Hea auto õli. Millist õli on parem mootorisse täita: valitud jahu

• Kuidas õlide märgistamise teel õiget varianti teada saada?
• Mis on mootorile parem - mineraalvesi, poolsünteetika või sünteetika?
• Mõned kasulikke näpunäiteidõlide kasutamise kohta
• Järelduse asemel

Üks vastuoluline ja mitte täielikult selgitatud teema autojuhtide arvukate vestluste seas on mootoriõli suur läbisõit. Fakt on see, et selles numbris peitub terve mets erinevaid nüansse, millel on nii objektiivsed kui ka subjektiivsed eeldused.

Sagedamini eelistavad autojuhid kütuse õige töötamise kaudu pikendada auto "terassüdame" eluiga. määrdeained.

Kellelegi tundub see "silma järgi" parim rakendus mingit väga spetsiifilist tüüpi ja keegi, kes kasutab sama toodet ja näib kõike "teaduse järgi", saab täiesti vastupidise tulemuse. Sellise arusaamatuse tagajärjel kannatab mootor.

Kuid endiselt pole nii palju selliseid autoomanikke, kes nõustuvad mootori vastupidavuse probleemi lahendama, asendades surutud mootori uuega. Sagedamini eelistavad autojuhid pikendada auto "terassüdame" eluiga kütuste ja määrdeainete õige kasutamise kaudu.

Seetõttu on parem välja mõelda, mis peaks olema sobiv õli kulunud mootori eest.

Kuidas õlide märgistamise teel õiget varianti teada saada?

Väga raske on täpselt kindlaks teha, millised mootoriõlid töötavad kõige paremini muljetavaldava läbisõidu või suurema kulumismääraga elektrijaamade määrimissüsteemides. Teatud selgust (eriti mitteprofessionaalidele) toovad tootjate poolt kaasa antud auto kasutamise juhised ja märgistused mootoriõli purkidel.

Tavaliselt on vastavalt rahvusvahelisele SAE standardile pakendil märgitud suures kirjas kaks olulist parameetrit - antud õli paksenemisindeks ja viskoossusindeks. See, mis on kaalul, aitab mõista järgmist konkreetset näidet.

Võtke viskoossuse tähis SAE 10W-30. Siin on esikohal number 10. See näitab õli paksenemise indeksit. Seega, mida madalam on see indikaator, seda madalamal temperatuuril saab näidatud õli normaalselt töötada.

Teine number näites (30) on viskoossustegur, mille toode omandab, kui mootori temperatuur jõuab 100 °C-ni. Selles kategoorias on sõltuvus järgmine - mida kõrgem see näitaja, seda paksem on õli.

Ladina täht W (ingliskeelsest sõnast "talv" - talv) ütleb meile, et seda õli saab kasutada talvel.

Milline õli sobib märkimisväärse läbisõiduga mootoritele, saate teada konkreetse mootori kasutusjuhendist.

Eelkõige, kui mootor ei käivitu talvel hästi, eriti piirkondades, kus temperatuur on sageli alla -20 ° C, on soovitatav kasutada vähendatud paksenemisindeksiga määrdeainet (näiteks pakutud SAE 10W-30 õli asemel , on parem täita SAE 5W-30). Üldiselt on külma talvega piirkondades soovitatav kasutada õli, mille paksenemisindeks on 5.

Mootoriõlide klassifitseerimiseks kasutatakse teist rahvusvahelist standardit - API kvaliteedistandardit. Määrdeaine on selle standardi vormingus indekseeritud kahe tähega: esimene on S, teine ​​on tähestikuline täht. Samas, mida kaugemal teine ​​täht ingliskeelses tähestikus seisab, seda kvaliteetsemat õli see tähistab. Eelkõige on suure läbisõiduga mootorite jaoks soovitatav kasutada SF-indeksiga õli.

Tagasi indeksisse

Mis on mootorile parem - mineraalvesi, poolsünteetika või sünteetika?

Praegu jagunevad kõik mootoriõlid tootmismaterjali järgi mineraal-, sünteetilisteks ja poolsünteetilisteks toodeteks. Poolsünteetilise kategooria määret kasutatakse reeglina endise Nõukogude Liidu riikides.

Eksperdid soovitavad mootori kasutamisel rangelt järgida konkreetse kategooria õlide kasutamise juhiseid. Põhjus on jällegi individuaalses lähenemises nende kasutamisele mootorites. Tõepoolest, muudel juhtudel ei pruugi kõrgeima kvaliteediga sünteetilise õli valimine nii palju aidata tööd teha. jõuseade usaldusväärsem ja vastupidavam, kui palju kahjustada mootorit ennast.

Näiteks võib halvasti läbimõeldud mineraalõli asendamine sünteetilise analoogiga (kes ei taha oma mootorit a priori parema sünteetikaga täita!) võib põhjustada probleeme. Tõepoolest, suure läbisõidu ja kulunud õlitihenditega mootoris hakkab selline õli, mis oma disainifunktsionaalsuse järgi ei ole mõeldud seadme kulumiskindluse suurendamiseks, nendest tihenditest lihtsalt läbi murdma.

Väga ettevaatlik tasuks olla ka kulunud mootorile poolsünteetilist õli valides. Fakt on see, et poolsünteetika on mineraalveega võrreldes parem materjal, kuid samas on sellel ka suurem “voolavus”. See asjaolu ei pruugi suure läbisõiduga mootorile kuigi hästi mõjuda. Seetõttu on parem konsulteerida otse selle auto tootja ametliku esindajaga, millist õli tuleks mootoris kasutada, sõltuvalt läbisõidust ja kulumisastmest.

Seega, kui auto odomeeter näitab läbisõitu 100 või enam tuhat kilomeetrit (eriti kui see on kodumaine auto), See parim valik mootori jaoks on tõenäoliselt mineraalmääre. Muuhulgas on vaja sellisele mootorile sagedamini õli lisada ja mineraalvesi annab märkimisväärse rahalise kokkuhoiu.

Poolsünteetilised õlid on segu mineraalsetest ja sünteetilistest toorainetest teatud vahekorras. Üsna vanade kodusõidukite puhul võib nende õlide kasutamine olla riskantne, kasvõi juba seetõttu, et need võivad oma agressiivsete keemiliste komponentidega kahjustada seadme kummiosi.

Üsna sageli ei suuda autojuhid otsustada, millist õli on parem mootorisse täita. Tänapäeval on valik rohkem kui mitmekesine, kuid tasub alustada selle tööriista tüübist. On mineraalseid, sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid.

Paljud ütlevad, et see on maitse küsimus ja iga määrdeaine sobib, ainsa erinevusega, et sünteetiline kestab kauem kui mineraalne, kuid siiski on mõned eripärad. Allpool on juhend õlide valimiseks.

1. Selleks, et täpselt teada, millist õli on kõige parem mootorisse valada, tuleb kõigepealt arvestada autotootja soovitustega. Kes teaks paremini kui teie automargi insenerid, milline määrdeaine tagab auto pika eluea?
2. Välja arvatud üldised soovitused, jätab tootja sageli kommentaare talviste ja suviste määrdeainete kohta. Kuid tootja ei märgi alati konkreetset kaubamärki, jättes oma soovid sageli määrdeaine viskoossuse tasemele. Seega, kas valida sünteetika või mineraalne ravim - see on vajalik autojuhi enda otsustada.
3. Millele peaksite tähelepanu pöörama, kui otsustate, millist õli mootorisse valada, on teie auto ja vastavalt ka selle mootori halvenemine. Mõelge näiteks juhtumile, kui mineraalõlitooteid on kasutatud pikka aega. Selle tulemusena tekkisid kummitihenditele praod, mis täituvad järk-järgult rasvaladestustega. Õli vahetamisel sünteetiliseks pestakse need praod välja, mis toob kaasa vajalik asendus tihendid ja tihendid.

Seetõttu on ütlematagi selge, et mineraalõli sobib paremini vanematele autodele, mis aitab vältida teie auto enneaegset remonti. Kuid siin tuleb meeles pidada, et sellist määrdeainet tuleb sagedamini vahetada.
Kui teie auto on uus ja kiire, on sünteetiline toode parim valik.

Diisli määrdeaine valik

Nüüd räägime sellest, millist õli diiselmootorisse valada.

1. Enamik autojuhte eelistab sel juhul poolsünteetilisi tooteid. Oma olemuselt on selline määrdeaine mineraalõlitoode, mis on läbinud keemilise töötlemise. Sellise toote peamine eelis on selle madal hind võrreldes sünteetikaga, samuti kasutusea pikenemine, erinevalt mineraalsest tootest.
2. Diiselmootori puhul mängivad olulist rolli tootja nõuanded, samuti mootori kulumine ja selle töörežiimid.
3. Huvitav detail on ka tõsiasi, et tingimusi ja teid, millel meie autod sõidavad, on juba ammu tunnistatud rasketeks, mistõttu määrdeaine vahetus kaks korda sagedamini, kui reeglid ette näeb, hullemaks kindlasti ei lähe.
4. Turboülelaaduriga diiselmootorite omanike jaoks on lisaks sellele, millist õli mootorisse lisada, oluline roll määrdeaine vahetamise sagedusel, mis tavaliselt muutub veelgi väiksemaks.

Uuri ka, kus ja umbes.

Määrdeaineid on igal juhul vaja vahetada vähemalt nii sageli, kui tootja seda nõuab. Ärge unustage määrdeaine kvaliteeti.

Määrdeainete klassifikatsioon

Pärast seda, kui olete kindlaks teinud, millist õli on kõige parem täita, ja võttes arvesse õlitüüpe, on aeg liikuda nende klassifikatsiooni juurde.



SAE klassifikatsioon (viskoossus) - see standard on rahvusvaheline ja on mõeldud vedeliku viskoossuse taseme määramiseks. Tõenäoliselt on tootja soovitus selles klassifikatsioonis.
Viskoossuse järgi jaotatakse määrdeained:

• suvi;
• talv;
• iga ilmaga.

Talvistel õlidel on sageli pakendil W-märk ja teatud arvindeks. Näiteks anname mudelid tähistusega 10W, 15W, 25W. Samal ajal näitab numbriline indeks, milliste negatiivsete temperatuuride jaoks see on mõeldud.

Kehtib reegel, mis määrab, milliseid temperatuure toode säilitab. Selle olemus seisneb selles, et 35 tuleb lahutada W ees olevast arvust, saades negatiivse väärtuse, mis on selle määrdeainete mudeli minimaalne temperatuur. Näiteks 10w näitab, et seda saab kasutada temperatuuril kuni -20 kraadi. Kuid kõik pole nii lihtne ja see valem töötab ainult mineraalõlide puhul.

Iga ilmaga õlid on märgistatud mitte ainult talviste, vaid ka suviste parameetritega ja näevad välja selline: SAE 10W-40. Selle märgistuse number "40" on laenatud mootoriõlide suvistest sortidest. Lihtsamalt öeldes on see numbriline indeks, mis on loodud selleks, et aidata otsustada, millist õli on parem suvel mootorisse valada.

Parimate kaubamärkide valimine

Liigume nüüd edasi praktilisi nõuandeid ja väike turuanalüüs tänaseks. Mugavuse huvides paneme kirja igal hooajal soovitatud õlide plussid ja miinused.

Millist õli on parem talveks mootorisse täita? See on Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40 või Motul 8100 X-clean 5W40, samuti Bardahl Xtec 5W30 C3. Need erinevad üksteisest hinna ja veidi kvaliteedi poolest. Miks tähtsusetu? Fakt on see, et sellest kolmikust on Shell kõige odavam. See on madalam kui Motul ja Bardahl, kuid suudab ka teie mootorit kulumise eest kaitsta. Peaasi, et see määrdeaine õigel ajal ära vahetada, siis on kõik hästi.



Esimene võimalus maksab umbes 2 tuhat rubla, teine ​​- 4000 ja kolmas - 3300 rubla. Hinnasildid võivad muutuda, kuna riigi majandustingimused pole just kõige paremad.

Nende kaubamärkide eelised:

• kuni viis korda tõhusam kui mineraalravim;
• aitab kaasa auto kergele käivitamisele külmas;
• säästab kütust;
• Seda kaubamärki kasutavad sellised väljapaistvad autotootjad nagu Ferrari.

Puuduseks on kõrge hind.

Suveks määrdeaine valimine - LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Eelised on järgmised:

• mootori kulumiskaitse;
• suurepärane jõudlus laias temperatuurivahemikus;
• vastuvõetav kulu.

Puuduseks on teiste kaubamärkide toodetega segamise võimatus.

Mis marki õli on parem hooajavälisel ajal täita - Mobil 1 5W-50. Eeliste hulgas tõstame esile:

• külmumiskindlus;
• kõrge kvaliteet;
• universaalsus;
• Sobilik diiselmootorid turboülelaaduriga.

Puuduseks on kõrge hind.

Kui tihti tuleks asendada?

Nüüd on õige aeg uurida, mis läbisõidu järel on vaja mootoris õli vahetada. Alustuseks otsustame, millist tüüpi määrdeaineid oleme enda jaoks valinud. Lõppude lõpuks on iga tüübi kasutusiga erinev.

1. Alustame mineraalse määrdeainega: selle asendamine toimub kõige sagedamini, kuna aluseks võetakse naftatooted, mida ei saa "puhastada". Tootja soovitatav asendusperiood on üks kord 8-10 tuhande läbisõidu järel. Soovitan vahetada iga 5 tuhande järel
2. Poolsünteetilisel määrdel on, nagu juba mainitud, keemiline töötlus, mis pikendab selle kasutusiga 10-15 tuhande läbisõiduni. Kui pingutate sageli kuni 10 - 15 000 km. läbisõit, siis mootori kulumine suureneb. Parim pärast 5000, punane tsoon - 7000.
3. Loomulikult on vastupidavuse rekord sünteetiline õli, mida ei saa vahetada 20 tuhande kilomeetri jooksul - seda kinnitavad paljud tootjad. See on esitletutest kallim, samas soovitan ka vahetada iga 5-7000 km läbimise järel. Punane tsoon - 10 000.

Pange tähele, et andmed on esitatud bensiinimootorite kohta. Diiselmootorite puhul on olukord mõnevõrra erinev. Keskmiselt tuleb seda vahetada kaks korda sagedamini ja isegi sünteetilist asendust kasutades jõuab see vaid 10 tuhande kilomeetriga. Selle põhjuseks on nende agregaatide erinev struktuur.

Nüüd pole üleliigne teada, milline on mootori õli maht. Samuti on siin kõik erinev ja peate mootorid suuruse järgi jagama.

1. Sest sõiduauto Vene toodang määrdeaine maht on 1,8–2,4 liitrit. Siiski on kõikjal erand ja tuleb mõista, et mida suurem on jõuallika maht, seda rohkem on vaja määrdeainet.
2. Sõiduautode jaoks, mille mootorid on 1,8–2,4 liitrit, on vaja veidi rohkem kui neli liitrit määrdeainet. Samal ajal, mis on mugav, ei pea te ostma 5-liitrist kanistrit, kuna te ei saa 100% kasutatud õlist tühjendada, nii et enamasti piisab 4 liitrist. Samuti ärge unustage, et õli vahetamisel on vaja õlifiltrit tõrgeteta vahetada.
3. Kui rääkida tõsisemalt autodest, siis näiteks võib tuua Niva, kus maht ulatub juba 3,75 liitrini. Gazelle või Volga mahutab üldse 6 liitrit määrdeainet.

Naftatoodete kulumise põhjused

Iga auto puhul on väga oluline, milline on mootori õlikulu. Nii et uue mootori puhul, ilma ilmsete arengujälgedeta, peetakse normaalseks tarbida koormuste, agressiivse sõidu või muude asjaolude tõttu umbes 100 grammi õli 1000 kilomeetri kohta. Suure läbisõiduga auto puhul võib see näitaja aga suurem olla. Kokkuvõtteks mõelgem, mis võib mõjutada õlitoote kulumiskiirust mootoris.

1. Õlifilter. See on omamoodi esimene kaitseliin suurepärasele määrdesüsteemile, mis püüab kinni tahked ained ja takistab neil uuesti süsteemi sisenemast. Kui filter on halva kvaliteediga, võib õlitoode oma omadused palju kiiremini kaotada, mis suurendab mootori kulumist. Seetõttu tasub osta reegliks hea õli hea filter.
2. Karteri sundventilatsioon. See on mõeldud liigsete gaaside ja niiskuse eemaldamiseks süsteemist.
3. Auto rasked töörežiimid.

Kuna igaühel on "rasketest" töörežiimidest oma ettekujutus, selgitame seda probleemi. Need sisaldavad:

• reisid lühikestel vahemaadel, lühemad kui 4 kilomeetrit;
• läbib kuni 10 kilomeetrit ümbritseva õhu temperatuuril umbes null kraadi;
• pikad reisid suurel kiirusel, eriti kuuma ilmaga;
• mootori seisak Tühikäik või väikesel kiirusel (tähendab liiklusummikuid);
• teiste sõidukite pukseerimine, samuti sagedane koormaga sõitmine;
• tolmustes piirkondades sõitmine.

Pealkirjas oleva küsimuse võib liigitada igaveseks, st nendeks, mille üle autojuhid vaidlevad häälekäheduseks seni, kuni leidub jõuallikaid, mis seda vajavad. tehniline vedelik. Muidugi on võimatu ühemõtteliselt öelda, et auto mootorisse tuleks valada ainult mineraal-, poolsünteetilist või sünteetilist õli - selle valimisel tuleb arvestada liiga paljude teguritega. Täna vaatame kõike võimalikud variandid, mis võib mõjutada masina "südame" määrdeaine valikut.

Kõigepealt meenutagem, miks tegelikult mootor õli vajab. See täidab mitmeid kasulikke funktsioone: määrib mootoriosade hõõrduvaid pindu, kaitseb neid korrosiooni eest, eemaldab soojuse jõuallika osade hõõrdepunktidest, vähendab põrutuskoormust ja lõpuks toimib pesuainena, pestes välja kõik mootori korpusesse aja jooksul kogunenud praht.selle töö. Nüüd alustame sellest, millist tüüpi naftat on inimkond kaitsmiseks välja mõelnud elektrijaam masinaid kõigist nendest probleemidest.

Esiteks mootoriõli saadi looduslikult nafta toorainest. See on kõige "looduslikum" määrdevedelik, mille koostis on täis looduslikke süsivesinikke. Kahjuks on need looduslikud õlikomponendid väga ebastabiilsed, muutes oma omadusi välistegurite, näiteks ümbritseva õhu temperatuuri mõjul. Esimesed mineraalõli kasutanud mootorid kannatasid tugevalt temperatuuride mõju all, mille tagajärjel ei saanud tehniline vedelik pikka aega oma põhifunktsioone täita ja seda oli vaja sageli vahetada, mis iseenesest ei rõõmustanud autoomanikke. Keemia arenedes arvasid teadlased, et mineraalse mootoriõli omadusi on võimalik stabiliseerida spetsiaalsete ainete - nn lisandite - abil. Neid hakati aktiivselt õli koostisesse lisama, kuid kuigi oli oodatud mõju, osutus see ka lühiajaliseks. määrdevedelik samade tegurite mõjul olevad lisandid lagunesid väga kiiresti, pikendades lühikeseks ajaks "mineraalvee" eluiga.

Tõeline läbimurre "õli" äris oli sünteetiliste tehniliste vedelike leiutamine mootori määrimiseks. Süsivesinike sünteesil saadud õlid olid ebasoodsatele teguritele vastupidavamad, ei vajanud oma stabiilse koostise tõttu palju mineraalveele omaseid lisandeid ja mis kõige tähtsam, pikendasid need oluliselt mootori eluiga.

Siis ilmus kolmandat tüüpi mootoriõli - poolsünteetiline. See loodi sünteetiliste ja aluste segamisel mineraalõlid vahekorras 30/70 (mõned poolsünteetilised õlid põhinevad võrdselt "sünteetikal" ja "mineraalveel"). See õli on "kuldne keskmine", kuna see on absorbeerinud ülejäänud kahe määrdeaine parimad omadused.

Arutades, millist õli on parem automootorisse täita, peate meeles pidama veel mõnda selle parameetrit, mida peate selle tehnilise vedeliku valimisel arvestama. Nende hulka kuuluvad (õli võime muutuda teatud temperatuuride mõjul õhemaks või paksemaks), lisandite olemasolu ja autotootja heakskiit.

Ei saa öelda, et mõni õli on parem ja mõni halvem - ühte tüüpi mootoritele sobib näiteks “mineraalvesi” ja teine ​​töötab nagu kellavärk ainult “sünteetilistel”. Reeglina valatakse vanema konstruktsiooniga mootoritesse (karburaator) mineraalseid mootoriõlisid. Uute autode kaasaegseid sissepritsemootoreid (pole vahet, kas autol on bensiini- või diiselmootor) talub kõige paremini sünteetiline õli - just see valatakse konveieril olevate autode mootoritesse. Aga sama kaasaegsed mootorid läbisõidu suurenemisega avaldub selline omadus nagu suurenenud jäätmed (põlemisaste ja õlikulu). Raiskamise vähendamiseks kasutage poolsünteetilist õli. Nii jõudsime järeldusele: mineraalvesi on vanade autode mootoritele (need võivad sõita sünteetilisel ja poolsünteetikal, aga mis mõtet on rohkem maksta?), sünteetika - täiesti uute autode mootoritele, pool- sünteetika - uutele üksustele, kuid juba teatud läbisõidu (60–90 tuhat km) autode jaoks.

Kuid just meie otsustasime, millist tüüpi õlisid ideaalsetes tingimustes valida keemilise koostise poolest. Tegelikult on konkreetse mootori jaoks õli valimise protsess veidi keerulisem. Kõigepealt tuleb mõelda, milliseid õlisid tootja soovitab. Selle kohta leiab infot auto kasutusjuhendist, aga kui ostsite kasutatud auto ja selle jaoks pole “juhendit”, siis mootoriõli tüüpide, markide ja viskoossusomaduste kohta leiate infot internetist, autotootja veebisaidid.

Äärmuslikel juhtudel võite helistada edasimüüja oma margi autosid müües ja kõik parameetrid konsultandiga selgeks teha. Seejärel peate määrama, millist õli on valatud tehasest (kui auto on uus) või auto eelmise omaniku poolt. IN kaasaegsed autod, nagu eespool mainitud, kasutatakse sünteetilisi õlisid ja mootori läbisõiduga autode puhul täidetakse tõenäoliselt "poolsünteetilisi" või, kui seade on haruldane, "mineraalvett". Olles kindlaks teinud, millist õli koostist ja viskoossust on teie autos juba kasutatud, saate valida kaubamärgi.

Praegu ei nimeta autotootja konkreetseid õlimarke, mida nad oma autode mootorites täidavad, öeldes klientidele, et seal on kaubamärgiga õli (näiteks Mercedes või BMW).

Nad teevad seda seetõttu, et soovivad hoida auto omanikku võimalikult kaua teenindus “nõelal”, müües talle “kaubamärgiga” õli palju kõrgema hinnaga, kui tehnilise vedeliku tootja talle välja annab. Seetõttu on autojuhi ülesanne raha säästmiseks ikkagi välja selgitada konkreetne õlimark. Lisaks ei ole üldse vaja oma "raudhobuse" mootorisse valada teatud kaubamärgi õli - tõenäoliselt on turul hunnik analooge, mis võivad teile "hinna-kvaliteedi" osas paremini sobida. " kaal. Lõppude lõpuks pole nafta puhul peamine mitte kaubamärk, vaid see keemiline koostis(mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline) ja viskoossusaste.

Kõigi ülaltoodud parameetrite põhjal saate kindlaks teha, millist tüüpi õli teie konkreetsele mootorile sobib.

Kogenud autojuhid, kes on sõitnud üle tuhande kilomeetri, väidavad, et mootori eluiga ja töö iseloom sõltuvad suuresti kasutatava õli kvaliteedist. Sellega on raske mitte nõustuda, kuna see on peamine ülesanne mootori määrdeaine- vähendada mootoriosade vahelist hõõrdejõudu.

Kui hästi õli oma tööd teeb, sõltub paljudest teguritest: viskoossus, aluse tüüp, kogus, kvaliteet ja kasutatavate lisandite kombinatsioon. Seega tingimustel tohutu valik määrdeained, küsimus on selles, mis marki õli on parem mootorisse valada, et selle tööd võimalikult palju hõlbustada ja kasutusiga pikendada?

Esiteks väärib märkimist, et mootoriõli valimisel pole vaja madalat hinda taga ajada. Seda tüüpi toodete puhul vastab hind reeglina alati kvaliteedile. Madala kvaliteediga kaupade ostmise vastu kindlustamiseks piisab, kui ostate õli mõnelt tuntud kaubamärgilt, mis toodab tooteid vastavalt rahvusvahelistele normidele ja standarditele.

Kuid sel juhul on parem vajalikud teadmised eelnevalt varuda. Enne ostmist lugege läbi tootja poolt sõiduki passis märgitud soovitused. Samuti on kasulik teada erinevate tootjate pakutavate õlide omadusi. Lõppude lõpuks on igal kaubamärgil nii tugevaid kui ka nõrku külgi.

Kõige populaarsemate õlimarkide hinnang

Mobiilne

Autojuhtide seas enim nõutud õlide nimekirjas esikoha võib julgelt anda Mobili kaubamärgile. Mõni aasta tagasi peeti neid õlisid parimate hulka, mistõttu olid need autojuhtide seas väga populaarsed. Ja kuigi tänapäeval märgivad mõned autojuhid selle tootja kvaliteedi langust, on mitut tüüpi Mobili kaubamärgiõlid määrdeainete reitingutes jätkuvalt juhtivad positsioonid.

Selle tootja mootoriõlide valikut esindab lai valik sünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalseid aluseid, mida täiendavad rikkalikud lisandid, aga ka nende kombinatsioonid. Kõige atraktiivsemad omadused on suure läbisõiduga autodele mõeldud õlid, samuti iga ilmaga kasutamiseks mõeldud segud. Selle kaubamärgi ainus puudus on see, et see kuulub kõrgeimasse hinnasegmenti.

Pärast seda, kui Mobil hakkas kaotama, läksid paljud autojuhid üle Castroli õlidele, mis jagavad täna sama populaarsete Shell Helixi toodetega edetabelis teist kohta.

Shell HELIX

Selle kaubamärgi õlid kuuluvad kõrgetasemeliste toodete hulka. Autojuhtide seas on kõige populaarsemad sünteetilised määrdeained ja õlid talvine kasutamine. Üldisest õlide loendist eristub Shell HELIX kaubamärk mõne omaduse poolest. Selle kaubamärgi määrdeainete segudes kasutatakse aktiivseid pesuainelisandeid. See tähendab, et isegi pikaajalist töötamist arvesse võttes on mootori osad kaitstud tahma ja sademete eest. Tänu sellele saavad auto filtreerimissüsteemid töötada lihtsamas režiimis.

Õli puhtus, mis säilib tänu pesuainete lisanditele, võimaldab viskoossusel püsida optimaalsel tasemel, et auto kauem töötaks, mistõttu on osad hõõrdumise eest paremini kaitstud. See aitab kaasa säästlikumale kütusekulule ja vähendab mürataset.

Selle kaubamärgi määrdeainete valik võimaldab valida atraktiivse variandi igale autole, nii bensiini- kui ka diiselmootoriga. Ja selle kaubamärgi õlide vähendatud kloorisisaldus võimaldab neid liigitada keskkonnasõbralikeks.

Castrol

Kiire sõidu fännid peaksid pöörama tähelepanu Castroli kaubamärgi õlidele, kuna see ettevõte on spetsialiseerunud auto kiirusomadusi parandavate määrdeainete tootmisele. Näiteks võib tuua 2000. aastate alguses vormel-1 rajal püstitatud maailmarekordi. Siis suutis selle kaubamärgi õliga töötava auto mootor koguda 19 tuhat pööret. Kokku omistavad Castroli õlitootjad oma kaubamärk umbes 20 suurt saavutust suurte kiiruste maailmas.

Mis puudutab selle kaubamärgi õlide kasutamist tavalistel teedel, siis võib ettevõtte eeliseks nimetada laia valikut määrdeaineid, mis on valmistatud nii sünteetilisel kui ka mineraalsel alusel. Talvised segud on Venemaa tarbijate seas kõige populaarsemad. Lisaks klassikalistele bensiini- ja diiselmootorite määrdeainetele pakub ettevõte suur valik käigukasti õlid ja vedelikud. Selle kaubamärgi õlid ei sisalda lisandeid ja kaitsevad mootori osi enneaegse hävimise eest.

Sarnaselt Shell Helixiga annab see bränd autojuhtidele võimaluse osta kvaliteetset toodet keskmise hinnaga. Siiski tuleks valikule läheneda nii hoolikalt kui võimalik, kuna need kaubamärgid on petturite seas väga populaarsed. Seetõttu on võltsingule lihtne sattuda.

Vaadake abistavat videot, kuidas eristada originaal õli võltsist:

Esso

Essot võib nimetada maailma liidriks kõige laiema valiku väga kõrge kvaliteediga õlide tootmises. Just neid õlisid täideti algselt peaaegu kõigis välismaistes autodes. Päris pikka aega kasutati seda kaubamärki vaikimisi ka teenindusjaamades. Võtmesõnaks on vaikimisi, kuna see kaubamärk jääb jaetarbijale vähetuntuks.

Õli valikul tuleks tähelepanu pöörata Esso kaubamärgile, kuna ettevõtte õli valmistamise tehnika on viidud täiuslikkuseni. Selle ettevõtte ainulaadselt tasakaalustatud lisandeid on testinud sellised autotootjad nagu Mercedes, Audi ja Volkswagen.

Bränd edestab oma lähemaid konkurente kvaliteedi poolest, kuid kaotab hinna ja populaarsuse poolest. Nende õlide maksumus on keskmisest veidi kõrgem. Kõrge hinna kompenseerib aga Esso määrdeainete kasutusiga. Näiteks U-seeria alusel toodetud määrded võivad kesta kaks korda kauem. Lihtsamalt öeldes võite selle seeria õlidega julgelt sõita mitte ühe, vaid tervelt kaks aastat. Sel juhul jääb vedelik puhtaks ega kahjusta mootoriosi. Mis puutub lisandite valikusse, siis selle kaubamärgi õlidele pole veel analooge.

Liqui Moly

Liquid Moli kaubamärgi õlid on Venemaa tarbijatele vähe tuntud, kuid väärivad siiski erilist tähelepanu. See kaubamärk hoolitseb kõrgel tasemel võltsimiskaitse eest. Seetõttu toodetakse kõiki tooteid ühes linnas - Ulmis (Saksamaa). Ettevõte toodab kvaliteetseid mootor- ja käigukasti õlid erinevat tüüpi mootoritele. Korduvalt võitnud nominatsiooni - parimad mineraalõlid.

Tootjad soovitavad tungivalt kasutada ainult selle kaubamärgi õlisid. nissani autod. Selle õlimargi eripäraks on see, et selle kasutamisel hakkab mootor vaiksemalt ja sujuvamalt töötama. Ja valmistamisel kasutatakse pesuvahendite lisandeid, mis pikendab oluliselt selle kasutusiga. Peaaegu kõik õlimudelid on toodetud ideaalse viskoossusega ja toote üldist kvaliteeti võib omistada eliitklassile.

Nii nagu Esso puhul, asetab kaubamärgi viiendal positsioonil vaid väga madal populaarsus. Jaetarbijad ostavad seda harva, seega pole tavalisest autopoest toodete leidmine nii lihtne. Mis puutub hinda, siis toodab bränd erinevaid tooteid, mille hind võib varieeruda väga kõrgest kuni üsna vastuvõetavani.

ELF

Pariis-Dakari rallist on kahtlemata kuulnud isegi algajad sõitjad. Niisiis kasutavad nendel võistlustel osalejad Prantsuse Elfi kaubamärgiõli. Esimest korda kuulis ülemaailmne määrdeainete turg seda nime enam kui 50 aastat tagasi. Ja sellest ajast alates on kaubamärgi populaarsus ainult kasvanud. Selle kaubamärgi õlid on mõeldud kasutamiseks ekstreemsetes tingimustes. Mõned õlivalikud näevad ette universaalset kasutamist - need sobivad nii bensiini- kui ka diiselmootoritele.

Teatavat plussi võib nimetada suhteliselt madalaks kuluks, millel on piisavalt hea kvaliteet. Mis puudutab puudusi, siis peamine on võltsitud tooted ja madal kaitse petturite eest.

Kokku

Veel üks väljakujunenud prantsuse kaubamärk. Esialgu avaldati see presidendi enda nimel eranditult siseturule. Mõnikümmend aastat hiljem saavutas bränd aga laialdase populaarsuse väljaspool Prantsusmaad ja on enimmüüdud kaubamärkide edetabelis tänaseni. Meelitab kaubamärki hea kvaliteedi ja hea hinnaga. Kõige populaarsemad õlid talvine periood operatsiooni.

Kuid peaaegu iga selle kaubamärgi õli suudab säilitada teatud viskoossuse mis tahes temperatuurikõikumiste korral. Teine pluss on mitmekülgsus. Mis puudutab miinuseid, siis see "prantslane", nagu ka "päkapikk", on võltsingute eest halvasti kaitstud, mille tagajärjel on turg üle ujutatud Totali nime all müüdavate madala kvaliteediga toodetega.

ZIC

Viimasel ajal on see Korea kaubamärk pidevalt populaarsust kogunud, jättes kvaliteedi ja hinna poolest mööda paljudest tuntud kaubamärkidest. Eelkõige konkureerib Zik müükide arvu poolest edukalt Total kaubamärgi õlidega.

Selle ettevõtte määrdeainesegud on toodetud ainulaadse tehnoloogia abil, neid eristab mitmekülgsus, kõrge vastupidavus madalatele temperatuuridele (õli ei paksene) ja hea puhastusomadus. Tänu spetsiaalsele õrnale tehnoloogiale toodetakse õlisid ilma tugevatoimelisi kemikaale kasutamata, mis väljendub hoolikamas suhtumises mootoriosadesse.

Lukoil

Vastates küsimusele, millist marki õli on parem mootorisse täita, ei saa ignoreerida Lukoili õlide rida. Selle ettevõtte eripäraks on erinevate klasside ja hinnakategooriate toodete tootmine, mis rahuldavad iga autojuhi vajadusi.

Täna on see kaubamärk kõige populaarsem ja müüdud. Ettevõte toodab ainuüksi aastas üle 250 tuhande tonni naftat. Kuid vaatamata suurele nõudlusele jääb standardite, kvaliteedi ja ka nafta hinna järgimine turistiklassi tasemele.

xado

Hoolimata asjaolust, et kaubamärgi "Hado" tooted on maailmas laialt tuntuks saanud, võib meie riigist leida vaid umbes 40 selle esindajat. Ettevõtte põhifookus on mootoriõlide ja -lisandite tootmine. Selle kaubamärgi tootevalikus on umbes 300 sorti määrdeainete segusid erinevat tüüpi mootoritele (diisel, bensiin, veoautode õli).

Lisaks toodab ettevõte spetsiaalsed vedelikud mootorrataste ja mis tahes seadme jaoks, mis tagab mootori töö. Eriti huvitavad on selle kaubamärgi lisandid, mida kasutavad oma tootmises aktiivselt isegi juhtivad mootoriõlide tootjad. Piisava kogemusega autojuhid eelistavad osta selle kaubamärgi lisandeid ja lisada neid iseseisvalt määrdeainete segudesse.

Tuleb märkida, et ettevõte pöörab suurt tähelepanu kaupade kaitsmisele võltsingute eest. Originaalkaupa saab osta spetsiaalses metallkonteineris.

General Motors

Ameerika kaubamärk. Selle kontserni mootoriõlide põhisarja esindavad kallid tooted. Jaetarbijate seas on aga populaarsemad keskmise hinnasegmendi kaubad.

Vaatamata üsna kõrgele hinnale on kvaliteediomadused siiski keskmisel tasemel. Hea puhastusvõime, üsna tõhus määrimine ja vastupidavus madalatele temperatuuridele. Odavamal ja odavamal kaubal on aga samad omadused. kuulsad kaubamärgid. Hind ei sõltu sel juhul mitte niivõrd kvaliteedist, kuivõrd logost.

Järeldus

Mis marki õli on parem mootorisse valada, otsustab iga juht iseseisvalt. Kuid lähtudes ülaltoodud eelistest ja puudustest erinevad kaubamärgid, tee rohkem õige valik muutub palju lihtsamaks.

Kui küsitakse, milline mootoriõli on parem, kehitavad paljud autoomanikud õlgu või viitavad auto kasutusjuhendis toodud soovitustele. Mõned märgivad isegi, et õli valik on juhi eesõigus ning peamine erinevus "sünteetika" ja "mineraalvee" vahel on kasutusiga. Kuid selline lähenemine kvaliteedi määratlemisele on liiga pealiskaudne. Vaatleme seda probleemi allpool üksikasjalikumalt.

Üldsätted

Oma auto õli täpseks määramiseks peaksite tutvuma tootja juhistega. Kes, kui mitte looja sõidukit teab oma vajadusi. Kasutusjuhend näitab mootorile ideaalseid õlitüüpe ja võimaldab pikendada selle kasutusiga.

Lisaks üldistele nõuannetele annab tootja soovitusi suviste ja talviste määrdeainete kohta. Samas ei tasu siit oodata selgeid juhiseid. Reeglina sisaldavad dokumendid viskoossuse taseme eelistusi, ilma kaubamärgi täpse viiteta. Seega, milline õli on parem (“sünteetika” või “mineraalvesi”) ja kas seda tasub mootorisse valada, otsustab autoomanik ise.

Mootoriõli valimisel peaksite pöörama tähelepanu mitmele kriteeriumile, sealhulgas eelkõige auto ja mootori kulumisastmele. Näiteks kui kasutate mineraalvett pikka aega, võivad kummitihenditele tekkida praod. Aja jooksul ummistuvad kahjustuskohad mustuse või määrdeainejääkidega. Mis juhtub, kui valate pärast "mineraalvett" sünteetilist õli? Pragudesse kogunenud mustus pestakse välja. Selle tulemusena lekib see mootorist ja seejärel tuleb tihendid ja tihendid välja vahetada.

Niisiis, võtame vahetulemused kokku, millist õli on parem osta, ja seejärel valame mootorisse. Kui auto on vana, siis sobib sellele paremini mineraalvesi. Sel juhul saab vältida mootori enneaegset remonti ja lisakulusid. Samal ajal tuleb määrdeaine koostist sagedamini muuta. Uute autode puhul oleks parim valik "sünteetika".

Kuidas valida diisliõli?

Pärast määrdekompositsiooni valimise üldiste punktide kaalumist tasub liikuda selle probleemi üksikasjaliku uurimise juurde. Diiselmootori jaoks õli ostmisel peaksite lähtuma järgmistest punktidest:

• Paljud autoomanikud eelistavad poolsünteetilisi õlisid. Tegelikult on see sama "mineraalvesi", kuid see on läbinud täiendava keemilise töötlemise. Poolsünteetiliste õlide peamised eelised on madalam hind (võrreldes "sünteetiliste õlidega") ja õlivahetuste sageduse vähenemine.
• Valides, millist õli on kõige parem diiselmootorisse valada, on oluline keskenduda mitmele kriteeriumile. Nende hulgas on tootja soovitused, auto töörežiimid ja mootori kulumise tase.
• Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide teede halb kvaliteet sunnib autoomanikke mootoriõli sagedamini vahetama. Põhjuseks on mootori rasked töötingimused. Seetõttu ei tohiks reegleid pimesi järgida. Kui vahetate õli enne tähtaega, saab auto sellest selgelt kasu.
• Turboülelaaduriga diiselmootorite puhul on lisaks õli valikule oluline pöörata tähelepanu ka selle vahetamise sagedusele. Turboülelaaduri olemasolu nõuab sagedasemat õlivahetust.

Tulemus üks. Olenemata valitud õlist on diiselmootoris soovitatav see välja vahetada järgides tootja soovitusi. Õli valimisel peaks määravaks teguriks olema selle kvaliteet.

Kuidas mootoriõlisid liigitatakse

Kui olete otsustanud, millist õli mootorisse valate, ja uurinud nende peamisi tüüpe, mõistke toodete klassifikatsiooni.

SAE klassifikatsioon on rahvusvaheline standard, mille eesmärk on määrata õli viskoossuse taset. Kõige sagedamini annab tootja selles klassifikatsioonis soovitusi valimiseks.

Viskoossuse taseme järgi jagunevad kõik õlid kolme tüüpi - suvine, iga ilmaga ja talvine. Igal neist on oma märgid. Näiteks, talveõlid on äratuntav W-tähise ja ladina tähe kõrvale paigaldatud numbriindeksi järgi.

Paljud autoomanikud usuvad, et 10W, 20W või 30W õli puhul on miinimumtemperatuur vastavalt -10, -20 ja -30 miinuskraadi. See on vale. Minimaalse temperatuuri indikaatori arvutamine toimub erineva valemi järgi. Numbrilisest parameetrist tuleb enne W lahutada arv 35. Saadud väärtus on konkreetse toote minimaalne lubatud temperatuuriindikaator.

Milline õli on teie piirkonna jaoks parim? Mida mootorisse valada? Kui talvel temperatuur alla 30 kraadi alla nulli ei lange, siis sobib 5W (parem on võtta väikese varuga). Kuid jällegi on vaadeldav valem sobivam mineraalõlide jaoks.

Mootoriõli valimise keerukusest, viskoossuslisanditest,.

Järgmine mootoriõli tüüp on iga ilmaga. Selle märgistuse eripära on saadaval talve- ja suveparameetrite pakendil. Üks võimalus on SAE-5W-40. Viimane arv "40" on võetud õlide suvistest versioonidest, seetõttu peaksite soojaks hooajaks õli valides keskenduma sellele näitajale.

Kuidas valida õli marki

Valiku lihtsustamiseks analüüsime turgu ja selle omadusi, kaalume iga hooaja õlide plusse ja miinuseid. Vaatleme kolme võimalust:

• Motul (Motul) 8100 X-clean 5W40.
• Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40.
• Bardahl (Bardakhi) Xtec 5W30 C3.

Loetletud õlidel on väikesed kvaliteedierinevused ja erinevad hinnad. Ülaltoodud kolmainsusest kõige rohkem eelarve valik Arvesse võetakse Shelli, mis oma omadustelt jääb alla eelpool käsitletud konkurentidele Bardahlile ja Motul, kuid kaitseb mootorit siiski päris hästi. Peaasi on õigeaegselt asendada ja probleemid on välistatud.

Nende kaubamärkide eelised hõlmavad järgmist:

• Vähendatud kütusekulu.
• Töö efektiivsuse tõus viis korda (võrreldes tavapärase "mineraalvee" toimega).
• Mootori lihtne käivitamine külma ilmaga.
• Brändide populaarsus tuntud tootjate, näiteks Ferrari seas.

Ainus puudus on kõrge hind.

Kaaluge järgmine õli- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Selle eelised hõlmavad mootori kaitset kulumise eest, suurepärast jõudlust, kui mootor töötab laias temperatuurivahemikus, ja vastuvõetavat hinda. Puuduseks on see, et seda kaubamärki ei saa teiste õlidega kombineerida.

Järgmine toode, mida tasub vaadata, on Mobil 1 5W-50 Interseasonal Oil. Selle eelisteks on kvaliteet, mitmekülgsus, külmumiskindlus, aga ka sissevalamise võimalus diiselmootorid turboülelaaduriga. Ainus negatiivne külg on kõrge hind.

Millal on asendus

Olles välja selgitanud, millist õli on parem valida, et see seejärel mootorisse täita, tasub otsustada selle asendamise sageduse üle. See on oluline, sest igal õlitüübil on omad soovitused asendamiseks (kasutusiga). Siin tasub tähele panna järgmist:

• Mineraalõlisid tuleks sagedamini vahetada, kuna need põhinevad töödeldud toodetel. Nad ei saa end "puhastada". Soovitatav vahetusintervall (näidatud tootja poolt) on iga 8-10 000 km järel. Kuid parem on "mineraalvett" vahetada sagedamini - üks kord iga 5 tuhande km järel.
• "Poolsünteetika". Nagu juba märgitud, peamine omadus poolsünteetiline õli- täiendav keemiline töötlemine. Tänu sellele suureneb naftaressurss 10 000 - 15 000 km-ni. Kui te seda õigel ajal ei vaheta, kulub mootor kiiremini. Siin on maksimaalne läbisõit, mille jooksul vahetus tuleb teha, on 7000 km.
• sünteetiline õli- toode, mida peetakse vastupidavuse rekordiomanikuks. Tootjate sõnul saab seda vahetada iga 20 tuhande km järel. Sellest tulenevalt on hind kõrgem kui "mineraalvee" või "poolsünteetiliste materjalide" puhul. Praktikas on parem seda vahetada kaks korda sagedamini - mitte hiljem kui iga 10 tuhande läbisõidu järel.

Tuleb märkida, et ülaltoodud parameetrid viitavad bensiinimootorid. Diislid on erinevad. Eelkõige peavad nad sagedamini õli vahetama. Isegi "sünteetika" kasutamise korral on maksimaalne läbisõit enne vahetust 10 000 km. Põhjus on erilises disainifunktsioonid ja diiselmootorite tööpõhimõtted.

Kuidas ise mootoriõli vahetada.

Teades, millist õli on parem mootorisse valada, on teil lihtsam. Jääb järgida artiklis toodud soovitusi ja hoolikalt läheneda mootoriõli valikule.