Suvine talvine mootoriõli. Talvine kosmeetika. Mis on kosmeetiku seisukohalt "tervislik talvetoit".

õli - universaalne hooldus tähendab ja sobib suurepäraselt kuivale nahale. Õlid on imelised esiteks oma kohese toime poolest (ja seetõttu head SOS-ravina) ja teiseks kasutuse varieeruvuse poolest – neid saab kanda seerumi asemel või peale, lisada kreemile või kasutada eraldi. Nüüd on peaaegu iga bränd välja andnud oma näoõli versiooni – ja blogi Fierce & Cute peatoimetaja Mur Soboleva on kokku kogunud kümme lemmikut, mis muudavad tuleva hooaja veidi vähem kohutavaks.

Tekst: Mur Soboleva

Absolution Addiction Night & Day näoõli

Absolution on üks toredamaid mahebrände, millega olen kokku puutunud: väga läbimõeldud, kuid ilma liigse paatoseta, mis rikkus rohkem kui ühe hea idee. Absolutioni looja Isabelle Carron püüdis oma kaubamärgi all kombineerida teadlikku tarbimist urbanistliku elustiiliga – see osutus ausaks ja kenaks kaubamärgiks. Liin on väike, kuid sisukas ning pakendikujundus on selline, et käsi ulatub ise nende järele – järjekordne kvaliteet, mis eristab Absolutioni enamikust ökobrändidest, mis tavaliselt pudelite ja karpide iluga ei vaeva. Üks Absolutioni lipulaevadest on see lillelõhnaline õli, mis on kogutud 27 taime ekstraktidest. See ei ole rasvane, kuid üsna toitev: kui nahk pole väga kuiv, saab isegi ilma kreemita hakkama.

Sisley Black Rose Precious näoõli

Õli ilmus kalli Prantsuse kaubamärgi Sisley sortimenti kolm aastat pärast musta roosi maski turule toomist, mis sai koheselt bestselleriks ja on seda siiani. Äärmiselt luksuslik kuivõli lõhnab küpse, püsiva roosi järele, libiseb õhukeselt ja jätab naha seestpoolt särama. Koostis on tasakaalustatud ja loomulik, kuigi mitte hämmastav (põhineb fütoskvalaanil, taimeõlidel ja vetikaekstraktidel). Seda õli soovitatakse eelkõige kuiva ja dehüdreeritud naha omanikele, kuid see imendub nii hästi, et on fänne ka kombineeritud nahaga. Pudelil on kirjas Anti-Aging, kuid siin puuduvad spetsiifilised vananemisvastased komponendid, mistõttu saad toodet kasutada ka vanuses, mil kortsude vastu võitlemiseks on veel vara – paranenud nahatoon pole veel kedagi kahjustanud.

Biotherm Liquid Glow parim nahk

Seda uudistoodet nimetati blogides revolutsiooniliseks: Biotherm õli on universaalne ja mõeldud eelkõige neile, kes pole kunagi õlidesse kiindunud, eelkõige noortele rasuse ja kombineeritud nahaga tüdrukutele (sobib aga ka kuivale). Toote tekstuur on väga kerge, peaaegu vesine, nii et isegi õlivihkajad peaksid seda proovima. Peamine koostisosa on antioksüdant astaksantiin, mida kiidab lisaks tootjale ka autoriteetne Beautypedia veebilehe asutaja Paula Begun, kes tavaliselt kirub kõiki ja kõige eest. Soovitatav on kasutada Liquid Glow't erinevatel viisidel, ka näiteks mittetriviaalseid, kandke seda ohtralt maskina.

New Yorgis asuv Kiehl’s ei tilguta õlisid kõikidesse oma toodetesse, kuid just nende Midnight Recovery Concentrate pani paar aastat tagasi tuhandeid inimesi muutma oma negatiivset arvamust selliste toodete kohta. Selle lavendliime õde-vend Daily Reviving Concentrate on saanud selle aasta brändi peamiseks uudsuseks. Nagu öökontsentraat, on ka päevakontsentraat 100% õlipõhine, kuid tekstuur on kerge ja mittekleepuv, nii et saate kanda kreemi, päikesekaitsekreemi ja meiki ning tunda end siiski suurepäraselt. Muide, kõik brändi seerumid ja kontsentraadid segunevad omavahel suurepäraselt: vajadusel võid kontsentraadile lisada nii niisutavaid kui ka vananemisvastaseid seerumeid.

Clarins Blue Orchid näohooldusõli

Näoõlid tõi kaubamärgi valikusse selle asutaja Jacques Courtin-Clarence. Clarins toodab nüüd kolme tüüpi monoõlisid: sandlipuu punetuse jaoks, lootoseõli rasusele nahale ja sinine orhideeõli dehüdreeritud nahale. Viimane on kõige toitvam ja minu lemmik: see on tihe ja kontsentreeritud, kuid samas ei tekita ebameeldivat tunnet, nagu oleks nahk kilega kaetud. Karmide talvede jaoks on see ideaalne vahend: sellega näeb isegi tugevalt dehüdreeritud nahk sõna otseses mõttes üle öö parem välja, eriti kui seda täiendada HydraQuench Rich kreemiga. Õli võib kasutada kuurina, kuid see on siiski väga paks, seega eelistan seda SOS tootena paar korda nädalas peale kanda, et mitte nahka “üle toita”.

Darphin taaselustav õli

Darphini bränd tootis näoõlisid, mida nad nimetavad aromaatseks eliksiiriks, enne kui see oli lahe: õlidega töötamine on kaubamärgi kontseptsiooni aluseks, nii et võite neid asju usaldada. Aromaatseid eliksiire on mitmeid, igaüks erineva koostise ja otstarbega, kuid eelmisel aastal tuli välja selline universaalne variant näole, kehale ja juustele - algajatele õlifännidele ja just neile, kel on raske valida. Tõsi, 50-milliliitrist mahtu arvestades on kehale ja juustele õli kasutamine liiga raiskav - kuid kaubamärgi ja selle põhimõtetega tutvumiseks piisab sellisest pudelist. Parim on kasutada Darphini õlisid kindlas tehnikas, et need töötaksid täielikult ära.

Erborian Dongbaeki kameelia essents

Hoolduskategooria üks lemmikbrände, Korea-Prantsuse bränd Erborian ühendab Aasia ja Euroopa vormeleid ning teeb seda ülihästi - kehva toodet pole ma brändi sortimendis veel kohanud. Dongbaek Camellia Essence’i ümmargusel karbil on kirjas sõnad "elixir", "essence" ja "seer", kuid sisult ja koostiselt on tegu õliga. Eliksiir koosneb 72% kameeliaõlist, mis on traditsiooniliselt populaarne Aasia (peamiselt Jaapani) hoolduses oma kerge, mitterasvase tekstuuri ja taaselustavate omaduste tõttu. Sisu on tõesti väga kerge - nii palju, et tootja soovitab pärast seda kreemi kasutada isegi hommikul: Aasia hooldusrituaalid hõlmavad ju palju raha.

The Body Shopi õlid
of Life intensiivselt taaselustav näoõli

Bränd on alati armastanud otsida koostisosi maakera erinevatest eksootilistest nurkadest ja osta neid kohalikelt talunikelt: õiglase kaubanduse sotsiaalprogramm on saanud sama äratuntavaks osana The Body Shopi mainest, nagu kanepi kätekreem ja Love Your Body loosung. . Uus episood Oils of Life on valmistatud kolmest õlist: Hiina kameelia, Egiptuse köömne ja Tšiili kibuvitsaõli. Sarja põhiosa taaselustavat näoõli soovitatakse kasutada koos ülejäänud sarjaga, kuid see väärib juba iseenesest tähelepanu. Kulutatakse väga säästlikult, mis peaks The Body Shopi toodete hinnasiltidelt ebameeldivad emotsioonid mõnevõrra tasandama: kõik selle aasta uudised on väga huvitavad, kuid ootamatult halastamatud.

L'Oréal Paris "Luksuslik söögikoht"

Mitmetähendusliku nimetusega "Luksuslik toitumine", mis tekitab rohkem mõtteid näljast kui kosmeetikast, on mitte ainult klassikaline, vaid ka spetsiaalselt kombineeritud nahale mõeldud õli - haruldane metsaline, eriti massiturul. Õli on mõeldud üheaegselt toitma kuivasid näopiirkondi ja ahendama poore seal, kus seda vaja on. Mul on kuiv nahk, nii et ma isiklikult ei oska toote selliseid omadusi hinnata, küll aga saan vaadata tekstuuri ja koostist - mis muide on enam kui hea, eriti armulist hinda arvestades. Tasakaalustav ja poore ahendav toime saavutatakse läbi eeterlikud õlid sidrunmeliss, rosmariin, majoraan ja lavendel ning toote tekstuur on nii kerge, et imendub jäljetult mõne sekundiga.

Eelmisel aastal tõi oma joviaalse filosoofia (kõik Caudalie tooted on valmistatud viinamarjadest ja veinist) poolest tuntud bränd turule kaks viinamarjaseemneõli öist näohooldust. Mõlemad on 100% looduslikud, kuid Polyphenol C15 sarja detox õli on tekstuurilt kuivem ja kergem ning minu lemmik on suurepärase Vinosource sarja tihe Overnight Recovery Oil, mida pean üheks parimaks niisutussarjaks turul. Overnight Recovery Oil ei ole kleepuv, vaid üsna rikkalik, seega on see valik eelkõige kuivale ja dehüdreeritud nahale. Kombinatsioonis sama sarja kõige toitvama kreemiga näeb nahk vast suurepärane välja ka miinus 20 juures. Kontrollida aga ei tahaks.

Paljude kogenud autojuhtide jaoks pole saladus, et mootoriõli kvaliteet ja mitmed määrdeaine omadused sõltuvad. Kui suvel esitatakse peamiselt nõuded detailide kaitsmiseks kõrge temperatuuri ja koormuse tingimustes, siis talvel tuleb arvestada muude lisaparameetritega. Märgime kohe, et jagamine mootori talveõliks või suveõliks on tänapäeval peaaegu täielikult kaotanud oma tähtsuse. Kaasaegne kütuste ja määrdeainete turg pakub universaalset tüüpi tooteid.

Teisisõnu, kogu hooaeg mootoriõli aastaringseks kasutamiseks. Veelgi enam, piir ainult ja mootoritele mõeldud toodete vahel hägustub järk-järgult, sest üha sagedamini pakutakse varianti, mida saab võrdselt valada nii diislisse kui ka mootoritesse. bensiiniüksus. Samal ajal ei ole veel suudetud saavutada ühemõttelist ja täielikku üleminekut bensiini- ja diiselmootorite universaalsele õlile, võttes arvesse töö iseärasusi, kasutatud kütusetüüpe ja muid erinevusi diislikütusel töötavate ja bensiin. Selles artiklis kavatseme rääkida sellest, millist õli on parem talvel mootorisse täita, milline on talvise mootoriõli tingimuslik märgistus, kuidas jälgida taset ja lisada mootorile õigesti määrdeainet auto talvisel töötamisel. .

Lugege sellest artiklist

Millist õli talveks mootorisse valada

Nagu eespool mainitud, on valdav enamus kütuse- ja määrdeainete turul pakutavaid tooteid iga ilmaga. Samal ajal on paljudel autoomanikel endiselt kiire määrdeaine vahetamisega enne külmade ilmade tulekut. Märgime kohe, et see talv on väga soovitatav, eriti juhtudel, kui vana määrdeaine on enne kavandatud väljavahetamist pool või kaks kolmandikku oma ressursist välja töötanud.

Liigume nüüd edasi selle juurde, kuidas valida talvehooajaks õli, võttes arvesse viskoossust ja muid parameetreid, mis on hea jaoks äärmiselt olulised. ICE operatsioon ja selle õige toimimine. Alustame sellest, et mootor tuleb täita nende toodetega, mida autotootja soovitab. See informatsioon sisaldub kasutusjuhendis. Kuid nimekiri ei piirdu ainult ühe või kahe positsiooniga. Täidetud määrdeaine parameetritest ja kvaliteedist ei sõltu mitte ainult mootoriressurss. Õli mõjutab elastsust ja mürataset mootori töö ajal, kütusekulu, käivitamise lihtsust madalatel temperatuuridel jne.

  1. On hästi teada, et paksem määrdeaine tekitab paksema õlikile, mis võimaldab mootoril vaiksemalt töötada. Samuti kulub sellist materjali vähem jäätmeteks, väheneb tihendite ja muude tihenduselementide oht. Sel põhjusel eelistavad autoomanikud, eriti läbisõiduga üle 100 tuhande km, suvel mootorit täita suurema viskoossusega määrdeainega, jäädes samas mootoritootja tolerantside ja soovituste piiresse. Argumendiks on see, et konjugeeritud paarides jooksmisel vahed veidi suurenevad. Teisisõnu, kui algselt valati mootorisse indeksiga määrdeainet, näiteks 5W30, siis pärast 100-150 tuhat. km. viiakse läbi üleminek 5W40-le või 10W40-le. Samas tuleb meeles pidada, et viskoossemad tehnilised vedelikud negatiivse temperatuuri tingimustes paksenevad rohkem ja pumbatakse halvemini. Seetõttu võib suvel tavaliselt paksema õliga käivituval mootoril olla talvel käivitumisega raskusi. Sel juhul on vastus, kas talvel on võimalik mootoris õli vahetada, täielikult jaatav.
  2. Vaatame ka, kuidas talvel mootoriõli kontrollida. Kontrollimiseks piisab, kui enne sisepõlemismootori külmkäivitamist eemaldada õlimõõtevarras ja vaadata määrdeaine seisukorda, millise kiirusega õli õlimõõtevarda otsas tilka koguneb jne. Kui on selge, et määre on väga paks, siis on väljavahetamise vajadus üsna ilmne. Muide, arvestades, et mootoris olev määrdeaine pakseneb külma käes, on kasulik teada, kuidas talvel mootorisse õigesti õli lisada. Nagu teate, on see mootorile ebasoovitav, see tähendab, et määrdeainet valatakse rangelt vastavalt tasemele. Mootori enda õlitaset kontrollitakse talvel mitte enam tavapärasel viisil (pärast parkimist), vaid pärast sisepõlemismootori eelsoojendust töötemperatuurini.

Fakt on see, et kui hinnata õlitaset külmal mootoril, võivad näidud olla valed, kuna jahutamisel väheneb õli maht. Tase täpseks määramiseks soojendatakse mootor tühikäigul ja seejärel liikumisel täielikult üles (ainult siis, kui taset ei langetata kriitilisele tasemele). Täielik soojenemine võimaldab soojendada mitte ainult jahutusvedelikku, vaid ka õli ennast, mille temperatuur tõuseb aeglasemalt. Pärast seadme väljalülitamist tehakse 10-15-minutiline paus. Selle aja jooksul jõuab täielikult lahjendatud määre tagasi karterisse voolata ning õlimõõtevarda näidud võimaldavad anda objektiivset hinnangut ehk vajadusel lisada või eemaldada liigne määre.

Niisiis, otsustasime õlikontrolli teha. Selgeks saab, et mida vähem viskoosseks see osutub, seda lihtsam on mootoril külma ilmaga käivituda. Kui märkate, et täidetud määrdeaine ei sobi talveks või kavatsete lihtsalt valida kõige rohkem optimaalne lahendus, siis valikul tagasi funktsioonide ja nüansside juurde. Järgmisena proovime vastata levinud küsimustele, millist õli talveks valada, mis on parem, talvel 5w30 või 5w40 jne.

"Talvise" mootoriõli valik

Õli peamised parameetrid, mida tuleb enne ostmist arvestada, saab määrata spetsiaalsete märgistuste abil. Talveks mõeldud määrdeainete valimisel tuleb valida toode, mis sobib kõige paremini viskoossuse ja temperatuurinäitajate poolest. Tinglikult "talvist" õli tavaliste universaalsete lahenduste loendis võib pidada õlideks vahemikus 0W30 kuni 10W40.

  • 0W30 õli on kõige vähem viskoosne, st isegi sees väga külm(umbes -35 või -40) jääb vedelaks ja hästi läbi süsteemi pumbatavaks.
  • 5W30 indeksiga tooted sobivad hästi ka talveks, kus temperatuurilangus piirkonnas on üsna märkimisväärne. 10W30 on soovitatav kasutada piirkondades, kus talved on pehmemad.
  • Märgistus 10W40 tähendab, et selline õli on universaalne, sobib hästi nii talvel, kui temperatuur on veidi langenud (umbes -5), kui ka suvel kasutamiseks.

Samas on oluline teada, et mida väiksem on esimene number, seda lahjem on õli pärast sisepõlemismootori soojenemist ja seadme töötemperatuuri saavutamist. Liiga õhuke õli tähendab seda määrdevedelik mõnel juhul on see ühendatud koormatud mootoriosade kaitsetõhususe seisukohalt madalam kui viskoossematel osadel. Ehk mida õhem on õli, seda õhem on õlikile ja seda rohkem kulub mootor. Selgub, et enesekindla käivitamise ja külmkäivituse ajal minimaalse kulumise tagamiseks on parem kasutada madala viskoossusega õlisid ja pärast mootori soojenemist ei pruugi selline õli pakkuda õiget kaitset. Arvestades neid omadusi, on soovitatav järgida kasutusjuhendit ja kuldse keskmise reeglit. Näiteks kui tootja on märkinud, et konkreetse mootori jaoks võib kasutada nii 5W30 kui ka 10W40 õlisid, siis tuleb lähtuda piirkonna võimaliku temperatuurilanguse astmest.

Ehk kui talvel temperatuur tavaliselt alla -5 või -7 ei lange, siis 10W40 võib olla sobiv variant. Kui temperatuurilangus ulatub -15 või -20 kraadini, siis on mõistlikum peatuda 5W30 või 5W40 jne juures. Arvestada tuleb ka asjaoluga, et kuumuse saabudes võib mootori parema kaitse huvides olla vaja ka õli viskoossema vastu vahetada. Just sel põhjusel soovitavad mõned eksperdid talvel mootorisse valada vähem viskoosset määrdeainet ja suvel viskoossemat õli ehk hooajaliselt välja vahetada. Lisame, et selline muudatus on asjakohane ainult siis, kui temperatuuri tõus ja langus piirkonnas ületab oluliselt õli arvutatud "universaalseid" parameetreid. See tähendab, et kui kliimavööndis ei ole talvel keskmiselt madalam kui -20 ja suvel mitte kõrgem kui +35, siis 5W30 märgistusega õli saab kasutada aastaringselt.

Nüüd paar sõna tootjate ja õlitüüpide kohta. Eksperdid ja kogenud autojuhid rõhutavad, et ennekõike on olulised sisepõlemismootori tootja tolerantsid ja alles siis tuleks eelistada üht või teist marki. Vastasel juhul valitakse esmalt vajalik temperatuuri ja viskoossuse märgistus, siis arvestatakse kõigi juhendis toodud tolerantside järgimist. Alles pärast seda määratakse õli tüüp (mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline) ning alles siis saab keskenduda konkreetsele kütuse- ja määrdeainete tootjale, unikaalsetele tooteomadustele, lõppmaksumusele jne.

Selgub, et polegi nii oluline, kas täidad mootorit Liqui Moly, Castroli, Mobili või Xadoga. Peaasi, et valitud toode oleks originaalne, sobilik seda tüüpi mootor, oli soovitud viskoossusega, võttes arvesse hooajalisust ja vastas kõigile jõuallika tootja lubatud hälvetele.

Summeerida

Arvestades asjaolu, et turul on saadaval suur hulk mootoriõli tüüpe ja marke, ei ole soovitatav valida kõige odavamate valikute kasuks. Samuti on parem osta kütuseid ja määrdeaineid usaldusväärsetest autokauplustest ja suurtest jaemüügipunktidest, mis aitab vähendada võltskaupade ostmise tõenäosust. Lisame, et piirkonna prognoositava olulise temperatuuri languse korral ei tohiks seda valida mineraalõli. Sellisel juhul on optimaalne poolsünteetiliste materjalide täitmine.

Lõpetuseks tahaksin märkida, et kui auto on pikaajalisel parkimisel, aga ka igapäevasel kasutamisel soojendusega boksis või garaažis, seisab see tänaval jõude tavaliselt mitte rohkem kui 2-4 tundi, siis on talvel pole eriti vaja täita vähendatud viskoossusega õli.

Sel juhul piisab, mis aeglustab sisepõlemismootori jahutuskiirust. Teine võimalus suurema kulumise riski vähendamiseks ja külmkäivituse hõlbustamiseks on paigaldamine, abiga mootori automaatsoojenduse kasutamine jne.

Loe ka

Mootoriõli viskoossus, mis vahe on õlidel viskoossusindeksiga 5w40 ja 5w30. Millist määrdeainet on parem talvel ja suvel mootorisse täita, näpunäiteid ja nippe.

  • Kuidas valida õiget mootoriõli vanale sisepõlemismootorile või mootorile, mille läbisõit on üle 150-200 tuhande km. Mida peate tähelepanu pöörama, kasulikud näpunäited.


  • Nüüd peetakse kõiki õlisid iga ilmaga, kuid tegelikult pole see kaugeltki nii. Sama poe riiulitel seisavad kõrvuti identsed kanistrid, mille temperatuuritaluvust suudab eristada vaid spetsialist. Millist õli siis talveks valida, et mootorit mitte ära tappa?

    Kaasaegne sünteetiline määrdeained valmistatud toornaftast molekulide suunatud sünteesi teel. Seejärel lisatakse keedetud alusele keemilisi lisandeid ja selle tulemusena on võimalik saada eelnevalt planeeritud omadustega toode. Sünteetiline õli pakseneb külma ilmaga halvemini ja on kõrge temperatuuritaluvusega. Tööomaduste poolest on see tavalisest mineraalist märgatavalt ees. Kuid isegi sünteetika on mõeldud erinevate temperatuuritingimuste jaoks ja toimib suvine õli, mis on mõeldud Aafrika riikidele, ei ole soovitatav kasutada eriti madalatel temperatuuridel kaugel põhjas.

    Kui 30-kraadise pakasega üritad mootorit sellise määrdeainega käivitada, siis on isegi töökorras starteril ja täislaetud akul käivitumisega raskusi. Ehk kui kütuse ja määrdeainete nn hooajalisust arvesse ei võeta, kogevad seadmed piiripealsetel töörežiimidel liigseid koormusi.

    Kõik määrdeained on vaatamata nende iga ilmaga kataloogile erineva viskoossusega, tolerantside, aluspõhjade ja lisandite pakenditega, mis tähendab, et need erinevad temperatuuride töötingimustes. Leidub õlisid, mida soovitatakse kõrgete temperatuuride jaoks, aga ka õlisid külmade ja isegi ekstreemsete külmade jaoks. Ja kõik need on meie Venemaa kliimatingimuste jaoks soovitatavad ja müüakse poes samal riiulil. Kuidas siin mitte segadusse sattuda?

    Autode suveõlid on muudetud viskoossemaks. Nende toodete hulka kuuluvad määrdeained, mille viskoossuse klassifikatsioon on 20–60 SAE (Autoinseneride Seltsi instituudi spetsifikatsioon). See talub paremini kõrgeid temperatuure ja vedeldub kuumuse käes vähem. Külma ilmaga kaotavad nad aga kiiresti oma deklareeritud jõudlusomadused.

    Talveõlid, vastupidi, tunneb ära W-tähe järgi (inglise keelest Winter-winter). Need tooted on saadaval SAE viskoossusega 0W kuni 20W. Kaasaegsed sünteetilised õlid võivad töötada laiendatud temperatuurivahemikus ja neid peetakse iga ilmaga. Seetõttu neid ei muudeta, nagu varem külma ilmaga. Nende temperatuurikoridor pole aga piiramatu.

    Mitmeastmeliste õlide puhul on märgistusel alati kaks väärtust. Näiteks alates SAE 0W-30 või 5W-40. Esimene number näitab viskoossust madalatel temperatuuridel (talvel) ja teine ​​​​näitab viskoossust kõrgel temperatuuril (suvel). SAE 0 indeks vastab -30 kraadi künnisele ja SAE 30 viskoossusindeks vastab töölävele +20 kraadi juures. Seega võib sellist õli kasutada külmaga, mis ei ole madalam kui 30 ja kuumus ei ületa 20 gr.

    Teine väga levinud mitmeastmeline õli on SAE 5W-40. See tähendab, et see määrib mootorit hästi temperatuuril -25 gr. kuni +35 gr.

    Nüüd tehnikud edasimüüjate keskused plaanipärast hooldust tehes ei mõtle nad peaaegu üldse õli kriteeriumidele. Meistrimehed täidavad lihtsalt tootja soovitatud määrdeaineid viskoossusega SAE 5W-30 või 10W-40, jättes omanike endi ülesandeks raskete külmade korral käivitamisega seotud probleemid lahendada.

    Talv on aga sageli oodatust külmem. Meil on sageli külmad alla 25 kraadi ja sellised õlid ei ole enam kohandatud töötama äärmuslikel temperatuuridel.

    Seetõttu saate õli vahetamise protsessi iseseisvalt juhtida ja paluda teeninduskeskuse meistritel lisada külmale paremini kohandatud õli, nimelt 0W-30. Seda pumpab pump paremini läbi määrimissüsteemi ja see ei sega väntvõlli väntamist. Selline õli ei vaja mootori pikka soojendamist.

    Mida aga teha, kui pakane veelgi rängemalt tabab? Ei ole õli, mis töötaks hästi alla 30 kraadi. Kui pakane on langenud alla 40 kraadi, siis on parem loobuda isikliku transpordi kasutamisest ja ümberistumisest ühistranspordiga. Mootoris olev õli hakkab tahkuma ja pump ei saa seda aktiivselt määrdesüsteemi kaudu pumbata. See tähendab, et külmkäivituse ajal kuluvad metallist hõõrduvad osad rohkem.

    Seal on isegi spetsiaalne pumbatavuse parameeter. Peate seda vaatama õlide puhul, mille SAE viskoossus on null.

    Sünteetilise õli hangumistemperatuur on 48 miinuskraadi. Sel juhul muutub määrdeaine tarretiseks ja takistab väntvõlli pöörlemist. Mootor ei käivitu.

    Seda teades sisestavad autotootjad mootori juhtseadmesse tarkvara järjehoidjad, mis takistavad mootori käivitamist ülimadalatel temperatuuridel. Kui paljud ei keera võtit süütelukus ja arvuti ei anna käivituskäsku.

    Seega võib pakaseliste talvede jaoks kasutada SAE 0W-30 (-30° kuni +20°C) ja suveks SAE 5W-40 (-25° kuni +35°C).

    See pilt on paljudele tuttav: pakaseline hommik ja kaks autojuhti panevad käima oma neljarattalise "sõbra". Üks, väljateenitud "pensionäri" omanik, alustas, nagu öeldakse, "pooljalaga" ja tema uhiuues autos naaber hirmutab teisi ebaefektiivse starteri ulgumisega kuni aku tühjenemiseni.

    Kuidas nii? Auto on uus, tootja garanteeris enesekindla alguse ka madalamatel temperatuuridel! Ja asi on enamikul juhtudel talveks täidetud mootoriõlis. Mitte sõidukis endas.

    Peamised parameetrid, millele peaksite talveks mootoriõli valimisel tähelepanu pöörama

    Talvel autoga sõites peaks autojuht mootoriõli valimisel tähelepanu pöörama Erilist tähelepanu kolm neist vastutavad otseselt mootori käivitamise ja tõrgeteta töötamise eest Venemaa talve tingimustes.

    Viskoossus

    Peamine parameeter on viskoossus. Kõik on temast eranditult kuulnud. Kuid selle kuulmine on üks asi, aga mõista, mis see on, on hoopis teine ​​asi. Lühidalt öeldes on viskoossus õli võime säilitada oma omadused teatud temperatuurikoridoris. Lihtsamalt öeldes, määrige, vähendage osade vahelist hõõrdejõudu võrdselt hästi nii miinus kahekümne kui plusstemperatuuri juures. Ja kui see on üsna lihtne - ära külmuta ega keeda.

    Video - milline mootoriõli on parim:

    See on viskoossusindeks, mille tootja märgib oma tooteid märgistades SAE süsteem. Näiteks võtame ühe levinuima iga ilmaga õli SAE 5W40, kus number viis vastutab viskoossuse eest negatiivsete väärtuste ja 40 positiivsete väärtuste korral.

    Seda tuleks meeles pidada see on "number", mitte temperatuurirežiimi näitaja!

    Pöörlemine ja pumbatavus

    Kuid on veel kaks parameetrit, mis sõltuvad otseselt viskoossusest, kuid mitte vähem olulised talveks mootoriõli valimisel. Nimelt: väntatavus ja pumbatavus. Kuid tootja seda otseselt ei hõlma. Nendest räägime üksikasjalikumalt veidi hiljem.

    Autode õlide tabel temperatuuri järgi

    Vahepeal vaatame, milline SAE-süsteemi kohane märgistus vastab erinevatele temperatuuritingimustele.

    Kas mäletate, et me palusime teil mitte segi ajada märgiste arvu selle keskkonna temperatuuriga, mille juures õli kasutamine on lubatud? Allolev tabel näitab selgelt, milline väärtus vastab teatud läviväärtusele.

    Mida väiksem on märgistuse esimese numbri väärtus, seda suurem on auto kasutamise võimalus talvel.

    Esimesed neli õli on puhtalt talvised, suvel kasutamine keelatud. Järgnevad neli nende kamraadi, kuid juba naabersuvises "töötoas". Ja meie aja esimest ja teist rühma kasutavad ainult väga hoolikad autojuhid.

    Enamik eelistab nn iga ilmaga mootoriõli. Ja nagu näete, on mõned neist võimelised tõsiselt konkureerima oma "puhtate" kolleegidega. Ja mida iganes sa ütled, see on mugav. Seetõttu keskendume edaspidi iga ilmaga õlidele.

    Video - millist mootoriõli mootorisse lisada:

    Mis on siis parim mootoriõli talvel valamiseks? Vastus sellele küsimusele on väga lihtne leida auto kasutusjuhendist. Seal vastab tootja sellele üsna kategooriliselt. Kuid siin on kaks probleemi. Esimene on mentaliteet. Peaaegu iga meie riigi elanik vaatab juhiseid alles siis, kui midagi läheb katki. Teine on see, et sellist brošüüri lihtsalt pole käepärast.

    Seetõttu mõtleme selle ise välja ja on aeg meenutada ülalmainitud parameetreid: väntatavus ja pumbatavus. Sisu on selge nimedest endist. Pumbatavus - õli võime läbida mootorisüsteemi õlipumba mõjul ja vastavalt väntatavus vastutavad külmkäivituse eest madalal ümbritseval temperatuuril.

    Aga kuidas need on seotud viskoossusega? Tabel on abiks.

    Ja mida sellest näha on? Nimetatud parameetrid, mis on asetatud temperatuuriskaalale, erinevad oluliselt viskoossusnäitajatest.

    Mõelge õlile, millel on märgistus 5W40. Minimaalne pumbatavus on miinus kolmkümmend viis kraadi, maksimaalne on pluss nelikümmend. Vändatavus - miinus kakskümmend seitse. Ja mis meil viskoossuse tabelis on? Toiming on lubatud miinus kolmkümmend. Siin on see esimene veealune kivi. Vaata, ainult nullnumbriga õlil on nende näitajate osas parim tulemus.

    Seetõttu võime teha esialgse järelduse.

    Milline õli on talvel parem 5W30 või 5W40?

    Enamiku piirkondade jaoks Venemaa Föderatsioon pole absoluutselt mõtet osta õlisid, mille viskoossusindeks on alla 5. Ideaalne variant on paar 5W30 ja 5W40.

    Noh, te ütlete, nad laulsid siin "sõjalaule" ja nüüd peame valima ühe kahest? Täiesti õige, kuid teeme ettepaneku teha seda koos, lihtsalt arutletud parameetreid võrreldes.

    Õli 5W30 ületab tootja poolt talviseks tööperioodiks deklareeritud parameetrite järgi oma "neljakümnendat" konkurenti 5W40!

    Kuid me mäletame, et mõlemad tooted on pumbatavuse ja väntatavuse poolest nagu kaksikud. Ja millist valida?

    See kõlab veidi paradoksaalselt, kuid seda juhtub elus üsna sageli. Talveks mootoriõli valimisel peaksite pöörama tähelepanu suvistele omadustele. Meie talv on pikk, aga mitte lõputu ja kui kevadel õli vahetada ei plaanita, tasub mõelda eelseisvatele soojadele päevadele. Nõus, sügis, talv, aga ma mäletan päikest, merd, puhkust ...

    Ja siin näeme, et SAE 5W40 juhib kindlalt nii viskoossuse (töötades temperatuuril +30) kui ka maksimaalse pumbatavuse (näitaja ulatub +40-ni) poolest. Võitja selgitatakse välja: sellest õlipaarist (5w30 või 5w40) on parem kasutada 5W40, kui te suveperioodiks õli ei vaheta.

    Diisli ja bensiini jõuallikas

    "Kuidas - kuidas - skeptik ütleb - mul on diiselauto, see on minu jaoks erinev." Ja keegi ei hakka temaga vaidlema. Diisel- ja bensiinimootorite õli on tõepoolest kvalitatiivselt erinev. See on tingitud erinevatest tööpõhimõtetest. jõuüksused ja kütuse tüüp.

    Diislikütus, isegi kui see on kvaliteetne, tänu oma keemiline koostis annab rohkem tahma ja tahma, millega lisaks põhifunktsioonidele võitleb mootoriõli. Seetõttu sisaldavad diisliõlid suuremas koguses detergentide lisandeid. Lisaks on diisliõlidel kõrgem baasarv, mis vähendab päikesepõlemisprotsessidele omast happelise keskkonna kahjulikku mõju.

    Ameerika ja Euroopa autotootjad on arenenud kaks lisastandardit, mis jagavad õlid bensiiniks ja diislikütuseks: API ja ACEA vastavalt.

    Esimesel juhul tähistab täht S - õli bensiini mootor, C - diisel. Teises: A - bensiin, B - diisel.

    Samuti jagavad need standardid õlid mootoritüüpideks sõltuvalt tootmise ajastust ja otstarbest (kahetaktiline, neljataktiline, reisija-, veoauto jne). Seda klassifikatsiooni tähistab märgistuse teine ​​täht.

    Selguse huvides on järgmised tabelid:

    bensiinimootoritele

    Sest diiselmootorid

    Kahtlemata tuleks neid näitajaid arvesse võtta, kuid need ei tühista kuidagi SAE standardit. Viskoossusaste ja muud sellega seotud parameetrid on samad nii diisli- kui ka bensiiniõlide puhul.

    Igal juhul on iga õli etiketil kindlasti SAE indikaator, kuid API või ACEA on juba lisamärgistus ja see pole alati nii.

    Ja kui me räägime talvel diislikütuse tüübist, soovitavad eksperdid kasutada diiselmootoritele mõeldud õli. Fakt on see, et praegu on tootjad turule toonud palju universaalsed õlid sobib mõlemale tüübile Elektrijaamad, mis ühendab peaaegu kokkusobimatud.

    Peamine asi on siin olla ettevaatlik. Kui kanistril on API tähis esimese tähega S (SJ / CF) - see toode on bensiinimootorite jaoks prioriteetne, on täht C (CF / SJ) diiselmootori jaoks prioriteetne.

    Kuid universaalsus pole alati hea ja mugav. Uuringute tulemuste kohaselt sõltuvad sellised õlid suuresti kasutatava kütuse kvaliteedist: mida madalam see on, seda lühem on õli eluiga ja vastavalt ka kasulikud omadused. Kütuse kvaliteedist meie riigis me ei räägi, see on üleliigne.

    Erinevate piirkondade kliimatingimused

    Sama oluline tegur mootoriõli valimisel on elukoht, selle kliimatingimused. Kõik ülaltoodu sobib riigi parasvöötme kliimavöötme jaoks: suvel on palav ja talvel ei löö hambaid.

    Kui aga elad lõunas, kus talvel alati lund ei saja, tasuks kaaluda pigem soojale ja kuumale ilmale orienteeritud õlisid.

    Ja kuidas on lood nende paikadega, kus on jääkarud? Läbiviidud uuringute põhjal nii autojuhid kui ka professionaalid tegutsevad sõidukid Kaug-Põhja piirkondades jõudsime järeldusele, et valdav enamus kasutab SAE 5W40.

    Alumine töölävi on mõnevõrra meelevaldne ja te ei saa mootorit miinus neljakümne juures käivitada, kui ei paigalda küttesüsteeme absoluutselt igasuguse õliga, miks siis "aeda tarastada"?

    Eriti tähelepanelikud ja valivad lugejad võivad märgata, miks nad ütlesid kohe alguses “nn iga ilmaga õlid”. Aga me ei nõustunud. Et oleks selge, mida me täpselt silmas pidasime, tsiteerime kahe hommikust autot käivitava autojuhi vestlust.

    Üks juba müriseb, soojendab, teine ​​mitte kuidagi. Pettunud omanik küsib “õnnelikult”: “Mis õli sa kallad?”. Vastus on värske. Nali muidugi, aga teatavasti on igas naljas vaid murdosa naljast.

    Sõna iga ilmaga on paljude autojuhtidega juba julma nalja teinud. Fakt on see, et kui kevadel õlivahetus teha, siis talveks pole mootori karter sugugi sama toode, mis poes riiulilt maha võtsid.

    Raske on öelda, milline protsentides neid samu omadusi vähendatakse iga tuhande kohta, aga kui see nii ei oleks, poleks vaja seda muuta. eks?

    Seetõttu on soovitatav õli vahetada talvel. Selline lihtne reegel võimaldab kasutada kõiki deklareeritud omadusi täiel määral. Ja suvesse minge pehmete töötingimuste jaoks üsna sobiva õliga.

    Nagu teate, kooner maksab kaks korda. Seetõttu mitu lihtsaid näpunäiteid seotud õlivahetusega. Mida iganes teenindus või teised “teadlikud” inimesed ka ei ütleks, võtke aega ja ärge koonerdage, vaid kasutage loputusõlisid.

    Need ei ole kallid, kuid võivad oluliselt pikendada värske õli tööomadusi. Ja loomulikult paigaldame uue õlifilter. Raudne reegel: vaheta õli, vaheta filter! Kallis? Kui palju maksab mootori remont? See on kõik.

    Järeldus

    Kokkuvõtteks võite lisada, et millises piirkonnas te ei elaks ja millist õli te ei pidanud kõige sobivamaks, talveks valmistumine on vastutusrikas asi. Ära ole laisk, tee seda.

    Vaata, mis on pärast suvekuumust akupankades ning mis seisus on käigukast ja sidur. Väikseim detail võib olla määravaks teguriks isegi mitte väga madalatel temperatuuridel.

    Kahju on kõndida või väriseda ja käperdada ühistransport kui teie lemmikauto jääb ukse taha ja keeldub käivitamast.

    Edu teedel!

    Video - millist õli on parem talvel täita (külmutamine 5W30, 5W40):

    Võib pakkuda huvi:


    Skanner jaoks enesediagnoos auto


    Kuidas kiiresti vabaneda kriimustustest auto kerel


    Mida automaatpuhvrite paigaldamine annab?


    Peegel DVR Auto DVRs Peegel

    Sarnased artiklid

    Kommentaarid artikli kohta:

      Konstantin

      Elan Kasahstani piiril. Kliima- ja temperatuurirežiim suvel +30, talvel -40. Sõinud aastast 1990. Nüüd Toyota RAV 4 omanik. See on minu viies auto. Esimesed aastad proovisin kõiki tuntud kaubamärke. Nüüd olen kindel, et valades ainult sünteetilist 10w40.

      Juri Rodimenkov

      Mul on auto Hyundai Getz ilmus 2007. aastal. Olen kasutanud oma elu algusest saadik Mobil 1 5W-40 sünteetilist mootoriõli. Olen õliga väga rahul. Soojenenud mootor töötab peaaegu hääletult ja ilma vibratsioonita. Külma ilmaga käivitub auto probleemideta. Talvel mootori käivitamisel polnud ühtegi riket. Vahetusest väljavahetamiseni püsib õlitase vastuvõetavates piirides, kunagi ei pidanud lisama. Soovitan seda marki õli kõigile.

      Romaan

      Talvel võib õli pärast pikka ladustamist kiviks muutuda madalate temperatuuride ja õli kõrge viskoossuse tõttu. Tuleb loobuda mineraalveest ja kasutada paremat poolsünteetilist 5W parameetritega. Samuti ärge unustage enne mootori käivitamist siduripedaali alla vajutada.

      Sergei

      Sageli soovitatakse uute mootorite puhul kasutada 5W-30 ja vanemate mootorite puhul 5W-40. Ütle, et vahed on suurenenud, vajate paksemat õli. Kuid peale tiheduse on vaja pöörata tähelepanu mootori konstruktsioonile: kui õlikanalid on mõeldud vedelama õli jaoks, siis viskoossusega 40 ei pruugi seda pumbata. Seetõttu on talvel muidugi vaja kasutada 0w- ja 5W-õlisid, kuid suvel olge ettevaatlikum teise numbriga. Võib-olla oleks 10W-30 õli parem. Veelgi enam, poolsünteetika tänu oma suuremale stabiilsusele, pesuaine omadustele ja väiksemale kalduvusele moodustada räbu ja sadestusi. Talveks võib valada nii poolsünteetilist kui sünteetilist. Siin on juba vaja vaadata konkreetsete õlide külmakindluse teste. Juhtub, et ühe firma poolsünteetika on külma käes vedelam kui teise firma sünteetika.

      Martin

      Nii talvel kui suvel kasutan Top Tec 4100 5W-40 vedelat koiõli, algab -25 ilma igasuguste küsimusteta, ei vaja pikka soojendust, 2-3 minutit ja sõitsin aeglaselt, soojeneb täielikult peal tee. Jah, ja suvel +28 juures tunneb ta end ummikutes rahulikult. Hea õli.

      Koptev

      Jah, Liquid Moli õli üks suuri eeliseid on see, et tegelikult hakkas auto külma ilmaga probleemideta käima. Aga see on ainult üks plussidest, esiteks, auto võtab kiiremini pöördeid, mootor lakkas õli söömast, kütusekulu on vähenenud.Selge see, et õli on kvaliteetne ja minu autole parim.

      Arkadi

      Koptev toetab ülevaatamist, tegelikult LIQUI MOLI õliga hakkas auto isegi teistmoodi sõitma, mootor nurrub nagu kass, igasugused tõrked on kadunud. Kahetsen ainult seda, et ma seda õli varem ei kasutanud.

      Casimir

      Mis puutub koi likvideerimisse, siis algul proovisin osta, hind muidugi näksib, aga siis tüdinesin mootoriprobleemidest. Selle tulemusena täidan nüüd vedelaid ööliblikaid, probleeme pole üldse, auto lendab, mootor nuriseb.

      Sergei

      Loomulikult on igal talvel erinev viskoossus, selleks on temperatuurimärgistus 30-40 gr. Siin saate ise valida, olenevalt liikumiskohast piirkondades. See on lihtne - milleks laadida mootorit ja akut 40 kraadise õliga, kui kogu hooaja temperatuur ei ületa 30 gr. Ka vastupidises järjekorras suurendab õli viskoossust 30 võrra kõrgematel temperatuuridel. Noh, tootjal on juba kogemusi.

      Nikita

      Valan Top Tec 4200 5W-30 LM, kõik on korras, nüüd on meil sellised talved, te ei saa aru, mida ma nimetan eurotalveks)

      Ivanovitš

      Tean kindlalt, et peamine on õigeaegne õlivahetus. Samuti olen kindel, et õli vahetamisel tuleb kasutada loputusõli, protseduur ei võta tõesti palju aega ja mõju on märgatav. Ja elades endiselt Venemaa keskosas, eest kodumaine auto, kasutan ainult poolsünteetilised õlid talv suvi. Õlivahetusega koos vahetan ka filtri. Kõik.

      Igor

      Sa pead lihtsalt sõitma hea õli siis pole loputamist vaja. Olen aasta Livi Moth'iga sõitnud, pole kordagi olnud vajadust loputada. Kui te muidugi õli marki ei vaheta.

      Oleg

      Me kõik teame talvel, et mootori käivitamine võib olla problemaatiline. See sõltub suuresti mootorisse valatud õlist.
      Püüan alati järgida auto hooldusraamatus olevaid juhiseid.
      Nüüd on õlisid tohutult palju ja nende valimine pole alati lihtne. Ma ei kasuta kunagi sõprade ja veelgi enam müüjate nõuandeid.
      Peamiselt kasutatakse kolme tüüpi õlisid: mineraalseid, sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid. Mineraalvett ma talvel ei vala kunagi, külmub juba -10 kraadi juures. Aga kevadel vahetan täidetud õli kindlasti mineraalvee vastu. Mineraalvesi puhastab teistest õlidest paremini mootoriosad süsihappegaasist, kogu see prügi tühjendatakse sügisel koos kaevandamisega.
      Mootori jaoks kasutan talvel ainult poolsünteeti, sest kui kasutada sünteetilist, siis kui mootoris on süsiniku ladestumist, siis selle eraldumine ummistab kiiresti õlifiltri ja õli etteandekanalid. See võib kaasa tuua kuluka mootoriremondi. Arvestada tuleb ka sellega, et meie sünteetika ei ole saksa Liqui Moly, vaid surrogaat.

      Dmitri

      Chevy Nivas talvel täidan ainult Lukoil-Lux 5W-40 sünteetikat, 3 talve, õli vahetusest vahetuseni, tavaline lend.

      Vladimir

      Kui te ei soovi riskida ja katsetada, siis valage seda, mida teie tootja soovitab. Samal Hondal ja Toyotal on omad õlid ja need on väga head.
      Valasin hiljuti Mobil-1 5w 50 ja võin seda julgelt soovitada. Töötab suurepäraselt nii suvel kui talvel. Mul pole kordagi probleeme olnud. Proovisin veel 5w 40 - mulle ka meeldis.

      Kirill

      Kas tõesti on juhte, kes vahetavad mootoriõli hooajaliselt nagu rehve? Kasutan 5w-40, kuna seda soovitab tootja, pealegi panen õli, mis tuleb Nissan KE90090042R kaubamärgi alla, kuna mul on seda marki auto. Valan juba kümme aastat, külmkäivitusega pole probleeme ka tugeva pakasega, rohkem, selles mõttes aku murelik.

      Kostja

      Tean vähemalt 2 inimest, kes vahetavad õli iga 5-7 tuhande tagant koos filtriga. Aga nad armastavad väga oma autosid ja neil on raha.

      Ise vahetan tavaliselt siis, kui auto uisutas vähemalt 10-15 tuhat ja muide, õli on puhas ka peale 15 tuhat. Mul pole erilisi töötingimusi, ma ei vea lasti, kasutan seda lihtsalt vormingus "kodu-töö-ostlemine".

      Mida valada, siis enda jaoks kasutan 5w 40 ja ideaalseks pean LIQUI MOLY Synthoil High Techi. Kui soovite osta midagi odavamat, siis soovitan teil pöörata tähelepanu SHELL Helix Ultrale. See on odav ja õli on tõesti hea, sellega pole probleeme.

      Vladimir

      Mina isiklikult vahetan õli tavaliselt sügisel ehk siis talvele lähemal. Kasutan ainult sünteetiline õli ja ma arvan, et talvel ei tasu isegi poolsünteetilist ja veel enam mineraalvett valada. Kuigi oleneb ilmast. Meil on külmetushaigused kuni miinus 40. Noh, muidugi, teave on väga huvitav ja eriti algajatele. Lisaks on video koos täielike juhistega. detailne info

      Arkadi

      Olen lihtsalt üks neist, kes armastab oma autot ja hoolitseb selle eest. Vahetan õli iga 8-10 tuhande kilomeetri järel ja kuigi töötingimused pole just kõige keerulisemad, tunnen, et auto tänab mind.

      Lilil oli palju erinevaid õlisid, alates kõige lihtsamatest kuni parimateni, ja nüüd otsustas ta valida MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 variandi. Ma ei soovita teil sellega pikka aega sõita, see ei kesta 15-20 tuhat, kuna paljudele meeldib sõita. Siin on 10 maksimum. Kuid sellel on tohutu pluss, talvel käivitub auto probleemideta igal temperatuuril ja meil on sageli -28 ja alla selle. Ja kui teistel õlidel hakkas mu Honda vaevaliselt käima (isegi tootja soovitatud), siis sellel läks mootor kohe kinni.

      Võin ka nõustada Motul 8100 X-clean FE 5W30. Õli on tõesti hea, aga kallis. Kui võtta seda pikemas perspektiivis, siis on Mobile vähemalt veidi kehvem, aga odavam ja kui veidi tihedamini vahetada, osutub see kasumlikuks.

      Üldiselt ütlen järgmist. Võite valada isegi kõige odavama õli, enam-vähem normaalselt tootjalt, lihtsalt vahetage seda sagedamini, ärge oodake 12-14 tuhat, vahetage see pärast 8, see on odav ja filtrit saate vahetada igal teisel korral.

      Armastan autot ja see vastab alati)).

      Igor Ch.

      Vahetan õli plaanilise hoolduse käigus. Olenemata aastaajast iga 15 000 km järel. Teenus täidab juhendis märgitud - 5w40. Vastasel juhul tühistab see garantii. Loomulikult teen kõike koos ametnikega. Ma ei lisa vahepeal, aga kannan igaks juhuks alati kaasas liitrise kanistri. Seni pole seda vajadust tekkinud. Aga tagasi veeren mitte rohkem kui 85 000 km, veel garantii all, siis vahetan auto. Alates 2010. aastast olen sõitnud ainult Hyundaiga.

      Michael

      Õige vastus on ükskõik milline, kuid mitte kõige odavam. Valage suvaline 5w30 ja ma kinnitan teile, et 10 tuhande läbisõidu korral ei näe te kalli ja odava vahel vahet. Algul võtsin ka ülemised, aga mis mõtet on? Meil pole raskeid töötingimusi ja kui te ei ela kaugel põhjas, siis auto käivitub probleemideta. Alla miinus 15 jääme talvel harva. Auto, isegi kõige lihtsamal õlil, käivitub kick-põrandaga.

      Viimasest, mida proovisin - ZIC X7 LS 5W-30. Väga odav ja hea variant. Sõitsin 9500 km ja vahetades oli see üldiselt puhas, aga 4 liitrit maksis umbes 1600 rubla, mis on minu arvates üldiselt odav.

      Zakhar

      Ma ei mõista inimesi, kes ostavad auto ja hakkavad selle pealt säästma. Kui te ei saa normaalselt teenindada, olge valmis kalliks remondiks – see reegel töötab alati.

      Ma ei nõustu siin paljudega ja usun, et talveks on ideaalne 0W30 või 10W40. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel on madalam viskoossus ja külma ilmaga on seda palju lihtsam pumbata, mis tähendab, et auto käivitamise võimalused suurenevad kordades.

      Meil on karmid talved ja sageli -30 ja isegi madalamad. Katse-eksituse meetodil leidsin enda jaoks hea õli - selleks on Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Autot on lihtne käivitada ka -35 juures. See on süsteemist suurepäraselt läbi pumbatud ja loomulikult on käivitamisega raskusi, kuid see käivitub esimesel korral, mida ma pole teiste õlide puhul täheldanud. Nii et kallil ja odaval õlil on kindlasti vahe, kõik oleneb piirkonnast, kus autot käitatakse.

      Kui talv on väga pehme, siis olen nõus, siis pole üldse vahet, mida mootorisse täita, eriti kui hoiate vahetusintervalle. Vahetan iga 9-11 tuhande sõidu järel ja vahetan kindlasti kõik filtrid, ka õli, salongi ja õhu.

      Ärge unustage ka õli lisamiseks ja taseme kontrollimiseks kaasa võtta, kuna te ei saa alati loota elektroonikale.

      Stanislav

      Mootori käivitamise hõlbustamiseks madalatel temperatuuridel sõidukitel, millel on mehaaniline kast käigud, on selline nipp nagu mootori käivitamisel vajutada siduripedaalile, et sisendvõll ja käigud paksendatud sees ei pöörleks käigukasti õli. Kasutan mootoriõli viskoossusega 5W40, nagu tootja ise soovitab.

      Anatoli

      Peaasi on säilitada soovitud viskoossus ja juba osta see, millel on piisavalt raha. See on parim reegel.
      Kui ostsite odava, vahetage see 10 tuhande pärast. Kui õli on kallis ja kvaliteetne ning auto on tühjaks laaditud, siis 20 läheb normaalselt läbi.
      Mul on autoga teistsugune suhe. Ma ei sõida nendega üle 4-5 aasta ja selle aja jooksul ei juhtu mootoriga kindlasti midagi.
      Ma pole kuskil statistikat näinud, kui vahetate 7-8 tuhande pärast, mitte 20 pärast, siis mootor ei ületa mitte 300 tuhat, vaid miljonit.
      Ameerikast meile saabuvates autodes on tunne, et nad ei vaheta isegi õli iga 100 tuhande tagant ja mitte midagi, autod sõidavad.

      Kui vajate odavat, proovige GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Lihtsalt vaheta see 10 tuhande peale kindlasti.

      Maksim

      Muide, paljud on unustanud, et ka mootorid on erinevad, õigemini isegi nende kulumine.
      Üks asi on õli sisse valada uus mootor, ja hoopis teine ​​- sisse kulunud. Minu auto on läbinud peaaegu 250 tuhat ja ma tean, millest ma räägin. Siin tuleb kindlasti tihemini õli vahetada ja vahel vahetan 8-9 tuhande pärast ja valan spetsiaalsesse, mis on neile mõeldud. Põhimõtteliselt sobib Shell Helix HX7 väga hästi. Ja see on ka odav.
      Kui teil on meie vana VAZ, siis pole mõtet kalleid õlisid valada, need pole paremad kui nad on. Valage rahulikult Lukoil Lux 10W40 ja te ei tunne leina, üldiselt maksab see vähem kui tuhat rubla 4 liitri kohta.

      Väga tähtis õige õli korja ja kui su auto sõidab normaalselt, siis pole mõtet midagi kallist proovida. Võite isegi konsulteerida õlimüüjatega, nad on tavaliselt piisavad. Kui autol on suur läbisõit, kaitseb tavaline õli mootorit suurepäraselt kulumise ja kulumise eest ning te ei pea pikka aega kapitali tegema.

      Varem ma ei mäleta sellist eristamist üldse, aga nüüd ütlete lihtsalt, et vajate autole õli suur läbisõit. Noh, ma kirjutasin siia paar üsna edukat varianti.

      Õli vahetad normaalselt, mootor on sulle kindlasti tänulik.

    Venemaa ja Euroopa suur territoorium asub samuti põhjapoolkeral, mis tähendab, et aasta jooksul on vähemalt viis kuud külma frondi meelevallas. Kahtlemata pakuvad esmalt palju naudingut kohev lumi ja jääliugud, kuid ajapikku asenduvad talverõõmud tujulanguse ja lagunemisega. Selle põhjuseks on lühike päevavalgustund ja madalate temperatuuride mõju kehale. Paljud inimesed nimetavad sellist masendust "talvemasenduseks", millega on kerge toime tulla, teades aroomiteraapia või lõhnaravi saladusi.

    Aroomiteraapia eelisteks on see, et sellel on positiivne mõju mitte ainult emotsionaalsele taustale, vaid ka üldine seisund inimese tervis. Seega, kasutades aromaatsed õlid talvel, saate mitte ainult täita maja suve aroomidega, vaid ka luua selles hubase ja soodsa atmosfääri.

    Millist aroomiteraapia meetoditest valida, sõltub ainult teie eelistustest ja soovidest. Saate seda kasutada, võite lisada vannile veega tervistavat aroomi, saate sellega massaaži teha või valida mõne muu eeterlike õlide kasutamise viisi. See bluusi käsitlemise meetod pole mitte ainult tõhus, vaid ka seetõttu, et see ei põhjusta ebameeldivaid tagajärgi ega sõltuvust.

    Kuidas valida talvelõhna?

    Kuid mitte kõigil õlidel pole stressivastast toimet, seega vali üks (või mitu) järgmistest lõhnaainetest: kummeli-, greibi-, piparmündi-, mandariini-, sidruni-, basiiliku-, salvei-, geraaniumi-, jasmiini-, melissi-, lavendli-, patšuliõlid. , neroli, sandlipuu, ylang -ylang või roos. Tuntuim antidepressant aroomiteraapias on loomulikult bergamoti eeterlik õli. Tänu aroomile hajub ärevus, paraneb tuju ja tõuseb elujõud.

    Õige lõhna valikul on kõige olulisem teie enda tajumine konkreetsest lõhnast. Ükskõik, milliste omaduste poolest eeterlik õli kuulus on, kui selle aroom teid ei puuduta või on isegi ebameeldiv, siis ei tohiks te oma valikut selle osas peatada. Ja kui teile järsku meeldis kogu lõhnade koostis, nimetage seda julgelt enda omaks, sest ainult meeldiv aroom võib tuua tõelist kasu ja rahulolu.

    Aroomiteraapia eelised talvel

    Külmal aastaajal võivad eeterlikud õlid tugevdada immuunsust, pakkudes üldist tervendavat toimet ja aidata lõõgastuda, lisaks on need suurepäraseks täienduseks teie igapäevastele tegevustele.

    Aroomidega töödeldud iidsetest aegadest peale ja tänapäeval tunnustab kaasaegne teadus eeterlike õlide tervendavat toimet. Selle põhjuseks on asjaolu, et teadlased on kindlaks teinud, kuidas eeterlike õlide aroomid tungivad kiiresti läbi haistmisretseptorite kehasse ja avaldavad sellele otsest mõju. Lõhnad mõjutavad psühho-emotsionaalset seisundit ja inimese närvisüsteemi. Need võivad nii turgutada kui ka rahustada. Ja need aromaatsed õlid, mis imenduvad nahka, võivad olla suurepärane kosmeetikatoode.

    Immuunsüsteemi tugevdavalt toimides aitavad aromaatsed õlid kiirendada energiavahetust lihastes ja veres, aitavad väljutada toksiine. Tugeva emotsionaalse stressi hetkedel saab just aroomiteraapia abil vähendada keha negatiivset koormust, parandada meeleolu ja normaliseerida und. Mõne eeterliku õli abil saate isegi oma sensuaalsust suurendada.

    Eeterlike õlide kasutamise viisid talvel

    Aromaatsed vannid

    Aromaatsed vannid on üks meeldivamaid viise eeterlike õlide kasutamiseks, mis on eriti aktuaalne talvehooajal. Kui vannid on mingil põhjusel vastunäidustatud, võite proovida need asendada pehmete kompressidega. Olenevalt valitud õlist muutub ka selle mõju organismile.

    lavendliõli. Aitab lõõgastuda ja rahuneda. See aktiveerib regenereerimisprotsesse, aitab eemaldada naha punetust ja koorumist, vabaneda aknest.

    küpressiõli. See õli on eriti kasulik naistele, kuna normaliseerib hormonaalset tasakaalu habras naisorganismis. See aitab toime tulla turse ja suurenenud higistamisega.

    Kummeliõli. Sellel on bakteritsiidsed omadused, leevendab ärrituvust, normaliseerib und. Suurepärane tundliku ja kuiva naha rahustamiseks.

    Seedriõli. See õli annab enesekindlust, aitab toime tulla närvilise värinaga. Sellel on haavu parandav toime ja see aitab poore ahendada.

    Bergamoti või kameeliaõli. See mõjub rahustavalt närvisüsteemile, aitab leevendada liigseid pingeid. Sellel on antiseptilised ja jahutavad omadused.

    patšuli õli. Selle õli üsna raske aroom lõdvestab, annab enesekindlust ja jõudu. Sellel on tselluliidivastane toime, võime siluda kortse ning muuta nahk pehmeks ja sametiseks.

    Massaažikreemid

    Enne selle või selle eeterliku õli lisamist kreemile lugege kindlasti juhiseid, milles annused on ette nähtud, ja järgige seda rangelt, kuna aromaatsete õlide liigne kasutamine teeb palju rohkem kahju kui kasu.

    Talvel on väga oluline saada täisväärtuslik niisutav efekt, mida saab saavutada mimoosi-, maikellukese-, roosi-, jasmiini- või sõnajalaõliga. Just külmal aastaajal saate täielikult tegeleda tselluliidist vabanemisega ning greibi- ja apelsiniõlid aitavad selles. Naha uuendamiseks ja elastsuse andmiseks kasuta piparmündi- või kannikeseõli.

    Lõhnavad kokteilid

    Kui teile meeldib katsetada ja te ei soovi nautida ainult ühte maitset, siis valmistage aromaatne kokteil. Sellise kokteili koostis võib sisaldada mitte rohkem kui viit erinevat õli. Esmalt sega 2-3 tilka igast õlist ja lisa kindlasti neutraalne alus – mandli- või oliiviõli.

    Selliseid aromaatseid segusid tuleks kasutada samamoodi nagu üksikuid eeterlikke õlisid. Need sobivad hästi massaažiks, vannitamiseks ja ruumide aromatiseerimiseks.

    Lõhnad kehakaalu langetamiseks

    Loomulikult kipub keha kõige vähem kaalu langetama just talvel, kuna ta püüab koguda maksimaalselt rasvavarusid, et võidelda külma ja halva ilmaga. Kuid siiski saab ilu nimel võidelda, et mitte liigse rasvaga üle kasvada ja samal ajal end mürkidest puhastada. Sellele aitavad kaasa greibi, magusa tilli ja pipra eeterlike õlide aroomid. Nad aitavad kaasa sümpaatilise närvi aktiveerimisele, mis vastutab kehas valkude tootmise protsessi eest.

    Korteri talvelõhnad

    Siin saate ka katsetada ja luua oma lõhnakollektsiooni. Näiteks elutoas võib viiruki, ylang ylangi, greibi ja mandariiniõli kombinatsioon aidata luua rahu ja rõõmu õhkkonna.

    Magamistoas aitab mürri, neroli, sandlipuu ja viirukiõlide segu lõõgastuda, uinuda ja täielikult lõõgastuda.

    Ja köögis vabaneb see ebameeldivatest lõhnadest ja soojendab piparmündi, sidruni ja rosmariini aroomide kombinatsiooni.

    Proovige luua oma unikaalne kompositsioon ja nautige seda pikkadel talveõhtutel.

    Romantšukevitš Tatjana
    naisteajakirjade saidile

    Materjali kasutamisel ja kordustrükkimisel on vajalik aktiivne link naiste veebiajakirjale

    Kas meeldis artikkel? Jaga sõpradega: