Chevrolet Niva on juba aastaid olnud väikeste linnamaasturite klassis Venemaa enimmüüdud autode edetabelis enesekindlalt esikohal. Loomulikult pole see masin inseneri ja disaini poolest ideaalne, kuid häälestamise ja osavate käte abil saate oluliselt parandada välimus Niva ja tema salongi mugavus.
1 Chevrolet Niva – valmistatud Venemaal
Chevrolet Niva on kodumaastur, mis ühendab suurepäraselt kompaktsuse ja funktsionaalsuse. Auto eripäraks on see, et arendajad ei andnud "lapsele" mitte ainult kõik rattad sõidavad, aga ka kaheastmeline ülekandekast keskdiferentsiaali lukuga.
Masin on varustatud neljasilindrilisega bensiini mootor maht 1,7 liitrit, mis suudab anda kuni 80 võimsust Hobujõud. Maksimaalne pöördemoment on sel juhul 128 Nm. Ja kuigi üldiselt on aktsepteeritud, et maasturite "isu" on üsna suur, kulutab vene Chevrolet kütust mõõdukalt. Kombineeritud tsüklis ei ületa bensiinikulu 10,8 liitrit saja kilomeetri kohta.
Kandevõime 450 kg ja maht pagasiruum 320 l (650 l kokkuvoldituna tagaistmed) on täiesti piisav mitte ainult väikesemahuliste veoste veoks, vaid ka reisimiseks. Minimaalne pöörderaadius 5,7 meetrit võimaldab hõlpsalt ruleerida kitsastes ja ebamugavates kohtades, mis on vaieldamatu pluss. Uue Niva kliirens pole isegi madalam kallid autod mis on võimeline sõitma hõlpsalt maastikul.
Chevrolet Nival on palju modifikatsioone, alates kõige lihtsamatest, minimaalsete võimalustega kuni autodeni, millel on ABS süsteem, konditsioneer, vaakumvõimendi pidurid ja turvapadjad.
Kuid hoolimata kompaktse auto mõningatest eelistest on välimuse ja interjööri osas 2002-2015 mudeli Niva. selgelt alla oma "klassikaaslastele". Sellepärast aitab häälestamine omanikul lahendada ennekõike mitmeid esteetilisi probleeme.
2 Kuidas lisada autole praktilisust ja originaalsust
Auto maalähedase välimuse saab muuta originaalsemaks, kui teha välimine. Taaskehastumist tasub alustada tagumisest (viiendast) uksest, nimelt varuratta drapeeringust. Seal on palju valmiskorke ja katteid, mis kaitsevad varurehvi vihma, päikese ja pakase eest. Aga kui läheneda häälestamisele loominguliselt ja kaunistada kate erinevate LED-ribade, aerograafi või kleebistega, siis õnnestub see väga hästi ja selle kereosa välimus muutub koheselt.
Kuna Chevrolet Niva on ikkagi maastur, mis on mõeldud maale sõitmiseks, kalapüügiks ja jahiks, aitab aerograafia või khaki kile autol metsas vähem märgatavaks muutuda. Selline käik on väga praktiline ja annab välimusele erilise võlu. Kile aitab ka kaitsta värvimistööd auto kriimude ja kiibide eest.
Lisaks manuseid Nivale paigaldatud kaitseraudade ja lävede kaitsmiseks aitavad kaasa Chevrolet’ olulisele ümberkujundamisele. See annab linnamaasturile agressiivsema välimuse ja kaitseb seda maastikul sõites kivipõrgete ja muda sissetungimise eest. kaitsevõimalused see auto trobikond. Peaasi, et selle paigaldamine toimub tavalistes kohtades, ilma et oleks vaja korpust puurida. See ülesanne pole keeruline ja seda on täiesti võimalik ise teha.
"Kenguryatnik" ja tagaspoiler sobivad ideaalselt Chevrolet Niva uuendatud disainiga. Ja neil, kes sageli oma autos suuremahulisi kaupu veavad, tasuks katusereelingud lähemalt vaadata. Need mitte ainult ei lisa välimusele mehelikkust, vaid aitavad ka ebastandardsetes olukordades, kui salongis ja pagasiruumis pole piisavalt ruumi.
3 Chevrolet Niva – loovus salongis
Kui välimus on see, mida teised liikmed hindavad liiklust, siis peaks salongi sisustus meeldima autoomanikule endale. Auto siseruum võib olla esteetiliselt meeldiv ja aitab vältida pikkadel reisidel igavust. Chevrolet Niva tootjad ei lähenenud selle kereosa disainile eriti loominguliselt, jättes kasutajatele lihtsalt tohutu tegevusvälja ja kõige uskumatumate fantaasiate elluviimiseks.
Kroomvooder käigunupul ja ukselinkidel annab Chevyle erilise elegantsi. Mis puudutab polstri ja istmete värvilahendust, siis siin võib ka unistada. Oma kätega katete õmblemine on sama lihtne kui pirnide koorimine, katsetades samal ajal materjale ja mustreid. Kui väliselt on auto kaunistatud "khaki" all, võib sarnast trendi jätkata ka salongi sees.
Miski ei muuda pikki teekondi heledamaks nagu teie lemmikmuusika. Raadio asendamine keerukama vastu pole keeruline. Lisaks on soovitatav lähemalt tutvuda sisseehitatud navigatsioonisüsteemidega seadmetega, mis on õuehuvilistele väga kasulikud. Subwoofer ja lisakõlarid sobivad ideaalselt salongi sisemusse ja parandavad peakomplekti helikvaliteeti.
LED-ribad ümber siseperimeetri, pagasiruumi riiulil, päikesesirmidel, juhi ja kaassõitjate jalgadel aitavad täita halli igapäevaelu erksate värvide ja positiivsega. Jah, ja pagasiruumis ei tee haiget mõned lisatuled või LED-id. Selline häälestamine lisab Chevrolet Nivale praktilisust ja hõlbustab vajalike asjade leidmist.
4 Kuidas parandada maasturi armatuurlauda
Armatuurlaud on veel üks Chevrolet Niva interjööri detail, mis ei erine erilise elegantsi ega huvitavate lahenduste poolest. Autoomanikud kurdavad selle igavuse ja ilmeksimatuse üle. Selliste probleemidega saate hakkama LED-ribaga, mida saate ise teha.
Valgusdioodide paigaldamiseks on vaja "korralik" lahti võtta, vooluallikatest lahti ühendada, eemaldada kaitseklaas ja instrumendinooled. Pärast seda peate armatuurlaua ümber pöörama ja eemaldama ettevaatlikult iga seadme märgistusskaala. Just neile on LED-riba liimitud ja kogu konstruktsioon kokku pandud. Saab lisada uus plokk sumbumine ja süüde, samuti taustvalgustuse heleduse juhtseade. Saab hakkama siseruum salong väljendusrikkam ja reisid - mugavad ja nauditavamad.
Teine meetod Chevrolet Niva armatuurlaua täiustamiseks on selle täielik asendamine. Sel juhul tasub automaatparsimisel sobivalt välismaiselt autolt õige paneel üles korjata. Muidugi on see häälestusmeetod radikaalsem ja nõuab kogu torpeedo muutmist. Kuid tulemus on pingutust väärt.
Seega tasub esialgu leida sobiv armatuurlaud ja otsustada torpeedo kui terviku häälestamise meetod. Valime ainult kvaliteetseid materjale. See hõlbustab tööd ja pikendab muudetud konstruktsioonielemendi eluiga. Vana torpeedo koos armatuurlauaga eemaldatakse, valmistatakse ette uus raam. See võib olla polsterdatud vinüüli, naha või mõne muu materjaliga. Raami on paigaldatud "korralik" ja ongi valmis! Nüüd on Chevrolet Niva sõna otseses mõttes täis uusi värve ja originaalseid lahendusi.
Chevrolet Niva on üks väikeste linnamaasturite klassi esindajatest. See on meie riigis olnud juba pikka aega populaarseks saanud. Autot iseloomustab kõrge maastikuvõimekus ja see sobib suurepäraselt liikumiseks, sh linnas, sellest võib saada ka peretransport. Kuid tal on väike miinus - maalähedane ja veidi viimistlemata interjöör.
Chevrolet Niva aitab seda parandada ning muudab auto mugavamaks ja mugavamaks liikumiseks. Pealegi saab enamikku protseduure teha iseseisvalt, ilma spetsialistide abita, peaasi, et olla katseteks valmis.
Tähtsündmused Chevrolet Niva interjööri moderniseerimisel
Juhi ja reisijate mugavuse huvides on oluline tagada autos stiilne, mugav ja funktsionaalne keskkond. Peamised juhised Chevrolet Niva interjööri oma kätega moderniseerimiseks:
Polstri polsterdus
Siiski on kogu nimekirja kõige keerulisem ja vastutusrikkam auto salongi tassimine. Jah, ja see torkab kõigepealt silma uste avamisel, nii et peatume sellel ja kaalume üksikasjalikult kõiki rakendamise etappe.
Valige värv
Värvivalik on üks olulisemaid ja tõsisemaid tööetappe. Igal juhul jääb valik autoomaniku maitse-eelistustele, kuid mõningaid aspekte tuleks siiski arvestada:
Tähtis! Kui sisemuse materjal on must ja joone värvus on hele või valge, pange tähele, et kõik puudused on koheselt märgatavad.
Materjali valimine
Polsterduse materjalide valik on lihtsalt tohutu, nii et valimisel proovige oma salongi ette kujutada iga teile meeldiva valikuga. Peamine kriteerium selles ettevalmistavate tegevuste osas on hinnaküsimus, kuna igaühel on erinevad võimalused. Kõige sagedamini kasutatakse selliseid materjale nagu:
- Faux Suede.
- Velveteen.
- Veluur.
- Nahk.
- Kunstnahk.
Tähtis!Ärge ostke materjali Interneti kaudu, kuna fotolt on väga raske aru saada, milline on konkreetse valiku kvaliteet, enamasti ei vasta pildid tegelikkusele.
Osta materjali marginaaliga. Kõige tõestatud viis, kuidas kogust märkamata jätta, on mõõta kõik pingutatavad sisedetailid ja korrutada need ohutusteguriga 1,2. Niidid tuleks võtta tugevad ja elastsed, nahktoodete või ökonaha (Gutermann, Arianna, Synton jne) niidid oleks hea valik. Neid saab kasutada ka teiste materjalidega.
Liim
Chevrolet Niva sisemuse häälestamiseks vajate ka liimi. Nendel eesmärkidel sobivad liim "Moment", "Kaiflex" ja universaalne "88 Luxe".
Liimiga lohistame keerulisi elemente (uksed, paneelid jne)
- Esialgu peate pinna ette valmistama, selleks tuleb see hästi pesta, lihvida ja rasvatustada. Lihvimine peaks toimuma ettevaatlikult, et ei jääks kriimustusi.
Rasvaärastus on kõige parem teha spetsiaalselt loodud toodetega, nagu Supercolle või vähemalt bensiin.
- Seejärel kantakse kogu pinnale ja materjalile liim, ebatasased kohad määritakse pintsliga. Kasutage materjali soojendamiseks ja silumiseks fööni.
Kui materjali pole võimalik mõnele pinnaosale liimida, tuleb need autopahtliga pahteldada ja kitsendamist korrata.
Üldised soovitused sisepolstri elementide valmistamiseks, kui peate need õmblusmasinale õmblema
- Kõigepealt peate pinna ette valmistama ja mustri jaoks elemendid valmistama.
- Seejärel kandke saadud elemendid spetsiaalsele paberile. Lõigake paberist muster välja ja kinnitage see materjalile, tehke ringjoon ja märkige mustrist 1 cm kaugusele punktiirjoon, lõigake toorik mööda punktiirjoont.
- Õmble materjal mööda märgitud jooni ja õmble 0,5 cm õmblusest.
- Lõika liigne osa, kuid mitte õmbluse lähedalt.
- Määri pinnale ja materjalile liim, kuid tee seda ettevaatlikult, et liim ei lekiks esiküljele. Seejärel kinnitage materjal toote külge.
Tähtis!
- Esiteks tasandatakse õmblus alati pinnale ja liimitakse selle kõrval olev materjal, et see hiljem välja ei liiguks.
- Kohtadesse, kus joon asub, õmble lausriidest ribad, et liim välja ei imbuks.
Lohime visiirid
- Valmistage mustri elemendid ette.
- Võtke visiiride mõõdud ja kandke need spetsiaalsele paberile, mille veeris on 3–4 mm vastupidises suunas, et edaspidi ei tekiks longust ja kate sobiks täpselt visiiri alla.
- Lõigake paberist välja mall ja kinnitage see materjalile, tehke ring ja märkige 0,5 cm kaugusele punktiirjoon.
- Õmble materjalid kolmest küljest ja tagaküljele, kuhu visiir kinnitatakse, lisa pingutamiseks eraldi joon.
- Ühtlaste painde jaoks, ilma konarusteta ja konarusteta, tehke 10 väikest lõiget teravnurksetest kolmnurkadest.
- Keerake lahti saadud kate ja sisestage visiir sellesse, pingutage.
Lagi
- Eemaldage tehase kate ja lihvige, et pind oleks ühtlane.
- Kandke liim 25 cm ribadena ainult lakke ja koheselt kandke materjal, kuumutades fööniga, samal ajal siludes.
istmed
Chevrolet’ interjööri häälestamine sellega ei lõpe. Istmetele tuleb õmmelda uus polster. Selleks tehke vanadele nahkadele mustrid, pärast nende eemaldamist ja laiali laotamist kandke need paberile. Ja pärast seda viige paberilt üle uuele materjalile ja õmblege.
Torpeedo ja rool
Tööd tehakse juba kehtestatud skeemi järgi:
- Teeme väljalõikeid.
- Lõikasime materjali välja.
- Õmbleme.
- Liimime selle torpeedo külge, kandke liim kõigepealt kõige ühtlasemale osale - ülaosale, siluge see tasaseks, kuumutades seda fööniga.
- Liimige rool.
Tänu artiklis esitatud üksikasjalikele juhistele interjööri viimistlemiseks saate vedamisega ise hakkama ilma spetsialistide abita.
Võib tunduda, et auto on lihtne ja selles pole midagi erilist. Kuid see pole sugugi nii, sellel autol on varjatud potentsiaal, eriti hästi ületab ta takistusi maastikul sõites.
Rataste vahetus
See algab rehvivahetusega. Traditsiooniliselt arvatakse, et mida suuremad rattad on autol, seda parem on selle murdmaavõime. See on tõsi, kuid mõnikord tähendab rataste asendamine suuremate vastu kaare suurendamist.
Et kaare mitte "moonutada", on vaja teada sobivaid maastikuratta suurusi, mida saab autole valutult kasutada, näiteks 215/75/R15 kaubamärgid Forward, Safari, Goodrich ja 205/80/R16 : Kumho, Gordiant.
Paigaldades sellise suurusega rattad, märkate kohe erinevust tavalise auto ja maastikuversiooni vahel.
Kui arvad, et nendest muudatustest Sulle ei piisa ja soovid veelgi rohkem rattaid, siis võlvide lõikamine on Sulle garanteeritud. Kuid peaksite teadma, et mõnel juhul saate kaared lihtsalt väljapoole painutada. See meetod näeb esteetiliselt parem välja.
Tähtis! Igal juhul peate rataste suurendamisega autot tõstma või teisisõnu suurendama kliirens vajalikule maastikumõõdule.
Vedrustuse uuendamine
Spetsiaalsete seadmete ja tööriistadega saate seda teha järgmisel viisil:
Suurendage kliirensit 5 cm võrra, paigaldades selleks spetsiaalsed vahetükid. Saate neid osta peaaegu igas autotuunimise kaupluses. Komplektis on mitu vahepuksi tagumise ja esivedru jaoks, varuosade komplekt amortisaatorite pikkuse suurendamiseks ja veojõu kinnitus. Samuti on selles komplektis juhend, mis selgitab piisavalt üksikasjalikult, mida ja kuhu see kinnitatakse, sellega saab hakkama iga autojuht, kes on kunagi auto viimistlemisega kokku puutunud.
Sellist Chevrolet Niva lifti tuuningut saab julgelt oma kätega teha, hiljem saab paigaldada 29-30 tolli rehve ja teha korraliku mahajäämuse, et vallutada maastikul.
See meetod hõlmab ka spetsiaalsete vahetükkide paigaldamist korpuse ja põhiraami vahele, sellised elemendid on valmistatud looduslikust kummist või pehmest metallist.
Neid täiendusi oma autole pannes saate seda 2-3 tolli tõsta, kuid paigaldusprotsess on üsna töömahukas, nii et kui soovite lühikese aja jooksul kvaliteetset tulemust, on parem otsida abi paigalduseks autoremonditöökojast .
Jõukorpuse komplekti paigaldamine
Chevrolet Niva eeldab jõulise kerekomplekti paigaldamist, ilma milleta on üldiselt parem maastikutingimustesse mitte sekkuda. Selle valmistamine ei võta liiga palju aega ja vaeva, eriti kui materjalid ja tööriistad on juba valmis.
Niisiis, lühidalt sellest, mida tuleb teha:
- Standardi asendamine esistange Võimsuse väljad. Hea võimalus oleks integreeritud vintsiga kaitseraud.
- Standardi asendamine tagumine kaitseraud jõul.
- Võimsuse lävede määramine.
Kõik need muudatused tehakse selleks, et kaitsta auto kere kahjustuste eest takistuste ületamisel ja põhimõtteliselt ka maastikusõidul, kuna need on vältimatud.
Chevrolet Niva mootoriruum
Mootoriruumi täiustamine on vajalik ka siis, kui kavatsete ületada karmid looduslikud alad, nagu sood, fordid jne. Mootorit on vaja kaitsta niiskuse eest, kuna peaaegu 90% juhtudest, kui vesi mootorisse siseneb, see ebaõnnestub. .
Et seda ei juhtuks, panid kogenud tuunerid spetsiaalse kaitse nimega "snorkel", see ei lase vett mootorisse siseneda.
Off-road tuuning hõlmab ka eemaldamist väljalasketoru katusel. Seda tehakse selleks, et vees peatumise korral ei tungiks heitgaasid auto sisemusse. Lisaks sellele, et see lisand on kohustuslik neile, kellele meeldib vee peal sõita, näeb see ka väga efektne välja, lisab autole jõhkrust.
Oksalõikurite paigaldamine (trofileerid)
Kui tahame teie autot muuta, siis lõpuni. Chevy Niva moderniseerimine tähendab ja. Selleks kasutavad kogenud maastikuhuvilised spetsiaalset seadet, mida nimetatakse "oksalõikuriks" või professionaalses slängis "trofileeriks". Need seadmed hoiavad ära äkilisi lööke tuuleklaas. Need on väga tõhusad metsas liikudes, kuna iga kord on väga ebamugav peatuda ja oksi lõigata.
Oksalõikur on spetsiaalne terastross, mis tõmmatakse kapoti nurgast katusele. Saate neid ise teha või osta valmis.
Kasulikud täiustused
Chevy-Niva meisterdamise ekspeditsiooni pagasiruum on pikkade reiside ja väliseikluste austajatele väga kasulik.
Chevrolet Niva auto ise ei ole eriti ruumikas, seega oleks lisapagasiruum väga mugav.
Sa vajad:
- Profiil 15 x 15, 24 m pikk.
- Võre 120 x 160 lahtritega 50 x 50 ja 2,5 mm paksune. Piisab ühest.
- Profiil 30 x 15, umbes 6 m.
- 4 asja. silmapähklid.
- 12 tk. M6 poldid (pagasiruumi ja labidate kinnitamiseks).
- 2 tk. M12 polt (tungraua kinnitamiseks).
- Keevitusmasin, lukksepa tööriistad.
Raskest profiilist pagasiruumi teha ei tasu, ekspeditsiooni piires raskete koormate transportimiseks piisab 15x15-st.
Sest keevitustööd vajate keevituslauda ja kui seda pole, siis piisab ka tasasest pinnast.
Edusammud
- Me keevitame 4 klambrit piki perimeetrit eelnevalt lõigatud mõõtu profiili külge.
- Seejärel hakkame täitma perimeetrit vastavalt joonisele põiki- ja pikisuunaliste vardadega.
- Kinnitage profiili ülaosa põhja külge ja vajutage seda klambritega ja keevitage, see annab ülemise ja alumise osa suhtelise identiteedi.
- Järgmise sammuna tuleb riiulid keevitada.
- Seejärel keevitame riiulitel + ülaosas labida kinnituse.
- Antennile saab kinnitada ka kinnituse, tavaliselt on neid kaks.
- Keevitage 4 silmusmutrit oksalõikurite jaoks ja matkakummide kinnitused.
- Keevitada 2 mutrit saatmisradade kinnitamiseks, need peaksid läbima pagasiruumi keskelt.
- Tungraua kinnitamiseks kasutage 30x15 profiili ja ülaosa jaoks piisab 15x15.
- Kaitske pagasiruumi katusega kokkupuutekohti kummilintidega.
Valmis katuseraami kinnitamiseks kasutage kaitsme ja siibrina vastavalt põiklattide polte ja neile pandud stopperplaate, mutreid ja klambritega kummiribasid.
raadiosaatja
Paljud ekstreemreiside fännid paigaldavad autosse raadiosaatja, et alati ühenduses olla ja abipalvetele kiiresti vastata.
Chevrolet Nivasse raadiosaatja paigaldamiseks peate valima vastuvõtja salongi koha. Kui juht ei suitseta, siis sigaretisüütaja all olev koht on just paras, et vastuvõtja sinna paigutada.
Kogenud inimesed soovitavad raadiosaatja kruvida mööblinurkadega paneeli külge.
Võimalik, et antenni paigaldamine tekitab raskusi, kuna peate juhtmed katusele viima ja antenni ise ülaosas kinnitama ekspeditsiooni pagasiruumi klambrite abil.
Siin üldiselt ja kõik Chevrolet Niva põhitäiustused täieõiguslikuks maasturiks.
Chevrolet Niva on Off-Roadi armastajate seas üsna populaarne auto, sest pärast seda tuleb see toime paljude ületamatuna näivate ülesannetega.
Nüüd on kombeks Volga autotehase tooteid kiruda. Nad ütlevad, et mugavusest ei piisa ja mootorid pole samad ... Isegi tõeliselt edukas mudel, mis kannab uhkusega venekeelset nime Niva, ja ta on sunnitud taluma rahulolematute kasutajate nokitsemist.
Kõik auto puudused korvatakse aga hõlpsasti tuunimisvõimalustega. Iga mudel – ka täiesti moodne Chevrolet Niva - saab muuta vastavalt omaniku ideedele.
Kas auto muutub paremaks? Kõik oleneb esinejate püüdlikkusest... Vaatame lähemalt.
Mootori häälestamine – kõigi alguste algus
Ja kuigi enamik amatöörtuunereid kiirustab oma Nivat täiustama kerekomplektide paigaldamisega, algab ratsionaalne tee mootoriruumist. Meistrid tuuning Chevrolet Niva omandas hindamatu kogemuse tavaliste kaheksakümne hobujõuliste mootorite ümbertöötamisel.
Tehasekolbide ja nukkvõllide väljavahetamisega, silindripea muutmisega gaasijaotusmehhanismi ja klapisüsteemi täiustamise osas, kergete tasakaalustatud hoorataste ja suure läbilaskevõimega väljalaskesüsteemide paigaldamisega saavutavad spetsialistid Nivovsky mootori võimsuse ja pöördemomendi väga olulise tõusu.
Siiski on vaja teada ka mõõtu: Nivat moderniseerivad ülemere meistrid, kes oskavad Austraaliasse purjetada, otsustasid, et viieliitrine mootor on Vene maasturile just paras.
Pealtnägijate sõnul möirgab nivomonster hullemini kui lõviuhkus, kuid keegi ei saa sellega sõita ...
Chevrolet Niva mootori osade häälestamine
Silindrite puurimine ja suurendatud läbimõõduga kolbide paigaldamine võimaldab teil suurendada mootori töömahtu 1700 cm 3 -lt 1900 cm 3 -le - mis igal juhul mõjutab võimsust positiivselt.
Häälestuskolvid võivad olla valatud või sepistatud. Sepiste tihedam metall lubab pikemat komponendi eluiga, kuid tegelikkuses on iga kolvi tasakaal palju olulisem.
Raskuskeskme nihkumine kolvi tihvti telje suhtes toob kaasa silindris edasi-tagasi liikumise ajal detaili silmapaistmatu kalde. Lõime tagajärjeks on seinte kiire kulumine, ellipsi ilmumine ristlõikes ja kokkusurumise vähenemine - kuni kriitilise tasemeni.
Sellepärast peate häälestuskolbide valimisel seda tegema Erilist tähelepanu keskenduda osade tasakaalustamisele.
Suurenenud silindri maht tähendab põlemiskambri optimeeritud ventilatsiooni. Ilmselge lahendus soovitab ennast: istmete puurimiseks asetage suurendatud läbimõõduga ventiilid. T-kujuliste häälestusklappide kasutamine annab väga märgatava efekti ilma riskantsete puurimisoperatsioonideta.
Häälestusklapi lukustuspinna kõrge töötlusklass tagab silindri usaldusväärse tihenduse. Klapi vähendatud mass aitab hoida klapi seadistatud temperatuuri. Vastupidiselt levinud arvamusele ei põle T-klapp läbi ja töötab – tänu kere erilisele geomeetriale – palju produktiivsemalt. Häälestusventiiliga suletud kanali läbilaskevõime on tavalisest suurem.
Modifitseeritud nukkvõllid jaoks mootori tuuning Chevrolet Niva, nagu Chevrolet Cruze'i mootorite nukkvõllid, jagunevad kolme rühma. Niva, nagu ka linnamaasturi puhul, on madalamale käigule lülitamisel eriti oluline liikumistempo “üle võtta”.
Mootori tõmbejõu tõhusa kasutamise annab nukkvõlli nukkide kuju. "Rohujuuretasandi" võllide populaarsus, mis aitavad tõsta auto murdmaavõimet, on Chevrolet Niva jaoks loomulik. Niva häälestusvõllide modifikatsioone on aga nii palju, et need on nummerdatud ja skoor on juba ammu ületanud saja.
Gaasi jaotusmehhanismi häälestuskomplekti valimisel peaksite juhinduma Chevrolet Niva mootori tööd kontrolliva tarkvarapaketi sobiva püsivara olemasolust.
Kiibi häälestamise mootor Chevrolet Niva
Niva seeriamootor, mida hakitakse, näitab jõudlust, mis ületab üldtunnustatud normi. Mootor, mille seadmes on tehtud tõsiseid muudatusi ja milles põlemiskambri maht on suurenenud, väntvõlli ja ühendusvarraste mass on vähenenud, on ilmunud häälestusnukkvõll ja ajastuskäik, seda enam ta peab oma kontrolliprogrammi täiustama.
Kiibi häälestamise amatöörmeistrite seas on pikka aega arvatud, et nelikveolise Niva elektrooniline juhtseade ei talu häireid ja selle iseõppimise kalduvus muudab kõik tarkvara püsivara muutmise pingutused kasutuks.
Sarnased omadused on tõepoolest omased Boschi 7.9.0, M7.9.7 ja M7.9.7+ elektroonilistele juhtseadmetele. Tuunitud autodele paigaldatud jaanuarikuu 7,2 ECU-l sellised puudused puuduvad. Selle ROM-i (kirjutuskaitstud mälu) kalibreerimisi saab vilkumise ajal muuta.
Saadud võimsuse suurenemine kiibi häälestamine Chevrolet Niva, võib ulatuda 15% -ni.
Käigukasti häälestamine
Enamasti häälestusena Chevrolet käigukastid Niva pakub meetmeid esikäigukastis tekkiva ja auto kerele kanduva vibratsiooni vähendamiseks. Mitte vähem levinud on katsed paigaldada iselukustuvad käigukastid.
Kuid kui vibratsioonivastased meetmed on nii autole kui ka sõitjatele ainulaadselt kasulikud, võivad kõikvõimalikud piiratud libisemisega diferentsiaalid ja kuuli "iseblokeeringud" Niva kasutamist keerulisemaks muuta.
Selliste üksuste kasutamise probleemid tulenevad tavaliselt konstruktsioonimaterjalide ebapiisavast vastupidavusest. Uute seadmete tohutud disainivead takistavad nende tõhusat kasutamist. Reeglina märgib enamik Nivi omanikke selliste muudatuste negatiivseid tulemusi.
Nii et pole asjata, et selliste muudatuste järgijate ülevaated soovitavad ausalt: pange tavaline käigukast pagasiruumi. taga-sild ja võta see alati kaasa. Ühel päeval läheb sul seda vaja...
Kuid tuuning Chevrolet Niva sageli kitsalt keskendunud ja seda tehakse selleks, et parandada auto maastikuomadusi. Sel juhul on võimatu mitte ära tunda parda- (teisisõnu rataste) käigukastide mõistlikku paigaldamist.
Tõstetud ("tõstetud") kere, suure läbimõõduga rattad, enneolematu murdmaasuusatamisvõime ja muljetavaldav välimus - need on rataste reduktorite paigaldamise tulemused.
Tuleb märkida, et just rataste käigukastid võimaldavad autot varustada spetsiaalsetega pehmed rehvid, mis võimaldab liikuda nii soistel aladel kui ka sügavas lumes.
Muidugi, käigukasti muutmisel on see ka vajalik Chevrolet Niva vedrustuse häälestamine
Kogenud põlluomanikud püüavad isegi masina sõiduomadusi muutmata asendada tavalised vedrustuse osad töökindlamate, produktiivsemate, kliima- ja töökoormustele vastupidavamate vastu.
Iga Chevrolet Niva omanik peaks järgima tavalist kummipukside asendamist polüuretaanist valmistatud osadega. Polüuretaanist vaiksed plokid, piirajad, tihendid, liitmikud ja muud vedrustuselemendid kestavad kolm korda kauem kui kummist. Nad on temperatuuritingimuste suhtes tundlikud, ei karda naftasaadusi ning töötavad hästi kokkusurumisel ja rebenemisel.
Kahekordsete amortisaatorite paigaldamine, vastupidiselt skeptikute kinnitustele, ei muuda vedrustust kriitiliselt inertseks. Topeltamortisaatorid suurendavad sõiduki võimet taluda dünaamilisi koormusi ja võimaldavad teil masinat juhtida ka suurel kiirusel maastikul sõites.
Foorumites, mis on pühendatud tuuning Chevrolet Niva, arutatakse sageli selle lühikese teljevahega linnamaasturile paigaldamiseks optimaalsete amortisaatorite tüübi valimise küsimust. järgijad põhimõttelisi muutusi pooldage gaasiga täidetud lööke neelavate seadmete kasutamist.
Chevrolet Niva kasutuskogemus näitab, et gaasiamortisaatorid on õigustatud ainult siis, kui auto osaleb murdmaasõidus. Niva tavapärase töötamise ajal on mainekate tootjate gaasiõli- või kvaliteetsed õliamortisaatorid end parimal viisil tõestanud.
Parem jõudlus maastikul ChevroletNiva
Seeriaauto Niva kõrge murdmaavõime ei ole põhjus, miks autot kahepaikse kasutada. Paljud selle maasturi omanikud on kindlad: silikoontihendid ja määrdeained, kõrgepingejuhtmete ja elektriseadmete rikkalik kastmine petrooleumi sisaldava vedelikuga võimaldavad sundida suure sügavusega veetõkkeid.
Samal ajal võib isegi pealtnäha madalate lompide kiire ületamine viia kurbade tagajärgedeni. Õhuvõtuava kaudu töötava mootori silindritesse sattunud vesi on kokkusurumatu keskkond. Liikuv kolb ei suuda ületada vee vastupidavust survele. Selle tulemusena painutab pöörlev väntvõll ühendusvarda – ja see on ikkagi suhteliselt kahjutu juhi tormlemise tagajärg.
Vähem kahju ei põhjusta vee sattumine õlivanni. Seetõttu on hüdrauliline ettevalmistus Chevrolet Niva jaoks nii oluline.
Praegused hüdrotöötluse standardid hõlmavad snorkli paigaldamist (paigaldatud õhuvõtuava katusele) ja vee sattumise võimaluse välistamist mehhanismidesse standardsete õhutusavade kaudu.
Välja on töötatud väga erinevaid snorkli kujundusi, kuid peamine on nende puhul piisav õhukanali ristlõige. Snorkli amatöörloome reegel on lihtne: mida pikem on õhukanal, seda suurem peaks olema selle läbilaskevõime. Vastasel juhul kulutatakse märkimisväärne osa mootori võimsusest snorklitorus vaakumi tekitamiseks ja selle paigaldamine mõjutab negatiivselt sõiduomadused autod.
Kummivoolikud pandud hingetõmbed, välja toodud mootoriruum ja filtritega kaitstud, tagab oluliste mehhanismide kaitse niiskuse eest.
Funktsionaalne kerekomplekt on Chevrolet Niva häälestamise oluline osa
Kes mõtleks Niva kaunistamisele dekoratiivsete ülekatetega? Maastikusõidukile tuleb paigaldada palju äärmiselt kasulikke välistarvikuid. Tugevdatud kaitseraud sisseehitatud vintsiga - esimene vajalik seade kinnikiilunud auto korral.
Ja kuigi võimsusega kaitseraua autole kandev kere- mitte mingil juhul imerohi raskete kokkupõrgete vastu, selle funktsionaalsus on vaieldamatu. Vastupidav kolmemillimeetrine terasest põrkeraud, mis on lahutamatult mootorikaitsega, tagab kere ja agregaatide ohutuse keerulistes teeoludes.
Põrkeraua sisse süvistatavad lisatuled on tavaliselt varustatud udufiltritega. Pukseerimisaasad on fikseeritud konstruktsiooni kinnituspunktides kere külge. Hädavints leiab sellise kaitseraua sees kergesti koha.
Vintsi mudeli valimisel tuleks eelistada polümeerköitega varustatud seadmeid. Teraskaablid on tugevamad, kuid jõuga mähisele kerides saab neid keerdude vahel pigistada. Vintsi trossi vabastamine põllul pole kunagi lihtne ülesanne.
Mõned Chevrolet omanikud Niva, püüdes muuta autost välja nagu võitleja hulkuvate kängurude domineerimise vastu, kaunistab autot usinalt torudest kõverdatud kaarega. Eest ja tagant tugevdatud, külgedel astmeteks muudetud jämedate torude kaared teevad rohkem kahju kui kasu. Need vähendavad auto kliirensit, tasandavad esi- ja tagumiste üleulatuvate osade nurki.
Loomulikult tuleb auto välimus sellistest muudatustest kasuks, kuid läbilaskvus langeb. Ja hingedega metalli kogumass ulatub sageli mitmekümne kilogrammini. Miks vedada mittevajalikku lasti?
Kergetest materjalidest kokkupandud pagasiruumi, mis on varustatud mitme esitulega ja mis on paigaldatud katusele, ei saa muud kui pidada äärmiselt kasulikuks omandamiseks. Kuigi selle kandevõime pole eriti suur, mahub see kolm kanistrit kütust ja see on vähemalt mitusada kilomeetrit rada, mis on tagatud kütusega.
Elektriline tuuning maastur
Kiusatusele katusereelingud esituledega riputada on vahel raske vastu panna. Tegelikult, miks mitte luua auto katusele kerge platvorm, mis suudab täita kogu naabruskonna säraga? Probleemiks on halogeenlampide suur energiatarbimine. Neid asendavad aeglaselt LED-esituled. Need on endiselt kallid, kuid juba väga praktilised: vastupidavad, ökonoomsed, tagasihoidlikud. Ja mitte nii keeruline, et minimaalsete elektrotehnikaalaste teadmistega oleks neid võimatu oma kätega kokku panna ...
LED-esituled ei koorma generaatorit üle ja annavad suure valgusvõimsuse. Nende taga on tulevik!
Iga märja ilmaga ebatasasel maastikul kasutatava maasturi valupunkt on esiklaasi pesurid. Sageli on vaja paaki lisada vett, mis ei ole eriti meeldiv õhutemperatuuril umbes 0 ° C. Pealegi külm vesi ei puhasta hästi mustust klaasilt.
Ratsionaalne lahendus on küttekeha paigaldamine. Kuuma (kuni +75˚С) vett kasutatakse säästlikumalt, see toimib paremini. Kõige olulisem on see, et vee soojendamine välistab metanoolilahuste kasutamise, mis on inimestele ohtlikud ja mida kasutatakse mittekülmuvate klaasipuhastusvahenditena.
Tööstus toodab mitut mudelit mootori eelsoojenduseks ja istmesoojenduseks. Nende nõudlus Venemaa kliimas on mõistetav. Odavad ja kasulikud mittekülmuvad välised tahavaatepeeglid, millel on repiiter ja elektriline peegeldusnurga reguleerimine.
Oluline on valida häälestuspeeglite mudel, mis on varustatud aerodünaamilise eendiga piki plasti alumist serva. See diskreetne detail on suurepärane vahend, et vältida peegli saastumist esiratta tekitatava peene uduga.
Oleme puudutanud vaid mõnda aspekti. tuuning Chevrolet Niva. Brändi populaarsus, isehäälestamiseks vajalike osade olemasolu annab kõige laiemad võimalused loovuseks.
|
|
Chevrolet Niva pardaarvuti GF-223
Kompaktne ja multifunktsionaalne pardaarvuti Gamma GF 223 jaoks chevrolet autod Niva. Selle BC üks ilmselgeid eeliseid on selle paigaldusvõimalus, nimelt paigaldatakse GF 223 ühe salongisoojenduse keskse õhukanali asemele, mis võimaldab selle ergonoomiliselt oma auto sisemusse paigaldada.
Kontrolleri ühilduvus:
Bosch M.1.5.4/MP7.0/M7.9.7/ME17.9.7; JAANUAR 5.1/VS 5.1; JAANUAR 7.2; M73; M74 Tarkvara versioonist 4.32 ka Bosch ME17.9.71
BC on valmistatud mustas korpuses, mille ekraan on eraldusvõimega 122x32 pikslit ja mis on varustatud neutraalse sinise taustavalgustusega valgete tähtedega. GF 223 juhitakse 4 vertikaalselt paikneva nupuga (2 kummalgi pool ekraani), mis hõlbustab oluliselt BC tööd tänu juhtelementide mugavale paigutusele.
GF 223 ühendamine on üsna lihtne või õigemini peate ühendama järgmised juhtmed: +, -, + taustvalgustuse jaoks, K-liini juhe diagnostikaplokiga kontrollerist (ECU) andmete lugemiseks, juhe kütusega. andur õigete näitude jaoks. BC ühendamise hõlbustamiseks on komplekt kaasas üksikasjalikud juhisedühendamiseks ja tööks, samuti kõik vajalikud juhtmed. BC paigaldamine on veelgi lihtsam kui ühendamine - eemaldage ettevaatlikult pool kesksest õhukanalist ja sisestage pardaarvuti oma kohale.
Funktsiooni kirjeldus:
Häire signaal:
- kiirusläve ületamine;
- Hoiatus kaasasolevate mõõtmete kohta;
- mootori pöörlemiskiiruse künnise ületamine;
- Väljaspool määratud toitepinge vahemikku;
— jahutusvedeliku temperatuuri ületamine;
Diagnostilised parameetrid (ECM):
- Asend drosselklapp;
- süüte etteande nurk;
- Õhuvool;
- Mootori jahutusvedeliku temperatuur;
- ECU passi kuvamine;
— kontrolleri poolt kogunenud vigade lähtestamine;
- veakoodide (vead) lugemine;
— Regulaatori asend tühikäik(PPG jaoks);
- Pinge pardavõrk;
- hooldusraamatu lugemine;
Teave:
- Kontrolleri kohta;
— tootja kohta;
— toote kohta;
Marsruudi parameetrid:
— keskmine kütusekulu;
- kogu kütusekulu reisi kohta;
— maksimaalne kiirus auto viimasel kilomeetril;
- sõiduki praegune kiirus;
- ülejäänud kütuse läbisõidu prognoos;
— kütuse tase paagis;
- keskmine kiirus reisi kohta;
— keskmine tarbimine kütus reisi kohta;
- praegune mootori pöörlemiskiirus;
- Reisi aeg;
— hetkeline kütusekulu;
- auto läbisõit ühe reisi kohta;
Alarmi seaded:
— jahutusvedeliku temperatuuri läve seadmine;
- pardavõrgu aku lubatud pinge läve seadmine;
- sõiduki kiirusläve seadmine;
- Mootori pöörlemiskiiruse läve seadistamine;
Korraldaja:
- Õhutemperatuur;
- käekell;
- kalender;
- Alarm;
Aruandeperioodid:
— viimase kuu eest;
- Tänaseks;
- Kuus;
Muu:
— Ionisaator*;
Kalibreerimine/seadistus:
— kütusekulu kalibreerimine;
— kiirusanduri kalibreerimine;
— algkäigu seadistamine;
Hooldus:
— küünalde vahetus;
— hammasrihma vahetus;
— õhufiltri vahetus;
- asendamine kütusefilter;
- Asendamine ICE õlid ja kontrollpunkt;
