Niisiis, kallid lugejad. On kätte jõudnud aeg arutleda, millist mootoriõli sobib kõige paremini Ukraina autotööstuse uhkuseks, rahvaautoks ZAZ LANOS, teise nimega DAEWOO LANOS, teise nimega DAEWOO CHANCE, teise nimega CHEVROLET LANOS.
Objektiivsuse huvides vaatleme seda väikest, kuid uhket lindu maailma tootmise kronoloogia mikroskoobi all:
OPEL KADETT– DEO LANOSele paigaldatud A15SMS 1 5 mootor tõepoolest on muudetud versioon G15MF 1.5 (paigaldatud Daewoo Nexia enne ümberkujundamist), mis omakorda kopeeriti Opel C16NZ mootorist, mis oli disainitud 80ndatel. Selliste mootorite jaoks soovitas Opel kunagi API SF/SG/SH klassi mootoriõli (üks versioon) ja API SF/SE (soovitatav rohkem kui ühes versioonis). vanad juhised manuaal).
Vastus on selge - jah, midagi ei juhtu, kuid hoiatusega "kui kaua" või "kui kaua sellega sõita". Lõppude lõpuks polnud 70ndatel „pikendatud õlivahetusintervalli” kontseptsiooni ja õlid kulusid palju varem kui tänapäevased. Sellest ajastust jõudis meile arvamus, et kui õli on tumenenud, tuleb see kiiresti välja vahetada.
Eriti taibukad on ilmselt juba aimanud, et kuna juhendi “vanas” versioonis soovitatakse vananenud õliklasse ja “uus” moodsamaid, siis mida moodsam õli, seda parem. Ja siin on terake tõtt. Kuid meie ülesandeks pole praegu mitte ainult välja selgitada, “milline õli on universumis parim”, vaid määrata kuldne kesktee “KÕIGE KÕIGE” ja “MAÕTTAMATULT KALLIMA” vahel, sest DEO LANOSe omanike seas ei kohta te sageli inimene, kes on nõus kulutama kerget raha õlivahetuse peale. Samal ajal peate välja mõtlema, milline toode osutub "meie kangelase" omaniku hinnasegmendis PARIMAKS.
1.GM logo all olev originaalõli.
Kuna DEU LANOS on pealaest jalatallani täidetud selle kaubamärgi logodega, usuvad paljud täiesti õigustatult, et see tuleks valada originaal õli G.M. Uskumatu, aga tõsi – GM ei tooda õli ise (nagu teisedki originaalõlid). Õli teeb talle see, kes kõige rohkem pakub soodne hind tootele, mis vastab autotootja poolt välja toodud nõuetele. KES NAD ON? TOOTJAD? Tänapäeval on versioone üsna palju: LUKOIL Vene Föderatsiooni, Türgi ja Rumeenia tehastes, Briti “WOLF” (enne Castrol, Elf, Delco). Mõlemal versioonil on "õlifoorumitel" üsna märkimisväärne kinnitus - alates sertifikaatidest kuni tootjat tähistavate kanistrite fotodeni. Aga kindlasti teame vaid seda, mida oma silmaga näha saame (vt fotot).
Jah, jah, Türgis toodab GM LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. Ja kõik türklased, muide, 80 miljoni elanikuga, sõidavad TURKISH GM-iga juba ammu (muide, sealne sõidukipark on palju värskem kui meil ja autosid on üldiselt rohkem).
Samuti kõlab üsna usutavalt, et Ukraina territooriumil müüdav nafta on suures osas sama Rumeenia LUKOILi tehas, mille kanistris on juriidiline märge “made in EU”.
2. Kodumaise toodangu õlid.
Kuna meie veebipood www.site asub Ukrainas, võin isiklike tähelepanekute põhjal tõdeda, et umbes pooled Ukraina “rahva” autode omanikest lähevad aja jooksul üle odavale, sageli kodumaisel toodetud õlile. Üldiselt pole selles midagi halba, kuid valides peaksite olema ettevaatlik ja tähelepanelik kodumaine õli järgmisele:1) Viskoossusindeks see toode peaks olema üsna kõrgel tasemel. Ja see on tingitud asjaolust, et mitte kõiki nn poolsünteetilisi tooteid ei toodeta sünteetiliste toorainete abil. Sageli on tootjad kavalad ja toote maksumuse vähendamiseks asendavad sünteetilise aluse ebamõistlikult suure hulga viskoossusega lisanditega. Kuid see ei muuda õli "sünteetiliseks" või "poolsünteetiliseks". Nii selgub, et ostate "poolsünteetilist", kuid tegelikult on see "mineraalvesi", mille viskoossus on 10w-40. Enne õli ostmist ärge olge laisk, minge tootja veebisaidile ja vaadake plaati tehnilised omadused. Kui viskoossusindeks selles on umbes 130 ühikut, on see tõenäoliselt nii. Kui viskoossusindeks on umbes 150 või rohkem, on teil tõenäoliselt "päris poolsünteetiline", "sünteetiline" või "sünteetiline" toode. Teisisõnu: mida kõrgem on viskoossusindeks, seda suurem on ohutusvaru!
2) API klass- mida kõrgem, seda parem. Pöörake tähelepanu järgmisele: SN on parem kui SM, SM on parem kui SL jne. kahanevalt - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (vt API pilti ülal). Sellest lähtuvalt pidage meeles, et SG klass on standard, mis kehtis aastatel 1989–1992 ja SN ilmus 2011. aastal ning tänaseni pole sellest klassist midagi paremat. Veelgi enam, kui API klassid kinnitab API ise (API - American Petroleum Institute või American Petroleum Institute) - üldiselt suurepärane -, siis vastab see õli vähemalt klassile, mis on selle kanistril kirjutatud. Kui API ei tea sellest midagi, siis olenemata sellest, mis klass kanistrile on kirjutatud, ei tähenda see absoluutselt mitte midagi ja selle toote kvaliteedis pole MITTE kindlustunnet (või näiteks SN-i varjus müüvad nad teile SG-d )! Otsustage ise: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF ja LIQUI MOLY on API klasside järgi sertifitseeritud, kuid mõni "pseudo-saksa" õli plekkpurgis mitte. Järeldusi tegema. Lihtsaim viis seda kontrollida on otse API veebisaidilt - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Alloleval fotol oleva näite abil saate kontrollida, kas soovitud toote kvaliteeditase vastab selle kirjeldusele, mille on ametlikult kontrollinud American Petroleum Institute. Muide, LUKOIL õlil on rohkem kui 70 sellist kinnitust https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Viskoossus
Meie kliima optimaalne viskoossus on SAE 5w-40 ja 10w-40. Kuid üldiselt reguleerib AVTOZAZ, nagu olete juba näinud, üsna laia valikut (olenevalt kliimatingimustest). ZAZ-i juhendi viimases väljaandes on need 5w-40, 10w-40 ja 15w-40 (käsiraamatu ühe versiooni kohaselt isegi 5w-30, kuigi tegelikult pole sellise "mitte" järele tungivat vajadust -viskoosne õli).
4. Ametlike kinnituste olemasolu
Autotootjate ametlike kinnituste olemasolu on täiendav eelis. Kuid pidage meeles, et Lanose mootori puhul ei ole GM-i kinnitustele erinõudeid. Muide, nõudeid ja ka API klasse saab Internetis kontrollida. Soovitav on seda teha. Hiljuti on turule tulnud nn „SAKSAMAA ÕLI“ tootjad, villitud samades kodumaistes tehastes, esinedes „kvaliteetse Saksa kaubamärgina“. Lugege kanistril olevat kinnitust ja kontrollige selle asjakohasust loa väljaandja veebisaidil oleva teabe abil. Näiteks:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(valige nõutav tolerants)
GM – www.centerforqa.com/dexos/ (valige Dexos 1 või Dexos 2)
ja nii edasi.
Kuidagi sattusin paar aastat tagasi ühte tuntud õlide foorumisse, kust õnnestus laenata need fotod:
Pikkade vaidluste tulemusena selle üle, millist õli on parem täita - mineraalvett, sünteetilist või isegi poolsünteetilist õli, on üks üldine järeldus- õli on suuresti maitse asi.
Kuid tuleb arvestada mitmete teguritega.
Esiteks tootja soovitused. Lugege oma auto kasutusjuhendit, seal on suure tõenäosusega kirjas, milliseid õlisid soovitatakse suvel ja talvel täita - täpsemalt on kirjas soovitatav õli viskoossus. See tähendab, et valik mineraalvee ja sünteetilise vee vahel jääb alati auto omanikule.
Teiseks mootori kulumine ja mis õli sinna enne valati. Nii näiteks kui mitu aastat oli mineraalõli, täitusid tekkinud kummipraod järk-järgult ladestustega, mis õlivahetusel välja ei pestud. Ja kui sellisesse mootorisse valatakse sünteetilist õli, peseb see oma väljapesemise ja happeliste omaduste tõttu (mis on kõrgemad kui mineraalveel) kõik, sealhulgas "kasulikud" ladestused. Seetõttu tuleb sageli ette juhtumeid, kui mineraalveelt sünteetikale üleminekul tormab õli läbi pestud aukude välja. Paljud autoremondijad soovitavad uutesse mootoritesse ja töötavatesse mootoritesse sünteetikat valada suur kiirus(näiteks sisse sportautod) ja vanematel mootoritel vahetage mineraalvett sagedamini.
Mineraal- ja sünteetilise õli vahel on kompromiss: poolsünteetiline. Muide, poolsünteetika mõiste eksisteerib ainult Venemaal. Tihti nimetatakse hüdrokrakkimise õlisid poolsünteetilisteks – s.t. mineraalõlist keemilise hüdrokrakkimise teel saadud õlid jõudluse parandamiseks. Poolsünteetilised materjalid on sünteetikaga võrreldes soodsad eelkõige hinna poolest. Lisaks ei ole alati mineraalõliga täidetud mootori puhul valik sünteetika ja poolsünteetika vahel kuigi kriitiline (kui hea kvaliteet või muidugi).
Muide, mõned automargid võivad olla "kapriissed". erinevad tüübidõlid Näiteks mõni ei soovita Subaru ja Honda autodesse mineraalõli valada. Üldiselt on õli valik ilmselt puhtalt individuaalne asi - tuleb arvestada marki, läbisõitu, mootori seisukorda, turbiini olemasolu või puudumist, kütusetüüpi (bensiin/diisel), ja aastaaeg ning tingimused, milles autot kasutati. Näiteks tavatingimustes on soovitatav õli vahetada iga 10 000 km järel, kuid kuna töötingimusi Venemaal on kõik juhtivad autotootjad juba ammu tunnistanud rasketeks, tuleb õli vahetada iga 5000 km järel. Diiselmootorid ja turboülelaaduriga mootorid võivad vajada sagedasemat õlivahetust. Igal juhul ei tohiks te õli vahetada harvemini kui tootjad soovitavad - tekkivad põlemissaadused ei too mootorile ilmselgelt kasu.
Nõuanne on kõigile ühine: kõigepealt tuleb valada head õli. See tähendab, et selle kvaliteet ei tohiks kahtlust tekitada. Kõige parem on autosse valada tuntud tootjate õli, volitatud jaamades, kus nad teid kindlasti võltsõliga ei vala (kahjuks võltsitakse õli üsna sageli). Aga häid õlisid on ka keskmises hinnaklassis. Ühe või teise kaubamärgi valik on jällegi maitse küsimus, selle üle on mõttetu vaielda, nagu iga maitse puhul, juhinduda tuleb kogemusest.
www.auto.vl.ru
Sildid: Millist õli Lanosesse valada, sünteetilist või poolsünteetilist?
Milline õli kaitseb mootorit paremini? Millise valida hinna ja kvaliteedi suhte osas? Ostsime tavalisest poest...
Ütle mulle, milline on Chevrolet Lanose jaoks parim mootoriõli? | Teema autor: Vladislav
Roman Igasugune õli, lihtsalt vaheta 5-7 tuhande läbisõidu järel ja ongi kõik, Lanos 8 või 16 klappidel, kus Dons või Sons asuvad, on parem kasutada poolsünteetilist materjali talvel 5-40 ja suvel 10-40 API klass mitte madalam kui SG - Õlid, mis on mõeldud bensiinimootorid 1989. aastal ja varem toodetud autod; asendada SF klassi õlid. SG, SH, SJ, SL - praegused klassid, st need, mille rakendusnõuded leiate autode kasutusjuhendist alates umbes 89, see on bensiinimootoritele
Tamara Iga mootori jaoks on parim õli see, mida tootja soovitab
Ivan poolsünteetiline on suurepärane õli, kasutan ise, võite kasutada sünteetilist
Vjatšeslav GM10W-40 seda õli kasutatakse enamikes Chevrolet ja Opeli autodes. See on minu sees Opel Omega B 3.0V6 2001
Valeri Igasugune õli, lihtsalt vaheta see 5-7 tuhande miili järel ja ongi kõik. Võite süüa päevalille - see lõhnab nagu tšubureki pirukad. sellega on mõnusam sõita.
Alina Marish, Chevroletil on Opeli mootor. Nii et õli on sobiv – nagu Opelile. Võite kasutada poolsünteetilist või mineraalvett.
Chevrolet Lanos – inimeste auto, üks 2000. aastate alguse enimmüüdud mudeleid. Pealegi piisab Lanosest töökindel auto, ja seda fakti kinnitavad arvukad taksojuhtide ülevaated. Lanose hooldamine ei võta palju aega. See on ehituslikult lihtne auto, mis ei vaja suuri investeeringuid. Ja veel, Lanose omanikud otsivad võimalusi selle soodsa auto pealt veelgi säästa. Kõige tõenäolisem on mitte külastada kallist teenindusjaama ja võimalusel teha ise remonti, sealhulgas teha asendusi. Varud– näiteks vahetage regulaarselt mootoriõli. Selles artiklis selgitame välja, kuidas valida õiget õli, ja kaalume ka parimaid kaubamärke.
Õlide klassifikatsioon
Kvaliteetseid mootoriõlisid iseloomustavad erinevad parameetrid ja igal konkreetse auto mootoril on oma parameetrid. Sama kehtib ka Chevrolet Lanose mootorisarja kohta.
Kõige olulisemate parameetrite hulgas on viskoossusaste, mis on näidatud suurte tähtedega SAE. Viskoossusaste määrab, kui palju toitepunkt kohandatud konkreetsete keskkonna temperatuuritingimustega. Kui te numbritele tähelepanu ei pööra, võib mootoriõli viskoossuse alusel jagada kolme klassi – suvine, talv ja aastaringne.
Vaatleme kõiki mootoriõlide klasse ja nende parameetreid, mis sobivad Chevrolet Lanose mootorisarjale:
- API SJ
- ACEA A1/A2/A3
- SAE 5W-40
- SAE 10W-40
- SAE 15W-40
- Opel GM-LL-A-025
Asendamise sagedus
Chevrolet Lanose mootoriõli vahetamise ajakava on 7 tuhat kilomeetrit. Eeskirjade suurendamine on võimalik ainult siis, kui sõidukit kasutatakse soodsates kliimatingimustes, stabiilsete temperatuuride ja kvaliteetsete teeoludega.
Lanose parimad õlid ja nende eelised
Kogenud autojuhid soovitavad kasutada kaubamärgiga sünteetilist määrdeainet GM 5W-30 Super Synthetic. Võite soovitada ka teiste tootjate tooteid: Castrol EDGE SAE 0W-30, Castrol Magnetic 5W-30, Elf Evolution SXR 0W-30 ja Elf Excellium GM 5W-30 Vaatame kõiki neid õlisid lähemalt.
- GM 5W-30 Super Synthetic on Ameerika kontserni General Motorsi originaalmäärdeaine. Autohuvilised reageerivad sellele tootele positiivselt ja soovitavad seda esmatäitmiseks. Seda õli ei kasutata mitte ainult Chevrolet Lanose, vaid ka kõige kaasaegsemate GM-i kontserni toodetud mootorite jaoks. Vedelik on mõeldud pika kasutusea jaoks ja sellel on pikk asendusgraafik. Sellel on madal viskoossus ja seepärast on see suurepäraselt optimeeritud kõrgete temperatuuride jaoks. Super Syntheticu suurepärased omadused tagavad mootori usaldusväärse töö sõltumata selle koormusest ja kasutuseast.
- Castrol EDGE SAE 0W-30- veel üks sünteetiline õli muljetavaldava tühjendusintervalliga 50 tuhat kilomeetrit. Võib-olla on see Lanose jaoks ainus määrdeaine, millel on sellised reeglid. See õli võib vähendada kütusekulu ja kaitsta mootorit kallite komponentide kulumise eest. Castrol EDGE SAE 0W-30 on soovitatav kasutada ainult puhtal kujul, ilma lisanditeta.
- Elf Excellium GM 5W-30 on sünteetiline õli, mis on suurepärane valik nii hästisäilinud Chevrolet Lanose mootoritele kui ka pikad jooksud. Õli on mõeldud kõige raskemateks töötingimusteks ja seetõttu võib seda soovitada Venemaa autojuhtidele. Elf Excelium GM 5W-30 säästab märkimisväärselt kütust, vähendab toksilisust ja suurendab keskkonnasõbralikkust ning võimaldab isegi maksimeerida dünaamilised võimalused elektrijaam.
- Elf Evolution SXR 0W-30 on uue põlvkonna mootoriõli. Sellel on pikem vahetusintervall ja see on oma omaduste poolest konkurentidest oluliselt parem. Chevrolet auto Selle õliga Lanosid saab kasutada ekstreemsetes tingimustes – nii linnas kui ka väljaspool linna. Elf Evolutionil on positiivne mõju ka kütusesäästlikkusele ja mootori võimsuse omaduste suurenemisele. Õlil on head antioksüdantsed omadused ja samas madal tase tuhasisaldus
- Castrol Magnetic 5W-30 – see õli kaitseb tõhusalt mootorit enneaegse kulumise eest ja pikendab kogu sõiduki eluiga. Sellise määrdeainega ei teki mootorikomponentide vahel kunagi kuivhõõrdumist. Castroli õli vastab kõigile Chevrolet Lanose juhendis toodud parameetritele.
Lubatud on kasutada õlisid, mille kvaliteediklassid on API SJ või ACEA A1/A2/A3 ja kõrgemad, samuti viskoossusega SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40 jne. On ka üks rohkem parameetreid, näiteks mootoritootja kinnitus .
Mootori jaoks Chevrolet Lanos Sobivad Opeli GM-LL-A-025 kinnitusega õlid. Tavaliselt kasutatakse teenustes täitmiseks sünteetilist mootoriõli GM 5W-30 Super Synthetic. Turul on ka mitmeid heakskiidetud viskoossuse, kvaliteediklassi ja Opeli GM-LL-A-025 sertifikaadiga õlisid.
Need on õlid:
- ELF Excellium GM 5W-30
- ELF Evolution SXR 0W-30
- Mobil 1 New Life 0W-40
- Castrol EDGE SAE 0W-30
- Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30
- GM 5W-30
Hundiõli sertifikaat
Lihtsamalt öeldes on dokumendis täpselt kirjas, mis GM-märgisega kanistrisse valatakse. Seega on Total või Wolf Oili kontserni õli. Vaadates Totali toodetud tooteid, leidsin õli, mille nimetus ja kirjade võrdlus GM kanistril olevate kirjadega kinnitab, et kui see on Total (Elf) kanistris, siis on see: ELF EXCELLIUM GM 5W- 30. Juhendis on juttu ka GM 10W-40 õlist, selle leiate samamoodi Totalist ja Wolfist – võrreldes nende tolerantse, viskoossust ja kvaliteediklasse.
Olen 2000 km peal. Täitsin Castrol 10W-40 (mootor peaks korralikult sisse käima) 10 000 juures, vahetasin SHEL Ultra 5W-40 vastu ja 20 000 juures ka SHEL Ultra 5W-40.... See õli on minu arvates parim valik.
- TO-0 (2000 km) juures täitsin mootori Mobil 1 0W-40-ga (sellest ajast olen seda niimoodi valanud). Peale vahetust sõitis auto hoopis teisiti... TO-1 juures lisati kasti 100 grammi õli (mehaanik ütles, et tihti ei lisa tehasest piisavalt)
- Kasutan poolsünteetilist kesta 10w40. Usun, et see mootor pole nii kaasaegne, et sünteetikat kasutada. Ma ei näe mõtet üle maksta. Pealegi pole sellel mingit mõju.
- Lugesin, et meie mootorisse plaaniti valada mineraalvett või poolsünteetilist ainet. Parim on Dura Blend 10W40 – poolsünteetiline.
- Olen kasutanud GM GENUINE 5W-30 õli juba 3 aastat, kuid kahtlen endiselt, kas see on vale õli! Kas seda saab muuta?
- Tavaliselt iga 8-15 tuhande km järel. või vähemalt kord aastas (sagedus sõltub sõiduki töötingimustest ja õli tüübist). Enamik autohuvilisi mõtleb, kas neil on vaja muuta õli viskoossust või marki. Kui mootori töötamise ajal tekkivast raiskamisest tingitud õlikulu ei ole suur, siis on parem jätkata sama marki ja viskoossusega õli valamist nagu praegu. Kui peate pidevalt õli lisama ja olete kindel, et selle liigne tarbimine on tingitud õli põlemisest mootoris, siis on parem vahetada viskoossema õli vastu ja kui see oli ka sünteetiline, siis on parem vahetada poolsünteetilisele.
- Standardõli 5W-30 GM. See on originaalõli, mis on Lanose toetusperioodi jooksul täidetud hea teenindusega. 10W-40 on standardõli, mida kõik kasutavad. Kui te ei soovi õli edasimüüjalt tellida, kuid seal pole see palju kallim
Kui olete Chevrolet Lanose omanik, jätke selle artikli kohta kommentaar meie veebisaidil.
Chevrolet Lanos on ilus soodsa hinnaga auto, seega on see mudel väga populaarne. Paljudel Chevrolet Lanose omanikel on küsimus: millist õli peaksid nad oma autosse panema? Kõigepealt on soovitatav lugeda tootja soovitusi. Mootori efektiivsus sõltub määrdeaine õigest valikust.
Chevrolet ja Deo Lanose autode kasutamise juhised näitavad seda Lubatud on kasutada järgmiste kvaliteediklassidega määrdeaineid:
- API SJ;
- ACEA A1/A2/A3 ja palju muud.
- Nõutav viskoossus:
- SAE 10W-40;
- SAE 5W-40;
- SAE 15W-40 jne.
Mis on Lanose jaoks parem: sünteetika või poolsünteetika?
Sünteetiline käigukasti määrdeained on paranenud jõudlusomadused. Need säilitavad oma omadused kauem, on vastupidavamad temperatuurimuutustele, neil on energiasäästlikud omadused ja nad kaitsevad mootorit suurepäraselt kulumise eest.
Poolsünteetiline käigukasti õlid Need on sünteetiliste ja mineraalipõhiste määrdeainete ristand. Kui talvine temperatuur auto kasutuspiirkonnas ei lange alla -25 kraadi, siis kasuta sünteetiline õli ainult madala temperatuuri tõttu on viskoossus ebapraktiline. Suure läbisõiduga Lanose autodesse ei tohiks panna sünteetikat. Tõepoolest, sel juhul on õlilekke oht.
Populaarsed õlid Lanose autodele
Kui te pole veel otsustanud, millist õli Lanosesse valada, võite valida ühe ülalnimetatutest. Kõik need sobivad suurepäraselt kasutamiseks Chevrolet ja Deo Lanose autodel.
Eksperdid soovitavad mootorivedelikku vahetada iga 8-15 tuhande kilomeetri järel. Võime öelda, et auto normaalseks tööks piisab asendamisest määrdevedelik kord aastas. Kuid mõned Chevrolet Lanose omanikud ei nõustu selle arvamusega. Nad usuvad, et õli tasub vahetada iga 5-7 tuhande kilomeetri järel.
Tegelikult sõltub määrdeaine vahetamise sagedus suuresti masina konkreetsetest töötingimustest, sõidustiilist ja paljudest muudest teguritest. Aga kui asendamine on vajalik liiga sageli ülekandevedelik, siis võib see viidata selle ülekulutamisele. Sel juhul võite proovida valida erineva klassi õli või mõne muu tootja. Te ei tohiks määrdeaine ostmisega kokku hoida. Sellest sõltub ju auto mootori kasutusiga.
