मरम्मत के बाद स्टार्टर की जांच कैसे करें। स्टार्टर की जांच कैसे करें: विस्तृत निर्देश। सोलनॉइड रिले की जाँच करना

कार मॉडलों की विस्तृत विविधता के बावजूद, उनमें उपयोग किए जाने वाले स्टार्टर का डिज़ाइन लगभग एक जैसा होता है और वे एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं।

यह आंकड़ा कारों में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्विचिंग सर्किट को दर्शाता है।

स्टार्टर निम्नलिखित क्रम में संचालित होता है। जब आप इग्निशन कुंजी घुमाते हैं, तो संपर्क बंद हो जाते हैंएसऔर बैटरी से बिजली रिट्रैक्टर की वाइंडिंग्स को आपूर्ति की जाती है 3 और धारण 4 एक ही समय में रिले. लंगर 5 सोलनॉइड रिले, रॉड के माध्यम से, रिले कोर के अंदर चला जाता है 6 , लीवर को घुमाने का कारण बनता है 7 , ड्राइव कपलिंग के माध्यम से, इसके दूसरे छोर से धक्का देना 8 , गियर 10 फ्लाईव्हील रिंग गियर के साथ जुड़ाव में 11 . इस समय, स्टार्टर मोटर वाइंडिंग के माध्यम से 3 कार की बैटरी से शक्ति प्राप्त होती है और कम गति पर घूमने लगती है। जब आर्मेचर संपर्क प्लेट को दबाता है 2 बोल्ट से संपर्क करने के लिए 1 , विद्युत मोटर को शक्ति 12 पुल-इन वाइंडिंग को दरकिनार करते हुए सीधे संपर्कों के माध्यम से प्रवेश करता है। विद्युत मोटर पावर सर्किट का प्रतिरोध कम हो जाता है, और यह अधिकतम गति विकसित करता है। इस मामले में, गियर 10 फ्लाईव्हील रिंग गियर के माध्यम से टॉर्क संचारित करता है क्रैंकशाफ्टऔर इंजन चालू हो जाता है. जब क्रैंकशाफ्ट की गति स्टार्टर गति से अधिक होने लगती है, तो फ्रीव्हील काम में आता है। 9 .

जब तक संपर्क बोल्ट बंद हैं तब तक गियर जाल में रहता है। इसके अलावा, जैसा कि चित्र से देखा जा सकता है, संपर्क खुला होने पर, वाइंडिंग को पीछे हटाना और पकड़नाएस, श्रृंखला में बैटरी से जुड़े हुए हैं। और चूंकि उनकी घुमावदार दिशाएं अलग-अलग हैं, लेकिन घुमावों की संख्या समान है, वे चुंबकीय प्रवाह बनाते हैं जो परिमाण में समान लेकिन दिशा में विपरीत होते हैं, जिससे एक दूसरे को बेअसर कर दिया जाता है। संपर्क प्लेट, स्प्रिंग के प्रभाव में, दाईं ओर चलती है और सर्किट को खोलती है, साथ ही लीवर पर कार्य करती है 7 और गियर को फ्लाईव्हील से अलग करना।

कार से निकाले बिना स्टार्टर की जांच कैसे करें

आइए स्टार्टर समस्या के सामान्य लक्षणों को देखें और पता लगाएं घर पर स्टार्टर की जांच कैसे करें.

स्टार्टर को चालू करना और बाद में स्वतःस्फूर्त बंद होनापावर रिले या स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के क्लिक के साथ हो सकता है। इस समस्या के मुख्य कारणों में शामिल हैं:

• ख़राब या डिस्चार्ज हो चुकी बैटरी.
• कम परिवेश का तापमान.
• तार संपर्कों का ऑक्सीकरण, साथ ही बैटरी, ट्रैक्शन रिले और कार बॉडी के टर्मिनलों पर उनका ढीला बन्धन।
• स्टार्ट रिले और/या स्टार्टर ट्रैक्शन रिले की खराबी।

जैसा कि ज्ञात है, इलेक्ट्रोलाइट तापमान को -20 डिग्री सेल्सियस तक कम करने से बैटरी की क्षमता में 20% की कमी आती है। इसके अलावा, कम तापमान पर, इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जो इलेक्ट्रोड प्लेटों के सक्रिय द्रव्यमान के साथ इसके संपर्क को रोकती है और जिससे बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज कम हो जाता है। जो वर्णित किया गया है उसके आधार पर, बैटरी पर स्टार्टर की जाँच करेंकम तापमान में मुश्किल होगी. यदि हम इसमें कनेक्टिंग तारों के टर्मिनलों पर संपर्कों के संभावित ऑक्सीकरण को जोड़ते हैं, तो स्टार्टर के सहज बंद होने के कारण स्पष्ट हो जाते हैं।

इसके बाद, बैटरी टर्मिनलों और ट्रैक्शन रिले टर्मिनल पर वोल्टेज को मापकर, और आराम पर स्टार्टर हाउसिंग को मापकर संपर्कों के ऑक्सीकरण की डिग्री का मूल्यांकन करें, और फिर जब स्टार्टर 3-4 सेकंड के लिए चालू हो। मापी गई रीडिंग में अंतर 1.5 V से अधिक नहीं होना चाहिए (इष्टतम है कि वे समान हों)। यह याद रखना चाहिए कि कार्यशील 12-वोल्ट बैटरी के टर्मिनलों पर वोल्टेज 10 V से अधिक या उसके बराबर होना चाहिए। 24-वोल्ट बैटरी के लिए, वोल्टेज ड्रॉप 4 V (यानी) से अधिक नहीं होना चाहिए।यू बैटरी ≥20 वी). अन्यथा, आपको बिजली के तार की नोकों के बन्धन की मजबूती को साफ करने और जांचने की आवश्यकता है।

कर्षण रिले

कर्षण रिले के कार्य इस प्रकार हैं:

• स्टार्टर ड्राइव गियर को इंजन फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जोड़ना।
• स्टार्टर मोटर बिजली आपूर्ति सर्किट शॉर्ट-सर्किट है।

यद्यपि विभिन्न निर्माताओं के सोलनॉइड रिले वाइंडिंग की संख्या, स्टार्टर पर फिक्सेशन की विधि और संपर्क टर्मिनलों के डिज़ाइन में भिन्न होते हैं, लेकिन वे सभी पारंपरिक सोलनॉइड के संचालन के समान समान कार्य और ऑपरेटिंग सिद्धांत साझा करते हैं।

यदि आप ऊपर दिए गए चित्र में कर्षण रिले के क्रॉस-सेक्शन को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि इसमें दो वाइंडिंग (होल्डिंग) हैं 13 और प्रतिकर्षक 14 ), पीतल की झाड़ी पर कसा हुआ जहां लंगर चलता है 11 , छड़ी पर अभिनय 15 चल संपर्क डिस्क के साथ 4 . दो स्थिर संपर्क बोल्ट एक प्लास्टिक कवर में लगे होते हैं 2 . संपर्क डिस्क विभिन्न आकृतियों (आयताकार, गोल या आकार) की हो सकती है और इसे रॉड से अलग करके स्थापित किया जाता है। सबसे ज्यादा सामान्य समस्याइस संपर्क युग्म में संपर्क जल रहे हैं या वेल्डिंग हो रहे हैं। यह पहला कारण है कि स्टार्टर को 5-6 सेकंड से अधिक समय तक चालू रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और दूसरा त्वरित बैटरी डिस्चार्ज है।

स्टार्टर रिले का परीक्षण कैसे करें

स्टार्टर ट्रैक्शन रिले की जांच करने के लिए, आपको ध्रुवता को देखते हुए इसके टर्मिनलों को बैटरी से कनेक्ट करना चाहिए। यदि उपकरण ठीक से काम कर रहा है, तो स्टार्टर गियर हिल जाएगा और आपको विशिष्ट क्लिक सुनाई देंगे।

हमारे यूट्यूब चैनल पर एक वीडियो है, जिसे देखने के बाद आप सीखेंगे:मल्टीमीटर से स्टार्टर का परीक्षण कैसे करें (पारंपरिक वर्तमान क्लैंप का उपयोग करके) यदि उपलब्ध हो कार बैटरी, साथ ही खराबी के कारण का स्थानीयकरण करें।

एक बार फिर याद दिलाने की जरूरत नहीं है कि स्टार्टर कार के महत्वपूर्ण घटकों में से एक है।

कल्पना कीजिए कि आप कई घंटों से ट्रैफिक जाम में फंसे हुए हैं, जहां आपको 10-15 मीटर तक जाने के लिए हर 5-10 मिनट में कार स्टार्ट करनी पड़ती है और इसी तरह 2 घंटे तक। क्या यह एक परिचित कहानी है? मस्कोवाइट्स से निश्चित रूप से परिचित।

और अब कल्पना करें कि स्टार्टर ने काम करना बंद कर दिया है। निश्चित ही एक अप्रिय स्थिति है.

सड़क पर डिवाइस की जाँच करना और उसकी मरम्मत करना कठिन है, लेकिन कुछ मामलों में यह संभव है।

स्टार्टर की खराबी के मुख्य कारण

स्टार्टर की विफलता का मुख्य कारण संपर्क, बैटरी, ट्रैक्शन रिले और सीधे डिवाइस में ही हो सकता है।

इग्निशन स्विच, स्टार्टर रिले और, ज़ाहिर है, फ़्यूज़ भी विफल हो सकता है।

यदि कर्षण रिले सक्रिय है, लेकिन स्टार्टर आर्मेचर नहीं मुड़ता है, तो इसके कारण निम्न हो सकते हैं:

1. बैटरी क्षमता का डिस्चार्ज केवल रिले को संचालित करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन आर्मेचर को घुमाने के लिए नहीं।
2. आर्मेचर कम्यूटेटर पर स्केल की उपस्थिति या उसका जलना।
3. स्टार्टर ट्रैक्शन रिले पर बोल्ट के साथ तारों का अपर्याप्त कसाव, जिसके कारण कुछ मामलों में संपर्कों में स्पार्किंग हो सकती है।
4. टूटा हुआ आर्मेचर और स्टेटर वाइंडिंग।
5. प्लेटों के बीच कलेक्टर में शॉर्ट सर्किट।
6. स्टार्टर के सकारात्मक संपर्कों का ग्राउंड से शॉर्ट सर्किट, उदाहरण के लिए, ब्रश होल्डर, या आर्मेचर और स्टेटर में एक दूसरे से या ग्राउंड से इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट।
7. तार संपर्कों और बैटरी टर्मिनलों पर ऑक्साइड की उपस्थिति, जो स्टार्टर को स्थिर वर्तमान संचरण सुनिश्चित नहीं करती है।
8. घिसे हुए ब्रश या सॉकेट में उनके गड्ढे।
9. स्टार्टर के अधिक गर्म होने के परिणामस्वरूप वाइंडिंग का पिघलना और इसके परिणामस्वरूप शॉर्ट सर्किट होना।

रिले संचालित नहीं होता है और आर्मेचर नहीं घूमता है, कारण:

1. ऊपर बिंदु 1-9 देखें;
2. टूटे हुए तार या ट्रैक्शन रिले की पुल-इन या होल्डिंग वाइंडिंग्स का एक दूसरे से और जमीन पर शॉर्ट सर्किट होना;
3. कर्षण रिले रॉड का चिपकना।
4. रिले के संपर्क भाग में विफलता.

यदि इंजन चालू करने पर कुछ नहीं होता है:

1. फ्यूज उड़ गया है. विद्युत आरेख देखें और अंतिम को बदलें।
2. इग्निशन स्विच ख़राब है.
3. स्टार्टर रिले विफल हो गया है.
4. उपरोक्त दोष देखें; शॉर्ट सर्किट रिले और डिवाइस दोनों में हो सकता है।

संक्षेप में स्टार्टर का संचालन सिद्धांत और डिज़ाइन

आर्मेचर स्टार्टर कोर है जिस पर वाइंडिंग (रोटर) और कम्यूटेटर लगे होते हैं।

जब करंट पिन 50 पर प्रवाहित होता है (नीचे चित्र देखें), तो एक चुंबक चालू हो जाता है, जो रॉड को ट्रैक्शन रिले के पीछे की ओर खींचकर पिन 30 पर ले जाता है।

उसी समय, लीवर के माध्यम से, बेंडेक्स वाला कांटा फ्लाईव्हील को संलग्न करने के लिए आगे बढ़ता है।

जिस समय रॉड रिले की पिछली दीवार तक पहुंचती है, रॉड पर स्थित संपर्क डिस्क संपर्क 30 (बैटरी से सीधे जुड़ा हुआ) को दूसरे के साथ बंद कर देती है, जो सीधे स्टार्टर पर जाती है।

जैसे ही संपर्क बंद हो जाते हैं, ब्रश असेंबली और कम्यूटेटर के माध्यम से करंट वाइंडिंग में प्रवाहित होता है और आर्मेचर घूमना शुरू कर देता है।

फ्लाईव्हील के माध्यम से बेंडेक्स से टॉर्क इंजन के क्रैंकशाफ्ट तक प्रेषित होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन चालू हो जाता है।

जैसे ही इलेक्ट्रोमैग्नेट को वोल्टेज की आपूर्ति बंद हो जाती है (इग्निशन कुंजी को वापस कर दिया जाता है), रॉड स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत अपनी मूल स्थिति में चली जाती है, जिससे संपर्क 30 खुल जाते हैं और आर्मेचर में चले जाते हैं। इस प्रकार बाद वाला काम करना बंद कर देता है।

इसे स्पष्ट करने के लिए, स्टार्टर डिवाइस को नीचे देखा जा सकता है।

यदि स्टार्टर ख़राब है तो इसकी जाँच कैसे करें?

स्टार्टर की जांच करने और उसके खराब होने के कारण की पहचान करने से आपके बजट में काफी बचत होगी, बशर्ते कि ब्रेकडाउन की मरम्मत संभव हो।

डिवाइस की खराबी का कारण ढूंढना सरल से जटिल तक शुरू होना चाहिए।

यह देखने के लिए जांचें कि क्या बैटरी पर्याप्त रूप से चार्ज है और स्टार्टर को चालू कर सकती है। यह वोल्टमीटर के साथ सबसे अच्छा किया जाता है (मानक 13.5V है, और आदर्श 14V है), लेकिन सड़क पर ऐसा कोई उपकरण नहीं हो सकता है।

इसलिए हेडलाइट्स पर ध्यान दें कि वे कितनी चमकदार हैं। सब कुछ तुरंत स्पष्ट हो जाएगा, खासकर यदि आप चालू करते हैं उच्च बीम. उपकरण पैनल भी काफी चमकीला होना चाहिए।

जब आप इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो डिस्प्ले पर रोशनी बुझ नहीं जानी चाहिए या बहुत मंद नहीं होनी चाहिए। ये बैटरी डिस्चार्ज होने के पहले संकेत हैं।

एक डायोड या डिजिटल वोल्टेज वोल्टमीटर, जिसे सिगरेट लाइटर में डाला जाता है, बहुत मददगार होता है।

संपर्कों और उन पर ऑक्साइड की उपस्थिति की जाँच करें, क्या बैटरी और रिले पर सभी बोल्ट पर्याप्त रूप से कड़े हैं।

हम कर्षण रिले के संचालन की जांच करते हैं।

रिले के पीछे एक बोल्ट 30 और एक संपर्क 50 है - वे स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं (आरेख में प्रतीक)।

एक मोटा स्क्रूड्राइवर या रिंच लें और उन्हें एक साथ बंद कर दें, जबकि, निश्चित रूप से, सर्किट को बैटरी से बोल्ट 30 तक करंट द्वारा संचालित किया जाना चाहिए, जो चित्र में दिखाई दे रहा है।

इस प्रकार, हमने इग्निशन स्विच, स्टार्टर रिले (आइटम 8, ऊपर विद्युत आरेख देखें) और विद्युत तारों के अन्य अनुभागों को दरकिनार करते हुए सीधे ट्रैक्शन रिले को करंट की आपूर्ति की।

यदि ट्रैक्शन रिले चालू हो जाता है और बेंडेक्स घूमना शुरू कर देता है, तो समस्या इग्निशन स्विच, डिवाइस रिले में है, या 50 पिन करने के लिए सर्किट में किसी प्रकार का खुला सर्किट है।

यदि हम क्लिक सुनते हैं, बेंडेक्स फैलता है, लेकिन घूमता नहीं है, तो कर्षण रिले ठीक से काम कर रहा है, और पूरी समस्या स्टार्टर में है।

और यदि प्रतिक्रिया में मौन है, तो इसका मतलब है कि कर्षण रिले काम नहीं कर रहा है।

हम नियंत्रण का उपयोग करते हैं.

नियंत्रण एक 12 या 24V प्रकाश बल्ब है जिससे दो तार जुड़े होते हैं। इसकी मदद से सरल उपकरणहम एक विद्युत परिपथ को बजा सकते हैं, जिससे उसमें टूट-फूट का पता लगाया जा सकता है।

आप इग्निशन स्विच से पिन 50 तक सभी अनुभागों में सर्किट को रिंग कर सकते हैं, जबकि इग्निशन चालू होना चाहिए। आप किसी सहायक के बिना ऐसा नहीं कर सकते.

कर्षण रिले की जाँच - विधि 2।

1. जांचें कि बैटरी चार्ज है;
2. स्टार्टर निकालें;
3. आरेख के अनुसार ट्रैक्शन रिले को "+" (पिन 50) को "+" बैटरी से कनेक्ट करें, स्टार्टर हाउसिंग को "-" बैटरी पर रखें या इसे एक वाइस में क्लैंप करें और नकारात्मक तार को हाउसिंग से कनेक्ट करें।
4. यदि बेंडेक्स कांटा क्लिक करने तक फैला रहता है, तो रिले काम कर रहा है। आर्मेचर काम करे तो बेहतर होगा, लेकिन इसके लिए जरूरी है कि करंट फ्लो 30 से संपर्क करे। दूसरे मामले में, आप रिले को अलग किए बिना नहीं कर सकते।

एंकर के संचालन की जाँच करना।

आप निम्न प्रकार से स्टार्टर के संचालन की जांच कर सकते हैं।

1. सुनिश्चित करें कि संचायक बैटरीपूरी तरह से चार्ज किया गया था;
2. स्टार्टर निकालें;
3. आरेख के अनुसार सब कुछ कनेक्ट करें, "+" (ट्रैक्शन रिले पर तार जो सीधे आर्मेचर वाइंडिंग पर जाता है, इसे बोल्ट 30 और संपर्क 50 के साथ भ्रमित न करें, ऊपर चित्र देखें) को "+" बैटरी से कनेक्ट करें, रखें डिवाइस बॉडी को "-" बैटरी पर रखें या वाइस का उपयोग करके विधि 2 के अनुसार करें।
4. यदि स्टार्टर ने काम करना शुरू कर दिया है, लेकिन ऊपर वर्णित जांच के दौरान चुप था, तो समस्या रिले में है, और यदि यह अभी भी चुप है, तो आपको पहले ब्रश को देखने की जरूरत है।

उपरोक्त उपधारा में उन्मूलन विधि भी देखें।

संपर्क 50 और 30.

पिन 50 और 30 पर ध्यान दें, जो ऊपर चित्र में दिखाए गए हैं। सर्किट डी-एनर्जेटिक होने पर उन्हें शॉर्ट सर्किट के लिए जाँचने की आवश्यकता होती है।

एक ओममीटर लें, इसे सेट करें और इन संपर्कों से कनेक्ट करें। आप अन्य दिशाओं में भी प्रतिरोध की जांच कर सकते हैं; सभी मामलों में इसकी प्रवृत्ति अनंत तक होनी चाहिए।

यदि कर्षण रिले की रॉड पर प्लेट संपर्कों (दो बड़े बोल्ट के विपरीत पक्ष) से ​​चिपक जाती है, तो प्रतिरोध शून्य होगा।

स्टार्टर की जाँच करते समय, बेंडेक्स के बारे में मत भूलना। ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब कर्षण रिले काम करता है और आर्मेचर घूमता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है।

बेंडेक्स की स्थिति की जांच करें; ऐसा हो सकता है कि दांतों के घिसाव के परिणामस्वरूप, यह फ्लाईव्हील के साथ संलग्न नहीं होता है और इसे बदलने के लिए यह पर्याप्त होगा।

यह मामला एक विशिष्ट ध्वनि के साथ बेंडेक्स की उच्च घूर्णन गति की विशेषता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है।

आगे क्या करना है?

स्टार्टर की जाँच के सभी चरणों के बाद, आगे की कार्रवाई के बारे में निर्णय लेना आवश्यक है।

किसी भी मामले में, यदि बाद वाले के टूटने का कारण ट्रैक्शन रिले या स्टार्टर में ही है, तो सब कुछ अलग करना होगा। एक नियम के रूप में, 80% मामलों में ऐसा ही होता है।

कर्षण रिले को अलग करने के बाद, प्लेट द्वारा बंद किए गए संपर्कों के निकल्स पर ध्यान दें।

वे जंग और स्केल से मुक्त होने चाहिए; यदि आवश्यक हो तो उन्हें साफ करें।

आप ओममीटर का उपयोग करके जांच सकते हैं कि संपर्क पिन प्लेट द्वारा बंद हैं या नहीं।

तने पर ध्यान दें.

इसे हमेशा चिकनाई युक्त और स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। रॉड पर गंदगी की अनुमति नहीं है.

चीन में उत्पादित नए कर्षण रिले के लिए, स्नेहक की उपस्थिति एक समस्या है; चीनी स्पष्ट रूप से इसे बचाते हैं। इसकी वजह से रॉड फंस सकती है और कांटा फैल नहीं पाएगा।

यदि कर्षण रिले के साथ समस्या का समाधान नहीं हुआ है, तो आप पुल-इन को बजाने और वाइंडिंग को बनाए रखने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन यह पहले से ही एक गंभीर मरम्मत है, एक नया रिले खरीदना आसान है और कष्ट नहीं सहना है।

ब्रेकडाउन की समस्या स्टार्टर में भी हो सकती है।

इसे अलग करने के बाद सबसे पहले ब्रश पर ध्यान दें।

घिसे हुए ब्रशों को बदलने की आवश्यकता है। इनकी ऊंचाई 1.2 सेमी से कम नहीं होनी चाहिए.

और यदि वे फंस गए हैं, तो उनके बिछाने का कारण पता करें; शायद आपको उन्हें ग्रेफाइट स्नेहक के साथ चिकनाई करने की आवश्यकता है।

ब्रश और ब्रश होल्डर बॉडी के बीच शॉर्ट सर्किट की जांच के लिए ओममीटर का उपयोग करना भी उपयोगी होगा।

प्रतिरोध अनंत तक पहुंचना चाहिए।

आर्मेचर कम्यूटेटर पर ध्यान दें. कोई पैमाना नहीं होना चाहिए, जलने का कोई निशान नहीं होना चाहिए, सभी संपर्क बरकरार रहने चाहिए।

मामूली जलन को गैसोलीन या सिर्फ सूखे कपड़े से आसानी से हटाया जा सकता है।

यदि आप स्टार्टर खोलते हैं और जली हुई वाइंडिंग की विशिष्ट गंध महसूस करते हैं, तो इसका मतलब है कि मामला गंभीर है।

सुनिश्चित करने के लिए, शॉर्ट सर्किट के लिए आर्मेचर वाइंडिंग की जांच करें। इसके लिए आप ओममीटर का उपयोग कर सकते हैं।

वाइंडिंग का प्रतिरोध अनंत के करीब होना चाहिए।

यदि सर्किट बंद है, तो स्टार्टर की मरम्मत करवाएं या नया खरीदें। हालांकि वाइंडिंग को रिवाइंड करने में काफी कम खर्च आएगा।

डिवाइस के कुछ हिस्सों को बदला जा सकता है, बस इसे खरीदें द्वितीयक बाज़ारप्रयुक्त एनालॉग, इसे याद रखें।

स्टार्टर का उपयोग वाहन के इंजन को चालू करने के लिए किया जाता है। स्टार्टर का सेवा जीवन इंजन की तुलना में दो गुना कम है और लगभग 5-6 वर्ष है। दुर्भाग्य से, स्टार्टर अक्सर सबसे अनुचित क्षण में टूट जाता है, और इग्निशन ध्वनि के बजाय, पूर्ण मौन सुनाई देता है। कन्नी काटना समान स्थितियाँस्टार्टर के विफल होने से पहले उसकी जांच करने और उत्पन्न होने वाले भागों की समस्या का निवारण करने में सक्षम होना आवश्यक है। समय पर निदान और रोकथाम प्रयुक्त कारों और नई कारों दोनों के लिए प्रासंगिक हैं जिनका उपयोग नहीं किया गया है।

स्टार्टर संचालन सिद्धांत

इस तंत्र का संचालन बहुत सरल है. कार मालिक द्वारा इग्निशन कुंजी घुमाने के बाद, रिट्रैक्टर रिले स्वचालित रूप से स्टार्टर शाफ्ट पर स्थित गियर को संलग्न करना शुरू कर देता है। इस स्थिति में, संपर्क बंद हो जाते हैं और एक चिंगारी निकलती है, जिसके कारण क्रैंकशाफ्ट काम करना शुरू कर देता है और इंजन चालू हो जाता है।

स्टार्टर की खराबी के मुख्य कारण

मुख्य स्टार्टर खराबी में शामिल हैं:

जब स्टार्टर जुड़ा होता है, तो आर्मेचर को घुमाने वाला ट्रैक्शन रिले काम नहीं करता है।

जब तंत्र चालू होता है, तो कर्षण रिले कार्य करता है, लेकिन आर्मेचर निष्क्रिय होता है या इसके घूर्णन का स्तर पर्याप्त तीव्र नहीं होता है।

जब स्टार्टर चालू होता है, तो आर्मेचर घूमता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट नहीं घूमता है।

इंजन चालू होने के बाद स्टार्टर काम करना बंद नहीं करता है।

जब इंजन चल रहा हो और स्टार्टर स्वयं बंद न हो, तो आपको तुरंत इग्निशन को बंद करने की आवश्यकता है, फिर कार का हुड खोलें और रिले में जाने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें। इस स्थिति में समस्या का कारण स्टार्टर की गलत स्थिति है, और इसे इंजन हाउसिंग में सुरक्षित करने वाले बोल्ट को कस कर इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है।

स्टार्टर की जाँच हो रही है

स्टार्टर तक पहुंच कुछ हद तक सीमित है, इसलिए इसे कार से हटाए बिना जांचने के लिए आपको रबरयुक्त हैंडल और वोल्टमीटर के साथ एक लंबे स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी।

इसके बाद, आपको स्टार्टर की सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता है कि बैटरी से आने वाला एक मोटा लट वाला तार एक बड़े बोल्ट से कैसे जुड़ा है - यह सोलनॉइड रिले का सकारात्मक रूप से चार्ज किया गया टर्मिनल है। वोल्टमीटर का लाल तार उससे जुड़ा होना चाहिए, और काला तार वाहन की जमीन से जुड़ा होना चाहिए। किसी को इग्निशन कुंजी घुमाने और डायल सुई को देखने के लिए कहें, इसे 12V पढ़ना चाहिए और स्टार्टर को खट-खट की आवाज करनी चाहिए। यदि तीर इस संकेतक तक नहीं पहुंचता है, तो बैटरी या इग्निशन स्विच में ही कोई समस्या है।

कार से निकाले बिना स्टार्टर की जांच कैसे करें

स्टार्टर की जांच करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

इग्निशन स्विच से चलने वाले सोलनॉइड रिले से जुड़े तार को डिस्कनेक्ट करें।

स्क्रूड्राइवर के धातु वाले हिस्से का उपयोग करके रिले के सकारात्मक टर्मिनल को बोल्ट से छोटा करें।

बैटरी से करंट सीधे रिले में प्रवाहित होगा और कार स्टार्ट हो जाएगी।

यदि इन चरणों का पालन करने के बाद सब कुछ ठीक हो गया, तो इसका मतलब है कि आपका लॉक दोषपूर्ण है और उसे बदला जाना चाहिए, या सोलनॉइड रिले खराब हो गया है।

जब पेचकस के साथ की गई कार्रवाई से कोई परिणाम नहीं निकला या आवश्यक टर्मिनलों तक पहुंचना संभव नहीं था, तो आपको कार से स्टार्टर को हटाने की आवश्यकता होगी।

अधिकांश मोटर चालकों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है जहां इग्निशन कुंजी घुमाने पर कार स्टार्ट नहीं होती है। ऐसा आमतौर पर बिजली के तारों के कारण होता है। सामान्य टर्मिनल डिस्कनेक्ट हो सकता है, इग्निशन स्विच में संपर्क समूह दोषपूर्ण है, बैटरी डिस्चार्ज हो गई है, या स्टार्टर दोषपूर्ण है। क्या इसे किसी तरह जांचने का कोई तरीका है?

संचालन का सिद्धांत

कार स्टार्टर मूलतः एक इंजन है। एकदिश धारा. जब इस पर 12 V का विद्युत वोल्टेज लगाया जाता है तो यह घूमने लगता है। चूंकि स्टार्टर एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से इंजन शाफ्ट से जुड़ा होता है, इसलिए यह इसे घुमाता भी है। ऐसा हर बार होता है जब ड्राइवर अंदर आता है और कार स्टार्ट करता है।

जब इंजन चल रहा हो, चाहे कार खड़ी हो या चल रही हो, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से विपरीत प्रक्रिया होती है। डीसी मोटर से, स्टार्टर एक जनरेटर में बदल जाता है।

इंजन, स्टार्टर शाफ्ट को घुमाते हुए, 12-14 वोल्ट का विद्युत प्रवाह उत्पन्न करता है। लेकिन स्टार्टर में डीसी मोटर-जनरेटर के अलावा और भी बहुत कुछ होता है।

इसे नियंत्रित करने के लिए जनरेटर या इंजन मोड पर स्विच करके स्टार्टर पर ट्रैक्शन रिले लगाया जाता है। इसलिए, मल्टीमीटर या अन्य डिवाइस से स्टार्टर की जांच करते समय, आपको रिले की कार्यप्रणाली का पता लगाना होगा।

जब इग्निशन चालू होता है, तो ट्रैक्शन रिले की वाइंडिंग को एक नियंत्रण धारा की आपूर्ति की जाती है। इससे रिले आर्मेचर और रॉड हिल जाते हैं, जो लीवर पर दबाव डालते हैं, जिससे बेंडिक्स फ्लाईव्हील से जुड़ जाता है।

इसी समय, निकल्स जुड़े हुए हैं, जिनकी मदद से बिजलीविद्युत मोटर चालू करने के लिए.

कार्यात्मक रूप से, स्टार्टर इतना विकसित है कि विभिन्न ब्रांडों को केवल शक्ति, आवास डिजाइन और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों से अलग करना संभव है।

यदि कोई व्यक्ति एक स्टार्टर का पता लगा लेता है और उसकी जांच और मरम्मत करने में सक्षम होता है, तो वह किसी अन्य के साथ भी ऐसा कर सकता है।

स्टार्टर के सबसे कमजोर तत्व रिट्रैक्टर रिले, कम्यूटेटर और आर्मेचर बुशिंग, जनरेटर ब्रश, बेंडिक्स, निकल्स, डैम्पर स्प्रिंग और कांटा हैं।

उनकी विफलता का कारण इंजन शुरू करते समय जनरेटर द्वारा अनुभव किया जाने वाला अत्यधिक भार है। इसकी वाइंडिंग्स से सैकड़ों एम्पीयर की धारा प्रवाहित होती है।

आज तक, जनरेटर की कार्यक्षमता की जांच करने में सक्षम कोई नैदानिक ​​उपकरण नहीं है। इसलिए, आपको अनुभव और एक अच्छे पुराने मल्टीमीटर पर निर्भर रहना होगा।

बैटरी और ग्राउंड बस की जाँच करना

यदि स्टार्टर पर वोल्टेज लगाया जाता है, लेकिन यह प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो आपको निम्नलिखित कार्य करने की आवश्यकता है।

मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड पर स्विच करें, डायरेक्ट करंट के लिए 20-100 वोल्ट स्केल का चयन करें और बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज मापें। डिवाइस 12-13 वी दिखाएगा। इंजन शुरू करने के लिए यह वोल्टेज आवश्यक है।

यदि रीडिंग कम है, तो आपको बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता है। माप लेते समय, सुरक्षा सावधानियों का पालन करना आवश्यक है, क्योंकि चारों ओर धातु है, शॉर्ट सर्किट की संभावना है। चश्मे से दर्द नहीं होगा.

फिर, आपको अर्थ बस की स्थिति की जांच करनी चाहिए। यदि मल्टीमीटर में एक संवेदनशील ओममीटर है, तो बैटरी के नकारात्मक कनेक्टर्स - कार चेसिस, इंजन हाउसिंग और जनरेटर के बीच प्रतिरोध को मापें। डिवाइस को हर जगह 0 ओम दिखाना चाहिए।

आप इसे अलग तरीके से कर सकते हैं. मल्टीमीटर को न्यूनतम पैमाने के साथ वोल्टमीटर मोड में स्विच किया जाता है और, इग्निशन चालू होने पर, बैटरी नकारात्मक, कार चेसिस, इंजन हाउसिंग और जनरेटर के बीच वोल्टेज को मापा जाता है।

रीडिंग शून्य के दसवें हिस्से तक सटीक होनी चाहिए। यदि अधिक है, तो आपको कनेक्शन संपर्कों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें उतारें और कसकर कस लें।

बाद के जोड़तोड़ के लिए यह आवश्यक है कंप्यूटर निदान. कंप्यूटर नियंत्रण वाली कारों में, इम्मोबिलाइज़र द्वारा इंजन को अवरुद्ध किया जा सकता है। में हस्तक्षेप विद्युत भाग, कभी-कभी कार को स्टार्ट होने से रोक देता है।

रिले और कनेक्टिंग तारों का बजना

जनरेटर के बाद के निदान के लिए आपको आवश्यकता होगी विद्युत नक़्शाकारें और रिले स्थिति का एक स्मरणीय आरेख। इंजन को दो तरह से स्टार्ट किया जाता है. पहला यह है कि सोलनॉइड रिले का नियंत्रण करंट इग्निशन स्विच संपर्कों से आता है।

दूसरा विकल्प, अधिक आधुनिक, एक विशेष स्टार्टर रिले का उपयोग करता है, जो उचित करंट की आपूर्ति करता है। आप वोल्टमीटर मोड में मल्टीमीटर से रिले की कार्यक्षमता की जांच कर सकते हैं। वाइंडिंग पर मापा गया वोल्टेज +12 V होना चाहिए।

फिर वे जनरेटर की ही जांच करने लगते हैं। यह रेडिएटर और इंजन के बीच या फ्लाईव्हील के पास स्थित हो सकता है। स्टार्टर से आने वाले सभी कंडक्टरों को बजाना आवश्यक है। ये दो तार हैं: एक जनरेटर ब्रश पर 25 मिमी 2 के क्रॉस सेक्शन के साथ और दूसरा जो रिट्रैक्टर रिले को नियंत्रित करता है।

संभावित समस्याएँ

फिर आपको 2-4 मिमी2 के क्रॉस सेक्शन वाले एक कंडक्टर को दूसरे तार से और इसे बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि जनरेटर बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो निम्नलिखित संभव हैं:

प्रतिरोध परीक्षण मोड में मल्टीमीटर से टूटने और संपर्क की कमी की जाँच की जा सकती है। अनंत रीडिंग एक ब्रेक का संकेत देती है।

यदि रिले ने काम किया है, लेकिन स्टार्टर मोटर नहीं घूमती है, तो आपको एक परीक्षक के साथ कंडक्टर आउटपुट पर + 12 वी वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता है।

मल्टीमीटर को ओममीटर मोड पर स्विच करें और ओपन और शॉर्ट सर्किट (वाइंडिंग प्रतिरोध) के लिए रिले की जांच करें। माप कंडक्टर और आवास के बीच किया जाता है। स्टार्टर के प्रकार के आधार पर रीडिंग 3-20 ओम के बीच होनी चाहिए।

यदि अन्य सभी विफल हो जाते हैं, तो आपको स्टार्टर को हटाने और हटाए गए राज्य में निदान जारी रखने की आवश्यकता है।

हटाए गए जनरेटर का समस्या निवारण

स्टार्टर को निम्नानुसार नष्ट किया जाता है। इग्निशन बंद कर दिया गया है. तारों को बैटरी टर्मिनलों से काट दिया गया है। फिर स्टार्टर को ही हटा दिया जाता है।

एक बार जनरेटर हटा दिए जाने के बाद, आप इसे सुरक्षित रूप से जांच सकते हैं। 6-8 मिमी 2 के क्रॉस-सेक्शन के साथ तांबे की केबल के साथ बैटरी माइनस और जनरेटर हाउसिंग को शॉर्ट-सर्किट करना आवश्यक है, साथ ही रिले कनेक्टर वाली बैटरी भी। जनरेटर चालू रहना चाहिए.

यदि यह घूमता नहीं है, तो इसका मतलब है कि ब्रश खराब हो गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है। यदि कलेक्टर में कोई समस्या है तो ऐसी स्थिति में जनरेटर को बदलना आसान होता है। आर्मेचर वाइंडिंग में टूट-फूट हो सकती है, जो मल्टीमीटर का उपयोग करके प्रतिरोध को मापकर निर्धारित किया जाता है। यदि यह अनन्तता दर्शाता है तो विराम होता है।

सही ढंग से काम करने पर, एक क्लिक सुनाई देती है। कांटे को बेंडिक्स को पूरी तरह से धकेलना चाहिए। स्टार्टर शाफ्ट को घूमना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ ठीक से काम कर रहा है, जनरेटर को कई बार चालू करना आवश्यक है।

फिर जनरेटर शाफ्ट को रनआउट के लिए जांचा जाता है। ब्रश को बदलने के लिए आमतौर पर जनरेटर को अलग करने की आवश्यकता होती है। उसी समय, उत्पाद डेटा शीट के अनुपालन के लिए वाइंडिंग के सभी मापदंडों की जाँच की जाती है।

उचित मरम्मत के साथ, स्टार्टर कई वर्षों तक बिना किसी विफलता के काम करेगा। ऑपरेशन की अवधि कई नियमों के अनुपालन पर निर्भर करती है।

सबसे पहले, इंजन शुरू करने में 15 सेकंड से अधिक नहीं लगना चाहिए। यदि स्टार्टअप के दौरान अनुचित विफलताएं होती हैं या अजीब आवाजें आती हैं, तो आपको तब तक संचालन बंद कर देना चाहिए जब तक कि कारण स्पष्ट न हो जाएं और समाप्त न हो जाएं।

सोलनॉइड रिले पर कनेक्टर्स की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है। एक ठीक से काम करने वाला स्टार्टर सड़क पर मानसिक शांति की गारंटी देगा।

वह स्थिति जब आप पैकेज के साथ सुपरमार्केट से निकलते हैं, गाड़ी चलाते हैं, लेकिन स्टार्टर अचानक चाबी घुमाने पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, कई मोटर चालकों के साथ ऐसा होता है। यह बहुत संभव है कि कल ही इंजन आधे किक पर शुरू हुआ हो, लेकिन आज, उन्हीं परिस्थितियों में, कुछ नहीं होता है। और यदि आपके पास इंटरनेट एक्सेस वाला स्मार्टफोन है, तो आप इस विषय पर एक उपयुक्त लेख की तलाश में जल्दी से सर्फ कर सकते हैं: पार्किंग स्थल में स्टार्टर की जांच कैसे करें। सिद्धांत रूप में, यहां कुछ भी जटिल नहीं है, और न्यूनतम सहायक उपकरणों की आवश्यकता है। एक सहायक होने से कोई नुकसान नहीं होगा.

स्टार्टर एक उपकरण है जो इंजन शुरू करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, जो कभी-कभी विफल हो जाता है

कार से हटाए बिना स्टार्टर की कार्यक्षमता की जांच कैसे करें

आरंभ करने के लिए, इंजन डिब्बे के जंगलों में इस उपकरण का स्थान ढूंढना अच्छा होगा। आमतौर पर, इस तक पहुंच कुछ हद तक सीमित है, लेकिन आप हमेशा अपने हाथ से इस तक पहुंच सकते हैं। इस मामले में, नीचे रेंगने की कोई तत्काल आवश्यकता नहीं है गंदी कारऔर अपने कपड़े गंदे कर लो. यह जांचना भी एक अच्छा विचार है कि बैटरी चार्ज है या नहीं। यह संभव है कि लो बीम को चालू छोड़ दिया गया था और बैटरी डिस्चार्ज हो गई थी। यदि बैटरी के साथ सब कुछ क्रम में है, तो आपको उपकरणों में एक वोल्टमीटर खोजने की आवश्यकता है। यदि कुछ होता है, तो ऑटो सप्लाई या इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोर में ऐसा उपकरण खरीदना आसान होगा, और इसकी लागत बहुत सस्ती होगी।

तो, बैटरी से एक मोटा लट वाला तार स्टार्टर पर लगे बड़े बोल्ट तक जाता है। यह सोलनॉइड रिले का सकारात्मक टर्मिनल है। आपको उस पर वोल्टमीटर के सकारात्मक (लाल) तार का "मगरमच्छ" लगाना होगा। हम काले तार को इसी तरह कार की जमीन से जोड़ते हैं। अब आपको किसी से इग्निशन कुंजी चालू करने के लिए कहना चाहिए। इस मामले में, पैमाने पर सुई को 12 वी दिखाना चाहिए, और स्टार्टर को स्वयं विशिष्ट क्लिक करना शुरू करना चाहिए। यदि वोल्टेज संकेतित मान तक नहीं पहुंचता है, तो समस्या या तो बैटरी में है या इग्निशन स्विच (स्विच) में है। भले ही स्टार्टर क्लिक करता हो लेकिन 12 वोल्ट से कम हो, तो स्पष्ट समस्या है जिसे ठीक किया जाना चाहिए।

स्टार्टर को स्टार्टर से हटाए बिना उसकी कार्यक्षमता की जांच करने का सबसे प्रभावी तरीका एक अच्छे प्लास्टिक (रबरयुक्त) हैंडल के साथ एक लंबे स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी। आपको इग्निशन स्विच से आने वाले तार को सोलनॉइड रिले से डिस्कनेक्ट करना होगा। रिले के सकारात्मक टर्मिनल को उस बोल्ट से सावधानीपूर्वक शॉर्ट-सर्किट करने के लिए स्क्रूड्राइवर के धातु वाले हिस्से का उपयोग करें जिससे तार अभी-अभी काटा गया था। इससे बैटरी से सीधे रिले तक करंट सप्लाई किया जा सकेगा और इससे कार स्टार्ट हो सकेगी। यदि यह काम करता है, तो इसका मतलब है कि लॉक दोषपूर्ण है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, या सोलनॉइड रिले खराब हो गया है।

मैं स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जांच कैसे कर सकता हूं?

यदि पेचकस के साथ हेरफेर करने से कुछ नहीं मिलता है, या यदि वांछित टर्मिनलों तक पहुंचना संभव नहीं है, तो आपको जिद्दी स्टार्टर को उसके घर से हटाना होगा। यह नीचे और ऊपर दोनों तरफ से किया जा सकता है (इकाइयों की डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर)। सबसे अधिक संभावना है, पड़ोसी तत्वों को आंशिक रूप से नष्ट करना होगा। स्टार्टर सोलनॉइड रिले की जांच करने से पहले, आवास को गंदगी से साफ करना और इसे कमरे के तापमान (अधिमानतः) पर रखना आवश्यक है। स्टार्टर को वाइस में सुरक्षित करना बेहतर है। फिर, सिरों पर "मगरमच्छ" वाले तारों का उपयोग करके, आपको आवास को बैटरी के "माइनस" से और रिले आउटपुट "50" को "प्लस" से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यदि कोई क्लिक होता है और गियर विंडो में चलता है, तो यह कहा जा सकता है कि रिले ठीक से काम कर रहा है।

हालाँकि, भले ही परिणाम नकारात्मक हो, आप स्टार्टर से रिले को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और इसे अलग कर सकते हैं। इस मामले में, विशेषज्ञ इस तत्व को बदलने की सलाह देते हैं। यह आमतौर पर सस्ता होता है. लेकिन स्टोर पर जाते समय, आपको पुराने रिले को अपने साथ ले जाना याद रखना होगा - तुलना के लिए। सुनिश्चित करने के लिए, स्टार्टर को स्वयं जांचने की अनुशंसा की जाती है। बहुत कम लोग जानते हैं कि यह कैसे जांचा जाए कि घर पर स्टार्टर सोलनॉइड रिले के बिना काम करता है या नहीं। इसी रिले को हटाकर, आप स्टार्टर हाउसिंग से आने वाला एक टर्मिनल या तार पा सकते हैं। यह वह जगह है जहां आपको बैटरी से सकारात्मक तार जोड़ने की आवश्यकता है। "नकारात्मक" अभी भी डिवाइस के मुख्य भाग पर स्थित है। यदि गियर घूम रहा है, तो इसका सारा दोष दोषपूर्ण सोलनॉइड रिले पर डालने का समय आ गया है।

स्टार्टर आर्मेचर की जाँच करना

जब बेंडिक्स पूरी तरह से चार्ज बैटरी के साथ मुश्किल से मुड़ता है या बिल्कुल भी नहीं चलता है, तो समस्या दोषपूर्ण आर्मेचर भी हो सकती है। स्टार्टर आर्मेचर की जांच करने से पहले, आपको इसे आवास से हटाना होगा। इस तत्व के साथ उत्पन्न होने वाली मुख्य समस्याएं आवास की वाइंडिंग का टूटना, कलेक्टर टर्मिनलों की वायरिंग और वाइंडिंग का इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट हैं। आर्मेचर की जाँच में एक परीक्षक के साथ रोटर बॉडी और वाइंडिंग के बीच प्रतिरोध को मापना शामिल है। सूचक कई मिलियन ओम (mOhm) होना चाहिए। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध शून्य से कुछ ओम तक दिखता है, तो चीजें खराब हैं। जब भी संभव हो आर्मेचर को बदलना या शॉर्ट सर्किट के कारण को खत्म करना बेहतर है।

हम ब्रश, वाइंडिंग और बेंडिक्स को देखते हैं

यदि रिट्रेक्टर रिले के बिना भी स्टार्टर घूमना नहीं चाहता है, तो आपको ब्रश और वाइंडिंग की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए सबसे आसान तरीका है कि दो तारों वाला 12 वोल्ट का बल्ब लें, जो ब्रश होल्डर और जमीन से जुड़ा होना चाहिए। स्टार्टर को बैटरी से जोड़ा जाना चाहिए। यदि प्रकाश बल्ब जलता है, तो ब्रश को बदलना आवश्यक है - उन्होंने अपनी अखंडता खो दी है। वाइंडिंग की जांच भी इसी तरह से की जानी चाहिए। हम एक तार को स्टार्टर हाउसिंग से जोड़ते हैं, दूसरे को वाइंडिंग टर्मिनल से।

यह पाया जा सकता है कि स्टार्टर स्वयं ठीक से काम कर रहा है, लेकिन इंजन अभी भी नहीं मुड़ता है। हटाए गए डिवाइस पर, आप वास्तव में इसे आवश्यक टर्मिनल बंद होने पर बेंडिक्स की गति की कमी से देख सकते हैं। इसकी मरम्मत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है. निष्क्रियता का कारण कमजोर स्प्रिंग्स, सूखा हुआ लुब्रिकेंट, या रोलर्स का अत्यधिक घिसाव हो सकता है। खरीदारी के लिए जाते समय एक पुराना बेंडिक्स अपने साथ ले जाने की सलाह दी जाती है ताकि कोई गलती न हो।

स्टार्टर की जांच कैसे करें: क्या यह करंट लेता है?

ऐसा होता है कि स्टार्टर शुरू करते समय, प्रकाश बल्ब संचालित होते हैं ऑन-बोर्ड नेटवर्क, मंद, वोल्ट 10-9.5 तक गिर जाता है - स्पष्ट संकेत हैं कि करंट में गिरावट है। गर्म मौसम में भी यह एक बहुत ही वास्तविक तस्वीर है, और यह स्टार्टर की खराबी का संकेत देती है। बहुत से लोग यह नहीं समझते हैं कि यदि स्टार्टर बहुत अधिक स्टार्टिंग करंट लेता है तो उसे कैसे जांचा जाए, और वास्तव में, इस घटना का कारण क्या है।

सबसे अधिक संभावना है, इसका कारण झाड़ियों का घिसाव है, यही वजह है कि जब स्टेटर घूमता है तो आर्मेचर छूने लगता है। इससे तत्व अधिक गर्म हो जाते हैं और हिस्से नष्ट हो जाते हैं। इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट का खतरा है, जिसे केवल एक विशेष उपकरण - मेगर से ही पता लगाया जा सकता है। झाड़ियों को बदला जाना चाहिए, और यदि आवश्यक हो तो लंगर को बदला जा सकता है। जाम होने का एक अन्य कारण कभी-कभी आंतरिक गियरबॉक्स होता है, जिसके लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है।

यदि स्टार्टर ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो किसी विश्वसनीय विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर है जो ब्रेकडाउन का सही कारण निर्धारित कर सकता है।

उपरोक्त सभी युक्तियों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के बाद, पेशेवरों की कुछ सिफारिशों पर प्रकाश डालना उचित होगा। उदाहरण के लिए, जब कई स्टार्टर भाग या यहां तक ​​कि सोलनॉइड रिले विफल हो जाते हैं, तो पूरी तरह से नया स्टार्टर खरीदना और स्थापित करना सबसे अच्छा होता है। अन्यथा, डिवाइस को सभी प्रकार की छोटी-छोटी बातों पर एक से अधिक बार परेशान किया जा सकता है, कुछ स्पेयर पार्ट्स के आकार में संभावित विसंगतियों का उल्लेख नहीं किया जा सकता है।

विशेषज्ञ भी पुराने हिस्सों की मरम्मत करने और सबसे सस्ते विकल्पों को प्राथमिकता न देने के बजाय नए हिस्से खरीदने की दृढ़ता से सलाह देते हैं। इस तरह की बचत जल्दी टूटने के परिणामस्वरूप होने वाले नकारात्मक परिणामों से पूरी तरह से भरपाई की जा सकती है।

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