किसी कारण से कार स्टार्ट नहीं होती - स्टार्टर मुड़ता है लेकिन चालू नहीं होता। स्टार्टर घूम जाता है, लेकिन कार स्टार्ट नहीं होती। कारण क्या है? यह पलट जाता है लेकिन शुरू नहीं होता

इंजन चालू करते समय ध्यान देने योग्य समस्याएँ काफी मानी जाती हैं आम समस्याकार मालिकों के बीच. इनमें वह स्थिति शामिल है, जब चाबी घुमाने और इग्निशन सिस्टम चालू करने के बाद, स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन शुरू नहीं होता है। आप किसी सेवा केंद्र से संपर्क किए बिना ऐसी खराबी के कारणों का स्वयं पता लगा सकते हैं।

संभावित कारण

इस प्रकार की खराबी का निदान करने में कठिनाई उस क्षेत्र को खोजने में होती है जहां समस्या स्थानीय है। इसे ढूंढने के लिए आपको कार के कुछ हिस्सों की जांच करनी चाहिए।

स्पार्क प्लग, बैटरी और ईंधन फिल्टर

स्पार्क प्लग चिंगारी पैदा करते हैं जो इंजन सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करते हैं। यदि यह भाग अनुपयोगी हो जाता है या संचित कार्बन जमा से ढक जाता है, तो इससे स्टार्टर मुड़ सकता है लेकिन चालू नहीं हो सकता है।

यदि बैटरी चार्ज शून्य तक पहुँच जाता है, कार स्टार्ट नहीं हो पाएगी, इसलिए इस हिस्से की हमेशा इष्टतम स्थिति बनाए रखना बेहतर है।

ईंधन फ़िल्टर कार का एक हिस्सा है जो कुछ धूल और जंग को फ़िल्टर करने के लिए आवश्यक है। उनके काम के लिए धन्यवाद, शुद्ध गैसोलीन सिस्टम में प्रवेश करता है। यदि किसी कारण से फ़िल्टर विफल हो जाते हैं, तो स्टार्टर क्रैंक करने पर इंजन चालू नहीं हो सकता है।

टर्मिनल, फ्लैप और फ़्यूज़

बैटरी टर्मिनलों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि नौसिखिए ड्राइवर उनकी स्थिति के बारे में भूल सकते हैं। यदि यह भाग ऑक्सीकृत हो जाए तो समस्या हो सकती है।

थ्रॉटल वाल्व अपने माध्यम के स्तर को विनियमित करने के लिए आवश्यक चैनल प्रवाह क्षेत्र के यांत्रिक नियामक के रूप में कार्य करता है। स्टार्टर में समस्या किसी बंद हिस्से के कारण हो सकती है।

फ़्यूज़ - समस्या का कारण उनकी अखंडता का उल्लंघन हो सकता है।

टैंक और निकास पाइप

टैंक में गैसोलीन का स्तर फ्लोट से सुसज्जित एक विशेष सेंसर द्वारा मापा जाता है। यदि तंत्र दोषपूर्ण है, तो तीर चालू है डैशबोर्डसंकेत देगा कि ईंधन है, हालांकि कंटेनर पूरी तरह से "सूखा" रहता है। ऐसी स्थिति में इंजन चालू करने का कोई उपाय नहीं है।

मैं फ़िन निकास पाइपकिसी शुभचिंतक द्वारा छोड़ी गई कोई विदेशी वस्तु है, इंजन चालू नहीं हो सकता है। यदि ड्राइवर ने बैक करते समय गलती से पाइप को बर्फ के ढेर या मिट्टी में फँसा दिया हो तो भी यही परिणाम होते हैं।

संघनन और ऑक्सीजन का प्रवेश

स्टार्टर का निष्क्रिय होना एयर कंडीशनर के कारण हुड के नीचे संक्षेपण की उपस्थिति या विद्युत सर्किट में शामिल भागों पर जंग के कारण हो सकता है। इसके अलावा, उप-शून्य तापमान पर किसी हिस्से में पानी घुस जाने और जम जाने के कारण भी इंजन चालू नहीं हो सकता है।. ऐसे में आपको कार को गर्म करना चाहिए।

समस्या का कारण ईंधन आपूर्ति प्रणाली में ऑक्सीजन का रिसाव भी हो सकता है, खासकर डीजल इंजनों के लिए। वे अक्सर पैराफिनाइजेशन के अधीन होते हैं - डीजल ईंधन का जमना, क्योंकि इस अवस्था में यह ईंधन सिस्टम के माध्यम से पंप करने में सक्षम नहीं होता है।

इसके अतिरिक्त, ठंड के मौसम के कारण स्पार्क प्लग में बाढ़ आ सकती है, जिसके परिणामस्वरूप इग्निशन स्पार्क की कमी हो सकती है। कुछ स्थितियों में, ऐसे हिस्सों को "सुखाने" से मदद मिल सकती है। आपको स्पार्क प्लग से हाई-वोल्टेज तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा, और फिर स्टार्टर को थोड़ी देर के लिए घुमाना होगा।

अक्सर, समस्या पोखरों के माध्यम से सक्रिय आवाजाही या इंजन डिब्बे की नियमित धुलाई के कारण हो सकती है। उपकरण और मोटर पर नमी आ सकती है, जो इलेक्ट्रॉनिक खराबी का कारण बनती है।

बारिश के मौसम में इंजन धोते समय या गाड़ी चलाते समय सावधानी बरतकर इससे बचा जा सकता है।

समस्या निवारण

हालाँकि कार स्टार्ट न होने और स्टार्टर के मुड़ने के कई कारण हो सकते हैं, अक्सर यह समस्या इग्निशन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों के गलत संचालन के कारण उत्पन्न होती है। उन्हें तब जांचना चाहिए जब चाबी घुमाते समय कोई झटका या अजीब आवाज न सुनाई दे। यदि वे मौजूद हैं, तो आपको स्टार्टर की ही जांच करनी चाहिए, क्योंकि यह दोषपूर्ण हो सकता है।

इग्निशन प्रदर्शन

इग्निशन सिस्टम का निदान करने के लिए, स्पार्क प्लग में से एक को हटा दें और सुनिश्चित करें कि कोई चिंगारी है। आपको हटाए गए हिस्से पर एक हाई-वोल्टेज तार लगाना चाहिए, और फिर उसकी स्कर्ट को मोटर के धातु वाले हिस्से से छूना चाहिए। यदि इंजन के घूमने पर चिंगारी दिखाई देती है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की आवश्यकता नहीं है और समस्या को किसी अन्य क्षेत्र में देखा जाना चाहिए।

चिंगारी की अनुपस्थिति विभिन्न स्थानों पर समस्याओं का संकेत देती है। इंजेक्शन कारों में, आपको इग्निशन मॉड्यूल पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि खराबी का कारण वहीं है, लेकिन कार्बोरेटर मॉडल में कॉइल की जांच करना बेहतर है।

इसके डिज़ाइन के कारण इग्निशन मॉड्यूल को स्वयं जांचना काफी कठिन है, लेकिन कॉइल के साथ स्थिति सरल है। डिस्ट्रीब्यूटर कवर का मुख्य तार प्राप्त करना आवश्यक हैऔर इसे धातु से बने इंजन के हिस्से की ओर लगभग 5 मिमी तक खींचें, बिना इसे छूने की अनुमति दिए। इसके बाद आपको स्टार्टर से इंजन को क्रैंक करना होगा। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो कुंडल दोषपूर्ण है।

यदि कोई चिंगारी है, तो आपको वितरक का कवर हटाकर उसकी जांच शुरू कर देनी चाहिए। यदि इग्निशन सिस्टम के अन्य सभी हिस्से सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, तो इसका कारण ठीक यही है। आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार का यह हिस्सा दोष और जंग से मुक्त है। वितरक को क्षति की अनुपस्थिति अन्य प्रणालियों में समस्या के कारण की तलाश करने की आवश्यकता को इंगित करती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ज्यादातर मामलों में समस्या जब स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन कार शुरू नहीं होती है, तो कार के इग्निशन में निहित होती है, इसलिए इस प्रणाली को विशेष रूप से सावधानीपूर्वक जांचना आवश्यक है।

ईंधन की आपूर्ति

व्यक्तिगत भागों की समस्याओं को धीरे-धीरे समाप्त करने के लिए ईंधन आपूर्ति प्रणाली की चरणों में जाँच की जानी चाहिए। निम्नलिखित क्रम में सभी तत्वों का निदान करना बेहतर है:

• विद्युत ईंधन पंप;
• यांत्रिक ईंधन पंप;
• कार के प्रकार के आधार पर इंजेक्टर या कार्बोरेटर;
• ईंधन फिल्टर;
• गैसोलीन की आपूर्ति के लिए लाइनें।

इंजेक्शन-प्रकार की कारों में, जब इग्निशन सिस्टम चालू होता है, तो चलने वाले इलेक्ट्रिक ईंधन पंप द्वारा बनाई गई ध्वनि सुनी जानी चाहिए। यदि यह ध्वनि केबिन में अनुपस्थित है, तो आपको पंप मोटर की जांच करनी चाहिए - यह या तो जल सकता है या ऑपरेशन के लिए आवश्यक वोल्टेज प्राप्त नहीं कर सकता है। इसकी सुरक्षा व्यवस्था का भी निदान किया जाता है.

जिन कारों में कार्बोरेटर होता है, उन्हें जांचना अधिक कठिन होता है, क्योंकि पंप एक वितरण शाफ्ट द्वारा संचालित होता है। इस वजह से, निदान करते समय, आपको नली के सिरे और इनलेट फिटिंग को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए। इसके बाद, आपको पंप पंप लीवर को कई बार शुरू करने की आवश्यकता है - यदि सब कुछ इसके साथ क्रम में है, तो फिटिंग या नली से ईंधन बह जाएगा।

इसके अतिरिक्त जाँच के लायक है ईंधन निस्यंदक, यह सुनिश्चित करते हुए कि इसमें कोई रुकावट नहीं है, अन्यथा ईंधन तंत्र के माध्यम से सामान्य रूप से पंप नहीं किया जा सकेगा। इसके बाद इसकी जांच की जाती है सांस रोकना का द्वार, जिसे जाम होने पर साफ करना चाहिए।

यदि कार डीजल पर चलती है, तो आप स्वयं समस्या का निदान और मरम्मत नहीं कर पाएंगे। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे मॉडलों में ईंधन की आपूर्ति अधिक की जाती है उच्च दबावकी तुलना में गैसोलीन इंजन, यही कारण है कि एक जटिल पंप डिज़ाइन और नोजल के एक विशेष आकार का उपयोग किया जाता है।

ज्यादातर मामलों में, इग्निशन और ईंधन आपूर्ति प्रणालियों की जांच करने से समस्या हल हो जाती है जब कार शुरू नहीं होती है, लेकिन स्टार्टर मुड़ जाता है। यदि ऐसे निदान समस्या का पता लगाने में विफल रहते हैं, तो आपको रिले की जांच करनी चाहिए। आपको निम्नलिखित योजना का उपयोग करके इसकी समस्याओं को देखना होगा:

1. हुड के नीचे से रिट्रैक्टर रिले को सावधानीपूर्वक हटा दें।
2. स्टार्टर को गंदगी, धूल और अन्य मलबे से अच्छी तरह साफ करें।
3. यदि ऑक्सीकृत संपर्क हैं, तो उन्हें बारीक दाने वाले सैंडपेपर से उपचारित करें।
4. हटाए गए हिस्से को कार की बैटरी के पास रखें और आवश्यक लंबाई के 2 तार ढूंढें। मगरमच्छ क्लिप वाले तारों का उपयोग करना बेहतर है।
5. बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल को रिट्रैक्टर रिले पर समान आउटपुट से जोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है। ऋणात्मक आवेश वाले संपर्क दूसरे तार से जुड़े होते हैं।

रिले को तार से कनेक्ट करते समय, एक विशेष चार्ज क्लिक सुनाई देनी चाहिए। यह ध्वनि इंगित करती है कि रिले ठीक से काम कर रहा है, इसलिए यदि सब कुछ क्रम में है, तो भाग को उसके स्थान पर वापस कर दिया जाना चाहिए।

अन्यथा, तंत्र की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मरम्मत करने के लिए, आपको पहले बैटरी से इसकी बिजली बंद करनी चाहिए, और फिर बोल्ट से छड़ें खोलकर संपर्क हटा देना चाहिए। इसके बाद, आप रिले को जमीन से जोड़ने के लिए उपयोग किए गए स्क्रू को खोल सकते हैं, और फिर भाग को बाहर खींच सकते हैं। अंतिम नट को हटाने के बाद, सोलनॉइड रिले को 2 भागों में विभाजित किया जाता है, फिर इसमें से कोर को हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर एक नया स्थापित किया जाता है।

पुनर्संयोजन को उल्टे क्रम में किया जाता है, और फिर रिले को वापस कार पर लगाया जाता है। अब आपको इसकी कार्यक्षमता जांचनी होगी।

यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ कार निर्माताओं के मॉडल में, कॉन्फ़िगरेशन के लिए ठोस संरचनाओं वाले रिले का उपयोग किया जाता है। उन्हें अलग नहीं किया जा सकता है, और समस्याओं के मामले में, इस इकाई को पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए।

अन्य हिस्सों की जांच की जा रही है

यदि आपने उन सभी प्रणालियों की जांच कर ली है जो अक्सर समस्या का कारण बनती हैं जब स्टार्टर मुड़ता है लेकिन चालू नहीं होता है, तो आपको अन्य विवरणों पर ध्यान देना चाहिए। सबसे पहले क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की जांच करना है।

ऐसा करने के लिए, विद्युत सर्किट और उनके तत्वों का संपूर्ण निदान किया जाता है। खराबी फ़्यूज़ के फटने, बिजली आपूर्ति प्रणाली में खराबी, नियंत्रण रिले के टूटने, ऑक्सीकरण प्रक्रिया, संक्षारण या संपर्कों की क्षति के कारण हो सकती है।

ईसीयू के साथ इंटरैक्ट करने वाले ईसीएम सेंसर में विफलता हो सकती है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब एक दोषपूर्ण सेंसर नियंत्रण इकाई को गलत सिग्नल भेजता है। इस वजह से, ईसीयू का संचालन बाधित हो जाता है - यह ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को ठीक से नियंत्रित नहीं कर पाता है, जिससे ईंधन आपूर्ति में विफलता होती है।

समस्या स्टार्टर से क्रैंकशाफ्ट सेंसर तक जाने वाले विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप के कारण भी हो सकती है, जो इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस को कंप्यूटर के लिए सही सिग्नल बनाने से रोकता है। डीपीकेवी की ऐसी परिचालन स्थितियों के तहत, इंजन शुरू नहीं होगा, हालांकि ईंधन की आपूर्ति सामान्य होगी और स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को अच्छी तरह से घुमाएगा।

यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गई है, खिंच गई है, या कई दांत टूट गए हैं, तो इससे वाल्व टाइमिंग भी खराब हो सकती है। इस मामले में, आपको भाग को बदलने और इसे निशानों के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है। यदि खराबी के कारण वाल्व पिस्टन से मिलते हैं, तो आपको इंजन बदलना होगा।

इसके अतिरिक्त, आपको कार अलार्म के संचालन की जांच करनी चाहिए। यह मुख्य इकाई या अतिरिक्त इम्मोबिलाइज़र में होने वाली विफलताओं के कारण इंजन की शुरुआत को अवरुद्ध करने में सक्षम है।

एक संभावित खराबी इग्निशन स्विच के संचालन में समस्या हो सकती है। जाँच करने के लिए, हेडलाइट्स चालू करें। जब आप इंजन चालू करने का प्रयास करते हैं तो यदि वे मंद पड़ जाते हैं या बुझ जाते हैं, तो इसका मतलब है कि भाग ठीक से काम कर रहा है।

कुछ मामलों में, ऐसा होता है कि स्टार्टर काम करता है, लेकिन झटके से घूमता है। यह चिन्ह संपर्कों के बीच अपर्याप्त संपर्क को इंगित करता है। यह आमतौर पर खराब गुणवत्ता वाली विद्युत तारों की स्थापना के कारण होता है। यदि स्टार्टर क्लिक करता है तो इंजन भी चालू नहीं हो सकता है। इसका मतलब है कि उनके संपर्क टूट गए हैं.' यह समस्या सोलनॉइड रिले में किसी समस्या का संकेत देती है।

यदि चाबी घुमाने के बाद कुछ नहीं होता है तो यह बहुत बुरा है: स्टार्टर भी नहीं मुड़ता है। इसे विशिष्ट ध्वनियों और क्लिकों की अनुपस्थिति से समझा जा सकता है। ऐसी समस्या होने पर किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होता है।

अनुभवी ड्राइवर जानते हैं कि चलने में आसानी के साथ-साथ, एक कार अपने मालिक के लिए विभिन्न प्रकार की खराबी और खराबी भी ला सकती है। ऑटो मरम्मत की दुकानों पर जाना किसी भी कार मालिक के अभिन्न घटकों में से एक है। जहाँ तक ब्रेकडाउन की प्रकृति का सवाल है, सब कुछ अलग-अलग हो सकता है: स्पार्क प्लग के साधारण प्रतिस्थापन से लेकर इंजन के साथ गंभीर समस्याओं तक। हालाँकि, ऐसी खराबी हैं जिनसे लगभग हर कार मालिक को जूझना पड़ता है। कार स्टार्ट नहीं होगी, स्टार्टर घूम जाएगा - उनमें से एक। आज हम इस समस्या पर विस्तार से विचार करेंगे, पता लगाएंगे कि यह किन परिस्थितियों में उत्पन्न हो सकती है, साथ ही समस्या के समाधान के संभावित तरीके भी बताएंगे।

खराबी के संभावित कारण

किसी भी समस्या से निपटने के लिए सबसे पहले आपको उसके घटित होने का कारण ढूंढना होगा। अन्यथा, आगे की सभी जोड़तोड़ों का कोई मतलब नहीं होगा। "उपचार" के प्रभावी होने के लिए, "बीमारी" का स्रोत शल्य चिकित्सा की सटीकता से निर्धारित किया जाना चाहिए। मशीनों के साथ, लोगों की तरह, स्व-दवा कुछ निश्चित परिणामों से भरी होती है। बेतरतीब ढंग से कार्य करके, आप न केवल मदद नहीं कर सकते, बल्कि इससे भी अधिक नुकसान पहुंचाने का जोखिम भी उठा सकते हैं। विशेषज्ञ बताते हैं कि स्टार्टर की विफलता से सड़क पर परेशानी हो सकती है, इसलिए वे दृढ़ता से सलाह देते हैं कि मरम्मत के मुद्दे को न टालें और यह पता लगाएं कि स्टार्टर क्यों निष्क्रिय है।

तो, कार के तुरंत स्टार्ट न होने के ये कारण हो सकते हैं:

• फ़्यूज़ के साथ समस्याएँ;
• बैटरी पर जंग;
• बैटरी को चार्जिंग की आवश्यकता होती है;
• इग्निशन कॉइल पर चिंगारी की कमी;
• हुड की आंतरिक सतह पर संक्षेपण का गठन;
• काम पर समस्याएँ ईंधन प्रणाली.

जानकारों के मुताबिक नई कारों में विदेशी उत्पादन, कार को बंद करने के बाद स्टार्ट करने से संदूषण से बचाव होता है या कम स्तरस्नेहक ऐसे मामलों में, आप पेशेवर मदद के बिना, स्वयं समस्या से निपट सकते हैं। स्टार्टर को हटाया जाना चाहिए, अलग किया जाना चाहिए, गंदगी और विदेशी मलबे को सावधानीपूर्वक साफ किया जाना चाहिए, और स्नेहक की मात्रा को फिर से भरना चाहिए।

कार स्टार्ट नहीं होगी, स्टार्टर नहीं घूमेगा

स्टार्टर में दो तरह की समस्याएं होती हैं: जब आप कार स्टार्ट करने की कोशिश करते हैं तो स्टार्टर मुड़ जाता है या नहीं मुड़ता। यह प्रतीत होता है कि महत्वहीन विवरण वास्तव में खराबी के स्रोत को इंगित करता है। यदि, जब आप कार का इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो स्टार्टर क्लिक करता है, लेकिन घूमना नहीं चाहता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या दोषपूर्ण रिले में है। रिले का निदान और मरम्मत इतनी जटिल प्रक्रिया नहीं है, इसलिए यदि आप कुछ पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं:

• बैटरी से बिजली डिस्कनेक्ट करें;
• रिले को अलग करें, इसे गंदगी से साफ करें;
• बोल्ट खोलें और संपर्क हटा दें;
• रिले को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें;
• रिले को दो भागों में विभाजित करें और कोर को हटा दें;
• एक नया एनालॉग स्थापित करें;
• उल्टे क्रम में पुन: संयोजित करें।

स्टार्टर घूम गया, कार स्टार्ट नहीं हुई

ऐसी स्थितियाँ जब स्टार्टर मुड़ जाता है और कार स्टार्ट नहीं होना चाहती, अक्सर घटित होती है। इस मामले में, पहली बात जिस पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है वह ईंधन आपूर्ति प्रणाली और इग्निशन सिस्टम के संचालन की स्थिति है। हम आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहेंगे कि इस तरह की जांच केवल तभी की जा सकती है जब स्टार्टर बिना किसी विशेष क्लिक के सुचारू रूप से काम करता है। ऐसे क्लिक यह संकेत देंगे कि समस्या का स्रोत स्टार्टर में ही है, जिसका अर्थ है कि इसे बदलने की आवश्यकता है।

यदि आपको कोई परिचित भिनभिनाहट की आवाज सुनाई देती है, लेकिन कार स्टार्ट नहीं होती है, तो आप सूचीबद्ध सिस्टम की जांच शुरू कर सकते हैं।

ईंधन प्रणाली की जाँच करना:

• इंजेक्टर के मामले में, इग्निशन को चालू करने के साथ इलेक्ट्रिक ईंधन पंप की विशेषता बज़ भी होनी चाहिए। यदि यह वहां नहीं है, तो आपको ईंधन पंप की जांच करनी चाहिए।
• कार्बोरेटर के मामले में, सब कुछ कुछ अलग है। कार्बोरेटर इनलेट फिटिंग से नली के सिरे को हटा दें और पंप लीवर को कई बार पंप करें। आदर्श रूप से, गैसोलीन का प्रवाह वहीं से होना चाहिए।
• ईंधन फिल्टर की स्थिति पर भी ध्यान दें। इसे सफाई या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।
• स्टार्टर के काम करने पर भी कार स्टार्ट न होने का कारण थ्रॉटल वाल्व का बंद होना हो सकता है।

इग्निशन सिस्टम की जाँच इस तरह दिखती है:

• स्पार्क प्लग को खोलें और जांचें कि क्या यह चिंगारी उत्पन्न करता है।
• फ्यूल-इंजेक्टेड कार में चिंगारी की अनुपस्थिति इग्निशन मॉड्यूल में किसी समस्या का संकेत देती है।
• कार्बोरेटर इंजन में स्पार्क की अनुपस्थिति इग्निशन कॉइल में समस्या का संकेत देती है।

आपको यह जानना होगा कि क्या कारण है जब कार स्टार्ट नहीं होती है, स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन चालू नहीं होता है। इसके कई कारण हो सकते हैं - ये इग्निशन सिस्टम, ईंधन आपूर्ति, स्टार्टिंग (सीधे स्टार्टर), बैटरी और इलेक्ट्रिकल वायरिंग की समस्याएं हैं। और प्रत्येक टूटने की अपनी विशेषताएं होती हैं, कभी-कभी उन्हें पहचानना मुश्किल होता है, लेकिन यदि ऐसा किया जाता है, तो निदान एक विशेष उपकरण के बिना, केवल कान से किया जा सकता है। और इस तरह के निदान को सबसे सरल से शुरू करने और अधिक जटिल पर समाप्त करने की आवश्यकता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर गलती सतह पर होती है, आपको बस करीब से देखने की जरूरत है।

कार्बोरेटर इंजन का खराब होना

यदि स्टार्टर मुड़ जाता है, लेकिन कार्बोरेटर इंजन चालू नहीं होता है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं:

• भरा हुआ ईंधन फिल्टर (इंजन डिब्बे में स्थित);
• ईंधन पंप की खराबी;
• कार्बोरेटर जेट या जाल भरा हुआ;
• कार्बोरेटर की खराबी - फ्लोट चैम्बर में स्तर गलत तरीके से सेट है, वाल्व टूट गया है निष्क्रिय चाल;
• एयर फिल्टर बंद हो गया।

ईंधन फ़िल्टर सीधे पंप के सामने स्थापित किया गया है और क्षति या रुकावटों के लिए इसका निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो तो बदलें. यदि यह संभव न हो तो इसे अपनी धुरी पर घुमाएँ (यदि यह बेलन के आकार का हो)।

आमतौर पर नीचे का आधा हिस्सा जाम हो जाता है, ऊपर का आधा हिस्सा साफ रहता है।

आप नजदीकी स्टोर पर जा सकते हैं.

पंप में निम्नलिखित दोष हो सकते हैं:

1. झिल्ली का विनाश. मरम्मत किट से एक नया स्थापित करके हटा दिया गया।
2. झिल्ली रिटर्न स्प्रिंग का विनाश।
3. सेवन और निकास वाल्व की खराबी। बहुत बार, गर्म होने पर, वे जाम हो जाते हैं, इसलिए आपको इसे ठंडा करने की आवश्यकता है - पंप बॉडी पर एक गीला कपड़ा डालें या उस पर पानी डालें।
4. ईंधन पंप आवास को शारीरिक क्षति।
5. कैम ड्राइव रॉड खराब हो गई है। इस मामले में, दो विकल्प हैं - इसे एक नए से बदलें या पंप के नीचे से किसी एक गैस्केट को हटा दें।

ईंधन पंपों के लिए मरम्मत किट की लागत अपेक्षाकृत कम है। और सभी घटकों का प्रतिस्थापन बहुत जल्दी होता है, लेकिन उनकी गुणवत्ता बहुत अच्छी नहीं होती है, इसलिए सेवा जीवन कभी-कभी कुछ दिनों तक भी सीमित होता है। असेंबल किए गए उत्पाद को खरीदना और उसे कार पर स्थापित करना कहीं बेहतर है। पंप कम से कम दो साल तक चलेगा और इसमें कोई खराबी होने पर गारंटी भी है.

जेटों की सफाई की जाती है पूर्ण पृथक्करणकैब्युरटर लेकिन अगर ये संभव न हो तो आप थोड़ा धोखा दे सकते हैं. दूसरे और तीसरे बख्तरबंद तारों को बदलें और इंजन शुरू करने का प्रयास करें। अगर कोई रुकावट है तो वह दूर हो जाएगी. कभी-कभी सुई और फ्लोट अलग हो जाते हैं। फिर इंजन चालू हो जाता है, लेकिन किसी भी समय बंद हो सकता है। लेकिन ऐसा भी होता है कि इसे लॉन्च करना संभव नहीं हो पाता है. स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड सूखे हैं, साथ ही फ्लोट चैम्बर भी। प्रवेश द्वार पर एक सफाई ग्रिड स्थापित किया गया है। निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय, यह जल्दी से अवरुद्ध हो जाता है। कभी-कभी आपको इसे हटाने और टूथब्रश से गंदगी साफ करने की आवश्यकता होती है।

लेकिन अगर स्टार्टर इंजन को बिल्कुल भी नहीं घुमाता है, तो समस्या स्पष्ट रूप से ईंधन प्रणाली में नहीं है।

और एक अन्य घटक जो कार्बोरेटर इंजन के संचालन को प्रभावित करता है वह निष्क्रिय वायु वाल्व है। यदि इसका नोजल बंद हो गया है या वाइंडिंग जल गई है, या बिजली बंद हो गई है, तो उचित मरम्मत की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, सबसे पहले आपको बिजली के तार (इग्निशन चालू होने पर) पर वोल्टेज की उपस्थिति की जांच करनी होगी। यदि वहाँ है, तो वाल्व के संचालन का परीक्षण करें - जब वोल्टेज उस पर लागू होता है, तो एक विशेषता क्लिक सुनाई देनी चाहिए। यदि यह वहां नहीं है, तो वाइंडिंग ब्रेक होता है। यदि हां, तो जेट की जांच करें। वाल्व खोलें और फूंक मारें सीटऔर जेट में छेद. देखें कि क्या कोई चीज़ सुई को हिलने से रोक रही है।

इंजेक्शन प्रणाली की खराबी

यहां सब कुछ अधिक जटिल है, क्योंकि कुछ भी टूट सकता है। लेकिन अगर स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, तो आपको उन सभी सेंसर और एक्चुएटर्स को देखने की ज़रूरत है जो बिजली प्रणाली का हिस्सा हैं। मुख्य दोष:

1. विद्युत ईंधन पंप के ख़राब होने का परिणाम होता है ईंधन रेलकोई दबाव उत्पन्न नहीं होता. उसी समय, इग्निशन चालू होने पर इंजन की विशिष्ट ध्वनि सुनाई नहीं देती है। पावर सर्किट में स्थित वाइंडिंग्स या फ़्यूज़ या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रिले की विफलता के कारण इलेक्ट्रिक मोटर काम नहीं कर सकती है।
2. यदि ईंधन पंप बिना रुके लगातार चलता रहता है, स्टार्टर मुड़ जाता है और इंजन चालू नहीं होता है, तो आपको रैंप में स्थापित चेक वाल्व (अतिरिक्त दबाव) की अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है। यही लक्षण तब होता है जब ईंधन पंप आवास पर फ़िल्टर बंद हो जाता है।
3. व्यवधान फ्युल इंजेक्टर्स. आमतौर पर यह रुकावट निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के कारण होती है। इस मामले में, स्टार्टर मुड़ जाता है, कार स्टार्ट नहीं होती है, क्योंकि वायु-ईंधन मिश्रण या तो दहन कक्षों में बिल्कुल भी प्रवेश नहीं करता है, या बहुत कम होता है। उच्च दबाव में इंजेक्टरों को फ्लश करके समस्या का समाधान किया जाता है।
4. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, सेंसर की खराबी। यदि कोई सेंसर विफल हो जाता है, तो ईसीयू को एक सिग्नल भेजा जाता है, जो खराबी के अनुरूप एक त्रुटि कोड उत्पन्न करता है और इसे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पैनल या डायग्नोस्टिक स्कैनर को भेजता है।

बिजली के तारों में टूट-फूट

अधिकांश पुरानी कारों में सबसे आम खराबी। किसी भी कार में दो शक्ति स्रोत होते हैं - बैटरी और जनरेटर। इंजन चालू करने के लिए बैटरी की आवश्यकता होती है। बाद में, सभी विद्युत उपकरण दोनों स्रोतों से संचालित होते हैं। और जनरेटर चार्ज रखता है बैटरीउचित स्तर पर. विद्युत उपकरणों में निम्नलिखित खराबी हो सकती है:

1. एक या अधिक फ़्यूज़ की विफलता. यदि महत्वपूर्ण घटकों - सेंसर, ईसीयू, ईंधन पंप को कोई वोल्टेज आपूर्ति नहीं की जाती है, तो इंजन कभी भी शुरू नहीं होगा।
2. इंजेक्टरों, नियंत्रण इकाई, सेंसर और एक्चुएटर्स के बिजली आपूर्ति सर्किट में टूटना।
3. कम बैटरी चार्ज - स्टार्टर चालू होने पर क्रैकिंग या क्लिकिंग ध्वनि सुनाई देती है। ऐसा महसूस होता है जैसे सोलनॉइड रिले काम नहीं कर सकता। लेकिन स्टार्टर धीरे-धीरे क्यों घूमता है, इसे बैटरी चार्ज और ग्राउंड तारों की गुणवत्ता की जांच करके समझा जा सकता है।
4. गुप्त चोरी-रोधी उपकरणों की उपस्थिति। कुछ मोटर चालक छिपे हुए बटन लगाते हैं जो पंप या ईसीयू की बिजली बंद कर देते हैं, स्विच चालू कर देते हैं कार्बोरेटर इंजन). इसी तरह, अलार्म कार सिस्टम के संचालन को अवरुद्ध करते हैं और स्टार्ट होने से रोकते हैं। सुरक्षा प्रणाली की अखंडता की सावधानीपूर्वक जाँच की जानी चाहिए।

यदि वायरिंग में कहीं खराबी हो तो वायरिंग में खराबी ढूंढना बहुत मुश्किल होता है। इसलिए, किसी अनुभवी इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना बेहतर है जिसके पास न केवल उपकरण हों, बल्कि ऐसी खराबी ढूंढने का भी अनुभव हो।

इग्निशन सिस्टम में निम्नलिखित खराबी हो सकती है:

1. कार्बोरेटर इंजन पर कम्यूटेटर की विफलता। क्रैंकशाफ्ट घूमता है, लेकिन इंजन चालू नहीं होता क्योंकि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर कोई स्पार्क नहीं होता है।
2. इग्निशन कॉइल का विनाश (कॉइल्स यदि उनमें से कई हैं)।
3. इंजेक्शन इंजनों पर इग्निशन मॉड्यूल की विफलता।
4. ईसीयू की खराबी.
5. कार्बोरेटर इंजन पर इग्निशन वितरक की विफलता। वितरक कवर, स्लाइडर, हॉल सेंसर या वायरिंग का विनाश।

स्टार्टर की खराबी

निम्नलिखित ब्रेकडाउन को यहां पहचाना जा सकता है:

1. सोलनॉइड रिले की विफलता। इस स्थिति में, स्टार्टर बिल्कुल भी नहीं मुड़ता है, आप एक क्लिक भी नहीं सुन सकते हैं।
2. स्टेटर या रोटर वाइंडिंग में टूटना। पूरी तरह से अलग होने के बाद इसका निदान किया जा सकता है। इस मामले में, रिट्रैक्टर क्लिक सुनाई देता है, लेकिन रोटेशन नहीं होता है।
3. इसी तरह का लक्षण तब होता है जब ब्रश विफल हो जाते हैं या रोटर जाम हो जाता है। केवल इस मामले में स्टेटर हाउसिंग का अत्यधिक ताप देखा जाएगा।
4. यदि स्टार्टर अविश्वसनीय रूप से उच्च गति से घूमता है, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बेंडिक्स या फ्लाईव्हील रिंग दोषपूर्ण है। पहले मामले में बाहरी ध्वनियाँऐसा नहीं होगा, रोटर बस घूमता है और क्रैंकशाफ्ट को नहीं पकड़ता है। इसका कारण असफल ओवररनिंग क्लच है। दूसरे मामले में, कभी-कभी स्टार्टर जब्त हो जाएगा और आपको पीसने और खड़खड़ाने की आवाज सुनाई देगी। ये फ्लाईव्हील क्राउन से चिपके हुए बेंडिक्स दांत हैं।
5. और दूसरी खराबी झाड़ियों और पावर बसों का विनाश है। ज़मीन की जाँच करें, ख़राब संपर्क के कारण ऐसा महसूस होगा कि बैटरी कम हो गई है। इस स्थिति में, कार स्टार्ट नहीं होती है, स्टार्टर बहुत धीरे-धीरे घूमता है। डैशबोर्ड की लाइटें या तो सामान्य रूप से जलती हैं या ऐसे जलती हैं मानो बैटरी ख़त्म हो गई हो।

कुछ खराबी को शीघ्रता से ठीक किया जा सकता है। लेकिन फ्लाईव्हील क्राउन को बदलते समय, आपको गियरबॉक्स को हटाना होगा। और यह कार के मेक और मॉडल पर निर्भर नहीं करता है।

गैस वितरण तंत्र की खराबी

क्लासिक VAZ 2101-2107 श्रृंखला की कारों पर, वाल्व प्रणाली बहुत जटिल है और इसके लिए निरंतर ध्यान और समायोजन की आवश्यकता होती है। क्लीयरेंस की जांच की आवृत्ति 15,000 किमी है। नये पर फ्रंट व्हील ड्राइव कारेंऐसी कोई समस्या नहीं है. और यदि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की व्यवस्था है, तो ड्राइवर कभी भी समायोजन नहीं करेगा। लेकिन क्लासिक पर, यदि अंतराल गलत तरीके से सेट किया गया है तो इंजन शुरू नहीं हो सकता है। गैस वितरण चक्र बाधित हो जाता है और वाल्व खुले होने पर प्रज्वलन होता है। यह गलत है, इस मोड में इंजन काम नहीं कर पाएगा।

टूटी हुई टाइमिंग चेन या बेल्ट कोई सामान्य विफलता नहीं है, लेकिन ऐसा होता है।

और अगर बेल्ट बदलना दस मिनट का मामला है, तो चेन के साथ सब कुछ अधिक जटिल है। लेकिन सभी बेल्ट बिना परिणाम के नहीं टूटते; कुछ इंजनों पर वाल्व मुड़ जाते हैं। और सिलेंडर हेड को तोड़ना, नए वाल्व स्थापित करना और पीसना आवश्यक होगा। टाइमिंग बेल्ट के टूटने का संकेत यह है कि स्टार्टर बहुत तेजी से घूमता है। क्रैंकशाफ्ट. यानी पूरा स्टार्टिंग सिस्टम काम करता है, लेकिन कैंषफ़्ट घूमता नहीं है। टाइमिंग बेल्ट चालू किए बिना प्रारंभ करना असंभव है।

डीजल इंजन

यात्री परिवहन का हिस्सा डीजल इंजनकाफी छोटा। इसका कारण इंजन और उसके सिस्टम की जटिलता है। गैसोलीन इंजनों पर होने वाली अधिकांश खराबी डीजल इंजनों पर होती है। यह इंजेक्टर, फिल्टर का बंद होना, इंजन नियंत्रण प्रणाली की विफलता है। लेकिन ऐसे विशिष्ट ब्रेकडाउन भी हैं जो विशेष रूप से इस प्रकार के इंजन से जुड़े हैं। यदि कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है, तो यह अत्यधिक ठंड में जम सकता है। इससे इसे शुरू करना असंभव हो जाएगा.

बिजली आपूर्ति प्रणाली के मुख्य घटकों में से एक उच्च दबाव पंप है।

उसका गलत संचालनइंजन स्टार्टिंग को प्रभावित करता है। DIY मरम्मतऐसा तंत्र कभी-कभी असंभव होता है, किसी मैकेनिक से संपर्क करना बेहतर होता है। चमक प्लग विफल हो सकते हैं। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट घूम जाएगा, सभी सिस्टम काम करेंगे, लेकिन कार शुरू नहीं होगी। इसलिए, पंप पर पाप करने से पहले, उनके संचालन का निदान करना आवश्यक है। लेकिन हवा सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाती है. यदि लाइन या पंप में लीकेज है तो समस्या को ठीक किया जाना चाहिए। कुछ मामलों में, संपूर्ण बिजली व्यवस्था को ख़त्म करना आवश्यक होगा।

4 यदि स्टार्टर जोर से घूमता है, लेकिन कार स्टार्ट नहीं होना चाहती है, तो ईंधन प्रणाली या इग्निशन सिस्टम में खराबी है। सबसे पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि वास्तव में समस्या क्या है।
इग्निशन के साथ सब कुछ सरल है.
हमने स्पार्क प्लग को खोल दिया, हाई-वोल्टेज तार को वापस उस पर रख दिया, स्पार्क प्लग को इंजन की धातु पर रख दिया (ताकि संपर्क हो), पार्टनर स्टार्टर के साथ इंजन को घुमाता है...
फ्यूल-इंजेक्टेड कार पर, जब आप इग्निशन चालू करते हैं तो जांच लें कि चेक लाइट चालू है या नहीं। यदि यह नहीं जलती है, तो इसका मतलब है कि ईसीयू से कोई प्रतिक्रिया नहीं है। आपको बिजली आपूर्ति सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है। फ्यूज शायद उड़ गया हो.
16-वाल्व इंजन पर, एक इग्निशन कॉइल से संपर्क को डिस्कनेक्ट करें, बोल्ट को खोलें और कॉइल को हटा दें। स्पार्क प्लग को खोलें, कॉइल से संपर्क को कनेक्ट करें, इसमें स्पार्क प्लग डालें, स्पार्क प्लग को इंजन बॉडी पर रखें (ताकि संपर्क हो), स्टार्टर से इंजन को क्रैंक करें...
यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो दूसरे जोड़े (जोड़े-1+4,2+3. सिलेंडर 1 और 2 या 3 और 4..) पर चिंगारी की जांच करें।
अगर कोई चिंगारी नहीं"क्षेत्रीय परिस्थितियों में, टाइमिंग बेल्ट की उपस्थिति और अखंडता, संपर्कों और कनेक्शनों की अखंडता की जांच करें।
यदि सिस्टम सेंसर विफल हो जाते हैं, तो ज्यादातर मामलों में कार आपातकालीन मोड में शुरू करने और मरम्मत स्थल तक ड्राइव करने में सक्षम होती है (क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर की विफलता को छोड़कर। यदि यह विफल हो जाता है, तो कोई चिंगारी नहीं होगी)। (चित्र)
कार्बोरेटर कारों पर, स्विच, इग्निशन कॉइल, हॉल सेंसर, स्लाइडर, कवर में संपर्क (ट्रैमर) चिंगारी के लिए जिम्मेदार हैं।
यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो खराबी का निदान केवल उन्हें ज्ञात-अच्छे लोगों के साथ बदलकर किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, गैरेज में पड़ोसी से किराए पर लिया गया)।
ईंधन प्रणाली।
सबसे पहले, हम स्पार्क प्लग खोलते हैं और देखते हैं कि वे सूखे हैं या उनमें पानी भर गया है।
स्पार्क प्लग में पानी भर जाने से कार स्टार्ट नहीं होगी। इसे पोंछें, सुखाएं और यदि संभव हो तो इसे गर्म कर लें।
अगर सूखा -
कार्बोरेटर कार.
हम ईंधन पंप आउटपुट नली को हटाते हैं (इसे कार्बोरेटर से डिस्कनेक्ट करते हैं) और इसे एक खाली, साफ बोतल में डालते हैं और 3-5 सेकंड के लिए स्टार्टर के साथ इंजन को कई बार घुमाते हैं। धारा समान रूप से और जोर से लगनी चाहिए।
यदि ईंधन पंप ठीक से काम कर रहा है, तो आपको चित्र में त्वरक (गैस) केबल संख्या 7 को मैन्युअल रूप से खींचकर कार्बोरेटर की जांच करने की आवश्यकता है। गैसोलीन की एक बूंद कार्बोरेटर में प्रवाहित होनी चाहिए।
आप कार्बोरेटर के ऊपरी हिस्से को भी हटा सकते हैं और देख सकते हैं कि फ्लोट चैम्बर में गैसोलीन का भंडार है या नहीं) यदि ईंधन पंप ठीक से काम कर रहा है और गैसोलीन कार्बोरेटर में प्रवाहित नहीं होता है, तो आपको कार्बोरेटर को हटाने और इसे धोने की आवश्यकता है ( हवा की तेज धारा के साथ झटका)।
समस्या अवरुद्ध जेट या मेश फ़िल्टर (चित्र में क्रमांक 4) के कारण हो सकती है।

इंजेक्शन ऑटो.
जब आप इग्निशन कुंजी चालू करते हैं, तो यह देखने के लिए सुनें कि ईंधन पंप गुनगुना रहा है या नहीं।
यदि ईंधन पंप गुनगुनाता नहीं है, तो फ़्यूज़ की अखंडता की जांच करें (कुछ VAZ मॉडल के लिए, उनमें से कुछ ऐशट्रे के पीछे ढाल के नीचे सामने वाले यात्री के पैरों के पैनल में हैं)।
इसके अलावा, यदि संभव हो तो, ईंधन पंप को हटा दें और इसे दो तारों के साथ सीधे बैटरी से जोड़ने का प्रयास करें।
ईंधन रेल में दबाव वाल्व को दबाकर शेष ईंधन प्रणाली की कार्यक्षमता और प्रवाह की जाँच की जा सकती है। (चित्र)
यदि धारा कमजोर है (दबाव कम से कम 2.5 बार होना चाहिए), तो ईंधन फिल्टर या ईंधन पंप छलनी बंद हो सकती है (हटाएं, बदलें)।

स्टार्टर के कारण इंजन शुरू करने में समस्याएँ बहुत आम हैं और ये किसी भी मोटर चालक की शीर्ष समस्याओं में से एक हैं। और सब इसलिए क्योंकि ऐसे कई कारण हैं जो इग्निशन विफलता का कारण बनते हैं। इसके अलावा, उनकी अभिव्यक्ति ईंधन के प्रकार या इंजन के प्रकार पर निर्भर नहीं करती है।

अक्सर, कार मालिक ऐसे स्टार्टर के बारे में शिकायत करते हैं जो गुनगुनाता है लेकिन इंजन को चालू नहीं करता है।

कहाँ से शुरू करें?

सामान्य तौर पर, तथ्य यह है कि स्टार्टर अन्य तरीकों से हिंसक गतिविधि को चालू या अनुकरण करता है इसका मतलब यह नहीं है कि यह सामान्य रूप से काम कर रहा है। कार के अंदरूनी हिस्सों में अनावश्यक छेड़छाड़ से बचने के लिए, अभी भी इसके साथ शुरुआत करना उचित है।

स्टार्टर को स्थिर गुंजन के अलावा कुछ भी उत्पन्न नहीं करना चाहिए। यदि स्टार्टर क्लिक करता है और पूरी तरह से असामान्य ध्वनियाँ बनाता है (उदाहरण के लिए, एक धीमी गड़गड़ाहट), तो इसे कार सेवा केंद्र में ले जाना समझ में आता है।

हां, स्टार्टर को फिर से बनाना सबसे सस्ता काम नहीं है, लेकिन फिर भी यह सस्ता है पूर्ण प्रतिस्थापन. विदेशी कारों के मामले में यह काफी सस्ता है। यदि कहीं भी क्लिक सुनाई नहीं देता है और आपका स्टार्टर सामान्य रूप से घूमता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, तो मजा शुरू हो जाता है।

सबसे सरल तरीके सेसमस्या के अपराधी की पहचान कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स है।

यह ध्यान में रखते हुए कि अधिकांश कार मालिक काम करने के लिए सुसज्जित नहीं हैं चलता कंप्यूटर(जो, वैसे, बहुत व्यर्थ है) और अन्य साधन इलेक्ट्रॉनिक निदान, आपको कार सेवा से संपर्क करना होगा। प्रक्रिया के लिए मांगी गई कीमतें हमेशा किफायती नहीं होती हैं। अपना स्वयं का ऑटो स्कैनर रखने से न केवल यह, बल्कि समस्या भी हल हो सकती है।

यदि आपकी किसी सेवा केंद्र में जाने या स्वयं इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ छेड़छाड़ करने की कोई इच्छा नहीं है, तो स्वयं पता लगाने के कई "पुराने जमाने" के तरीके हैं कि क्या क्लिक हो रहा है और कहां और क्या समस्या है।

यदि यह स्टार्टर नहीं है तो क्या होगा?

इतनी बड़ी संख्या के बावजूद संभावित समस्याएँ, हम सबसे आम पर प्रकाश डाल सकते हैं:

• इग्निशन सिस्टम में ही खराबी है. आमतौर पर, स्पार्क प्लग के कामकाज में समस्या होती है।
• बैटरी की समस्या. भी बहुत संभावित कारण. ऑक्सीकृत टर्मिनल इसे सामान्य रूप से काम करने की अनुमति नहीं देंगे, और स्टार्टर को निष्क्रिय चलाने से बैटरी केवल और अधिक खर्च होगी।
• ईंधन प्रणाली की समस्याएँ. फिल्टर, पंप - यह सब खतरे में है।

इनमें से प्रत्येक बिंदु पर अधिक विस्तार से चर्चा की जानी चाहिए। कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन के लिए, निदान के तरीके अलग-अलग होंगे।

स्पार्क प्लग का परीक्षण

यहां दो सबसे संभावित समस्याएं हैं:

1. भीगी हुई मोमबत्तियाँ.यह समस्या अक्सर कार्बोरेटर इंजन में पाई जा सकती है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक आंतरिक दहन इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं जो लंबे समय तक काम करने से इनकार करता है, तो स्पार्क प्लग में गैसोलीन भर जाएगा। ऐसे में किसी चिंगारी की बात ही नहीं की जा सकती. ऐसे मामलों में, सुखाने की आवश्यकता होती है। यह मत भूलो कि मोमबत्तियों को नियमित रूप से भिगोना केवल एक अनसुलझी समस्या का परिणाम है।
2. यदि स्पार्क प्लग सूखे हैं, तो यह बिजली आपूर्ति प्रणाली की ही जाँच करने लायक है। ऐसा करने के लिए आपको एक सरल प्रक्रिया अपनानी होगी. वितरक से तार पहले हटाए गए स्पार्क प्लग से जुड़ा होना चाहिए। इसके बाद, हम धातु के साथ संपर्क बनाते हैं (स्पार्क प्लग की स्कर्ट ऑटोमोटिव लोहे के खिलाफ झुकती है)। अगले चरण के लिए, आपको स्टार्टर को घुमाने के लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी। यदि इग्निशन सिस्टम ठीक से काम कर रहा है, तो स्पार्क प्लग चमकदार नीली चिंगारी के साथ प्रतिक्रिया करेगा। यदि अचानक चिंगारी प्रकट न हो तो समस्या का पता चल गया है। कार्बोरेटर इंजन पर ये कॉइल होंगे, और इंजेक्टर पर स्पार्क की अनुपस्थिति इग्निशन मॉड्यूल की खराबी का संकेत देती है।

बैटरी की समस्या

बैटरी के साथ, सब कुछ कुछ हद तक सरल है। सबसे पहले, आपको ऑक्सीकरण के लिए टर्मिनलों की जांच करनी चाहिए। उन्नत मामलों में, टर्मिनल नीले रंग की संरचनाओं से भर जाते हैं जो कवक के समान होते हैं। पूरी तरह से सफाई और ऑक्सीकरण को हटाने के बाद समस्या का समाधान किया जा सकता है। ऑक्साइड के निर्माण को रोकने के लिए विशेष साधन हैं। वे सस्ते हैं और किसी भी कार उत्साही के ग्लव कम्पार्टमेंट में बहुत उपयोगी होंगे।

बैटरी चार्ज चेक करने के लिए आपको मल्टीमीटर (एमीटर) की जरूरत पड़ेगी। यह एक सस्ता, लेकिन अनुप्रयोगों की एक विशाल श्रृंखला के साथ बिल्कुल अपूरणीय उपकरण है।

आपको डिवाइस ऑपरेटिंग मोड को माप पर सेट करना होगा एकदिश धाराऔर काली जांच को नकारात्मक के सामने और लाल जांच को बैटरी के सकारात्मक के सामने रखें। यदि संकेतक 12 वी (आदर्श रूप से 12.6) से थोड़ा अधिक है, तो सामान्य तौर पर सब कुछ सामान्य है। यदि नीचे है, तो बैटरी को चार्जिंग की आवश्यकता है। यदि बैटरी गंभीर रूप से डिस्चार्ज हो गई है, तो आप इसके बिना नहीं रह सकते आरंभिक उपकरण. इसके बाद, आपको करंट लीकेज के लिए बैटरी की जांच करनी होगी। यदि यह बिल्कुल भी वोल्टेज नहीं रखता है, तो प्रतिस्थापन आवश्यक है। सौभाग्य से, बैटरियाँ इतनी बार नहीं बदली जाती हैं और लागत काफी सहनीय है।

ईंधन प्रणाली की जाँच करना

यदि उपरोक्त सभी सामान्य है, तो ईंधन प्रणाली की जांच करने का समय आ गया है।

यहां कुछ सिद्ध तरीके दिए गए हैं:

• इंजेक्शन इंजन के लिए विधि. इग्निशन शुरू करते समय पहला संकेत ईंधन पंप के सिग्नेचर ह्यूम की अनुपस्थिति होना चाहिए। इसका मतलब है कि पंप मोटर चालू नहीं हुई। ईंधन मुख्य लाइन में प्रवेश नहीं करता है और वास्तव में, आग लगाने के लिए कुछ भी नहीं है। इसे किसी अन्य विधि का उपयोग करके जांचा जा सकता है। ईंधन रेल पर एक विशेष दबाव राहत वाल्व है। आपको सुरक्षात्मक टोपी को हटाकर किसी आयताकार वस्तु से अंदर दबाना होगा। वहां से गैसोलीन का छिड़काव होना चाहिए। फिर, इग्निशन चालू करें, ईंधन पंप को फिर से शुरू करें और फिर से वाल्व पर जाएं (स्वाभाविक रूप से कार को बंद कर दें)। हम प्रक्रिया दोहराते हैं. यदि गैसोलीन फिर से छिड़कता है, तो सब कुछ सामान्य है - ईंधन आपूर्ति प्रणाली काम कर रही है। यदि नहीं, तो समस्या वहीं है. सबसे अधिक संभावना है, ईंधन पंप मोटर को बिजली की आपूर्ति विफल हो गई है।
• यदि आपकी VAZ या अन्य कार्बोरेटर कार स्टार्ट नहीं होती है, तो यह आपके लिए आसान होगा। एयर फिल्टर कवर हटाकर, थ्रॉटल लीवर को पहले कार्बोरेटर कक्ष में स्लाइड करें। यदि इस समय स्प्रे नोजल से गैसोलीन दिखाई देता है, तो सब कुछ क्रम में है। यांत्रिक ईंधन पंपों में मैन्युअल रूप से ईंधन पंप करने की क्षमता होती है।

सभी यहाँ सूचीबद्ध नहीं हैं संभावित खराबीइग्निशन हर चीज़ को कवर करने के लिए एक से अधिक लेख की आवश्यकता होगी। लेकिन, अक्सर, समस्या ठीक इसी सीमा में पाई जाती है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, यदि आप स्वयं पहचानी गई समस्या को हल करने में असमर्थ हैं तो ऑटो इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करने में संकोच न करें।