VAZ 2107 के फ्रंट सस्पेंशन का ओवरहाल। VAZ कारों के सस्पेंशन को ठीक से कैसे ट्यून और मजबूत किया जाए। फ्रंट सस्पेंशन को मजबूत बनाना

मूल VAZ 2107 काफी मामूली दिखता है। कार की गतिशील विशेषताएं उतनी ही मामूली हैं। इसलिए, कई कार मालिक कार के लगभग सभी घटकों और प्रणालियों को संशोधित और सुधारते हैं: परिवर्तन उपस्थिति, इंटीरियर अधिक आरामदायक हो जाता है, इंजन की शक्ति बढ़ जाती है, आदि।

VAZ 2107 की रैडिकल ट्यूनिंग

आप 21वीं सदी की शुरुआत में असेंबली लाइन से निकली एक सीरियल सेडान को ट्यूनिंग की मदद से एक ऐसी कार में बदल सकते हैं जो मूल रूप से कुछ हद तक मिलती-जुलती है। पेशेवर ट्यूनिंग के उदाहरण विभिन्न अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में देखे जा सकते हैं, जिनमें भाग लेने के लिए कारों को विशेष रूप से बदला और संशोधित किया जाता है।

ट्यूनिंग अवधारणा

ट्यूनिंग शब्द का शाब्दिक अनुवाद अंग्रेजी से ट्यूनिंग या समायोजन के रूप में किया जाता है। किसी भी कार को इस हद तक ट्यून किया जा सकता है कि वह पहचान में न आए। प्रत्येक मालिक अपने VAZ 2107 को अपने तरीके से संशोधित करता है, व्यक्तिगत रूप से यह निर्धारित करता है कि किन घटकों और भागों में संशोधन की आवश्यकता है।

इससे पहले कि आप पूरी कार और किसी भी घटक हिस्से को ट्यून करना शुरू करें, कई सरल आवश्यकताओं को समझना महत्वपूर्ण है। मशीन का आधुनिकीकरण रूसी कानून और विनियमों का खंडन नहीं करना चाहिए ट्रैफ़िक(ट्रैफ़िक नियम)। सबसे पहले, यह बाहरी बॉडी ट्यूनिंग, पहियों और रिम्स को बदलने, बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था से संबंधित है। मशीन के किनारों और सामने से जुड़ी हर चीज़ में: आयामों से परे उभरे हुए भाग नहीं होने चाहिए, खराब वेल्डेड या पेंचदार नहीं होना चाहिए, या संयुक्त राष्ट्र विनियमन संख्या 26 की आवश्यकताओं के विपरीत नहीं होना चाहिए।

ट्यूनिंग तीन प्रकार की होती है.

1. तकनीकी ट्यूनिंग: इंजन के प्रदर्शन में सुधार, गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन, चेसिस में संशोधन। कभी-कभी इस समस्या को मौलिक रूप से हल किया जाता है - मानक इकाइयों और तंत्रों को अन्य कार ब्रांडों की इकाइयों और तंत्रों से बदल दिया जाता है।
2. आंतरिक ट्यूनिंग: केबिन के इंटीरियर में बदलाव करना। फ्रंट पैनल, सीटों, छत का डिज़ाइन बदल रहा है, जो फैशनेबल सामग्री से बने हैं, आवेषण धातु, महंगी लकड़ी आदि से बने हैं।
3. बाहरी ट्यूनिंग: शरीर संशोधन. बॉडी पर एयरब्रशिंग लगाई जाती है, बॉडी किट लगाए जाते हैं, सिल्स, फेंडर लाइनर्स आदि का कॉन्फ़िगरेशन बदल दिया जाता है।

VAZ 2107 ट्यूनिंग का उदाहरण

चित्र में दिखाए गए VAZ 2107 का स्वरूप एक असामान्य होममेड के कारण बहुत बदल गया है सामने बम्पर, शीथिंग, फ्रंट फेंडर और सिल्स को हरे रंग से रंगा गया है।

फैक्ट्री से ग्राउंड क्लीयरेंस 17 सेमी से घटकर 8-10 सेमी हो गया, जिससे कार रेसिंग स्पोर्ट्स कार जैसी दिखने लगी और स्थिरता और हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। रंग ने कार को ट्रैफ़िक में ध्यान देने योग्य बना दिया। इस प्रकार, बाहरी ट्यूनिंगड्राइविंग को सुरक्षित बनाया और VAZ 2107 को एक यादगार स्वरूप दिया।

VAZ 2107 की बॉडी को ट्यून करना

VAZ 2107 निम्नलिखित कारणों से बाहरी ट्यूनिंग के लिए आदर्श है।

1. कार की शुरुआत में एक विवेकशील उपस्थिति होती है।
2. किफायती कीमतों पर बिक्री पर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ और ट्यूनिंग एक्सेसरीज़ का विस्तृत चयन उपलब्ध है।
3. कार में जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स, स्वचालन या स्व-निदान प्रणाली नहीं है जो काम के दौरान क्षतिग्रस्त हो सकती है।

अक्सर, बाहरी ट्यूनिंग खिड़कियों को रंगने और स्टाइलिश रिम्स स्थापित करने तक ही सीमित होती है। VAZ 2107 की बॉडी को सुव्यवस्थित आकार देना लगभग असंभव कार्य है। हालाँकि, कार की गति विशेषताओं के लिए यह आवश्यक नहीं है। आप निचले स्तर पर स्थित स्पॉइलर स्थापित करके तल के नीचे वायु प्रवाह के बल को कम कर सकते हैं, जो शरीर के आधार के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से संयोजित होगा जहां थ्रेसहोल्ड और बंपर स्थापित हैं।

आप अपनी कार को स्पोर्टी लुक दे सकते हैं:

बॉडी किट और बंपर स्वतंत्र रूप से बनाए जाते हैं। इन्हें सही तरीके से काटना और मोड़ना बहुत जरूरी है। ऐसा करने के लिए, आप विशेष कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग कर सकते हैं।

विंडशील्ड टिंटिंग

यातायात नियमों के अनुसार टिनिंग विंडशील्डइसे केवल शीर्ष पर 14 सेमी से अधिक की पट्टी की चौड़ाई के साथ करने की अनुशंसा की जाती है। यह चालक की आंखों को सूरज की किरणों से बचाएगा। टिनिंग के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• टिंट फिल्म 3 मीटर लंबी और 0.5 मीटर चौड़ी;
• ग्लास क्लीनर या शैम्पू;
• पानी निकालने के लिए रबर खुरचनी;
• गैर-बुना सामग्री से बने नैपकिन;
• मार्कर;
• एक तेज़ पतला चाकू (एक स्टेशनरी चाकू हो सकता है);
• रूलेट;
• स्प्रे बॉटल।

टिनिंग प्रक्रिया स्वयं निम्नानुसार की जाती है।

1. विंडशील्ड को शरीर से हटा दिया जाता है और रबर सील से मुक्त कर दिया जाता है।
2. कांच को कमरे के एक उज्ज्वल, साफ कोने में स्थानांतरित कर दिया जाता है जहां कोई धूल नहीं होती है।
3. दोनों तरफ के गिलास को साबुन के पानी से अच्छी तरह धोया जाता है। विलायक का उपयोग करके भारी दागों को हटाया जा सकता है।
4. टिंट फिल्म को कांच के बाहर लगाया जाता है और 5-7 मिमी की सहनशीलता तक मार्कर के साथ ट्रेस किया जाता है।
5. फिल्म को तेज चाकू से लागू लाइन के साथ काटा जाता है।
6. फिल्म से सुरक्षात्मक परत हटा दी जाती है।
7. कांच की सतहों और फिल्म के चिपकने वाले हिस्से को साबुन के घोल से सिक्त किया जाता है।
8. फिल्म को साफ, नम सतह पर लगाया जाता है। इस मामले में, क्षैतिज सिलवटों के गठन की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
9. फिल्म को पट्टी के केंद्र से किनारों तक प्लास्टिक या रबर खुरचनी से सावधानीपूर्वक दबाया जाता है। साथ ही झुर्रियां दूर होती हैं। फिल्म को हेयर ड्रायर से गर्म करने की सलाह दी जाती है। फिल्म और कांच के बीच कोई बुलबुले नहीं होने चाहिए। यदि वे दिखाई देते हैं, तो उन्हें एक खुरचनी के साथ उस तरफ निकाल देना चाहिए जो अभी तक चिपका नहीं है, या एक पतली सुई से छेद किया जाना चाहिए।
10. शीशे को कई घंटों तक सुखाकर कार पर लगाया जाता है।

हेडलाइट ट्यूनिंग

सबसे सरल और किफायती तरीकाट्यूनिंग हेडलाइट्स और पिछली बत्तियाँ VAZ 2107 एलईडी वाले मानक प्रकाश बल्बों का प्रतिस्थापन है।

ऐसा करने के लिए, वे आमतौर पर एक विशेष टेप का उपयोग करते हैं जिस पर स्पॉटलाइट चिपकी होती है। इस तरह आप ओरिजिनल बना सकते हैं चलने वाली रोशनी, परी आंखें, आदि। आप ऑटो स्टोर्स पर पहले से ट्यून की गई हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स और टेललाइट्स भी खरीद सकते हैं।

पिछली खिड़की को रंगना और सजावटी जंगला स्थापित करना

यदि कार मालिक के पास टिनिंग का अनुभव नहीं है, तो उसे काला करने के लिए सबसे सस्ती फिल्म खरीदने की सलाह दी जाती है। के लिए पीछली खिड़कीप्रकाश संचरण पर कोई प्रतिबंध नहीं है। कांच को तोड़े बिना टिंटिंग की जाती है, क्योंकि यह सीलिंग गम से चिपका होता है। कार्य में विंडशील्ड के लिए समान सामग्री और उपकरणों की आवश्यकता होगी। फिल्म को निम्नलिखित क्रम में अंदर से चिपकाया गया है।

1. कांच को साबुन के पानी से धोया जाता है, और भारी गंदगी को विलायक से हटा दिया जाता है।
2. टिंट फिल्म को कांच के बाहरी गीले हिस्से पर लगाया जाता है।
3. टिन्टिंग को कांच का आकार दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, फिल्म को कांच के खिलाफ दबाया जाता है और धारा के नीचे चिकना किया जाता है। गर्म हवाएक निर्माण हेयर ड्रायर से. टिंट को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए हवा का तापमान बहुत अधिक नहीं होना चाहिए। हेयर ड्रायर फिल्म की पूरी सतह पर चलता है, प्रत्येक स्थान पर 2-3 सेकंड के लिए रुकता है।
4. सुरक्षात्मक परत को टिंट फिल्म से हटा दिया जाता है, और इसे कांच के अंदर से गीले अंदरूनी हिस्से तक चिपका दिया जाता है। चूंकि फिल्म ने कांच का रूप ले लिया है, इसलिए इसे काफी कसकर फिट होना चाहिए। एक खुरचनी का उपयोग करके टिनिंग के नीचे से पानी निकाला जाता है।

कभी-कभी, टिंटिंग के बजाय, पीछे की खिड़की पर दो-मिलीमीटर प्लास्टिक से बनी एक सजावटी ग्रिल लगाई जाती है, जिसे कार स्टोर पर खरीदा जा सकता है। स्थापना में आसानी के लिए, इसमें दो हिस्से होते हैं और यह बाहर से पीछे की खिड़की की रबर सील से आसानी से जुड़ा होता है। ग्रिल को कार के रंग से मेल खाने के लिए पेंट किया जा सकता है या उसके मूल रूप में छोड़ा जा सकता है।

रोल केज की स्थापना

सुरक्षा पिंजरे की स्थापना से चरम स्थितियों में VAZ 2107 के चालक और यात्रियों की सुरक्षा में मदद मिलेगी। फ़्रेम इंस्टालेशन का काम काफी जटिल है. शरीर की ज्यामिति को परेशान न करने के लिए, हाथ से पकड़े जाने वाले बिजली उपकरणों का उपयोग करके केबिन में आयामों, वेल्डिंग और पाइपों की फिटिंग का सावधानीपूर्वक पालन करना आवश्यक होगा।

VAZ 2107 के इंटीरियर को ट्यून करना

मूल रूप में यह बहुत मामूली दिखता है। तामझाम की कमी कार मालिक को ट्यूनिंग के पर्याप्त अवसर प्रदान करती है। मौलिक आंतरिक ट्यूनिंग से पहले, सीटों को इंटीरियर से हटा दिया जाता है, दरवाजे अलग कर दिए जाते हैं, स्टीयरिंग व्हील, उपकरण और पीछे के पैनल, साथ ही फर्श और छत के ट्रिम को हटा दिया जाता है।

VAZ 2107 इंटीरियर की ध्वनिरोधी

आंतरिक ट्यूनिंग नए ध्वनि इन्सुलेशन की स्थापना के साथ शुरू होनी चाहिए, जिसके बिना उच्च गुणवत्ता वाले ऑडियो सिस्टम को स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है। स्थापना प्रक्रिया के दौरान, सभी आंतरिक तत्वों को ट्यून करने के लिए प्रारंभिक तैयारी की जाती है। शरीर की सतहों की तैयारी के आधार पर, इन्सुलेशन को भागों में या पूरी तरह से स्थापित किया जा सकता है। बाहरी लोगों को पहले संसाधित किया जाता है पहिया मेहराबऔर कार के नीचे, फिर ट्रंक, हुड, फर्श और केबिन की छत, दरवाजे और उपकरण पैनल। इंजन को हटाने के बाद, इंजन डिब्बे में विभाजन को इंसुलेट किया जाता है।

आवश्यक उपकरण एवं सामग्री

ध्वनिरोधी के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• ओपन-एंड रिंच का सेट;
• स्पैनर का सेट;
• विस्तार और शाफ़्ट के साथ सिरों का सेट;
• निर्माण हेयर ड्रायर;
• विभिन्न ब्लेड आकार वाले स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट;
• मैस्टिक आधार पर कंपन-प्रूफिंग सामग्री ("वाइब्रोप्लास्ट गोल्ड" या "सिल्वर") 4 या 8 मिमी मोटी;
• शुम्का (शुमॉफ़ और स्टैंडर्डप्लास्ट उद्यमों के उत्पाद)।

फर्श को ध्वनिरोधी बनाना

फर्श की ध्वनिरोधी निम्नानुसार की जाती है:

1. फास्टनरों को खोल दिया जाता है और आगे और पीछे की सीटें हटा दी जाती हैं।
2. फ़ैक्टरी कोटिंग को फर्श से हटा दिया जाता है।
3. फर्श को ख़राब किया जाता है और एक विशेष मैस्टिक से उपचारित किया जाता है।
4. फर्श ध्वनिरोधी सामग्री से ढका हुआ है।

विशेषज्ञ बिना अंतराल या अंतराल के कई परतों में पतला शोर बिछाने की सलाह देते हैं। एक परत में मोटी सामग्री बिछाने की तुलना में ध्वनि इन्सुलेशन अधिक प्रभावी होता है।

फ्रंट पैनल ट्यूनिंग

VAZ 2107 के फ्रंट पैनल को ट्यून करने की बहुत सारी संभावनाएँ हैं। आप इसे महंगी सामग्री से ढक सकते हैं, एल्यूमीनियम, क्रोम या मूल्यवान लकड़ी से आवेषण बना सकते हैं। उपकरणों के लिए आप कर सकते हैं एलईडी बैकलाइटया GF 608 गामा पैनल स्थापित करें चलता कंप्यूटर. स्टीयरिंग व्हील को चमड़े या अन्य सामग्री से ढके विदेशी कार के एनालॉग से बदला जा सकता है।

जाहिर है, ट्यूनिंग से पहले डैशबोर्डनष्ट करने की जरूरत है.

वीडियो: VAZ 2107 के डैशबोर्ड को तोड़ना

आंतरिक ट्रिम और सीटों का प्रतिस्थापन

आप सीट ट्रिम, छत, आगे और पीछे के पैनल और दरवाजों को अधिक आधुनिक और व्यावहारिक सामग्रियों से बदलकर इंटीरियर के स्वरूप को प्रभावी ढंग से बदल सकते हैं। ऊनी सामग्री (फ़्लॉक्स, कालीन, आदि) का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। ऐसी सतहों को वैक्यूम क्लीनर से साफ करने पर उनकी सतह जल्दी ही अपना मूल स्वरूप खो देगी। के लिए स्व-प्रतिस्थापनसीट अपहोल्स्ट्री के लिए एक सिलाई मशीन और उसका उपयोग करने की क्षमता की आवश्यकता होती है।

VAZ 2107 के इंटीरियर को ट्यून करने के लिए बिक्री पर विशेष सस्ती किट हैं, जिसमें डैशबोर्ड, सन वाइज़र, आर्मरेस्ट, डोर कार्ड, ध्वनिक ग्रिल्स आदि के लिए प्लास्टिक सजावटी ओवरले शामिल हैं। इस किट को कार के रंग से मिलान किया जा सकता है और विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन विकल्पों का चयन किया जा सकता है।

सीट का पुनः असबाब

आदर्श विकल्प VAZ 2107 के इंटीरियर में अधिक आधुनिक सीटें स्थापित करना है। से कुर्सियाँ टोयोटा करोला 1993-1998 में निर्मित, जिसके फास्टनिंग्स VAZ 2107 के मानक सीट बोल्ट के साथ मेल खाते हैं। हालाँकि, यह काफी महंगा है।

सीटों को फिर से स्थापित करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• ढकने के लिए सामग्री (कपड़ा या चमड़ा);
• फोम;
• गोंद "पल" या समकक्ष;
• विद्युत टेप या टेप;
• सिलाई मशीन;
• मोटी सुई;
• उपयुक्त रंग के धागे;
• तेज चाकू;
• सूआ;
• रिंच का सेट;
• हथौड़ा;
• पेचकस सेट।

कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. आगे की सीट को गाइडों से हटाकर समतल सतह पर रखा गया है।
2. पुरानी शीथिंग को सीमों से उखाड़ दिया गया है। इस मामले में, किनारे को नुकसान से बचाना आवश्यक है।
3. वे स्थान जहां कवरिंग को कार्डबोर्ड इंसर्ट से चिपकाया जाता है, उन्हें गैसोलीन से सिक्त किया जाता है।
4. पुराने असबाब को बैकरेस्ट और सीट कुशन से सावधानीपूर्वक निकाला जाता है।
5. कैंची का उपयोग करके, पुराने शीथिंग के समोच्च के साथ नई सामग्री से एक पैटर्न बनाया जाता है।
6. पर सिलाई मशीनशीथिंग भागों और किनारों को डबल सीम के साथ एक साथ सिल दिया जाता है। सामग्री के आधार पर, जोड़ों को हाथ से सिला जा सकता है, चिपकाया जा सकता है या हीट वेल्ड किया जा सकता है।
7. फोम रबर और सैगिंग सीट स्प्रिंग्स को बदल दिया गया है।
8. नई अपहोल्स्ट्री को आगे की सीट के बैकरेस्ट और कुशन पर सावधानी से फैलाया गया है।

पीछे की सीट को भी इसी तरह से कस दिया गया है।

वीडियो: VAZ 2107 सीटों को फिर से खोलना

दरवाज़े के कार्ड बदलना

नए डोर कार्ड स्थापित करने से VAZ 2107 का इंटीरियर भी काफ़ी ताज़ा हो जाएगा। ऐसा करना काफी सरल है। लकड़ी जैसे प्लास्टिक ओवरले का उपयोग नए कार्ड के रूप में किया जा सकता है। वैकल्पिक रूप से, आप स्टोर में VAZ 2107 के इंटीरियर के लिए विभिन्न इंसर्ट का एक सेट खरीद सकते हैं।

आंतरिक छत ट्रिम

कुछ कार मालिक VAZ 2107 की छत पर हार्डबोर्ड लगाते हैं और फिर उस पर कालीन चिपका देते हैं। यह काफी लंबा और श्रमसाध्य है, लेकिन परिणाम बहुत प्रभावशाली है। काम शुरू करने से पहले विंडशील्ड और पीछे की खिड़कियां हटा दी जाती हैं।

कभी-कभी मानक असबाब को चमड़े या किसी अन्य सामग्री से बदल दिया जाता है। हालाँकि, इससे पहले, छत के ध्वनि इन्सुलेशन को मजबूत किया जाना चाहिए। इसके लिए:

• फ़ैक्टरी शोर को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है;
• छत की धातु की सतह ख़राब हो गई है;
• एक कंपन डैम्पर को निचली सतह पर चिपका दिया जाता है (विशेषज्ञ हेयर ड्रायर का उपयोग करने की सलाह देते हैं);
• कंपन स्पंज पर एक तिल्ली की परत चिपकी होती है;
• सतह फ़ैक्टरी शुम्का से ढकी हुई है।

वीडियो: VAZ 2107 की आंतरिक छत का कंपन और शोर इन्सुलेशन

VAZ 2107 की आंतरिक ट्यूनिंग के लिए अन्य विकल्प

VAZ 2107 इंटीरियर की ट्यूनिंग को इसके साथ पूरक किया जा सकता है:

• सन वाइज़र और रियर व्यू मिरर को बदलना या संशोधित करना;
• फ़ुटलाइट की स्थापना के साथ आंतरिक प्रकाश व्यवस्था को बदलना;
• एक नए रेडियो और स्पीकर सिस्टम की स्थापना;
• विद्युत खिड़कियों की स्थापना;
• मानक कालीनों को सजावटी कालीनों से बदलना;
• अन्य भागों, उपकरणों और यंत्रों का आधुनिकीकरण।

VAZ 2107 इंजन की ट्यूनिंग

निर्माता ने VAZ 2107 पर स्थापित किया:

• 1.2 और 1.3 लीटर के कार्बोरेटर इंजन;
• 1.5 और 1.6 लीटर के इंजेक्शन इंजन।

ट्यूनिंग के सबसे सामान्य प्रकार बिजली इकाइयाँहैं:

• दहन कक्षों की कार्यशील मात्रा में वृद्धि;
• कैंषफ़्ट को बदलना;
• शून्य प्रतिरोध वायु फ़िल्टर की स्थापना;
• निकास प्रणाली को प्रत्यक्ष-प्रवाह मफलर में परिवर्तित करना।

इंजन पर टर्बो किट स्थापित करने से सबसे बड़ा प्रभाव प्राप्त होता है।

VAZ 2107 में इंजन की शक्ति बढ़ाने के तरीके

आप निम्नलिखित तरीकों से VAZ 2107 इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं।

1. सिलेंडर हेड को ट्यून करना। इससे आप 15-20 एचपी तक पावर बढ़ा सकते हैं। साथ। चूँकि सिर कच्चे लोहे से बना है, इसलिए इसे संशोधित करने के सभी ऑपरेशन काफी जटिल और श्रम-गहन हैं।
2. कार्बोरेटर ट्यूनिंग. वायु और ईंधन जेट के व्यास बदल दिए जाते हैं, और बड़े डिफ्यूज़र स्थापित किए जाते हैं।
3. दो या चार कार्बोरेटर की स्थापना.
4. एक कंप्रेसर और टरबाइन से युक्त टर्बोचार्जर की स्थापना।
5. सिलेंडरों का व्यास बढ़ाने के लिए उनमें बोरिंग की जाती है।
6. ढले हुए पिस्टन के स्थान पर जालीदार हल्के पिस्टन की स्थापना।
7. मानक एयर फिल्टर को शून्य प्रतिरोध फिल्टर से बदलना।

इंजेक्शन VAZ 2107 मॉडल पर, सॉफ़्टवेयर चिप ट्यूनिंग करने की अनुशंसा की जाती है। यह न केवल इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करेगा, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के संचालन को भी सामान्य करेगा। यदि पूर्ण तकनीकी निरीक्षण से गुजर चुके कार्यशील इंजन पर चिप ट्यूनिंग की जाती है तो प्रभाव अधिकतम होगा।

वीडियो: VAZ 2107 इंजन की बजट ट्यूनिंग

VAZ 2107 की निकास प्रणाली को ट्यून करना

कुछ कार मालिक इंजन की आवाज़ तेज़ कर देते हैं ताकि यह स्पोर्ट्स कारों की गड़गड़ाहट जैसा लगे। ऐसा करने के लिए, उत्प्रेरक को एक विशेष लौ बन्दी से बदल दिया जाता है। अन्य VAZ 2107 मालिकों का मानना ​​​​है कि यदि इंजन की शक्ति में वृद्धि होती है तो निकास प्रणाली को ट्यून करना उचित है। ऐसे उपायों की व्यवहार्यता का आकलन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अनुचित स्थापना से ईंधन की खपत और गिरावट में वृद्धि होगी प्रदर्शन गुणकार। इसलिए, निकास प्रणाली को ट्यून करने का काम पेशेवरों को सौंपा जाना चाहिए।

निकास प्रणाली को ट्यून करते समय, यह न भूलें कि अधिकतम इंजन ध्वनि स्तर 96 डीबी से अधिक तेज़ नहीं होना चाहिए। निकास गैस हटाने वाले उपकरणों में परिवर्तन से इंजन का पर्यावरण वर्ग खराब नहीं हो सकता है।

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और एग्जॉस्ट पाइप को ट्यून करना

निकास गैसों के बेहतर शुद्धिकरण के लिए, चरम खेल प्रेमी मानक निकास मैनिफोल्ड को स्टेनलेस स्टील से बने डबल निकास पाइप (पैंट) के साथ स्टिनजर स्पाइडर से बदल देते हैं। यह आपको उच्च गति पर लगभग 9 एचपी तक बिजली बढ़ाने की अनुमति देता है। साथ। उसी समय, निकास गैस आउटपुट फॉर्मूला "4-2-1" नहीं बदलता है।

चूंकि स्टिंगर की आंतरिक दीवारें चिकनी हैं, ऐसे मैनिफोल्ड को स्थापित करने से निकास गैसों की दक्षता में वृद्धि होगी और अधिकतम गति पर 9 एचपी की शक्ति में वृद्धि होगी। साथ

स्टिनजर मैनिफोल्ड फ्लैंज की चिकनी सतहें सिलेंडर हेड और पैंट के लिए एक चुस्त फिट सुनिश्चित करती हैं। हालाँकि, नए एग्जॉस्ट पाइप में नहीं है सीटऑक्सीजन सेंसर के लिए धागे के साथ। इसलिए, यदि आवश्यक हो, तो उत्प्रेरक के सामने इस पाइप पर एक नट को वेल्ड किया जाता है, जिसमें सेंसर स्थापित होता है।

चूंकि पैंट एक निकला हुआ किनारा के साथ समाप्त होता है, इंजेक्शन मॉडल का गुंजयमान यंत्र बिना किसी समस्या के जुड़ा हुआ है। हालाँकि, कार्बोरेटर VAZ 2107 पर इस इकाई को अलग तरह से डिज़ाइन किया गया है, इसलिए ऐसी कार पर इंजेक्शन इंजन से तुरंत रेज़ोनेटर स्थापित करना बेहतर है।

स्ट्रेट-थ्रू मफलर की स्थापना

मानक VAZ 2107 मफलर में दो पाइप होते हैं, जिन्हें विभिन्न कोणों पर वेल्ड किया जाता है और एक गैर-ज्वलनशील खनिज ऊन भराव के साथ पंक्तिबद्ध किया जाता है, जो निकास गैसों की गति को कम करता है और निकास को नरम करता है। एग्जॉस्ट की मात्रा बढ़ाने और एग्जॉस्ट गैसों के प्रवाह को सीधा बनाने के लिए एग्जॉस्ट सिस्टम की ऑडियो ट्यूनिंग की जाती है। पारंपरिक मफलर के स्थान पर स्वयं द्वारा बनाया गया डायरेक्ट-फ्लो मफलर लगाया जाता है।

में प्रत्यक्ष-प्रवाह मफलरनिकास गैसें मोड़ नहीं बनातीं, जिससे गति कम हो जाती है, और अतिरिक्त प्रतिरोध होता है जो इंजन की शक्ति को कम कर देता है

वीडियो: VAZ 2107 के लिए एक डैम्पर के साथ एक समायोज्य निकास का निर्माण और स्थापना

इस प्रकार, ट्यूनिंग की मदद से आप VAZ 2107 को पूरी तरह से बदल सकते हैं नई कार. कार मालिक की इच्छा के अनुसार, इंजन सहित लगभग किसी भी घटक और हिस्से को संशोधित किया जाता है। ट्यूनिंग के लिए तत्व बिक्री के लिए उपलब्ध हैं, और पेशेवरों के निर्देशों का सावधानीपूर्वक पालन करते हुए अधिकांश काम पूरा करना काफी सरल है।

क्लासिक ने रूसी सड़कों पर खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है और शायद जल्द ही किसी भी समय अच्छी तरह से सेवानिवृत्ति में नहीं जाएगा। इस कार का इस्तेमाल आमतौर पर औसत आय वाले लोग करते हैं। इसका रख-रखाव काफी सस्ता है और यह अच्छा भी है विशेष विवरण. इसमें छोटी-मोटी फ़ैक्टरी खामियाँ हैं, जिन पर शायद इस कार को चलाने वाले सभी लोगों ने ध्यान दिया था। यह केबिन में कई लोगों को बैठाने के लिए पर्याप्त है, और कार काफ़ी शिथिल हो जाती है। यह बहुत कमजोर और अधूरे निलंबन को इंगित करता है।

हवाई जहाज़ के पहिये VAZ-2107 अपूर्ण है और इसमें कुछ सुधार की आवश्यकता है

बेशक, VAZ-2107 को विशेष कार्यशालाओं में बनाना बेहतर और अधिक सुविधाजनक है, जहां वे इस समस्या को हल करने के विभिन्न तरीकों की पेशकश कर सकते हैं। लेकिन मुख्य समस्या, जैसा कि आप जानते हैं, वित्त है, इसलिए यहां हर किसी को अपनी क्षमताओं के आधार पर खुद तय करना होगा कि क्या करना है। मूलतः वे VAZ-2107 सस्पेंशन की ट्यूनिंग करने का प्रयास कर रहे हैं। दूसरे शब्दों में, वे कम पैसे में अच्छे परिणाम देखना चाहते हैं। और सिद्धांत रूप में यह उचित है.

VAZ-2107 चेसिस की ट्यूनिंग एक ही समय में करने की सलाह दी जाती है। यानी, ऐसे हिस्से नहीं जो पुराने हो रहे हैं और अब नए हिस्सों के साथ तालमेल नहीं बिठा पाएंगे। इस मामले के लिए पूरी तरह से तैयारी करना और अपने वाहन के सस्पेंशन को मजबूत करना बेहतर है।

रियर सस्पेंशन की कठोरता में वृद्धि

ट्यूनिंग बनाने के लिए पीछे का सस्पेंशन VAZ-2107, कई घटकों को बदलने की आवश्यकता है। अर्थात्: स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक, साइलेंट ब्लॉक और रबर बंपर।

रियर सस्पेंशन को संतुलित तरीके से संशोधित करने के लिए, आपको लिफ्ट की ऊंचाई और स्प्रिंग की लंबाई को ध्यान में रखना होगा। सही फिट पाने के लिए आपको कुछ धागे हटाने पड़ सकते हैं। स्प्रिंग्स को अधिक शक्तिशाली और सख्त स्प्रिंग्स में बदलने की आवश्यकता है। आमतौर पर निवा कार से स्प्रिंग्स बदलने के लिए अच्छा है।

अगला कदम शॉक अवशोषक को बदलना है। यहां मुख्य बात आवश्यकताओं को पूरा करना है। निश्चित रॉड वाले शॉक अवशोषक की तलाश करना बेहतर है, क्योंकि वे आमतौर पर अपने समकक्षों की तुलना में अधिक सख्त होते हैं।

यहां तक ​​कि प्रतीत होने वाले महत्वहीन हिस्से भी: बंपर और साइलेंट ब्लॉक को अधिक विश्वसनीय और शक्तिशाली ब्लॉक से बदला जाना चाहिए। क्योंकि रबर बैंड के घिसने से कार का नियंत्रण ख़राब हो जाता है। यह तुरंत महसूस होता है, इसलिए चेसिस को अपग्रेड करने से कार उपयोग के लिए अधिक विश्वसनीय हो जाती है।

विश्वसनीय मोड़

यह कोई रहस्य नहीं है कि किसी भी कार के लिए न केवल इंजन महत्वपूर्ण है, बल्कि ड्राइविंग में आत्मविश्वास भी महत्वपूर्ण है। सड़क पर विश्वसनीय पकड़ और मोड़ पर कोई रोल न होना, रियर सस्पेंशन के अच्छे प्रदर्शन का परिणाम है। इसलिए, ड्रिफ्टिंग के लिए VAZ-2107 का रियर सस्पेंशन बहुत महत्वपूर्ण है। वैसे बहाव शब्द का अर्थ है कुशल मोड़। इसे सुरक्षित रखने के लिए, निलंबन के सभी घटकों और भागों को निरंतर नियंत्रण में रखा जाना चाहिए।

फ्रंट सस्पेंशन को मजबूत बनाना

विशेष ध्यानआपको VAZ-2107 के फ्रंट सस्पेंशन की ट्यूनिंग पर ध्यान देने की आवश्यकता है। सभी इकाइयों का मुख्य भार यहीं केंद्रित है। उच्चतम गुणवत्ता के प्रतिस्थापन भागों को स्थापित करने की सलाह दी जाती है; उनका उपयोग किया जा सकता है विदेशी उत्पादन. हम सभी प्रतिस्थापन कार्य पिछले हिस्से के अनुरूप ही करते हैं।

सभी भागों को अधिक शक्तिशाली भागों से बदलने के बाद, निलंबन की कठोरता काफी बढ़ जाएगी। लेकिन प्रबंधन असुविधाजनक हो सकता है वाहन. कॉर्नरिंग करते समय शरीर का हल्का सा झुकाव ध्यान देने योग्य होगा। यहां आपको बनाने की जरूरत है अतिरिक्त कार्य VAZ-2107 के निलंबन में सुधार करने के लिए।

VAZ-2107 सस्पेंशन में संशोधन पूरा करने के बाद, पहिया संरेखण करना आवश्यक है। बेशक, यह ऑपरेशन विशेष उपकरणों का उपयोग करके स्टेशन पर सबसे अच्छा किया जाता है।

डबल स्टेबलाइज़र स्थापित करना

दूसरे स्टेबलाइज़र की स्थापना के संदर्भ में VAZ-2107 के फ्रंट सस्पेंशन का संशोधन न केवल अतिरिक्त नियंत्रण विश्वसनीयता प्रदान करेगा, बल्कि इसे मजबूत भी करेगा। एक और स्टेबलाइजर स्थापित करने के लिए, आपको झाड़ियों के लिए रिंगों को अतिरिक्त रूप से वेल्ड करने की आवश्यकता है। इसके बाद, युग्मित रिंगों को स्टेबलाइजर (मौजूदा फास्टनरों में) से वेल्ड करें और दूसरे स्टेबलाइजर को उसकी जगह पर स्थापित करें।

चेसिस को मजबूत करने के लिए पुनः कार्य करें

निचली भुजा पर स्थित स्टड को संक्षारक घिसाव से बचाना भी महत्वपूर्ण है। नट्स को कसने से पहले, उन्हें पहले से चिकना किया जाना चाहिए। प्लास्टिक को स्टड की युक्तियों पर फ़्यूज़ किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आप कोई भी प्लास्टिक की चीज़ ले सकते हैं, एक टुकड़ा काट सकते हैं, इसे हेयरपिन की नोक पर झुका सकते हैं और पिघला सकते हैं।

इसके अतिरिक्त, स्टेबलाइजर ब्रैकेट को मजबूत किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, उन पर विशेष स्टील के कोनों को वेल्ड करने की सिफारिश की जाती है। फिर संक्षारणरोधी उपचार करें।

चेसिस के लिए, VAZ-2107 कार को अधिक विश्वसनीय और उपयोग में आसान बनाता है।

7 के रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से VAZ परिवार के अन्य क्लासिक मॉडलों के सस्पेंशन से अलग नहीं है। निलंबन का आश्रित संशोधन कुछ हद तक पुराना है और एक कठोर कनेक्शन की उपस्थिति से जुड़ा हुआ है पीछे के पहियेआपस में. बेशक, कठोर कनेक्शन का एक बड़ा फायदा है - उच्च विश्वसनीयता, साथ ही रखरखाव में आसानी, लेकिन कुछ नुकसान भी हैं। उनके बारे में जानने के लिए, आइए VAZ 2107 के रियर सस्पेंशन डिज़ाइन पर करीब से नज़र डालें।

VAZ 2107 का रियर सस्पेंशन डिज़ाइन काफी सरल है, जिसकी उपस्थिति आवश्यक है पीछे का एक्सेल. यह रियर एक्सल की उपस्थिति के कारण है कि पीछे के पहिये एक दूसरे से मजबूती से जुड़े हुए हैं। रियर एक्सल बीम को बॉडी से निलंबित कर दिया गया है जेट जोर, जिनमें से डिज़ाइन में केवल 5 हैं - चार अनुदैर्ध्य छड़ें और एक अनुप्रस्थ छड़।

अनुदैर्ध्य छड़ों का मुख्य उद्देश्य बीम को दो दिशाओं - आगे और पीछे - में जाने से रोकना और रोकना है। पार्श्व भार होने पर बीम को हिलने से रोकने के लिए अनुप्रस्थ कर्षण की आवश्यकता होती है। दोषों की पहचान करने और सही मरम्मत करने के लिए आपको सभी निलंबन भागों को जानना आवश्यक है।

यह दिलचस्प है! छड़ों को बॉडी पार्ट और बीम के साथ जोड़ने के लिए विशेष टिकाओं का उपयोग किया जाता है, जो रबर सामग्री से बने होते हैं और साइलेंट ब्लॉक कहलाते हैं।

हम सात के पीछे के निलंबन की संरचना का अध्ययन करना जारी रखते हैं, और यह एक और महत्वपूर्ण तत्व - स्प्रिंग्स को उजागर करने के लायक है। स्प्रिंग्स का निचला हिस्सा ब्रिज बीम पर लगे कटोरे के संपर्क में है। संपर्क को नरम करने और चीख़ को रोकने के लिए, स्प्रिंग और कटोरे के बीच एक मोटा रबर गैसकेट रखा जाता है। स्प्रिंग्स का ऊपरी हिस्सा भी एक इंसुलेटिंग गैस्केट के माध्यम से बॉडी बाउल्स के खिलाफ टिका होता है।

टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक की एक जोड़ी का उपयोग करके वाहन के कंपन को कम किया जाता है। जब वाहन असमान सड़कों पर चलता है तो जो भार बनता है वह रियर सस्पेंशन डिज़ाइन में सात तीन रबर संपीड़न सील की उपस्थिति के कारण कम हो जाता है। दो सीलें स्प्रिंग संरचना में स्थित हैं, और तीसरी रियर एक्सल हाउसिंग के ऊपर नीचे की ओर स्थित है। उपरोक्त सभी को समझने में आसानी के लिए, नीचे सात के रियर सस्पेंशन का एक चित्र दिया गया है।

• स्प्रिंग्स;
• टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक;
• छड़ या अनुप्रस्थ छड़;
• पहियों को जोड़ने वाला एक्सल बीम;
• अनुदैर्ध्य ऊपरी छड़ें या छड़ें;
• अनुदैर्ध्य निचली छड़ें।

VAZ 2107 के रियर सस्पेंशन तत्वों की स्थिति की जांच कैसे करें

यह राय कि सात के निलंबन में ताकत और पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि हुई है, इसकी स्थिति की निगरानी न करने का कोई कारण नहीं है। एक कार की सस्पेंशन स्थिति जो ऑफ-रोड परिस्थितियों में या खराब पक्की सड़कों पर संचालित होती है (सोवियत के बाद के देशों में अभी भी बड़ी संख्या में बची हुई हैं) विशेष रूप से जांच की जानी चाहिए।

सबसे सरल और प्रभावी तरीकासातों के पीछे के सस्पेंशन की स्थिति की जाँच करना एक दृश्य निरीक्षण है। ऐसा करने के लिए, कार को ओवरपास पर ले जाना होगा या निरीक्षण छेद के ऊपर रखना होगा। ऐसे निलंबन तत्वों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए:

• - ये रबर की झाड़ियाँ हैं जिन्हें भारी भार उठाते समय कंपन को सुचारू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसे ही कंपन और कम्पन दिखाई दे, साइलेंट ब्लॉकों को बदल देना चाहिए।
• - ड्रिप के निशान की उपस्थिति इंगित करती है कि उपकरणों को प्रतिस्थापन या मरम्मत की आवश्यकता है। यदि आप बैठते हैं तो आप आसानी से दोषपूर्ण शॉक अवशोषक की पहचान कर सकते हैं पिछली सीटऔर कार से चलें. सामान्य मोड में, शॉक अवशोषक कंपन को सुचारू करते हैं, लेकिन यदि वे खराब हो जाते हैं, तो पहिया क्षेत्र में कठोर झटके देखे जाते हैं।
• प्रतिक्रिया छड़ों और सदमे अवशोषक को बन्धन के क्षेत्र में कोई खेल नहीं। खेल की उपस्थिति का मतलब है कि छड़ों की रबर की झाड़ियाँ खराब हो गई हैं और उन्हें बदला जाना चाहिए।
• निलंबन भागों के बीच अंतराल की उपस्थिति।
• , साथ ही रबरयुक्त गास्केट का टूटना और टूटना, जिस पर वे आराम करते हैं।

परीक्षण जोड़तोड़ करने के बाद, आप इस बारे में उचित निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि रियर सस्पेंशन को मरम्मत की आवश्यकता है या नहीं। यदि आवश्यक हो, तो अगले बिंदु पर जाएं और VAZ-2107 के रियर सस्पेंशन की मरम्मत के लिए एल्गोरिदम का पता लगाएं।

सात के पिछले सस्पेंशन की मरम्मत

यह निष्कर्ष निकालने के बाद कि VAZ 2107 के रियर सस्पेंशन की मरम्मत की आवश्यकता है, कठोर कार्रवाई करना आवश्यक है। सस्पेंशन को अलग करने से पहले, आपको जाकर खरीदना होगा आवश्यक स्पेयर पार्ट्स. कौन सा स्पेयर पार्ट्स खरीदना है यह रियर सस्पेंशन की स्थिति पर निर्भर करता है, या अधिक सटीक रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि कौन से सस्पेंशन तत्व दोषपूर्ण हैं।

मरम्मत एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• यदि स्टेशन पर मरम्मत की जाती है या निरीक्षण गड्ढे पर रखा जाता है तो सात को लिफ्ट पर उठाया जाना चाहिए। हैंडब्रेक लगाएं, पहला गियर लगाएं और चॉक्स को आगे के पहियों के नीचे रखें।
• जिन भागों को तोड़ने की योजना है उनके जोड़ों को तार ब्रश से साफ किया जाना चाहिए और WD-40 से उपचारित किया जाना चाहिए।
• रिंच के आवश्यक सेट, या इससे भी बेहतर, रिंच और रैचेट के साथ सॉकेट हेड का स्टॉक रखें, जो निराकरण और मरम्मत प्रक्रिया को सरल और तेज करेगा।
• यदि आपको प्रतिक्रिया छड़ या अनुदैर्ध्य छड़ को बदलने की आवश्यकता है, तो पहले बन्धन बोल्ट को ढीला करें। अनुप्रस्थ लिंक को हटाने के लिए, आपको निचले शॉक अवशोषक माउंट को खोलना होगा। यह इस प्रकार किया जाता है: नट को खोल दिया जाता है और बोल्ट को हटा दिया जाता है, जिसके बाद शॉक अवशोषक को रखने वाली स्पेसर आस्तीन को हटा दिया जाता है। अब आपको दूसरी रॉड के बन्धन को खोलकर हटाने की जरूरत है।
• रॉड झाड़ियों को एक सेट के रूप में बदलने की सिफारिश की जाती है ताकि एक महीने के बाद आपको प्रक्रिया को दोहराना न पड़े। सबसे पहले आपको रबर की झाड़ियों को तोड़ने की ज़रूरत है, जिसके लिए आप एक विशेष खराद का धुरा या वॉशर और नट्स के साथ एक लंबे बोल्ट से बने घर का बना ढांचा का उपयोग करते हैं। पुरानी झाड़ियों को भी काटा जा सकता है ताकि उन्हें दबाने में समय बर्बाद न हो।
• रॉड के अंदरूनी हिस्से को जंग और गड़गड़ाहट से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए, और फिर नए रबर बैंड की स्थापना के साथ आगे बढ़ना चाहिए। रबर बैंड को झाड़ी में दबाने की प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, आपको पहले उन्हें साबुन के घोल से उपचारित करना चाहिए। साबुन का घोल घर्षण को कम करेगा और रबर को झाड़ी में दबाने की प्रक्रिया को तेज करेगा।
• यदि आप सदमे अवशोषक की रबर झाड़ियों को बदलने की योजना बनाते हैं, तो उन्हें आसानी से नष्ट किया जा सकता है; ऐसा करने के लिए, आपको उन्हें एक पेचकश के साथ निकालना होगा और उन्हें निकालना होगा (वे दो भागों से मिलकर बने होते हैं)।
• यदि आपको शॉक अवशोषक की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है, तो आपको डिवाइस के शीर्ष फास्टनिंग को भी खोलकर इसे पूरी तरह से हटाना होगा।

टिका बदलने के बाद, सभी टूटे हुए हिस्सों को वापस अपनी जगह पर लगाना होगा। जैसा कि आप देख सकते हैं, प्रतिस्थापन प्रक्रिया जटिल नहीं है, और यहां तक ​​कि एक नौसिखिया भी इस कार्य का सामना कर सकता है। ऐसा करने के लिए आपके पास होना चाहिए आवश्यक उपकरणऔर स्पेयर पार्ट्स.

संक्षेप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 7 के रियर सस्पेंशन के ऊपर वर्णित डिज़ाइन में एक बड़ी खामी है - यह तेज मोड़ के दौरान और बाधाओं से बचते समय कार को घुमाता है। सेवन्स के मालिक जानते हैं कि यह कमी कितनी बड़ी है, इसलिए कई लोग इसे स्थापित करने का हताश कदम उठाने का निर्णय लेते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से अलग कहानी है।

हर मालिक घरेलू कार VAZ 2107 को पता होना चाहिए कि कार का सस्पेंशन कैसे काम करता है। चेसिस को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें घिसे हुए तत्वों को बदलना शामिल है। यदि आप जानते हैं कि किसी विशेष हिस्से को ठीक से कैसे निकालना या स्थापित करना है तो आप यह काम स्वयं कर सकते हैं। इस सामग्री में हम आपको इसके बारे में विस्तार से बताएंगे।

VAZ 2107 एक घरेलू वाहन निर्माता की आखिरी कार है, जिसे क्लासिक लेआउट के अनुसार निर्मित किया गया है, अर्थात रियर व्हील ड्राइव. कई रूसी मोटर चालक रियर-व्हील ड्राइव कारों को पसंद करते हैं, यही कारण है कि तथाकथित सात आज भी लोकप्रिय है। कार चेसिसइसमें फ्रंट और रियर सस्पेंशन शामिल हैं। सामने वाले का डिज़ाइन काफी सरल है, इसलिए कोई भी इसकी समय-समय पर मरम्मत का काम संभाल सकता है।

फ्रंट सस्पेंशन कैसे डिज़ाइन किया गया है?

नीचे से लीवर का दृश्य

VAZ 2107 के फ्रंट सस्पेंशन में एक स्वतंत्र डिज़ाइन है और इसमें दो लीवर हैं: एक शीर्ष पर, दूसरा नीचे। इसमें एक कॉइल स्प्रिंग और एक टेलीस्कोपिक स्ट्रट शॉक एब्जॉर्बर भी है। सस्पेंशन में स्टेबलाइजर है पार्श्व स्थिरता.

निचली भुजा को सस्पेंशन क्रॉस सदस्य से मजबूती से बांधा गया है, और यह, बदले में, सामने की ओर के सदस्यों द्वारा समर्थित है। ऊपरी भुजा मडगार्ड स्ट्रट से जुड़ी होती है, लेकिन लीवर की अपनी धुरी नहीं होती है - यह एक लंबा बोल्ट होता है जो स्ट्रट से होकर गुजरता है।

धुरी के चारों ओर लीवर के घूर्णन को सुनिश्चित करने के लिए, डिज़ाइन में मूक ब्लॉक शामिल हैं, जो रबर-धातु टिका हैं। भुजाओं के सिरों पर गोलाकार जोड़ होते हैं जिनसे गोल मुट्ठीहब स्थापित करने के लिए एक पिन के साथ। कॉइल स्प्रिंग मडगार्ड पोस्ट और निचले नियंत्रण हाथ के बीच स्थित है। इसे हिलने से रोकने के लिए, सिरों को सपोर्ट कप में स्थापित किया जाता है। स्प्रिंग के अंदर एक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक है। शॉक अवशोषक बॉडी रबर-टू-मेटल जोड़ के माध्यम से निचली बांह से जुड़ी होती है।

शॉक एब्जॉर्बर रॉड रबर कुशन के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है। एंटी-रोल बार इसके सिरों पर चेसिस की निचली भुजाओं से और केंद्र में साइड सदस्यों से जुड़ा होता है। साइड सदस्यों और स्टेबलाइज़र के बीच संपर्क को रोकने के लिए, उनके बीच रबर कुशन लगाए जाते हैं।

चेसिस को संभावित क्षति

VAZ 2107 सस्पेंशन की खराबी में रबर सस्पेंशन तत्वों का घिसाव शामिल है, और बॉल जोड़ भी घिस सकते हैं। कभी-कभी ऑपरेशन के दौरान स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक स्ट्रट्स विफल हो जाते हैं।

आप गैरेज में अपने हाथों से VAZ 2107 के फ्रंट सस्पेंशन की मरम्मत कर सकते हैं, लेकिन पहले आपको इसकी स्थिति का निदान करने की आवश्यकता है। कार को एक निरीक्षण गड्ढे या ओवरपास पर चलाएं, और निरीक्षण के दौरान, रबर तत्वों की स्थिति निर्धारित करें, गेंद जोड़ों में सभी अंतराल की जांच करें और सुनिश्चित करें कि सदमे अवशोषक से कोई तेल रिसाव नहीं है, और अखंडता की भी जांच करें वसंत।

अपने हाथों से शॉक एब्जॉर्बर की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको ऊपर से कार के फेंडर को मजबूती से दबाने की जरूरत है, जिससे शॉक एब्जॉर्बर का संपीड़न हो सके। फिर जाने दें और ध्यान दें कि कार कैसा व्यवहार करती है। शॉक अवशोषक को अनावश्यक कंपन के बिना तुरंत अपनी प्रारंभिक स्थिति ग्रहण करनी चाहिए। यदि स्ट्रट्स बहुत घिसे हुए हैं, तो मशीन डगमगा जाएगी और उन्हें बदलना होगा।

गेंद के जोड़ों को बदलना

गेंद के जोड़ों को बदलने के लिए, पहिया को विघटित करना और निलंबन तत्वों को गंदगी से साफ करना आवश्यक है। इसके बाद, निचली भुजा के नीचे एक जैक रखें और इसे उठाएं - इस तरह आप VAZ 2107 के सस्पेंशन को लोड करेंगे।

एक रिंच का उपयोग करके, ऊपरी बॉल जॉइंट पिन नट को खोलें और फिर पिन को स्टीयरिंग पोर से बाहर दबाएं। जैसे ही उंगली मुट्ठी से बाहर आए, गेंद के जोड़ को खोलकर उसे हटा दें बख़ोटीसुरक्षा कवच के साथ. पुरानी गेंद के बजाय, एक नई गेंद डालें और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें। निचली गेंद का जोड़ भी इसी प्रकार बदला जाता है। उन्हें बदलने के बाद, ऊँट और पैर की अंगुली को समायोजित करने के लिए सेवा केंद्र से संपर्क करें, क्योंकि आप स्वयं ऐसा करने में सक्षम नहीं होंगे।

लीवर के मूक ब्लॉकों को बदलना

VAZ 2107 साइलेंट ब्लॉक को अपने हाथों से बदलने के लिए, आपको न केवल चाबियों की आवश्यकता होगी, बल्कि एक विशेष खींचने वाले की भी आवश्यकता होगी। यदि वे ऊपरी भुजा में हैं, तो इसे पूरी तरह से नष्ट करना होगा, लेकिन निचली भुजा के मामले में, ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है। ऊपरी बांह को हटाने के लिए, बॉल जॉइंट पिन को स्टीयरिंग पोर से बाहर दबाएं। इसके बाद, बम्पर माउंटिंग बोल्ट को हटा दें और ऊपरी बांह की धुरी को पकड़े हुए नट को खोल दें, और फिर इसे हटा दें। ऊपरी भुजा को मशीन से हटा दें।

इसके बाद, एक पुलर का उपयोग करके, आपको घिसे हुए साइलेंट ब्लॉकों को बाहर निकालना होगा, और फिर इसका उपयोग नए ब्लॉकों को डालने के लिए करना होगा। लीवर की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है, लेकिन बॉल जॉइंट पिन को स्थापित करने के लिए, आपको निचले लीवर के नीचे रखे जैक के साथ सस्पेंशन को लोड करना होगा।

निचली भुजा के साइलेंट ब्लॉकों को बदलने के लिए इसे हटाना आवश्यक नहीं है। बस लीवर एक्सल नट को खोल दें और टिका हटाने के लिए पुलर का उपयोग करें। फिर उनके स्थान पर नए स्थापित करें और नट्स को कस लें। निचली भुजा क्षतिग्रस्त होने पर उसे हटाना आवश्यक है, लेकिन ऐसा कम ही होता है।

शॉक अवशोषक को बदलना

जब शॉक अवशोषक स्ट्रट्स खराब हो जाते हैं, तो उन्हें बदलना पड़ता है। यदि उनमें से एक टूट जाता है, तब भी आपको उन्हें जोड़े में बदलना होगा। शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के लिए, पहले रॉड सिक्योरिंग नट को हटा दें, और फिर वॉशर और ऊपरी रबर कुशन को रॉड से हटा दें।

निचली बांह से निचले स्ट्रट माउंटिंग ब्रैकेट को खोलें, और बांह में तकनीकी छेद के माध्यम से असफल शॉक अवशोषक को बाहर निकालें। इसके बाद, इसे माउंटिंग ब्रैकेट से हटा दें और नए रैक को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

यह फ्रंट सस्पेंशन है जो अक्सर "भाग्य की मार झेलता है", कार के चेसिस का सबसे लोडेड घटक होता है। इसीलिए इसके मुख्य घटकों की देखभाल और समय पर निरीक्षण, उनकी मरम्मत और प्रतिस्थापन VAZ 2107 की सफल ड्राइविंग की कुंजी होगी।

"क्लासिक" का संपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन VAZ के बाद के फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि कार द्वारा संचालित है पीछे के पहियेफ्रंट सस्पेंशन में कम हिस्से हैं, इसका डिज़ाइन अधिक "किफायती" है।

फ्रंट सस्पेंशन के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण घटक होते हैं, जिनके बिना कार की सहज सवारी असंभव है।

आइए हम VAZ 2107 पर फ्रंट सस्पेंशन के डिज़ाइन का वर्णन करें:

• डबल विशबोन सस्पेंशन, ऊपरी और निचली भुजाएँ हैं जो स्वतंत्र रूप से मौजूद हैं; ऊपरी हिस्से को एक लंबे बोल्ट के साथ मडगार्ड स्ट्रट के माध्यम से सुरक्षित किया जाता है, निचले हिस्से को सस्पेंशन क्रॉस सदस्य पर बोल्ट किया जाता है, जो बदले में, सामने की तरफ के सदस्यों से जुड़ा होता है।
• मूक - शांत चलने वाले ब्लॉक, या रबर-धातु टिका। लीवर को घुमाने के लिए इनकी आवश्यकता होती है। घिस जाने पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
• बॉल जोड़, या बस "बॉल" जोड़ - व्हील हब अंततः एक पिन के साथ स्टीयरिंग नक्कल सिस्टम के माध्यम से स्थापित किया जाता है।
• शॉक अवशोषण उपकरण में कपों में स्थापित एक स्प्रिंग और स्प्रिंग के अंदर स्थापित एक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक शामिल होता है।
• मुख्य उपकरणों की सूची एक पार्श्व स्थिरता बार (स्टेबलाइज़र) द्वारा पूरी की जाती है।

VAZ 2107 सस्पेंशन की संरचना और सबसे महत्वपूर्ण भाग:

5 - पोर धुरी; 9 - ऊपरी समर्थन का बॉल पिन; 10 - स्टीयरिंग पोर; 13, 36 - ऊपरी और निचली भुजाएँ; 17 - समर्थन ग्लास; 18 - शॉक अवशोषक माउंटिंग पैड; 21 - ऊपरी स्प्रिंग सपोर्ट कप; 22 - ऊपरी भुजा की धुरी; 29 - क्रॉस सदस्य को स्पर से जोड़ने के लिए ब्रैकेट; 30 - फ्रंट सस्पेंशन क्रॉस सदस्य; 33 - स्टेबलाइजर बार; 34 - बॉडी स्पर; 37 - निचली बांह की धुरी को सुरक्षित करने के लिए बोल्ट; 40 - सदमे अवशोषक;

पेंडेंट नीचे से कुछ इस तरह दिखता है। सभी संरचनात्मक तत्व स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं (लीवर, स्प्रिंग, शॉक अवशोषक, स्थिरता बार, गेंदें, आदि)।

निलंबन से क्या समस्याएँ हो सकती हैं?

• रबर के हिस्सों, बूटों, लाइनरों, सीलों का समय के साथ सूखना और साधारण घिसाव, गेंद के जोड़ों का खराब होना, स्थिरता बार कुशन का घिस जाना;
• धातु की "थकान", जो स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक को नुकसान पहुंचा सकती है।

इंजन के विपरीत, फ्रंट सस्पेंशन अधिक भाग्यशाली था, क्योंकि घरेलू गैरेज में मरम्मत करना आसान है, और सस्पेंशन का डिज़ाइन खुला है। ऐसा करने के लिए, आपको एक ओवरपास या एक नियमित निरीक्षण छेद की आवश्यकता है।

निलंबन का निरीक्षण करते समय क्या निर्धारित किया जा सकता है?

• सभी रबर भागों के घिसाव, टूटने, सूखने की स्थिति;
• यह निर्धारित किया जाता है कि शॉक अवशोषक कितना सूखा है और क्या इससे कोई तेल रिसाव हो रहा है, साथ ही इसके प्रदर्शन का मूल्यांकन भी किया जाता है। परीक्षण योजना सरल है: आपको कार के पंख की सतह पर तेजी से दबाव डालने और भार हटाने की जरूरत है, यानी "तेजी से रिलीज करें"। एक कार्यशील शॉक अवशोषक अतिरिक्त कंपन के बिना, एक बार में पंख को ऊपर लौटा देता है।
• दायीं और बायीं ओर स्प्रिंग्स के सभी कॉइल्स की अखंडता;
• गेंद के जोड़ों में अंतर निर्धारित किया जाता है।

गेंद के जोड़ों को बदलना

कार्य योजना (अन्य सभी की तरह) सूखी गंदगी से भागों की सफाई के साथ शुरू होती है। आपको निदान और मरम्मत शुरू करने से पहले मशीन के निचले भाग के सभी तत्वों को साफ करने का नियम बनाना होगा। ऐसा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका यह है कि पहले पोर्टेबल कार वॉश के नोजल से पानी की एक धारा का उपयोग करें, और फिर इसे संपीड़ित हवा से सुखाएं।

बॉल जोड़ों को बदलने के लिए, पहले VAZ 2107 के पहियों को हटा दें।

सस्पेंशन के निचले हिस्से को लोड करने के लिए जैक निचली भुजा पर टिका होता है, जो सस्पेंशन पर "लोड" का अनुकरण करता है।

• बॉल पिन नट को खोलें (उदाहरण के लिए, ऊपर वाला)।
• स्टीयरिंग पोर और सपोर्ट पिन को अलग करने के लिए एक विशेष दबाने वाले उपकरण का उपयोग किया जाता है;
• गेंद के जोड़ को खोलें और इसे उसके सुरक्षात्मक आवरण में हटा दें।
• एक नया समर्थन स्थापित किया गया है और असेंबली उल्टे क्रम में होती है।

निचला समर्थन भी बदल दिया गया है। इसके बाद, कार को दूसरी तरफ से जैक किया जाता है और सस्पेंशन के दूसरी तरफ के बॉल जॉइंट्स को बदल दिया जाता है।

इसके बाद, पहिया संरेखण को समायोजित करना आवश्यक है, यह एक विशेष स्टैंड पर सर्विस स्टेशन पर किया जाना चाहिए।

मूक ब्लॉक.

आइए याद रखें कि साइलेंट ब्लॉक VAZ 2107 और किसी अन्य "क्लासिक" के निलंबन में एक कनेक्टिंग तत्व है, जिसमें निलंबन और कंपन के झटके को नरम करने के लिए पॉलीयुरेथेन या रबर से बना एक लोचदार लाइनर होता है। ये हिस्से बड़े शॉक लोड झेलते हैं।

यह आंकड़ा निचली बांह के साइलेंट ब्लॉक के लिए माउंटिंग आरेख दिखाता है।

इस वजह से, साइलेंट ब्लॉक घिसने के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप संरेखण बाधित होता है। हर 50-100 हजार किमी पर साइलेंट ब्लॉक बदलने की सलाह दी जाती है। माइलेज.

शॉक अवशोषक को बदलना

शॉक अवशोषक एक गैर-वियोज्य युग्मित भाग है। यानी अगर दोनों में से एक फेल हो जाए तो दोनों बदल जाते हैं.

शॉक अवशोषक को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

• रॉड पर लगे फास्टनिंग नट को खोल दें;
• रबर से बने ऊपरी कुशन सहित वॉशर को हटा दें;
• हमने उस ब्रैकेट को खोल दिया जिसके साथ शॉक अवशोषक निचले हाथ से जुड़ा हुआ है;
• टूटे हुए शॉक अवशोषक को लीवर बॉडी में स्लॉट के माध्यम से हटाया जा सकता है;
• ब्रैकेट को शॉक एब्जॉर्बर से हटा दिया जाता है और रिवर्स ऑर्डर में एक नया शॉक एब्जॉर्बर स्थापित किया जाता है।

टूटे हुए स्प्रिंग को बदलना

स्प्रिंग (जिसकी मरम्मत भी नहीं की जा सकती) को बदलने के लिए, आपको शॉक अवशोषक को हटाने और इसे रोल बार से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको निचली भुजा के स्क्रू को ढीला करना होगा, उसके बाद इसे जैक करना होगा, फिर एक विशेष पुलर का उपयोग करके हम बॉल पिन को हटा देंगे।