नेक्सिया सहित कई देवू मॉडलों पर "चेक इंजन" आइकन की उपस्थिति एक काफी सामान्य स्थिति है और इसे कई कारणों से निर्धारित किया जा सकता है।

उनमें से कुछ बिजली इकाई के प्रदर्शन को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकते हैं, जबकि अन्य अदृश्य हो सकते हैं। हालाँकि, अलार्म का कारण चाहे जो भी हो, इसका तुरंत समाधान करना समझदारी है।

इंजन त्रुटि की जाँच करें - सिग्नल का कारण कैसे निर्धारित करें?

आइए हम तुरंत ध्यान दें कि आप सिग्नल के प्रकट होने के कारण का स्वतंत्र रूप से निदान कर सकते हैं डैशबोर्डउपलब्धता के बिना चलता कंप्यूटरलगभग असंभव। यदि बीसी स्थापित है, तो जानकारी और इंजन त्रुटि कोड को सीधे देखना संभव है। यदि यह गायब है, तो सेवा केंद्र पर इंजन का निदान करना ही एकमात्र तरीका है।

निदान प्रक्रिया के दौरान, मास्टर एक विशेष सेवा कनेक्टर के माध्यम से एक कंप्यूटर को विशेष सॉफ़्टवेयर से जोड़ता है, जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की मेमोरी से जानकारी पुनर्प्राप्त और विज़ुअलाइज़ करता है। देवू नेक्सिया.

सबसे सरल मामला

अलग से, यह कहने योग्य है कि चेक इंजन की उपस्थिति सामान्य इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता, कम गुणवत्ता वाले ईंधन और अन्य कारणों से जुड़ी हो सकती है। इस स्थिति में, आप 10 मिनट के लिए बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर इलेक्ट्रॉनिक इकाई को "रीबूट" करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि त्रुटि गायब नहीं होती है, तो इसका मतलब है कि निदान अभी भी आवश्यक है।

चेक इंजन की रोशनी आई: सबसे आम दोषों की एक सूची

आमतौर पर, निम्नलिखित दोषों के कारण चेक इंजन की रोशनी दिखाई देती है:

1. लैम्ब्डा जांच (ऑक्सीजन सेंसर) के संचालन में त्रुटि। यह सेंसर वाहन की निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा का विश्लेषण करने, तदनुसार ईंधन आपूर्ति को समायोजित करने और इष्टतम ईंधन दक्षता मापदंडों को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है। इसके टूटने का कारण बड़ी संख्या में कारक हो सकते हैं - तकनीकी दोषों से लेकर निम्न गुणवत्ता वाले गैसोलीन तक। यदि त्रुटि कोड खराबी का संकेत देते हैं, तो सेंसर को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यह याद रखना चाहिए कि सेंसर को बदला जाना चाहिए, क्योंकि संरचना में परिवर्तन इसकी खराबी से जुड़ा है निकास गैसेंउत्प्रेरक की समय से पहले विफलता हो सकती है - निकास प्रणाली का एक बहुत महंगा तत्व।
2. उत्प्रेरक में टूटना. उत्प्रेरक निकास गैस शुद्धिकरण और अनुपालन के लिए जिम्मेदार है नेक्सिया कारवायुमंडल में CO उत्सर्जन के लिए आधुनिक पर्यावरण मानक। परिचालन संबंधी समस्याओं का कारण, अधिकांशतः, घरेलू गैसोलीन की निम्न गुणवत्ता और नियमित रखरखाव का असामयिक समापन है। उत्प्रेरक स्वयं काफी महंगा है, और कुछ मोटर चालक इसे हटाने का सहारा लेते हैं, "नकली" स्थापित करते हैं - घर का बना उपकरण, जिसमें "चेक" प्रकाश नहीं करता है। राज्य तकनीकी निरीक्षण पास करते समय उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों के कारण ऐसी युक्तियों का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है (निकास में हानिकारक पदार्थों की सामग्री तेजी से बढ़ जाएगी)।
3. द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर की विफलता, जो इंजन इंजेक्शन प्रणाली को वायु आपूर्ति को नियंत्रित करता है। इस तरह के टूटने से मिश्रण की कमी या संवर्धन के कारण बिजली इकाई के संचालन में रुकावट आती है और इसके साथ "फ्लोटिंग" गति, गति में कार का झटका आदि भी होता है।
4. स्पार्क प्लग या वायरिंग की खराबी। हाई-वोल्टेज तारों और स्पार्क प्लग की टूट-फूट और विफलता से जुड़ी रुकावटें अक्सर इंजन त्रुटि संदेश के साथ होती हैं।

ये कारण सूचक के ट्रिगर होने का सबसे आम कारण हैं, लेकिन ये एकमात्र कारणों से बहुत दूर हैं। डेढ़ लीटर (साथ ही साथ) के विस्थापन के साथ 8-वाल्व नेक्सिया बिजली इकाई पर शेवरले कारेंएक ही इंजन के साथ लैनोस/ज़ाज़ चांस) अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब "चेक" 10-15 हजार किलोमीटर के माइलेज के बाद जलता है। इस मामले में, त्रुटि कोड क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी को इंगित करता है। व्यवहार में, इस स्थिति में किसी सेंसर प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है, और विफलता इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के मानक सॉफ़्टवेयर में त्रुटियों के कारण होती है। उपयुक्त सॉफ्टवेयर का उपयोग करके ईसीयू को फ्लैश करके उन्हें समाप्त किया जा सकता है। हालाँकि, यह प्रक्रिया केवल सेवा केंद्र पर ही की जा सकती है।

"चेतावनी प्रकाश" की उपस्थिति का एक अन्य कारण कार उत्साही के लिए एक अत्यंत सरल, लेकिन स्पष्ट कारक से बहुत दूर हो सकता है - जकड़न में कमी ईंधन प्रणालीगैस टैंक का ढक्कन ढीला होने के कारण। इस कारण से, आपको सुरक्षा शाफ़्ट संलग्न होने तक हमेशा टोपी को पेंच करना चाहिए।

चेक इंजन लाइट चालू है: देवू नेक्सिया के लिए सामान्य निष्कर्ष

जैसा कि हम देखते हैं, इस पर इंजन संचालन में त्रुटियों की उपस्थिति के कारण देवू मॉडलबहुत सारे हैं, लेकिन वे सभी, किसी न किसी हद तक, सिस्टम वाली सभी कारों में अंतर्निहित हैं इंजेक्शन इंजेक्शनईंधन। साथ ही, यह श्रद्धांजलि देने लायक है, नेक्सिया में इंजन से संबंधित गंभीर खराबी के मामले काफी दुर्लभ हैं। यह बिजली इकाई की विश्वसनीयता के कारण है, जो पिछली सदी के शुरुआती 80 के दशक की है।

वैसे, मालिकों का कहना है कि 8-वाल्व इंजन संचालन में विशेष रूप से विश्वसनीय हैं, और 16-वाल्व संस्करण इस पैरामीटर में उनसे कुछ हद तक कमतर हैं।

विशेष रूप से, ये इंजन एक गंभीर खामी से ग्रस्त हैं - नीचे से तेल का रिसाव वाल्व कवर 50 हजार किलोमीटर से अधिक के माइलेज के साथ।

उपरोक्त सभी बारीकियों के बावजूद, चेक इंजन चेतावनी प्रकाश की उपस्थिति इंजन के प्रदर्शन की जांच करने का एक गंभीर कारण है। चेतावनी प्रकाश को नज़रअंदाज करने से गंभीर समस्याएं हो सकती हैं, और कुछ मामलों में, बड़े इंजन की मरम्मत तक हो सकती है।

इस कारण से, नेक्सिया मालिकों के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्थापित करने की सिफारिश करना समझ में आता है, जो उन्हें त्रुटि कोड के बारे में तुरंत जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है और तदनुसार, खराबी को खत्म करने के लिए समय पर उपाय करता है। यह रास्ता सबसे सरल लगता है, क्योंकि आज है बड़ा विकल्पविभिन्न देवू मॉडलों के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

औपचारिक रूप से, रेवन कंपनी ने कुछ भी निंदनीय नहीं किया है: हर किसी को अपने उत्पादों की कीमतें फिर से लिखने का अधिकार है। किसी भी आकार में और किसी भी समय - इसलिए आपको और मुझे शिकायत नहीं करनी चाहिए। और फिर भी, युवा उज़्बेक ब्रांड का विपणन कदम बहुत सुंदर नहीं निकला, हालाँकि - अगर हम नैतिक पहलू को छोड़ दें - तो यह प्रतिभा की सीमा पर है। वैसे, मुझे किसी अन्य निर्माता की ओर से ऐसा कोई कृत्य याद नहीं है। तो वास्तव में क्या हुआ?

रेवन नेक्सिया (उर्फ) को लॉन्च करने के बाद शेवरले एविओपिछली पीढ़ी) और रेवन आर2 (शेवरले स्पार्क), उज़्बेक ने दोनों मॉडलों पर बेहद आकर्षक मूल्य टैग लगाए हैं। नेक्सिया की कीमत 419,000 रूबल से शुरू हुई और स्वचालित रूप से यह लाडा ग्रांटा के बाद सबसे सस्ती सेडान बन गई। आप केवल 409,000 रूबल में आर2 के मालिक बन सकते हैं, जो विशेष रूप से स्वचालित के साथ हमारे पास आता है। निःसंदेह, मीडिया ने तुरंत सभी को सूचित किया कि रेवन खरीदारों को एक भयानक प्रस्ताव दे रहा है। और फिर - अचानक!..

जब मुद्रित ऑटोमोटिव प्रेस और प्रमुख इंटरनेट पोर्टलों ने असाका के नए उत्पादों का परीक्षण किया और कीमत और गुणवत्ता के संयोजन की प्रशंसा की, तो रेवन उत्पादों की लागत बढ़ गई। नेक्सिया और आर2 के मूल संस्करणों की कीमत में एक बार में 60,000 रूबल की वृद्धि हुई - और यह बहुत प्रभावशाली 15% है! और हालाँकि नेक्सिया अभी भी एक अच्छा विकल्प है बजट सेडान, और बेबी आर2 सबसे अधिक है किफायती कारदो पैडल के साथ, मैं अब खामियों की ओर से आंखें नहीं मूंदना चाहता। आज हम बात कर रहे हैं नेक्सिया की, जिसने हाल ही में अपना अच्छा प्रदर्शन किया है।

मुझे तुरंत आरक्षण करने दें - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ अधिकतम एलिगेंट कॉन्फ़िगरेशन में परीक्षण रेवन नेक्सिया आर 3 की कीमत अन्य संस्करणों (+10,000 रूबल) से कम हो गई है और अब इसकी कीमत 579,000 रूबल है। लेकिन कंपनी द्वारा इतनी आसानी से और खुशी-खुशी पूरी प्रेस को ठंड में छोड़ देने के बाद, मैं इस कार को थोड़ी अलग नजरों से देखता हूं। और पहली चीज़ जो उन्हें परेशान करती है वह है निर्माण गुणवत्ता।

ईमानदारी से कहें तो, यह कहना असंभव है कि परीक्षण नेक्सिया को खराब तरीके से इकट्ठा किया गया है। रेवन जेंट्रा सेडान की तुलना में, जिसका हमने एक साल पहले परीक्षण किया था, नेक्सिया में सब कुछ ठीक है। पहली बार दरवाजे बंद होते हैं और चारों एक ही बल से बंद होते हैं। केबिन में फिनोल की गंध पहले जैसी स्पष्ट नहीं है। और फिर भी, एक नख़रेबाज़ व्यक्ति भी स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता के आधार पर काले चमकदार क्षेत्र और उसके क्रोम ट्रिम, विंडशील्ड के नीचे तिरछे प्लास्टिक पैनल और ड्राइवर की दहलीज की हिलती हुई प्लास्टिक परत के बीच असमान अंतराल को नोटिस करेगा। इस तथ्य के बावजूद कि ऐसे दोष हर नमूने में नहीं पाए जाते हैं, वे गुणवत्ता की अस्थिरता के बारे में बहुत कुछ बताते हैं।

अन्यथा आंतरिक न्यू नेक्सियाबहुत अच्छा प्रभाव डालता है. बैठने की ज्यामिति अच्छी है, आगे की सीटें आरामदायक हैं। एर्गोनोमिक दृष्टिकोण से, रेवन आर3 ग्रांटा और लोगान दोनों के लिए पूरी तरह से बेहतर है - उपर्युक्त परीक्षण में उनके प्रतिस्पर्धी। शायद एकमात्र चीज़ जो कार की उम्र दर्शाती है (शेवरले एविओ T250 की शुरुआत 2006 में हुई थी) वह है सामने के दरवाज़ों में छोटी-छोटी जेबें, जिन्हें आधा लीटर पानी की बोतल के लिए भी डिज़ाइन नहीं किया गया है। लेकिन बाकी सब कुछ सही क्रम में है। यह और भी अधिक आपत्तिजनक है कि इतनी सुखद तस्वीर के साथ गुणवत्ता का मुद्दा ध्यान आकर्षित कर सकता है।

वैसे, मैं इस अवसर का उपयोग सुधार करना चाहूँगा। सामग्री के प्रकाशन के बाद, हमें पाठक इल्या से एक पत्र मिला, जिसमें कहा गया था कि हल्की कुर्सियों के साथ दो-रंग का इंटीरियर रेवन की खोज नहीं थी, जैसा कि मैंने सामग्री में लिखा था। दरअसल, शेवरले एविओ T250 के खरीदारों के लिए समान इंटीरियर उपलब्ध था। लेकिन रूसी डीलरों के पास ऐसे इंटीरियर वाली कारें कभी नहीं थीं, और यही तथ्य भ्रामक था। माफ़ करें!

अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में नेक्सिया के ड्राइविंग फायदे - चाहे यह कितना भी दिखावा क्यों न लगे - स्पष्ट हैं। यह एक अच्छा डेढ़ लीटर इंजन और एक आधुनिक छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है शेवरले कोबाल्ट(हाल ही में - रेवन आर4)। हालाँकि, ऐसा बॉक्स न केवल कोबाल्ट पर, बल्कि उस पर भी स्थापित किया जाता है पूरी लाइनजीएम मॉडल. तो, इंजन और गियरबॉक्स का संयोजन सेडान को बिल्कुल पर्याप्त त्वरण गतिशीलता देता है और ईंधन की भूख को उचित सीमा के भीतर रखता है। शहर में भी, नेक्सिया की खपत 10 लीटर/100 किमी के भीतर है रेनॉल्ट लोगान 1.6-लीटर इंजन और एक प्राचीन चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ, DP2 प्रति सौ 14-15 लीटर तक जल सकता है।

चलते-फिरते क्या निराशा होती है? अत्यधिक कठोर निलंबन, सूक्ष्म कोटिंग दोषों से भी पर्याप्त रूप से निपटने में असमर्थ, और स्पष्ट रूप से खराब ध्वनि इन्सुलेशन। इसके अलावा, "शुमका" हमें फिर से गुणवत्ता के मुद्दे को उठाने के लिए मजबूर करता है: कमजोर सुरक्षा के अलावा पहिया मेहराबऔर इंजन डिब्बे 80 किमी/घंटा से अधिक की गति पर, हवा एक गंदी सीटी के साथ चालक के दरवाजे की सील से होकर बहने लगती है। मैं वास्तव में आशा करता हूं कि असाका में गुणवत्ता नियंत्रण को नियंत्रण में ले लिया जाएगा। और अगला रेवन, जिसे हम एक वर्ष में परीक्षण के लिए लेंगे, असेंबली सटीकता के मामले में परीक्षण नेक्सिया से भिन्न होगा बेहतर पक्षउतनी ही आश्चर्यजनक रूप से जितनी वह स्वयं पिछले वर्ष की जेंट्रा से भिन्न है।

संक्षेप में कहें तो रेवन नेक्सिया आर3, कीमत में वृद्धि के बाद भी, सबसे अधिक में से एक बना हुआ है आकर्षक ऑफरकक्षा में। लेकिन चूंकि उज़बेक्स ने अपनी कारों की कीमतें तुरंत 15% बढ़ाने का फैसला किया (अगर हम शुरुआती संस्करणों के बारे में बात करते हैं), तो उनके लिए मांग अलग होगी। और अगर हम टॉप-एंड संस्करणों के बारे में बात करते हैं, तो क्या होगा, कीमत में वृद्धि के बाद, हम अंततः नेक्सिया को गर्म फ्रंट सीटों से लैस करते हैं और रिमोट कंट्रोलकेंद्रीय ताला - प्रणाली? उत्पादन पैमाने पर इन पैसा विकल्पों की शुरूआत आसानी से कीमतें बढ़ाने को उचित ठहरा सकती है। और उनकी अनुपस्थिति, इसके विपरीत, डरा सकती है - और निश्चित रूप से डरा देगी - कुछ संभावित खरीदार. सामान्य तौर पर, हम नए साल में बेहतरी के लिए बदलाव की आशा कर रहे हैं! और हम वास्तव में आशा करते हैं कि वे मूल्य टैग में दोबारा बदलाव किए बिना काम चलाएंगे।

रेवन कारें कारखाने में स्थापित इंजन क्रैंककेस और गियरबॉक्स सुरक्षा के बिना बिक्री पर जाती हैं, जो रूसी सड़कों पर उपयोग किए जाने पर यांत्रिक क्षति के कारण महंगी मरम्मत का कारण बन सकती हैं। कुछ आधिकारिक डीलरहालाँकि, वे सुरक्षा तत्वों को स्थापित करने की पेशकश करते हैं, लेकिन अतिरिक्त उपकरण के रूप में, और यह खरीदी गई कार की लागत को प्रभावित करता है। "अधिकारियों" से अतिरिक्त उपकरणों की ऊंची कीमतों को ध्यान में रखते हुए, अधिकांश खरीदार स्वयं क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करना पसंद करते हैं, या विशेष सेवाओं की ओर रुख करते हैं।

विभिन्न निर्माताओं के उत्पादों की तुलना

कई रूसी और विदेशी कंपनियों की कार पर क्रैंककेस और गियरबॉक्स सुरक्षा किट स्थापित करना संभव है, और कीमतें काफी भिन्न हो सकती हैं:

• निर्माण की सामग्री के आधार पर (स्टील या एल्यूमीनियम के विभिन्न ग्रेड),
• सुरक्षा संरचनाएं (स्टिफ़नर के साथ या बिना),
• निर्माता की ब्रांड जागरूकता।

रूसी निर्माताओं के उत्पादों की कीमतें प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी कम हैं, जबकि गुणवत्ता बदतर नहीं है, और अक्सर बेहतर है। घरेलू ब्रांडों में, "एव्टोब्रोन्या" (शेवरले एवो के लिए किट 111.01001.2 के लिए उपयुक्त), "एबीसी-डिज़ाइन" (किट 10yu876.S2), "प्रतिद्वंद्वी" (किट 111.1001.2) कंपनियों के उत्पादों पर ध्यान देने योग्य है। , "शेरिफ"। रेवन नेक्सिया आर3 क्रैंककेस सुरक्षा किट की मूल्य सीमा 1,500 से 8,500 रूबल तक है।

कार मालिक अपनी जरूरतों के आधार पर अपनी पसंद का मॉडल चुन सकता है। स्वयं और किसी विशेष सेवा में क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करने की तुलना

क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करते समय, मशीन के निचले हिस्से तक सुविधाजनक पहुंच प्रदान करना आवश्यक है। यदि आपके पास लिफ्ट या गड्ढे का उपयोग करने का अवसर है, अनुभव और उपकरण हैं, तो आपको इसे स्वयं स्थापित करना पसंद करना चाहिए।

इससे आप केवल सुरक्षा किट खरीदने पर ही पैसे खर्च कर सकेंगे।

क्रैंककेस सुरक्षा रेवन नेक्सिया आर3 स्वयं स्थापित करना

कार्य स्वयं करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• एक लिफ्ट या गड्ढा (अंतिम उपाय के रूप में, आप कार को जैक के साथ उठाकर और शरीर के नीचे विश्वसनीय स्टॉप स्थापित करके प्राप्त कर सकते हैं, हालांकि यह संचालन में आसानी सुनिश्चित नहीं करेगा)।

• 13 और 17 मिमी के सॉकेट रिंच या सॉकेट, अधिमानतः एक शाफ़्ट के साथ।
• फ़ैक्टरी स्थापना निर्देश: विभिन्न निर्माताओं के उत्पादों में कार बॉडी से जुड़ने के तरीके में अंतर होता है, काम की तैयारी करते समय इसे ध्यान में रखें।

यदि ऐसा कोई अवसर या खाली समय नहीं है, तो आपको सेवा से संपर्क करना चाहिए। क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित करने में विशेषज्ञों को 1 घंटे से अधिक समय नहीं लगेगा, और वे आमतौर पर काम की गुणवत्ता की गारंटी प्रदान करते हैं।

क्रैंककेस सुरक्षा रेवन नेक्सिया आर3 स्थापित करने की सामान्य प्रक्रिया।

• एम8 पिन के साथ एल-आकार के मोर्टगेज रेडिएटर के नीचे बीम के छेद में स्थापित किए जाते हैं।
• फ्रंट एक्सल के छेदों में एम10 नट लगाएं और उनमें पहले से लगे वॉशर के साथ आपूर्ति किए गए एम10 बोल्ट को पेंच करें।
• गार्ड के पिछले हिस्से को इन बोल्टों के ऊपर रखें और उन्हें थोड़ा कस लें।
• सामने के हिस्से को स्टड पर रखें और दिए गए M8 नट्स से कस लें।
• अंत में सभी सुरक्षा फास्टनरों को कस लें।

काम खत्म करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि स्थापित सुरक्षा इंजन क्रैंककेस और बिजली इकाई के अन्य चलती भागों के संपर्क में नहीं आती है - अन्यथा मशीन के चलने पर भागों को नुकसान और कंपन और शोर हो सकता है।

हमारे सहयोगियों:

जर्मन कारों के बारे में वेबसाइट

कारों में प्रयुक्त लैंप

कोई भी आधुनिक यात्री कार या भाड़े की गाड़ीआप नियमित गैरेज में इसका रखरखाव और मरम्मत स्वयं कर सकते हैं। इसके लिए आपको बस उपकरणों का एक सेट और संचालन के विस्तृत (चरण-दर-चरण) विवरण के साथ एक फ़ैक्टरी मरम्मत मैनुअल की आवश्यकता है। इस तरह के मार्गदर्शन में लागू प्रकार शामिल होने चाहिए परिचालन तरल पदार्थ, तेल और स्नेहक, और सबसे महत्वपूर्ण बात - कार के घटकों और असेंबलियों के हिस्सों के सभी थ्रेडेड कनेक्शन के कसने वाले टॉर्क। इतालवी कारें -फिएट अल्फा रोमियो लैंसिया फेरारी मजेराती (मासेराती) के पास है प्रारुप सुविधाये. आप किसी खास ग्रुप से भी जुड़ सकते हैंसभी फ़्रेंच कारों का चयन करें -प्यूगआउट (प्यूज़ो), रेनॉल्ट (रेनॉल्ट) और सिट्रोएन (सिट्रोएन)। जर्मन कारेंजटिल। यह बात विशेष रूप से लागू होती हैमर्सिडीज बेंज ( मर्सिडीज बेंज), बीएमडब्ल्यू (BMW), ऑडी (ऑडी) और पोर्शे (पोर्शे), थोड़े छोटे में - सेवोक्सवैगन (वोक्सवैगन) और ओपल (ओपल)। डिज़ाइन सुविधाओं द्वारा अलग किए गए अगले बड़े समूह में अमेरिकी निर्माता शामिल हैं -क्रिसलर, जीप, प्लायमाउथ, डॉज, ईगल, शेवरले, जीएमसी, कैडिलैक, पोंटियाक, ओल्डस्मोबाइल, फोर्ड, मर्करी, लिंकन . कोरियाई कंपनियों में से, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिएहुंडई/किआ, जीएम-डीएटी (देवू), सैंगयॉन्ग।

हाल ही में जापानी कारेंअपेक्षाकृत कम प्रारंभिक लागत थी और वाजिब कीमतस्पेयर पार्ट्स के लिए, लेकिन हाल ही में उन्होंने इन संकेतकों में प्रतिष्ठित यूरोपीय ब्रांडों को पछाड़ दिया है। इसके अलावा, यह उगते सूरज की भूमि से कारों के सभी ब्रांडों पर लगभग समान रूप से लागू होता है - टोयोटा (टोयोटा), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी), सुबारू (सुबारू), इसुजु (इसुजु), होंडा (होंडा), माज़दा (माज़्दा या मात्सुडा)। कहते थे) , सुजुकी (सुजुकी), दाइहात्सु (दाइहात्सु), निसान (निसान)। खैर, और जापानी-अमेरिकी ब्रांडों लेक्सस, स्कोन, इन्फिनिटी के तहत उत्पादित कारें,

"नेक्सिया" सीआईएस में काफी लोकप्रिय कार है। कार का उत्पादन 1995 से 2015 तक किया गया था। दो पीढ़ियों में. हाल के वर्षों के अधिकांश मॉडल उज़्बेकिस्तान में उज़देवू संयंत्र में उत्पादित किए गए थे। अब कंपनी को "रेवॉन" कहा जाता है। वे अब नेक्सिया का उसके सामान्य रूप में उत्पादन नहीं करते हैं। लेकिन पुराने देवू की जगह किसी ने नहीं ली दिलचस्प कार- "रेवन आर-3"। कार 2016 से बड़े पैमाने पर उत्पादन में है और आधिकारिक तौर पर रूस को आपूर्ति की जाती है। कजाकिस्तान में भी उत्पादन स्थापित किया गया है। रेवन नेक्सिया आर-3 में क्या है? विशेष विवरण, समीक्षाएँ और लागत? आज के हमारे लेख में इन और कई अन्य सवालों के जवाब खोजें।

डिज़ाइन

जैसा कि मालिकों की समीक्षा नोट करती है, "रेवॉन नेक्सिया आर-3" एक परिवर्तित "है शेवरले एविओ»T250 के पीछे। बाह्य रूप से, ये कारें बहुत समान हैं। आप फोटो से इनके डिजाइन की तुलना कर सकते हैं।

रेवन नेक्सिया आर-3 के बारे में समीक्षाएँ बहुत मिश्रित हैं। कुछ लोग कहते हैं कि उज़बेक्स ने 2000 के दशक की पुरानी शेवरले की चोरी कर ली। दूसरों का तर्क है कि सामान्य मंच के कारण स्पेयर पार्ट्स (शरीर के अंगों सहित) खोजने में कोई समस्या नहीं होगी।

बाह्य रूप से, ये कारें बहुत समान हैं। तो, उज्बेक्स ने केवल सामने का हिस्सा बदल दिया। रेवन नेक्सिया आर-3 में अधिक कोणीय हेडलाइट्स और एक अलग रेडिएटर ग्रिल है। बम्पर उभरा हुआ निकला, जिसमें "दुष्ट" बेवेल और चौड़ी फॉगलाइट्स थीं। हेड ऑप्टिक्स और पीटीएफ हैलोजन लाइट का उपयोग करते हैं। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, रेवन नेक्सिया आर-3 कार में कमजोर प्रकाशिकी है।

जहाँ तक शरीर के बाकी हिस्सों की बात है, वे सभी पुराने एवो के समान हैं - साइड लाइन, छत की चिकनी रूपरेखा और पूरी तरह से कॉपी किया गया पिछला सिरा। पीछे से, रेवन को केवल नेमप्लेट और ट्रंक ढक्कन पर एक प्रतीक द्वारा पहचाना जा सकता है। हेडलाइट्स, बम्पर और अन्य तत्व शेवरले एविओ के साथ पूरी तरह से विनिमेय हैं।

सामान्य तौर पर, रेवन कार की उपस्थिति घृणा का कारण नहीं बनती है। हां, कार का डिज़ाइन थोड़ा पुराना है। आख़िरकार, शेवरले का उत्पादन इस रूप में दस साल से भी पहले किया गया था। लेकिन अगर आप कार की कीमत को ध्यान में रखें (हम लेख के अंत में कीमत के बारे में बात करेंगे), तो कई गलतियों को माफ किया जा सकता है। जो लोग भीड़ से अलग दिखना चाहते हैं, उनके लिए "रेवन आर-3" स्पष्ट रूप से उपयुक्त नहीं है, समीक्षा नोट करती है। लेकिन यह बहुत अच्छा है परेशानी मुक्त काररोजमर्रा के उपयोग के लिए.

शरीर

कई मालिक रवोना पर धातु की गुणवत्ता के बारे में शिकायत करते हैं। इसकी तुलना पन्नी से की जाती है। जरा सा झटका लगते ही शरीर बुरी तरह सिकुड़ जाता है। दुर्घटना की स्थिति में, कार की ज्यामिति काफी हद तक बाधित हो जाती है। विषय में पेंट कोटिंग, यह काफी उच्च गुणवत्ता वाला है। लेकिन किसी दुर्घटना के बाद क्षतिग्रस्त हिस्से पर तुरंत पेंट कराना चाहिए। नंगे धातु पर जंग के धब्बे जल्दी बन जाते हैं।

आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस

जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, नई रेवन नेक्सिया आर-3 एक बहुत ही कॉम्पैक्ट कार है, जो आपको बिना किसी समस्या के शहर के यातायात में चलने की अनुमति देती है। कार बी-क्लास की है। शरीर की लंबाई 4.33 मीटर, चौड़ाई - 1.5 मीटर, ऊंचाई - 1.69 है। ऐसे आयामों के साथ, पार्किंग स्थान खोजने में कोई समस्या नहीं है। यह एक बड़ा प्लस है, जैसा कि कार की समीक्षाओं से पता चलता है। "रेवॉन नेक्सिया आर-3" का ग्राउंड क्लीयरेंस भी अच्छा है। मानक 14 इंच के पहियों पर, शरीर के निचले हिस्से की दूरी साढ़े 16 सेंटीमीटर जितनी होती है। छोटा व्हीलबेस (ढाई मीटर से थोड़ा कम) उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता में योगदान देता है। ऐसे नेक्सिया में, किसी दूरस्थ स्थान या दचा में ड्राइव करना डरावना नहीं है। यह एक यूनिवर्सल कार है.

सैलून: पहला परिचय

चलिए चार दरवाजों वाली रेवन नेक्सिया आर-3 कार के अंदर चलते हैं। आइए तुरंत ध्यान दें कि दरवाजे बड़े कोण पर खुलते हैं और लैंडिंग में कोई समस्या नहीं होती है। रेवन नेक्सिया आर-3 कार के बारे में समीक्षाएँ क्या कहती हैं? ऊंची बैठने की स्थिति और विशालता के कारण अंदर की दृश्यता बिल्कुल उत्कृष्ट है विंडशील्ड. यहां व्यावहारिक रूप से कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं। एर्गोनॉमिक्स के लिए, यह पुराने नेक्सियास के स्तर पर है - सही लैंडिंग ज्यामिति, नियंत्रण बटन का सुविधाजनक स्थान। फिनिशिंग सामग्री - प्लास्टिक और कपड़ा। बजट ट्रिम स्तरों में, इंटीरियर एक रंग का होता है। अधिक महंगे संस्करणों में, निर्माता बेज असबाब के साथ दो-टोन इंटीरियर प्रदान करता है। समीक्षाओं का कहना है कि रंगों का यह संयोजन कार को अधिक प्रतिष्ठित लुक देता है। शुद्ध काला इंटीरियर उदास दिखता है - समीक्षाएँ कहती हैं। "रेवॉन नेक्सिया आर-3" को केवल हल्के इंटीरियर के साथ ही लिया जाना चाहिए।

सेडान के फ्रंट पैनल में शेवरले एविओ के समान फीचर्स हैं। उदाहरण के लिए, सेंटर कंसोल पर क्या है, इसे लें। हालाँकि, रेवन नेक्सिया आर-3 ग्राहकों की समीक्षाओं में कहा गया है कि रेडियो टेप रिकॉर्डर ब्लूटूथ के माध्यम से बिना किसी समस्या के स्मार्टफोन से कनेक्ट हो जाता है। यहां एक यूएसबी पोर्ट भी है. रेडियो अधिकांश आधुनिक ऑडियो प्रारूपों का समर्थन करता है। नेक्सिया के स्पीकर स्पष्ट रूप से निम्न गुणवत्ता के हैं। आप उन पर रेडियो सुन सकते हैं, लेकिन आपको निश्चित रूप से सराउंड साउंड पर भरोसा नहीं करना चाहिए। मालिकों की समीक्षा कहती है कि स्टीयरिंग व्हील में कोई समायोजन नहीं है। देवू नेक्सिया और शेवरले एविओ दोनों पर एक ही समस्या देखी गई। इसके अतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हील पर बटन हैं। इनके इस्तेमाल से आप म्यूजिक का वॉल्यूम एडजस्ट कर सकते हैं। लेकिन आपको उनका बार-बार उपयोग करने की ज़रूरत नहीं है - रेडियो का "क्रैंक" ठीक हाथ में है।

चलिए इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चलते हैं। इसमें चार तीर संकेतक होते हैं। यह एक स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, साथ ही एक ईंधन स्तर और इंजन तापमान सेंसर है। नीचे एक छोटा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है। वह दैनिक और कुल माइलेज भी गिनता है। रेवन नेक्सिया आर-3 कार के बारे में समीक्षाएँ क्या कहती हैं? उपकरण पैनल बहुत जानकारीपूर्ण है, लेकिन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले बहुत पुरातन है। ऐसे "कैलकुलेटर" 90 के दशक की कारों पर लगाए गए थे।

सीटें, ट्रंक

ड्राइवर की सीट, कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, कपड़े से बनी है। यहां कई समायोजन हैं, लेकिन कई लोग सीट की ऊंचाई सामान्य रूप से निर्धारित नहीं कर सकते हैं। तकिये के कोण को समायोजित करने के लिए किनारे पर एक "अंगूठा" भी है। सीटों का डिज़ाइन पुराने Aveo और Nexia जैसा ही है। समीक्षाओं के अनुसार, बैठना आरामदायक है, लेकिन 2017 में आप अधिक आराम चाहते हैं। संकीर्ण शरीर के कारण, आगे की सीटों के बीच आर्मरेस्ट लगाना शारीरिक रूप से असंभव है। एविओ में यह आसान था।

पिछली पंक्ति में तीन लोग बैठते हैं। लेकिन डेढ़ मीटर चौड़ाई होने के कारण इसमें केवल दो लोग ही आराम से फिट हो सकते हैं। पिछला सोफा आगे की पंक्ति के करीब स्थित है और लंबे यात्री अपने घुटनों को सीटों के पीछे रख सकते हैं। लेकिन अगर हम "रेवॉन" की तुलना उसके सहपाठियों (ये "रेनॉल्ट लोगान" और "लाडा ग्रांटा") से करते हैं, तो न केवल नेक्सिया में यह समस्या है। सभी बी-श्रेणी कार मालिकों को इस समस्या का सामना करना पड़ता है। लेकिन आपके सिर के ऊपर काफी जगह है.

विषय में सामान का डिब्बा, इसकी मात्रा 376 लीटर है। इस संबंध में, रेवन अपने प्रतिस्पर्धियों से हार जाता है। वही लोगान का ट्रंक वॉल्यूम बिल्कुल 400 लीटर है। रेवन नेक्सिया आर-3 के क्या नुकसान हैं? मालिकों की समीक्षा कहती है कि पीछे के सोफे का पिछला हिस्सा पूरी तरह से रूपांतरित नहीं हुआ है। इसके अलावा, लंबे भार के परिवहन के लिए कोई स्की हैच नहीं है (लेकिन पुराने नेक्सियास में एक था)। नीचे की ओर, बड़ी रोशनी के कारण ट्रंक का उद्घाटन काफी संकीर्ण हो गया है। आपको आइटम को बेहद सावधानी से लोड करने की ज़रूरत है - समीक्षाएँ कहती हैं।

निर्माण गुणवत्ता

रेवन नेक्सिया आर-3 के क्या नुकसान हैं? मालिकों की समीक्षा बार-बार इंटीरियर की खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली के बारे में बात करती है। उदाहरण के लिए, संभोग भागों के बीच के अंतराल को लें। वे हर जगह "चलते" हैं, और प्लास्टिक कवर जल्दी से गिर जाते हैं। कई लोग यूएसबी पोर्ट की खराब स्थिति के लिए रेवन की आलोचना करते हैं। यह हैंडब्रेक क्षेत्र में स्थित है। अपने स्मार्टफोन को इससे कनेक्ट करने के लिए आपको अपना ध्यान सड़क से हटाना होगा.

रेवन नेक्सिया आर-3 का एक और नुकसान, जो मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, वह है दरवाजों में संकीर्ण जेबें। यह समस्या 250वीं बॉडी में एविओ पर भी मौजूद थी, लेकिन उज़बेक्स ने इसे ठीक नहीं किया यह नुकसान. इस पॉकेट में एक लीटर पानी की बोतल भी रखना मुश्किल है.

सामने की देहली को ढकने वाले प्लास्टिक कवर अक्सर गिर जाते हैं। मालिकों की समीक्षा में गियरबॉक्स चयनकर्ता कवर और चमकदार काले प्लेटफ़ॉर्म के बीच अंतराल में एक महत्वपूर्ण अंतर भी नोट किया गया है।

निष्पक्ष होने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि रेवन जेंट्रा की निर्माण गुणवत्ता और भी खराब थी। ढीले अंतरालों के अलावा, वहाँ चरमराती प्लास्टिक और तीखी गंध थी - केबिन से फिनोल की दुर्गंध आ रही थी। "नेक्सिया आर-3" में ऐसी विशेषताएं नहीं हैं, जो एक निश्चित प्लस है। उज़्बेक अपनी गलतियों पर काम कर रहे हैं।

इंजन

रेवन नेक्सिया आर-3 की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? मालिकों की समीक्षा में निम्नलिखित खामी पर ध्यान दिया गया है - बिजली इकाइयों की लाइन में एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन होता है। यह एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड एस-टीईएस इंजन है, जो यूरो-5 पर्यावरण मानक को पूरा करता है। यूनिट को टाइमिंग चेन ड्राइव और एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड द्वारा अलग किया जाता है। टाइमिंग मैकेनिज्म 16-वाल्व है। ब्लॉक कच्चा लोहा है, इंजेक्शन वितरित किया जाता है, चर निकास और सेवन चरणों के साथ।

बिजली इकाईअच्छी तकनीकी विशेषताएँ हैं। 1485 घन सेंटीमीटर की मात्रा के साथ, उज़बेक्स 107 को हटाने में कामयाब रहे अश्व शक्तिशक्ति। यूनिट का टॉर्क 3.8 हजार क्रांतियों पर 141 एनएम है। समीक्षाएँ इस इकाई की उच्च विश्वसनीयता पर ध्यान देती हैं। मोटर को ज़्यादा गरम करना मुश्किल है, और प्रमुख नवीकरणउसे 300 हजार किलोमीटर से पहले इसकी आवश्यकता नहीं है।

हस्तांतरण

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, रेवन नेक्सिया को दो प्रकार के गियरबॉक्स से सुसज्जित किया जा सकता है:

• पांच गति मैनुअल.
• छह गति स्वचालित.

बाद वाला शेवरले कोबाल्ट से उधार लिया गया था। यह बॉक्स पहले ही खुद को अच्छा साबित कर चुका है। उसके बारे में समीक्षाएँ केवल सकारात्मक हैं। ट्रांसमिशन में अच्छी दक्षता है और नेक्सिया को अच्छी त्वरण गतिशीलता मिलती है। यांत्रिकी के लिए, यह व्यावहारिक रूप से शाश्वत है - तेल पूरे सेवा जीवन के लिए भरा जाता है, और क्लच 150 हजार किलोमीटर के बाद ही खराब हो जाता है। दोनों बक्सों का संसाधन इंजन के बराबर है। ऑपरेशन के दौरान, इन ट्रांसमिशनों को अतिरिक्त हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है (स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए, शायद केवल हर 60 हजार किलोमीटर पर तेल बदलना)।

गतिकी

107 अश्वशक्ति बहुत है या थोड़ी? जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, यह बी-क्लास के लिए काफी है। रेवन नेक्सिया आरजेड का वजन 1100 किलोग्राम है - कार बहुत हल्की है। कुल मिलाकर, यह अच्छा गतिशील प्रदर्शन देता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सैकड़ों तक त्वरण 12.2 सेकंड है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ यह पैरामीटर 0.5 सेकंड लंबा है। अधिकतम गतिकार "रेवन नेक्सिया आरजेड" - 180 किलोमीटर प्रति घंटा। शहर में, ये विशेषताएँ काफी पर्याप्त हैं (विशेषकर यह देखते हुए कि रेवन एक बजट कार है)।

ईंधन की खपत

रेवन नेक्सिया आर-3 की अच्छी गतिशीलता के साथ, समीक्षाएँ अच्छी ईंधन दक्षता पर ध्यान देती हैं। तो, सिटी मोड में, मैनुअल ट्रांसमिशन वाला यह डेढ़ लीटर इंजन 8 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला रेवन नेक्सिया आर-3 10 लीटर 95 से अधिक की खपत नहीं करता है। यदि हम इस सेडान की तुलना इसके प्रतिस्पर्धियों से करें, तो यह सबसे किफायती कारों की सूची में प्रधानता की हकदार है। तुलना के लिए: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला "लोगान" शहर में 14 लीटर तक गैसोलीन जला सकता है। मालिक इन संकेतकों से भयभीत हैं!

हवाई जहाज़ के पहिये

जैसा कि हमने पहले कहा, रेवन नेक्सिया आर-3 को पुराने शेवरले एविओ के आधार पर बनाया गया था। इसलिए, कई घटक और असेंबली (निलंबन सहित) उज़्बेक में चले गए। सामने लगा हुआ स्वतंत्र निलंबनमैकफ़र्सन प्रकार के स्प्रिंग स्ट्रट्स के साथ। पीछे की तरफ कॉइल स्प्रिंग्स और टेलीस्कोपिक मोनोट्यूब शॉक एब्जॉर्बर के साथ सेमी-इंडिपेंडेंट बीम है। इसके अलावा, "रेवन नेक्सिया आर-3" एक स्टेबलाइजर से सुसज्जित है पार्श्व स्थिरता.

स्टीयरिंग तंत्र - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक। बाद वाला पहले से ही उपलब्ध है बुनियादी विन्यास. लेकिन ब्रेक संयुक्त हैं. आगे की तरफ डिस्क मैकेनिज्म और पीछे की तरफ ड्रम मैकेनिज्म हैं। इसके अलावा, लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में नेक्सियास पर भी ड्रम ब्रेक मौजूद हैं। लेकिन यह पहले से ही "आधार" में है एबीएस सेंसरप्रत्येक पहिये पर.

रेवन नेक्सिया आर-3 सेडान के सस्पेंशन और ड्राइविंग प्रदर्शन के बारे में समीक्षाएँ क्या कहती हैं?

उज़्बेक का ड्राइविंग प्रदर्शन बहुत उत्साहजनक नहीं है। रवोना पर निलंबन बिल्कुल कठोर है। वह सामान्य रूप से अनियमितताओं को संभालने में सक्षम नहीं है। इसलिए, बड़े धक्कों के आसपास जाना बेहतर है। इसके अलावा, समीक्षाएँ रैक के उच्च शोर स्तर पर ध्यान देती हैं। यह आंशिक रूप से खराब ध्वनि इन्सुलेशन का दोष है। 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से हवा केबिन में घुस जाती है। यह खराब गुणवत्ता वाले दरवाजे की सील के कारण है। मेहराबों पर ध्वनि इन्सुलेशन भी नहीं है। अंदर एक विशिष्ट गुंजन है। हालाँकि, अंदर का प्लास्टिक चरमराता नहीं है। दो स्टेबलाइजर्स की मौजूदगी के बावजूद कार की पार्श्व स्थिरता के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है। समीक्षाओं के अनुसार, रेवन नेक्सिया आर-3 पार्श्व रोल से बहुत डरता है। कार मुश्किल से मुड़ती है, खासकर तेज़ गति पर। इसकी वजह शॉर्ट है व्हीलबेसऔर एक ऊंचा शरीर.

इस निलंबन का एकमात्र लाभ रखरखाव की कम लागत है। यह डिज़ाइन 90 के दशक से उपयोग में है, और रेवन के स्पेयर पार्ट्स की कीमत बहुत कम है। और सामने के लीवर बहुत लंबे समय तक चलते हैं। लेकिन ड्राइव पहियों पर लगे बॉल जोड़ 40 हजार तक टूट जाते हैं। खरीदते समय, आपको टायरों को उच्च प्रोफ़ाइल वाले टायरों से बदलना चाहिए। यह आंशिक रूप से निलंबन भागों को तनाव से बचाएगा और थोड़ा आराम देगा।

कीमतें, विन्यास

हाल ही में, उज़्बेक निर्माता रेवन ने नेक्सिया आरजेड सहित अपनी कारों की श्रृंखला की कीमतें बढ़ा दीं। लेकिन इस स्थिति में भी यह कार अपने प्राइस रेंज में बेहद आकर्षक बनी हुई है। प्रारंभिक विन्यास की लागत 450 हजार रूबल है। यह कम्फर्ट वर्जन है. रेवन नेक्सिया आर-3 कार के विकल्पों की मूल सूची में शामिल हैं:

• एक एयरबैग.
• एकल रंग इंटीरियर.
• हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग।
• दो स्पीकर और यूएसबी कनेक्टर के साथ ऑडियो सिस्टम।
• फॉग लाइट्स।
• चलता कंप्यूटर।
• यांत्रिक खिड़कियाँ.
• एबीएस प्रणाली.
• पूर्ण आकार का अतिरिक्त.
• 14-इंच मुद्रांकित पहिये और सजावटी हबकैप।

यह एक सेडान होगी हस्तचालित संचारणसंचरण स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण "इष्टतम" कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं। इस संस्करण की कीमत 490 हजार रूबल से शुरू होती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए आपको अतिरिक्त 40 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। विकल्पों की सूची में अतिरिक्त रूप से शामिल हैं:

• सामने के दरवाजों के लिए विद्युत खिड़कियाँ (पीछे की खिड़कियाँ यंत्रवत् संचालित होती हैं)।
• एयर कंडीशनर।
• केंद्रीय ताला - प्रणाली।
• विद्युत दर्पण.

अधिकतम विन्यास को "लालित्य" कहा जाता है। इसकी शुरुआती लागत 530 हजार रूबल है। यह एक मैनुअल ट्रांसमिशन वर्जन होगा। मशीन के लिए, पिछले मामले की तरह, आपको अतिरिक्त 40 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। एलिगेंस पैकेज में विकल्पों का निम्नलिखित सेट है:

• सभी दरवाजों पर बिजली की खिड़कियाँ।
• दूसरा एयरबैग.
• चार स्पीकर वाला संगीत.
• दो रंग का इंटीरियर.
• 15 इंच मिश्र धातु के पहिए(हालाँकि, स्पेयर टायर पर अभी भी 14 इंच की मोहर लगी रहेगी)।