Kui palju maksab Lada Kalina häälestamine? Kalina luukpära tuuning tehniline häälestus Kalina luukpära

Auto tuuningu võib jagada kahte tüüpi: tehniline ja disain. Kalina luukpära häälestamine pole erand. Kvaliteet kodumaised autod nii tehnilises kui ka disainis, kuigi see kasvab iga aastaga, on see siiski ideaalist kaugel. Ja kui arvestada paljude autojuhtide täiesti õigustatud soovi omada tehnilises mõttes “arenenud” või välimuselt “lahe” autot, siis on iga auto jaoks väga lai tegevusvaldkond.

Paljusid häälestuselemente saab teha oma kätega, teised nõuavad professionaali oskusi. Ja kui disainertuuningu arendamiseks on vaja rohkem kunstimaitset, siis tehniliseks häälestamiseks on vaja inimest, kes tunneb hästi tehnikat, antud juhul autosid.

Tõsi, disaineri häälestamise osas ei sõltu kõik kunstilisest osast. Tasub meeles pidada, et auto on liikumisvahend, mis võib teatud juhtudel muutuda ohuallikaks nii endale kui teistele inimestele. Ja Lada pole selles osas erand.

Kalina luukpära tehniline häälestus

Auto tehnilise häälestamise peamised toimingud hõlmavad järgmist:

• õhufilter;
• nulltakistusega filter;
• kiibi häälestamine;
• väljalaskekollektor.

See on omakorda minimaalne tehnilise häälestuse komplekt. Palju saab teha oma kätega, kuid kui autohuviline pole kogenud automehaanik, on parem usaldada see spetsialistile. Mootor on ju auto süda.

Õhufilter. See filter on väga tihe. Õhu sisselaske suurendamiseks keerake filtri kate lahti ja lõigake veidi tihendi alumist osa. See suurendab veidi mootori võimsust, kuid on oht, et tolm võib sellesse sattuda. Seetõttu võib seda meetodit pidada ökonoomseks võimaluseks.

Filtrit tuleb vahetada 2-3 korda sagedamini. Kuid igasuguse häälestamisega kaasnevad teatud kulud. Antud juhul kaudne, see on kõik. Pluss risk.

Nulltakistusega filter. See element vastutab õhu ettevalmistamise eest põleva segu jaoks. Tavaliselt paigaldatakse selline seade võidusõiduautodele, kuid paljud autojuhid tahaksid seda oma autol näha.

Paljudes autoteenindustes saab igaüks hõlpsasti asendada õhufiltri “nuleviku” filtriga. See suurendab mootori võimsust veidi (kuni 5%) tänu põleva segu paremale ettevalmistamisele.

Kiibi häälestamine. See on mootori tööd kontrollivate programmide täiustus ja abimoodulite ühendamine tõhusamaks tööks. Algselt hõlmas kiibi häälestamine mootori häälestamist võimsuse suurendamiseks.

Viimasel ajal on üsna paljud inimesed kasutanud mootori häälestamiseks kiibi tuuningut, et säästa kütusekulu. See suurendab võimsust 6–30% ilma mootorit kahjustamata, kui te ei "juhita" seadistusi äärmustele (maksimaalne võimsus või maksimaalne ökonoomsus).

Väljalaskekollektor. Tasub kohe märkida, et kui puurida lihtsalt summutisse auk, võite kuulda tasemel möirgamist võidusõiduauto, kuid kõik piirdub mürinaga. Väljalaskekollektor kogub gaase mitmest klapist, igal klapil on oma toru.

Originaalkollektoris on kõik torud ühendatud üheks. See tekitab tugeva vasturõhu, mis ei lase mootoril korralikult töötada.

Kollektsionääride spordimudelites (neid nimetatakse mõne välise sarnasuse tõttu "ämblikuks") on torud pikemad ja ühendatakse sageli kahes etapis: kõigepealt paarikaupa ja seejärel uuesti. Kõik see vähendab vasturõhku väljaheite gaasid ja vabastab mootori. Soovitav on vahetada kogu väljalaskesüsteem koos summuti ja otsevooluresonaatoriga. See lisab kuni 10% võimsust.

Mida saate teha võimsuse suurendamiseks?

Samuti saate võimsuse suurendamiseks vahetada klapid sepistatud vastu, vahetada gaasihooba, nukkvõlli, jagatud käiku, käigukasti sünkronisaatorit, väljalaskevastuvõtjat ja lisada oma Lada võimsusele kokku 100 “hobust”. Kui kõik “hobused” mootorist välja pigistada, siis need häälestuskulud on just need, mida vajate. Kuid ärge unustage šassiid. Tagumised sambad Võite selle jätta, kuid esiosad tuleb vahetada.

Pidurid üldiselt kaebusi ei tekita, kuid kasutusviisi arvestades tasub need välja vahetada suurema raadiusega ketaste vastu. Kui autohuviline on vaiksema sõidu pooldaja, siis kütuse säästmiseks piisab chiptuningust.

Kõik need tööd lähevad korda igale Kalinale, olgu selleks siis VAZ 1119 Kalina või näiteks Lada Kalina 2 tuunimine.

Kalina luukpära disaintuuning

Lada Kalina luukpära disainerite häälestus võib olla väga mitmekesine. Siin on kujutlusvõime jaoks päris palju teemasid, alustades värvidest (ja värvidest) ning lõpetades mõningate muudatustega kere, interjööri ja velgede osas.

Valuveljed. Siin on valik tohutu. Siiski tuleb meeles pidada, et kuigi Lada Kalina luukpära näeb viieteistkümneselt parem välja, vähendab kõik, mis on suurem kui 14, sõiduomadusi (auto dünaamika, pidurdamine jne). Muidugi saate seda põletada rattakoopad ja kuni 16, kuid see mõjutab dünaamikat negatiivselt ja ainult väga kogenud sõitjad saavad suurel kiirusel järskudesse pööretesse siseneda ja isegi siis mitte alati.

Kerekomplektid. Valik on väga suur. Kuid siin tasub kasutada võtmed kätte komplekti. Selliseid lahendusi on palju, seega pole ohtu massiga sulanduda. Aga seal on kõik läbi mõeldud ja ette nähtud.

Valesti läbimõeldud häälestamine, mis on tehtud kiirustades oma kätega, võib viia juhitavuse ja dünaamika vähenemiseni.

Saate luua väga ilusa auto, kui riputada sellele palju erinevaid kerekomplekte, kuid samal ajal muuta see "monumendiks". Kuna seistes on see kõik korras, aga normaalselt sõitmine on selle kõige juures raske.

Interjööri häälestamine. See on üks raskemaid ülesandeid. Auto ise ei ole kallis mark, seega on interjööri tegemine laheda auto kuvandil kuidagi kohmakas. Aga midagi saab teha. Pealegi: peab. Fakt on see, et siseviimistlusmaterjalid tuhmuvad ja tuhmuvad kiiresti.

Seetõttu on flokeerimine tulus ja ilus - spetsiaalse sünteetilise värvilise kiu rakendamine elektrostaatilises väljas. Interjööri osas on Lada Kalina 2 selline häälestamine vähem vajalik. Sellel mudelil on paremad materjalid ja see on kulumiskindlam. Kuid ilu jaoks on see üsna sobiv.

Teine punkt, mille jaoks saate interjööri häälestada, on sisevalgustus. Sel juhul saab lakke paigaldada lisalambid (LED-lampide baasil), mis annavad interjöörile üsna kena välimuse ja lahendavad valgustusprobleemi.

Lada Kalina häälestamine on üsna tavaline, sest see auto on kodumaise autotööstuse üks populaarsemaid mudeleid. Tänapäeval esitlevad autoteemadele pühendatud ajakirjad ja veebisaidid sedaanide ja luukpärade häälestamist, aga ka muid variatsioone: sport- ja universaalid. Selle varustust täiustatakse ja täiustatakse igal aastal ning hinda vähendatakse nii palju kui võimalik, nii et üha suurem hulk autohuvilisi valib Lada Kalina.

Muidugi mõtlevad paljud inimesed oma metallist lemmiklooma häälestamise võimalustele. VAZ Kalina häälestamise nõudluse põhjal on selle auto täiustamiseks välja töötatud suur hulk erinevaid võimalusi. Selle välimuse muutmiseks on spetsiaalselt loodud: spoilerid, kaitserauad, künnised, vooderdised, deflektorid, risttalad ja palju muud. Mida me saame öelda sisemiste muutmisvõimaluste kohta: alustades kereosast ja lõpetades mootoriga - piir on tegelikult ainult omaniku kujutlusvõime. On selge, et Lada Kalina häälestamine nõuab rahalisi kulutusi ja mõnel juhul võivad need ületada auto enda maksumust.

Vabanemine puudustest

Kust peaks asuma Kalina autot tuunima tavainimene, kel pole märkimisväärset rahasummat, kuid kes ihkab oma lemmiklooma täiustama? Esiteks peate mõistma, et Kalinal on hoolimata oma mitmekülgsusest mitmeid puudusi, nagu igal autol. Kui rääkida auto täiustamisest, siis alustada tuleks nüansside kõrvaldamisest. Palju sõltub konkreetse mudeli eripärast, kuid üldiselt võime esile tõsta järgmisi punkte:

1. Heliisolatsioon - on selge, et Kalina töötati välja eelkõige kodumaiste omanike vajaduste ja võimaluste jaoks. Auto maksumuse vähendamiseks on müra isolatsiooni protseduuri lihtsustatud, erinevalt välismaistest autodest, millel on välismaised hinnasildid. Mõne jaoks pole see tegur oluline, kuna see ei mõjuta kiirust, kuid teiste jaoks on see väga oluline. Isolatsiooni tarbetu vibratsiooni ja müra eest saab saavutada spetsiaalsete materjalide ostmisega, mis liimitakse sõltuvalt omaniku võimalustest ja vajadustest.

Seda protseduuri saab läbi viia ka etapiviisiliselt, alustades peamistest müra tekitavatest kohtadest, näiteks pakiruumi luugist, ja lõpetades peaaegu katusega.

2. Kere korrosioon – tegelikult kannatab enamik autosid lõpuks agressiivse mõjuga piirkondades rooste käes. Võimaliku korrosiooni vältimiseks võlvide, künniste, põhja ja muude “spetsiaalsete” osade piirkonnas tuleks pinda töödelda täiendavate korrosioonivastaste materjalidega, mida on laias valikus.

3. Teatud elementide reguleerimine ja kaasajastamine – aja jooksul võivad mõned aspektid teid ebameeldivalt üllatada, näiteks klaasipuhastite sisse kleepumist. värvimistööd. Šassii esiosa kulumine nõrkade tugipostide tõttu, käiguvahetusnupu liigne ragisemine. Neid punkte saab töö algfaasis üsna lihtsalt kõrvaldada.

Näiteks klaasipuhastiid saab paar millimeetrit trimmida, alust tugevdada, käepidet pingutada jne.

4. Ukselukud ja -kinnitused – paljud Kalina omanikud kurdavad uste raske avamise ja lukkude talitlushäire üle. Esiteks on see tingitud määrdeaine puudumisest, mis aja jooksul valamute juurest välja pestakse, mistõttu on vaja perioodilisi määrimismeetmeid läbi viia.

5. Rooste kaubamärgi embleemide piirkonnas – koos kinnitusajaga, millele see on kinnitatud ettevõtte logo vastuvõtlikud korrosioonile ja roostele, mistõttu on vaja neid eelnevalt töödelda määrdeained.

Kindlasti olete juba huvitatud sellest, kas kõiki neid toiminguid on võimalik ise teha. Lugege seda ja saate oma kätega häälestamise kohta kõike teada. Kasulikuks võib osutuda ka teave spetsiaalsete tarvikute kohta – nende kohta.

Ümberkujundamise ja kvaliteedi parandamise põhitõed

Pärast võimalike nüansside kõrvaldamist võite alustada oma armastatud Kalina globaalsemaid muudatusi. Nagu varem mainitud, on valikuvõimalusi palju ning piire piirab vaid meie kujutlusvõime ja rahakott. Kui liigume väikeselt suurele, siis on Lada Kalina häälestamisel võimalik esile tõsta järgmised punktid:

• deflektorite paigaldamine ustele - see võimaldab vihmase ilmaga sõita kergelt avatud akendega, õhutada autot ilma liigse niiskuseta, sealhulgas suitsetada;
• võrk sisse pagasiruum- kasulik suure hulga väikeste esemete transportimisel, mida saab kindlustada tarbetu ragisemise ja tagasikerimise vastu;
• akumatt - hoiab ära korpuse korrosiooni, mis võib tekkida aku all happe lekke võimalike tagajärgede tõttu;
• pedaalikatted – hoiavad ära jalgade libisemise, mis aitab õnnetusi ära hoida;
• katusereelingud ja risttalad - täiendavad välimus auto ja võimaldab teil katusel transportida täiendavat lasti;
• lävepakukatted - annavad täiendava esteetilise välimuse ja kaitsevad kere korrosiooni eest;

• esitulede ja radiaatorivõre katted - annavad täiendava esteetilise välimuse;
• eesmised ja tagumised kaitserauad - täna saadaval laias valikus, mis on mõeldud auto välimuse muutmiseks ja tugevdamiseks;
• kaarekatted - muudavad taas välimust ja kaitsevad agressiivsete mõjude eest, nagu näiteks teekatte väikestest osakestest tulenevad löögid;
• liistud - annavad autole esteetilise välimuse ja kaitsevad kahjustuste eest;
• Spoilerid – lisaks autole sportliku välimuse andmisele võivad need mõnes olukorras mõjutada selle aerodünaamikat.

Tahaksin mainida ka Lada Kalina sisemuse häälestamise võimalusi, sõltuvalt selle omaniku võimalustest.

Saate tarnida täiendavaid istmekatteid, kütteelemente, erinevaid andureid, muusikat, peegeldusvastast katet akendel ja palju muud.

Soliidse eelarvega Kalina autode tuunimine võib muuta selle raketiks. Nagu keegi teine kaasaegne auto, Kalina saab kiibi häälestamise tõttu vahetada pardaarvuti.

Auto mugavaks kasutamiseks teeb iga omanik auto seadmetes muudatusi vastavalt oma eelistustele. Ja kui me räägime kallid autod, siis juhtub see ka ametlik edasimüüja, või tuuningu töötubades. Ja kui te võtate soodsad autod, siis siin peate kõik muudatused enamasti oma kätega tegema, kuna selles hinnasegmendis mängib erilist rolli emissiooni hind, siis kuna Kalina osad pole väga kallid, peamised kulud on seotud tuuningelemendi autosse toomisega . On töid, mida pole kogemuste või sobiva varustuse või mõlema puudumise tõttu peaaegu võimatu oma kätega teha. Meie näpunäited aitavad teil Lada Kalina luukpära ise häälestada ilma spetsialistide poole pöördumata.

Mootor

Kalina elektrijaamal pole piisavalt jõudu, kuid on võimalik teha mitmeid muudatusi, mis võimaldavad mootoril rohkem pöördemomenti arendada.

• Sisselaskesüsteemi võimsuse suurendamine:
  1. silindripea sisselaskekanalite puurimine ja lihvimine parandab silindrite täitumist põleva seguga, millel on positiivne mõju mootori võimsusele;
  2. standardsete pihustite asendamine suurema võimsusega pihustitega tagab sisselaskesüsteemi õige segu kõigis mootori töörežiimides;
  3. asendamine sisselaskekollektor lühendatud sisselaskekanaliga vastuvõtjal parandab sisselaskesüsteemi tööd suur kiirus mootor.
• Asendades standardse filtrielemendi nulltakistusega, vähendate õhutakistust, mis avaldab positiivset mõju silindrite täitumisele põleva seguga.
• Vähendades klapivarre läbimõõtu selle plaadi juures, suurendate selle sektsiooni läbilaskevõimet.
• Standardse väljalaskesüsteemi asendamine otsevooluga parandab heitgaaside eemaldamist põlemiskambritest ja suurendab võimsust elektrijaam.
• Mootori elektroonilist juhtseadet ei saa käsitsi seadistada, seega peate mootori mehaanilises osas tehtud muudatuste kohandamiseks ühendust võtma spetsialistidega.

Pidurid

Elektrijaama võimsuse suurendamisel on vaja tugevdada ja. Tavalise mootori võimsuse korral piisab standardpiduritest vaevu, kuid mootori võimsuse suurenemisel peate mõtlema võimsuse suurendamisele pidurisüsteem. Kalinal on selle klassi standardne pidurisüsteem – eesmine ketas ja tagumine trummel. Seda skeemi peetakse üsna aegunuks ja see asendati ketaspiduritega skeemiga kõigil neljal rattal. Sellist skeemi saab Kalinas rakendada. Piisava oskuse ja väikese hulga tööriistadega saab kogu töö oma kätega ära teha. Kui mõni ülaltoodust puudub, peate võtma ühendust jaamaga Hooldus. Kõik pidurisüsteemi muudatused peaksid läbi viima sellise tööga kogenud inimesed. Töö tähtsuse ja vastutustunde tõttu saab neid usaldada vaid usaldusväärsetele spetsialistidele.

Rattad

Tehasest autol kõige rohkem pole parimad rattad. Kuid neid saab ilma suuremate raskusteta asendada. Valuveljed parandavad oluliselt kogu auto välimust. Head rehvid noh, tee on parem, mis mõjutab positiivselt auto juhitavust ja vähendab pidurdusteekonda.

Vedrustus

Vedrustuse muudatused tuleb teha vastavalt autoomaniku vajadustele. Kõige universaalsem variant oleks paigaldada reguleeritav vedrustus. Vedrustuse reguleerimine võib olla kas mehaaniline või pneumaatiline. Teine võimalus on keerulisem ja kallim, kuna sellist vedrustust pole võimalik ise paigaldada. Selle teisenduse tegemiseks peate arvestama ka osade maksumusega.

Keha

Auto välimuses mängib suurt rolli värvikatte kvaliteet. Värvipinda saab vahetada kas tervikuna või üksikute osadena. Ebastandardne värv või erinevate kaitseraudade ja ääriste paigaldamine aitab muuta teie auto liikluses nähtavaks. Kerevärvi muudatusi saab teha kas auto ülevärvimisega või kogu auto või selle üksikute elementide mähkimisega. vinüülkile. parandab oluliselt kogu auto sisemust. Need on kinnitatud tavaliste kinnitusdetailide külge, nii et asendamist saab teha isegi oma kätega. Ukselävede ja võlvide paigaldamine annab autole sportlikuma välimuse.

Tehes kõik ülaltoodud muudatused, saate saavutada autolt kõik soovitud omadused. Häälestamine on loominguline protsess, seega on suur tõenäosus, et kõik ei õnnestu esimese korraga. Kuid kui teete oma auto täiustamiseks luukpära, saabub kogemus, mis võimaldab teil soovitud tulemuse saavutada.

Tavaliselt algab auto tuunimine kehast, nagu öeldakse, kohtud sellega riietuse järgi. Noorte jaoks on tavaline, et nad muudavad oma autot. Esiteks püütakse autole anda soliidne välimus täiendavate kaitseraudade, spoilerite ja peeglite abil. Lõpptulemus sõltub otseselt sellest, millist pilti soovite rakendada. Levinud tuuningosade abil saate anda oma autole sportliku, kunstilise stiili, muuta selle modernseks, urbanistlikuks või agressiivsemaks. Lähtuvalt oma soovidest ja võimalustest võtke töö julgelt enda peale või otsige abi spetsialistilt.

Esimese asjana proovitakse autole selga panna mitmesuguseid viimistlusi, künniseid ja kerekomplekte. Need osad ei ole liiga kallid, kuid muudavad auto kere oluliselt. Lisaks suurejoonelisele välimusele kaitsevad need varuosad keha täiendavat kaitset erinevate mehaaniliste kahjustuste eest. Kerekomplektid ise ei ole liiga kallid, kuid kui need kinnitada auto kere esiosale, näevad need muljetavaldavad. Auto tuuningul on kõige olulisem teada, millal peatuda. Kui autol on liiga palju erinevaid osi küljes, hakkab see naljakas ja kohmakas välja nägema.

Kalina häälestamisel pidage seda meeles see mudel See on piisavalt väike, et seda ei tasu ümber häälestada.

Tänapäeval on üsna tavaline patjade kinnitamine ette ja tagumine kaitseraud, vaheta radiaatorivõre.

Teine levinud osa tuunimishuviliste seas on spoiler. Põhimõtteliselt on spoiler igati kasulik asi, kui see sobib. Lada Kalina on siiski auto, mis pole mõeldud võidusõiduks. Enamasti peresõitudeks, linnas liikumiseks ja isiklikuks otstarbeks kasutataval autol piisab ühe esispoileri kinnitamisest. Sellest piisab aerodünaamilise funktsiooni täitmiseks ja näeb harmooniline välja. Spoileri paigaldamine ei nõua palju pingutusi ega kulutusi.

Luukpära häälestades ärge unustage rattaid. Tehase velgede vahetamine valatud ja originaalrehvid madalamate vastu annab autole kohe auväärsema välimuse. Mõned tuuningufännid kaunistavad oma auto velgede ja põhja lisavalgustusega. Öösel loob seda tüüpi auto tõeliselt fantastilise kuvandi.

Luukpära salongi häälestamine

Üks levinumaid võimalusi interjööri häälestamiseks on selle kleepimine spetsiaalse kattega. Seda nimetatakse flokimiseks.

See materjal on üsna pehme, originaalne, kaetud lühikeste kiududega, mille pikkus võib olla kuni 2 mm. Mõned sisemised osad on kaetud selle materjaliga, mis loob originaalse ja ebatavalise välimuse.

See interjööri häälestamise meetod on üsna lihtne, ei võta palju aega ega vaja erilisi oskusi. Saate seda ise teha, ilma autoteenindusse pöördumata.

Seda tüüpi katteid on saadaval kahte tüüpi - negatiivse ja positiivse ebemega. “Pluss” laenguga Villi tõmbab ligi vastupidiselt laetud osakesi. Sellest tulenevalt tõrjuvad sama laenguga kiud üksteist. Enne kohevuse kandmist siseruumide valitud aladele tuleb neid töödelda negatiivsete osakestega. Samal ajal töödeldakse sisepinda, kuhu kate kantakse, positiivsete osakestega. Interjööri valitud osale kantakse õhuke kiht liimi. Selle tulemusel loovad erinevalt laetud osakesed salongis liikumise mulje ja tõmbuvad üksteise poole.

Kui olete pikka aega autoga sõitnud, siis tõenäoliselt olete juba kuulnud spetsiaalsest süsinikkiust kattest, mida kasutatakse autode interjööride häälestamiseks. Lisaks kerele on selle materjaliga kaetud ka osa sisemust. Paljud automüüjate spetsialistid teevad seda tüüpi häälestamist üsna tõhusalt ja väikese raha eest. Kuid sellist tööd saab teha oma kätega. See ei võta palju aega, kuid nõuab äärmist hoolt ja täpsust. Süsinikkilet ostes tasub olla ettevaatlik, kuna seda on saadaval erineva tekstuuriga. Süsinikile on mitut tüüpi:

• maalitud kile;
• reljeefne film.

Reljeefkilel on paranenud kvaliteet ja esinduslik välimus, kuid see on kallim. Samuti tasub arvestada, et seda materjali ei saa kasutada kogu interjööri jaoks.

Sujuva üleminekuga osade, millel pole teravaid nurki, katmiseks on kõige parem kasutada süsinikkilet.

Samuti täiendav LED taustvalgus Neid ei paigaldata mitte ainult auto velgedele ja põhja, vaid ka salongi. Tehasevalgustus on autol endal üsna kehv ja nukker. Eriti pimedas tagaistmel on võimatu midagi näha. Selle ebamugavuse kõrvaldamiseks kasutatakse LED-pirne, mis on paigaldatud masina laekäepidemetesse.

"Lada Kalina" on kodumaiste autohuviliste seas alati olnud suur nõudlus. Seda autot on aga raske disaini meistriteoseks nimetada. See kehtib nii sedaanide kui ka luukpärade kohta. Seetõttu püüavad autojuhid endiselt Kalinat täiustada. Nii väliselt kui ka sisemiselt. Mõelgem välja, kuidas nad seda teevad.

Mootor

Auto Lada Kalina tootmist alustati 2004. aastal ja 2018. aastal lõpetati selle tootmine, kuna see asendati uute mudelitega. Autot toodeti nii sedaan- kui ka luukpära kerega. Tuleb kohe märkida, et nende mudelite häälestamise erinevused on minimaalsed, kuna enamik Kalina täiustusi puudutab traditsiooniliselt mootorit ja šassii. Need elemendid on sedaanide ja luukpärade puhul samad. Mis puutub interjööri, siis Kalina interjöör on kujundatud nii, et seal on vähe, mida parandada. Nüüd täpsemalt.

Kalina maksimaalne mootori töömaht on 1596 cm³. See on 16-klapiline 4 silindriga mootor, mis on võimeline tootma pöördemomenti 4 tuhat pööret minutis. Selle võimsus on 98 hj. c. Kuid paljud autohuvilised pole selliste omadustega rahul. Ja nad püüavad neid igal võimalikul viisil parandada. Seda tehakse järgmiselt.

• otseväljalaskesüsteemi paigaldamine. See suurendab mootori võimsust 2–4%;
• kiibi häälestamise teostamine. Täna ei saa ükski Kalina omanik ilma selle toiminguta hakkama. See taandub standardse püsivara asendamisele auto elektroonilises üksuses "täiustatud" vastu. Käsitöölised Oleme välja töötanud palju püsivara, mille saab jagada kahte kategooriasse – “ökonoomne” ja “sportlik”. Esimesed võimaldavad säästa kütust, teised, vastupidi, suurendavad tarbimist. Kuid samal ajal suurenevad ka mootori dünaamilised omadused. See muutub pöördemomendiks ja pöördemomendiks;
• vähendatud takistusega õhufiltri paigaldamine. See võimaldab mootoril sõna otseses mõttes "vabamalt hingata": põlemiskambrid saavad rohkem õhku ja põlemist kütuse segu muutub täielikumaks. Selle tulemusena suureneb mootori võimsus 8–12%;
• suurema sisselaske vastuvõtja paigaldamine. See vähendab vaakumit põlemiskambrites, mis suurendab võimsust 10%;
• nukkvõlli vahetus. Lisaks võib nukkvõll olla "ülemine" või "alumine". Esimene suurendab mootori pöördemomenti võrra suurenenud kiirus. Teine suurendab veojõudu keskmistel kiirustel, kuid suurtel kiirustel on märgatav võimsuse langus;
• klapi vahetus. Pärast väntvõlli vahetamist ei saa te neid osi vahetamata teha. Tavaliselt paigaldatakse spordiklapid, mis tõusevad sisselaskelöögi ajal veidi kõrgemale kui tavaventiilid.

Šassii

Šassii häälestamine taandub vedrustuse konstruktsiooni tugevdamisele. Selleks teete järgmist.

Välimus

Siin on Kalina välimuse peamised täiustused, mida viivad läbi nii sedaanide kui ka luukpärade omanikud:

Video: spoileri paigaldamine Kalina luukpärale

Salong

Kõikide Kalina variantide sisemus on kujundatud nii, et sellesse radikaalseid parandusi on äärmiselt raske teha. Seetõttu piirduvad autoomanikud tavaliselt kosmeetiliste muudatustega:

Valgustus

Kalina puhul on ainult kaks võimalust:

Pagasiruum ja uksed

Siin on uste ja pagasiruumi häälestamise võimalused:

Pildigalerii: tuunitud Lada Kalina, sedaanid ja luukpärad

Selle sedaani kapott on viimistletud süsinikkiuga, mis loob kontrasti auto punase värviga.Selle sedaani massiivne spoiler torkab kohe silma.Selle Kalina küljel olev must muster ühineb orgaaniliselt musta tooniga Selle Kalina sinine värv sobib hästi musta metallikuga. "Sellel sedaanil on massiivne õhuvõtuava, mis viitab selgelt selle all oleva mootori märkimisväärsele võimsusele. Selle Kalina omanik piirdus ainult massiivse süsiniku paigaldamisega fiiberspoiler.Selle luukpära omanik paigaldas mitte ainult spoileri ja valuveljed, aga ka täielikult toonitud aknad.See “Kalina” kasutab “I'm a Robot” kerekomplekti koos väikese spoileriga.Kerekomplekt S1 Team on Kalina omanike seas populaarsuselt teine ​​pärast “I'm a Robot” komplektid. Väike, peaaegu märkamatu spoiler koos massiivse kerekomplekti ja valuvelgedega

Niisiis on Kalina välimust täiesti võimalik parandada. Kui radikaalsed need täiustused on, sõltub eelkõige autoomaniku rahakoti paksusest. Kuid igal juhul ei tohiks te olla liiga innukas. Sest kõiges peate järgima mõõdukust.