Kumho Ventura on üks parimaid MT rehve. Suverehvid Kumho KL71 Road Venture MT Kumho Road Venture MT KL71 positiivsed omadused

Üks säravamaid kõrgjõudlusega rehvide esindajaid. Sportlik-agressiivne turvisemuster töötati välja arvutimodelleerimise abil ja aitab kaasa kõrgele vastupidavusele mehaanilistele kahjustustele, sh suured kiirused maastikul. Terasmurdja asub kihi sees, selle ülesandeks on vähendada müra ja tõsta lööke neelavaid omadusi.

Kumho Road Venture MT KL71 positiivsed omadused

Unikaalse raamistruktuuri abil õnnestus kaubamärgil saavutada mugava sõidu ja vastupidavuse optimaalne kombinatsioon. Lisaks on Kumho Road Venture MT KL71-l mitmeid muid eeliseid:

• Tänu viimistletud karkassile säilib rehvi kuju sõltumata koormusest ja sõidutingimustest.
• Keskmistel turviseplokkidel on iselukustuv funktsioon, mis parandab veojõudu.
• Ainult sellel mudelil on külgedel täiendavad küünisekujulised konksud. Nende abiga siseneb auto enesekindlalt isegi järsule kurvile ning samal ajal täidavad nad peenest pinnasest, veest ja mustusest isepuhastumise funktsiooni.
• Täiendav rataste puhastamine on võimalik tänu äravoolusoonte ainulaadsele paigutusele.

Kasutades uuenduslikku ESCOT-tehnoloogiat, tugevdatakse külgseinad, summutades seeläbi vibratsiooni suurtel kiirustel.

Kumho Road Venture MT KL71 kohandatud

Kumho Road Venture MT KL71 Moskvas - lamellrehvid, mille saate hõlpsalt ise tellida läbi ostuvormi või telefonikõne. Iga veebilehel tehtud tellimuse eest antakse boonuspunkte, mida saab kasutada tulevaste ostude jaoks allahindluse saamiseks. Valmis velgede, velgede ja tarvikute komplektidel on kampaaniad ja suurepärane müük.

Kumho lamellrehvid ROAD VENTURE MT KL71, mis on valmistatud suurtele linnamaasturitele. Rehvid on positsioneeritud universaalsetena ja sobivad hästi sõitmiseks mis tahes teekattel ja temperatuuridel.

Kumho lamellrehvid ROAD VENTURE MT KL71, mis on valmistatud suurtele linnamaasturitele. Rehvid on positsioneeritud universaalsetena ja sobivad hästi sõitmiseks mis tahes teekattel ja temperatuuridel. Jäik keskribi koos siksakilise turvisemustriga tagab suurepärase juhitavuse ja kiire reageerimise rooli pööretele. Spetsiaalne sügav muster takistab nii palju kui võimalik turvise ummistumist ja tagab kiire isepuhastuse. Kumho rehvid ROAD VENTURE MT KL71, näevad need väga efektsed välja ja sobivad suurepäraselt suure linnamaasturi häälestuselemendiks. Drenaažikanalid eemaldavad suurepäraselt vee kontaktpunktist. ROAD VENTURE MT KL71 rehve saad osta Euro Velgede kauplusest soodsalt.

★★★★ hea mudel

Eelised:

Mõõdukalt lärmakas, kulumiskindel, 2 aasta jooksul pole ühtegi torget.

Puudused:

Roopadega pole sõbralik. Sa lähed sellesse, sinna sa jäädki. Isegi pärismaalane (pätsi jaoks) kama nii ei käitu. Kama peal sattusin ma ruttu ja kui sul seda vaja oli, lahkusin. Haagissuvila puhul see ei tööta. Arvasin, et selliste külgmiste külgedega nagu RV-l on rada tühine asi. Vale. See pestakse kiiresti välja.

Kommentaar:

Põhimõtteliselt on need raha eest päris head rehvid. Ta ei hooli kividest, liivast, mustusest (mitte ainult lörtsist). Matsin end aeg-ajalt pallideni musta mulda, midagi pole hullu, lähen ära.

★★★★ hea modell Kogemus: mitu aastat

Eelised:

Aerutab hästi läbi muda: savi, must muld, liiv, kui lahti lasta, läheb hästi. See läheb seni, kuni jõuad sildadele, see on seda raha väärt. Turvist jäi 3 suveks ja 2 talveks 3 mm, ca 90 t.km. Tugev,ei ainsatki torke ega küljelõike.Unustad augud,esiratastele tekkisid herniad alles peale 3 aastat halastamatut kasutamist...

Puudused:

Natuke raske, kulub kiiresti asfaldil, teeb mõõdukat müra.

Kommentaar:

Lendasin mööda telge aukudesse, kõik jäi ellu, kontrolliti! Jäin rahule! Kindlasti seda raha väärt.

★★★★★ suurepärane modell Kasutuskogemus: mitu kuud

Eelised:

Välimus, murdmaavõimekus, auto on kasvanud 0,8 mm

Puudused:

Diisli kütusekulu.

Kommentaar:

Paigaldatud varuosale Kyron 275/75/R16 toimimine 90% asfalt 10% mustus + 1. Murdmaasõiduvõime on muutunud palju paremaks! 2. täis on muutunud vähem tõenäoliselt sisse lülitatud! 3. suurenenud kliirens(aga mitte palju, maksimaalselt 1 cm)! 4. Auto hakkas harmoonilisem välja nägema! 5. ei plaani lompidele - 1. tarbimine on kasvanud (2000 rubla paak ja maateedel võiks maksimum ulatuda 500 km-ni) 2. kiirendus on suurenenud (algul oli väga tüütu, siis harjusin ära) 3 .kiirus on vähenenud, keskmiselt on see muutunud 100-120 km . Ostsin uuena 2016. aasta septembris hinnaga 7000 rubla silindri kohta. ostes üritati mind isegi veenda, aga ei saanud) Proovisin talvel sõita, mulle meeldis läbi põldude ja metsade, aga linnas talvel kindlasti EI OLE! Mulle meeldib!

★★★★★ suurepärane modell Kogemus: mitu aastat

Eelised:

Rivib suurepäraselt (muda, liiv, lombid), lombid pole tunda, isegi korraliku kiirusega, täpselt nagu paraja tolmuga maatee, puhastab hästi, hüppab roopadest välja (ja hüppab sama hästi ka äärekividele, kui hõõruge külili sisse)))), pehme.

Puudused:

Kiirusel üle 80 hakkab tuntavat müra tegema, pikki vahemaid on raske sõita, siis on kõrvus sumin, kiirusel 120 jätab teekontroll soovida ja kui kiirendad üle 120, siis hakkan tundma end enesetaputerroristina. Järsult pidurdades hüppab auto.)))) (esimene kord üllatas). Raske (kuigi saan võrrelda ainult maanteeautoga).

Kommentaar:

See on Chevrolet Nival (R15 75 215, kui rool on täielikult küljele keeratud, pühib see kaared). Läbitud nelja hooaja jooksul ligikaudu 35-40 tuhat km. Seda poleks lammutatud, kui poleks olnud katkist rattajoondust (oli nagu uus, aga vale rattajoonduse tõttu lammutati nädalaga). Minu suuruse järgi on seda peaaegu võimatu leida ja kui ma selle ostsin, olid kõik poed seda täis. Rabadesse ma ei lähe, aga mul on neli aastat enesekindlat kalapüüki ja metsa, kus ainsad teed on suunad. Maanteel pumpan selle kuni 2,5 atmosfääri, aga kui langetada 2,2-ni, on sõitmine märgatavalt raskem. Võrreldes talverehvid, asfaldil on kiirenduse vahe tuntav, Kumho peal tuntavalt kõvem. Olen rehvidega väga rahul.

Kirjeldus Kumho Road Venture MT KL71 (talv)

Korea rehv KumhoTee EttevõtlusM.T.KL71

Kumho Tee Ettevõtlus M.T. KL71

• Isepuhastuv.

• Tugevus.
• Akustiline mugavus.
• Suuna stabiilsus.

Sünonüümid:

Kumho Road Venture MT KL71 - maastikurehv

Korea rehv KumhoTee EttevõtlusM.T.KL71 installitud nelikveolised sõidukid. Rehv kuulub ekstreemsete M/T rehvide kategooriasse. Arendaja andis tootele suurendatud velje ja agressiivse turvisemustri, et maksimeerida murdmaasuusatamist. Toode on väga tõhus kivisel maastikul, demonstreerib häid pidurdusomadusi kruusateedel ja isepuhastumisvõimet. Kiirusindeks - Q (160 km/h).

Rehvi tehnilised omadused Kumho Tee Ettevõtlus M.T. KL71

Insenerid kasutasid rehvide disainimisel täiustatud tehnilisi lahendusi, mis tagasid rehvi manööverdusvõime keerulistes tingimustes:

• Isepuhastuv.Õlaalade külgedel asuvad kõrvad suruvad rehvi läbi muda. Turvise avatud disain aitab vett ja lörtsi ära juhtida. Laiad äravoolukanalid hoiavad ära vesiliistumise ja stabiliseerivad haardumist märgadel pindadel.

• Tugevus. Tootja ehitas rehvi kahekihilise turvise baasil, millel on suurenenud vastupidavus mehaanilisele pingele ja tõmbetugevus.
• Akustiline mugavus. Turvisekihi ja terasraami konstruktsiooni vahele on tootja paigutanud lisatihendi, mis neutraliseerib resonantsvibratsiooni. Väheneb müratase, mida rehv veeremisel tekitab.
• Suuna stabiilsus. Turvise keskosas paiknev agressiivne topeltriba parandab suuna stabiilsust ja suurendab roolimise täpsust.

Kumho Road Venture MT KL71 rehv tagab murdmaasuusatamise ja demonstreerib kõrget jõudlust saastunud aladel, kruusa- ja maateedel. Rehvi saab kasutada ka püsipindadel. Toode on soovitatav paigaldada nelikveolistele sõidukitele.

Sünonüümid: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche MTKL 71.

Jätkame tegelemist maastikurehvid, see teema on päris huvitav ja sellest hobist võib ka väga kiiresti “haigeks jääda” ja une pealt unes näha, kuidas “kinnid” oma maasturi jahedate rehvide alla ja asud maastikul vallutama. Üldiselt veel üks suurepärane rehv, loe edasi.

Nii leidsin pärast foorumite ja veebisaitide tuhnimist veel ühe suurepärase mudarehvide variandi, “Mud Terrain” klassi rehvi, mis tähendab, et maanteel sõites pole rehv täiesti maastikul. 80 protsenti - mudas/savis ja soodes sõitmiseks ja 20 protsenti - maanteel. Kui sellise rehviga enamus ajast asfaldil sõita, kulub see väga kiiresti, püsides maksimaalselt paar hooaega. Arvestades, et rehvi maksumus on keskmisest kõrgem, kasutage seda nii-öelda rangelt ettenähtud otstarbel)) Siin on selline imeline MT rehv:

Suurused ja hinnad:

Järgmiseks annan väikese ja kasuliku tabeli suuruste ja hindadega, et saaksite oma autole sobivaima suuruse valida ja hinnad teada saada. Vaadake oma auto passi, kui teate juba suurust, siis see on suurepärane.

Niisiis, oleme hinnad välja selgitanud, nüüd vaatame fotosid nendest uhketest rehvidest, kui suurepärased need teie autol välja näevad, andes sellele väga tõsise ilme. Vähemalt siis, kui ma hiljuti Kumho Road Venturas UAZ Patriot nägin, pöörasid paljud inimesed selle järel ümber. UAZ nägi väga muljetavaldav välja, see on ise suur auto ja isegi rehvid olid laiad. Ütlematagi selge, välimus- on samuti oluline. Vaatame fotot:

Tavaline UAZ on ikka tank.

Palju Nivasid (tavalised ja Chevrolet):

Nagu näete, kui valite muda MD rehve mudal/savi peal sõitmiseks, siis see mudel- valik on väga hea. Miks? Mõelgem välja, sest siin on nii plusse kui ka miinuseid, mis on “joonistatud” ainult töötingimuste tõttu.

Kummi eelised

• Väga suur turvisemuster, rehvide “väljapesemise” võimalus väheneb
• Võimsad küljekonksud – on kergem roopadest välja tulla
• Isepuhastuvus on suurepärane, seda ka turvisemustri tõttu
• Pehme, seega saab kasutada aastaringselt (st ka talvel)
• Turvisemuster on suunatud, nii et kui jääte kinni, on lihtsam välja tulla.
• Sajaprotsendilised “muda” rehvid, täiesti sobivad savil sõitmiseks iga ilmaga
• Tugev, paks, väikeste kruvide jaoks läbimatu

Kui kasutada seda sageli asfaldil/kiirteel/kiirteel, kulub see väga kiiresti, piisab paariks hooajaks.
Võrreldes tavaliste AT rehvidega annab see veidi kütusekulu juurde.
"Tänu" suunatud turvisemustrile varuratas seda ei ole lihtne leida
Maanteel on mugav sõita kiirusega 100-110 km/h, siis saate aru)) Raputamine, sumin, vibratsioon jne.

Paar näpunäidet neile, kes ostsid ja kasutavad:

Suurema murdmaasuusatamise jaoks saate rõhu vabastada ühe atmosfäärini, teie džiibist saab paak.
Proovige siiski sõita pehmel pinnal, sest Mud Terrain on loodud spetsiaalselt muda jaoks.

Video Nivast Kumho Ventura rehvidel

Ja lõpuks, et tugevdada teie kindlustunnet, et peate võtma just need rehvid 🙂 - video Niva shodi maastikuvõistlusest Kumhos. Rehvimõõt 215/75R15. Pöörake tähelepanu 35. sekundile - väga raske hetk, kuid Niva sai hakkama. Nagu näha, on rehvid väga korralikud.

Nagu ikka, oli see otsas, pidin 2 kuud ootama tellimust Vladikult.(õnneks jõudis see õigel ajal kohale hooajavälisel ajal
). Ütlen kohe, et need rehvid on pärit Korea tootjalt, lihtsalt midagi. Ostsin uue 27 kilo rubla eest, kuu aega hiljem tõusis hinnasilt 32 peale.
Tahaks märkida, et müra peaaegu puudub, seda on kuulda mööda maanteed sõites mööda betoonvaheriba sõiduradade vahel ja kaja tõttu on kuulda kerget kolinat. See läheb suurepäraselt mudas, kus ma ühendasin esiotsa nüüd lihtsalt tee jaoks taga ilma probleemideta. Ainuke asi on see, et see talvel libedal teel lohiseb (kui naelu pole), kuid see pole tõsiasi, et talvel peale minu keegi sellega sõidab. Rada on ületatud 5 plussiga. Liiv ei ole eriti muljetavaldav, kui teil on 2 WD, kuid kui kasutate 4WD, siis emaread, ärge muretsege. Vesilennutamise juures meeldis mulle kõige rohkem see, et auto läbib igast täppi juurdunud lompi, isegi otsmik tuleb esirataste alt vähem kätte, kuna kõik lendab külgedele välja. Mis puutub mehaanilistesse vigastustesse, siis sellele ei maksa isegi mõelda, suvel käisime Teletskoje järve ääres lõuna pool, seal on umbes 90 km pikkune VÄGA halb tee, lihtsalt samade masinate poolt veidi pekstud mägitee ja mitte teehöövli poolt. Seal olid väga suured kivikesed. Küljekaitse on lihtsalt lahe asi. Rehve on ka väga erinevates suurustes, ma muidugi ei mäleta, aga kataloogides nägin. Autot paigaldades osteti uued veljed, pean silmas seda, et need panid rattale umbes 120 grammi raskust (ma arvan, et see on palju) ja soovitati veeretada ja uuesti tasakaalustama minna. Siiani olen sõitnud ca 45 tuhat ja millegipärast on turvise kulumist täheldatud ca 3-9% kõigil ratastel erinevalt.
Üldiselt kirjeldades märgin ära, et see rehv pole mõeldud mitte ainult sitade segamiseks, vaid sobib väga hästi ka linnasõiduks, kui see on puhas). Kui paned selle ükskõik millisele Kruzaki kahesajandikule, siis pole see kõigi jaoks, aga kui arvate seda nii eelarve valik siis paistab teie auto mööduvate autode voost välja.
Vahel fooris peatudes jälgin pilti, kuidas (kõik need, kelle aknad on minu ratta kõrgusel, uurivad rattaid lähedalt) tunnen end mõnusalt, isegi kuidagi uhkelt.
Järeldus sellest on järgmine.
Vaiksed universaalsed rehvid nii maanteel kui ka maastikul kasutamiseks, väga pehmed, teel stabiilsed ja suurepärase vesiliuga. Soovitatav kasutushooaeg: kevad, suvi, sügis - talviseks sõiduks ei sobi, kuna libiseb ja soojeneb kaua, mille tulemusena kostub müra esimese 20 sõidukilomeetri jooksul.
Soovitan seda osta ainult talvel, sest me kõik teame, et sel perioodil on suverehvide hinnad mõistlikumad.
Kokkuvõtteks ütlen: ülevaade on positiivne. Kvaliteedi ja kvaliteediga väga rahul.