Kumho Road Venture MT KL71 rehvid: ülevaade, omadused. Kumho Ventura - ühed parimad MT rehvid Kumho MT rehvid

Eelised:

Mõõdukalt lärmakas, kulumiskindel, 2 aasta jooksul pole ühtegi torget.

Puudused:

Roopadega pole sõbralik. Sa lähed sellesse, sinna sa jäädki. Isegi pärismaalane (pätsi jaoks) kama nii ei käitu. Kama peal sattusin ma ruttu ja kui sul seda vaja oli, lahkusin. Haagissuvila puhul see ei tööta. Arvasin, et selliste külgmiste külgedega nagu RV-l on rada tühine asi. Vale. See pestakse kiiresti välja.

Kommentaarid:

Põhimõtteliselt on need raha eest päris head rehvid. Ta ei hooli kividest, liivast, mustusest (mitte ainult lörtsist). Matsin end aeg-ajalt pallideni musta mulda, midagi pole hullu, lähen ära.

Eelised:

Aerutab hästi läbi muda: savi, must muld, liiv, kui lahti lasta, läheb hästi. See läheb seni, kuni jõuad sildadele, see on seda raha väärt. Turvist jäi 3 suveks ja 2 talveks 3 mm, ca 90 t.km. Tugev,ei ainsatki torke ega küljelõike.Unustad augud,esiratastele tekkisid herniad alles peale 3 aastat halastamatut kasutamist...

Puudused:

Natuke raske, kulub kiiresti asfaldil, teeb mõõdukat müra.

Kommentaarid:

Lendasin mööda telge aukudesse, kõik jäi ellu, kontrolliti! Jäin rahule! Kindlasti seda raha väärt.

Eelised:

Välimus, murdmaavõimekus, auto on kasvanud 0,8 mm

Puudused:

Diisli kütusekulu.

Kommentaarid:

Paigaldatud varuosale Kyron 275/75/R16 toimimine 90% asfalt 10% mustus + 1. Murdmaasõiduvõime on muutunud palju paremaks! 2. täis on muutunud vähem tõenäoliselt sisse lülitatud! 3. suurenenud kliirens(aga mitte palju, maksimaalselt 1 cm)! 4. Auto hakkas harmoonilisem välja nägema! 5. ei plaani lompidele - 1. tarbimine on kasvanud (2000 rubla paak ja maateedel võiks maksimum ulatuda 500 km-ni) 2. kiirendus on suurenenud (algul oli väga tüütu, siis harjusin ära) 3 .kiirus on vähenenud, keskmiselt on see muutunud 100-120 km . Ostsin uuena 2016. aasta septembris hinnaga 7000 rubla silindri kohta. ostes üritati mind isegi veenda, aga ei saanud) Proovisin talvel sõita, mulle meeldis läbi põldude ja metsade, aga linnas talvel kindlasti EI OLE! Mulle meeldib!

Eelised:

Rivib suurepäraselt (muda, liiv, lombid), lombid pole tunda, isegi korraliku kiirusega, täpselt nagu paraja tolmuga maatee, puhastab hästi, hüppab roopadest välja (ja hüppab sama hästi ka äärekividele, kui hõõruge külili sisse)))), pehme.

Puudused:

Kiirusel üle 80 hakkab tuntavat müra tegema, pikki vahemaid on raske sõita, siis on kõrvus sumin, kiirusel 120 jätab teekontroll soovida ja kui kiirendad üle 120, siis hakkan tundma end enesetaputerroristina. Järsult pidurdades hüppab auto.)))) (esimene kord üllatas). Raske (kuigi saan võrrelda ainult maanteeautoga).

Kommentaarid:

See on Chevrolet Nival (R15 75 215, kui rool on täielikult küljele keeratud, pühib see kaared). Läbitud nelja hooaja jooksul ligikaudu 35-40 tuhat km. Seda poleks lammutatud, kui poleks olnud katkist rattajoondust (oli nagu uus, aga vale rattajoonduse tõttu lammutati nädalaga). Minu suuruse järgi on seda peaaegu võimatu leida ja kui ma selle ostsin, olid kõik poed seda täis. Rabadesse ma ei lähe, aga mul on neli aastat enesekindlat kalapüüki ja metsa, kus ainsad teed on suunad. Maanteel pumpan selle kuni 2,5 atmosfääri, aga kui langetada 2,2-ni, on sõitmine märgatavalt raskem. Võrreldes talverehvid, asfaldil on kiirenduse vahe tuntav, Kumho peal tuntavalt kõvem. Olen rehvidega väga rahul.

Eelised:

2,5 aastat ilma torgete ja remondita, tugevdatud külgseinaga LT mudel. Seni teeb uus vähe müra ja sõidab talutavalt poris.

Puudused:

Auto maastikuvõimekus mudas (nimelt mudas, mitte mudastel kruntidel) kulub asfaldil kiiresti ära ja hakkab müra tegema.

Kommentaarid:

Ma ei ütle midagi asfaldil käitumise ja kütusekulu kohta, see mind ei huvita ja ma ei mäleta, kuidas auto maanteerehvidel käitus. Kirjutan neile, kes kavatsevad rehve kasutada sihtotstarbeliselt - maastikul, kuna ise kasutan autot eranditult nädalavahetuse sõitudeks. Ühe reisi keskmine läbisõit on 200-300 km, millest 20-40 km. teevaba, ülejäänud on asfalt. Erinevate praimerite puhul ei pruugi see paha olla, aga päris Moskva ja naaberregioonide mudas sõidab see keskpäraselt, vastuvõetava sõidu jaoks tuleb veritseda kuni 0,5 Atm ja sellise rõhu juures on oht lendu tõusta. kingad. Kulumise korral väheneb läbilaskvus oluliselt ja müra suureneb. Roopa seest praktiliselt välja ei tule, küljeavad puuduvad, see on visuaalselt näha. MT rehvidena on need üsna nõrgad. Peale ~25 tuhat km on turvise tasakaal 7-9 mm, maastikul on juba hirmus minna, murdmaavõime on muutunud nagu nõrgal AT-l.

Eelised:

Murdmaasõiduvõime Vaikne

Puudused:

Paigaldamine on parem jätta professionaali hooleks.

Eelised:

1. Hea valik suurused R 15 ja 16. 2. Vaikne asfaldil 3. Tugev

Puudused:

1. Kulub kiiresti ära, erinevalt samast BFG-st või Cooperist. 2. Raske 3.

Kommentaarid:

Ostsin selle suuruses 245/75/16 aktsia Patrioti jaoks selle aasta aprillis, kuigi see maksis mulle siis 2 korda odavamalt (5880 rubla silinder) kui praegu. Valisin selle ja BFG KM2 vahel, valik langes KL poole. Peamiselt hinna tõttu on see oluliselt odavam. Aerutab hästi mudas (siin oleneb muidugi millega võrrelda; külani on ligi 30 km katkisel pinnasteel; peale vihma ei saa kiilasrehvidega üldse sõita) . Muidugi kulub asfaldil kiiresti ära, esiotsast on vist juba ca 5mm maha kulunud (aprillist detsembrini). Ma arvan, et see kestab veel 1,5 aastat ja siis kustutatakse kõik. Asfaldil on parem sellega mitte sõita. See ei ole seda raha väärt, mida nad selle eest praegu küsivad!

Eelised:

Aerutab väga hästi, on teel üsna stabiilne, ei tunne kiirusel lompe ja kõnnib sujuvalt üle aukude))

Puudused:

Väga raske, lärmakas!, on millega võrrelda MT-st,

Kommentaarid:

Teised MT rehvid minu MPS2-l, mida ma tahan öelda, on see, et need rehvid pole pikkadeks reisideks, need on rasked, kütusekulu suureneb märkimisväärselt, mulle tundus see raske, võrreldes Hankuk MT-ga on see mürarikas, nagu lennukis, vaatamata sellele, et mul on lisamüra, olid mul eelmised rehvid HankukMT, nii et need ei teinud üldse müra, sõitsin nendega merel liiva peal ja Astrahani, eriti ei tundnud. raske, aga selle juures läks isegi natuke pahaseks ((aga muidu on kõik hästi , mudas on lihtsalt super ja savi ja autost välja tulek on super. Märjal asfaldil läheb väga enesekindlalt ja stabiilselt, olen uisutanud umbes 6 tuhat, kavatsen seda muuta - sellega on pikkade vahemaade läbimisel väga raske ((

Eelised:

Vaikne, mõistlik hind, vihane joonis.

Puudused:

See aerutab tavaliselt ainult siis, kui söödaks on alla 1

Kommentaarid:

See istub tõstetud Shnivy 235/75/15 peal. Kasutan seda kõikjal, alates tööle sõitmisest kuni võistlusteks radade ettevalmistamiseni. Rehvid sobivad enim ekspeditsioonideks, kuna on väga vaiksed ja peavad hästi hakkama ka kergetes maastikutingimustes. Kuid ikkagi peate selle kindlasti mürgitama vähemalt 0,8-ni (aga kingi on juba lihtne ära võtta). Vastasel juhul ei taha ta minna, rääkimata ruinist välja pääsemisest. Päris jamaks... ei sobi, on ju rohkem AT kui MT. Kevadel võtan veel ühe maastikusõiduks sobiva ja suuremas mõõdus. Kuid ma jätan selle ekspeditsioonide ja sõitude jaoks, see on tema element

Eelised:

Enesekindlalt ja etteaimatavalt käitub igat tüüpi pinnal, v.a puhas jää, mitte lärmakas, pehme, poris ja lumes on parem mitte proovida “tüürida”, vaid lasta rehvidel oma töö teha ja ainult veidi suunda korrigeerida, testitud märjal kartulipõllul, sohu ei roninud ( mülkas), kuid "ülevalpool" olevast mudast tuleb rumm probleemideta välja.

Kumho ettevõte on tegutsenud juba mõnda aega, kuid alles hiljuti on see tohutut populaarsust koguma hakanud. Selle sortimendist leiate rehve igale autole ja erinevale varustusele.

Ettevõtte edu sõltub suuresti selle eesmärkidest – tootja jälgib alati oma toodete kvaliteeti ja täiustab neid pidevalt, püüdmata toota maksimaalset arvu rehve. Nii pakkus ettevõte sellele mõtlemata ka teistele väärilist konkurentsi.

Kumho Road Venture MT KL71 rehvide kirjeldus

See rehvimudel on mõeldud krossoveritele ja maasturitele igal aastaajal. Rehvidel on suurepärane esitus linnas ja maanteel sõites, kuid nende põhieesmärk on maastikul. Ka nemad tulevad sellega toime.

Selline haarduvus ja murdmaavõime saavutati peamiselt ainult Kumho Road Venture MT KL71 rehvide turvisemustri tõttu. See on suunatud ja esitatud mitmes kihis. Kaitsmed on tugevdatud ja seetõttu vähem vastuvõtlikud herniale ja sisselõigetele. Selle all on kaitsekiht, mis on valmistatud terasest. Liikumise ajal võimaldab see paremini välja töötada lööke ja summutab ka kõrvalist müra.

Murdekihi põhiülesanne on tagada konstruktsiooni tugevus ja jäikus.

Kumho Road Venture MT KL71 rehvide turvisemuster

Selle mudeli väljatöötamisel pöörati palju tähelepanu turvisemustrile. See parandab oluliselt haarduvust igat tüüpi teedel. Kumho Road Venture MT KL71 rehvide suurepärase murdmaasuusatamise tagab turvise külgmine osa, millel on kõrvad. Need tagavad suurepärase juhitavuse teravatel manööverdamisel ja kurvides.

Olemas ka drenaažisüsteem. See sisaldab suurema laiusega sooni. Nendest läbib niiskus ja lumi, mis seejärel eemaldatakse Kumho Road Venture MT KL71 R16 rehvide pinnalt. Samuti hoiavad need ära kivide turvisesse kinnijäämise.

Veel tugevdati ka rehvide külgmist osa, millel on purunemiskiht. Tänu sellele on kahjustuste tekkimine praktiliselt välistatud.

Iseärasused

Nendel rehvidel on teiste mudelitega võrreldes mitmeid omadusi, nimelt:

Kumho Road Venture MT KL71 rehvid sobivad sõitmiseks asfaltkattega, kuid nende täielik potentsiaal avaldub alles maastikul sõites.

Kummisegu koostist on muudetud nii, et rehvid suudavad säilitada oma omadused ja jääda elastseks tohutus temperatuurivahemikus. Täiendav rihmakiht parandab oluliselt rehvi kulumiskindlust.

Katkestuskiht parandab ka löögivõimet ebatasasel pinnal sõitmisel.

Turvisemuster mõjutab oluliselt adhesiooniomadused, eriti maastikul.

Turvise keskosas on plokid, mis aitavad parandada suuna stabiilsust.

Külgmises osas vastutavad plokid juhitavuse eest teravate manöövrite ja kurvide sooritamisel.

Rehvi kaitseb kahjustuste ja herniate, sisselõigete tekkimise eest terasest valmistatud vöökiht ja täiendavad kummikihid.

Rehvide külgmine osa on tehtud õmblusi kasutamata, seega edasi sõites suur kiirus Rasketel teedel on vibratsioon minimaalne.

Drenaažisüsteemi esindavad erineva suuruse ja pikkusega sooned. Nende põhiosa on suurendatud laiusega, mis tagab väga kiire vee ja lume ning mustuse eemaldamise.

Lõpuks

Loomulikult ei sobi need rehvid igale autojuhile. Kuid teatud ringkondades on see mudel väga populaarne, kuna sellel on suurepärane maastikusooritus. Ka Kumho Road Venture MT KL71 ülevaated on väga positiivsed. Autojuhtidele meeldib see rehv selle kvaliteedi ja töökindluse pärast.

Kirjeldus Kumho Road Venture MT KL71 (talv)

Korea rehv KumhoTee EttevõtlusM.T.KL71

Kumho Tee Ettevõtlus M.T. KL71

• Isepuhastuv.

• Tugevus.
• Akustiline mugavus.
• Suuna stabiilsus.

Sünonüümid:

Kumho Road Venture MT KL71 - maastikurehv

Korea rehv KumhoTee EttevõtlusM.T.KL71 installitud nelikveolised sõidukid. Rehv kuulub ekstreemsete M/T rehvide kategooriasse. Arendaja andis tootele suurendatud velje ja agressiivse turvisemustri, et maksimeerida murdmaasuusatamist. Toode on väga tõhus kivisel maastikul, demonstreerib häid pidurdusomadusi kruusateedel ja isepuhastumisvõimet. Kiirusindeks - Q (160 km/h).

Rehvi tehnilised omadused Kumho Tee Ettevõtlus M.T. KL71

Insenerid kasutasid rehvide disainimisel täiustatud tehnilisi lahendusi, mis tagasid rehvi manööverdusvõime keerulistes tingimustes:

• Isepuhastuv.Õlaalade külgedel asuvad kõrvad suruvad rehvi läbi muda. Turvise avatud disain aitab vett ja lörtsi ära juhtida. Laiad äravoolukanalid hoiavad ära vesiliistumise ja stabiliseerivad haardumist märgadel pindadel.

• Tugevus. Tootja ehitas rehvi kahekihilise turvise baasil, millel on suurenenud vastupidavus mehaanilisele pingele ja tõmbetugevus.
• Akustiline mugavus. Turvisekihi ja terasraami konstruktsiooni vahele on tootja paigutanud lisatihendi, mis neutraliseerib resonantsvibratsiooni. Väheneb müratase, mida rehv veeremisel tekitab.
• Suuna stabiilsus. Turvise keskosas paiknev agressiivne topeltriba parandab suuna stabiilsust ja suurendab roolimise täpsust.

Kumho Road Venture MT KL71 rehv tagab murdmaasuusatamise ja demonstreerib kõrget jõudlust saastunud aladel, kruusa- ja maateedel. Rehvi saab kasutada ka püsipindadel. Toode on soovitatav paigaldada nelikveolistele sõidukitele.

Sünonüümid: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche MTKL 71.

Jätkame tegelemist maastikurehvid, see teema on päris huvitav ja sellest hobist võib ka väga kiiresti “haigeks jääda” ja une pealt unes näha, kuidas “kinnid” oma maasturi jahedate rehvide alla ja asud maastikul vallutama. Üldiselt veel üks suurepärane rehv, loe edasi.

Nii leidsin pärast foorumite ja veebisaitide tuhnimist veel ühe suurepärase mudarehvide variandi, “Mud Terrain” klassi rehvi, mis tähendab, et maanteel sõites pole rehv täiesti maastikul. 80 protsenti - mudas/savis ja soodes sõitmiseks ja 20 protsenti - maanteel. Kui sellise rehviga enamus ajast asfaldil sõita, kulub see väga kiiresti, püsides maksimaalselt paar hooaega. Arvestades, et rehvi maksumus on keskmisest kõrgem, kasutage seda nii-öelda rangelt ettenähtud otstarbel)) Siin on selline imeline MT rehv:

Suurused ja hinnad:

Järgmiseks annan väikese ja kasuliku tabeli suuruste ja hindadega, et saaksite oma autole sobivaima suuruse valida ja hinnad teada saada. Vaadake oma auto passi, kui teate juba suurust, siis see on suurepärane.

Niisiis, oleme hinnad välja selgitanud, nüüd vaatame fotosid nendest uhketest rehvidest, kui suurepärased need teie autol välja näevad, andes sellele väga tõsise ilme. Vähemalt siis, kui ma hiljuti Kumho Road Venturas UAZ Patriot nägin, pöörasid paljud inimesed selle järel ümber. UAZ nägi väga muljetavaldav välja, see on ise suur auto ja isegi rehvid olid laiad. Ütlematagi selge, et välimus on samuti oluline. Vaatame fotot:

Tavaline UAZ on ikka tank.

Palju Nivasid (tavalised ja Chevrolet):

Nagu näete, kui valite muda MD rehve mudal/savi peal sõitmiseks, siis see mudel- valik on väga hea. Miks? Mõelgem välja, sest siin on nii plusse kui ka miinuseid, mis on “joonistatud” ainult töötingimuste tõttu.

Kummi eelised

• Väga suur turvisemuster, rehvide “väljapesemise” võimalus väheneb
• Võimsad küljekonksud – on kergem roopadest välja tulla
• Isepuhastuvus on suurepärane, seda ka turvisemustri tõttu
• Pehme, seega saab kasutada aastaringselt (st ka talvel)
• Turvisemuster on suunatud, nii et kui jääte kinni, on lihtsam välja tulla.
• Sajaprotsendilised “muda” rehvid, täiesti sobivad savil sõitmiseks iga ilmaga
• Tugev, paks, väikeste kruvide jaoks läbimatu

Kui kasutada seda sageli asfaldil/kiirteel/kiirteel, kulub see väga kiiresti, piisab paariks hooajaks.
Võrreldes tavaliste AT rehvidega annab see veidi kütusekulu juurde.
"Tänu" suunatud turvisemustrile varuratas seda ei ole lihtne leida
Maanteel on mugav sõita kiirusega 100-110 km/h, siis saate aru)) Raputamine, sumin, vibratsioon jne.

Paar näpunäidet neile, kes ostsid ja kasutavad:

Suurema murdmaasuusatamise jaoks saate rõhu vabastada ühe atmosfäärini, teie džiibist saab paak.
Proovige siiski sõita pehmel pinnal, sest Mud Terrain on loodud spetsiaalselt muda jaoks.

Video Nivast Kumho Ventura rehvidel

Ja lõpuks, et tugevdada teie kindlustunnet, et peate võtma just need rehvid 🙂 - video Niva shodi maastikuvõistlusest Kumhos. Rehvimõõt 215/75R15. Pöörake tähelepanu 35. sekundile - väga raske hetk, kuid Niva sai hakkama. Nagu näha, on rehvid väga korralikud.

Kogu hooaeg ROAD rehvid VENTURE MT KL71 Kumhost, valmistatud suurtele linnamaasturitele. Rehvid on positsioneeritud universaalsetena ja sobivad hästi sõitmiseks mis tahes teekattel ja temperatuuridel.

Kumho lamellrehvid ROAD VENTURE MT KL71, mis on valmistatud suurtele linnamaasturitele. Rehvid on positsioneeritud universaalsetena ja sobivad hästi sõitmiseks mis tahes teekattel ja temperatuuridel. Jäik keskribi koos siksakilise turvisemustriga tagab suurepärase juhitavuse ja kiire reageerimise rooli pööretele. Spetsiaalne sügav muster takistab nii palju kui võimalik turvise ummistumist ja tagab kiire isepuhastuse. Kumho ROAD VENTURE MT KL71 rehvid näevad väga efektsed välja ja sobivad suurepäraselt suure linnamaasturi häälestuselemendiks. Drenaažikanalid eemaldavad suurepäraselt vee kontaktpunktist. ROAD VENTURE MT KL71 rehve saad osta Euro Velgede kauplusest soodsalt.

★★★★ hea mudel

Eelised:

Mõõdukalt lärmakas, kulumiskindel, 2 aasta jooksul pole ühtegi torget.

Puudused:

Roopadega pole sõbralik. Sa lähed sellesse, sinna sa jäädki. Isegi pärismaalane (pätsi jaoks) kama nii ei käitu. Kama peal sattusin ma ruttu ja kui sul seda vaja oli, lahkusin. Haagissuvila puhul see ei tööta. Arvasin, et selliste külgmiste külgedega nagu RV-l on rada tühine asi. Vale. See pestakse kiiresti välja.

Kommentaar:

Põhimõtteliselt on need raha eest päris head rehvid. Ta ei hooli kividest, liivast, mustusest (mitte ainult lörtsist). Matsin end aeg-ajalt pallideni musta mulda, midagi pole hullu, lähen ära.

★★★★ hea modell Kogemus: mitu aastat

Eelised:

Aerutab hästi läbi muda: savi, must muld, liiv, kui lahti lasta, läheb hästi. See läheb seni, kuni jõuad sildadele, see on seda raha väärt. Turvist jäi 3 suveks ja 2 talveks 3 mm, ca 90 t.km. Tugev,ei ainsatki torke ega küljelõike.Unustad augud,esiratastele tekkisid herniad alles peale 3 aastat halastamatut kasutamist...

Puudused:

Natuke raske, kulub kiiresti asfaldil, teeb mõõdukat müra.

Kommentaar:

Lendasin mööda telge aukudesse, kõik jäi ellu, kontrolliti! Jäin rahule! Kindlasti seda raha väärt.

★★★★★ suurepärane modell Kasutuskogemus: mitu kuud

Eelised:

Välimus, murdmaavõimekus, auto on kasvanud 0,8 mm

Puudused:

Diisli kütusekulu.

Kommentaar:

Paigaldatud varuosale Kyron 275/75/R16 toimimine 90% asfalt 10% mustus + 1. Murdmaasõiduvõime on muutunud palju paremaks! 2. täis on muutunud vähem tõenäoliselt sisse lülitatud! 3. Kliirens on suurenenud (aga mitte palju, maksimaalselt 1 cm)! 4. Auto hakkas harmoonilisem välja nägema! 5. ei plaani lompidele - 1. tarbimine on kasvanud (2000 rubla paak ja maateedel võiks maksimum ulatuda 500 km-ni) 2. kiirendus on suurenenud (algul oli väga tüütu, siis harjusin ära) 3 .kiirus on vähenenud, keskmiselt on see muutunud 100-120 km . Ostsin uuena 2016. aasta septembris hinnaga 7000 rubla silindri kohta. ostes üritati mind isegi veenda, aga ei saanud) Proovisin talvel sõita, mulle meeldis läbi põldude ja metsade, aga linnas talvel kindlasti EI OLE! Mulle meeldib!

★★★★★ suurepärane modell Kogemus: mitu aastat

Eelised:

Rivib suurepäraselt (muda, liiv, lombid), lombid pole tunda, isegi korraliku kiirusega, täpselt nagu paraja tolmuga maatee, puhastab hästi, hüppab roopadest välja (ja hüppab sama hästi ka äärekividele, kui hõõruge külili sisse)))), pehme.

Puudused:

Kiirusel üle 80 hakkab tuntavat müra tegema, pikki vahemaid on raske sõita, siis on kõrvus sumin, kiirusel 120 jätab teekontroll soovida ja kui kiirendad üle 120, siis hakkan tundma end enesetaputerroristina. Järsult pidurdades hüppab auto.)))) (esimene kord üllatas). Raske (kuigi saan võrrelda ainult maanteeautoga).

Kommentaar:

See on Chevrolet Nival (R15 75 215, kui rool on täielikult küljele keeratud, pühib see kaared). Läbitud nelja hooaja jooksul ligikaudu 35-40 tuhat km. Seda poleks lammutatud, kui poleks olnud katkist rattajoondust (oli nagu uus, aga vale rattajoonduse tõttu lammutati nädalaga). Minu suuruse järgi on seda peaaegu võimatu leida ja kui ma selle ostsin, olid kõik poed seda täis. Rabadesse ma ei lähe, aga mul on neli aastat enesekindlat kalapüüki ja metsa, kus ainsad teed on suunad. Maanteel pumpan selle kuni 2,5 atmosfääri, aga kui langetada 2,2-ni, on sõitmine märgatavalt raskem. Talverehvidega võrreldes on asfaldil kiirenduse erinevus märgatav, maanteel on see märgatavalt raskem. Olen rehvidega väga rahul.