Õmblusmasin lada 237 1. Üldinfo koduõmblusmasinate kohta

ÜLDTEAVE LEIBKONNA KOHTA ÕMBLUSMASINAD

Raamatus käsitletakse mõnda avalikkusele mõeldud õmblusmasinat. Podolski mehaanikatehas toodab elanikkonnale erinevate klasside õmblusmasinaid:
2-M, 100 rakku. ja Chaika auto.
Lisaks Podolski mehaanilise tehase masinatele ostsid elanikud kodumaisena toodetud õmblusmasinaid, näiteks “Tula”, “Ržev” ( Keresse sisseehitatud elektrimootoritega masinaid “Tula” ja “Rzhev” nimetatakse elektrilisteks õmblusmasinateks.) ja imporditud, näiteks “Veritas”. “Naumam”, “Kehler”, “Radom”, “Archer”, Khosta”, “Freya”, “Panonia”, “Knoch” jne.
Koduseid õmblusmasinaid toodeti erinevate ajamitega:
käsiajam (käsimasinad) – masinad, PMZ (joon. 1, a B C) ja "Ržev" (joon. 1, d);
jalaajamiga (jalgmasinad) – PMZ-masinad (joonis 2, A, b);
mida juhib elektrimootor (joonis 3, d, b, c)- PMZ, Tula ja Rževi sõidukid.
Imporditud õmblusmasinatel on ka erinevad ajamid. Näiteks autod “Luchnik”, “Chepel” on manuaal- või jalaajamiga, “Nauman”, “Veritas”, “Tikka-Hosta”, “Kehler”, “Knoch”, “Lada” 236 cl. ja "Lada" 237 cl. - ainult jalgajamiga, Radomi masin - jalgajamiga või elektrimootoriga. Autod "Lada" T-132 klass. ja "Lada" T-132-2 klass. ja Freya masin - ainult elektriajamiga.
Kõik ülaltoodud õmblusmasinad saavad õmmelda, tikkida ja tikkida. Veelgi enam, tavalist kahelõngalist sirget õmblust saab õmmelda kõikidel masinatel ning kolmelõngalist ja siksakist õmblust saab õmmelda ainult siksakilistel masinatel ( Siksak-masin on masin, mis toodab siksak-õmblust.). Näiteks autodel “Tula” (vt joon. 3, b), “Lada” 236 cl. (Joonis 4, A),"Kehler" 53-2 klass. (Joonis 4, b),"Radom" 84 klass. riis. 4, V),"Radom" 8b klass. (Joonis 4, G) jne. Automaatsetel siksakilistel masinatel ( Automaatseid siksakimasinaid nimetatakse tinglikult siksakiteks, millel on sisseehitatud paljundusseade, mis võimaldab mehaaniliselt sooritada erinevaid mustrilisi õmblusi.) , nagu “Köhler” 51-2 klass. (Joonis 5, A),"Lada" 237-1 klass. (joon. 5,6), "Veritas" 8014/33 klass- (joon. 5, c) ja "Lada" T-132-2 klass. (Joonis 5, G), Mustrilisi õmblusi saate teha kopeerimisseadmega ja Veritas 8014/35 puhul tarkvara abil.

Joon.1 Kodused õmblusmasinad.

Riis. 2. Kodumajapidamises kasutatavad jalaajamiga õmblusmasinad: a - PMZ 1., b - PMZ 2.

Riis. 3 elektrimootoriga juhitavat koduautot:
a - PMZ; b - "Tula"; sisse - "Ržev"
Kõik autod tulevad erinevate komplektidega lisakäpad ja seadmed, millega saate õmbluste ja õmbluste tegemise protsessi hõlbustada ja kiirendada ning neid täpsemalt sooritada.
Õmblusi ja õmblusi nagu tavaline sirgpiste, äärisõmblus, linaõmblus ja muid õmblusi saab teha igal koduõmblusmasinal ning õmblusi nagu kolmelõngaõmblus, kõrgpiste, aga ka nööpaugu õmblemine, nööpide õmblemine jne. saab Esitage ainult siksakilistel masinatel.

Riis. 4 imporditud siksak-õmblusmasinat:
A -"Lada" 236 cl. jalasõiduga; b - “Kehler” 53-2 klass. jalasõiduga; V -"Radom" 84 klass. jalasõiduga; G- “Radom” 86 klass. elektrimootoriga

Riis. 5. Automaatne masin:
a - “Kehler” 51-2 klass, b - “Lada” 237-1 klass; c - “Veritas” 8014/33 klass; g - "Lada" T-132-2 klass.

Mõningaid õmblusi ja õmblusi (näiteks äärisõmblus) saab teha tavalise presstalaga, samas kui on õmblusi, mida saab teha ainult spetsiaalsete pressjalgadega, mis on masinaga kaasas või mida saab eraldi osta.
Milliseid õmblusi ja õmblusi, milliseid käppasid või seadmeid on mugavam teha ning kuidas käppasid ja seadmeid kasutada, on kirjeldatud käesoleva raamatu II ja III peatükis.

Kõik koduõmblusmasinad on mõeldud mitmesugustest kangastest toodete õmblemiseks: puuvill, vill, siid ja lausmaterjalid. Kudumeid saab töödelda siksak-masinatel.
Kodumajapidamises kasutatavad õmblusmasinad, erinevalt tööstuslikest õmblusmasinatest, ei õmble väga paksust ja tihedast kangast, nagu lõuend või jäme villane riie.

Siksakmasinate eelis sirgõmblusega (sirgeõmblus) masinate ees seisneb selles, et nendega saab õmmelda õmblusi (kangalõikeid), õmmelda nööpauke ja muid töid, mis käsitsi tehes võtab palju aega ja osutub vähem vastupidavad ja ilusad. Sirgeõmblusmasinatel neid toiminguid (õmblusi) ei tehta, välja arvatud õmbluste ülevoolamine spetsiaalse seadmega, mida nimetatakse siksakiks ( Kõik need seadmed ennast eriti ei õigustanud).
Masinatel, millel on sisseehitatud automatiseerimine, programmeerimine või vahetatavad koopiamasinad, on veelgi suuremad eelised.
Selleks, et õmblusmasin hästi töötaks, tuleb osata seda käsitseda, süstemaatiliselt hooldada ning osata õmblusi reguleerida ja masina töös esinevaid pisemaid probleeme kõrvaldada.

Kui niidistamine, nõela sisestamine, juhthoovad pole õigesti paigaldatud või masinat ei puhastata ega määrita õigeaegselt, võivad selle töös esineda tõrkeid.
Masina käsitsemise teadmine võimaldab teil masina töös väiksemaid tõrkeid ennetada või kohe kõrvaldada.

Enne masina kallal töö alustamist kontrollige:
kas see on piisavalt määritud, kas seda on lihtne liigutada, kas survejalg, nõel ja kurguplaat on selle külge kindlalt kinnitatud;
kas nõel on sisestatud õigesti selle soonte suunas ja kõrguselt, kas nõela paksus vastab kanga paksusele ja tihedusele, millest see peaks olema õmmeldud;
Kas nõela jämedus vastab õmblemisel kasutatavate niitide paksusele? Niidid valitakse vastavalt kangale ja töö iseloomule.
Õmblusmasinaga kaasas olevas juhendis (juhendis) on nõela ja niidi numbrite suhte tabel.

Tabel 1 Nõelte ja niitide valik

Mõned juhised on imporditud tootega kaasas õmblusmasinad, ei ole kõike masina õmblemiseks ettevalmistamise kohta öeldud või väga lühidalt, nii et see raamat annab täiendavaid selgitusi. Näiteks ei ole juhendis kirjas, et poolile niidi kerimiseks Lada masinates 236 cl, Lada 237 cl. ja "Lada" 238 cl. Pool asetatakse kerimisspindlile ja kerimise ühendamiseks masina hoorattaga vajutatakse kerimisrulli kohal asuvale spetsiaalsele metallribale.

Kui vajutate kerimist, nagu seda tehakse Podolski tehase (PMZ) autodel, on Lada autode kerimisseade klass. 236, 237, 236-1, 237-1 ja 233 lakkavad töötamast. Kuidas kerida niiti poolile Lada T-132 klassi masinatel. ja "Lada" T-132-2 klass. on kirjas raamatu lõpus.

Riis. 6. Kerige niit Koehleri ​​masinaga poolile.

Koehleri ​​masinas niidi poolile kerimiseks peate selle rullilt poolile läbi pingutusseadme suunama. Selleks, et niit keriks poolile ühtlaselt ja tihedate ridadena, tuleb pool asetada poolitihvtile, mis asub hoorattale 1 lähemal (joonis 6, a), ja pool spindlile. (rihmaratas) 2 kerimisseadmest. Peale selle pannakse pool peale nii, et spindli 2 võti 3 (joonis 6, b) mahub pooli 5 pilusse 4. Järgmisena juhivad nad niidi poolilt poolile (joonis 6, b) c), keerake käsitsi niidi abil poolile mitu pööret endast eemale Seejärel võtke niit, mis läheb poolilt poolile, nagu näidatud joonisel fig. 6, G, keerake see ümber, nagu on näidatud joonisel fig. 6, d, ja saadud silmus 6 pange peale pingutusseade 7 (Joonis 6, e). Poolilt pingule minev niidiharu peab läbima pinguti poolile mineva niidiharu alt.

Pingutusseade niidi poolile kerimiseks on kruvi. 7, mille all on vedru. See Köhleri ​​masina kruvi asub kaane vasakus servas 8 masina varrukad. Pärast seda keerake varras vasakule 9, asub masina hülsi katte paremal küljel (vt joonis 6, a, e). Varda keeramisest 9 vasakule (joonis 6, ja) hoorattale 1 spindel hakkab liikuma 2 kerija ja koos sellega pooli 5 peale panema.

Samal ajal liigub varrukakaane all kerimise kummist velg (kerimisrõngas) hooratta lähedale, st kerimisseade ühendub masina hoorattaga. Samal ajal on piirav plaat (sõrm) 10 pöördub pooli poole ja mahub selle seinte (äärikute) vahele, nagu on näidatud joonisel fig. 6, ja.

Käsi- ja jalgajamiga masinates niidi poolile kerimisel peab hoorattal olema tühikäigul et nõel ei töötaks niidi poolile kerides. Selleks, hoides vasaku käega hooratast, keerake parema käega hõõrdekruvi 11 veidi enda poole (operaatori poole) (vt joonis 6, ja.), Selle tulemusena avaneb peavõlli ja hooratta vaheline sidur. Seetõttu ei hakka hooratta pöörlemise ajal pöörlema ​​peavõll, vaid hooratta poole nihutatud rulliku kummist velg hakkab hooratta pöörlemisel pöörlema ​​ja pöörab sellega ühendatud kerimisrulli, millel pool on. asetatud. Pool jätkab pöörlemist, kuni see on täielikult täis. Kui pool on täielikult niidiga täidetud, ühendatakse kerija spetsiaalse seadmega hooratta küljest lahti ja niidi kerimine peatub.

Kerimise lõpus liigutage spindlit käsitsi vasakule 2 hoorattast pilu lõpuni 12 (vt joonis 6, a, g) kaaned 8 masina varrukad. Eemaldage pool kerimisrattalt ja katke niit, mis jookseb poolilt poolile.
Õmblusmasinates “Tula”, “Rzhev”, “Radom”, “Lada” T-132 klass. ja “Lada” T-132-2 klass, mida juhib elektrimootor, niidi poolile kerimiseks ei tööta masin tühikäigul, kuna pooli spindlile pannes lülitub hooratas automaatselt elektrimootori küljest lahti, nii et masina hooratast ei puudutata.

Keritud pool torgatakse poolikarpi, pooli niit juhitakse sellest läbi ja poolikarp koos pooliga sisestatakse masinasse. Autodel "Lada" 236 rakku, "Lada" 237 rakku. ja “Köhler”, poolikarp sisestatakse laua alt läbi lauaümbrises oleva augu. Poolikorpuse sisestamise nägemiseks avage masina liugplaat. Lada autol on 238 rakku. Poolikarpi saab sisestada ka läbi liugplaadi avamisel tekkinud augu.
Poolikorpuse õigeks keeramiseks masinasse tuuakse see masina süstikusse, hoides riivist pooliga üleval ja hoides pooli nii, et see poolikastist välja ei liiguks. Kui poolikott on masinasse sisestatud, langetage riiv ja vajutage korki, kuni kostab klõps, kui poolikott lukustub konksu keskmise tihvti külge. Moonutuste vältimiseks vajutage korgi keskele.

Rzhev, Tula ja Lada T-132-2 klassi autode poolikarpides (poolihoidjad). sulgurid puuduvad. Poolihoidja koos pooliga, näiteks Tula masinas, tuuakse masina süstikukomplekti, hoides seda kehast kinni ja asetatakse süstikukomplekti alusele nii, et piirang on 1 (joon. 7, A) hoidik 2 kukkus poolikorpuse 3 soonde 4 ja ei lahkunud sellest enne, kui hoidik suleti 2 (joon. 7, b), alates sellest, millal peatus välja tuleb 1 hoidik soonest 3 pooli ümbris Pooli ümbris võib pöörduda, selle nõelapesa 5 (Joonis 7, V) kaldub nõela pesast kõrvale 6 (vt joonis 7, b) süsinikplaat 7 ja nõel ei kuku korgi nõela pilusse 5, vaid tabab selle korpust 4 (vt joonis 7, c) ja paindub või puruneb.

Riis. 7. Pooliümbrise (poolihoidja) sisestamine Tula masinasse

Masinat õmblemiseks ette valmistades määrake vajalik piste pikkus. Kui teil on vaja näiteks õmmelda linasest või satiinist valmistatud osi, siis õmmeldakse need nööriga, mille õmbluse pikkus on 2 mm. Masina piste pikkus määratakse pisteregulaatori hoova abil, mida raamatus nimetatakse tavapäraselt hoovaks 1. Keerme pinget reguleeritakse ülemise niidi pingeregulaatori (termomeetri) abil.

Riis. 8. Radomi masina ülemise keerme pinge regulaator

Ülemise keerme pinge reguleerimisel masinatel “Kehler” 53 cl., “Kehler” 51 cl., “Lada” 236 cl. ja "Lada" 237 cl. Arvestada tuleb sellega, et nendel masinatel on lisaks ülemiste keermete üldisele pingeregulaatorile ka ülemised regulaatorid masina hülsikaane lähedal.

Ülemiste keermete pinget saab reguleerida ainult üld- või ülemise regulaatoriga või mõlemaga koos ( Ühelt pingelt teisele ümberlülitumist kirjeldatakse jaotises „Veaotsing”.).
Kui õmblete tavalise nõelaga, siis reguleerige regulaatoriga, millest niit läbi viiakse, ja kui õmblete topelt- või topeltnõelaga, siis mõlema regulaatoriga, kuna mõlemast läbib üks kahest ülemisest niidist. Kui on kaks ülemise niidi regulaatorit, saab masinasse keerata erineva jämedusega ülemised niidid (kui paigaldate sellesse topeltnõela jaoks sobivad nõelad). Seda erineva jämedusega pealiskeermega kolmelõngalist õmblust kasutatakse toodete viimistlusena.

Autodel “Kehler” lahtrid 53-2, “Kehler” 51-2 rakud, “Lada” 236-1 rakud. ja "Lada" 237-1 klass. Ülemise niidi pinge regulaatorid puuduvad.
Radomi autos on 84 ja 86 cl. ülemise keerme pingeregulaatori kruvitihvtil 1 on kaks reguleerimismutrit (joonis 8) 2 ja 3 ja kaks paari seibe (pingutusplaadid) 4 ja 5.

Ülemise keerme pinge reguleerimisel peate keerama üht reguleerimismutrit. Näiteks kui niit juhitakse läbi metallist (kergetest) plaatidest 5, seejärel reguleeritakse pinget kergmetallist reguleerimismutriga 2, ja kui niit on musta plastikust pingutusplaatide vahelt läbi viidud 4, siis pead keerama musta plastikust reguleerimismutrit 3.
Pärast mis tahes masina kontrollimist, selle keermestamist, hoova 1 seadmist vajalikule piste pikkusele, peaksite õmblema prooviõmblusi. Õmble peale tükk samast kangast, millest toode õmmeldakse. Nende kvaliteedi kontrollimiseks ja niidi pinge reguleerimiseks on vaja katseõmblusi.

Tula ja Rževi masinates kontrollivad nad, millisele pingele on seatud masina õlavarre kere sisse ehitatud elektrimootor. Kui see on paigaldatud näiteks pingele 127 V, aga vaja on 220 V, siis lülitatakse see soovitud pingele ja samal ajal reguleeritakse valgustust, st vastavale kohale paigaldatakse ka taustvalgustuse pirn Pinge.
Auto "Radom" 86 cl. toodetakse elektrimootoriga ainult 220 V pingele, kui see pinge ei vasta korteris olevale võrgupingele, siis on elektrimootor ühendatud vooluvõrku läbi trafo.
Autod "Lada" T-132 klass. ja "Lada" T-132-2 klass. omama elektrimootorit 127V või 220V jaoks ilma ühelt pingelt teisele lülitumata.

Käsi- ja jalaajamiga masinatel saab töötada ka elektrimootori abil, kui paigaldada see masina kere lähedusse ja ühendada rihmaga hooratta külge.
Näiteks elektrimootoriga jalakäitaval masinal saab töötada kas jalaajami või elektrimootori abil, olenevalt sellest, kas masina hooratas on ühendatud rihmaga: masina käivitusratta või elektrimootori külge. PMZ 1-M ja PMZ 2-M masinaid müüakse nii elektrimootoritega kui ka ilma. Kui masinal pole elektrimootorit, saate selle ise osta ja paigaldada.

Kastis, milles müüakse õmblusmasinate elektriajamit, on elektrimootor, reostaadi pedaal, ühendusjuhe ja elektrimootori varuharjad.
Elektriajamit ostes vaadatakse, mis pingele see mõeldud on. Elektrimootor kinnitatakse manuaalsetele masinatele sama kruviga nagu käsiajam. Jalaga käitatavatele masinatele ostavad nad kruvi elektrimootori kinnitamiseks. PMZ masina kruvi ostmisel tuleb märkida, millise masina jaoks kruvi on vaja: PM3 1-M masinale või PMZ 2-M masinale. Veelgi enam, PMZ 1-M masina kruvi sobib PMZ 100 klassi masinasse ja PMZ 2-M masinasse Chaika masinasse 115-1.

Elektrimootor on paigaldatud masina hoova aluse taha (vt joonis 3, A) nii, et masinal hooratta all asuv keermestatud auk oleks nähtav läbi elektrimootori kronsteini soone ja kinnita see kruviga. Seejärel ühendatakse elektrimootor rihmaga masina hooratta külge (vt joonis 3, a).
Tula autole müüdi elektrimootorid, mis olid mõeldud mõlemale pingele (127 ja 220 V), st mis tahes pingele ümberlülitamisega. Tula masina elektrimootorit saab paigaldada (vahetada) ainult nende õmblusmasinate mehaanikaspetsialist.

See täissiksakiline masin on jalaga juhitav. Konks ja pooli ümbris on vahetatavad Chaika masina osadega. Süstiku kiikumine; tööfaas - päripäeva. Auto Lada T-237 eelmine modifikatsioon ei erine palju. erineb autost Lada T-238. Olulised erinevused:

1. Lada T-237-l on vasakpoolne pöörlev süstik.
2. Dekoratiivõmblustega lülitusmehhanism asub ülaosas, kohe ülemise katte all (muide, see töötab väga halvasti).

Hülsi pealmine kate on kahel kruvil, esikate kahel konkskruvil; Selle eemaldamiseks peate seda kergelt vasakult paremale vajutama ja üles tõstma. Kaane tihe istuvus tagatakse konkskruvide reguleerimisega.

Siksakkides kõigub nõelaraam sirgjooneliselt.

1. Rekonstrueerige ülemise niidi pingeregulaator. Eemaldage niidijuhik. Vahetage kompensatsioonivedru vastu vasak pool ja pane see toimima laiendamisel alt üles. Venitage kooniline vedru pikkuseni, mis on võrdne kahekordse algse pikkusega. Seejärel suruge see lõpuni ja vabastage see - see muutub elastsemaks. Tasandusvedru pinge peab olema märkimisväärne.
2. Nõela niidijuhik peab olema suletud. Asetage selle vasak vaba ots nõelahoidja taha nii, et niiti saaks raskusteta niidistada ja see ei saaks töö ajal välja tulla.
3. Nõela asend pilus nõelaplaat kõigi operatsioonide jaoks ( vaata joon. 67), Kus B = D- Hästi. Reguleerimine - tehase seadistus. Viimase abinõuna, kui G > V freesige nõela jaoks nõela varda soon, millal G< В - painutage nõela ots ette. Parem on teha ääris eelsoojendusega, kuumutades seda korraks temperatuurini 800–900 ° C (karmiinpunaseks).

Nõela asend siksaki ajal ( vaata joon. 67), Kus M = K- Hästi. Reguleerige ekstsentrikruviga, mis ühendab nõela raami siksakploki vardaga. Ekstsentrikruvi on tagaküljel kinnitatud mutriga. Sellel olev niit on parempoolne, seega keerake seda reguleerimisel päripäeva ).

Riis. 114. Seade nõela asendi reguleerimiseks nõelaplaadi augus
(“Lada” T-236, “Lada”-236-1):

1. Kui nõelahoidja kruvi puruneb, tehke järgmised toimingud:

A) Keerake lahti nõelvarda raami ekstsentrikruvi kinnitav mutter ja eemaldage kruvi;

b) MZ-kruvi abil eemaldage raami telg (kruvi asub nõelahoidikus);

V) eemaldage raam, keerates esmalt lahti kruvi, mis kinnitab hingeühenduse keermevõtuhoovaga (kruvil on VASAKULE nikerdus!);

G) eemaldage nõelavarras raami küljest ja eemaldage niidijuhik;

d) langetage nõelavarras metallplaadis olevasse 8 mm läbimõõduga auku ja lööge see nõelahoidjast välja;
f) puurida 2,5-2,6 mm läbimõõduga puuriga nõelahoidja vahekohta auk;

ja) Katkesta keerme ettevaatlikult väikeste sammudega MZ-kraaniga, kasutades I8A õli.

Pange uuesti kokku vastupidises järjekorras. Juhtub, et nõelahoidja ei kinnita nõela kinni. Sellel on asümmeetriline auk nõela varda läbipääsu jaoks. Seetõttu asetage nõelahoidja pool (kiilu kujul) kindlasti nõelapoolsest küljest õmbleja poole. Kiil kiilub nõela kinni, kui nõela kinnituskruvi on pingutatud.

1. Reguleerige süstiku seadme vahesid:

A) Seadke nõela ja niidijuhtplaadi vahe vahemikku 0,8–1 mm. Reguleerimine: eemaldage plaat süstiku käigu korpusest ja lihvige selle mõlemat auku paremale (esikaanelt vaadatuna) 2 mm ( vaata joon. 105- sarnane). Liigutage asendatud plaati vasakule, kuni saadakse vajalik vahe;

b) süstiku ja tõukuri vahe keerme sisse- ja väljapääsu juures on 0,3 mm. Reguleerige seda, painutades tõukurit, selle otste ja vedruplaadi väljundotsa;

V) nõela ja süstiku nina vaheline pilu selle pöörlemise vertikaaltasandil on 0,05–0,1 mm (vasakul siksaksüst).

Reguleerimine: eemaldage süstik; Hooratast keerates tuleb jälgida, et nõel ei puudutaks tõukuri sisendotsa. Kui see puudutab, painutage selle ots sissepoole või lõigake see ära (nõela puudutav külg). Asetage süstik ja langetage nõel madalaimasse asendisse. Jälgige, kas nõel puudutab süstiku laia äärikut ( vaata joon. 34- sarnane). Nõel võib korraga puudutada nii süstiku laia ala kui ka nina. Kui see puudutab ainult laia platvormi ja moodustab süstiku nina külge erineva suurusega vahe (mõnikord kuni 1 mm), tuleb platvormi serv teemantviiliga nina vertikaaltasapinnani maha lõigata. Alles seejärel määrake vajalik vahe. Selleks keerake lahti süstiku korpuse lukustuskruvi ja keerake lahti süstiku sõidukorpuse võlli kinnitav kruvi. Korpuse ülaosa vasakul küljel on platvormi sisse keeratud kruvi, mis on kinnitatud lukustusmutriga (9 mm). Kasutage seda kruvi, et seada konksu ja nõela vahele vajalik vahe. Seejärel kinnitage kruvi lukustusmutriga. Kontrollige, kas vahe on lahti. Ja ainult siis, kui reguleerimiskruvi on kindlalt kinnitatud ja nõutav kliirens keerake korpuse telge kinnitav kruvi kindlalt kinni;

G) süstiku nina ja nõela vaheline kaugus vasakpoolse siksaksüsti ajal, kui see on kõige madalamas asendis, on 3-3,5 mm.

Reguleerimine: süstikvõlli paremas otsas on vänt, mis on ühendatud ühendusvardaga. Vänt katab võlli klambriga - kruviga kinnitatud klemmiühendus (ühenduskruvi pea asub allosas). Keerake kruvi lahti ja keerake võll ja seega ka süstik soovitud nurga alla. Kasutage seda meetodit soovitud kauguse reguleerimiseks. Keerake kruvi tihedalt kinni;

d) hetk, mil nõel puutub süstiku ninaga kokku parempoolse siksaksüsti ajal, peaks asetsema 1,2 mm kaugusel nõelasilmast. Reguleerige nõela varda vertikaalselt liigutades.

Edu renoveerimisel!

Kõike head, kirjutakuni © 2010

Fotol 1 on õmblusmasin Lada 237-4. Valmistatud Tšehhoslovakkias. Disaini järgi on sellel masinal programmeerimisseade (koopiamasin).

Foto 1.

Peal foto 2,õmblusmasin Lada 237-1. Vaadake piste pikkuse nuppu, see on sama, mis Lada 236 ja Lada 233.

2. foto.

Peal foto 3, kolm regulaatorit - vasakpoolne on pikk - Õmbluste valik Ülemisel skaalal on number, mis määrab ristikujulise Parema kangi asendi.

3. foto.

Peal foto 4,õmblusmasina programmeerija "Lada" 237:
a - tööasendis, b - altvaade; 1 - korpus, 2 - kangi käepidemed, 3 - plaat, 4, 7 - nookur, 5, 11, 15, 20, 24 - hoovad, 6 - tihvt, 8, 21, 29 - vedrud, 9, 23 - vardad, 10 - ekstsentrik, 12 - kruvi, 13, 16, 19, 26 - teljed, 14 - sild, 17 - piiraja, 18 - mutter, 22 - hingedega kruvi, 25 - korpus, 27 - nukktrummel, 28 - juht.

4. foto.

Toimimispõhimõte:

Programmeerimisseade on paigaldatud korpusesse 1 ja kinnitatud kolme kruviga masina käe külge. Kaheksa programmeerimisnukki trumlil 27, mis on paigaldatud teljele 26, saavad väikeseid pöördeid päripäeva (perioodidel, mil nõel asub kanga kohal) peavõllilt läbi koonilise ekstsentriku 10, ploki ja hoova 11. kangi 11 pöörlemine on seatud (piiratud) kangi tihvti abil, kasutades käepidet 2. Pärast nukkide järgmist pööramist, kasutades hõõrdsidurit, naaseb hoob 11 vedru toimel oma algasendisse, st. see surutakse vastu ekstsentrikut 10 ja nukid jäävad piduriseadme toimel liikumatuks kuni järgmise käiguni. Mis tahes nuki külge saab õmblustelje nihutamiseks käepidet kasutades ühendada hoova 20, mis kangi 24 ja varda 9 kaudu edastab liikumised vasakule nookurile 7. See muudab õmblustelje asendit. . Nookur naaseb oma algasendisse vedru 8 ja hoova 24 toimel vedru 21 toimel. Teisest küljest saab igale nukile kinnitada hoova, kasutades siksaki laiuse muutmise käepidet, mida pööratakse. päripäeva nuki abil ja vastupidises suunas - vedru toimel. Käepidemetel 2 on indikaatorid, mis asetsevad korpusel vastava numbri vastu. Programmeerimisseade lülitatakse välja, keerates keskmist käepidet 2 vasakule nulljaotuseni. Samal ajal pöörleb tihvti mõjul olev hoob päripäeva ja plokk puutub ekstsentrikuga kokku. Õmbluse laius ja selle nihe nõelaplaadi keskkoha suhtes määratakse käepidemete abil.

Peal foto 5, Vaade autole ülalt.

5. foto.

Hõõrdekruvi lahtivõtmine ja õige paigaldamine:

Pooli töökäik ja kerimine toimub hõõrdekruvi keerates 1/3 pöörde võrra. Hõõrdekruvi peas on kruvi - see on ilma peata,

1. Peate seda 4–5 pool pööret lahti keerama.
2. Nüüd saate hõõrdekruvi täielikult lahti keerata.
3. Rõnga eemaldamisega saate hooratta või rihmaratta võllilt maha tõmmata.
4. Puhastame rihmaratta istme roostest nii, et see säraks liivapaberiga. Ja ka rihmaratta augu sees. Ja me määrime kõik õliga, I - 18 A või I - 20 A (spindel).

Kokkupanek:

1. Panime hooratta paika. See peaks kergesti pöörduma.

Vastavalt fotole 5 pane rõngas koos sisemiste antennidega üles!

1. Pingutame hõõrdekruvi.
2. Me pingutame seda.
3. Pingutame hõõrdsiduri kruvi väikese kruvi.

Foto 6.

1. Kui seda pole kuhugi sisse keerata, võtame selle uuesti lahti - keerake hõõrdsiduri kruvi lahti.
2. Keerame rõnga 180* - aga antennid ikka ülespoole.

Sellel rõngal on ainult üks õige asend, kui sidurikruvi keerates tekib rõnga välimiste antennide vahele väike kruvi, mis ei sega sidurikruvi tugevamaks pingutamist - ka masina töökäiku ja kruvi lahti keerates. sidur, tühikäik ilmus. See tähendab, et rihmaratas pöörleb, kuid nõel on paigas. Rõnga väliskõrvad on hõõrdekruvi keeramise piirajad.

Peal foto 7-1, skeem auto passist, Lada 237-1 jaoks.

Seadmele lisandub ekstsentriline nukk nr 1, mis on paigaldatud peavõllile, väikese hammasratta ette. Ja hoovad, üks neist, määrasin numbriks 2. Kõik muud mehhanismid on täpselt samad, mis nendel masinatel, millele viidatakse.

Foto 7.

Sinine

Pressjala võlli joondamiseks nõelaplaadi soonte suhtes ja võimalikud talitlushäired Loe artiklit:

Peal foto 8, Näidatakse külgmise poolihoidiku paigalduspõhimõtet. Selleks, et autot oleks võimalik kokku panna ilma rullihoidjat lahti võtmata.

See võib olla teleskoopiline ja vardaga - teljega, rulli all, vineeril. Alumiste pähklite asemel võib olla alus. Kruvidega kinnitusega. Kõik suurused on näidatud fotol 9.

Foto 8.

Peal foto 9, isetehtud rullihoidja rullidega töötamisel. Piisab, kui puurida lauale ja alumisele vardale üks auk, paigaldage see sellesse auku. Enamik peamine suurus, see on 400 mm ja varda koaksiaalsus konksuga.

Vastasel juhul hüppab niit maha või läheb sassi. Poroloon hoiab tihedalt keerdunud silmuseid kinni, et need aluse konksust nõelale ei läheks. Ja karusnahk hoiab ülemistel kiududel poolilt maha kukkunud niiti. See hoiab ära aasa sattumise pooli alla.

Foto 9.

Peal foto 10, numbrites on näidatud nõela mehhanismi üksikasjad, siin on nende nimed:

1. Nõel.
2. Kruvige, mis kinnitab nõelahoidja nõela varda külge.
3. Nõelvarras.
4. Nihkeraam, nõelavarras, kui siksak.

Osuti number 4 osutab alumisele nõelavarda puksile.

1. Kruvige nõelavarda klamber.

Nõela kõrguse reguleerimiseks!

1. Nõelvarba juhend.
2. Kruvi, mis kinnitab juhi vända külge.
3. Keerme ülesvõtmine.
4. Rokkar.
5. Kinnituskruvi, klahv, masina kere külge.
6. Ülemine puks, nõelvarras.
7. Varras on ühendatud programmeerimisseadmega.

See varras edastab liikumist käigu teljele paigaldatud kolmekeskuselise nuki kaudu.

1. Kruvi varda varda varda raami külge kinnitamiseks.
2. Vedru, nõelvarda raami tagastus. (Ma ei mäleta täpset asukohta!)

10. foto.

Mudelite Lada 237-4 ja Lada 237-1 puhul tuleb nõela sisse- ja väljalaskeava reguleerida ainult väikese hammasratta peavõlli suhtes keerates. Noh, 12-aastase praktika jooksul tegin seda ainult korra ja siis ainult oma oskuste parandamiseks. Mitte sellepärast, et oleks tõrge.

Peal foto 11, võllid on näidatud Lada 237-1 alt; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 11.

Siin on nende võllide nimed. Ja edasi foto 12 nende asukoht.

1. Kahvlitõmme – vastutab materjali liigutamise eest.
2. Võll – vastutab materjali reklaamimise eest.
3. Varras koos klambriga. Vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
4. Võll – vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
5. Klamber - sellesse sisestatakse sõrm. Alates sõrmest, veojõust, käigukangi nupust kuni konveieriploki kõrguseni. Käepide üleval platvormil! Foto 1 ja foto 2.
6. Kronstein, konveieriplokiga.
7. Võll, mis edastab liikumise süstikule. Läbi vöö, klambritega.
8. Carter. See edastab liikumise šahtilt nr 7 süstikšahtile.
9. Buss on sama, mis klassi 22 sõidukitel; 322 klassi; Veritas 8014/43.
10. Klambritega vöö.

Foto 12.

Peal foto 13, süstikautode klass 22. Selle istme suurus on 7,2 mm. Maksimaalne välisläbimõõt 34,5 mm. Maksimaalne süstiku pikkus 26,5 mm.

Süstikud tööstuslikud masinad 1022 ja 1022 M välisläbimõõt on samuti 34,5 mm, kuid läbimõõt iste 8,2 mm. Mõlema süstiku maksimaalne pikkus on 26,5 mm.

Foto 13.

Peal foto 14, iste, süstik Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 14.

Peal foto 15, süstikauto Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233. Istme läbimõõt 7,2 mm. Maksimaalne välisläbimõõt 34,5 mm. Maksimaalne süstiku pikkus 26,5 mm.

Foto 15.

Peal foto 16, karteril ja süstikvõllil, süstik paigaldatud, Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 16.

Peal Foto 16-1, vaade süstikülekande liikumist edastavale käigule. Auto Lada 237 esimene väljalase.

Foto 16-1.

Peal Foto 16-2, võll eemaldatakse masinast.

Foto 16-2.

Peal Fotol 16-3 on näha rebenemise asukoht, kroon. Hammasratta hambad on valmistatud nailonist.

Foto 16-3

Peal foto 17, Sõiduautole Lada 236 on paigaldatud 8,2 mm istmega süstik, mille peale on keritud fooliumist 0,6 mm paksune “hülss”. See süstik töötab ka hästi. Ma ei tea, milline tehas selliseid süstikuid valmistas. Numbrid näitavad süstiku paigaldamisega seotud osi:

1. Kruvi, kinnitustihvt.
2. Paigaldustihvt.
3. Pool.
4. Poolniidijuhik.
5. Lehtvedru, kork.
6. Karteri juurdepääsukate.
7. Kahe kruviga piirav survehülss on ette nähtud selleks, et kõrvaldada telglõtk võllil, millele hammasratas on karterisse paigaldatud.

Foto 17.

Peal foto 18, iste, süstik, masin Veritas 8014/3. Numbrid näitavad süstiku paigaldamisega seotud osi:

1. Paigaldustihvt.
2. Kinnitustihvti kinnitav kruvi.
3. Shuttle iste.
4. Karteri kaane kinnituskruvid.
5. Kaugjuhtimine, kinnitushülss, süstikvõllil.

Mõeldud tagama, et süstiku istmel ei oleks aksiaalset lõtku.

Foto 18.

Seade. Ettevalmistus paigaldamiseks. Süstiku paigaldamine ja eksponeerimine Autodele Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Shuttle seade.

Peal foto 19, süstik on näidatud, see koosneb:

1. Vedrukruvi, poolikott.
2. Teine kruvi, pooliku vedrud.
3. Kevad, poolikohver.
4. Lukk, pooli ümbris.
5. Maandumistelg, pooli ümbris, pooli korpuses.
6. Iste poolikohvris paigaldustihvti jaoks.
7. Pooli vöö.
8. Tehnoloogilised augud.
9. Keerake kaitsme kruvi.
10. Keermekaitse. - Ma kutsun plaati "Tuvisabaks".
11. Iste, poolrihm.
12. Iste keermekaitsme jaoks. "Tuvisaba".
13. Hammasrattad, 3 tükki, kinnitavad süstiku võlli külge.
14. Kruvid, 3tk, katteplaadi kinnitus.
15. Ülekatteplaat.
16. Süstikul suur tehnoloogiline auk.
17. Shuttle nina.
18. Keerake poolirihma niidihaardeava.
19. Paigaldustihvt. Foto 6.
20. Kruvi, mis kinnitab kinnitustihvti masina korpuse külge.
21. Kinnitustihvti plaatkorpus.
22. Poolauk, kinnitamiseks, riiv, pooliümbris.
23. Poolniidijuhik.
24. Pool. Pool.
25. Auk alumise keerme eemaldamiseks korgilt. Aga masin töötab hästi ka ilma keermestamiseta.
26. Pin telg, pooli korpuse riivid.
27. Nukk, lukuga käepidemed.
28. Katteplaat, poolikohver.
29. Lukustuskruvi, katteplaat. Mõeldud ülaplaadi käigu piiramiseks.
30. Lukk, katteplaat.
31. Keel, katteplaat.
32. Käepide – riiv.
33. Vedru, mille vastu keel toetub katteplaadile.
34. Pooli ümbrises luku jaoks pesa.
35. Vedru iste on pooli korpuses.
36. Piirav auk nuki jaoks, lukustuskäepidemed.

Foto 19.

Peal foto 20, näidatud on Lada 237-1 autode süstik; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

Foto 20.

Ettevalmistus paigaldamiseks.

Nina teritamine.

Peal foto 21, Masina 1022 süstik on näidatud lahtivõetuna.

1. Surveplaat.
2. Süstiku kere.
3. Tuvisaba. Või niidijuhtplaat.

Samamoodi võetakse lahti autode süstikud:

1. 1022 M klass.
2. 22 klassi;
3. Lada 236.
4. Lada 237.
5. Lada 233.
6. Veritas 8014/3.
7. Veritas 8014/43 ja nii edasi.

Foto 21.

Peal foto 22, Kõigi seda tüüpi süstikuga masinate puhul on näidatud nina ja süstiku teritamine.

Tuim nina, need on vahele jäetud õmblused! Teritamine pealt ja väljast ei ole lubatud! Vastasel juhul tuleb süstik minema visata! Punased jooned näitavad tasapinda, mis vajab teritamist! Süstiku nina peaks olema nii terav kui nõela ots!

Foto 22.

Peal foto 23, niidijuhtplaat, süstik. - "Tuvisaba". Nõel läks katki – sälk. Süstik on kinni – sälk.

Punased kriipsud näitavad sälkude moodustumise kohti. Kui sellel serval on vähemalt üks sälk, rebib masin ülemise niidi ka õhukese kanga õmblemisel.

Foto 23.

Eliminatsiooni meetod.

Kui ilmub kasvõi üks sälk, on vaja eemaldada metallikiht kogu selle ribi pikkuses, kuni sälgu sügavuseni. Seejärel minge see poleerimisliivapaberiga läbi või veel parem poleerige vildirattal.

Silma ilmumise kohas ütleb kogenud mehaanik kohe, mis masinaga juhtus. Kui sul on sagedased niidikatked, vaata siia!

Süstiku paigaldamine ja eksponeerimine.

Pöörake tähelepanu fotol 24 paigaldustihvti positsioonile! Pooli korpuse ja kinnitustihvti vahe peab olema vähemalt 0,8 mm! Kui vähem, siis ülemises niidis tekivad katkestused! Ja sõrm peaks tõusma pooli ülaosast 1 mm võrra kõrgemale! Kui paigaldustihvti ülaosa on pooliümbrise ülaosaga ühel tasapinnal, haakub see altpoolt materjali külge! Ja ülemist niiti ei reguleerita ülemise keerme regulaatoriga. Kuid plaatide tugeva kokkusurumise korral puruneb see lihtsalt. Paigaldustihvti saab painutada 1 - 2 mm, üles-alla!

Siin on süstiku paigaldamise protseduur:

1. Eemaldage nõelaplaat.
2. Eemaldage konveieriplokk.
3. Asetage auto tagaseinale.
4. Keerake lahti süstiku kinnituskruvid, (Foto 15) nii, et need ei paistaks mööda süstiku istme siseläbimõõtu välja.
5. Asetage süstik süstiku maandumisteljele, foto 19.
6. Keerake lahti reguleerimistihvti kinnitav kruvi foto 41.
7. Pane see teljele, süstik.
8. Kõrval foto 41, paigaldage asukohatihvt.

Pingutage reguleerimistihvti kruvi, kuid ärge pingutage seda!(foto 44)

Materjali paremaks mõistmiseks kasutan fotosid Veritase masinast koos klassi 22 süstikuga! Foto puudumisel autolt Lada 237-1; Lada 237-4. Lada 236 ja Lada 233.

1. Peal foto 24 näidatud nõel.

1. Nõel läheb alla.
2. Nõela ots on süstiku välisläbimõõduga samal tasemel.
3. Süstikut kinnitavad kruvid on lahti. Et saaksite süstikut maandumisteljel pöörata.

Foto 24.

1. Peal foto 25, nõel jäi samasse kohta, mis eelmisel fotol 24. Aga hooratast pööramisest hoides keerasime süstiku paremale, ümber telje. Nõela ots on samal tasapinnal tuvisaba mõttelise tasapinnaga. Selles asendis peame pingutama ühte kruvi, mis kinnitab süstiku maandumistelje külge.

Foto 25.

1. Peal foto 26, pöörake hooratast aeglaselt enda poole. Nõel on langenud alumisse nullpunkti (0). Nõelaaugu ülaosa on pooli alumise ribaga samal tasemel.

Kõigile Lada 233 autodele; 237-1; 237-4; 236 ja nii edasi.

Kõrval foto 26, võime öelda, et nõela tasapind ei ole süstiku tasapinnaga paralleelne. Nii voldid nõelavarda lahti ainult naha õmblemisel. Et ei jääks vahele jäänud õmblusi. See masin on õmbleja. Ja nõela selline paigutus põhjustab nina ja süstiku kiiret kulumist. Peate tegema järgmist.

1. Kontrollige nõela. Ampulli pilu paralleelsuse tagamiseks, varda küljes.

Pole paralleelne – vahetage nõel.
1. Foto 10 nr 5, keerake kruvi lahti.
2. Pöörake nõelavarrast, kui nõel on sisestatud, ümber oma telje. Nii et nõela tasapind on süstiku tasapinnaga paralleelne. Ja samal ajal oli nõela augu ülaosa pooli alumise ribaga samal tasemel.

Foto 26.

1. Peal foto 27, sama mis fotol 26, kuid ainult poolikott eemaldatud. Nõel pööratakse koos nõelavardaga.

Foto 27.

1. Peal foto 28, näidatud:

1. Käsiratast aeglaselt keerates tõusis sirgpiste asendis olev nõel 1,5 - 1,8 mm.
2. Ja nõela tasapind ristus süstiku ninaga. See peaks toimuma rangelt tasapinna, nõela keskel.

Foto 28.

1. Peal foto 29 sama mis peal foto 28, ainult külgvaade.

1. Vahe nõela tasapinna ja süstiku nina vahel peaks olema 0,1 mm.
2. Pooli korpuse ja paigaldustihvti vahe on 0,8 -1,5 mm.Täpsemalt peaks see soonde sisse mahtuma, pool soone sügavusest.
3. Paigaldustihvti tila ülaosa on pooli korpusest 1 mm kõrgemal. selles asendis pingutame teist kruvi.

Foto 29.

1. Peal foto 30, Hooratast keerates jälgime nõela väljumist süstiku pinnalt. Plaadi nurk. (Foto 23 teine ​​sälk). Õige asend: nool näitab nõela taga olevat kruvi. Pingutame teise kruvi, mis kinnitab süstiku telje külge.

Kontrollime kõiki punkte kolm korda, seejärel keerake viimane kruvi kinni. Eelmised kruvid on kinni keeratud! Et süstik töötamise ajal ei pöörduks!

Foto 30.

Peal foto 31, Punaste joontega seadistustihvt tähistas faasitavaid servi.

Teravad servad aitavad kaasa ülemise keerme katkemisele, kui niit tõmmatakse süstiku keermevõtu abil välja.

Paigaldustihvt ei tohi siseneda poolilaagrisse sügavamale kui pool soone sügavusest! Kui läheb sügavamale, siis jämeda niidi nõela sisse paigaldamisel võib tekkida probleeme ülemise niidi pingutamisega!

Foto 31.

Peal foto 32, süstiku liikumise trajektoorid on näidatud maksimaalse siksakilise laiusega.

Foto 32.

Peal foto 33 parem nõelatorke.

Foto 33.

Peal foto 34, nõel vasakule torkele.

Foto 34.

Kui olete jätnud õmblused vahele, paremal või vasakul, tähendab see, et vahed on katki. Nõela serva ja nina vahele jääb 0,1 mm! Need lüngad tekivad ka sirgõmblusel nõela nihutamise asendis, keskkoha suhtes paremale. Paremal torkel

Ülemise keerme pinge regulaator.

Peal foto 35.ülemise keerme pinge regulaator, Lada 236 on sama mis Veritas 8014/3

Foto 35.

Peal foto 36, keerake mutter lahti, see on paremal, keerake aluse kruvi lahti 1-3 pool pööret. Ja kõik jääb lahti.

1. Alus. Foto 36
2. Alusesse sisestatakse aksiaalne varras.
3. Vardal kompensatsioonivedru.
4. Sisse on sisestatud tõukurvarras. Üks serv on tasandatud. P - 27 mm. Läbimõõt 1,8 - 2 mm. See asub teljevarda sees ja peaks liikuma kergesti, ilma ummistumiseta.
5. Aksiaalne varras sisestatakse alusesse kohta, kus alusele on tehtud pilu. Kaotamise korral saab selle lihtsalt sobiva läbimõõduga naelast valmistada.
6. Teljevardale asetatakse tasandusvedru. Alusesse sisestatakse aksiaalne varras. Ja siis keerab see aluse juures sellise nurga alla, et kompensatsioonivedru põhi ei ulatu õige piirini - 0,5 mm. Selles asendis keerake aluse kruvi kinni! Kui see tabab, on kompensatsioonivedru pinge tugev. Ja kui mutter on lahti keeratud, siis keerme pinget praktiliselt ei reguleerita.
7. Nüüd panin teljele väikese seibi. See ei lase vedrumähisel aluselt välja hüpata.
8. Nüüd paneme esimese plaadi aksiaalsele vardale.
9. Eraldusseib, et saaksite kahe niidiga masinale külge õmmelda.
10. Asetage teine ​​plaat kumera osaga eraldusseibi poole.
11. Seib koos džempriga. Kumer hüppaja survemutri küljele. Väga sageli paigaldatakse see ettepoole.
12. Nüüd suur aukudega seib. Nõgus osa aluse poole.
13. Vedru laia otsaga silindrilise seibi külge, painutatud, kitsas vedru ots, teljesuunalise varda pilusse.
14. Me pingutame mutrit.

Siin on osade loend vasakult paremale:

1. Alus.
2. Aksiaalvarras, ülemise keerme regulaator.
3. Kompensatsioonivedru.
4. Ülemise keerme regulaatori tõukurvarras.
5. Pesa koonusvedru jaoks.
6. Piirav pesumasin.
7. Plaat, nõgus.
8. Turustaja pesumasin.
9. Plaat, nõgus.
10. Seib koos džempriga.
11. Seib aukudega piki sisemist läbimõõtu.
12. Koonusvedru.
13. Survemutter.

Foto 36.

Kõigi autoklasside jaoks.

Ülemise ja alumise niidi pinge reguleerimine.

Reguleerimise juhiseks on niidi pinge pistes!

Plaatide vahelise keerme paksuse muutmisel pingutage mutrit, kui niit on peenem, keerake see lahti. Kui niit on liiga kõvasti vajutatud, läheb see katki.
Kui niit on paksem, keerake see lahti. Kujutage ette, et üks mutri täispööre on kella esikülg.

Niisiis, pärast viltpliiatsiga mutrile märgistamist, peate seda pingutama 15 minutit, natuke veel 15 minutit, palju - lahti 7,5 minutit. Siis kell - 3,25 jne. Kui ülaosas, õmbluses on näha sõlme, on ülemine niit liiga pingul. Kui tõstame materjali, näeme alumist niiti. Kui see on vaba ega ole nõela torke sisse tõmmatud, tähendab see, et ülemine niit on plaatidesse nõrgalt kinnitatud.

Näide:

Poolniit ei ole pooli korpuses pingutatud. See foto viitab sellele, et ülemine niit tuleb lõdvendada. See tähendab, et keerake mutter 15 minutiks lahti. Flash it! vähe? Veel 15 minutit. Kuni ilmub rida nagu sees foto 39.

Foto 37.

Fotol 38, Plaatide ülemine niit on väga nõrgenenud. Ülemine niit tuleb pingutada. Selleks pinguta mutrit 7,5 minutit! vähe? Veel 3,2 minutit. Kuni ilmub rida nagu sees foto 39.

Foto 38.

Pildil 39, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Kuid sellise joone nägemiseks on vaja õmmeldud kangatükilt niidid lahti rebida. Ja proovige ülemist kangast alumisest kangast veidi eraldada, nagu näidatud foto 40.

Foto 39.

Pildil 40, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Niitide põimimine toimub rangelt piki õmmeldavate materjalide telge.

Foto 40.

Peal foto 41, Paigaldussõrm on näidatud pliiatsiga. Ja kruvi, mis seda kinnitab.

Foto 41.

Peal foto 42, Näidatud on kinnitustihvti ülaosa. See asub pooli tasapinnast rohkem kui 1 mm võrra kõrgemal. See põhjustab tuvisaba keerme juhtplaadi serva teravnemise. Mis viib ülemise niidi katkemiseni. Ja süstiku väga kiire kulumine.

Foto 42.

Seda tüüpi süstikuga kõikidele autoklassidele!

Peal foto 43, näidatud, kuna ülemise niidi pinget pole võimalik reguleerida.

1. Nõel. Õige!
2. Shuttle nina. Õige!
3. Kinnitustihvti ülaosa on pooli korpuse ülaosast madalamal. Ja see peaks olema pooliku ülaosast 1 mm kõrgem!
4. Õige vahe on 0,1 mm!

Foto 43.

Peal Foto 43 – 1, Lada 237 pool – 1.

Foto 43 - 1.

Õmblusmasin toodi remonti, süstiku all karteris oli kroonratas katki. Kaks kuud hiljem ilmus see osa. Vahetatud. Seadke see üles. Kontrollisin kõiki õmblustüüpe. Masin on varustatud elektrimootoriga.

Müüa õmblusmasin, Lada 237 - 1. Süstikvõlli kroon, vahetatud. Panin auto paika. Siin on foto:

Peal Fotol 44 on näha masina varustus. Puudu on vaid pealmine kaas, puitkest

Foto 44.

Peal Foto 45. pass on näidatud - juhised, autod Lada 237 - 1. Auto on häälestatud kõigi nende parameetrite jaoks.

Foto 45.

Peal Foto 46. näitab selle masinaga tehtavate õmbluste tüüpe.

Õmblusploki Lada 237-1 seadistuste kirjeldus

1. Seadke siksaki laiuseks 4 mm.
2. Liigutage nõela käigukangi nupp vasakpoolsesse asendisse.
3. Foto 46. Valige tabelist pistemuster.
4. Valige tabeli vasakpoolses vertikaalses veerus, millises reas teie joonis on. Sinu liin - Pange see kangile-

   A

5. Valige tabeli horisontaalses osas oma rea ​​vertikaalne veerg ja seadke hoob - see on kang -

   V

6. Määrake oma mustri pikkus kangi abil -

   Koos

   (selle väärtused on vahemikus 0–5)
7. Siksaki laius, seatud 0 mm.
8. Liigutage nõela käigunupp asendisse paremale!

Fotol 46-0 on kangid koos nimedega.

Bloki seadistamine on lõpetatud!

Esimesed kolm rida on nende peamised mustrid,

A

Vasak - vertikaalne veerg - tabelis - on näidatud käepideme asend - nõela nihkumine.

1. - vasakule.
2. - Keskus
3. - õige.

Kolmas – vertikaalne – veerg – selle kohal on ikoon - siksak - 0 mm.

Neljas on vertikaalne - selle kohal on ikoon - Siksak - 2 mm.

Esimene - ülemine - horisontaalne = ikoon = Siksak 0 mm.

Foto 46.

Sõiduauto Lada 237 - 1 ostu osas võtke meiega ühendust. Siin on minu meilipost: See aadress Meil kaitstud rämpsposti eest. Selle vaatamiseks peab teil olema JavaScript lubatud. ,

Ma olen Harkovis!

TAVALINE SIRGÕMBEL

Tavalise kahelõnga sirgõmbluse tegemiseks siksakilisel masinal, st sellisel, mida teevad sirge õmblusega masinad (vanad Singeri, PMZ masinad PMZ 1-M ja PMZ 2-M, Rzhev jne), vajalik, et siksakilise masina iga hoob oleks kindlas asendis.

Erinevalt sirgpistemasinast, millel on ainult üks hoob (piste pikkuse regulaator), on siksak-masinal neli masina juhthooba, st lisaks piste pikkuse regulaatori hoobale on olemas ka siksakpiste hoob, nõela käigukang ja hoova hammaslati asendi muutmine (lukuõmblusmasinal PMZ 2-M on ka hoob hammaslattide asendi muutmiseks).

Raamatus on kõik need masina juhthoovad loetletud numbrite all: piste pikkuse regulaatori hoob - hoob 1, siksakpiste hoob - hoob 2, nõela käigukang - hoob 3 ja hammaslati hammaste asendi muutmise hoob ja nende tõstekõrgus – hoob 4.
Sellest leheküljest alates on tekstis ja joonistel ainult masina juhthoovad nummerdatud 1, 2, 3 ja 4 ning kõik muud tähistused algavad numbriga 5.

Automaatseadmetega autodele (näiteks Lada 237 klass, Chaika 142, 144) ja vahetatavate koopiamasinatega masinatele (näiteks PMZ 122-1 klass ja Lada T-132-2 klass) ja programmeerimisseadmega (näiteks “Veritas” 8014/35 klass), lisaks neile neljale masina juhthoovale on olemas ka automaatsed juhthoovad, kuid nendest tuleb juttu koopiamasinaga masinate puhul.

Tavalise sirge pistega õmblemiseks siksakilisel masinal peavad masina juhthoovad olema järgmises asendis:
- skaala märgil olev hoob 1, mis näitab vajalikku piste pikkust, näiteks 2 mm;
-kang 2 peab olema nullasendis;
-kang 3 võib olla mis tahes asendis, sellel on kokku kolm asendit: keskmine, vasak ja parem;
-hoob 4 peab olema tööasendis, kuna tavalise pistega õmblemisel, nagu iga teise pistega, peab hammas (kangamootor) kangast edasi viima. Kui hoob 4 on asetatud mittetöötavasse asendisse, st hammaslatthambad on nõelaplaadi alla langetatud, siis hammas ei vii kangast edasi. IN erinevad autod Masina juhthoovad on paigaldatud erinevalt.

Vaatleme konkreetsete masinate näitel masina juhthoobade käepidemete kuju ja nende paigaldust tavalise sirgpistega õmblemiseks.
Auto "Tula". Kangidel 1 ja 2 (joonis 23, a) on ovaalse kujuga käepidemed. Need asuvad ketastel, millel on nende hoobade jaoks kaalud. Kangidel 3 ja 4 pole ei kaalu ega käepidemeid.
Kang 1 asub masina hoova riiuli 5 alumise osa keskel. Selle skaalal 6, mis asub plaadil 7, on 0, jaotused ja tähed. Skaala ülaosas on 0, sellest paremal ja vasakul on kolm jaotust. Vasakul lõpeb skaala tähega B (edasi) ja paremal tähega H (tagasi).
Kui hooba 1 keerata vasakule 0-st tähe B suunas, liigub kangas õmblemisel ette, s.o töötavast eemale ja hooba 1 pöörates 0-st paremale tähe H suunas, liigub kangas. tagurpidi, st töötaja poole.
Kui seate selle skaala hoova 1 asendisse 0 (joonis 23, b), ei liigu kangas edasi. See on hoova 1 nullasend, st selle mittetööasend.
Tula masina piste pikkust saab reguleerida 0 kuni 4 mm edasi- ja tagasisuunas. Kangi 1 skaalal on vaheseinad, millest igaüks vastab piste pikkusele 1 mm.

Riis. 23. Tula masina juhthoobade paigaldamine tavalise sirge õmbluse saamiseks

Õmblemiseks tavalise sirge pistega, mille õmbluse pikkus on 2 mm, pööratakse hoob 1 vasakule ja paigaldatakse teise jaotuse lõppu 0-st, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a, c ja keerake kruvi 8 kinnitushooba 1 veidi kinni. Väiksema õmbluse saamiseks viiakse hoob 1 0-le lähemale, suurema õmbluse korral nihutatakse piiramiskruvi 8 veidi lõdvendades hoob 1 teisest kaugemale. jagamine, näiteks kolmandaks jaotuseks (joonis 23, d) või veelgi kaugemale ja määrata tähele B (joonis 23, e), mis vastab 4 mm piste pikkusele.

Pärast hoova 1 seadmist vajalikule piste pikkusele keerake kruvi 8 kinni.
Seades kangi tähele B või H, saadakse suurim õmblus. Pöörates hooba 1 tähtedelt suvalisele jaotusele, st lähemale 0-le, ei keera kruvi 8 lahti.

Tavalise õmbluse saamiseks on vaja paigaldada mitte ainult hoob 1, vaid ka siksakilise masina ülejäänud juhthoovad, nimelt hoob 2 - kuni 0 (vt joonis 23, a), hoob 3 - kesk- või muusse külge. asend, hoob 4 - tööasendisse.

Vaatame masina juhtimise hoobasid 2, 3 ja 4 ning nende paigaldamist.
Tula masina hoob 2 asub täpselt kangi 1 kohal. Kangi 2 skaala 9, nagu ka hoova 1 skaala 6, paikneb ringis, kuid kangi 2 skaalal pole tähti, vaid pigem numbreid 0 kuni 4 ja märgid nende vahel. Kui hoob 2 on seatud 0-le, ei osale see masina töös, see tähendab, et mehhanism, mille abil siksak-õmblus tekib, lülitatakse välja. Käepideme 2 paigaldamisel ei ole vaja kruvisid lahti keerata ega pingutada. Kruvi 10, mis asub kangil 2, ja piiravate plaatide pead 11 ja 12, mis asuvad mõlemal pool ketast, millel hoob 2 asub, ei puudutata.
Kangi 2 kruvi 10 soon (pilu) peaks alati olema piki hooba (nagu näidatud joonisel 23, a) ning plaadid 11 ja 12 asuvad täpselt kangi 2 ketta keskelt paremal ja vasakul. , nagu on näidatud joonisel fig. 23, a.

Kui soon on üle kangi 2, tõmmatakse kruvi 10 pea enda poole ja keeratakse. Kruvi 10 ja plaate 11 ja 12 on parem mitte kasutada, kuna mitte kõigis Tula masinates pole neid lihtne ja täpselt oma algsesse kohtadesse paigaldada. Kui hoob 2 ei ole täpselt 0-le seatud, on sirge, korrapärase õmbluse saavutamine võimatu.

Kang 3 asub masina hülsi 13 keskosa all. See koosneb vardast, mille otsas on pea. Heebel 3 võib tavalise sirgpistega õmblemisel olla mis tahes asendis (vasakul, keskel või paremal), kuid nii, et nõel liiguks jala nõelapesa ja nõelaplaadi nõelapesa keskelt , on see seatud keskasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a.

Tula masina hoob 4 asub liugplaadi 14 all. See koosneb kangist ja selle peast 15, mis sarnaneb rihvelmutriga. Kangi 4 mittetööasendiks loetakse selle pea 15 pööramist töötavast peast eemale ja tööasendiks siis, kui see on pööratud töötava poole. Veelgi enam, õmblemisel ei saa hooba 4 pöörata mitte lõpuni (mitte lõpuni), vaid ainult nii palju, kui on vaja selle keeramiseks hammaslati hammaste teatud tõstmiseks nõelaplaadi kohal. Näiteks väga õhukesest ja pehmest kangast toodete õmblemisel peaksid nagi hambad (ülemises asendis) ulatuma nõelaplaadist 1 mm kõrgemale, paksust kangast kõrgemale, st 1,75–2 mm.
Mittetööasendis, st hammaste hammaste langetamiseks nõelaplaadi alla nii, et need ei liiguks kangast edasi, tuleb hoob 4 (selle pea) tööasendist lõpuni pöörata.

Riis. 24. Juhthoobade paigaldamine tavalise sirge õmbluse saamiseks:
a - Lada T-I32 klassi autol; b - autol Lada 236 rakku; c - autoga "Lada" 238 cl.

Joonisel fig. 23 ja näitab, kuidas tuleks paigaldada Tula masina juhthoovad, et saada tavaline sirge õmblus 16.

Auto "Lada". Erinevate Lada autode puhul on hoovad 1 ja 4 erineva kuju ja paigaldusviisiga ning hoovad 2 ja 3 on sama kujuga ja samad viisid nende autole paigaldamiseks.
Kang 1 Lada T-132 klassi autodele. (joon. 24, a) ja “Lada” 236 lahtrid. (joonis 24, b) ulatub masina hülsi riiuli 6 pilust 5 välja. Kangi 1 skaala 7 (vt joonis 24, b) asub vertikaalselt ja on liikumatu ning hoob 1 libiseb üles-alla liigutamisel mööda skaalat.
Lada autodel on 236-1 rakke. ja "Lada" 238 cl. (joonis 24, c) hoob 1 on ümara kujuga ja pööramisel pöörleb koos skaalaga 8.
Kõigi Lada autode hoob 2 on ümara kujuga. Skaala 9 (vt joonis 24, b, c) on liikumatu ja asub ovaalse kujuga kilbil 10.
Kõigi Lada autode hoob 3 on ovaalse kujuga, kuid asub erinevatel Lada autodel erinevates kohtades. Näiteks Lada autodel on klass T-132. (vt joonis 24, a) see asub kangi 2 kohal ja Lada autodel on 236 rakku. (vt. joon. 24, b), "Lada" 237 klass. ja "Lada" 238 cl. (vt joon. 24, c) hoova 2 all samal kilbil 10.

Erinevate Lada autode hoob 4 ei asu samadel kohtadel, ei ole disainilt sama ja tuuakse töö- ja mittetööasendisse erinevalt.
Lada autodel on klass T-132. hoob 4 (vt joonis 24, a) on ringikujuline. See asub masina 6. õla allosas. Lada autodel on 236 rakku, Lada autodel 237 rakku. ja "Lada" 238 cl. hoob 4 (vt joonis 24, b, c) on varda kujuga. See ulatub välja masina platvormi pesast masina 6. käepideme lähedal.

Tavalise sirge õmblusega õmblemiseks 2 mm pikkused õmblused Lada T-132 klassi masinatel. (vt joon. 24, a) ja “Lada” 236 lahtrid. 1 cm. riis. 24, b) hoob 1 liigutatakse 0-st allapoole ja juhitakse mööda masina hülsi aluse pilu 5 kuni kolmanda pika märgini 11. Pikkade tähiste vaheline kaugus vastab piste pikkusele 1 mm ja kaugus pikkade märkide vahel. ja lähim lühike märk vastab õmbluse pikkusele 0,5 mm.
Kangi 1 skaalal on kokku kaheksa jaotust, millest igaüks vastab 0,5 mm piste pikkusele. Esimese pika rea ​​vasakul küljel on number 0 ja ülejäänud ridadel pole ei tähti ega numbreid.

Mida kaugemale hoob 1 on seatud 0-st, seda suurem on õmblus ja mida lähemale 0, seda väiksem on õmblus.
Kui teil on vaja õmbluse ots kinnitada, siis masina tagurdamiseks tõstetakse hoob 1 üle 0.
Lada autodel 236-1 cl. ja "Lada" 238 cl. tavalise sirge õmbluse saamiseks keerake hooba 1 ringikujuliselt vasakule (vt joonis 24, c) ja seadke selle skaala number 2 8 ülespoole, st joondage see varrukaalusel asuva leevenduspunktiga 12 üle kangi 1 skaala.
Kangi skaalal 1 on Lada autodel 236-1 cl. ja "Lada" 238 cl. mitte märgid, vaid numbrid 0-st 4-ni (vt joon. 24, c), iga jaotus (kaugus ühest numbrist teise) vastab piste pikkusele 1 mm.

Õmbluse otsa kinnitamiseks, st masina ümberpööramiseks, vajutage hoova 1 keskelt (käepidemest) väljaulatuvat varda 14 pead 13 ja hoidke seda masina vastu surutuna, kuni tehakse 2-3 õmblust. Seejärel vabastatakse varda 14 pea 13. Varras liigub kohe kangist 1 väljapoole ja masin liigutab kangast jälle edasi (töötavast eemale).
Kõigi Lada masinate hoob 2 tavalise sirgõmblusega õmblemiseks seatakse samamoodi nullasendisse, st selle osutiga 15 (vt joonis 24, e), mis asub kangi 2 serval 16, on 0 vastu. skaala 9. Aga kaalud on 2 La-da auto hoovad on erineva numbrite arvuga, näiteks autol Lada on 238 cl. (vt joonis 24, c) - kuus ja Lada autos on 236 rakku. (vt joonis 24, b) - neli. Neid käsitletakse üksikasjalikult siksak-õmblusega õmblemise kirjeldamisel.

Kangi 3 on kõigil Lada autodel vertikaalselt paigutatud. See on selle keskne (null)asend.

Lada T-132 klassi kang 4. seadke skoor 17 (vt joonis 24, a) kõrgeima punkti 18 vastu, st keskkoha vastu kolmest punktist, mis on saadaval hoova 4 kohal asuval varrukaalusel.

Kõigi teiste Lada masinate puhul tuleb sirgpistega õmblemiseks hoob 4 paremale kallutada (pöörata). Hoob 4 ulatub välja pilust 19 (vt joonis 24, b, c), mis asub masina platvormil 6. käeposti lähedal. Sellel ei ole pead ega käepidet. Kangi 4 kalle paremale on selle tööasend Tavaliselt on see nii ja seisab masinates ja keeravad seda vasakule ainult siis, kui on vaja, et kangas masina töötamise ajal ei liiguks, näiteks tikkimise ajal, kui rõngasse venitatud kangas on liigutab töötaja ise või nööbi õmblemisel, kui on nõutav, et see püsiks paigal.Seetõttu peavad Lada masinatel tavalise pistega õmblemiseks nende juhthoovad olema joonisel 24 näidatud asendis, a, b, c.

Kajaka auto. 1965. aastal valmistas Podolski mehaanikatehas (PMZ) elanikkonnale uue õmblusmasina “Chaika” 115-1 klass. (joonis 25, a) ja 116-1 rakud. Sellel siksakilisel masinal, nagu kõigil siksakilistel masinatel, on neli juhthooba.
Kui kangi 1 asend muutub (joonis 25, a, b), pöörleb see koos skaalaga 5. Kangi 1 skaala numbrid on seatud osuti 6 alla, st vajalik arv või intervall nende vahel. numbrid (jaotus), üles. Näiteks sirgpiste saamiseks, mille õmbluse pikkus peaks olema 2 mm, asetatakse hoob 1 numbriga 2 üleval riskile 6 (vt joonis 25, b).
Kangil 2 on liikuv skaala 7 (joon. 25, a, c, d, e), millel on kuus numbrit (0, 1, 2, 3, 4 ja 5). Kangi 2 paigaldamisel keeratakse seda käepidemest, kuni soovitud number selle skaalal, näiteks 4 (vt joonis 25, c), on riskiindikaatori 8 all. Kangi 2 eemaldamine nullasendist on vajalik, et lülitada sisse hoob. masin õmblemiseks siksak-õmblusega ja tavalise sirgpistega õmblemiseks peab hoob 2 olema seatud asendisse 0 (joonis 25, d, e).

Riis. 25. Juhthoobade paigaldamine masinale PMZ “Chaika” tavalise sirge õmbluse saamiseks

Hoob 3 asub kangi 2 ketta keskel. Õmblemisel seisab hoob 3 tavaliselt vertikaalselt, see tähendab, et see on oma keskasendis (vt joon. 25, c), kuid see võib asuda paremal või vasakul, nagu on näidatud joonisel. 25, d, e. Selleks, et hoob 3 võtaks ühte neist asenditest, pööratakse seda paremale või vasakule.
Kui paigaldate selle tähega P üles, saame õige positsiooni ja L-tähega üleval, saame vasakpoolse positsiooni.
Chaika masina hoob 4 (vt joonis 25, a) asub masina platvormil 9 10. õlaposti lähedal. Sellel on osuti 11 (soone kujul), mis seab hoova ühe kahest skaala 12 tähest, st vastu tähte H või vastu tähte B. Täht H tähendab õmblemist ja täht B tähendab tikandit, s.t. hoova 4 paigaldamisel H-tähele ajab masin kanga edasi, kuid B-tähe peale seadmisel kangas edasi ei liigu, mis on vajalik nööpide külge õmmeldes või tikkimisel.

Köhleri ​​masin. Kangi 1 (joonis 26) asub masina õlavarre alumise osa paremal küljel. See on valmistatud käepideme kujul, mis on kinnitatud kettale, millel on skaala.

Riis. 26. Juhthoobade paigaldamine Koehleri ​​masinale 53-2 cl. tavalise sirge õmbluse jaoks

Kangi 1 pöörleb koos skaalaga 5. Kangi 1 skaalal on numbrid 0 ja 5 ning nende vahel neli tähist, mille vaheline kaugus vastab piste pikkusele 1 mm. Lisaks numbritele ja tähistele on kangi 1 skaalal kaks tähte V ja R, mis näitavad kudede edasiliikumise suunda. V tähistab edasi ja R tähistab tagasi.

Köhleri ​​masin annab maksimaalseks piste pikkuseks 5 mm. Kohleri ​​masina hoovad 2 ja 3 asuvad varrukakaane lähedal, need on valmistatud tärnide kujul, mis on kinnitatud skaalaga kettale (ringile). Kangi 2 skaala 6 ja hoova 3 skaala 7 pöörlevad koos hoobadega. Tähtedel on kuus hammast, kõigi peale kahe hamba vaheline kaugus on sama ja iga tähe kahe hamba vaheline kaugus on palju suurem. Sellesse suuremasse hammaste vahele asetatakse masina juhthoobade kaalud. Vasakpoolses tärnis 8 - kangi 3 skaala 7 ja paremas tärnis 9 - kangi 2 skaala 6. Tärnidel endil Köhleri ​​masinal, millel nn automaatikat pole, mingeid märke pole, kuid siksakilised masinad, millel on sisseehitatud automaatsete elementidega paljundusseade, tähtedel on punase värviga mustrid, mida saab selle kopeerimisseadmega kangale teha.

Kangi 4 asub masina õlaposti alumisel osal hoovast 1 vasakul. See on tehtud viieharulise tähe kujul, ühel hambal on punkt 10, teisel on võrk 11.
Köhleri ​​masina õmblemiseks sirgpistega 12, mille piste pikkus on 2 mm, keeratakse hoob 1 vasakule ja teine ​​0-st seatakse joonega üles, kolmnurga 13 vastas.
Kangi 2 pööratakse paremale ja selle skaala on seatud 0-le kolmnurga 14 all, mis asub masina hülsi kaanel oleva hoova 1 kohal. Seda hoova 2 seadistust nimetatakse nulliks, mille puhul see masina töös ei osale.
Köhleri ​​masina hoova 2 skaalal 6 on viis numbrit, iga numbrite vahel paiknev jaotus vastab 1 mm-le.
Kangil 3 on kolme märgiga skaala: üks neist, mis on kujutatud rombi kujul 15, asub skaala keskel ja kaks kolmnurkadena kujutatud märki 16 ja 17 asuvad üks vasakule, teine ​​peale parem pool teemant 15. Kangi 3 keskasendisse (null) seadmiseks keerake see tagurpidi, st viige selle skaala teemant kolmnurga 18 alla.
Hoob 4 on paigaldatud nii, et punkt 10 on ülespoole kolmnurka 19, mis asub masina õlavarrel.
Seetõttu tuleb Köhleri ​​masinal tavalise sirgpistega 12 õmmelda, et masina juhthoovad oleksid paigutatud joonisel fig. 26.

Riis. 27. Juhthoobade paigaldamine Radomi masinale tavalise sirge õmbluse saamiseks

Radomi auto. Varrukaaluse alumises osas Radomi masinas asuval hooval 1 (joonis 27) on ümmargune pea, mille välimine ots on skaala, ja varras 5 ulatub selle pea keskelt välja.
Kangi 1 skaala 6 pöörleb koos sellega. Skaalal 6 on kuus numbrit vahemikus 0 kuni 5. Need asuvad ringikujuliselt paremalt vasakule. Iga skaala jaotus vastab piste pikkusele 1 mm. Õmblemiseks tavalise sirge pistega, mille õmbluse pikkus on 2 mm, on hoob 1 seatud numbriga 2, mis asub osuti 7 vastas, mis on tehtud vardale 5 madala soone (soonega) kujul.

Kang 2 asub kangi 1 kohal, on käepideme kujuga ja asub kettal. Selle kangiketta 2 ülemises osas asuv skaala 8 on liikumatu. See sisaldab numbreid 0 kuni 6. Radomi masina hoob 2, kui liigutada sellel olevaid hambaid 9 ülespoole, on lukustatud ja hammastele alla vajutades lukustub see lahti ja saab liikuda mööda skaalat. Lisaks lukule on hooval 2 piirajad 10 ja 11, mis kruvide 12 ja 13 lahti keeramisel võivad piirata hoova 2 liikumist piki ketast 14 skaala mis tahes numbrite vahel.

Kangi 3 skaalal 15 on kolm märki: üks keskmine skaala ülaosas, seda kujutab katkendlik joon 16 (nagu siksakpiste) ja kaks märki 17 ja 18, mis asuvad ükshaaval külgedel. keskmisest märgist ja kujutatud, kuigi ka siksakilise joonena, kuid veidi erinev keskmärgist, nagu on näidatud joonisel fig. 27. Küljemärk näitab, milliseks muutub siksakõmblus, kui hoob 3 on paigaldatud ühele külgmärgistest.
Kangi 3 paigaldamiseks keskmisse (null) asendisse pööratakse see vastu oma skaala keskmärki 16, st hoob 3 asetatakse vertikaalasendisse.

Radomi masina hoob 4 asub masina platvormil 19 varrukaaluse lähedal. See ulatub platvormi august välja silindrilise varda kujul, mille vasakul küljel on põikisuunaline soon 20.
Mis tahes pistega õmblemiseks peab hoob 4 platvormist välja ulatuma nii, et selle soon 20 oleks masina platvormi 19 kohal; see paigaldatakse masinale sel viisil. Juhul, kui on nõutav, et hammaslatt ei viiks kangast edasi, näiteks põimimisel, on hoob 4 süvistatud. Kuidas seda tehakse, st kuidas hoob 4 viiakse mittetöötavasse asendisse, arutatakse allpool.

Seetõttu tuleb Radomi masinal sirgpistega õmblemiseks paigaldada juhthoovad, nagu näidatud joonisel fig. 27, nimelt:
hoob 1 - number 2 vastu varda 5 soont 7,
hoob 2 – selle skaala 0 vastu,
hoob 3 - keskmisse (vertikaalsesse) asendisse ja
hoob 4 on tööasendis, st selle soon 20 peaks olema masina platvormi 19 kohal.
Lada autodel 237-1 cl. ja “Lada” 237 klass, “Kehler” 51 klass, “Kehler” 51-2 klass, “Veritas” 8018/3 ja 8014-33 klass. kopeerimisseadmega (automaatika), sirgpistega õmblemiseks tuleb ka automaatika kangid ja tähed nullasendisse seada, PMZ 122-1 klassi masinal. ja auto Lada T-132-2 - mall nn automaatsel masinal ja Veritas auto 8014/35 klassis. - programmeerimisseadme hoob.
Paigaldades juhthoobasid siksakilise masina tavalisele sirgele õmblusele, saate teha kõik samad õmblused ja õmblused, mis tehakse sirge õmblusega masinatel PMZ 1-M ja 2-M, "Rzhev" jne, kuid teie saab teha ka muid õmblusi (näiteks nööpauke pühkida, kudumi alläärt palistada jne).

SIITUV KUDUMINE

Äärmuskudumid tehakse sama jalaga, millega tehakse siksakõmblust, ehk sama jalaga, millega müüakse siksak-masinaid.

Kootud toodete palistamise siksak-masina ettevalmistamine seisneb ainult tavalise masinnõela eemaldamises, topeltnõela sisestamises ja nõeltele ja kangale vastava kahe ülemise niidiga niidistamises, st masina ettevalmistamine õmblemiseks kolme niidi õmblusega. (kolmas niit on alumine niit).

Topeltnõelad (joon. 28, a) on siksak-masinaga kaasas ja neid müüakse eraldi. Neil on erinevad vahekaugused labade (varraste) vahel 5 ja 6, nimelt 1,8; 2; 2,5; 3 ja 4 mm. Topeltnõeltel on kaks tera ja üks ühine pirn. Terad on plastplaadiga ühendatud kolviga.
Kaksikanõela, mille terade vahe on kuni 2 mm, nimetatakse kauplustes tavaliselt kitsaks, 2,5 mm - keskmiseks ja - 2,5 mm kuni 4 mm laiusteks topeltnõelteks.

Soovi korral õmble topeltnõelaga (topeltnõel erineb topeltnõelast selle poolest, et selles torgatakse kaks tavalist masinanõela spetsiaalsesse nõelahoidikusse, mis on kaasas Lada 233 klassi ja Tula mudel 7 masinate müügiga), mitte aga. topeltnõel, nõelahoidja tuleb vahetada. See on võimalik Tula mudel 7 ja Lada 233 klassi masinatel, mis on varustatud täiendavate nõelahoidjatega, eriti topeltnõelte jaoks. Lisaks on Tula mudeli 7 masina jaoks kaasas nõelahoidja, mis võib moodustada topeltnõela, mille varraste (terade) vaheline kaugus on 2 mm, ja Lada masina jaoks 233 rakku. Kaasas kolm nõelahoidjat topeltnõelte moodustamiseks.

Üks neist on topeltnõela moodustamiseks, mille varraste vahe on 2 mm, teine ​​- 3 mm ja kolmas - 4 mm.. Autodele "Lada" 238 rakud, "Lada" 237 rakud. ja "Lada" 237-1 klass. Lisanõelahoidjaid kaasa ei tule, kuid Lada autole on nõelahoidjad 233 cl. saab kasutada kõigil Lada autodel ja isegi mõnel teisel autol *.
Neid nõelahoidjaid müüdi poodides.
Tula masina topeltnõela, mudel 7, nõelahoidja ei sobi teistele masinatele.
Topeltnõela kasutamiseks eemaldage Tula model 7 masinal nõelahoidja ja paigaldage täiendav nõelahoidja. Aga enne kui lisanõelahoidja masinale panete, torgatakse sinna kaks tavalist masinanõela.

Riis. 28. Topelt- ja kaksiknõelad.

Mõlemad nõelad sisestatakse nii, et nende pikad sooned on suunatud nõelahoidikul asuvate kruvide poole, nii et nõelakolvid sisenevad kuni varrasteni (teradeni) nõelahoidikusse 7 (joonis 28.6). Mõlemad nõelad on kinnitatud ühe kruviga 8. Seejärel, olles ülemise kruvi 9 lahti keeranud, asetage nõelahoidja 7 nõelavarda 10 alumisse otsa ja kinnitage kruvi 9. Täiendavad nõelahoidjad (joonis 28, c) auto Lada 233 cl. iga sisestatud masinanõel on kinnitatud eraldi kruviga: üks nõel kruviga 11, teine ​​kruviga 12 ja nõelahoidja 13 kinnitatakse nõela varda 14 külge eraldi kolmanda kruviga 15, mis asub paremal küljel. nõelahoidja 13.

Kui soovite õmmelda topeltnõela kolviga 16 (vt joonis 28, a), sisestatakse topeltnõel masinasse nagu tavaline masina nõel, ilma nõelahoidjat 17 vahetamata. Seetõttu võib sellel kasutada mis tahes topeltnõela. mis tahes siksakiline masin (v.a Radomi masin 431 cl .).
Seega, kui teil on vaja näiteks õmmelda Tula mudel 7 masinat laia topeltnõelaga (terade vaheline kaugus on 3-4 mm), siis te ei kasuta täiendavat nõelahoidjat, vaid ostke laia nõela. topeltnõel ja sisestage see samasse nõelahoidikusse nagu ja tavaline masinnõel.
Topeltnõela saab kasutada ka Tula masinal, mudel 1. Sisestage topeltnõel siksak-masinasse samamoodi nagu tavaline masinnõel, st kolvi lame küljega 18 (joonis 28, d) endast eemale jalahoidja poole (vt joonis 28, a). Topeltnõela sellises asendis on selle pikad sooned 19 ja 20 suunatud töötaja poole, st õigesti.

Ülemiste niitide keermestamisel juhitakse need mööda niidijuhikuid samamoodi nagu üks niit ja ülemise niidi pingeregulaatorini jõudes selle pingutusseibide (plaatide) vahelt erinevate masinate puhul erinevalt.
Tula masinas, mudel 1, läbitakse niidid ühena, st mõlemad ülemised niidid kahe plaadi vahelt kokku ja Tula masinas, mudel 7, on igal keermel oma läbipääs pingutusplaatide vahel, sest Tula masinal on mudel 7 mitte kaks, vaid kolm plaati. Keskmine plaat on paksem ja selle mõlemal küljel on kalded.

Kõikidel siksakilistel masinatel, välja arvatud “Radom” ja “Tula” mudel 1 masinad, on kolm pingutusplaati, iga ülemine niit kantakse kahe pingutusplaadi vahel eraldi.

Lada autodel on 233 rakku. ja "Kehler" 49 klassi. Lisaks on kaks ülemise keerme pinge regulaatorit. Radomi masina ühel ülemise keerme pingeregulaatoril on kaks paari plaate kahe ülemise keerme läbimiseks, kumbki niit läbib ühe plaadipaari. Ülemine ja alumine niit on keermestatud. Niidi pinget ja pistekvaliteeti kontrollitakse kudumitüki õmblemisega. Niidid valitakse vastavalt kudumi värvile. Seejärel valmistatakse toode viilimiseks ette.

Põimimiseks joondage kootud toote lõige (näiteks kombinatsioonide lühendamisel), painutage üks kord soovitud õmbluse laiuseni (joonis 28, e) ja pühkige käsitsi. Pühkimine toimub niitidega, mille värvus erineb järsult palitava eseme värvist.
Nad märkavad juba volditud serva lõikes, nii et palitava materjali või toote pahemal poolel on väikesed õmblused ja esiküljel on õmblused nii suured, et need peaksid moodustama peaaegu pideva joone.

Toode või materjal asetatakse masina jala alla näoga ülespoole (joonis 28, e) ja nõelte vahel keskele asetseb pungimisjoon, pärast töö lõpetamist lastakse jalg materjalile ja õmmeldakse. , eemaldage harivad niidid.
Esiküljel peaks olema kaks kõrvuti asetsevat sirget joont 21 ja tagaküljel siksakiline joon 22 (joonis 28, g), mis katab materjali lõike.

See siksakõmblus saadakse ilma masinat hoovaga 2 siksak-õmblusele lülitamata.
Siksakpiste sagedus sõltub sellest, millises jaotuses on kang 1. Tavaliselt palitakse kudumeid 2–3 mm pikkuste silmustega.
Kudumite palistamine toimub õhukeste lõngadega, puuvillase kudumi jaoks kasutatakse puuvillaseid (pooli) niite numbriga kaheksakümmend, kuuskümmend või niiti ja siidi jaoks ainult siidniiti. Kui ääristate siidist kudumit, saate poolile kerida puuvillased (pooli) niidid ja toote esikülje varrastesse saab siidniidid keerata.
Samal ajal lõdvendage veidi ülemiste niitide pinget.

Kui puuvillase kudumi ääristamiseks keeratakse varrastesse niidid numbriga kaheksakümmend, siis poolile keritakse niidid numbriga kuuskümmend.

Topeltvardaga palistatud kudum tuleb ilus, vastupidav ja raskesti lahti harutav.
Sama kolme lõnga õmblust saab kasutada puuvillaste kangaste õmblemiseks ja isegi kaunistuse vormis äärise tegemiseks, kui keerate nõelad siidlõnga või niidilõngaga ja mitte tingimata sama värvi. Sel juhul on pooli keermestatud tavaliste puuvillaste niitidega (poolniidid).
Tavalise masinnõelaga sirgpistega õmblemisel siksak-masinatel saate juhthooba 3 kasutada näiteks siis, kui on vaja õmmelda kanga servast lähemal või kaugemal või mõnest teisest pistest. Kangi 3 abil saate õmmelda servast 2–6 mm, liigutades nõela paremale või vasakule.

Kõikidel siksakilistel masinatel on kaks või enam pooli tihvti. Tula Model 7 masinal on üks põhi- ja üks eemaldatav lisapooltihvt. Täiendava rullvarda paigaldamiseks masinale keera lahti kinnitusmutter, masina hülsi kate, aseta varda kahvel mutri alla ja keera mutter kinni.

Kui õmblete topeltnõelaga, siis asetage pooli tihvtidele kaks niidirulli või kaks siiditoru ja viige nendest niidid kokku läbi samade niidijuhikute, millest üks niit läbi viiakse. Ainult nendes masinates, mille keermejuhikutel on niidi läbimiseks kaks auku, tehakse need eraldi. “Tula” masinamudelil 7 on niidijuhil kaks auku eraldi traatkeerme jaoks ja “Tula” masina mudelil 1 on mõlemad poolid asetatud ühele poolitihvtile (teise peale) ja niidid nendest. viiakse kokku ühena nõeltele ja seejärel iga lõng eraldi nõelaks.

VÄIKESTE KOLTUDE SEADISTAMINE

Väikeste 4 mm laiuste voltide õmblemiseks murra kangas pooleks ja aseta talla alla nii, et kanga voltimisjoon 5 (joonis 29, a) jääks jala parema servaga 6 ühele tasapinnale. Langetage jalg kangale ja õmblege. Selleks, et voltid oleksid siledad ja ühtlased, kasutage piiravat joonlauda 7 (joonis 29, b).

Riis. 29. Õmble väikesed voldid

Lisaks piirjoonlauale saab siksakilisel masinal volti tegemiseks kasutada ka masina juhtkangi 3. Ilma pressjalgu vahetamata ja muutmata kõigi teiste lihtsa sirgpistega õmblemiseks paigaldatud juhthoobade asendit, muudetakse nõela ülemises asendis ainult kangi 3 asendit.

4 mm laiuste voltide tegemisel peab nõel läbima jala nõelapesa keskpunkti (joonis 29, c), masina juhthoob 3 peab olema oma keskasendis; ja siis on kaugus kangast läbiva nõela läbipääsu punktist 8 jala parema küljeni 6 4 mm.
Kuid kui on vaja 6 mm laiust volti, siis kanga vooderdamise sama meetodi ja piirjoonlaua paigaldamisega pööratakse hoob 3 vasakule ja nõel tõuseb vasakusse asendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 29, g.

2 mm laiuste voltide tegemisel peaks nõel läbima nõelapesa paremalt poolt (joon. 29, (9) jalalaba, hoob 3 asetatakse õigesse asendisse ja seejärel kaugus punktist 9 kangast jala 6 paremale küljele torkav nõel on 2 mm.

Kõigis siksakilistes masinates kasutatakse hooba 3, kui on vaja muuta nõela asendit nii, et õmblus läheks kanga servale lähemale või sellest kaugemale, kuid hoova 3 paigaldamine toimub erinevates masinates erinevalt. Näiteks Tula masinas keeratakse seda paremale või vasakule kuni peatumiseni ja teistes masinates on kangil 3 märkide või tähtedega skaala ja see on seatud ühele märgile või kindlale tähele, olenevalt sellest, mida asend, mille nõel peaks võtma (paremale, keskele või vasakule).

Kaaluge hoova 3 paigaldamist, et teha konkreetsetel siksakilistel masinatel 2–6 mm laiused voltid.
Auto "Tula". Kang 3 on tavaliselt keskasendis, nagu on näidatud joonisel fig. 23, a. Voltide tegemiseks jäetakse hoob 3 olenevalt nõutavast laiusest keskasendisse või keeratakse ühele poole, nagu eespool kirjeldatud. Kuid mõnes Tula masinas saab hooba 3 pöörata paremale või vasakule ja mitte lõpuni, vaid väiksema pöördega. Näiteks kui nad tahavad saada mitte 2, vaid 2,5 mm laiust volti, siis nad keeravad selle paremale, kuid mitte lõpuni, ja kui nad tahavad saada näiteks 3,5 mm laiust volti, siis nad keerake hooba 3 vasakule mitte lõpuni. Kuid enamikes Tula masinates ei hoita hooba 3, nagu ka kõigis teistes masinates peale Veritase masina, poole pöörde ajal, vaid põrkub lõpuni või naaseb keskasendisse.

Auto "Lada". Kangi 3 on tavaliselt keskmises (vertikaalses) asendis (vt joonis 24, a, b, c). 2 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hoob 3 paremale, nagu on näidatud joonisel fig. 30, a, b, c, 6 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hoob 3 (joonis 30, d, e, f) vasakule.
Köhleri ​​masin. 2 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hooba 3 ringi (päripäeva), kuni see seisab nii, et vasak kolmnurk on kolmnurga all, nagu on näidatud joonisel fig. 30, g, kui peate tegema 6 mm laiuse volti, asetatakse hoob 3 ka "märgiga" - kolmnurgaga ülespoole, ainult rombist paremal, nagu näidatud joonisel. Joonis fig. 30, z.

Riis. 30. Masina juhthoova 3 paigaldamine masinatele väikeste voltide tegemisel:
a, b, c, c, d, f - "Lada": g - "Kehler"; ja "Radom"

Radomi auto. 2 mm laiuste voltide õmblemiseks keeratakse hoob 3 paremale ja asetatakse selle skaala parempoolse märgi vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 30 ja 6 mm laiuse volti tegemiseks pööratakse hoob 3 vasakule ja asetatakse selle skaala vasakpoolse märgi vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 30, tuba

Erinevalt hoovast 3, mis kõigis siksakilistes masinates muudab nõela asendit ühe pöörde jooksul üks kord ja nõela asend säilib kogu õmblusaja vältel, liigutab hoob 2 null-asendist nihutamisel vaheldumisi nõela, siis paremalt, siis jala nõelapesa vasakule poole ja õmblemisel saad mitte sirge, vaid siksakilise.

SIKSAGIÕMBLUSE TEOSTAMINE SIKSAGIMASINATEL

Siksakpistes võib kahe kõrvuti asetseva õmbluse nurkade vaheline kaugus olla erinev, näiteks siksakpiste nurkade 5 ja 6 (joonis 31, a) vahel on kaugus 4 mm ning nurkade 7 ja 8 vahel. (joon. 31,6) siksakpistest, vahemaa on 2 mm.
See, kas nurgad liiguvad üksteisest lähemale või kaugemale, sõltub sellest, kuidas hoob 1 piste pikkuse määrab. Mida sagedasem on õmblus, seda lähemal on õmblusnurgad üksteisele. Kui hoob 1 on seatud skaala nulli lähedale, asuvad pisted peaaegu risti, st peaaegu horisontaalselt.

Riis. 31. Erineva laiuse ja tihedusega siksakpisted.

Sel juhul on õmblused peaaegu üksteise kõrval (joonis 31, c).
See siksakõmblus sarnaneb tikkimisel kasutatava satiinõmblusega (tikandist tuleb juttu raamatu IV peatükis). Kui siksakpistes on nurgad 5 ja b (vt joonis 31, a) üksteisest 3-4 mm kaugusel, nimetatakse raamatus sellist siksakpistet haruldaseks ja pistet, milles need külgnevad. üksteisele, nagu on näidatud riisil. 31, in, nimetatakse väga paksuks siksak-õmbluseks. Mõne imporditud masina (Veritas, Koehler) juhendis nimetatakse sellist jämedat siksakõmblust roomikõmbluseks.
Et saada külgnevate siksakiliste õmbluste nurkade vaheline kaugus 3 mm võrra, seatakse hoob 1 selle skaala jaotusele, mis vastab 2 mm õmbluse pikkusele.

Kuid siksakilise õmblusega võib muutuda mitte ainult selle tihedus, vaid ka laius. Siksakpiste laius on kaugus ühest servast teise.

Õmbluse laius ei sõltu selle paksusest. Lai siksakpiste võib olla hõre (vt joonis 31, a) või paks (vt joonis 31, c). Kitsas pistes võib olla ka hõre (joonis 31, d) ja paks (joonis 31, e) piste.
Õmbluse laius määratakse hoovaga 2. Kui hoob 2 on seatud numbrile 2, on piste laius 2 mm. Kui hoob 2 on seatud selle skaala numbrile 4, on õmbluse laius 4 mm. Järelikult, mida suurem on skaala number, millel hoob 2 on seatud, seda laiem on siksakõmblus.

Suurim siksakpiste laius sõltub masina konstruktsioonist. Näiteks Tula masinal on suurim siksakpiste laius 4 mm, Koehleri ​​ja Chaika masinatel 5 mm ning Radomi masinal 6 mm. Lisaks on mõnel samanimelisel, kuid erinevat klassi või tüüpi masinal erinev maksimaalne siksakpiste laius. Näiteks Lada autol on 236 rakku. Õmmelda saab maksimaalselt 4 mm laiusega siksakpistega ja Lada masinal on 238 rakku. - 6 mm.
Selleks, et pärast äsja ostetud siksakilise masinaga tavalise sirge õmblusega õmblemist sooritada siksakõmblus, nihutatakse hoob 2 0-st eemale ja seatakse sõltuvalt siksakilise õmbluse vajalikust laiusest. Sel juhul pole jalga vaja vahetada, kuna masinal on jalg siksakõmblemiseks. Samuti ei ole alati vaja muuta kangi 1 asendit. Kangi 1 liigutatakse tõstetud survejalaga ja hooba 2 tõstetud nõelaga.

LÕIKETE SEADISTAMINE

Kangalõike kaitsmiseks kulumise eest on see kaetud siksakpistega. Samal ajal, kui õmblust tuleb triikida eri suundades, siis kõigepealt valage iga paneeli sektsioonid eraldi üle (joon. 32, a) ja seejärel lihvige need maha ning kui õmblus ei vaja triikimist või siis triikimist. triikida ühes suunas, seejärel juba õmmeldud paneelide või toodete pilves osad ühel real.
Villase ja klambrikanga osade ülevärvimiseks jäetakse hoob 1 selle paigaldamise kohta tavalise sirgpistega õmblemiseks (vt joon. 23-27), st 2 mm pikkuste õmbluste ja õmbluse laiuse saamiseks. siksakõmblus peaks olema võrdne 4 mm, see määratakse hoova 2 abil.

Kui õmmeldakse kergesti narmendavat siidiosa, siis asetatakse hoob 1 selle skaala 0-le veidi lähemale ja kui kangas ei narmenda, nihutatakse hoob 1 0-st eemale peaaegu kogu selle pöörlemise ulatuses.

Riis. 32. Õmbluslõiked siksak-masinatel

Üleloomisel kanga lõige 5 (joon. 32, b) asetatakse talla alla nii, et see ei ulatuks jala parema sarve parema poole 6 ja jalg lastakse kangale. Üleloomise ajal toetage kanga lõiget 5 nii, et nõel läheks vaheldumisi otse kanga lõike 5 kõrvalt, kuid ilma sellesse sattumata, torkab seejärel kanga läbi. Kui kanga lõige osutub pingul, lõdvendage veidi ülemise niidi pinget.
Vaatleme konkreetsete masinate sektsioonide õmblemisel juhthoobade paigaldamist.

Auto "Tula". Kangi 1 (joonis 33, a) pööratakse 0-st vasakule ja seatakse sellelt teisele jaotusele ning hoob 2 pööratakse 0-st paremale ja seatakse selle skaala numbrile 4.

Riis. 33. Õmblemise lõiked Tula masinal

Selle paigalduse korral näeb siksak-õmblus välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 33, sünd. Seelikute ja kleitide õmblused on töödeldud selle ülevalgelise õmblusega, et kaitsta neid kulumise eest.

Kui teil on vaja üle krohvimata kangast osa, saate seda teha hõredama siksakõmblusega. Selleks keerake kangi 2 asendit muutmata, st jättes selle numbrile 4 lahti, keerake hoova 1 kruvi 5 (joonis 33, c) ja keerake hooba 1 skaala lõpuni vasakule, seadke see asendisse. täht B.

Riis. 34. Õmblemise lõiked Lada masinal

Selle hoobade 1 ja 2 paigaldusega õmblused on laiad ja hõredad.
Auto "Lada". Õmbluslõikude ülevalamiseks paigaldatakse hoob 1 (vt joonis 24, b, c) samamoodi nagu puuvillase riide sirge õmblusega õmblemisel, st vastavalt piste pikkusele 2 mm, ja hoob 2 selle osutiga 5 skaala numbril 4 (joonis 34, a).

Kui teil on vaja ülevärvida osa mittekuluvat kangast, siis tehke ülevärvimine haruldasema siksakõmblusega, paigaldades selleks Lada 236-1 klassi kangi 1. (Joonis 34.6) selle skaala numbriga 4 vastu osutit 6. Kui auto Lada kallal töötades on 236 cl. või klassi “Lada” T-132, tahavad nad saada sama laia ja haruldast õmblust (joonis 34, c), seejärel langetatakse hoob 1 rihvelmutri 7 (joonis 34, d) lahti keerates pilu alumine ots, st seatud selle skaala viimasele riskile (joon. 34.6).

Köhleri ​​masin. Köhleri ​​masina kergesti kuluvate kangaste osade ületõstmiseks seatakse hoob 1 skaala teise jaotusega 0-st ülespoole osuti 5 all (joonis 35,a) ja hoob 2 (joonis 35,6) numbriga 5. selle skaalal osuti 6 all. Õmblus näeb välja joonisel fig. 35, v.

Riis. 35. Õmblemise lõiked Koehleri ​​masinal

Riis. 36. Radomi masinal tehtud õmbluslõiked

Kui on vaja õmblust harvem siksakõmblusega üle tõmmata, siis kangi 2 asendit muutmata (vt joonis 35.6) seatakse hoob 1 (joonis 35, d) skaala numbriga 5 ülespoole osuti all. 5. Selle seadistuse korral on õmblused joonisel fig. 35, d, st saate 5 mm laiuse siksakpiste õmbluse pikkusega üle 5 mm.

Radomi auto. Kangaosade ülevärvimiseks Radomi masinas paigaldatakse hoob 1 samamoodi nagu sirgpistega õmblemisel (vt joonis 27, a), st selle skaala number 2 on 6 märgiga 7 ja hoob 2 nihutatakse 0-st eemale ja seatakse numbrile 4 (joonis 36, a) selle skaala 7. Õmblus näeb välja joonisel fig. 36, sünd. Kui soovite saada haruldasemat õmblust, on hoob 1 seatud numbriga 4 (joonis 36, c) selle skaalal 5 vastu märki 6, mis asub kangist 1 väljaulatuval vardal.

Selle hoobade 1 ja 2 paigaldamise korral on õmbluste õmblused joonisel fig. 36, g, st siksakpiste on lai ja hõre (laius 4 mm ja õmbluse pikkus on üle 4 mm).
Ääreõmblemine toimub samuti siksakpiste abil.

SERVAÕMBLUS

Ääreõmblemist kasutatakse sallide, sallide või paelte lõikude töötlemiseks.
Äärepiste on sarnane lauspistega, kuid kitsam ja paksem. See mitte ainult ei kaitse lõikekohta mahakukkumise eest, vaid kaunistab ka toodet. Siidkangaste servaõmbluste töötlemiseks keeratakse masinasse siidniidid. Kangalõike töötlemine ääreõmblustega toimub tavalise presstalaga, millega teostatakse sirge- ja siksakõmblusi, näiteks ülelastud õmblusi. Ääreõmbluse laius on keskmine, võrdne 2 mm ja paksus 1 mm.

Servaõmblusega töötlemiseks mõeldud kangaosa volditakse esmalt 2–3 mm võrra kokku ja asetatakse jala alla nõelaava keskkohani (joonis 37, a). Langetage jalg kangale ja õmblege. Samal ajal toetage kanga serva nii, et selle painutusjoon 5 kulgeks jala keskkoha vastas.

Kui jalalaba sarvi 7 ja 8 eraldav pilu 6 on sirge, st suunatud jala nõela soone 9 keskkoha poole, siis on kanga 10 serva lihtne selle paindejoonega 5 toetada. vastu jala keskosa. Kui jala sarvi eraldav pilu 11 (joonis 37.6) on kaldu, siis on soovitatav teha kaldpilu vasakule küljele sälk (märk) (märki saab kanda ka värviga) 12 (joonis 37, c) nii, et see oleks täpselt näidatud käpa keskosa. Kui olete töö lõpetanud ja kanga jala alt eemaldanud, lõigake kääridega ära liigne volditud kangas ja niidid, nagu on näidatud joonisel fig. 37, g.

Riis. 37. Ääreõmblemise teostamine siksak-masinatel

Kui töötate jalaga, millel on sarvi eraldav sirge pilu, saate servaõmblusi teha muul viisil.

Teise meetodi eelis, mida kirjeldatakse allpool, on see, et see ei nõua kangaosa eelnevat palistamist ja pärast servaõmblemist ei ole vaja lõiku trimmida. Teine võimalus servaõmblemiseks on viia kanga joondatud osa vasakult küljelt jala alt sarvi eraldavasse pilusse ja sisestada see sinna. Lisaks tehakse lõige 13 (joonis 37, d) läbi pilu 6 kuni jala ülemise tasapinna 14 tasemeni. Jala tagaosas pööratakse kangas vasakule ja jalga langetades suruvad nad sellega painutatud serva, nagu on näidatud joonisel fig. 37, “5, ja nad kritseldavad.
Õmbluste tegemisel veenduge, et nõel liiguks vaheldumisi lõikest paremale või vasakule, nagu on näidatud joonisel fig. 37.5. Samas jälgi, et vasakpoolsete torke tehes läheks nõel kanga väga lõikest 13 läbi, siis oleks õmblus ühtlane.

Õmbluste pingutamisel surub masin kanga lõike kergelt õmbluse keskele ja see on keerdumise välimusega.
Kui teha siksakpiste veidi jämedamaks ehk nihutada hoob 1 selle skaalal veidi rohkem 0-ni ja äärepiste teha siidniidiga, siis näeb see välja nagu läikiv pits.

Teisel viisil saab ääreõmblusi teha Tula, Lada ja Radomi masinatel, millel on jala sarvi eraldava siksakõmbluse jaoks pressjalgades sirge pilu.
Köhleri ​​masinates, mille siksakõmblemise pressjalgadel on kaldus pilu, on teine ​​meetod servaõmbluste tegemiseks ainult jala vahetamine: Köhleri ​​masinatel 51-2 klass. ja "Kehler" 53-2 klass. Pressjala saate paigaldada Koehleri ​​masinalt, klass 51 või Koehler, 53 klass. või “Köhler” 49 klassi, kuna varasemate väljaannete “Köhleri” masinate jalgades ei olnud jala sarvi eraldavaid kaldus pilusid.

Servaõmblemist saate teostada ka kolmandal viisil. Õmble tavalise pistega, ainult väikeste 1-1,5 mm õmblustega 2-3 mm kaugusel kanga lõikest. Seejärel lõikasid nad lõike pisteni ja katavad selle lihtsa õmbluse paksu sik-sak-õmblusega.
Kui teil on vaja teha servaõmblus kangale kaldus lõikele või väga õhukesele või väga pehmele kangale piki selle lõiget (kaldus või sirge), siis nii, et kanga lõige ei veniks töötlemise ajal välja ega koguneks. kostige servaõmblusega pabeririba nii, et see veidi (2–3 mm) ei ulatuks lõikeni, nagu on näidatud joonisel fig. 37, f. Sel juhul toimib paber kihina hammaslati (kangamootori) hammaste ja kanga vahel, nõel ei haara seda kinni (joonis 37, g). Kui olete lõpetanud, eemaldage paber.

Vaatame servade õmblushoobade paigaldamist konkreetsetele masinatele.
Auto "Tula". Kang 1 on paigaldatud selle skaala esimesele jaotusele (seda jaotist on masinal näidatud pika joonega), mis asub 0-st vasakul, nagu on näidatud joonisel fig. 38, a, hoob 2 on paigutatud selle skaala numbrile 2.
Veelgi paksema ja veidi kitsama servapiste saamiseks (siidkangastel siidniitidega õmblemisel) asetatakse hoob 1 0 ja 0-st vasakul asuva esimese märgi vahelise vahe keskele (joonis 38, b). , ja hoob 2 on paigutatud vaheseinale, mis asub selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel, nagu on näidatud joonisel fig. 38, sünd.

Auto "Lada". Servaõmbluste tegemiseks Lada 236 cl. ja "Lada" T-132 klass. hoob 1 tõstetakse piki pilu üles ja seatakse 0-st teise jaotusse, nagu on näidatud joonisel fig. 39, a. Hoob 2 on seatud osutiga ülespoole, st selle skaala numbrile 2 (vt joonis 39, a).

Ääreõmbluste paksemaks muutmiseks on hoob 1 seatud nullist alates esimesele jaotusele lähemale, nagu on näidatud joonisel fig. 39, b ja selle kitsamaks muutmiseks asetatakse hoob 2 nii, et osuti on skaalal numbrite 1 ja 2 vahelise intervalli vastas, nagu on näidatud joonisel fig. 39, sünd.

Riis. 38. Tula masinale juhthoobade paigaldamine servaõmblemise teostamiseks

Kangi 2 paigaldamine servade õmblemiseks Lada 236-1 cl. ja "Lada" 238 cl. ei erine ülalkirjeldatud Lada 236 klassi autole kangi 2 paigaldamisest ja servaõmbluste hoob 1 on paigaldatud erinevalt, nimelt pööratakse see ringi ja seatakse selle skaala numbriga 1 (joonis 39, c) üles , st ringikujuliselt tehtud osuti vastu.

Riis. 39. Lada masinale juhtkangide paigaldamine servaõmblemise teostamiseks

Riis. 40 Juhthoobade paigaldamine Köhleri ​​masinale
servade õmblemiseks.

Köhleri ​​masin. Köhleri ​​masinas servaõmbluste tegemiseks on hoob 1 (joonis 40, a) seatud skaala esimesele reale nullist ülespoole kolmnurga kujul näidatud osuti 5 alla ja hoob 2 numbriga 2 ülespoole all. kolmnurk 6. Paksema ja kitsama servaõmbluse korral asetatakse hoob 1 (joonis 40, b) ülespoole intervalliga 0 ja selle skaala esimese jaotuse vahel kolmnurga 5 all ning hoob 2 asetatakse ülespoole intervall selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel osuti 6 all.

Riis. 41 Juhthoobade paigaldamine masinale
"Rad" servade õmblemiseks.

Radomi auto. Radomi masinas servaõmbluste tegemiseks on hoob 1 (joonis 41, a) seatud intervallile, mis asub selle skaala numbrite 1 ja 2 vahel, varda 6 ja hoova 2 (joonis 41, b) märgiste 5 vastu. - selle skaala numbri 2 vastu. Tihedama servaõmbluse saamiseks seatakse hoob 1 (joonis 41, c) selle skaala esimese osaga varda 6 märgi 5 vastu ja hoob 2 seatakse numbrile 2, nagu haruldasema piste puhul.
Lisaks servade üleluumisele ja ääreõmbluste teostamisele õmmeldakse siksakpistega pits, õmmeldakse sisse õmblused ning tehakse mitmeid erinevaid muid toiminguid.

PITSI ÕMBLEMINE

Pits on õmmeldud kanga serva külge ja sellest mis tahes kaugusel. Kui peate pitsi õmblema kanga serva külge, siis lõigake serv ära, murrake kangaosa üks kord kokku, umbes 3 mm, ja asetage pits sellele nii, et selle serv kataks kangaosa, nagu on näidatud joonisel fig. 42, a ja selles asendis on pits kanga külge baseeritud.

Riis. 42. Pitsi õmblemine siksak-masinatel

Olles valmistanud kanga ette pitsi õmblemiseks, valmistage masin ette.Kang 1 on paigaldatud nagu tavalise sirge õmbluse jaoks (vt. joon. 23, a - 27), kui see paigaldati sellise õmbluse jaoks, siis selle asend ei muutu .
Kangi 2 on seatud skaala numbrile 2, st nii, et siksakpiste laius on 2 mm.
Asetage ettevalmistatud kangas, millele on kinnitatud pits, jala alla, nöörige kinni nii, et harimise joon kulgeks jala keskel, nagu on näidatud joonisel fig. 42, sünd. Langetage jalg kangale ja õmblege. Samal ajal toeta kangast nii, et nõel kulgeks vaheldumisi mõlemalt poolt bassijoont.

Kui peate pitsi õmblema kanga serva külge, siis kanga ja pitsi servad on baseeritud, nagu on näidatud joonisel fig. 42, v. Siksak-õmblus tehakse kitsamaks ja paksemaks, nimelt 1,5-2 mm laiuseks ja 1 mm paksuseks ning lõngapinge on veidi lõdvemaks. Asetage mõlemad servad jala alla koos paeltega, nagu näidatud joonisel fig. 42, g Laske jalg alla ja õmble. Õmblemisel suunatakse kanga ja pitsi kombineeritud servad nii, et nõel läheb vaheldumisi kas äärtesse või neist mööda (nendesse sattumata), nagu õmbluse õmblemisel.

Pärast töö lõpetamist ja toote pressjala alt eemaldamist keerake kangas ja pits eri suundades lahti ning sirutage õmblus sõrmkübara või käärirõngaga; Pitsi ja kanga kombinatsioon osutub väga ilusaks.

Kui pits on vaja kokku õmmelda, siis tuleb see kokku koguda kogumisjala abil või ülemise niidi pinget lõdvendades ja hoovaga 1 suure õmbluse seadmisel ning hoova 2 nullasendisse seadmisel õmmelda piki lõnga serva. pits, mis õmmeldakse kanga külge sirgpistega. Võtke pits vasakusse kätte, näpistage niitide otsad ühel pool õmblust ja parema käega võtke alumise ehk tihedama niidi ots ja tõmmake see õmblusest veidi välja. Saadud sõlmed jaotatakse ühtlaselt.
Kui koondused ei ole piisavalt paksud, tõmmake alumine lõng õmblusest veidi rohkem välja. Kootud pitsi õmblemiseks kanga külge lõigake kanga serv, murrage lõige kokku, kooge kokkutõmmatud pitsilõige sellele ja õmble 2 mm laiuse ja sobiva paksusega siksakpistega.

Kui soovite pitsi õmmelda mitte kanga serva külge, siis kasutage õmblusnööri tegemiseks kriiti, lihtsat pliiatsit või niiti ja kandke pitsi serv sellele joonele, nagu on näidatud joonisel fig. 42, d ja puista see kangale. Õmble pits kanga külge, kasutades 1,5 mm laiust ja 1,0–1,5 mm paksust siksakõmblust.

Kootud pits on samuti õmmeldud 2 mm laiuse ja 2 mm paksuse siksakpistega, st paksus ja laius peaksid olema peaaegu samad. Kangale saab pitsi õmmelda lüliti abil, surudes kanga serva lüliti spiraali ja pitsi lüliti nõela soonde, kui sellel on küljepilu.

KANGADE PÜHARÜHIMINE

Kui on vaja ühendada kaks kangatükki nii, et nende servad ei kattuks üksteisega, vaid sobiksid üksteisega tihedalt, asetatakse need ühele paberiribale, nagu on näidatud joonisel fig. 43, a ja asetage see jala alla nii, et paber on allapoole, nii et kudede ühendusjoon asetseks jalalaba keskosa vastas, nagu on näidatud joonisel fig. 43.6. Langetage jalg kangale ja õmble siksakpistega. Tavaliselt tehakse prooviõmblus kangatükkidele ning alles pärast õmbluse laiuse ja paksuse reguleerimist ühendatakse kangad põkkõmblusega.

Riis. 43. Kangaste põkkliitmine

Õmblemisel suuna kangast nii, et nõel liiguks vaheldumisi ühendusjoonest paremale ja seejärel vasakule ning sellest samal kaugusel. Kuhja või tööga kangal, kui niidid on sobitatud kanga värviga, on õmblused peaaegu nähtamatud.

„BRAGGLE” JA „HERRINGBERK” ÕMBUSTEGA PUUVILLALISTE RIGADE TOODETE KOLME NIMEGA PLIITMINE

Kergete naiste kleitide, suviste sundresside ja satiinist ja kalikoonist lastekleitide õmblemisel palitakse toote alaosa, lühikesed varrukad, kaelus ja taskud tavalise sirge õmblusega. All tuleb ilusam, kui seda teha topelt- või topeltvardaga kolmelõngalise pistega. Selleks asetage ühe nõela asemel kitsas topeltnõel, mille terade vahe on 1,8–2 mm, või keskmine nõel, mille terade vahe on 2,5 mm, ja keerake ülemised niidid: puuvill ( pool), siid (toru), sünteetiline või niit (merseriseeritud).

Riis. 44. Puuvillasest kangast esemete õmblemine, kasutades sideme- ja kalasabaõmblusi.

Kasutada võib mis tahes niiti, kuid see peab vastama kanga värvile.

Kui ülemised niidid on siidist ja alumised puuvillased, siis lõdvenda veidi ülemiste niitide pinget, et alumine lõng ei jääks kanga paremal poolel nähtavale. Hoob 2 on seatud oma skaala keskmisele numbrile, hoob 1 on seatud nagu sirge õmbluse jaoks (vt joon. 23, a-27).

Kangaosa volditakse kaks korda: üks kord 3-4 mm ja teine ​​kord samasuunaline allääre vajaliku laiuseni ning volditud serv baseerub. Seejärel asetatakse toode jala alla volditud servaga allapoole, nii et noodijoon paikneb jala keskosas, nagu on näidatud joonisel fig. 44, a. Langetage jalg kangale ja õmblege, juhtides kangast nii, et noodijoon ei liiguks jala keskosast eemale.

Pärast töö lõpetamist ja palistatud toote masinajala alt eemaldamist eemaldage harjaniidid. Toote esiküljel olevad õmblused näevad välja nagu õmmeldud lehtpuu, nagu on näidatud joonisel fig. 44, b ja toote valest küljest näeb see rida välja nagu kalasaba (joonis 44, c).

Kui asetate kanga jala alla volditud servaga ülespoole, siis tekib toote pahemale poolele puntraga sarnane piste ja esiküljele tekib kalasabaga sarnane õmblus, nagu on näidatud joonisel fig. . 44, g.

Kui keerate masinasse niidi kolme erinevat värvi niidiga ja tehes ülemiste niitide pinget alumise niidi pingest veidi tugevamaks, õmblete mööda toote pahemat poolt, siis on kalasaba kolmevärviline. Õmblus tuleb eriti ilus välja, kui keerate masina niidi- või siidniitidega. Pärast palistamise lõpetamist ja toote jala alt eemaldamist eemaldage harjamisniidid.

Lille- või kalasabasarnaseid pisteid ei kasutata mitte ainult kleidi või kleidi allserva, vaid ka taskute, kraede, nööride ning laudlinade ja kardinate ääristamiseks (joon. 44, e)

RELJEFERÕMBUSED

Kõrgendatud õmblustega kaunistatakse villasest riidest valmistatud naiste ülikondi, mantleid ja lastemantleid. Kõrgendatud õmblused, nagu ka voldid, tuleb teha laitmatult ühtlaseks ja identseks, vastasel juhul rikuvad need ainult toote välimust.

Kõrgendatud õmbluse tegemiseks märgi kangale joon, painuta kangast mööda seda joont, õmble sirgjoon kanga voltimisjoonest 2-3 mm kaugusele ja tõmba õmblusse nöör. Seejärel teostatakse samamoodi muud reljeefsed õmblused. Selle reljeefsete õmbluste tegemise meetodiga kulub nööri läbi tõmbamiseks palju aega. Lisaks saavad kõrgendatud õmblused väga ühtlaseks teha ainult kogenud õmblusmeistrid.

Kuid kui teete topeltnõela ja spetsiaalse jala abil kõrgendatud õmblused ja väikesed voldid, siis osutuvad need laitmatult ühtlaseks, identseks ja asuvad üksteisest vajalikul kaugusel. Nende valmistamiseks ei ole vaja kanga eelnevat ettevalmistust ega selle suunamist õmblemisel.

Reljeefsete õmbluste tegemiseks sisestatakse masinasse ühe nõela asemel topelt- või kaksikanõel, mille terade vahe on vähemalt 3 mm. Masinalt eemaldatud pressjala asemele paigaldatakse survejalg, mille survetasandil (talla peal) on juhtsooned (sooned). Sobivate villaste kangaste reljeefsete õmbluste tegemiseks on vaja laiade soontega jalga ning õhema villase ja klambrikanga puhul - kitsaste õmblustega. Need käpad on Lada autoga kaasas.

Kõrgendatud õmbluste tegemiseks keeratakse topeltnõel kahe kangavärvi pealmise niidiga nii, et need ei oleks tootel näha. Pooli tihvtidele asetatakse puuvillase niidi poolid või siidniidi torud.
Olles paigaldanud masinale topeltnõela ja selle talla soontega jala, seadke masina juhthoovad samasse asendisse nagu tavalise sirge õmbluse puhul, st hoob 1 on seatud sellisele jaotusele või sellisele numbrile. selle skaalal, mis vastab õmbluse pikkusele 2 mm, hoob 2 ja hoob 3 nende nullasendisse.

Juhthoovad tuleb paigaldada nii, nagu on näidatud joonisel fig. 23-27. Pärast masina juhthoobade paigaldamist tehakse prooviõmblus. Kui antud kangal tavalise niidipingega õmblus ei ole piisavalt kumer, siis suurenda veidi niidi pinget.
Pärast masina ettevalmistamist valmistage kangas ette, märkige sellele üks joon esimese reljeefse õmbluse jaoks ja asetage kangas jala alla nii, et märgitud joone 5 (joonis 45, a) algus oleks pilu (pilu) 6 vastas. eraldades jala sarved. Langetage jalg kangale ja õmblege, juhtides kangast nii, et ettenähtud joon 5 jookseks jala keskel.

Riis. 45. Kõrgendatud õmbluste tegemine

Pärast esimese rea lõpetamist eemaldage kangas jala alt ja asetage see uuesti nii, et valmis reljeefõmblus mahuks jala paremasse või vasakusse soonde, olenevalt sellest, kummale poole esimesest õmblusest soovite reljeefide rühma teha õmblused peale.

Joonisel fig. 45.6 reljeefõmblus 7 sisestatakse jala paremasse soonde 8. Teise reljeefse õmbluse tegemisel, nagu kõigi järgnevate, ei ole vaja kangast toetada ega juhtida. Jala soonde 8 sisestatud reljeefõmblus 7 on ise juhiks järgmise õmbluse jaoks. Kangast kätega puudutades masina töötamise ajal saab õmbluse juhiku eemaldada ainult pressjala juhtsoonest. Peate vaid veenduma, et iga õmbluse lõpus peatate masina õigel ajal ja pärast kanga jala alt eemaldamist sisestate valmis õmbluse jala paremasse soonde (juhtsoon). Kui teil on vaja teha õmblused esimesest õmblusest vasakul, sisestatakse iga eelmine õmblus jala vasakusse soonde (joonis 45, c).
Reljeefne õmblus on veelgi kumeram, kui paigaldate masinale spetsiaalse nõelaplaadi 9 (joonis 45, d), millel on eend 10 sellele paigaldatud nõelaplaadi asemel.

Jala ees olev kangas paindub ümber saki, mis suurendab õmbluse kumerust. Selline eendiga nõelaplaat tarnitakse komplektis Lada masinaga ja Koehleri ​​masinale on eendiga nõelaplaadi asemel paigaldatud seade (joon. 45, (3), mis Koehleri ​​juhendis masinat nimetatakse rehviks.Rehv paigaldatakse Köhleri ​​masina nõelplaadile, milles on selle jaoks spetsiaalsed augud 11 (joon. 45, e).Jala allalaskmisel, mille survetasandil on sooned, tuleb ülespoole painutatud servaga rehv siseneb jala keskmisesse soonde.
Köhleri ​​masinale müüdavas lisatarvikutega kastis on kolm erineva kõrguse ja laiusega rehvi. Üks neist, kõige laiem, on mõeldud 4 mm laiuste ja voltide reljeefõmbluste tegemiseks, teine, kitsaim, tõmbluste jaoks ja kolmas, keskmine, 2,5 mm laiuste voltide jaoks.

Kõrgendatud õmbluse kumeramaks muutmiseks asetatakse selle sisse nöör. Nöör võib olla iirisniit või veel jämedam niit. Nööriga reljeefõmblused tehakse tavalise nõelaplaadiga ilma eenditeta ilma lahaseta, kuid samasuguse jalaga, millel on sooned talla ja topeltnõelaga, mida kasutatakse ilma nöörita reljeefõmbluste tegemiseks. Enne kanga jala alla panemist asetage juhe nõelaplaadile nii, et see jookseks nõelaplaadi nõelapesa keskele, st asetseks hammaslatti keskmistel hammastel.

Tula masina, mudel 7, nõelaplaadis on spetsiaalne ümmargune auk 12 (joon. 45, g), mis asub nõela ava 13 ees. Kohleri ​​masinas saab juhe läbi viia pilu 11 (vt joonis 45, e) nõela ja rehvi sisestamiseks mõeldud liugplaatide vahele. Pärast juhtme läbimist august, soonest või nööri alguse mööda nõelaplaati asetades asetage kangas nööri peale, reguleerige nöör kanga alla ja jalga langetades keerake käsitsi masina hooratast, tehes esimesed õmblused nii, et parempoolse varda piste läheb nööri paremale poole ja vasaku varda piste on vasakuga, siis jääb pael pistete vahele. Järgmisena tagab masin ise juhtme läbimise liinide vahel. Kanga tagaküljel tõmbab alumine niit mõlemad ülemised õmblused, mistõttu nöör kaetakse kangaga.

Nööriga reljeefsed õmblused (joon. 45, h) on väga vastupidavad ja isegi triikimisel ei silu toode siledaks.

KAITSETE TOIMIMINE

Topeltnõela ja talla soontega jala (soonjalg) abil saate teha väikseid volte, sealhulgas väikseimaid volte, mida nimetatakse pintuckideks, mille puhul õmblus jookseb otse kanga murdejoonel.

Sellest, kuidas sirgpistes masinatel voldid ja tõmblused tehakse, oli juttu I peatükis, kuid neid saab teha ka siksak-masinatel ja muul viisil, mis hõlbustab oluliselt tööd, parandab selle kvaliteeti ja nõuab palju vähem aega nende valmimiseks.
Tucks on kaunis kaunistuseks õhukesest riidest valmistatud kerge pluusi või kleidi juurde.

Masinaga pintsikute tegemiseks tuleb hoob 1 seada 0-le veidi lähemale, kui see on lihtõmblusõmbluse puhul, st hoob 1 tuleb seada nii, et piste pikkus oleks 1,5 mm. Kõigi ülaltoodud masinate hoob 2 peab olema nullasendis, st masina töötamise ajal välja lülitatud; hoob 3 on oma keskasendis. Seega tuleb kõik juhthoovad, välja arvatud hoob 1, seada nii nagu tavalise sirgõmbluse puhul, st nagu näidatud joonisel fig. 23-27. Pärast juhthoobade paigaldamist sisestatakse masinasse lihtsa masinanõela asemel topeltnõel, mille terade (nõelavarraste) vahe ei ületa 2 mm ja masinale asetatakse jalg, millel on kitsas juhik. survetasandil olevad sooned (soonjalg). Asetage jala alla ühe joonega kangas näpistamiseks. Asetage see nii, et punnitusjoon jookseks jala keskel. Langetage jalg kangale ja õmblege. Tulemuseks on väga väike volt, mida on väga raske teha ka ilma jalatalla juhtsoonteta ja topeltnõelata. Eriti hästi tehtud tõmblused saadakse masinaga PMZ Chaika kaasas oleva kuue soonega jalaga (joonis 45, i) ja viie soonega tallal olevate jalgadega, mida müüakse Koehleri ​​masinale ja Veritase masinale eraldi.

Pärast esimese kokkutõmbumise lõpetamist sisestage see jala paremasse või vasakusse soonde, nagu ülalkirjeldatud reljeefsete õmbluste tegemisel.

KOLDUDE VALMISTAMINE

Väikesed voldid laiusega 2–4 ​​mm tehakse topeltnõela ja talla soontega jala abil samamoodi nagu ülalkirjeldatud reljeefsed õmblused, kuid nende voltide puhul on topeltvarraste (terade) vahekaugus. nõel peab vastama voltide laiusele, st voldid, näiteks 3 mm laiused, tehakse topeltnõelaga, mille varraste vahe on 3 mm. Kuid lisaks volti laiusele peate arvestama ka kanga paksusega, näiteks õhukesele siidkangale 2 mm laiuste voltide tegemisel võtke nõel, mille labade vahe on 2 mm, ja tehes satiini või klambriga samu volte, võtke nõel, mille terade (varraste) vahe on 2,5 mm. Jalg valitakse nõelte järgi. Näiteks 2 mm laiuste voltide jaoks võtke jalg väikseimate soontega, st viie või kolme soonega talla.

Lada masinal väikseid volte tehes 236 cl. vahetage nõelaplaat plaadiks 9 koos eendiga 10 (vt joonis 45, d).
Kuni 4 mm laiuste voltide tegemiseks Köhleri ​​masinal ei vahetata nõelaplaati, vaid torgatakse nõelaplaadi spetsiaalsesse pilusse nn lahas.

Köhleri ​​masinal tehakse sobivate rehvide, topeltnõelte ja talla soontega käppade abil mis tahes suurusega volte vahemikus 1–4 mm. Topeltnõelaga tehtud voldikutel on piste mõlemal pool mõlemat voldit, nii et kui triigid gruppi volte või ühte volti mõlemas suunas, on õmblused nähtavad.

NÖÖRI ÕMBLEMINE

Riiete viimistlemiseks mõeldud nöör õmmeldakse peale spetsiaalse nööriõmblusjala abil. Pange tähele, et need jalad ei sobi kõigile masinatele. Nööri õmblemine Tula masinal toimub jala nr 1 abil silmuste õmblemiseks. Lada masinale ostke Veritase või Naumani masinast õmblusnööri jalg, müüakse ilma numbrita või nr 301 all. Koehleri ​​masinal töötavad jalaga mustriliste õmbluste jaoks nr 0551, nööri külge õmblemiseks. Radomi masin » Kasutage nööpaukude märgistamiseks jalga nr 86227.

Riis. 46. ​​Õmblusnöör siksak-masinatel

Masinale panid nad selle küljest eemaldatud jala asemele nöörile õmblemiseks jala või seda asendava jala ja tavalise masinanõela. Nöör õmmeldakse siksakpistega, reguleerides hooba 2 nii, et piste ei ulatuks nööri külgedest suurele kaugusele ja nõel ei kukuks nööri sisse (joon. 46, a), s.t. siksakpiste laiust reguleeritakse vastavalt nööri laiusele. Sel juhul võib hoob 1 olla samas asendis kui tavalise sirge õmbluse tegemisel või seadistada lühemale pistele.
Kui teil on vaja õmmelda iirise niidi läbimõõdust suurema läbimõõduga nööri, siis see baseerub üle rõnga venitatud kanga külge, seejärel õmmeldakse ilma jalata. Kuidas töötada masinaga ilma jalata, käsitletakse IV peatükis „Tikkimine ja tikkimine”.

Tula masinas nööri (iirise niidi) õmblemiseks peate mitte ainult reguleerima siksakpiste laiust kangiga 2 ja selle paksust hoovaga 1, vaid ka pöörama hooba 3 paremale, kuna auk 5 on sees. jalalaba nr 1 (joonis 46.6 ), mille kaudu nöör 6 jala alt läbi viiakse, asub jalalaba keskpunktist paremal. Lada, Koehleri ​​ja Radomi autodel peaks kang 3 olema keskasendis.

Õmble nöör siidniitidega või niidiga. Pealegi ei võeta niite nii, et need vastaksid nööri või kanga värvile, nii et need oleksid nööril nähtavad, alumise niidi värv võib olla mis tahes.

Lada ja Koehleri ​​masinatel saab õmmelda mitte ainult niidiga, vaid ka nõrgemate niitidega. Kui ülemine ja alumine niit on samad, st nii puuvillane või siid, siis peaks nende pinge olema sama ja kui ülemised niidid on siidist või merseriseeritud puuvillast, siis peaks alumine niit olema pisut tihedam kui ülemised niidid. nii, et see ei olnud toote esiküljelt nähtav.
Tavaliselt asetatakse nöör mööda sirgeid jooni, näiteks madruseülikonna kraede viimistlemisel, kuid nööri võib õmmelda ka mööda kõveraid jooni: sile (joon. 46, c) või katki (joon. 46, d). Juhtme saate paigutada mööda kahte katkendlikku joont, mis ristuvad üksteisega, nagu on näidatud joonisel fig. 46, d. Nööri sel viisil õmblemiseks asetatakse see esmalt mööda ühte joont 7 ja seejärel mööda teist joont 8.

Vaatame nööri õmblemist Koehleri ​​masinal. Asetage kangas nööri õmblemise masina küljes oleva jala alla nii, et üks sellele nööriõmblemiseks eelnevalt märgitud joontest jookseks vastu ümmargust ava 9 (joon. 46, e), viige juhe läbi selle augu, tõmmake see 2-3 cm välja -käppade alla ja viige käpa taha (joon. 46,g). Kui nöör on iirise niit, siis hoob 2 on seatud nii, et siksak-õmbluse laius on umbes 2 mm ja hoob 1 on seatud õmbluse pikkusele 1,5-2 mm. Joonisel fig. 46, h näitab hoova 2 paigaldamist ja joonisel fig. 46 ja näidatud on hoova 1 ligikaudne paigaldus. Peate pöörama tähelepanu skaala numbrile või märgisele, mis asub ülaosas, st antud juhul osuti (kolmnurga) all, kangi 2 puhul - osuti 10 all. , ja hoob 1 – osuti 11 all. Hoob 3 peaks nööri külge õmblemisel olema keskasendis. Köhleri ​​masinas asetatakse see skaala teemant ülespoole osuti (kolmnurga) 12 alla (joonis 46, j). Kangi 4 asetatakse tööasendisse, st punkt 13 üles (joonis 46, l) osuti (kolmnurga) alla 14. Langetage jalg nöörile ja õmblege.

Masina töötamise ajal juhitakse kangast nii, et juhe asetseks piki õmblemiseks mõeldud joont. Pärast veidi õmblemist vaadatakse saadud nööriõmblemist ja tehakse selgeks kangide 2 ja 1 asend. Nööri õmblemisel suunake ainult kangast, ärge puudutage nööri, vaid jälgige ainult, et see sassi ei läheks. jala ees ja ei keerdu.

NÖÖPAASMINE

Väga töömahukas käsitsi valmistatud on nööpaugu õmblemine. Masinõmmeldud aasad on palju tugevamad ja ilusamad kui käsitsi õmmeldud.
Siksakilistel nööpaugumasinatel vahetatakse nööpaugu äärte õmblemiseks ja kinnitamiseks pressjalga ja paigaldatakse juhthoovad.
Kõik siksakilised masinad kasutavad nööpaukude õmblemiseks pigem tavalist nõela kui topeltnõela.

Dekoratiivsed aasad saab õmmelda topeltnõelaga mõlemale aasa servale korraga. Olles asetanud hoova 3 keskasendisse, hoova 2 2 mm laiuse siksak-õmbluse loomiseks ja hoova 1 tiheda nööpaugu õmbluse jaoks, sisestage topeltnõel, mille labade vahele jääb 2 mm ja asetades kanga jala alla, tehke vajaliku pikkusega silmus. Silmus osutub väga siledaks ja ilusaks. Kuid te ei saa seda lõigata - see mureneb, kuna allosas oleva silmuse mõlemad pooled on ühendatud ühe alumise keermega.

Tavalised nööpaugud tehakse ühe masinnõelaga, õmmeldes esmalt nööpaugu üks ja seejärel teine ​​pool. Juhthoovad on seatud teostama tihedat siksakõmblust laiusega 2 mm. Siksakpiste tihedust reguleeritakse hoovaga 1 vastavalt keermete paksusele.
Väga õhukeste niitide puhul viiakse hoob 1 oma skaala nullile väga lähedale, kuid see ei ole seatud nullasendisse, kuna kangas ei liigu edasi.
Pärast tiheda nööpaugu õmbluse saavutamist ei muudeta üleviskamisel enam hoova 1 asendit ning masina juhthoobade 2 ja 3 asendit muudetakse sõltuvalt toimingust mitu korda, kuna silmuse servade (külgede) üleloomisel. , on vajalik üks hoobade paigaldamine, silmuse otstesse tõmbluste tegemisel - teine ​​ja keermete otste kinnitamisel - kolmas. Veelgi enam, niidiotste kinnitamisel ei kasutata hooba 1, nagu sirgpistega õmblemisel, vaid kangi 2 abil. Kangi 2 on fikseerimise ajaks seatud nullasendisse (3-4 pistet).
Pärast masina ettevalmistamist valmistage kangas või toode nööpaukude õmblemiseks ja märkige nööpaukude asukohad. Asetage nööpaugujalg masinale, asetage selle alla kangas, õmblege nööpaugud ja seejärel lõigake need külgede (äärte) vahelt nööpnõelani. Masinasse keermestatud niidid peavad vastama kanga värvile ja paksusele.

Chaika masinate kasutamisel 115-1 cl. ja "Kehler" 53 klass. ja 51 klass. Saate märkida ainult nööpaugu algust, kuna nende masinate nööpaugu jalgadel on joonlauad jaotusega.

Köhleri ​​autodele 53-2 cl. ja "Kehler" 51-2 klass. nööpaugujala nr 0271 saab osta joonlauaga Koehleri ​​masinast 53 cl. või 49 cl.
Lada masinate jaoks saab kasutada Tšaika masina 115-1 klassist pressjalga. või 116-1 klass.

Kõigil siksakilistel masinatel tehakse silmuseid samas järjestuses, nimelt: esiteks õmmeldakse silmuse üks külg, seejärel, pärast silmuse kinnitamist, õmmeldakse teine ​​külg ja pärast teise silmuse tegemist kinnitatakse niitide otsad et silmus lahti ei läheks.
Nööpaukude õmblemiseks on erinevate siksakmasinate juhthoovad seatud erinevalt. Vaatame näitena nööpaukude õmblemist konkreetsete masinate abil.

Auto "Tula". Tula masina nööpaukude õmblemiseks kinnita masinalt eemaldatud jala asemel nööpaugujalg nr 1, mis on masinaga kaasas. Kangi 2 (joonis 47,a) asetatakse selle skaala numbrile 2. Kang 1 on paigaldatud selle skaala 0 vasakule küljele, nagu on näidatud joonisel fig. 47, a. Kuidas seada hoob 1, st lähemale 0-le või sellest vasakule jäävale esimesele sälkule, sõltub nõela sisse keeratud niidi jämedusest.
Enne aasade õmblemist õmblevad nad riidetüki külge ja täpsustavad kangi 1 asendi. Sel juhul, kui kang 1 läheneb skaala 0-le või eemaldub sellest, tõmbub hoob väga väikesele kaugusele, mis on ligikaudu võrdne ühe niidi paksus.

Riis. 47. Tula masina nööpaukude õmblemine

Olles reguleerinud kangiga 2 vajaliku laiuse ja hoovaga 1 pistetiheduse nööpaugu külgede üleloomiseks, asetage jala alla kanga või toote koht, millele nööpauk on märgitud, nii et nööpauku joon jookseks. jalalaba keskosas ja läbi jalalaba nõela soone 5 (joonis 47.6 ) oli näha ettenähtud silmusjoone algus. Langetage jalg kangale. Silmuse esimese külje tegemiseks nõelaga 6 ülemises asendis (vt joonis 47, a) ja niidivõtuga 7 keerake hooba 3 paremale ja keerake masina hooratast 8 enda poole. käsitsi, langetage nõel aeglaselt. Nõela langetamise ajal tõstke pisut survejala tõstekangi ja reguleerige kanga asendit nii, et nõel siseneks ettenähtud nööpaugu joone algusesse, st ettenähtud kinnitusjoone keskele, nagu on näidatud joonisel fig. 47, sünd. Langetades jalga kangale, õmble üks aasa külg (joon. 47, c). Pöörake käsiratast käega enda poole, kuni nõel tungib jala nõelapesa keskele, st nööpaugu pilvisepoolsest küljest vasakule, nagu näidatud joonisel fig. 47, v. Jätke nõel sellesse alumisse asendisse ja tõstke jalga (kasutades jala tõstehooba) ja pöörake kangast 180° (pool pööret), nagu on näidatud joonisel fig. 47, linn
Langetage jalg kangale. Viige nõel ülemisse asendisse ja seadke hoovad 2 ja 3, et teha silmuskinnitus, nimelt hoob 3 keskasendisse, nagu on näidatud joonisel 47, d ja hoob 2 skaala numbrile 4 ning tehke 3. - 4 õmblust.

Pärast kinnitamise lõpetamist, keerates käsiratast 8, tõsta nõel üles ja silmuse teise külje moodustamiseks seatakse hoovad 2 ja 3 samasse asendisse, milles nad olid silmuse esimese külje tegemisel (vt joonist 47, a), st kang 2 on seatud numbrile 2 ja hoob 3 on pööratud paremale. Olles lõpetanud silmuse teise külje (joonis 47, e), tehakse klemm uuesti. Teine kinnitus viiakse läbi sama juhthoobade paigaldamisega nagu esimene, nimelt: hoob 2 asetatakse skaala numbrile 4 (vt joonis 47, e) ja hoob 3 asetatakse keskasendisse.

Kinnitage 4-5 õmblusega nii, et see haaraks silmuse mõlemad pooled ja kinnitaks nende otsad.

Aasa lahtiharutamise vältimiseks kinnitage keermete otsad hoova 2 nullasendisse (joonis 47g). Tõstke jalg üles ja liigutage kangast edasi nii, et jala all oleks järgmise silmuse kavandatud rea algus, mis, nagu kõik teisedki, sooritatakse samamoodi nagu esimene. Pärast kõigi silmuste õmblemist lõigatakse need läbi. Selleks võtke nuga masina tarvikutest (joonis 47, h), eemaldage see käepidemelt 9, pöörake otsaga 10 väljapoole ja sisestage puidust käepidemesse 9 (joonis 47, a). Seejärel torgake noa käepidemest kinni ja torgake selle otsaga aas läbi, nagu on näidatud joonisel fig. 47, k ja lõigake silmus teise kleepsuni.

Auto "Lada". Mis tahes Lada siksakilise masina nööpaukude õmblemiseks asenda masinalt eemaldatud pressjalg pressjalaga nr 025 ja paigalda masina juhthoovad, et saada tihe nööpauguõmblus ehk 2 mm laiune paks siksakõmblus.
Autos "Lada" T-132 klassis. (vt joon. 24, a) ja “Lada” 236 lahtrid. (vt joonis 24, b) tõstetakse hoob 1 üles ja selle skaala on seatud umbes 0-le (joonis 48, a, b). Autodel "Lada" 236-1 kl., "Lada" 237-1 kl. ja "Lada" 238 cl. hooba 1 pööratakse ringis ja seatakse selle skaala esimese jaotusega osuti 5 all (joonis 48, c) või väikeste jaotustega, mis vastavad millimeetri murdosadele.
Nööpaukude õmblemise hoova 1 paigaldamine Lada masinatele on näidatud joonisel fig. 48, a ("Lada" T-132 klass); 48, b ("Lada" 236 rakku); 48, in (“Lada” 238 klass).

Riis. 48. Nööpaukude õmblemine Lada masinal
Kangid 2 ja 3 on paigaldatud kõikidele Lada autodele ühtemoodi. Silmuse esimese külje õmblemiseks paigaldatakse hoob 2 selle skaala numbri 2 vastas, nagu on näidatud joonisel fig. 48.6, c ja hoob 3 pööratakse vasakule (vt joonis 48, a, b, c).
Keerake masin niidiga läbi, asetage pressjala alla sama kangast tükk, millele nööpaugud õmmeldakse, ja reguleerige hoova 1 abil nööpaugu õmbluse tihedust. Seejärel asetage jala alla kangas või toode, millel on märgitud nööpaukude õmblemiseks mõeldud jooned, nii et aasa algusosa oleks näha läbi jala nõelapesa 6 (joonis 48, d), nagu on näidatud joonisel fig. 48, d, langetage jalg kangale ja õmblege. Pärast silmuse ühe külje pühkimist (joonis 48, e) jätke nõel kangasse. Kui see on labajala pilu suhtes keskasendis, tõstke jalg ettevaatlikult, et nõelad ei painduks, pöörake toodet 180° ja langetage jalg kangale (vt joonis 48, e), käsiratast keerates tõsta nõel nii, et see tuleks riidest välja ja tõmbe tegemiseks muuda hoobade 2 ja 3 asendit. Kangi 2 asetatakse selle skaala numbrile 4 (joonis 48, g, h) ja hoob 3 on keskmises (vertikaalses) asendis.

Riis. 49. Nööpaukude õmblemine Koehleri ​​masinal

Olles teinud mitu tikku õmblust, tõstke nõel ülemisse asendisse ja paigaldage hoovad 2 ja 3 samamoodi nagu need olid paigaldatud nööpaugu esimese külje õmblemiseks, st hoob 2 asetatakse numbrile 2 ja hoob 3 on pööratud vasakule (vt joon. 48, b, c).
Pärast silmuse teise külje pühkimist (joonis 48, i) sooritage teine ​​löök, seadke hoob 2 jõuvõtuvõlli skaala numbrile 4 (joonis 48, g, h) ja hoob 3 keskasendisse ning asetage mitu õmblust. Aasa lahtiharutamise vältimiseks kinnitage niitide otsad. Selleks pange hoob 2 nullasendisse - (joonis 48, j) ja tehke 3-4 silmust.

Peale nööpaugu õmblemist eemaldatakse kangas jala alt ja lõigatakse kääridega läbi masinast nööpauku minevad niidid ning lõigatakse läbi aasad.
Kuigi Lada masinatega on kaasas peitel ja laud silmuste lõikamiseks, on silmust mugavam lõigata joonisel fig. 47, i. See on kinnitatud Tula, Koehleri, Veritase masinate külge ja müüakse eraldi. Kuidas seda kasutada, on kirjeldatud Tula masina töötlemisahelate kirjelduses.
Köhleri ​​masin. Köhleri ​​masina nööpaukude õmblemiseks paigaldatakse juhthoovad järgmises järjekorras: kang 1 (joonis 49, a) - esimene jaotus asub skaalal 0-st paremal, osuti 5 all ülespoole; kang 2 - number 2 indeksi 6 all; hoob 3 – kolmnurga märgiga, mis on suunatud nürinurga all paremale osuti 7 all.

Masinal saadaoleva jala asemel kasutage nööpaugujalga nr 0771 või nr 0271, asetage jala alla riidetükk ja tehke prooviõmblused. Olles reguleerinud kangi 1 asendit kuni vajaliku õmblustiheduse saavutamiseni, asetage pressjala alla toode, millele tuleb silmused õmmelda, nii, et silmuse algus oleks nähtav läbi pressjala nõela soone (joon. 49.6). Langetades jalga kangale, õmble üks aasa pool (joon. 49, c). Seejärel jättes nõela kangasse, kui see on läbinud pressjala nõela ava keskosa, tõsta seda kergelt üles, keerata kangast või toodet 180° (pool pööret), langetada pressjalg kangale ja masina hooratast käega pöörates viige nõel selle ülemisse asendisse.
Seadke hoovad 2 ja 3 masina juhtimiseks silmuste tegemiseks järgmistesse asenditesse: hoob 2 (joonis 49, d) - selle skaala number 4 on osuti 6 all ülespoole ja hoob 3 - selle tähisega. skaalal rombi kujul, osuti 7 all, tehke 4–5 silmust. Pärast nõela ülestõstmist liigutage juhthoovad 2 ja 3 silmuse teise serva (külje) üleheitmiseks samasse asendisse, kus need olid seatud silmuse esimese serva üleheitmiseks, st hoob 2 on paigutatud numbriga 2 selle skaala üles (vt. joon. 49, a), hoob 3 - täisnurkse kolmnurgaga registreeruge ja looge silmuse teine ​​serv (joon. 49, e).

Aasa teine ​​kinnitamine toimub samade juhthoobade seadistustega, milles esimene kinnitus tehti, nimelt: hoob 2 (vt joonis 49, d) asetatakse selle skaala numbriga 4 üles ja hoob 3 - teemantmärgiga tehke 4-5 silmust ja kinnitage aas.
Keerme otste kinnitamiseks asetatakse hoob 2 (joonis 49, e) nullasendisse, st selle skaala number 0 on kolmnurga 6 all ülespoole, ja tehakse 3-4 õmblust.
Olles toote jala alt välja võtnud, lõigake kääridega ära masinast pilvisesse silmusesse minevad niidid, kuid ärge katkestage neid, sest purunemisel tuleb lahti ka niidi kinnitussõlm.

Kui olete Koehleri ​​masinaga kaasas oleva noaga täitnud kõik tootele märgitud aasad, lõigake läbi iga silmus (selle külgede vahel) ribist rõngani.

Riis. 50. Radomi masinal nööpaukude õmblemine.

Radomi auto. Radomi masinal nööpaugu õmblemiseks eemalda sellele paigaldatud pressjalg ja paigalda nööpaugu jalg nr 86227.
Kangi 1 (joonis 50, a) pööratakse ülespoole ja asetatakse selle skaala esimese jaotuse ja nulli vahelisele intervallile varda 6 soone 5 vastu. Kangi 2 on seatud skaala numbrile 2 ja hoob 3 pööratakse poole. selle skaala õige märk, nagu on näidatud riisil. 50, a. Aseta talla alla tükk kangast, millele aasad õmmeldakse, langeta jalg alla ja tee 10-15 silmust. Kui nööpaugu õmblus ei ole piisavalt tihe, keeratakse hoob 1 vasakule, nii et selle skaala 0 läheneb indikaatorile 5, kuid ei lange kokku indikaatoriga, kuna kui hoob 1 on seatud nulli, ei liigu kangas edasi. .

Pärast masina ettevalmistamist märgitakse kangale silmuste kohad.
Asetage kangas (toode) sellele märgitud aasadega jala alla nii, et läbi jala nõelapesa 7 (joon. 50, b) oleks näha kavandatud silmusejoone algus. Langetage jalg kangale ja katke üks aasa serv (joon. 50, a). Jättes nõela kangasse sel hetkel, kui see langeb paremal pool üleliigset õmblust, ja tõstes jalalaba, keerake kangast pool pööret (180°). Pärast survejala kangale langetamist seatakse hoob 2 skaala numbrile 4, nagu on näidatud joonisel fig. 50, g ja hoob 3 - selle skaala keskmisele märgile, st keskasendisse. Tehke esimene silmuste kudumine 4-5 silmusega. Aasa teise külje õmblemiseks asetatakse hoovad 2 ja 3 samasse asendisse nagu silmuse esimese külje õmblemisel, st hoob 2 (vt joonis 50, a) asetatakse numbrile 2 ja hoob 3 asetatakse selle skaala parempoolse märgi vastas.

Kangi 2 all asuvad piirajad (nuppude kujul) ei liigu, st jäetakse alumisse asendisse. Parem on neid üldse mitte puudutada.
Pärast silmuse teise külje pühkimist (joonis 50, (5) tehke teine ​​​​lõks. See viiakse läbi juhthoobade samades asendites kui esimene silmuse tihvt, nimelt: hoob 2 asetatakse numbrile 4 ( vt joon. 50, d) selle skaala, hoob 3 - keskasendisse Olles lõpetanud teise kinnituse 4-5 pistega, et silmus lahti ei haruneks, kinnitage niitide otsad, mille jaoks hoob 2 asetatakse 0 (joonis 50, e) ja tehke mitu (3-4) õmblust. Pärast kõigi ettenähtud silmuste õmblemist eemaldatakse toode masina jala alt ja lõigatakse aasad (joon. 50, g) masina tarvikute komplekti kuuluva noaga. Nuga eemaldatakse käepidemest, pööratakse otsaga väljapoole ja tömbi ots on uuesti käepidemesse sisestatud, nagu on näidatud joonisel 47, h, i, j Silmus lõigatakse selle pilviste külgede vahelt tõukurist tõukurini.

NÖÖPIDE ÕMBLEMINE

Siksak-masinatel saab õmmelda mitte ainult nööpauke, vaid ka nööpe. Nuppude õmblemine eeldab juhthoobade kindlat seadistust ja nööpide õmblusjalga.

Kõik siksakilised masinad saavad õmmelda ainult nööpe, millel on augud, mis lähevad ülevalt alla, mitte külgedelt. Nende vaheline kaugus võib olla erinev, kuid mitte rohkem kui 6 mm. Nööpe, mille kaugus ühest august teise ei ületa 4 mm, saab õmmelda kõikidele siksak-masinatele ja 5-6 mm kaugusele ainult nendele masinatele, mis teostavad 5 mm laiuseid siksakpisteid (Köhleri ​​ja Chaika puhul). ) või 6 mm (Lada 238 klassi ja Radomi autodel).

Iga siksakilise masina nuppude õmblemiseks lülitatakse hoovad 1 ja 4 välja, st hoob 1 on seatud nullasendisse ja hoob 4 on mittetöötavas asendis, mis peatab hammaste hammaste edasiliikumise ja langetab need hammaste alla. nõelaplaat. Seda, kuidas neid hoobasid mittetöötavasse asendisse seada, arutatakse siis, kui arutatakse nööpõmblushoobade paigaldamist konkreetsetele masinatele, kuna seda tehakse erinevatel masinatel erinevalt.
Kangi 2 seadistamine sõltub nööbi ühe augu ja teise kaugusest ning hoova 3 asendit muudetakse üksikute toimingute tegemisel nupul õmblemise ajal.

Tootele kasutage kriiti või lihtsat pliiatsit, et märkida nööpidele õmblemiskohad. Asetage toode jala alla nii, et nööbi õmblemiseks ettenähtud punkt 5 (joonis 51, a) oleks nõela soone 6 keskel. Asetage nupp 7 (joonis 51.6) jala alla kanga peale. nii, et mõlemad selle läbivad avad 8 ja 9 olid läbi pressjala nõela soone 6 nähtavad. Pärast jala nupule langetamist keerake masina hooratast käsitsi nii, et nõel ei ulatuks langetamisel nupuni 2-3 mm. Nad vaatavad, kuhu nõela ots on nupul suunatud. Kergelt jalga tõstes paigaldage nupp nii, et nõela ots oleks suunatud täpselt vastu nupu keskmist 10 (joonis 51, c) (nupu läbivate avade vaheline intervall). Langetage jalg nupule ja pöörake seda ilma hooba 2 vaatamata 0-st. Pöörates hooba 2, vaadake nõela otsa ja kui see on ühe nupu ava keskpunkti vastas, lõpetage keeramine. hoob 2, st jäta see sellisesse olukorda.

Pöörake parema käega masina hooratast aeglaselt enda poole ja kontrollige, kas nõel ei kuku teise nupu auku. Kui see tabab, käivitavad nad masina ja teevad 6-8 õmblust, et õmmelda nööbiga 7 (joonis 51, d), ja et nööbiõmblus ei läheks lahti, teevad nad niidi.

Riis. 51. Nööpide õmblemine siksak-masinatel

Selleks seadke hoob 2 asendisse 0 ja hoob 3 vasakusse asendisse ning kui nõel on täpselt suunatud nupu vasaku ava keskele, tehakse mitu (3-4) tikkõmblust.

Riis. 52. Juhthoobade paigaldamine Tula masinale nuppude õmblemiseks

Kui nõela ots on suunatud nööpaugu servale, siis kasuta hooba 3, et selgitada nõela asendit nööbi vasaku läbiva keskkoha suhtes ja teha 3-4 silmust. Kui nõel tabab kanga tagaküljel sama kohta, tekib sõlm, mis vajab säilitamist.

Riis. 53. Lada masinate õmblusnööpide juhthoobade paigaldamine:
a - "Lada" 236 rakku; b - "Lada" T-I32 klass; c - "Lada" 238 klass; g - jalg

Seetõttu lõigatakse pärast toote jala alt eemaldamist kääridega masinast nööbile tulevad niidid, mitte ei katkestata neid, kuna niitide katkemisel tõmmatakse need kergelt õmmeldud nööbist välja ja katkevad. maha koos kinnitussõlmega.

Kui nööbil on neli läbivat auku, siis pärast nööbi õmblemist kangale kahe augu võrra (joon. 51, d) liigutatakse see, asetades nööbi kaks teist auku jala nõela soone alla ja õmmeldakse samuti kaks teist auku, nagu on näidatud joonisel fig. 51, e.

Riis. 54. Koehleri ​​masina nööpide juhthoobade paigaldamine

Esimese ja teise augupaari õmbluspistete vahelt läbib niit. Seda niiti 11 ei saa läbi lõigata, kuna õmblus läheb lahti. See lõim eristab välimus nööpide õmblemine masinaga versus käsitsi.

Mõelgem konkreetsetele masinatele nuppude õmblemise juhthoobade paigaldamist.
Auto "Tula". Kangi 1 on seatud skaala 0-le, nagu on näidatud joonisel fig. 52, a on ka hoob 2 algselt seatud 0-le. Kangi 3 on keskasendis. Liugplaadi 5 liigutamisel või eemaldamisel pööratakse hoova 4 rihvelpea 6 töökorrast rikkeni, st seni, kuni see enam ei pöördu. Pöörlemissuund joonisel fig. 52 ja näidatud noolega. Sulgege liugplaat 5. Asetage masinale jalg nr 2 nuppude õmblemiseks (joon. 52.6).

Auto "Lada". Kang 1 autodel “Lada” T-132 klass, “Lada” 236 klass. ja "Lada" 237 cl. viige piki pilu üles või alla ja seadke selle skaala 0 vastu (joon. 53, a, b) ning Lada autodel klass 236-1, klass Lada 237-1. ja "Lada" 238 cl. Kangi 1 pööratakse ringi ja selle skaala 0 on seatud osuti 5 alla (joonis 53, c), st mis tahes Lada auto kang 1 on seatud nullasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 53, a, b, c. Töö alguses asetatakse ka hoob 2 nullasendisse, st selle skaala numbrile 0.

Riis. 55. Radom masinale nööpide juhthoobade paigaldamine

Kangi 2 nullasendisse seadmine on kõigil Lada autodel, välja arvatud Lada T-132 klassil, sama. Seda tehakse nii, et keerata hooba 2 ringi ja seada see osutiga 6 skaala 0 vastu. Kuid autokaalud asuvad erinevalt: näiteks Lada autodel on 236 rakku. ja "Lada" 238 cl. armatuurlaual ja Lada autol on klass T-132. pesas 7 (vt joonis 53, b) varruka tugi. Kangi 3 asetatakse keskasendisse, st vertikaalasendisse, nagu on näidatud joonisel fig. 53, a, b, c. Lada T-132 klassi kang 4. pöörake vasakule ja seadke selle indikaator 8 vasakpoolse punkti 9 vastu (vt joonis 53, b) ja kõigi muude tüüpide ja klasside Lada autodel, välja arvatud Lada T-132 klassi autod. ja “Lada” T-132 2 lahtrid, hoob 4 viiakse paremast tööasendist vasakpoolsesse mittetööasendisse (vt joon. 53, a, c). Nuppude õmblemiseks on masina külge kinnitatud jalg nr D25 (joon. 53, d).

Köhleri ​​masin. Kangi 1 (joonis 54) asendi muutumisel pöörleb koos skaalaga. See on seatud 0 kursoriga 5.
Töö alustamiseks seatakse ka hoob 2 nullasendisse, keerates seda paremale, nii et selle skaala 0 tõuseb osuti 6 alla.
Kangi 3 on asetatud keskasendisse, st rombimärgis on osuti 7 all.
Kang 4 pööratakse vasakule (nõela poole) ja paigaldatakse räsimärgiga 8 üles osuti 9 alla. Sel juhul on täpimärgiga 10 hammas vasakul küljel, nagu on näidatud joonisel fig. 54.

Köhleri ​​autodele 53 cl. ja “Kehler” 51 klass, samuti “Kehler” autodele 53-2 klass. ja “Kehler” 51-2 klass., nööpide õmblemiseks kasutada jalga nr 291 või numbrita masina puhul komplekti jalga.

Radomi auto. Hoob 1 (joonis 55, a) on paigaldatud nii, et selle skaala 0 on kangi 1 vardal 6 asuva osuti (soone) 5 kohal.
hoob 2 on seatud skaala 0-le,
hoob 3 - vastu selle skaala keskmist märki 7, nagu on näidatud joonisel fig. 55, a.
hoob 4 viiakse mittetöötavasse asendisse. Tööasendis hoova 4 soon 8 asub masina platvormi 9 kohal (joonis 55, a) ja mittetööasendis pool sellest platvormi 9 all, nagu on näidatud joonisel fig. 55, sünd.
Kangi 4 viimiseks mittetöötavasse asendisse, st langetada hammaslati hambad 10 (joonis 55, a) nõelaplaadi I alla, vajutage hoova 4 pead 12 (joon. 55, a, b), liigutage hooba 4 vasakule, kuni osa masinaplatvormist 9 sobib selle soonde 8, nagu on näidatud joonisel fig. 55, b ja vabastage pea. Radomi masinale asetatakse jalg nööpide õmblemiseks.

MUSTRIÕMBLUSTE VALMISTAMINE SIKSAGIMASINATEL ILMA AUTOMAATIKA

Lisaks õmblustele ja õmblustele, mis õmblemisel tehakse, saab siksakimasinatega teha mustrilisi ja tikkimispisteid. Lisaks tehakse mustri- ja tikkimispisteid, kasutades erinevaid tehnikaid. Mustriõmblusi saab teha ainult siksakimasinatel ja tikkimisõmblusi saab teha iga masinaga, kuid neid on lihtsam teha siksakimasinatel. Mustrilised õmblused siksak-masinatel, millel pole mitte ainult siksakiline seade, vaid ka kopeerimisseade, mida nimetatakse automaatseks, on veelgi lihtsamad ja hõlpsamini teostatavad. Mõne tikkimisõmbluse tegemisel ei hõlbusta siksak-masin mitte ainult kõige töömahukamat tööd, vaid parandab ka selle kvaliteeti ja kiirendab mitu korda valmimisprotsessi.

Automaatikata siksakilisel masinal mustriliste õmbluste saamiseks peate masina hoobasid käsitsi juhtima, nii et kõik korduvate mustrite elemendid oleksid samad. See nõuab hoova rütmilist pööramist masina töötamise ajal, mis nõuab teatavat kogemust kangide käsitsi juhtimisel. Automaatikaga siksakilistel masinatel mustriõmbluste tegemisel ei pea te hoobasid keerama masina töötamise ajal, vaid ainult enne masina käivitamist tuleb üks kord teha masina juhthoobade ja automaatjuhtimise hoobade teatud seadistus või tähed vastavalt mustritabelile ehk teisisõnu pead valima mustri. Mustri seadmine on masina juhthoobade ja automaatika juhthoobade paigaldamine vastavalt tabelis valitud mustrile.

Mustrilised õmblused tehakse jämeda siksakpistega, nii et isegi nn automaatika abil ei õmmelda need väga kiiresti, s.t iga mustrilise piste muster nõuab palju pisteid. Jalammasina kasutamisel on väga pikkade mustripistete õmblemine väsitav, mistõttu on soovitav osta ja masinale paigaldada elektrimootor.
Mustrilise õmblemise teostamiseks Koehleri ​​masinal 51 cl. või "Kehler" 51-2 klass. sellelt eemaldatud jala asemel paigaldatakse jalg mustriliste õmbluste jaoks ja Lada masinale nööpaukude jaoks, kuid mustriliste õmbluste jalg on soovitatavam osta Veritase masinast, see sobib ka Ladale. masin.

Kui mustriliste õmbluste jaoks pole spetsiaalseid jalgu, saab neid teha ka survetalda (siksakiline pistejalg). Kui teete pressjala abil mustrilisi pisteid, on need lamedad ja mitte kumerad, kuna pressjalgade talla soon ei ole ja nööpauva jala talla soon on veidi kitsam kui soon mustriline õmblus jalas on. Seetõttu osutuvad nööpaugu jalaga töötades mustrite servad kortsuliseks.

Mustrilised õmblused tehakse siidlõnga, niidi või õhukeste puuvillaste (pooli) niitidega nr 60, 80. Pealegi võib mustriliste õmbluste tegemisel ülemine niit olla siid või niit ja alumine lõng poolniit. Kuid sel juhul peaks ülemise niidi pinge olema veidi nõrgem kui alumise niidi pinge, et alumine niit ei oleks esiküljelt nähtav.
Ja kui mõlemad niidid (ülemine ja alumine) on siidist või niidist ja teil on vaja saada raamiga mustriline piste, siis keerake masinasse erinevat värvi niidid ja tehke ülemise niidi pinge pisut tihedamaks kui raami pinge. alumine niit. Siis on alumine niit kanga esiküljel piki mustri servi nähtav, justkui raamides seda.

Mustriõmblused, kui need asetatakse paralleelselt mitmesse ritta väikese vahemaaga, loovad laia mustrilise triibu.

Riis. 56. Mustriliste pistetega viimistlustooted.

Seda viimistlust saab kasutada suviste kleitide ja lasteriiete ülikondade, padjapüüride jms jaoks. Mustrilisi pisteid saab teha mitte samade mustritega, vaid mustri erinevaid pisteid vaheldumisi või üksikute mustrite paksust muutes. Saate teha mustrilisi pisteid, mille ühe mustri kaugus teisest on erinev. Mustriliste õmbluste kasutamise näited on näidatud joonisel fig. 56, a.

Mustripisteid saab kasutada erinevaid kangaid ühendavate õmbluste varjamiseks (joon. 56, b), kui kangas on näiteks kitsas või lühike. Niisiis saab üksikutest kangatükkidest mustriliste õmbluste abil teha suure kauni laudlina, kardinad, aknakardinad ja väiksemad asjad, näiteks diivanipatju. Joonisel fig. 56, c on kujutatud mitmest tükist mustriliste pistetega õmmeldud laudlina.
Mustrilised õmblused mitte ainult ei varja õmblusõmblust, vaid on ka toodete kaunistuseks. Värvilise äärise võid kinnitada ka laudlinale, kardinale või õmmelda kleidi alla värvilise triibu (joon. 56, d, e).

Mustrilise õmbluse tegemiseks kantakse kangale või tootele jooned, mida mööda see peaks läbima. Kui teil on vaja õmmelda mustriõmblus sirgjooneliselt kanga serva lähedal, võite kasutada joonlauda. Kangas asetatakse jala alla nii, et ettenähtud joon, mida mööda mustriline piste peaks kulgema, on suunatud jala keskosa vastu.

Vaatame konkreetsete mustriliste õmbluste teostamist siksakilistel masinatel.
Kõigis siksakilistes masinates seatakse enne mustriga õmbluste tegemist masina juhthoovad 1 ja 2 samamoodi nagu nööpaukude õmblemisel (joon. 57, a, b, c, d, e) ja tehakse tükile prooviõmblus. kangas, millele muster teostatakse.

Kangiga 1 reguleeritakse siksak-õmbluse tihedust. Selleks seatakse hoob 2 oma skaala numbrile 2 ja hoob 1 nihutatakse olenevalt niidi paksusest nullasendist lähemale või kaugemale, kuni pisted asetsevad risti pistejoonel ja üksteise lähedal. Seejärel viiakse hoob 2 tagasi nullasendisse (joonis 57, f, g, h, i, j) ja hooba 1 enam ei puudutata.

Pärast õmblustiheduse reguleerimist eemaldage pressjala alt kangast tükk ja asetage toode või kangas, millele mustriline õmblus tehakse. Valitud mustri, näiteks kolmeastmelise mustri (nimetus "kolmeastmeline" on raamatus antud tinglikult) teostamiseks, mille osade laius on 1 kuni 2 mm, seadke hoob 2 selle skaala jaotusele. , mille juures saadakse osade vajalik laius (hooba 2 saab seada erinevatele laiustele, alustades peaaegu 1. jaotusest kuni skaala 2. jao lõpuni, kuid mitte kaugemale kui number 2.), langetada jalga

Riis. 57. Juhthoobade 1 ja 2 erinev paigaldus masinatel mustriõmbluste tegemisel:
a, e, l, p, x - "Tula" mudel 7; b, g, m, s, c - "Lada" 236 rakku: c, h, n, t, h - "Lada" 238 rakku; g, i, o, y, w - "Kehler"; d, k, p, f, sch – "Radom"

Riis. 58. Masina juhthoova 3 erinevad seadistused mustriliste õmbluste õmblemiseks:
a, e, l - autoga “Tula”; b, f, m - autoga "Lada"; c, h, j - autoga “Kehler”; e, i, o - autoga "Radom"; d, k, p - autoga "Tšaika"

kangast ja pärast masina käivitamist liigutage juhtkang 3, nimelt keskasendist (joonis 58, a, b, c, d, e) hoob 3 vasakpoolsesse asendisse (joonis 58, f, g, h, i, j) ja hoidke seda nii, kuni nad loevad kolmeni, ja seejärel liigutage hoob 3 uuesti keskasendisse (joonis 58, a, b, c, d, e) ja hoidke seda nii kaua, kuni see ei liigu. loe kolmeni, seejärel keera hooba 3 paremale (joon. 58, l, m, n, o, p); jätke kang sellesse asendisse, kuni need loevad kolmeni, ja seejärel liigutage see keskasendisse ja korrake kangi 3 ümberpaigutamist, hoides seda igas asendis sama kaua. Samal ajal viiakse hoob 3 võimalikult kiiresti ühest asendist teise. Kangi 3 asendi muutmisel koosneb kolmeastmeline muster ruudukujulistest osadest (joonis 59, a) ja kui igas kolmes asendis hoitakse hooba 5, kuni need loetakse viieni, siis osad muster on pikem (joonis 59, b). Saate muuta mitte ainult mustriosade pikkust, vaid ka nende laiust.

Kui liigutate kangi 2 0-le lähemale ja paigaldate selle joonisel fig. 57, l, m, n, o, p, siis on mustriga õmbluse suurim laius 1,5 mm ja muster näeb välja nagu joonisel fig. 59, v.

Riis. 59. Siksakmasinatel tehtud mustriliste õmbluste näidised

Kui hoob 2 viia 0-le veelgi lähemale ja seada 0-st esimesse jaotusse, näiteks numbrile 1 (vt joon. 57, p, s, t, y, f), siis koosneb muster veelgi kitsamatest osadest. , ja kui hoob 2 on asetatud nullasendisse (vt joonis 57, f, g, h, i, j), siis koosneb muster ühest lihtsast joonest (joon. 59, d), kuid jääb alles kolmeastmeline.

Kui hooba 3 liigutatakse vasakust asendist paremale ja seejärel uuesti vasakule ja uuesti paremale, hoidmata seda keskasendis, osutub muster kaheastmeliseks *; nagu on näidatud joonisel fig. 59, d, f, g.

Kui kaheetapiline õmblus tehakse nii, et hoob 2 on nullasendis, on sellel joonisel fig. 59,(5 ja kui hoob 2 on paigaldatud 2 mm laiuse siksakõmbluse järgi, siis on mustriline õmblus joonisel 59 näidatud välimusega, e, kui - vastavalt 1,5 mm laiusele siksakpistele, st hoob 2 seadistada, nagu näidatud joonisel 57, l, m, n, o, p, siis on muster kujul, mis on näidatud joonisel 59, g. Kui hoob 2 on paigaldatud esimesele numbrile alates 0, nagu on näidatud joonisel fig. 57, r, s, g, y, f, siis koosneb muster veelgi kitsamatest osadest.
Kuid erinevaid mustreid saab ka hooba 2 keerates.

Kui seate hoova 3 keskasendisse (vt joonis 58, a, b, c, d, e) ja pöörate hooba 2 masina töötamise ajal, on mustrid teistsugused.

Näiteks selleks, et saada joonisel fig. 59, h, tuleb masina töötamise ajal viia hoob 2 nullasendist (vt joonis 57, f, g, h, i, j) skaala lõppu, nagu on näidatud joonisel fig. 57, x, c, h, w, w ja tagasi nullasendisse (vt joonis 57, f, g, 3, i, j).
Kangi 2 tuleks liigutada igas suunas ühtlaselt, lugedes viieni ja kui keerate kangi 2 kiiremini, siis on mustri osad lühemad (vt joonis 59, i), kui vastupidi, keerate kangi 2 aeglasemalt, siis on mustri osad pikemad. Kui hooba 2 keerata ühes suunas aeglaselt ja teises väga kiiresti, näeb muster välja nagu joonisel fig. 59, tuba

Kangiga 2 töötades saate kasutada ka hooba 3, näiteks liigutage hoob 3 vasakpoolsesse asendisse, nagu näidatud joonisel. riis. 58, f, g, h, i, j ja keerake hooba 2 selle skaala ühest otsast teise, näeb muster välja nagu näidatud joonisel fig. 59, l ja kui seate hoova 3 õigesse asendisse (joonis 58, l, m, n, o, p) ja keerate ka hooba 2, näeb muster välja selline, nagu on näidatud joonisel fig. 59, f. Kasutades juhthoobade erinevaid seadistusi, saate neid kombineerides luua muid mustreid.

Näiteks kui pärast iga mustrit, kui hoob 3 on keskasendis, hoitakse hooba 2 nullasendis, lugedes kahe või kolmeni, siis liigub mustrite vahel sirge õmblus, nagu on näidatud joonisel fig. 59, n, o.
Saate vaheldumisi mustreid vahetada ja nende vahele asetada tavalise õmbluse, et saada joonisel 59 näidatud muster, lk. Kui hoob 3 on keskasendis, pööratakse hoob 2 sujuvalt kõigepealt skaala lõppu ja tagasi nullasendisse.
Seejärel hoidke hooba 2 kuni 0 nii kaua, kuni mustrite vahele asetatud sirge õmblus on soovitud pikkusega. Seejärel liigutatakse hoob 2 kiiresti numbrile 4 ja jälle sama kiiresti tagasi nullasendisse.

Riis. 60. Kangi piirajad 2 Köhleri ​​masinat erinevates seadistustes

Saate teha mustreid, mille osad on ebavõrdse laiusega, st mustri välimised osad on 2 mm laiad ja keskosa laiused 4 mm. Selleks seatakse hoob 2 esmalt sellisesse asendisse, et mustri osade laius on 2 mm. Näiteks Tula või Lada autos saate kangi 2 liigutada 0-lt selle skaala numbrile 2 ja pärast auto käivitamist hoida hooba 2 selles asendis, lugedes kolmeni, ja seejärel liigutada kangi 2 edasi 0-st asendisse. ots tema skaala. Ja hoides seda selles asendis ja lugedes kolmeni, vii skaala uuesti numbrile 2. Olles lõpetanud osa mustrist, lugedes selle kangi seadistusega kolmeni, liigutage kang nullasendisse, hoidke seda nii, et loendada kolm, seejärel korrake uuesti. Mustriline õmblus näeb välja selline, nagu näidatud joonisel fig. 59, r.

Kui muudate hoova 1 seadistust, st muudate siksak-õmbluse vähem tihedaks, on mustrid sellised, nagu on näidatud joonisel fig. 59, s, t, u.
Neid kitsaid mustriga pisteid saab kasutada laiade mustriliste triipude loomiseks, asetades mustrilised pisted mitmesse ritta järjest, nagu on näidatud joonisel fig. 59, f, x, c.
Et hooba 2 oleks võimalik mustri tegemisel ühelt skaala numbrilt teisele liigutada, ilma hooba ja selle skaalat vaatamata, on Koehleri ​​masinal spetsiaalsed piirajad.

Kui näiteks Köhleri ​​masinal mustri tegemiseks peate hooba 2 nihutama numbrilt 2 numbrile 4 ja tagasi skaala numbrile 2, seadke hoob 2 numbriga 2 osuti 6 alla (joonis 60, a) , vajutades vasakut piirajat 5 , liigutage seda vasakule ja üles, st ringikujuliselt, kuni see peatub (joonis 60, b), ja seejärel liigutage hooba 2 numbriga 4 üles osuti 6 all (joonis 60, c). ), vajutage parempoolset piirajat 7 ja liigutage seda paremale ja üles, kuni see peatub (joonis 60, d). Ja kui pärast piirajate paigaldamist peate hoova 2 ajutiselt nihutama mis tahes asendisse, vajutage nuppu 8, mis asub ketta 10 tähe 9 all, ja keerake hoob 2 soovitud asendisse, vabastage nupp 8.

MUSTRIÕMBLUSTE VALMISTAMINE AUTOMAATIKAGA SIKSAGIMASINATEL (KOPEERIMISSEADMEGA)

Kui siksak-masin on automaatne, siis ei pea mustrilise õmbluse tegemiseks masina töötamise ajal üht või teist hooba keerama, kuna automaatika ise tagab mustri täitmise ja selle osade täpse kordamise.

Automatiseerimise abil saate teha mitte ainult kõiki mustreid, mida siksakiline masin suudab ilma automaatikata teha, vaid ka mustreid, mida ilma automaatikata pole võimalik teha.

Mustriliste õmbluste tegemiseks mis tahes siksakilisel masinal, nii automaatse seadmega kui ka ilma, peate masinale paigaldama jala mustriliste õmbluste jaoks või nööpaukude õmblemiseks; sisestage tavaline masinanõel, keerake masin siidniitidega või niidiga. Saate masinasse niidi niidistada nii, et ülemine niit on siidist või niidist ja alumine niit puuvillane (pool), nr 60. Seejärel reguleerige masin tihedale nööpaugu pistele.
Pärast seda valmistatakse kangas ette, see tähendab, et sellele tõmmatakse jooned, mida mööda mustriline õmblus peaks minema.

Asetage kangas jala alla ja langetage jalg kangale nii, et mustriline piste liiguks soovitud asendisse.
Kuid hoobade paigaldamine ja mustriõmbluste teostamine automaatikaga masinatel toimub teisiti kui ilma automatiseerimiseta siksakilistel masinatel. Mustriõmblemise teostamiseks automaatsetel masinatel valige esmalt spetsiaalse tabeli abil muster, seejärel tippige see masinale ning automaatika sisselülitamisel ja masina käivitamisel lihtsalt suunake jala alla asetatud kangast.
Allpool kirjeldatakse, kuidas muster trükitakse ja kuidas seda täidetakse.

Mustriõmblused teostatakse automaatika abil järgmises järjekorras.
Automaatsete juhthoobade ja tärnide nulli seadmisel paigaldage masina juhthoovad nööpaugu pistele. Olles reguleerinud õmbluse tihedust vastavalt niitide jämedusele, millega mustriline piste tehakse, viiakse hoob 2 tagasi nullasendisse ja hoob 1 jäetakse samasse asendisse, kus see oli reguleeritud nööpaugu õmbluse jaoks. .
Erinevad autod juhivad automatiseerimist erinevalt. Näiteks Lada autodel on kangid, Veritase autodel tähed ja Köhleri ​​autodel on kangidel tähed. Isegi Lada autodel on erinevad automaatjuhtimisseadmed: Lada autodel on 237 cl. ja "Lada" 237-1 klass. peate mustri autole tippima ja Lada autol on klass T-132-2. Automaatikavõllil on vaja koopiamasinaid vahetada.

Riis. 61. Mustriliste õmbluste tegemine Lada masinatel 237 cl. ja "Lada" 237-1 klass.

Seetõttu käsitletakse mustriliste õmbluste teostamist raamatus automatiseerimise abil konkreetsetel masinatel.
Auto "Lada". Kõigil automaatkäigukastiga Lada autodel (klass Lada 237, klass Lada 237-1 ja klass Lada T-132-2) asub automaatkäigukast auto varrukakaane all.

Automaatika Lada autodel 237 cl. ja "Lada" 237-1 klass. sama. Seetõttu kaalutakse mustriõmbluste teostamist peamiselt Lada 237 klassi auto näitel ning allpool tuleb juttu masina juhthoobade individuaalsetest erinevustest. Mustriliste õmbluste sooritamine Lada T-132-2 klassi masinal, millel on hoopis teine ​​seade ja automaatjuhtimine, on kirjas raamatu lõpus.

* Autol Veritas 8014/35 kl. programmeerimisseadmega ja Lada T-132-2 klassi autos. vahetatavate koopiamasinatega ei trükita mustrit sisse, vaid paigaldatakse.

Automaatika Lada 237 cl. asub masina hülsi kaane 6 kaane 5 (joonis 61, a) all. Automaatikat juhitakse kolme hoova abil: vasak A (joonis 61.6), parem B ja ülemine (tagumine) C. Kõigi nende kolme automaatikahoova nullseadistus on selline, et need seisavad vastu oma skaalal 7, 8, 9. Suvalise automaatikahoova kuvamine nullasendist nõuab teatud tehnikaid ning vasaku ja parema hoova jaoks ka teatud hoobade 2 ja 3 paigaldust masina juhtimiseks.

Automaatsete juhthoobade ja masina juhthoobade kasutamisel peate meeles pidama järgmist.
automaatika vasakpoolse hoova A liigutamiseks keeratakse masina juhtkang 3 vasakule ja automaatika parempoolse hoova B liigutamiseks masina juhtkang 2 paremale. Liikumine õlavars Automaatika puhul ei nõua see kindlat juhthoobade paigaldust ja automaatikahoobade kindlat paigaldust: see liigub sõltumata teiste kangide asendist. Kangi 3 pööramisel peab hoob 2 olema nullasendis ja ka kangi 2 pööramisel peab hoob 3 olema nullasendis (keskmises);
Pärast ühe automaatikahoova paigaldamist viige masina juhthoovad 2 ja 3 tagasi algsesse (null) asendisse ja alles seejärel seadke need vastavalt vajadusele järgmise automaatikahoova liigutamiseks; pärast järgmise automaatikahoova paigaldamist lähevad masina juhthoovad 2 ja 3 seatakse uuesti nullasendisse ja seejärel vastavalt mustritabeli nõuetele;
Kõigepealt paigaldatakse kindlasse asendisse vasakpoolne automaatikakang A ja seejärel parempoolne B. Ülemine hoob paigaldatakse viimasena.
Automaatikahoobade liigutamiseks mööda skaalat tuleb esmalt vajutada kangi otsa, seejärel nihutada seda kergelt skaala vasakule poole ja piki pilu liikudes asetada vastu kindlat jaotust.
Pärast automaatikahoobade paigaldamist teatud asendisse seatakse hoovad 2 ja 3 esmalt nullasendisse ja seejärel asendisse, mis on vajalik valitud mustri täitmiseks.
Millises asendis peaksid olema masina juhthoovad 2 ja 3 ning vasak- ja parempoolsed automaatikahoovad, sõltub tabelist valitud mustrist, mis näitab vasak- ja parempoolsete automaatikahoobade ning masina juhthoobade 2 ja 3 asendit.

* Kui hakkate hoobasid A ja B liigutama ilma masina juhthoobasid nende liikumiseks eelnevalt seadistamata, halveneb automaatika.

Olles seadnud automaatikahoovad ja masina juhthoovad teatud asendisse, et sooritada tabelist valitud mustriõmblus, lülitage automaatika sisse ja pange masin tööle.
Veelgi enam, kui nad tahavad kitsamatest mustritest saada mustrilist pistet, siis saab hoova 2 seada selle skaalal madalamale numbrile, kuid seda ei saa seada suuremale numbrile, kui muster nõuab, kuna automaatika halveneb.
Automaatika suvalise hoova A, B või C pead vajutatakse seni, kuni kang liigub vajaliku skaala numbrini, misjärel kangipea vabastatakse ning kang ise liigub soovitud kohta, s.t. liigub skaala poole.
Peaksite seadma automaatika hoova C numbrile 4 või selle skaalal suuremale numbrile, näiteks numbrile 5 või 6, kuid ärge seadke seda madalamale numbrile, kuna mustrit on raske välja selgitada; see on udune, udune või mustriline õmblus ei tööta üldse, vaid on paks ja lai joon.

Võttes arvesse automaatsete hoobade käsitsemise reegleid, vaatame Lada 237 klassi autode juhendites sisalduvate mustrite tabelit. ja "Lada" 237-1 klass.
Tabel (joonis 62, a) koosneb piki- ja põikigraafikutest.
Tabeli esimene vasakpoolne vertikaalne veerg 5 näitab ovaalseid kujundeid, mis asuvad veeru ülemises ja keskmises osas. Need ovaalsed kujundid kujutavad masina juhthooba 3 ja näitavad, millises asendis see peaks olema. Kui näiteks ovaal 6 on tabelis näidatud ilma kaldeta, siis peaks hoob 3 (vt joonis 58, b) olema oma keskasendis ja kui ovaal asub 5. veeru ülaosas (vt joonis 62). , a) on näidatud tabeli 7 kallutatud vasakule, siis tuleb hoob 3 (vt joonis 58, g) seada vasakpoolsesse asendisse.

Ovaal 7 (vt joonis 62, a) asub esimeses lahtris, millest paremale läheb mustritega horisontaalne veerg 8. Ovaali 7 asend kehtib kõigi selles veerus asuvate mustrite kohta. Ovaal 6 asub teises ruudus ja sellest algab mustritega veerg 9, seetõttu kehtib selle asukoht kõigi 9. veeru mustrite kohta.

Ovaalil 10 on kalle paremale, seetõttu tuleks hooba 3 (vt joonis 58, m) pöörata paremale. Ovaal 10 (vt joonis 62, a) asub horisontaalse veeru 11 alguses ja viitab selle samba mustritele ning ovaal 12 on peaaegu vertikaalse veeru 5 keskel. See viitab kõigile mustritele, välja arvatud need, mis asuvad kolm ülemist veergu 8, 9 ja 11.

Tabeli ülemine horisontaalne veerg 14 on jagatud neljaks ebavõrdseks osaks; neist kolmes on tõmmatud üks ring 15, 16 ja 17, mille kohal on numbrid 0 kuni 4. Need ringid kujutavad hooba 2 masina juhtimiseks ja ringi kohal olevad numbrid kangi 2 skaalat.

Riis. 62. Auto Lada automaatmustrite tabel (a) ja eraldi muster (b)

Veeru 14 iga ringi siseosas, selle ühe külje lähedal on kolmnurk 18, mis näitab, millisele skaalanumbri hoob 2 tuleb seada, st kolmnurk kujutab kangi osutit (vt joonis 61.8). 2. Masinale lisatud juhistes kõige parempoolsemas ringis asuval mustritabelil on kolmnurk paigutatud ekslikult numbri 0 vastas, kuid see peaks asuma numbri 4 vastas, nagu on näidatud joonisel fig. 62, a.
Tabeli teine ​​(ülemine) horisontaalne veerg 19 (vt joonis 62, a) on samuti jagatud ebavõrdseteks osadeks. Selle vasakpoolses osas pole midagi kujutatud ning kõigis teistes lahtrites on numbrid ja tähed. See veerg näitab automaatika parempoolse hoova B asendit (vt joonis 61, d).

Tabelis veeru 19 lahtrites on kangi B tähistatud tähtedega c; 19. veeru lahtrites olevad numbrid näitavad, millisele skaala jaotusele tuleks automaatika hoob B asetada.

Tabelis pole automaatika ülemise hoova C asendit näidatud, kuna sellel on erinev eesmärk - lülitada automaatika tööle. Seda saab kasutada ka mustri pisut lühendamiseks või pikendamiseks.
Tabeli kõigis lahtrites, välja arvatud ülalloetletud, on mustrite näidised, mida saab teha automatiseerimise abil. Kui võtate mis tahes mustri, asub see kahe graafiku ristumiskohas: vertikaalne ja horisontaalne. Sellise mustri saamiseks peate asetama masina juhthoob 3 ja automaatika hoob A tabeli horisontaalses veerus näidatud asenditesse ning masina juhthoob 2 ja automaatika hoob B vertikaalsuunas näidatud asenditesse. tabeli veerus.

Mõelge näiteks mustri saamisele, mida me tinglikult nimetame mustriks 20 (vt joonis 62, a). Selle mustri täitmiseks tuleb kõigepealt panna hoob 3 (vt joonis 58, g) vasakusse asendisse, seejärel automaatika hoob A, vajutades ja liikudes vasakule, liigutada nullasendist (vt joonis 61.6). piki pilu töökäigu suunas kuni numbrini 4 (vt joonis 61, d) ja vabastage see (see läheb ise paika, st läheneb numbrile 4). Selle nullasendist eemaldamiseks ja teise automaatikahoova - hoova B - soovitud numbri vastu seadmiseks on vaja masina juhtnupu hooba 2 paremale pöörata ja seada see skaala numbri 4 vastu (vt joonis 1). 61, d). Automaatika hoob A asetati numbri 4 vastas (vt joonis 61, d), kuna tabeli horisontaalse riba vasakul küljel, millele on valitud muster 20 (vt joonis 62, a), on number 4 ja vertikaali ülaosas Libal, millel muster 20 asub, on number 6 ja selle kõrval täht B, mis tähendab, et automaatika hoob B (parem kang) tuleks asetada numbri 6 vastas. selle mastaabist. Automaadi parempoolse hoova B nihutamiseks null-asendist (vt. joon. 61.6) numbrile 6 (masina juhthoova hoob 2 on pööratud paremale), vajutage automaatika kangi B pead, liigutage seda veidi vasakule ja liigutage piki pilu selle skaala numbrini 6, nagu on näidatud joonisel fig. 61, g.
Pärast automaatikahoobade A ja B paigaldamist viiakse masina juhthoovad 2 ja 3 tagasi nullseadistustesse ning seejärel vaadake tabelist, kuidas need valitud mustri jaoks seadistada.

Kuna laua ülemisel ribal 17 (vt joonis 62, a) on valitud mustriga seotud ring seatud numbrile 4, tähendab see hooba 2 (vt joonis 61,<3) тоже надо установить на цифру 4.
Kui veeru vasakpoolsel küljel, millele on valitud muster 20, on ovaal kujutatud paremale kallutatud laual, tuleb masina juhthooba 3 pöörata paremale, nagu on näidatud joonisel fig. 58, m.

Pärast masina juhthoobade paigaldamist lülitage automaatika sisse. Selleks vajutage hooba C endast eemale (vt joon. 61.6), liigutage seda paremale ja viige see numbrile 4, 5 või 6 lähemale, olenevalt sellest, kui pikalt tahetakse iga mustrit teha, st millisest pikkusest. mustrite hulgast, kes soovivad teha mustrite õmblemist. Näiteks kui muster on sama pikk kui tabelis olevad mustrinäidised, peate seadma hoova skaala numbri 5 vastu, nagu on näidatud joonisel fig. 61, g. Kui olete jõudnud numbrini 5, liigutage hooba C enda poole nii, et see mahuks 10 hamba vahele, mis asuvad selle skaala lähedal, et lukustada hoob C nii, et see ei liiguks masina töötamise ajal. Pärast või enne kõigi muude hoobade paigaldamist kontrollige hoova 4 asendit, mis peaks olema tööasendis, st riidest mootoriraami hambad ei tohiks olla langetatud (välja lülitatud).

Vasakpoolses teises vertikaalses veerus 13 (vt joonis 62, a), välja arvatud üks ülemine lahter, sisaldavad kõik ülejäänud lahtrid ühte numbrit ja ühte tähte. See veerg näitab automaatika vasakpoolse hoova A asendit (vt joonis 61, d). Seetõttu on veerus 13 (vt joonis 62, a) pärast numbrit sama täht a. Numbrid, mis asuvad tähest a vasakul olevates lahtrites, näitavad, millisele numbrile automaatika vasakpoolsel skaalal 8 (vt joonis 61.6) peaks automaatika hoob A olema seatud. Kui automaatika on välja lülitatud, peaks see olema 0 vastas, nagu on näidatud joonisel fig. 61.6.
Kui näiteks täht a on veerus 13 (vt joonis 62, a) 0 lähedal, siis automaatika vasak hoob A peaks olema nullasendis, nagu on näidatud joonisel fig. 61.6.

Mis tahes tabeli järgi trükitud mustri sooritamisel saate selle laiust muuta, selleks asetatakse hoob 2 selle skaala 0-le lähemale. Kui hoob 2 on seatud nullasendisse, saate mustri teha isegi ühe lihtsa pistega. Näiteks joonisel fig. 62, b näitab mustrit 20, mis on tehtud kangi 2 nullasendiga. Kuid te ei saa nihutada juhtkangi 2 selle skaalal kõrgema numbri poole, kui on valitud mustri tabeli järgi määratud, vastasel juhul võite automaatika rikkuda. Järelikult saab kangi 2 pärast teatud mustri tippimist viia selle skaala 0-le lähemale ja isegi seada 0-le, kuid seda ei saa liigutada vastupidises suunas.

Kangi 2 nullasendiga saadud mustrid on näidatud laua kolmandal vertikaalsel ribal (vt joonis 62, a), kui lugeda selle vasakpoolsed triibud.

Autol Lada 237-1 cl. mustrilise õmbluse saamiseks paigaldatakse kõik hoovad samamoodi nagu Lada 237 klassi masinal, välja arvatud hoob 1 (vt joon. 61, a), mida Lada 237-1 klassi masinal liigutatakse. mitte mööda auto varrukaposti vertikaalset pilu nagu Lada 237 klassil, vaid ringikujuliselt. Lada 237-1 klassi kang 1. reguleerige ka, et määrata muster paksule (silmus) õmblusele (vt joon. 61, d).
Lada 237-1 klassi kangi 1 paigaldamiseks. nööpaugu pistel on see seatud ühe väikese skaala jaotustega vahemikus 0 kuni 1, näiteks numbrid 0; 2 ülespoole indeksi 11 all, nagu on näidatud joonisel fig. 61, d ja asetage hoob 2 selle skaala numbrile 2, nagu on näidatud joonisel fig. 57, v.
Köhleri ​​masin. Köhleri ​​autodel, aga ka Lada autodel 237 cl. automaatikaga trükitakse muster sisse ja masinale ei asetata valmis koopiamasinat, nagu Lada T-132-2 klassil. või majapidamismasin PMZ 122-1 klass.

Kuid Koehleri ​​masinas on automaatikatähed ja masina juhthoovad samadel ketastel ning kettad asuvad masina hülsil (töölise küljelt). Üks ketas on hoorattale lähemal ja teine ​​masina peale lähemal. Vasakul kettal on automaatne täht ja hoob 3 masina juhtimiseks ning paremal kettal teine ​​täht automaatjuhtimiseks ja hoob 2 masina juhtimiseks. Ilma automaatse varustuseta Köhleri ​​siksakilistel masinatel paiknevad ketastel koos tähtedega ka juhthoovad 2 ja 3, kuid tähtede hammastel pole midagi kujutatud (vt joonis 4.6) ning automaatse seadmega Köhleri ​​masinatel tähtede hambad on erineva mustriga (vt joon. 5). Automaattähtede puhul on kaugused ühest hambast teise kõigi hammaste vahel, välja arvatud kaks, ja nende kahe vahel on vahemaa palju suurem kui kõigi teiste vahel.

* Köhleri ​​autodel on 51 rakku. ja "Kehler" 51-2 klass. ainult väikesed erinevused, näiteks “Köhler” on 51 lahtrit. ülemise keerme pinge jaoks on lisaregulaatorid ja “Kehleril” on 51-2 cl. Neid pole siin. Lisaks erinevad need välimuselt.

Riis. 63. Automaatika juhtimine

Nende kahe hamba vahele asetatakse masina juhthoova skaala. Paremal kettal 5 (joon. 63, a) hammaste vahel? ja 7 tähte 8 on kangi skaala 2 viie numbriga. Vasakul kettal 9 (suure vahega) kahe hamba vahel on kangiskaala 3. See näitab rombi ja kahte kolmnurka.

Et teha kindlaks, millises asendis hoob 2 või hoob 3 on, pöörake tähelepanu tähisele või numbrile, mis asub kursi all. Kui näiteks parempoolne ketas 5 asub hoova 2 skaalaga (joonis 63, b) üleval osuti 10 all (st üks skaala numbritest - hoob 2 0 kuni 5), siis see hoova 2 seadistus ja kui ketas on üks tähe hammastest või üks väiksematest hammaste vahedest indeksi 10 all, nagu on näidatud joonisel fig. 63, siis see on automaatse tähe paigaldamine. Kui vasak ketas 9 (vt joonis 63, a) on paigutatud skaalaga ülespoole indeksi 11 all, siis on tegemist hoova 3 paigaldusega ja kui ketas 9 on paigutatud nii, et üks tärnide hammastest on indeksi 11 all ülespoole (Joon. 63, d), siis on see paigaldusautomaatika tähed.
Mõlemat ketast, st paremat 5 (vt joonis 63, a) ja vasakut 9, kui need on paigaldatud masina juhtimiseks mõeldud hoobade 2 ja 3 skaaladega ülespoole, saab pöörata paremale ja vasakule, kuid ainult skaalade piires. hoobadest ja kui teil on vaja paigaldada ketas osuti alla ühe automaattähtede hambaga, siis saab neid sel juhul pöörata ainult päripäeva, st paremale. Isegi kui teil on vaja paigaldada automaatne täht, näiteks hammas 7 (joonis 63, b) osuti 10 alla, peate ketast peaaegu täispöörde keerama.

Kettad keeravad kergelt paremale ja vasakule kangkaalu pikkusele, aga automaattähtede paigaldamisel keerleb ketas vaevaliselt.
Paigaldades automaatse tähe hamba või väiksema intervalliga osuti alla, peaks kostma vali klõps, st selle paigalduse ajaks lukustuma. Kui klõpsu ei toimu, hakkab tärn masina töötamise ajal pöörlema ​​ja trükitud mustrit ei saa. Kuid enne automaatsete tähtede paigaldamist peate esmalt keerama hooba 4, et automaatika tööle lülitada.

Heebel 4 (vt joon. 63, a) asub varrukate aluse alumises osas hoova 1 vasakul küljel, st samas kohas, kus Koehleri ​​siksak-masinatel ilma automaatikata. See on valmistatud ka tärni kujul, selle hammastel on lisaks kahele märgile (täpid tavaliste ja siksakpistete jaoks, tõmbevardad) veel üks märk 12 mustriliste õmbluste jaoks.

Automaatika sisselülitamisel seatakse hoob 4 märgiga 12 osuti 13 alla. Automaatika parem- ja vasakpoolse tähe seadmiseks saab hoova 4 seadistada mis tahes märgi 12 * osaga, kuid pärast tärnide paigaldamist. automaatikast, st peale mustri masinale seadmist, tuleb soovitud mustri pikkuse saamiseks selgitada hoova 4 asend.

Nagu kõigi siksakiliste masinate puhul, vahetage automaatidel mustriliste õmbluste tegemisel esmalt presstala. Masinast eemaldatud jala asemel kasutage mustriliste õmbluste või nööpaukude õmblemiseks jalga. Keerake masin keermega. Ülemine niit peaks olema siidist või niidist ja alumine niit võib olla puuvillane (pool). Kui alumine niit on poolniit, siis nii, et see ei oleks toote esiküljel nähtav, peaks selle pinge olema veidi tugevam kui ülemise niidi pinge. Seetõttu on ülemise niidi pinge nõrgenenud. Autoga "Köhler" 51 cl. seda tehakse ülemise niidi pingeregulaatoritega, mis asuvad masina hülsi kaane 14 (joonis 63, e) all, st ühe pingeregulaatoriga 15, mida leidub kõigis kodumajapidamises kasutatavates õmblusmasinates, ja kahe ülemise pingeregulaatoriga 16 ja 17, mis on saadaval ainult Köhleri ​​autodel 51 cl. ja Lada autodel 236 cl. ja "Lada" 237 cl. Peate reguleerima ülemise keerme pinget regulaatori abil, mille kaudu niit läbitakse. Kohleri ​​autos on 51-2 rakku. (vt. joon. 63, a) puuduvad ülemised regulaatorid ja ülemine niit vabastatakse ainult ülemise keerme pinge üldregulaatori 18 abil.

Pärast niidi pinge reguleerimist määrake mustrilise õmbluse vajalik tihedus. Selleks seadke hoob 1 esmalt üles nii, et selle skaala esimene jaotus joondub kolmnurgaga (osuti 19) (vt joonis 63, a). Kangi 2 jäetakse nullasendisse. Kang 4 on pööratud ülespoole märgiga 12 märgi 13 all (joonis 63, e). Kui asetada hoob 4 märgi 12 vasaku küljega (joonis 63, g) märgi 13 alla, siis on mustrite osad lühemad ja kui parema küljega, siis pikemad.

Mustrilise õmbluse tegemiseks valige muster, mille näidised on toodud masinaga kaasasolevas juhendis. Kõikidel nendel lehtedel on näidatud mustrid 1 kuni 50, ketaste ülaosa koos hoobade ja tähtedega ning mustri numbrid, nagu on näidatud joonisel fig. 63, z.
Need paiknevad järgmises järjekorras: mustrist paremal on kaks poolringi ja mustri number, näiteks nr 3. Mustrile lähemal olev poolring tähistab vasakut tähte 20 (joon. 63, a , h) automaatika ja masina juhthoova 3 skaala ning järgmine poolring, mis asub mustri nr 3 kõrval (joonis 63, h), kujutab parempoolset tähte 8 (joonis 63, a, h). automaatika ja masina juhthoova skaala 2.

* Kangi 4 saab pöörata paremale ja vasakule ainult hammaste piires, märkide korral, kuid ei saa pöörata puhaste hammastega ülespoole.

Sellises asendis nagu nendel poolringidel (ketastel), mis on näidatud joonisel fig. 63, h ning mustri nr 3 täitmiseks tuleb paigaldada masina juhthoobade automaatsed tähed ja kaalud.

Vaatleme näiteks mustri nr 30 komplekti ja teostust (joonis 63, i). Olles seadnud hoova 1 (vt joonis 63, a) 0-st esimesse jaotusse, keerake hooba 4 vastavalt mustriosade vajalikule pikkusele. Seejärel paigaldatakse automaatsed tähed või masina juhthoovad, nagu on näidatud selle mustri juhistes. Ketta 5 parempoolne poolring (vt joonis 63, a, i) näitab hoova 2 paigaldamist ja ketta 9 vasak poolring näitab automaatse tähe paigaldamist. Esmalt paigaldage automaattäht, nagu vasakul näidatud, ja seejärel hoob 2. Paigaldage Koehleri ​​masinasse üks asi: kas juhtkang või automaattäht.

Ketta 9 vasakpoolsel poolringil on hoova 3 skaala vasakul ja automaattäht seisab oma hambaga 21 osuti 11 all, mis asub hoova 3 skaala kõrval selle paremal küljel.
Järelikult tuleb automaatne täht masinale paigaldada nii, st asetada see osuti 11 alla (vt joonis 63, j) hambaga, mis vastab tähe 20 hambale 21 (vt joonis 63, i). ).
Joonise parempoolne poolring 8 (joonis 63, i) on kujutatud ülespoole kangi 2 skaala numbriga 3 ja paigaldage hoob 2 masinale, st selle numbriga 3 (vt joonis 63, j). skaala osuti 10 all. Kõikide hoobade seadistused mustri nr 30 tegemiseks on näidatud joonisel fig. 63, tuba
Pärast mustri masinasse tippimist panevad nad selle liikuma ja lihtsalt suunavad kangast. Tagamaks, et mustriline õmblus asetseks piki ettenähtud joont, toetage kanga serva nii, et see libiseb mööda joonlaua serva, nagu on näidatud joonisel fig. 63, d, mis näitab mustri nr 32 rakendamist. Selle jaoks mõeldud automaatsete tähtede seaded on näidatud joonisel fig. 63, l.

Tere, haavad! Nagu enamik kohalikke elanikke, palun ka mina abi masina valikul. Alates novembri lõpust olen perioodiliselt lugenud erinevaid teemasid, kuid viimase kuu jooksul pole ma praktiliselt arvutist lahkunud, kuna kaks masinat läksid korraga rikki. Suvi on kohe käes, pean õmblema. Olen õmmelnud juba pikemat aega, üle 30 aasta, endale ja pereliikmetele, aga mitte öelda, et seda on palju, umbes 5-10 asja aastas ja mõned pisiasjad; asju on erinevaid: õhukestest pluusidest kuni soojustatud jakkideni, mis on valmistatud vihmamantli kangast sünteetilisel polsterdusel, voodipesu, kardinad, nukud ja riided neile, aeg-ajalt õmblen ka mantlikangast ja teksast (kuna figuur on ebastandardne, pean õmble või muuda paljusid poest ostetud asju jne). Algul õmblesin Tšehhi masinale Lada T 237-1, toodetud umbes 1967 (masin oli jalaajamiga, siis paigaldasin mootori). Masin põhimõtteliselt pole halb, aga ülemise niidi pinge regulaator on väga kapriisne (nagu ka hooldustehnikud mainisid). Kui masin oli heas tujus, siis ta õmbles suurepäraselt, halva tuju korral olid ainult rebendid ja niidi pinge võis õmblusprotsessi käigus muutuda, sõltumata niitide kvaliteedist, kanga tüübist jne. ehk masin elas oma elu. Üritasin midagi puhastada, sättida, muuta, aga tulutult. Stuudio remondimees soovitas pärast mitmeid katseid parandada, mitte kannatada ja osta uus. Seal oli ka kingitud elektromehaaniline Tšaika kohvris 80ndate keskpaigast koos tootmisdefektiga, mis jättis kohutavad mälestused. Talle oli õmmeldud 1 öösärk ja paar korda teksapüksid palistatud (viimasel ta suri ja pole tahtmist teda ellu äratada). Olles üsna palju kannatanud, ostsin umbes 8-9 aastat tagasi elektromehaanilise Brother Star 50. Tol ajal mul internetti ei olnud, ostsin masina sõbranna soovitusel, kes ütles, et tema õmbleb igasugust kangast. . Algul nii oli, masin õmbles suurepäraselt igasuguse kanga ja kudumi, kuid kuu aega enne garantiiaja lõppu ütles elektrik ootamatult üles. Garantiitöökoda oli justkui parandanud, rikke põhjus selgitati ähmaselt, kuid peale seda remonti läks õmbluste kvaliteet kehvemaks ning ülemise niidi pinge reguleerimine muutus keerulisemaks. Moskvasse tagasi lohistamine (120 km Moskva ringteele) on meist veidi kaugel, nii et õmblesin selle külge: Ladaga võrreldes pole see halb, kuid rõõm on mõnevõrra tuhmunud. Eelmisel suvel tekkisid olulised probleemid, viisin auto kohalikku töökotta, kuid meister ütles, et paljud osad vajavad väljavahetamist, tal neid pole ja soovitas pöörduda Moskva teeninduskeskusesse. Detsembris suri auto lõpuks välja ja otsustasin, et remont, sealhulgas reisimine, läheb maksma vähemalt poole uue samalaadse auto maksumusest, mis tähendab, et peaksin mõtlema selle väljavahetamisele. Ja siin tekkis valikuprobleem täies jõus ja eelajalugu arvestades tahan, et õmblemine pakuks peamiselt rõõmu, kuna mulle meeldib õmblemine ja pean mõtlema uutele võimalustele.
Lugesin peaaegu kogu selle teema uuesti läbi, palju teisi, üksikuid teemasid mind huvitanud masinate, rikete kohta... Tulemuseks on peas segadus, omadused ja arvamused on segamini, silmad ei vaata enam väljavõtteid ja koostatud tabeleid, seega palun abi. Ehk vastavad ka Osinka lugupeetud teadjad mehed.
Ma ei ole originaalne: vajate autot, mis:
1. Ta õmbleb kvaliteetselt igasuguseid kangaid ja kudumeid (teksad 2-3 korda aastas, vihmamantli kangast aeg-ajalt soojustatud esemed, sh raskesti õmmeldavad, teppimisega; mul pole veel overlockerit, aga ma ostan ühe).
2. Teeb korralikke nööpauke ja kvaliteetseid pisteid (armastan toodetel viimistluspisteid).
3. Sellel on korralikud dekoratiivsed võimalused (ma ei pretendeeri globaalseks olemisele, aga mu lapselaps on kasvamas ja ma tahan, et mul oleks valik ilusaid dekoratiivpisteid).
4. Ja mis kõige tähtsam – töökindel: kulumiskindel ja parandatav (elu lõpuni – see on muidugi fantaasia vallast, aga ikka tahad kauaks) ja mitte kapriisne – lihtsalt seadistatav üles, nii et see nõuab harvemini reguleerimist (ma ei ole tehnoloogiaga väga sõbralik, pigem "teile sobivaks") ja ka lõngade valikul leebe, kuna saadavuse piires on nende valik väga piiratud.
Eelarve - maksimaalselt 25-27 tuhat rubla.
Ka eelvalik on enamasti traditsiooniline:
Astralux R20, Juki F-600 - viimased ülevaated on mõnevõrra murettekitavad;
Janome 6500, Janome 6600 - tundub, et miniateljeedele soovitatakse, aga varrukaplatvormi pole ja loen, et need on kuidagi kapriissed;
Husqvarna Emerald 203, Husqvarna Saphir 835 (natuke üle rahaliste võimaluste, kuid saate kokku hoida) - puutetundlikud juhtnupud ja platvormi suurus ajavad segadusse (kas liiga väike või liiga suur).
Tahaksin teada, mis on eelistatav, arvestades usaldusväärsust, kapriissust ja kõigesöömist.
Kaalusin ka Pfaff Select 4.0-t, aga otsustasin mitte, sest Nikolay kirjutas, et see nõuab reguleerimise osas üsna osavaid käsi. Kahjuks mul pole ühtegi.
Ja veel paar küsimust. Nagu ma aru saan, on kõigil neil autodel jaheda valge valgusega LED valgustus, silmad väsivad sellest kiiresti. Kas kollaseid LED-lampe on ja kui on, siis kas neid saab vahetada?
Kui vähem tõhusad on ülaltoodud masinate kõndimisjalad võrreldes sisseehitatud ülemise konveieriga ning kas Astralux R20 ja Janome 6600 ülemise konveieri tulemus on kvaliteedilt erinev?
Ma ei saa ka süstikutest päris täpselt aru: kumb saab ilma remondita kauem töötada - horisontaalne või vertikaalne pöörlev ja kas vahetamisel on kuludes vahe? Ja kas kõik horisontaalsed süstikud on valmistatud samadest materjalidest (ja eriti ülaltoodud masinates)?
Lähen sel nädalal Moskvasse, võib-olla saan varustust ka otseülekandes proovida, aga tahaks nimekirja veidi lühendada.
Tänan teid juba ette vastuse eest!