कैसे बदलें और किसे चुनें ब्रेक फ्लुइडके लिए लाडा प्रियोरा
तकनीकी निरीक्षण कार्ड के अनुसार, लाडा प्रियोरा पर ब्रेक द्रव को हर 45 हजार किलोमीटर या हर 2 साल में एक बार बदला जाना चाहिए। समय के साथ, ऑपरेशन के दौरान, द्रव अपने गुण खो देता है, जो ब्रेकिंग दक्षता को प्रभावित करता है। प्रयुक्त ब्रेक फ्लुइड गहरे रंग का होता है, जबकि नया ब्रेक फ्लुइड हल्के रंग का होता है।
प्रियोरा के लिए कौन सा ब्रेक फ्लुइड चुनना है
निर्माता इसे DOT 4 से भरता है। खरीदारों के बीच सबसे लोकप्रिय ब्रेक तरल पदार्थ ROSDOT 4 और NEVA-M हैं। पहला विकल्प अधिक महंगा है, दूसरा सस्ता है। एबीएस वाली और बिना एबीएस वाली कारों के लिए, विभिन्न प्रकार के तरल पदार्थों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
- बिना एबीएस वाले वाहनों के लिए डीओटी-4 प्लस
- DOT-4 क्लास 6 को आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS, ESP, VSA) के लिए डिज़ाइन किया गया है।
क्षमता, लागत पर निर्भर करता है ब्रेक फ्लुइड 50 से 150 रूबल तक ऊपर दर्शाया गया है।
आप डीओटी 5.1 द्रव भी जोड़ सकते हैं। उपरोक्त नमूनों की तुलना में इसकी चिपचिपाहट कम है, साथ ही इसका क्वथनांक भी अधिक है और निर्माताओं के अनुसार, यह हर पांच साल में एक बार बदलता है।
तरल पदार्थों को एक साथ मिलाएं अलग - अलग प्रकारनिषिद्ध!
प्रतिस्थापन ब्रेकतरल चालू लाडा प्रियोराअपने ही हाथों से
बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- ब्रेक द्रव ही
- पुराने तरल पदार्थ सिरिंज को हटाने के लिए
- सूखा कपड़ा
- पुराने तरल के लिए कंटेनर
- रबर की नली, जिसका व्यास पहियों पर ब्लीड फिटिंग के लिए उपयुक्त होना चाहिए
- विशेष ब्रेक रिंच 8 गुणा 10 मिमी
प्रतिस्थापन ब्रेक फ्लुइडकलिना पर.
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इखटा होना ब्रेक फ्लुइडलाडा कलिना
तकनीकी पर्यावरण के इस एपिसोड में, इसके मेजबान गेन्नेडी एमेल्किन इस बारे में बात करेंगे कि इसे स्वयं कैसे बदला जाए।
सबसे पहले, हमें एक सिरिंज का उपयोग करके पुराने को बाहर निकालना होगा। ब्रेक फ्लुइड, जबकि इसकी एक छोटी परत टैंक में छोड़ दें ताकि हवा सिस्टम में प्रवेश न कर सके।
अब नए ब्रेक फ्लुइड को अधिकतम स्तर तक जलाशय में भरें।
अब आपको सिस्टम से पुराने तरल पदार्थ को पंप करके और उसमें नया तरल पदार्थ भरकर पूरी तरह से हटाने की जरूरत है।
प्रियोरा पर पंपिंग ब्रेक का क्रम
- पिछला दायां कैलीपर
- पिछला बायां कैलीपर
- सामने दायाँ कैलीपर
- सामने बायां कैलीपर
यह वह क्रम है जिसमें आपको ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना चाहिए।
डू-इट-खुद ब्रेक सिस्टम का रक्तस्राव
प्रत्येक पहिये में ब्रेक सिस्टम से हवा निकालने के लिए एक विशेष नाली फिटिंग होती है। इसके माध्यम से आपको हवा और पुराने तरल पदार्थ को निकालने की आवश्यकता होती है।
हमारे द्वारा तैयार रबर की नली को फिटिंग पर लगाया जाता है और पुराने तरल को निकालने के लिए एक कंटेनर में उतारा जाता है। इस मामले में, डिश में नली भी तरल में होनी चाहिए ताकि हवा का रिसाव न हो।
ब्रेक रिंच का उपयोग करके, हम क्रमिक रूप से प्रत्येक पहिये पर फिटिंग को खोलते हैं और पुराने को उड़ा देते हैं। तरलसिस्टम से तब तक जब तक यह साफ न हो जाए। आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो ब्रेक पेडल को पंप करेगा; आपका काम पुराने तरल पदार्थ को निकालना है।
यानी सहायक ब्रेक पेडल को 5-10 बार पंप करता है और दबाता है। आप फिटिंग को थोड़ा सा खोल दें और तरल पदार्थ निकाल दें। सहायक पैडल को फिर से पंप करता है, फिर उसे दबाता है और तरल को फिर से निकाल देता है। और यह प्रत्येक पहिये के साथ किया जाना चाहिए।
ब्रेक से खून निकलते समय जलाशय में तरल पदार्थ के स्तर पर नज़र रखें; यह खाली नहीं होना चाहिए।
ब्रेक द्रव का उपयोग न केवल ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन को व्यवस्थित करने के लिए किया जाता है, बल्कि क्लच तंत्र की निर्बाध गति सुनिश्चित करने के लिए भी किया जाता है, जैसा कि लाडा कलिना कार के मामले में होता है।
यह इस तथ्य से समझाया गया है कि इस मॉडल में क्लच और ब्रेक तंत्र का संचालन सिद्धांत समान है। पैडल को दबाने से, ब्रेक द्रव को ब्रेक के साथ-साथ क्लच तंत्र में इंजेक्ट किया जाता है, जो पूरे वाहन की ब्रेकिंग सुनिश्चित करता है।
लाडा कलिना पर किस ब्रेक फ्लुइड का उपयोग किया जाना चाहिए?
ऑपरेशन के दौरान, ROSDOT 4 और NEVA-M द्वारा उत्पादित ब्रेक तरल पदार्थ का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि उनके उत्पाद उच्चतम गुणवत्ता वाले हैं और दूसरों की तुलना में इस कार के लिए सबसे उपयुक्त हैं।
उनके बीच का अंतर लागत है, और पहले विकल्प की कीमत थोड़ी अधिक होगी। कार में डाले जाने वाले शुरुआती तरल पदार्थ के लिए, AvtoVAZ DOT 4 का उपयोग करता है।
इस मामले में, तरल उस वाहन के आधार पर संरचना में भिन्न हो सकता है जिसके लिए यह अभिप्रेत है। नीचे प्रयुक्त ब्रेक द्रवों की एक तालिका दी गई है।
मे भी लाडा कलिनाडीओटी 5.1 का उपयोग किया जा सकता है। यह अधिक चिपचिपी स्थिरता और उच्च क्वथनांक के कारण दूसरों से भिन्न है। निर्माता के अनुसार, इस द्रव को हर पांच साल में बदल दिया जाता है।
कलिना के मामले में, हर 45 हजार किलोमीटर या हर दो साल में लगभग एक बार तरल पदार्थ बदलने की सिफारिश की जाती है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ऑपरेशन के दौरान द्रव अपने मूल गुणों को खो देता है, जो ब्रेक सिस्टम तत्वों के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
ब्रेक फ्लुइड को सही तरीके से कैसे भरें
सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि खराब ब्रेक द्रव को उसके गहरे रंग और गाढ़ी स्थिरता के कारण पहचाना जा सकता है। प्रतिस्थापित करने के लिए, आपको निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:
- नया ब्रेक द्रव.
- पुराना तरल पदार्थ निकालने के लिए सिरिंज।
- सूखे कपड़े।
- पुराने तरल पदार्थ को निकालने के लिए कंटेनर।
- एक रबर की नली, जिसका छेद कार के पहियों पर ब्लीड फिटिंग में फिट होना चाहिए।
- ब्रेक रिंच 8 गुणा 10 मिमी।
द्रव कहाँ स्थित है?
आप ब्रेक होज़ में ब्रेक द्रव पा सकते हैं। यह इसमें भी पाया जाता है:
- सबसे प्रमुख सिलेंडर;
- ब्रेक जलाशय.
यह ध्यान देने योग्य है कि लगभग हर अनुभवी लाडा मालिककलिना जानती है कि ब्रेक सिस्टम कहाँ स्थित है और यह कैसे काम करता है। यदि ऐसा कोई ज्ञान नहीं है, तो कार को बदलने से पहले उसकी संरचना का अध्ययन करना बेहतर है या फिर सर्विस स्टेशन पर पेशेवरों की मदद लेना बेहतर है।
स्व-प्रतिस्थापन का विकल्प चुनते समय, पहला कदम प्रारंभिक कार्य करना है:
- कार को किसी ओवरपास या गड्ढे पर रखें।
- इंजन बंद करें और व्हील चॉक्स लगाएं।
- बैटरी से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें।
नाली
सबसे पहले, प्रतिस्थापन के दौरान, पुराने तरल पदार्थ को सूखा दिया जाता है। इसे इस प्रकार किया जाता है:
- टैंक का ढक्कन खोलना होगा। इसमें ब्रेक फ्लुइड होता है। ढक्कन को एक तरफ रखा जा सकता है, लेकिन इसके नीचे एक कपड़ा रखना बेहतर है, क्योंकि रचना आसपास की सतहों के साथ बहुत अच्छी तरह से संपर्क में है, उन्हें बहुत अच्छी तरह से प्रभावित किए बिना।
- अगला कदम दबाव नियामक को अनलॉक करना है पीछे के पहियेआह, यदि यह आवश्यक हो गया। इस डिज़ाइन को अनलॉक करने के लिए, आपको प्लेट और पिस्टन के बीच एक स्क्रूड्राइवर स्थापित करना होगा।
- इसके बाद आपको पुराने तरल पदार्थ को निकालने के लिए एक नली और एक कंटेनर तैयार करना चाहिए। यदि आपके पास हाथ में कोई कंटेनर नहीं है तो खाली बोतल का उपयोग करना सबसे अच्छा है। जल निकासी से पहले, ब्रश का उपयोग करके फिटिंग को गंदगी से साफ करना आवश्यक है। इसके बाद, फिटिंग से एक नली जोड़ी जाएगी।
- एक बार फिटिंग साफ हो जाने के बाद, आपको उसमें से ढक्कन हटाना होगा और नली का एक सिरा छेद में डालना होगा, और दूसरा सिरा किसी कंटेनर या बोतल में डालना होगा। तब आपको किसी दूसरे व्यक्ति की सहायता की आवश्यकता होगी. उसे कार में बैठना होगा और ब्रेक पेडल को कई बार दबाना होगा। यह तेजी से किया जाना चाहिए ताकि तरल निकल सके, लेकिन प्रत्येक प्रेस के बीच एक छोटा ब्रेक बनाए रखना आवश्यक है।
- जैसे ही तरल बहना बंद हो जाए, आपको नली को छेद से बाहर निकालना होगा, फिटिंग को कपड़े से पोंछना होगा और ढक्कन से बंद करना होगा। इस मामले में, टोपी को सही ढंग से कसना महत्वपूर्ण है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि पेंच खोलने की प्रक्रिया के दौरान यह 3/4 तक ढीला हो गया था, तो इसे उसी मात्रा में कस दिया जाना चाहिए।
- अंतिम कार्रवाई फिटिंग को कसते हुए नया कंपाउंड डालना शुरू करना होगा। जैसे ही मौजूदा छेद से नया तरल बाहर निकलना शुरू हो जाता है, आप टोपी को पूरी तरह से कस सकते हैं।
यह द्रव निकास आरेख पीछे के ब्रेक के लिए है। जहां तक सामने वाले का सवाल है, प्रक्रिया व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है। मुख्य अंतर केवल फिटिंग के स्थान में है, लेकिन यह कोई समस्या नहीं होगी यदि आप कार की संरचना और ब्रेक सिस्टम से पहले से परिचित हों।
इस प्रकार, आगे और पीछे दोनों ब्रेक से ब्रेक द्रव निकल जाता है, जिसके बाद नया द्रव भरना शुरू करना संभव होगा।
खाड़ी
जल निकासी प्रक्रिया के दौरान तरल जोड़ना आवश्यक है। इस मामले में, दोनों क्रियाएं एक साथ नहीं, बल्कि एक निश्चित क्रम में की जानी चाहिए। दूसरे शब्दों में, आप तब तक कोई नया तरल पदार्थ नहीं भर सकते जब तक पुराने का कम से कम आधा हिस्सा न निकल जाए।
कार्य करते समय, कई बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- ब्रेक सिस्टम के अंदर हवा को प्रवेश न करने दें। इससे ब्रेक पेडल के प्रदर्शन में गिरावट आती है - प्रतिरोध बदल जाता है।
- बोतल या नली में बुलबुले भी नहीं होने चाहिए। अगर समान स्थितिहो गया है, तब तक नया तरल पदार्थ नहीं डाला जा सकता जब तक कि पूरा ब्रेक सिस्टम ख़राब न हो जाए और उसमें से हवा न निकाल दी जाए।
प्रतिस्थापन के पूरा होने पर, पुनः स्थापना की जाती है आवश्यक तत्वऔर इंजन चालू करके जांच करें। यदि कोई समस्या नहीं है, तो टैंक में तरल की मात्रा की अतिरिक्त जाँच की जाती है, और यदि आवश्यक हो, तो आवश्यक मात्रा तक ऊपर करें।
लाडा कलिना कार में ब्रेक फ्लुइड एक महत्वपूर्ण घटक है जो पूरे वाहन की सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करता है।
इसलिए, गंभीर समस्याओं से बचने और इसे समय पर बदलने के लिए तरल पदार्थ की स्थिति, साथ ही इसके स्तर की निगरानी करना उचित है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ स्थितियों में, पुराना ब्रेक द्रव या उसका रिसाव गंभीर दुर्घटना का मूल कारण बन सकता है, क्योंकि इस मामले में कार के ब्रेक काम नहीं करेंगे।
ब्रेक सर्किट का रखरखाव एक साथी के साथ मिलकर करें; अकेले सिस्टम को "ब्लीड" करना बेहद मुश्किल है। सर्किट तक अधिकतम पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, निरीक्षण चैनल या सड़क किनारे ओवरपास का उपयोग करें।
लाडा वेस्टा पर ब्रेक फ्लुइड को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश
- हम मशीन को मरम्मत क्षेत्र की परिधि के भीतर स्थापित करते हैं।
- पहिया खोलो.
- हम हब के कार्य क्षेत्र को गंदगी से साफ करते हैं।
- एक साथी ब्रेक पेडल पंप करता है।
- इसे निचली स्थिति में ठीक करके पकड़ लेता है।
- हमने हब पर लगी ग्रीस फिटिंग को खोल दिया।
- हम अतिरिक्त डीओटी द्रव को निकाल देते हैं (खून बहा देते हैं)।
- पैडल को फिर से पंप करें।
- हमने फिर से हवा में खून बहाया।
- हम डीओटी की खोई हुई मात्रा की पूर्ति कर रहे हैं।
- हम आवश्यकतानुसार पम्पिंग प्रक्रिया दोहराते हैं।
ब्रेक कैलीपर कहाँ स्थित है?
लाडा वेस्टा परिवार की कारों में, ग्रीस फिटिंग ब्रेक कैलीपर पर स्थित होती है। डीओटी को टॉप अप करने के लिए विस्तार टैंक इंजन डिब्बे में दाईं ओर है।
प्रत्येक पहिये पर कैलीपर और ग्रीस फिटिंग का मानक स्थान समान है।
द्रव प्रतिस्थापन संसाधन. समय-सीमा चूकने के दुष्परिणाम
AvtoVAZ इंजीनियर हर 45,000 किमी पर DOT को अपडेट करने की सलाह देते हैं। व्यवहार में, तरल पदार्थ की खराब गुणवत्ता के कारण अंतराल 35-40 हजार किमी तक कम हो जाता है।
नतीजे असामयिक प्रतिस्थापनडीओटी अलग-अलग हो सकते हैं, आपात स्थिति तक और इसमें आपातकाल भी शामिल है।
संकेत है कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता है
- ब्रेकिंग दक्षता में कमी;
- ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि;
- पेडल फ्री प्ले में वृद्धि;
- गति की कठोरता, पेडल की कम सूचना सामग्री;
- पर डैशबोर्डसंकेतक ब्रेक सर्किट में खराबी का संकेत देता है;
- ब्रेक द्रव का स्तर न्यूनतम अनुमेय से नीचे है विस्तार टैंक.
द्रव को स्वयं प्रतिस्थापित करते समय क्रियाओं का क्रम
आवश्यक उपकरण, सामग्री:
- कुंजी "10", "14", सिलेंडर से "17";
- चिथड़े;
- अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था;
- भरने के लिए पिलबॉक्स;
- नया ब्रेक पैडजरुरत के अनुसार।
क्रियाओं का एल्गोरिदम:
- हम कार को इलेक्ट्रिक लिफ्ट से लटकाते हैं।
- हुड खोलो.
- ब्रेक द्रव विस्तार टैंक का ढक्कन खोल दें।
- हम पहिया हटाते हैं।
- केबिन में, एक साथी ब्रेक पेडल को पंप करता है और इसे निचली स्थिति में ठीक करता है। आदेशों की प्रतीक्षा है.
- ब्रेक कैलीपर के पिछले हिस्से की सतह को साफ करें, गंदगी हटा दें और पोंछकर सुखा लें।
- "10" पर सेट कुंजी का उपयोग करके, ग्रीस फिटिंग को हटा दें और तरल के साथ हवा को बाहर निकाल दें।
- हम इसे कसते हैं और अपने साथी को पंपिंग प्रक्रिया को दोहराने का आदेश देते हैं।
- हम चरण को दोबारा दोहराते हैं।
- हम विस्तार टैंक में डीओटी की गायब मात्रा की भरपाई करते हैं।
एक पहिये की ब्लीडिंग पूरी होने के बाद, हम तुरंत योजना के अनुसार अगले पहिये पर आगे बढ़ते हैं:
- सामने बाएँ - पीछे दाएँ;
- सामने दाएँ - पीछे बाएँ।
ऊपर उल्लिखित एल्गोरिदम आकृति में बंकरों के पूर्ण प्रतिस्थापन की अनुमति नहीं देता है। कार का डिज़ाइन ऐसा है कि बड़े पैमाने पर विघटन के बिना सिस्टम को "फ्लश" करना असंभव है।
कई सर्विस स्टेशन मैकेनिक ब्रेक फ्लुइड को बदलने के लिए हाइड्रोलिक ड्राइव में एक चैनल का उपयोग करते हैं:
- इंजन के सामने से हमें हाइड्रोलिक ड्राइव फिटिंग मिलती है।
- इसमें से प्लास्टिक कैप हटा दें.
- हम एक नली लगाते हैं, जिसका एक सिरा तरल के साथ एक कंटेनर में उतारा जाता है।
- हम ब्रैकेट को हटा देते हैं।
- प्लास्टिक ट्यूब को बाहर निकालें.
- सिस्टम को दबावमुक्त कर दिया गया है और दबाव के कारण बंकर नली से बाहर निकल जाता है।
- जैसे ही विस्तार टैंक का स्तर न्यूनतम से नीचे चला जाता है, हम लापता राशि की भरपाई कर देते हैं।
- हम सफाई प्रक्रिया को तब तक दोहराते हैं जब तक कि डीओटी का रंग पारदर्शी न हो जाए।
लाडा वेस्टा में भरे गए बंकर की मात्रा 1.5 लीटर है।
निर्माता कीमतों की समीक्षा
| नाम/लेख/खंड | कीमत रूबल में |
| सुपर-डॉट-4 (88888-1000005-82) - 0.450 | 150 से |
| रोसडॉट-4 (365) — 0.910 | 200 से |
| रोसडॉट-4 (369) — 0.450 | 110 से |
| रोसडॉट-4 (9497) — 0.910 | 240 से |
| *कीमतें 04/08/2019 तक हैं | |
समीक्षा
| № | सकारात्मक |
| 1. | शिमोन(www.zr.ru): मशीन के संचालन के कई वर्षों के दौरान, डीओटी कभी नहीं बदला है। ब्रेक प्रभावी हैं, चरमराएँ या चरमराएँ नहीं। |
| 2. | एंड्री(autobann.su): लाडा ग्रांट के विपरीत, वेस्टा में अच्छे ब्रेक हैं, कार ऐसे रुकती है मानो अपनी जगह पर खड़ी हो। मैं खुश हूं, शिकायत नहीं करूंगा. |
| 3. | जॉर्जी(lada-vesta.net): 47,000 किमी पर मैंने बंकर बदल दिया, सबसे खराब होने की उम्मीद थी, रंग हल्का भूरा था, जो सिस्टम की सफाई का संकेत देता था। |
| 4. | स्टीफन(otzovik.com): घरेलू बंकर के बजाय, मैं आयातित तरल भरता हूं। मेरे गैराज के साथियों ने मुझे यही करने की सलाह दी। जैसा कि वे कहते हैं, सुधार स्पष्ट हैं। |
| 5. | व्लादिमीर(www.zr.ru): सकारात्मक समीक्षा, कोई टिप्पणी नहीं, कार दो साल पुरानी है। |
| 6. | सिकंदर(autobann.su): बरसात के मौसम में, ब्रेक लगाना अक्सर खराब हो जाता है और पैडल कमजोर हो जाता है। सूखने के बाद इसे बहाल कर दिया जाता है. |
| 7. | मिखालिच(http://forumvesta.ru): प्रियोरा के विपरीत, वेस्टा की गुणवत्ता तुलनीय नहीं है, मैं संतुष्ट हूं। आख़िरकार, घरेलू ऑटो उद्योग ने मैकेनिकल इंजीनियरिंग में एक बड़ी सफलता हासिल की है। |
| 8. | विटाली(lada-vesta.net): मैं इसकी आलोचना नहीं करूंगा, कार अच्छी है, इंजन या सस्पेंशन के बारे में कोई शिकायत नहीं है। |
| 9. | तीमुथियुस(otzovik.com): लाडा खरीदने के बाद, मैंने देखा कि ब्रेक जलाशय बेस पर लीक हो रहा था, लेकिन कसने के बाद रिसाव समाप्त हो गया। मैंने कार सेवा से संपर्क नहीं किया, मैंने खुद को सीमित कर लिया। |
| 10. | स्टानिस्लाव(www.zr.ru): सैलून के बाद, मैंने तुरंत घरेलू बंकर को खाली कर दिया और इसे आयातित बंकर से भर दिया। तीसरे साल ब्रेक को लेकर कोई शिकायत नहीं है। |
| 11. | गेनाडी(autobann.su): मैंने 50,000 किमी पर पहली बार ब्रेक तत्वों को बदला। मुझे लगता है कि यह रूसी उपकरणों के लिए एक ठोस लाभ है। |
| 12. | अलेक्सई(http://forumvesta.ru): मैं नियमित रूप से सर्विस स्टेशनों पर सर्विस करवाता हूं, मूल स्टेशन खरीदता हूं उपभोग्य, कार के बारे में कोई टिप्पणी नहीं है। |
| नकारात्मक | |
| 13. | Konstantin(www.zr.ru): कार, स्पेयर पार्ट्स और घटकों की गुणवत्ता से असंतुष्ट। बहुत सारी बग और खामियाँ। |
| 14. | विटाली(otzovik.com): यदि संभव हो, तो फ़ैक्टरी तरल पदार्थ को आयातित तरल से बदलें। |
| 15. | ग्रेगरी(autobann.su): मैंने 32,000 किमी की दूरी पर पहली बार ब्रेक की मरम्मत की, ब्रेक द्रव भंडार के नीचे की तेल सील उड़ गई। |
| 16. | किरिल(lada-vesta.net): वेस्टा के विपरीत, दूसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट मेगन में ब्रेकिंग सिस्टम बेहतर ढंग से लागू किया गया है। |
वीडियो - स्व-प्रतिस्थापन
हम निरीक्षण खाई या ओवरपास पर काम करते हैं।
टैंक के फिलर कैप को खोल दें।
हम एक सिरिंज या रबर बल्ब के साथ टैंक से पुराने तरल को बाहर निकालते हैं।
जलाशय को नए ब्रेक द्रव से भरें।
ध्यान! ब्रेक द्रव जो चालू हो जाता है पेंटवर्क, प्लास्टिक के हिस्से और वाहन की वायरिंग को नुकसान हो सकता है। इसे तुरंत साफ कपड़े से हटा दें।
ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक ड्राइव को तब तक ब्लीड करना आवश्यक है जब तक कि सभी कार्यशील सिलेंडरों की ब्लीडर फिटिंग से नया तरल पदार्थ (पुराने की तुलना में हल्का) बाहर न आने लगे।
इंजन न चलने पर हम तरल पदार्थ को बदलने के लिए पंपिंग करते हैं, पहले एक सर्किट पर, और फिर दूसरे पर निम्नलिखित क्रम में:
- ब्रेक तंत्र सही पिछले पहिए;
- बायां ब्रेक तंत्र सामने का पहिया;
- बाएं पिछले पहिये का ब्रेक;
- दाहिने सामने के पहिये का ब्रेक तंत्र।
पंप करने से पहले, हाइड्रोलिक ब्रेक जलाशय में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की जांच करें। यदि आवश्यक हो तो तरल डालें।
हमने एक सहायक की मदद से ब्रेक लगाए। हम दाहिने पिछले पहिये के ब्रेक तंत्र की ब्लीडर फिटिंग को गंदगी से साफ करते हैं।
पिछले दाहिने पहिये की सिलेंडर फिटिंग से सुरक्षात्मक टोपी हटा दें।
एक सहायक को ब्रेक पेडल को 1-2 बार जोर से दबाना चाहिए और दबाए रखना चाहिए।
"8" रिंच का उपयोग करके, ब्लीडर फिटिंग को 1/2-3/4 मोड़ पर खोल दें।
इस मामले में, तरल नली से बाहर निकल जाएगा, और ब्रेक पेडल को पूरे रास्ते दबाया जाना चाहिए।
जैसे ही नली से तरल बहना बंद हो जाए, फिटिंग को कस लें और उसके बाद ही सहायक पेडल को छोड़ सकता है।
हम इस ऑपरेशन को तब तक दोहराते हैं जब तक कि नया ब्रेक फ्लुइड (पुराने से हल्का) फिटिंग से बाहर न आ जाए।
हम नली को हटाते हैं, ब्लीडर फिटिंग को पोंछकर सुखाते हैं और उस पर एक सुरक्षात्मक टोपी लगाते हैं।
बाएं सामने के पहिये की ब्रेक ब्लीडर फिटिंग से सुरक्षात्मक टोपी हटा दें।
हम फिटिंग पर एक नली लगाते हैं, और इसके मुक्त सिरे को आंशिक रूप से काम कर रहे तरल पदार्थ से भरे कंटेनर में डुबोते हैं।
जैसा कि ऊपर वर्णित है, हम बाएं सामने के पहिये के ब्रेक तंत्र को ब्लीड करते हैं, ब्लीडिंग फिटिंग को "8" कुंजी से खोलते हैं।
इसी तरह, हम दूसरे सर्किट के ब्रेक तंत्र को ब्लीड करते हैं।
पंप करते समय, आपको टैंक में तरल पदार्थ के स्तर की निगरानी करने और यदि आवश्यक हो तो तरल पदार्थ जोड़ने की आवश्यकता होती है।
हाइड्रोलिक ब्रेक को ब्लीड करने के बाद, जलाशय में द्रव स्तर को सामान्य पर लाएँ।
ब्रेक फ्लुइड को बदलने का एक और भी सरल विकल्प है।इस विधि के लिए किसी सहायक की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं होती है। इस मामले में, ब्रेक द्रव की एक निश्चित आपूर्ति वांछनीय है (कम से कम 1 लीटर)।
हम कार को एक निरीक्षण खाई या ओवरपास पर रखते हैं और उस स्थान के बीच एक निःशुल्क मार्ग प्रदान करते हैं जहाँ से आप ब्रेक द्रव भंडार को फिर से भर सकते हैं इंजन डिब्बे, और सभी चार पहियों पर ब्रेक सिलेंडर।
जलाशय से ब्रेक द्रव को बाहर निकालने के लिए रबर बल्ब या सिरिंज का उपयोग करें। ऊपरी किनारे पर नया तरल पदार्थ जोड़ें। प्रक्रिया को तेज करने के लिए (एक ही बार में सभी सिलेंडरों से तरल पदार्थ निकालने के लिए), ट्यूबों के चार टुकड़ों का चयन करने की सलाह दी जाती है जो सभी सिलेंडरों की ब्लीडर फिटिंग पर कसकर फिट होते हैं। हम ट्यूबों के मुक्त सिरों को छोटी पारदर्शी बोतलों में डालते हैं।
हमने सभी ब्रेक सिलेंडरों की फिटिंग खोल दी। हम यह सुनिश्चित करते हैं कि तरल सभी चार ट्यूबों से बह गया है। हम ब्रेक सिलेंडर पर स्थित जलाशय से तरल पदार्थ में कमी को नियंत्रित करते हैं और तुरंत जलाशय को भर देते हैं। हम व्हील ब्रेक सिलेंडर के पास स्थित बोतलों में तरल के स्तर में वृद्धि देखते हैं।
ब्रेक सिलेंडर फिटिंग से तरल पदार्थ के प्रवाह को देखने की स्थिति से कई बार उस स्थिति में जाना आवश्यक है जहां आप जलाशय को सूखने से रोकने के लिए ब्रेक सिलेंडर पर स्थित जलाशय में द्रव स्तर की जांच और भरपाई कर सकें। .
आमतौर पर बोतल में स्तर सबसे तेजी से बढ़ता है जिसमें सामने के बाएं पहिये के ब्रेक सिलेंडर से आने वाली नली को उतारा जाता है। जैसे ही सामने के बाएं पहिये की बोतल में लगभग 200 मिलीलीटर तरल हो, इस सिलेंडर की फिटिंग को लपेटें और कस लें। इसके बाद, हम सामने के दाहिने पहिये के सिलेंडर के लिए उसी परिणाम की प्रतीक्षा करते हैं, और उसकी ब्लीडर फिटिंग को भी उसी तरह कसते हैं। प्रत्येक पिछले पहिये की फिटिंग से 200-250 मिलीलीटर तरल निकलने के बाद प्रक्रिया पूरी हो सकती है।
हम यह सुनिश्चित करते हैं कि सभी फिटिंग कसकर कसी हुई हों। हम सुरक्षात्मक टोपी लगाते हैं। मास्टर सिलेंडर जलाशय में द्रव स्तर की जाँच करें।
लाडा ग्रांटा कार में लाडा कलिना कार के समान ब्रेकिंग सिस्टम (पाइप, ब्रेक सिलेंडर, वैक्यूम बूस्टर, ब्रेक रेगुलेटर, ब्रेक पैड आदि) है। प्रभावी और सुरक्षित ब्रेकिंग के लिए, लाडा ग्रांटा एक विकर्ण, डबल-सर्किट पाइपिंग सिस्टम का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि पहला सर्किट पहियों को अवरुद्ध करता है - दाएँ सामने और बाएँ पीछे, और दूसरा सर्किट - बाएँ सामने और दाएँ पीछे। आगे के पहिये डिस्क ब्रेक से सुसज्जित हैं, पीछे के पहिये ड्रम ब्रेक से सुसज्जित हैं। मास्टर सिलेंडर को वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जो ब्रेक पेडल को दबाकर ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन की दक्षता को बढ़ाता है। लाडा ग्रांट कार के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित किया जा सकता है लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक (एबीएस)। लाडा ग्रांटा में एक हैंडब्रेक है जो पीछे के पहियों को ब्लॉक करता है (ड्रम में ब्रेक पैड को फैलाता है)। कार के अंदर स्थित लीवर से जुड़ी एक स्टील केबल को घुमाकर पैड को लीवर की एक प्रणाली के माध्यम से अलग किया जाता है। वैक्यूम बूस्टरडायाफ्राम प्रकार की लाडा ग्रांटा कार पर (चित्र 1 में दिखाया गया है)। डायाफ्राम वैक्यूम एम्पलीफायर में निर्मित दुर्लभ वातावरण और बाहरी वायुमंडलीय दबाव के बीच अलग करने वाला विभाजन है। दबाव का अंतर ब्रेक पेडल पर बल को कम कर देता है। जब ब्रेक पेडल छोड़ा जाता है, तो वैक्यूम और वायुमंडलीय कक्ष एक विशेष वाल्व के माध्यम से एक दूसरे के साथ संचार करते हैं।
चावल। 1. योजना हाइड्रोलिक प्रणालीलाडा ग्रांटा ब्रेक (एबीएस के बिना): 1, 25 - दाएं सामने और बाएं सामने के पहियों के ब्रेक तंत्र; 2, 24 - दायीं और बायीं ओर ब्रेक द्रव की आपूर्ति के लिए ब्रेक नली आगे का पहिया; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम पाइपलाइन; 6 - ब्रेक मास्टर सिलेंडर के लिए प्लास्टिक जलाशय; 7 - सबसे प्रमुख सिलेंडरहाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव; 8 - वैक्यूम बूस्टर; 9, 30 - पाइपलाइन धारक; 11 - दाहिने पिछले पहिये के ब्रेक तंत्र की लचीली नली; 12, 17 - दाहिने पिछले पहिये का ब्रेक तंत्र; 14, 31 - लचीली नली को जोड़ने के लिए ब्रैकेट; 16- बाएं पिछले पहिये के ब्रेक तंत्र के लिए लचीली नली; 19 - दबाव नियामक ड्राइव का लोचदार लीवर; 20 - दबाव नियामक; 23 - ब्रेक पेडल; 24 - बाएँ सामने के पहिये का लचीला ब्रेक तंत्र; 26 - सर्किट टी सामने दाएँ - बाएँ पीछे के ब्रेक; 28 - बाएँ मोर्चे की टी - दाएँ रियर ब्रेक सर्किट; 29 - टी माउंटिंग बोल्ट
एबीएस के साथ लाडा ग्रांटा ब्रेकिंग सिस्टम की विशेषताएं चित्र 2 में दिखाई गई हैं।
2. लाडा ग्रांटा के हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव का आरेख (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ): 1, 14, 22 - लचीली नली को बन्धन के लिए ब्रैकेट; 2 - दाहिने सामने के पहिये का ब्रेक तंत्र; 3 - दाहिने सामने के पहिये के ब्रेक तंत्र की लचीली नली; 4, 5, 15, 18, 26 - दाएं सामने - बाएं पीछे ब्रेक सर्किट की पाइपलाइन; 6, 10, 13, 27, 28 - बाएँ मोर्चे की पाइपलाइन - दाएँ रियर ब्रेक सर्किट; 7 - मुख्य ब्रेक सिलेंडर का प्लास्टिक जलाशय; 8-वैक्यूम बूस्टर; 9, 24 - पाइपलाइन धारक; 11 - दाहिने पिछले पहिये के ब्रेक तंत्र की लचीली नली; 12 - रियर व्हील ब्रेक तंत्र; 16 - पिछले बाएँ पहिये का ब्रेक तंत्र; 17 - बाएं पिछले पहिये के ब्रेक तंत्र की लचीली नली: 19 - ब्रेक पेडल; बाएं सामने के पहिये का 20-ब्रेक तंत्र; 21 - बाएँ सामने के पहिये के ब्रेक तंत्र की लचीली नली; 23 - हाइड्रोलिक ब्रेक के लिए मुख्य सिलेंडर; 25 - हाइड्रोइलेक्ट्रॉनिक एबीएस मॉड्यूल
चावल। 3. लाडा ग्रांटा कार का वैक्यूम बूस्टर: 1 - टिप माउंटिंग फ्लैंज; 2 - छड़ी; 3 - डायाफ्राम वापसी वसंत; 4 - मास्टर सिलेंडर निकला हुआ किनारा की सीलिंग रिंग; 5 - मुख्य सिलेंडर; 6 - एम्पलीफायर पिन; 7 - एम्पलीफायर आवास; 8 - डायाफ्राम; 9 - एम्पलीफायर हाउसिंग कवर; 10 - पिस्टन; 11 - वाल्व बॉडी का सुरक्षात्मक आवरण; 12-धकेलनेवाला; 13- पुशर रिटर्न स्प्रिंग; 14-वाल्व स्प्रिंग; 15 - वाल्व; 16- रॉड बफर; 17 - वाल्व बॉडी; ए - निर्वात कक्ष; बी - वायुमंडलीय कक्ष; सी, डी - चैनल लाडा ग्रांटा के ब्रेक सिस्टम घटकों के संचालन के सिद्धांतों के बारे में जानकारी, विशेष रूप से मुख्य ब्रेक सिलेंडर और दबाव नियामक (दबाव नियामक केवल एबीएस के बिना कारों पर स्थापित किया गया है) लेख में पाया जा सकता है। लाडा प्रियोरा कार के ब्रेक सिस्टम की डिज़ाइन विशेषताएं", इकाइयों का डिज़ाइन समान है।
हमने इसकी मरम्मत के बाद ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप सिस्टम की जकड़न का उल्लंघन हुआ और सिस्टम में हवा के प्रवेश का संदेह हुआ। बाद के मामले में, आपको पहले हवा के प्रवेश का कारण निर्धारित करना और समाप्त करना होगा हाइड्रोलिक ड्राइवऔर उसके बाद ही इसे पंप करना शुरू करें। ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव में हवा की उपस्थिति ब्रेक पेडल के व्यवहार से निर्धारित होती है: यह नरम हो जाती है (आप पेडल स्ट्रोक के अंत में रुकने को महसूस नहीं कर सकते) और अपनी सामान्य स्थिति से नीचे गिर जाती है।
कार्य को पूरा करने के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी, साथ ही:
ब्लीडर फिटिंग के लिए एक विशेष रिंच या 8 मिमी सॉकेट रिंच;
उपयुक्त व्यास की पारदर्शी विनाइल ट्यूब;
ब्रेक द्रव निकालने के लिए कंटेनर;
निरीक्षण खाई या ओवरपास (बेहतर)।
हम काम के लिए कार तैयार करते हैं।
सेंसर कनेक्टर से वायरिंग हार्नेस ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें अपर्याप्त स्तरब्रेक द्रव और जलाशय टोपी हटा दें
ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव में हवा को प्रवेश करने से रोकने के लिए, ड्राइव को ब्लीड करते समय, सुनिश्चित करें कि जलाशय में ब्रेक द्रव का स्तर निशान से नीचे न गिरे। न्यूनतम.
यदि कार का पिछला धुरा निलंबित है (कार लिफ्ट पर है या स्टैंड पर लगी हुई है), तो दबाव नियामक पीछे के पहिये के सिलेंडरों तक ब्रेक द्रव के मार्ग को अवरुद्ध कर देगा। इसलिए, पिछले पहिये के सिलेंडरों को ब्लीड करना आवश्यक है रेगुलेटर वाल्व खोलने के लिए.
प्रेशर रेगुलेटर वाल्व खोलने के लिए, रेगुलेटर रॉड को पीछे करते हुए लीवर और प्लेट के बीच एक स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर का ब्लेड डालें।
9. यदि आवश्यक हो तो शेष पहियों के ब्रेक हटा दें।
यदि सिस्टम में हवा नहीं है, तो ब्रेक पेडल "हार्ड" होना चाहिए, यानी। दबाते समय, फर्श से आधी दूरी से अधिक न जाएं।
ब्रेक द्रव को बदलना
काम पूरा करने के लिए आपको एक सहायक के साथ-साथ एक रबर बल्ब की भी आवश्यकता होगी।
1. कार तैयार करें और आवश्यक उपकरणकार्य करने के लिए.
2. टैंक का ढक्कन हटा दें
ब्रेक सिस्टम के हाइड्रोलिक ड्राइव में हवा को प्रवेश करने से रोकने के लिए, ब्रेक द्रव को प्रतिस्थापित करते समय, सुनिश्चित करें कि जलाशय में इसका स्तर निशान से नीचे न जाए। मिन.
3. हम नाशपाती का चयन करते हैं कार्यात्मक द्रवब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय से।
4. टैंक के ऊपरी किनारे तक नए तरल पदार्थ से टैंक भरें।
5. हम कार के पिछले पहियों से शुरू करके हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम के सर्किट को पंप करते हैं।
6. हम प्रत्येक पहिया सिलेंडर को तब तक पंप करते हैं जब तक कि फिटिंग से नया (हल्का) ब्रेक द्रव निकलना शुरू न हो जाए।
7. दोनों सर्किट में द्रव को बदलने के बाद, हम हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन की जांच करते हैं और मास्टर ब्रेक सिलेंडर जलाशय में द्रव स्तर को सामान्य पर लाते हैं।
आधुनिक लाडा मॉडल (ग्रांटा, कलिना, प्रियोरा, निवा 4x4, वेस्टा और एक्सरे) पर हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड को हर तीन साल में या 45,000 किमी (जो भी पहले हो) के बाद बदला जाना चाहिए। लाडा लार्गस पर - हर छह साल में एक बार या 90 हजार किमी के बाद। लाभ सभी कारों में एक ही प्रकार का ब्रेक डिज़ाइन होता है, इसलिए ब्रेक द्रव को बदलने की प्रक्रिया समान होती है।
ब्रेक द्रव को बदलना (विधि संख्या 1)
ब्रेक हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में ब्रेक फ्लुइड को बदलने का पारंपरिक, परिचित तरीका प्रतिस्थापन है। लेवलिंग प्रक्रिया के लिए आधुनिक कारेंलाडा (ग्रांता, कलिना, प्रियोरा, लार्गस, वेस्टा और एक्सरे) - पीछे दाएं, सामने बाएं, पीछे बाएं, सामने दाएं पहिए। निवा 4x4 के लिए - पीछे दाएँ, पीछे बाएँ, सामने दाएँ, सामने बाएँ।
- टैंक से तरल को पंप करें (सिरिंज या रबर बल्ब के साथ);
- नया ब्रेक द्रव भरें;
- ब्रेक फिटिंग से सुरक्षात्मक टोपी हटा दें, फिटिंग को रिंच से ढीला करें और नली पर रखें (दूसरे सिरे को तरल से आधे भरे कंटेनर में डुबोएं)।
ब्रेक द्रव को फिटिंग से बाहर निकलने के लिए मजबूर करने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी, जिसे ब्रेक पेडल को 1-2 बार दबाना होगा और फिर उसे अपने पैर से पकड़ना होगा। एक सहायक के बजाय, आप स्पेसर लगा सकते हैं या एक विशेष ढक्कन या फेफड़े (अपने मुंह को कपड़े से ढककर) का उपयोग करके टैंक में दबाव बना सकते हैं। हमने पहले बिना किसी सहायक के ब्लीडिंग ब्रेक के ऐसे तरीकों पर चर्चा की थी।
जैसे ही गहरे तरल के स्थान पर हल्का तरल चलता है, हम समोच्च आरेख (ऊपर देखें) के अनुसार दूसरे पहिये पर चले जाते हैं। समय-समय पर जलाशय में ब्रेक द्रव के स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ें, अन्यथा हवा ब्रेक सिस्टम में प्रवेश कर जाएगी।
ब्रेक द्रव को बदलना (विधि संख्या 2)
कुछ कारों पर (उदाहरण के लिए, लाडा वेस्टा, लार्गस, फ्रेंच जेएच3/जेआर5 गियरबॉक्स के साथ एक्सरे) ब्रेक फ्लुइड को बदलने का एक आसान तरीका है - क्लच ब्लीडर का उपयोग करें। इसमें कम समय लगेगा, लेकिन ब्रेक फ्लुइड को आंशिक रूप से ही बदला जाएगा।
हम फिटिंग पर एक नली लगाते हैं (दूसरे सिरे को तरल से आधे भरे कंटेनर में डुबोते हैं)। इसके बाद, आपको पाइपलाइन को दबावमुक्त करने की आवश्यकता है; ऐसा करने के लिए, ब्रैकेट को नीचे (नंबर 4) नीचे करें और प्लास्टिक ट्यूब (नंबर 1, दाईं ओर) को 7-9 मिमी तक बाहर खींचें। हम लगभग 150 मिलीलीटर तरल (सहायक के साथ या उसके बिना, ऊपर देखें) निकाल देते हैं और सर्किट को वापस सील कर देते हैं। जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें। यह प्रक्रिया विस्तार से है.
हम आपको याद दिला दें कि कार के पेंटवर्क, प्लास्टिक पार्ट्स और वायरिंग पर लगने वाला ब्रेक फ्लुइड नुकसान पहुंचा सकता है। ब्रेक द्रव की सतहों को तुरंत साफ करें। क्या आप ब्रेक फ्लुइड स्वयं बदलते हैं? पहले प्रतिस्थापन के दौरान आपको किन कठिनाइयों का अनुभव हुआ? वैसे, क्या आप जानते हैं कि कौन सा ब्रेक फ्लुइड चुनना बेहतर है?
ऑटोमोबाइल ब्रेकिंग सिस्टम को कार के संचालन में सबसे महत्वपूर्ण में से एक कहा जा सकता है, क्योंकि इसके बिना कोई भी चीज़ मौजूद नहीं हो सकती है। वाहन. इसलिए, ब्रेक के त्रुटिहीन रूप से कार्य करने के लिए, यह आवश्यक है कि सिस्टम तत्व विश्वसनीय हों। कोई अपवाद नहीं है ब्रेक द्रव VAZ, इस प्रकाशन में हम यह पता लगाएंगे कि किस प्रकार के तरल की आवश्यकता है और किस अवधि के बाद इसकी आवश्यकता है ब्रेक द्रव का प्रतिस्थापन .
हर कार उत्साही को यह नहीं पता कि तरल अंदर है ब्रेक प्रणालीसमय-समय पर बदलने की जरूरत है. कुछ लोगों का मानना है कि समय-समय पर ब्रेक फ्लुइड को ऊपर करना आवश्यक है ताकि हवा के कण सिस्टम में दिखाई न दें, जो ब्रेक के प्रदर्शन को ख़राब कर देगा। हालाँकि, यह राय पूरी तरह से सही नहीं है, हालाँकि आपको इस ऑपरेशन से इनकार नहीं करना चाहिए। तथ्य यह है कि कार के संचालन के दौरान ब्रेक सिस्टम ड्राइव में नमी बन जाती है, जिसे सुरक्षित रूप से अवशोषित कर लिया जाता है ब्रेक फ्लुइड. किसी तरल पदार्थ में नमी की उपस्थिति उसमें हवा की उपस्थिति से कम खतरनाक नहीं है, क्योंकि इस मामले में काम अप्रभावी हो जाता है और संक्षारण के अधीन होता है। इसके आधार पर यह अनुशंसा की गयी है ब्रेक द्रव का प्रतिस्थापनन केवल निर्माता की सिफारिश पर, बल्कि उसमें नमी और हवा का स्वतंत्र पता लगाने पर भी किया गया।
यह कैसे निर्धारित करें कि आपके ब्रेक द्रव को बदलने की आवश्यकता है या नहीं
एक नियम के रूप में, निर्माता योजना के दौरान किए गए कार्यों को सूचीबद्ध करता है रखरखाव, प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन के लिए अपना स्वयं का ब्रेक द्रव प्रतिस्थापन अंतराल निर्धारित करता है। उदाहरण के लिए, यह अंतराल 45,000 किमी है। माइलेज या कम से कम तीन साल के ऑपरेशन के बाद। प्रतिस्थापन अवधि ब्रेक द्रव के प्रकार और ब्रेक सिस्टम के डिज़ाइन से भी प्रभावित हो सकती है। हालांकि, कार मालिकों को समय-समय पर तरल पदार्थ का दृश्य निरीक्षण करने की सलाह दी जाती है, और उन्हें इसके रंग पर ध्यान देना चाहिए। अगर आप गौर करें ब्रेक द्रव भंडार, आप देखेंगे कि इसमें एक गंदा रंग है, यह इंगित करता है कि कुछ तत्व खराब हो गए हैं, इसलिए, इस मामले में, पूर्ण निदान की सिफारिश की जाती है। यदि तरल का रंग भूरा है, तो यह संकेत है कि इसमें पानी है। उपरोक्त किसी भी मामले में यह आवश्यक है ब्रेक द्रव का प्रतिस्थापन.
VAZ के लिए किस प्रकार के ब्रेक द्रव की आवश्यकता है?
सभी ब्रेक द्रव का अपना वर्गीकरण होता है, जो इसकी संरचना और गुणों को इंगित करता है। फिलहाल, टीजे के कई ब्रांड हैं - डीओटी 3, 4, 5 और 5.1। एक और पुराना प्रकार का ब्रेक फ्लुइड बीएसके भी है, जो अभी भी पुरानी कारों पर उपयोग किया जाता है।
- डॉट 3यह ग्लाइकोल आधार पर बनाया गया है, जिसमें जंग रोधी और चिकनाई योजक शामिल हैं। फ्रंट और रियर ड्रम ब्रेक वाले कम गति वाले वाहनों पर उपयोग के लिए डीओटी 3 की सिफारिश की जाती है। डीओटी 3 ब्रेक द्रव नकारात्मक तापमान पर खराब प्रतिक्रिया करता है और -40 डिग्री पर इसकी चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जो ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। इसलिए, उत्तरी क्षेत्रों में संचालित कारों में ऐसा तरल भरना बेहद अवांछनीय है।
- डॉट 4इसे ग्लाइकोल आधार पर भी बनाया जाता है, लेकिन डीओटी 3 के विपरीत इसमें ऐसे एडिटिव्स होते हैं जो ब्रेक द्रव के क्वथनांक को बढ़ाते हैं, जो इसे उच्च गति वाली कारों पर उपयोग करने की अनुमति देता है, जहां ब्रेक लगाने के दौरान धीमी गति वाले तंत्र उच्च तापमान के संपर्क में आते हैं।
- डॉट 5यह सिलिकॉन के आधार पर बनाया गया है और इसमें काफी उच्च तापमान की स्थिति भी है - 180-260 डिग्री। और कम चिपचिपाहट के साथ 900 वर्ग। मिमी/एस. डॉट ब्रेक द्रव 5 शक्तिशाली वाहनों वाली कारों के लिए अधिक उपयुक्त है, जो एक नियम के रूप में, जल्दी और कठिनाई से संचालित होती हैं।
- डीओटी 5.1यह ग्लाइकोल बेस पर बना है, लेकिन डीओटी 5 गुणों के साथ। बढ़ा हुआ स्तरउबालना, अधिक संक्षारण रोधी योजक, साथ ही कम चिपचिपाहट - 900 वर्ग। mm/s., शक्तिशाली इंजन वाली कारों पर उपयोग किया जाता है।
- बीएसके- इस प्रकार में ब्यूटाइल अल्कोहल और कैस्टर ऑयल के आधार पर बने उत्पाद शामिल हैं, इसलिए नाम में संक्षिप्त नाम है। इसमें टीजे (115-120 डिग्री सेल्सियस) की उबलने की रीडिंग बहुत कम है, साथ ही -20 डिग्री पर भी। यह क्रिस्टलीकृत हो जाता है, जिससे कार का ब्रेकिंग सिस्टम बेकार हो जाता है।
क्या ब्रेक तरल पदार्थों को मिलाना संभव है?
सैद्धांतिक रूप से, ब्रेक तरल पदार्थ जिनमें समान घटक होते हैं, उदाहरण के लिए, डीओटी 3, डीओटी 4, डीओटी 5.1 में ग्लाइकोल होता है, उन्हें मिश्रित किया जाना चाहिए, हालांकि, उनमें एडिटिव्स के एक निश्चित सेट की उपस्थिति के कारण, यह केवल चरम में ही किया जा सकता है मामले, जिसके बाद यह अनिवार्य है पूर्ण प्रतिस्थापनब्रेक फ्लुइड। आप टीजे का उपयोग ऐसे ब्रेक सिस्टम में नहीं कर सकते जो एक निश्चित प्रकार के लिए डिज़ाइन किया गया है, उदाहरण के लिए डीओटी 5 फिल, जो सिलिकॉन आधार पर बनाया गया है; डीओटी 3, डीओटी 4, डीओटी 5.1, रबर ड्राइव तत्वों (कफ) के लिए सिस्टम में सीलें) विफल हो सकती हैं।
कीवर्ड: ब्रेक फ्लुइड, ब्रेक द्रव का प्रतिस्थापन, VAZ ब्रेक द्रव, ब्रेक द्रव भंडार, किस प्रकार का ब्रेक द्रव, ब्रेक द्रव बिंदु, ब्रेक द्रव डॉट 4, ब्रेक द्रव बिंदु
