एक नियम के रूप में, मुख्य और स्लेव सिलेंडर काफी विश्वसनीय हिस्से होते हैं जो बहुत कम ही विफल होते हैं। ज्यादातर मामलों में, उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती। अच्छी खबर यह है कि ये इकाइयाँ सस्ती हैं और इन्हें स्वयं बदलना आसान है। छोटी-मोटी खराबी के लिए, मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है, जो कोई कठिन कार्य नहीं है। नीचे हम देखेंगे कि दोनों क्लच सिलेंडरों को कैसे बदला जाए।
हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव घरेलू कारेंव्यावहारिक रूप से विदेशी कारों पर स्थापित सिस्टम से अलग नहीं है। इसके लिए धन्यवाद, नीचे वर्णित जानकारी का उपयोग न केवल VAZ ब्रांड कारों के लिए एक मार्गदर्शिका के रूप में किया जा सकता है। के लिए स्व मरम्मत, सिलेंडरों को हटाने और स्थापित करने के लिए, आपको इस इकाई के संपूर्ण डिज़ाइन को जानना होगा, जिसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
क्लच पेडल केबिन में स्थित है। यह मुख्य शासी निकाय का प्रतिनिधित्व करता है।
मास्टर सिलेंडर पैडल के ठीक पीछे स्थित होता है। यह पैडल से कार्यशील सिलेंडर तक बल संचारित करने के कार्य को कार्यान्वित करता है।
कार्यशील सिलेंडर. यह तंत्र कांटा और दबाव बियरिंग को चलाता है।
क्लच सगाई कांटा.
दबाव वहन.
पाइपलाइनों की प्रणाली जिसके माध्यम से ब्रेक द्रव चलता है।
मास्टर या स्लेव सिलेंडर का निदान
कार डायग्नोस्टिक्स आज तेजी से लोकप्रिय हो रहा है। इस प्रक्रिया की आवश्यकता को कम करके आंका नहीं जा सकता, क्योंकि यह आपको संपूर्ण परिचालन अवधि के दौरान मशीन की स्थिति की निगरानी करने की अनुमति देता है। इसकी मदद से, आप किसी भी खराबी को रोक सकते हैं और विकास के प्रारंभिक चरण में दोषों को खत्म कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत कार्य की लागत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इस अनुभाग में, हम यह पता लगाएंगे कि विशेष उपकरण का उपयोग किए बिना मास्टर और स्लेव सिलेंडरों की स्वयं जांच कैसे करें।
- सिलेंडरों का दृश्य निरीक्षण. ड्रिप के लिए सिलेंडरों और ट्यूबों की सतह की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है। समस्या भागों को जोड़ने वाले हिस्सों का दबाव कम होना या आवास को नुकसान हो सकता है।
- तरल पदार्थ की जाँच करें. यदि आप कार्यशील मिश्रण के स्तर में उल्लेखनीय कमी देखते हैं, तो यह रिसाव का संकेत देता है। एक नियम के रूप में, इस समस्या का कारण कफ की विफलता या पिस्टन की खराबी है।
- वायु परीक्षण. सिस्टम के अंदर हवा की मौजूदगी का संकेत क्लच पेडल की विफलता से हो सकता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको क्लच को ब्लीड करना होगा। यदि प्रक्रिया मदद नहीं करती है, तो क्लच सिलेंडर को बदलें या मरम्मत करें।
- बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति. जब आप क्लच पेडल दबाते हैं और गियर बदलते हैं तो आप सुन सकते हैं बाहरी ध्वनियाँया गियर शिफ्ट लीवर पर कंपन महसूस होता है। सबसे पहले पूरे सिस्टम की अच्छे से जांच कर लें. समस्या एक या अधिक तत्वों की विफलता हो सकती है।
यह समझने योग्य है कि यदि खराबी के कोई संकेत हैं, तो खराबी का तत्काल निदान और मरम्मत करना आवश्यक है। अन्यथा, इतनी छोटी समस्या अधिक जटिल समस्या को जन्म दे सकती है, जिसके उन्मूलन के लिए, अधिक से अधिक, महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों की आवश्यकता होगी।
क्लच स्लेव सिलेंडर को कैसे बदलें
नीचे वर्णित सभी कार्यों को करने के लिए आपको आवश्यकता होगी: रिंच, स्क्रूड्राइवर और प्लायर्स का एक सेट। सबसे पहले बैटरी से नकारात्मक तार को अलग करें और हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम से तरल पदार्थ निकाल दें।
सबसे पहले, आपको कोटर पिन को डिस्कनेक्ट करना होगा, जो हाइड्रोलिक क्लच एंगेजमेंट सिलेंडर के कार्यशील सिलेंडर के पुशर से जुड़ा है। ऐसा करने के लिए, सरौता का उपयोग करें। उसी उपकरण का उपयोग करके, आपको कांटे से टेंशन स्प्रिंग को हटाने की आवश्यकता है।
यूनियन नली को थोड़ा सा खोल दें। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका ओपन-एंड रिंच का उपयोग करना है।
काम करने वाला सिलेंडर 2 बोल्ट के साथ क्रैंककेस से जुड़ा हुआ है, उन्हें खोलने का सबसे आसान तरीका सॉकेट रिंच 13 है। इस ऑपरेशन को पूरा करने के बाद, पुशर को कांटे से हटा दें। इससे आप वांछित सिलेंडर को आसानी से नष्ट कर सकेंगे।
इसके बाद, आपको कार्यशील सिलेंडर के छेद पर स्थित बोल्ट को हटाने की आवश्यकता है। 17 मिमी रिंच का उपयोग करके, ब्रेक नली के सिरे को सुरक्षित करें और हाथ के बल का उपयोग करके भाग को खोल दें। सिलेंडर और नली के बीच कनेक्शन में एक विशेष ओ-रिंग होती है; इसे खोना नहीं चाहिए। एक नियम के रूप में, नई किटों में ऐसी अंगूठी प्रदान नहीं की जाती है।
क्लच स्लेव सिलेंडर को एक नए एनालॉग के साथ बदलना रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, सुनिश्चित करें कि हाइड्रोलिक ड्राइव नली मुड़े नहीं। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे पहले उस बिंदु पर फिटिंग को ढीला करना होगा जहां यह पाइपलाइन से जुड़ती है। अंत में, सिस्टम को कार्यशील द्रव से भरा जाना चाहिए और कनेक्शन और सभी खंडों की अखंडता की जांच की जानी चाहिए। फिर, यदि आवश्यक हो, तो सिस्टम को समायोजित करें।
क्लच मास्टर सिलेंडर को कैसे हटाएं
इस ऑपरेशन के लिए प्रारंभिक कार्य पिछले ऑपरेशन के समान है। शुरू करने से पहले, आपको बैटरी से नकारात्मक संपर्क को डिस्कनेक्ट करना होगा और हाइड्रोलिक ड्राइव बैरल को खाली करना होगा। निराकरण शुरू करने से पहले, इसे किनारे पर ले जाने के लिए विस्तार टैंक से बन्धन लोचदार क्लैंप को हटाना आवश्यक है।
फिटिंग के साथ पाइपलाइन को स्थानांतरित करना आवश्यक है। इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको एक ओपन-एंड रिंच 13 की आवश्यकता होगी। सबसे पहले, आपको फास्टनिंग क्लैंप को ढीला करना होगा, जो आपको मुख्य सिलेंडर पर स्थित फिटिंग के साथ नली को स्थानांतरित करने की अनुमति देगा।
अगला चरण करने के लिए, सॉकेट रिंच 13 और एक एक्सटेंशन लें। इस उपकरण का उपयोग करके, दोनों नटों को खोल दें, जो मास्टर सिलेंडर के मुख्य फास्टनर हैं। इसके बाद, भाग को स्टड से हटाया जा सकता है।
हिस्से के सस्ते होने और पूरी प्रक्रिया की श्रमसाध्य प्रकृति के कारण क्लच मास्टर सिलेंडर को मरम्मत द्वारा बदलने की अनुशंसा नहीं की जाती है। स्थापना को उल्टे क्रम में करें। स्थापना के बाद, सिस्टम को कार्यशील तरल पदार्थ से भरें और लीक के लिए सभी कनेक्शनों की जाँच करें।
किसी भी हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम का डिज़ाइन दो सिलेंडर, मुख्य और कार्यकारी (कार्यकर्ता) की उपस्थिति प्रदान करता है। वे पेडल असेंबली से क्लच रिलीज फोर्क तक बल के संचरण को सुनिश्चित करते हैं और ड्राइवर को इसके संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। यदि सिलेंडरों में से एक दोषपूर्ण है, तो तंत्र कार्य नहीं कर सकता है; क्लच सिलेंडर की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।
दोषपूर्ण क्लच सिलेंडर के लक्षण
- क्लच "फिसल जाता है", पेडल लगभग बिना किसी प्रतिरोध के फर्श पर गिर जाता है;
- क्लच पेडल को दबाने के लिए, चालक काफी महत्वपूर्ण बल लगाता है;
- क्लच केवल तभी बंद होता है जब चालक पैडल को तेजी से दबाता है, और आसानी से दबाने पर कोई परिणाम नहीं मिलता है;
- पेडल क्षेत्र में और सिलेंडरों पर हाइड्रोलिक द्रव का रिसाव दिखाई दिया, जिससे सिस्टम में द्रव का स्तर कम हो गया।
क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत
- सबसे पहले, क्लच मास्टर सिलेंडर को हटा दें, जो पेडल असेंबली से जुड़ा हुआ है। इसे विघटित करने के लिए, आपको फिटिंग के माध्यम से काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने की जरूरत है, ध्यान से फास्टनिंग नट को हटा दें, होसेस और पाइपलाइनों को हटा दें और फास्टनिंग क्लैंप को हटा दें।
- मास्टर सिलेंडर को अलग करने के लिए, आपको पिस्टन रिटेनिंग रिंग को हटाने की जरूरत है, पुशर और पिस्टन को सावधानीपूर्वक हटा दें (यह महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर बॉडी और पिस्टन को नुकसान न पहुंचे)।
- इसके बाद आपको सिलेंडर के सभी हिस्सों का निरीक्षण कर उनकी जांच करनी होगी तकनीकी स्थिति. यूनिट की खराबी का संकेत कफ के घिसाव और विरूपण, नली और पाइपलाइन की अखंडता को नुकसान, सिलेंडर की सतह और पिस्टन पर जंग और गुहाओं की उपस्थिति और सील के घिसाव के संकेतों से होता है। आपको पाइपलाइन की सफाई और पिस्टन और सिलेंडर के बीच के अंतर की भी जांच करनी चाहिए (इस अंतर का अनुमेय मूल्य 0.15 मिमी है)।
- क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत के लिए, आपको खराब हो चुके या को बदलने की आवश्यकता है क्षतिग्रस्त भाग(कफ, दर्पण, नली, पिस्टन, सील), पाइपलाइनों को साफ करें।
- अंत में, सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है। ऐसा करने के लिए, कार्यशील तरल पदार्थ को दर्पण और पिस्टन की बाहरी सतह पर लगाया जाता है, पिस्टन को सिलेंडर में डाला जाता है, एक रिटेनिंग रिंग और एक पुशर स्थापित किया जाता है, और एक नली जुड़ी होती है। क्लच सिलेंडर स्थापित करने के बाद, आपको हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करना होगा।
क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत
- स्लेव सिलेंडर क्लच हाउसिंग से जुड़ा होता है और एक ट्यूब के माध्यम से मास्टर सिलेंडर से जुड़ा होता है उच्च दबाव(पाइपलाइन). इसे नष्ट करने के लिए, आपको पाइपलाइन को डिस्कनेक्ट करना होगा और फास्टनिंग बोल्ट को सावधानीपूर्वक खोलना होगा। काम कर रहे सिलेंडर को हटाने के बाद, आपको बूट की अखंडता की जांच करनी होगी और सुनिश्चित करना होगा कि कोई तरल पदार्थ रिसाव न हो।
- इसके बाद, सिलेंडर को अलग कर दिया जाता है, दर्पण और सील की स्थिति की जांच की जाती है, और काम करने वाले सिलेंडर और उसके पिस्टन के बीच का अंतर मापा जाता है (यह भी 0.15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए)।
- क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत के लिए, आपको दर्पण (यदि उसमें घिसाव, छेद या जंग के निशान हैं), घिसे हुए कफ या पिस्टन को बदलने की आवश्यकता है।
- फिर काम करने वाले सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है और उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है।
इसलिए। मास्टर सिलेंडर को बदलने का कारण इस प्रकार था:
जब क्लच पेडल अपनी मूल स्थिति में लौटा, तो यह लगभग 2/3 भाग अटक गया, जब मैंने इसे अपने पैर से उठाया, तो यह अपनी मूल स्थिति में लौट आया, और पेडल चिपकने के साथ इसी तरह की समस्याओं के बारे में मंचों पर खोज करने के बाद, यह था मास्टर सिलेंडर से शुरुआत करने का निर्णय लिया। समस्या लगातार नहीं थी, इसलिए ज्यादा परेशानी नहीं हुई, लेकिन मास्टर सिलेंडर खरीद लिया गया था और सही समय का इंतजार किया जा रहा था। लागत - लगभग 40 USD (दायर बैज के साथ मूल - SACHS)। कोड:1K0721388G.
कृपया ध्यान दें कि मैं इसे बदलने में काफी समय तक झिझक रहा था, क्योंकि... मैनुअल में प्रतिस्थापन प्रक्रिया का बहुत विस्तार से वर्णन किया गया है, लेकिन, जैसा कि यह निकला, अलग करने के लिए बहुत कम काम था, खासकर इंटीरियर में।
1. केस हटाएँ एयर फिल्टरऔर बैटरी उसके स्टैंड सहित। चित्र 1 में
आप देख सकते हैं कि ये सिलेंडर कहां छिपा है. मैनुअल कहता है कि अब आपको इस सिलेंडर से ट्यूब और कनेक्टर को हटाने की जरूरत है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह कैसे करना है, यह देखते हुए कि मेरी उंगलियां मुश्किल से इसमें प्रवेश कर सकती हैं। इसलिए, आइए मेरे कार्यों के बिंदु 2 पर चलते हैं।
2. एक 19 मिमी ओपन-एंड रिंच और लीवर के लिए एक उपयुक्त रॉड लें (चित्र 2 देखें)। हम सिलेंडर पर चाबी लगाते हैं (चित्र 2 देखें, एक नए सिलेंडर के उदाहरण पर दिखाया गया है), और रॉड का उपयोग करके, इसे लगभग 45 डिग्री तक वामावर्त घुमाएँ। ऐसे लीवर के साथ, मैंने मुश्किल से इसे अपनी जगह से हिलाया, यहां तक कि सिलेंडर बॉडी में सेंध भी लगा दी, लेकिन क्योंकि... एक नया है - यह अफ़सोस की बात नहीं है।
3. अब हम सैलून में चढ़ते हैं। वहां कुछ भी अलग करने की जरूरत नहीं है. हम अपने साथ एक टॉर्च लेते हैं और पैडल पर चढ़ते हैं। जब हम इसे घुमाते हैं तो हम देख सकते हैं कि हमारा सिलेंडर बंद हो गया है या नहीं (चित्र 3 देखें)।
यदि यह बाहर आता है, तो आपको क्लच पेडल के नीचे एक ब्लॉक रखना होगा (मेरे पास लगभग 6 x 6 सेमी था)। अब धीरे से अपने हाथ से क्लच को दबाएं और सिलेंडर इंजन डिब्बे में बाहर आ जाना चाहिए। और पैडल रखे हुए ब्लॉक पर गिरता है।
4. अब हमें क्लच पेडल में ही कुंडी को दबाने की जरूरत है। चित्र 4 इसका डिज़ाइन दिखाता है। चित्र 5 इस ऑपरेशन के लिए उपकरण दिखाता है: असममित रूप से मुड़े हुए सिरों वाली एक मुड़ी हुई धातु की छड़, क्योंकि पैडल के बाईं ओर आंख गहरी बैठती है और आपको स्लाइडिंग प्लायर की भी आवश्यकता होती है।
हम मुड़ी हुई छड़ को पैडल में सफेद कुंडी में डालते हैं और, चौड़ाई का चयन करके, इसे सरौता के साथ ऊपर से निचोड़ते हैं। आपको अच्छा दबाव डालने की जरूरत है. साथ दाहिनी ओरपैडल से आप देख सकते हैं कि सफेद कुंडी टूट गई है; इस समय, एक सहायक या आपका दूसरा हाथ क्लच पेडल को ऊपर खींचता है। यदि आप दोनों तरफ अच्छी तरह से दबाते हैं, तो कुंडी पैडल से बाहर निकल जाएगी।
5. अब अंदर इंजन डिब्बे, होज़ों और तारों को मोड़कर, हम अपना सिलेंडर बाहर निकालते हैं (चित्र 6)। खैर, अब जो कुछ बचा है वह दो होज़ों और कनेक्टर को हटाना और उन्हें स्थानांतरित करना है नया सिलेंडर. इसके अलावा, इस स्थिति में, जब हम जलाशय के स्तर से ऊपर की नलियों को हटाते हैं, तो ब्रेक द्रव बाहर नहीं निकलता है।
6. हम नए सिलेंडर को वापस माउंटिंग होल में डालते हैं और इसे चरण 2 के समान, दक्षिणावर्त घुमाकर ठीक करते हैं। केबिन में, हम सिलेंडर से पिन पर सफेद कुंडी लगाते हैं, और क्लच पेडल को ब्लॉक पर नीचे की ओर इशारा करते हुए डालते हैं। उसमें कुंडी लगा दें, और किसी चीज से उसे खोलकर कुंडी लगा दें।
7. अंत में, आपको नए सिलेंडर को ब्लीड करना होगा। ब्लीडर फिटिंग काम कर रहे सिलेंडर पर स्थित है, ध्यान से - यह प्लास्टिक है (छवि 8)।निष्कर्षतः: मेरी समस्या दूर नहीं हुई है। इसलिए, हम दूसरे भाग की ओर बढ़ते हैं - क्लच स्लेव सिलेंडर को बदलना।
भाग 2. क्लच स्लेव सिलेंडर को बदलना।
लागत: 35USD. कोड: 1K0721261A. नीचे दाखिल बैज के साथ मूल SACHS है।1. एयर फिल्टर हाउसिंग और बैटरी को उसके स्टैंड सहित हटा दें।
2. गियरबॉक्स केबलों को सुरक्षित करने वाले ब्रैकेट को डिस्कनेक्ट करें (चित्र 7)। हमने इन केबलों के साथ ब्रैकेट को खोल दिया - वॉशर के साथ 3 बोल्ट।
3. उस ब्रैकेट को खोल दें जो हमें काम कर रहे सिलेंडर के बोल्टों में से एक तक पहुंचने से रोकता है (चित्र 8)
4. कार्यशील सिलेंडर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट खोल दें, इसे बाहर निकालें और देखें कि यह किस स्थिति में है (चित्र 9)।
5. हम एक कपड़ा डालते हैं और, एक नया सिलेंडर तैयार करके, उसमें ब्रेक द्रव के साथ एक नली प्लग करते हैं।
6. नए सिलेंडर की प्लास्टिक टिप को किसी मोटे चिकना पदार्थ से चिकना करें जो प्लास्टिक और रबर के लिए तटस्थ हो, और सभी चीजों को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें और कस लें।
7. एयर फिल्टर हाउसिंग स्थापित करने से पहले, काम कर रहे सिलेंडर को ब्लीड करें।निष्कर्षतः: अब पैडल नए जैसा चलता है और इससे मुझे खुशी होती है
कार के सामान्य कामकाज के लिए, टॉर्क को इंजन से ड्राइव पहियों तक प्रेषित किया जाना चाहिए। यह कार्य क्लच द्वारा किया जाता है, जो पहिये तक ट्रांसमिशन लिंक की एक श्रृंखला के माध्यम से टॉर्क संचारित करता है।
इसका मुख्य कार्य गियरबॉक्स से इंजन को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करना है, साथ ही इंजन चलने पर ट्रांसमिशन लिंक की श्रृंखला को सुचारू रूप से शुरू करना है।
इसकी मदद से, लोड में तेज बदलाव को रोका जाता है, एक ठहराव से वाहन की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित की जाती है, और ट्रांसमिशन भागों को जड़त्वीय क्षण भार के प्रभाव से बचाया जाता है, जो तब होता है जब एक चालू इंजन के क्रैंकशाफ्ट को तेजी से घुमाया जाता है। जब ड्राइवर पीपी गियरबॉक्स पर दूसरा गियर लगाता है तो गति धीमी हो जाती है।
विद्युत चुम्बकीय और घर्षण प्रणाली के साथ, हाइड्रोलिक प्रकार का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो आधुनिक कार मॉडल पर सबसे व्यापक है। हाइड्रोलिक ड्राइव डिज़ाइन का मुख्य भाग क्लच मास्टर सिलेंडर है।
इसका मुख्य कार्य पैडल से कार्यशील तत्व तक आवेग संचारित करना है। इसका उपयोग कार को स्टार्ट करने, रोकने और गियर बदलने के लिए किया जाता है।
हाइड्रोलिक प्रणाली में शामिल हैं:
- पैडल
- मास्टर और स्लेव सिलेंडर
- क्लच रिलीज कांटा
- रिलीज असर
- पाइपलाइन कनेक्शन
में सामान्य रूपरेखाशटडाउन ड्राइव निम्नानुसार संचालित होती है। चालक द्वारा संबंधित पेडल को दबाने के बाद, मुख्य भाग के अंदर पिस्टन के साथ रॉड को गति में सेट किया जाता है, फिर बल को पाइपलाइन पाइप के माध्यम से कार्यशील तत्व के पिस्टन तक कार्यशील तरल पदार्थ द्वारा प्रेषित किया जाता है, जिसकी रॉड कांटे के माध्यम से होती है और रिलीज असरतंत्र के फ्लाईव्हील को स्प्रिंग्स और डिस्क की एक प्रणाली के माध्यम से प्रारंभिक बल की आपूर्ति करता है।
पेडल लोड हटा दिए जाने के बाद, हाइड्रोलिक सिस्टम शटडाउन ड्राइव के सभी हिस्से रिटर्न स्प्रिंग्स का उपयोग करके अपने मूल बिंदुओं पर लौट आते हैं।
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अक्सर, हाइड्रोलिक प्रकार की ड्राइव के प्रभावी संचालन को रिसाव से रोका जाता है। ब्रेक फ्लुइड. ऐसे मामलों में, दोषपूर्ण इकाई का निर्धारण करने के लिए मुख्य और कामकाजी भागों, कनेक्टिंग पाइप के सभी वर्गों का निरीक्षण करना आवश्यक है। इसके बाद, लीक होने वाले हिस्से को बदल दिया जाता है; उदाहरण के लिए, खराबी को खत्म करने के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर और संभवतः काम करने वाले सिलेंडर को भी बदलना आवश्यक हो सकता है।
मरम्मत के पूरा होने पर, पूरे हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करना और हवा को पूरी तरह से निकालना आवश्यक है कार्यात्मक द्रव. इस प्रणाली को स्थापित कार्य पर विशेष ध्यान देने और निगरानी करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसके बिना सामान्य ड्राइविंग असंभव है। यदि कार में जीसीएस ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो इंजन गियरबॉक्स से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट नहीं हुआ है, या समावेशन "अस्वच्छ" है; पीसने और अन्य शोर स्पष्ट रूप से सुनाई देता है।
यह गियरबॉक्स के सेवा जीवन को तेजी से कम कर देता है, जिससे बॉक्स के संचालन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। डिस्क का अधूरा निचोड़ गियरबॉक्स सिंक्रोनाइज़र को हब पर सुचारू रूप से हिट करने की अनुमति नहीं देता है, सिंक्रोनाइज़र रिंग खराब हो जाती है, और समय के साथ, गियर लगाना असंभव हो जाएगा, या गियर लगा रहेगा और अलग नहीं हो पाएगा।
ड्राइव की संचालन क्षमता को बनाए रखने के लिए, सबसे पहले, रबर उत्पादों की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है जो क्लच मास्टर सिलेंडर के साथ-साथ स्लेव से सुसज्जित हैं। हाइड्रोलिक सिस्टम में शामिल रबर कफ परिचालन में घिसाव के अधीन हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। रबर उत्पादों को अक्सर कार की मरम्मत के दौरान बदलना पड़ता है, क्योंकि रबर लोहे की तुलना में बहुत कम पहनने के लिए प्रतिरोधी होता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत करते समय, क्लच मास्टर सिलेंडर के लिए मरम्मत किट का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक होता है, जो आपको उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत करने की अनुमति देता है। आप हमारी वेबसाइट पर कैटलॉग में अपनी कार के लिए एक मरम्मत किट और अन्य स्पेयर पार्ट्स का चयन कर सकते हैं या खरीद के लिए आवेदन जमा करने के लिए फॉर्म का उपयोग कर सकते हैं। रबर उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला है और वे महंगे नहीं हैं; बाजार में कई प्रतिष्ठित निर्माता हैं।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रबर के सामान को बदलने की आवश्यकता से पहले कार का माइलेज और सेवा जीवन अलग-अलग हो सकता है, जो कार के रखरखाव की शर्तों और कार मालिकों के हाइड्रोलिक भागों के संचालन कौशल पर निर्भर करता है।
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रबर उत्पादों का घिसाव इस प्रकार होता है। अंदर काम कर रहा तरल पदार्थ हाइड्रोलिक प्रणालीइसमें हीड्रोस्कोपिसिटी जैसा नकारात्मक गुण होता है। नमी को आकर्षित करके, ब्रेक द्रव धूल के कणों को भी आकर्षित करता है, जो स्पेयर पार्ट्स और तंत्र के अंदर एकत्रित होकर, परागकोशों और कफ के रबर को आक्रामक रूप से प्रभावित करते हैं। अधिकतर, लंबे समय तक उपयोग न करने के बाद, या सर्दियों के बाद, निलंबित धूल कण तलछट बनाते हैं।
जब इंजन शुरू करते समय संबंधित पेडल दबाया जाता है, तो अपघर्षक तलछट के संपर्क से युग्मन क्षतिग्रस्त हो जाता है। पिस्टन के पहले स्ट्रोक के साथ, सिलेंडर के नीचे से गंदगी कफ पर माइक्रोकट्स बनाती है, जिसके माध्यम से काम करने वाला द्रव बाहर निकल जाता है, और पेडल फर्श पर गिर जाता है।
यदि निर्माताओं द्वारा अनुशंसित समय सीमा के भीतर हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में तरल पदार्थ नहीं बदला जाता है तो नुकसान भी संभव है। हाइड्रोलिक सिस्टम में थोड़ी सी भी लीक होने पर अधिक गंभीर क्षति को रोकने के लिए तत्काल मरम्मत की आवश्यकता होती है।
जीसीएस मरम्मत किट खरीदकर, आप कार्यक्षमता बहाल कर सकते हैं हाइड्रोलिक ड्राइव. यदि आप सभी नियमों और निर्देशों का पालन करते हैं, तो क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत करना इतना मुश्किल काम नहीं है। पर्याप्त समय और इच्छा के साथ, मरम्मत कार्य स्वयं करना काफी संभव है। साथ ही, महंगे घटकों और स्पेयर पार्ट्स को खरीदने की आवश्यकता के बिना, सर्विस स्टेशन कर्मियों को शामिल किए बिना, बहुत सारे प्रयास और पैसे बचाए जाते हैं।
मरम्मत से पहले, कफ, पिस्टन और आवास सहित क्लच मास्टर सिलेंडर की संरचना का अध्ययन करना आवश्यक है। मरम्मत शुरू करने के कई कारण हो सकते हैं।
![](/uploads/320369.jpg)
यह याद रखना चाहिए कि यदि कोई तरल पदार्थ नहीं है, तो पैडल दबाने की प्रक्रिया पूरी तरह से बेकार हो जाएगी। यदि उचित मरम्मत समय पर नहीं की जाती है, तो ट्रांसमिशन का प्रदर्शन कम हो सकता है।
मरम्मत करने के लिए, कार को इस प्रकार रखा जाता है कि उसका अगला भाग ऊपर उठा हुआ हो। ब्रेक द्रव निकल जाता है। मरम्मत के बाद नया भरना बेहतर है।
आवश्यक भाग को हटाने के लिए, आपको एक विशेष कुंजी की आवश्यकता होगी। सच है, आप इसे एक समायोज्य रिंच के साथ कर सकते हैं। हम मुख्य ब्रेक द्रव को हटा देते हैं, उसमें से बचा हुआ ब्रेक द्रव निकाल देते हैं, और फिर इसे एक सपाट सतह पर खोल देते हैं। सिलेंडर खोलने के बाद, सभी हिस्सों को ब्रेक फ्लुइड से धोना सुनिश्चित करें। इसके लिए तेल या गैसोलीन का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। इसके बाद, हम जीवीसी की सामग्री, उसके सभी विवरणों की सावधानीपूर्वक जांच करते हैं।
घिसे हुए और विकृत हिस्सों को बदला जाना चाहिए, साथ ही मरम्मत किट के सभी हिस्सों को भी बदला जाना चाहिए। हालाँकि, हम इस बात पर जोर देते हैं कि यह उन लोगों के लिए अनुशंसित नहीं है जिनके पास प्लंबिंग कार्य में बिल्कुल भी कौशल और अनुभव नहीं है। इस मामले में, क्लच मास्टर सिलेंडर असेंबली को बदलने के अलावा कुछ नहीं बचा है।
सभी मरम्मत कार्य बहुत सावधानी से किए जाने चाहिए। क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाने से पहले, आपको भागों के स्थान और निराकरण की प्रक्रिया को याद रखना चाहिए। असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।
नमस्ते, प्रिय कार उत्साही! परंपरागत रूप से, मालिक और कार के बीच के रिश्ते में दो खबरें होती हैं: बुरी और अच्छी। यह किसी भी वाहन प्रणाली पर लागू होता है, और कोई अपवाद नहीं है।
किसी भी मोटर चालक के लिए अच्छी खबर: क्लच मास्टर सिलेंडर बहुत कम ही विफल होता है। बुरी खबर यह है कि जब इसमें खराबी आती है, तो आमतौर पर क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलने की आवश्यकता होती है। और फिर, अच्छी खबर: क्लच सिलेंडर एक अपेक्षाकृत सस्ता स्पेयर पार्ट है, और क्लच सिलेंडर को बदलना एक तकनीकी ऑपरेशन है जिसे कोई भी मोटर चालक आसानी से अपने हाथों से कर सकता है।
यदि क्लच ख़राब हो जाए, तो एक और है, वैकल्पिक विकल्प: क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत। काम करने वाले सिलेंडर को अपने हाथों से मरम्मत करना भी पूरी तरह से करने योग्य कार्य है, विशेष रूप से इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि क्लच काम करने वाले सिलेंडर के लिए एक मरम्मत किट है, जिसके साथ आप बस दोषपूर्ण (घिसे हुए) हिस्सों को नए के साथ बदल सकते हैं।
ऐसा करने के लिए, आपको क्लच के संचालन के सिद्धांत और हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव तंत्र को जानना होगा।
हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव कैसे काम करता है?
हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव सिस्टम में शामिल हैं:
- क्लच पैडल;
- क्लच मास्टर सिलेंडर, क्लच पेडल के ठीक पीछे चेन में स्थित होता है। इसका कार्य कार्यशील तरल पदार्थ का उपयोग करके क्लच पेडल से बल को क्लच स्लेव सिलेंडर तक संचारित करना है;
- इसके अलावा, क्लच स्लेव सिलेंडर, जिसका मुख्य कार्य कांटा और दबाव असर को स्थानांतरित करना है;
- क्लच रिलीज कांटा;
- दबाव वहन;
- क्लच द्रव की आपूर्ति के लिए पाइप।
जब क्लच मास्टर सिलेंडर के प्रतिस्थापन या मरम्मत की आवश्यकता हो
क्लच प्रदर्शन के निदान के बारे में बहुत कुछ कहा और लिखा गया है। इसलिए, आइए हम खुद को याद दिलाएं कि ड्राइवर कैसे स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित और समझ सकता है कि क्लच मास्टर या स्लेव सिलेंडर की मरम्मत का समय आ गया है।
हां, वैसे, खुद को दोहराने से बचने के लिए। ऐसे मामलों में जहां क्लच मास्टर या स्लेव सिलेंडर की मरम्मत के साथ-साथ वांछित परिणाम नहीं मिलता है, तो सबसे अधिक सर्वोत्तम विकल्पइस मामले में: क्लच मास्टर या स्लेव सिलेंडर को बदलना।
तो, क्लच प्रदर्शन का निदान स्वयं कैसे करें:
- क्लच जलाशय में कार्यशील द्रव के स्तर की व्यवस्थित रूप से जाँच करें। कार्यशील द्रव के स्तर में ध्यान देने योग्य कमी इंगित करती है कि ब्रेक द्रव का रिसाव कफ की विफलता या पिस्टन की विफलता के कारण होता है;
- दृश्य निरीक्षण द्वारा, मुख्य और कार्यशील सिलेंडरों के निकायों के साथ-साथ पाइपलाइनों के जंक्शनों पर कार्यशील तरल पदार्थ के रिसाव की उपस्थिति का पता लगाएं;
- क्लच सिस्टम में हवा की मौजूदगी आपको बताएगी कि क्लच पेडल कब फर्श पर जाता है। इस मामले में, आपको या तो क्लच को ब्लीड करना होगा या मास्टर और स्लेव सिलेंडर का निदान और मरम्मत करना होगा;
- होता है, तथाकथित क्लच को "अंडर-डिप्रेसिंग" तब कहा जाता है जब आप क्लच पेडल दबाते हैं और गियर की विशिष्ट "क्रंच" सुनते हैं या गियर शिफ्ट नॉब का कंपन महसूस करते हैं।
यदि क्लच में खराबी के संकेत हैं, तो सलाह दी जाती है कि इसे न खींचें और अधिक गहन निदान करें। अन्यथा, यह पता चल सकता है कि क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत, जिसे कल तक के लिए स्थगित कर दिया गया है, आज पूरे तंत्र को बदलने से जुड़ी परेशानी ला सकती है।
क्लच मास्टर और स्लेव सिलेंडर को बदलने की आवश्यकता नहीं है विस्तृत विवरण. आपको बस इतना करना है: संचालन के अनुक्रम को याद रखते हुए, पुराने सिलेंडर को हटा दें, और संचालन को विपरीत क्रम में निष्पादित करते हुए, नया सिलेंडर असेंबली स्थापित करें।
क्लच मास्टर सिलेंडर का डिज़ाइन विशेष रूप से जटिल नहीं है। सिलेंडर बॉडी, पिस्टन और कफ। इसलिए, इसे स्वयं मरम्मत करना काफी संभव है। क्लच मास्टर सिलेंडर मरम्मत किट में वे सभी हिस्से शामिल हैं जो टूट-फूट सकते हैं। आपको बस क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाना, अलग करना और खराब हिस्सों को नए से बदलना है।
क्लच मास्टर सिलेंडर मरम्मत तकनीक
- मुख्य सिद्धांत: मुझे याद आया कि मैंने इसे कैसे हटाया और इसे उल्टे क्रम में रखा;
- हम क्लच मास्टर सिलेंडर को विघटित करते हैं। बारीकियाँ केवल से संबंधित हैं प्रारुप सुविधायेआपकी कार का मेक और मॉडल;
- क्लच सिलेंडर को अलग करें;
- हम दोषपूर्ण भागों की पहचान करते हैं और देखते हैं कि क्या वे क्लच मास्टर सिलेंडर मरम्मत किट में हैं। यदि आप मरम्मत किट में मौजूद सभी हिस्सों को बदल देते हैं तो आप गलत नहीं होंगे। विशेष ध्यानछड़ और दर्पणों की ज्यामिति की स्थिति की जांच करते समय;
- भागों को धोएं. फ्लशिंग केवल स्वच्छ ब्रेक द्रव में की जाती है;
- ब्रेक द्रव के साथ सभी नए भागों को चिकनाई दें;
- हम क्लच सिलेंडर को इकट्ठा करते हैं और इसे उसके मूल स्थान पर स्थापित करते हैं।
क्लच मास्टर सिलेंडर स्थापित करने के बाद, हम क्लच को ब्लीड करते हैं।
शायद बस इतना ही. आपकी कार के क्लच मास्टर और स्लेव सिलेंडर की मरम्मत या बदलने के लिए शुभकामनाएँ।