अपने हाथों से घर का बना क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन। अपने हाथों से घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन, ट्रैक का एक सरल संस्करण

हमारी मातृभूमि की समस्याओं में से एक बहुत खराब सड़कें हैं। और इसलिए कुछ उत्साही लोग निर्णय लेने का प्रयास कर रहे हैं इस समस्याअपने दम पर।

बात सिर्फ इतनी है कि विभिन्न गांवों और गांवों को जोड़ने वाली बड़ी संख्या में सड़कें इतनी खराब स्थिति में हैं कि कभी-कभी उन पर साधारण कार से चलना समस्याग्रस्त हो जाता है।

और जब शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि आती है, तो उनके चारों ओर घूमना लगभग असंभव हो जाता है। बेशक, आप इस स्थिति से बाहर निकल सकते हैं और विदेश से एक ऑल-टेरेन वाहन मंगवा सकते हैं, लेकिन यह बहुत महंगा है और इसलिए आपको जो उपलब्ध है उसी से काम चलाना होगा।

घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन

इस ऑल-टेरेन वाहन में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है; ऑफ-रोड स्थितियां और कोई भी पानी की बाधाएं इसके लिए बाधा नहीं हैं। इसकी बॉडी एक बॉक्स के आकार की संरचना के रूप में बनाई गई है। प्रणोदन प्रणाली कैटरपिलर है।

खींचने की क्षमता - लगभग 900 किलोग्राम वजन वाले ट्रेलर को खींचती है।

हुड को शैवाल, ड्रिफ्टवुड और काई के माध्यम से चलने के लिए आकार दिया गया है। निकास गैसें ऊपर की ओर प्रवाहित होती हैं। घर का बना ऑल-टेरेन वाहन क्रॉलरसामने स्थित एक चरखी से सुसज्जित। बॉडी बॉटम को पर्याप्त रूप से सील किया गया है, साथ ही किनारों पर वायवीय रोलर्स हैं, जो ऑल-टेरेन वाहन की उछाल पर सकारात्मक प्रभाव डालते हैं।

कैटरपिलर ट्रैक पर एक ऑल-टेरेन वाहन को नियंत्रित करना

ऑल-टेरेन वाहन का नियंत्रण ट्रैक्टर के समान ही होता है, इसे लीवर का उपयोग करके किया जाता है। किनारों पर स्थित अंतर VAZ डिस्क ब्रेक से बनाए गए थे।

केबिन में, फर्श के बीच में, एक वायवीय लीवर है - एक ट्रैक टेंशनर। आदर्श विकल्पमैकेनिकल टेंशनर का उपयोग करना बेहतर होता, क्योंकि यह मरम्मत के लिए अधिक सरल है, लेकिन इस ऑल-टेरेन वाहन के लेखक ने अन्यथा निर्णय लिया और एक वायवीय टेंशनर स्थापित किया।

हवाई जहाज़ के पहिये

डिजाइनर ने एक उत्कृष्ट चेसिस बनाया। आपको पटरियों पर ध्यान देना चाहिए: वे स्वतंत्र रूप से डाली गई हैं, बनाई गई हैं। पटरियों के बाहर धातु की शीट पर वेल्डेड धातु के पाइपों से बने लग्स हैं। इसने गतिशीलता और कर्षण के मामले में सकारात्मक भूमिका निभाई।

कार्यान्वयन की जटिलता और बढ़ी हुई वित्तीय लागत के कारण विदेशी ऑल-टेरेन वाहनों में इस तकनीक का उपयोग नहीं किया जाता है। रोलर्स को मोटर चालित घुमक्कड़ के पहियों से बनाया जाता है, और रोलर्स को रबर रिफ्लेक्टर द्वारा संरक्षित किया जाता है। इसके अलावा कैटरपिलर प्रणोदन प्रणाली के ऊपर रबरयुक्त आधे-पाइप के रूप में बना एक "प्रीसिपिटेटर" होता है।

क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन इंजन

जैसा बिजली इकाईगियरबॉक्स के साथ VAZ इंजन का उपयोग किया गया था। गियरबॉक्स कनेक्शन पीछे का एक्सेलरबर से बने कपलिंग के माध्यम से किया जाता है। गियरबॉक्स शाफ्ट द्वारा साइड डिफरेंशियल से जुड़ा हुआ है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अंतर पारंपरिक कैलीपर्स के साथ VAZ डिस्क ब्रेक से बनाए गए हैं।

ऑल-टेरेन वाहन की कम गति के कारण गियरबॉक्स का जीवन बिल्कुल भी कम नहीं होता है। इस ऑल-टेरेन वाहन मॉडल का मुख्य लाभ इसका कम वजन है। जब ऑल-टेरेन वाहन दलदली क्षेत्रों या झील के पार चलता है, तो शरीर 30-40 सेमी तक गोता लगाता है।

वीडियो घर का बना क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहनकार्रवाई में.

औजार

इस होममेड ऑल-टेरेन वाहन परियोजना को लागू करते समय, निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग किया गया था: एक वेल्डिंग मशीन, एक एंगल ग्राइंडर और विभिन्न रिंच। क्लैंप, शीट धातु को एक या दूसरा रूप देने के लिए एक मशीन, यह विशेष रूप से एक ऑल-टेरेन वाहन के केबिन और तल के निर्माण में सच है। विभिन्न बोल्ट कनेक्शन. विंडशील्ड और साइड विंडो बनाने के लिए ग्लास कटर। छेद करने के लिए ड्रिल।

आर्कान्जेस्क में घर-निर्मित ऑल-टेरेन वाहनों की ऑल-यूनियन शो-प्रतियोगिता के प्रतिभागियों और मेहमानों दोनों को यह जानकर आश्चर्य हुआ कि शहर में न्यूमेटिक्स पर ऐसी मशीनों के उत्पादन के लिए एक संपूर्ण शौकिया "उद्योग" है। कम दबाव. और इसका पैमाना इतना महत्वपूर्ण है कि इसे केवल औद्योगिक आधार की उपस्थिति, सड़क रहित स्थानों के साथ प्रकृति की निकटता और बड़ी संख्या में उत्साही लोगों जैसे कारकों के एक दुर्लभ संयोजन द्वारा समझाया जा सकता है। यह सामान्य बात है कि शहरवासी और ग्रामीण निवासी दोनों ही वायवीय हवाई वाहन खरीदते हैं: मछली पकड़ने, शिकार करने, मशरूम और जामुन चुनने के लिए। यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि दूसरों के लिए यही एकमात्र है वाहन, स्थानीय परिस्थितियों के लिए उपयुक्त।

हाल के वर्षों में, आर्कान्जेस्क के अधिकांश शौकिया डिजाइनरों का मानना ​​है कि सबसे तर्कसंगत लेआउट छह-पहिया वाला है, जिसमें चार या सभी ड्राइविंग न्यूमेटिक्स हैं। इस तरह के ऑल-टेरेन वाहन में सर्दियों और गर्मियों दोनों में सबसे अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता होती है, यह पानी की बाधाओं को दूर कर सकता है, गुजरने के बाद गहरे निशान नहीं छोड़ता है, और पतली बर्फ पर गाड़ी चलाते समय सुरक्षित होता है।

खैर, ऑल-टेरेन वाहन की अधिक विशिष्ट विशेषताओं का चयन उन आवश्यकताओं के आधार पर किया जाता है जो उसके डिजाइनर उस पर रखते हैं: चाहे वह अकेले यात्रा करेगा या यात्रियों के साथ; किस प्रकार का माल ले जाया जाएगा (यह शरीर के आयाम निर्धारित करेगा); मशीन का उपयोग किस भूभाग पर किया जाना है; संभावित बाधाओं की प्रकृति (ड्राइविंग पहियों की संख्या और यहां तक ​​कि ट्रैक का आकार भी इस पर निर्भर करता है: यह वांछनीय है कि यह ट्रैक के साथ मेल खाता हो) ट्रक); क्या ऑल-टेरेन वाहन को तैरने योग्य बनाने की योजना है (वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का स्थान इससे संबंधित है); और, ज़ाहिर है, आराम का स्तर: यदि ऑल-टेरेन वाहन को गर्म केबिन से सुसज्जित किया जाना है, तो डिज़ाइन में एक हीटिंग सिस्टम शामिल करना होगा। इंजन स्टार्टिंग सिस्टम पर विचार करना भी आवश्यक है - स्टार्टर के साथ या मैन्युअल रूप से; क्या बैटरी की आवश्यकता है या मैग्नेटो आदि का उपयोग किया जा सकता है?

ऑल-टेरेन वाहनों के निर्माण में, घरेलू वाहनों में घटकों, असेंबलियों और व्यक्तिगत भागों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है यात्री कारें, मोटर चालित घुमक्कड़, मोटर स्कूटर। उत्कृष्ट परिणामसेवामुक्त विमान उपकरणों के उपयोग की अनुमति देता है - विभिन्न गियरबॉक्स, असर इकाइयाँ, यहाँ तक कि पहियों के लिए आंतरिक ट्यूब भी, जो विमान के वजन को काफी कम कर देता है और उनकी सेवा जीवन को बढ़ाता है। फ़्रेम और बॉडी बनाने के लिए शौकिया जिन सामग्रियों का उपयोग करते हैं वे भी विविध हैं: रोल्ड स्टील अपशिष्ट, एल्यूमीनियम प्रोफाइल, पाइप, चादरें, प्लाईवुड। असेंबली के कोई विशेष पसंदीदा तरीके नहीं हैं: वेल्डिंग, रिवेटिंग और बोल्टेड कनेक्शन का उपयोग समान सफलता के साथ किया जाता है।

आर्कान्जेस्क में कई बहुत ही अनोखे "स्कूल" उभरे हैं, जो कुछ प्रकार के ऑल-टेरेन वाहनों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

आर्कान्जेस्क के घरेलू श्रमिकों की समीक्षाओं के अनुसार, औद्योगिक मॉडल के सबसे करीब, वरिष्ठ शोधकर्ता सेवएनआईआईपी वी. इलिन, वी. बज़ुकोव के वायवीय मार्ग, साथ ही जी. विद्याकिन के "छह-पहिया वाहन" हैं।

मैं पाठकों को जी. विद्याकिन की वायवीय ड्राइव से परिचित कराना चाहूंगा, जिसने प्रतियोगिता में पुरस्कार जीता। गेन्नेडी अलेक्जेंड्रोविच विद्याकिन पेशे से एक मैकेनिकल इंजीनियर हैं। अपने काम की प्रकृति के कारण, वह लंबे समय तक ऑटोमोटिव उपकरण, विभिन्न के निर्माण से जुड़े रहे परिवहन उपकरणदस वर्षों से अधिक समय से अभ्यास कर रहा हूँ। प्रतियोगिता के लिए उन्होंने जो ऑल-टेरेन वाहन प्रस्तुत किया, वह उनके नाम पर तीसरा और शायद सबसे उन्नत है। इस प्रकार, वीओआईआर की आर्कान्जेस्क क्षेत्रीय परिषद ने मॉस्को में यूएसएसआर आर्थिक उपलब्धियों की प्रदर्शनी में प्रदर्शन के लिए जी ए विद्याकिन के ऑल-टेरेन वाहन की सिफारिश की। वायवीय वाहिनी का लेआउट पर्याप्त रूप से विकसित किया गया है और इसे मानक घटकों के अधिकतम उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। जी विद्याकिन एक अच्छे डिजाइनर भी निकले: उनका छह पहिया वाहन आकर्षक है उपस्थिति, इसके उपकरण वाहनों के लिए यातायात पुलिस की आवश्यकताओं को यथासंभव ध्यान में रखते हैं। सच है, ऐसे ऑल-टेरेन वाहन यातायात पुलिस की आवश्यकताओं के अधीन नहीं हैं घर का बना कारें, इसलिए वे पंजीकृत नहीं हैं। हालाँकि, ऐसे वाहनों को शहर छोड़ने के लिए कुछ निश्चित मार्ग और समय स्थापित करने के बाद, उन्हें संचालित करने की अनुमति दी जाती है।

जी. विद्याकिन के ऑल-टेरेन वाहन का आधार शीर्ष पर खुला एक बॉक्स के आकार का शरीर है। इसके ऊर्ध्वाधर किनारे 7 मिमी मोटी प्लाईवुड से बने होते हैं; किनारों के ऊपरी किनारे पर पंख जुड़े होते हैं, जिससे एक ही विमान बनता है; सामने एक छोटा बेवल बनाया जाता है। योजना में, शरीर आकार में आयताकार है और सामने का भाग थोड़ा संकुचित है। शरीर ऊर्ध्वाधर अनुप्रस्थ विभाजन द्वारा विभाजित है; सामने एक ट्रंक है, फिर विस्तारित हिस्से में स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट के साथ एक केबिन है, इसके पीछे किनारों पर दो दराज हैं जो यात्रियों के लिए सीटों के रूप में काम करते हैं। अगला कम्पार्टमेंट ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। वैसे, ट्रांसमिशन एक क्षैतिज आवरण से ढका होता है, जो यात्री सीटों के समान स्तर पर स्थित होता है। और अंतिम कम्पार्टमेंट पावर कम्पार्टमेंट है, जो एक क्षैतिज ढक्कन द्वारा बंद किया जाता है, सीटों से थोड़ा ऊपर उठाया जाता है, जिसमें इंजन लगा होता है। कवर में इंजन के लिए एक अतिरिक्त बॉक्स-आकार का आवरण है। बक्से, ट्रांसमिशन और इंजन हुड के ढक्कन टिकाए गए हैं, जिससे इकाइयों तक आसान पहुंच मिलती है।

चावल। 1. जी. विद्याकिन द्वारा डिजाइन किए गए कम दबाव वाले न्यूमेटिक्स पर तीन-एक्सल ऑल-टेरेन वाहन:

1 - फ्रंट एक्सल सपोर्ट, 2 - बम्पर, 3 - चालकचक्र का यंत्र, 4 - बैलेंसर पीछे के पहिये, 5 - पिछले पहिये तक चेन ड्राइव, 6 - ईंधन टैंक, 7 - चरण, 8 - व्हील डिस्क, 9 - व्हील हब, 10 - फ्रंट एक्सल, 11 - चैम्बर, 12 - वाल्व, 13 - वियोज्य रिम, 14 - रियर एक्सल व्हील शाफ्ट।

चावल। 2. स्टीयरिंग डिवाइस और फ्रंट एक्सल सपोर्ट:

1 - फ्रंट एक्सल सपोर्ट, 2 - टाई रॉड जॉइंट, 3 - रैक और पिनियन स्टीयरिंग डिवाइस, 4 - बॉडी फ्लोर, 5 - हिंज, 6 - गाड़ी का उपकरण, 7 - स्टीयरिंग रॉड।

पंख, विभाजन, कवर प्लाईवुड से बने होते हैं, ड्यूरालुमिन कोनों के साथ शरीर से जुड़े होते हैं, फर्श ड्यूरालुमिन शीट से बना होता है, और कठोरता के लिए ड्यूरालुमिन कोनों को नीचे की ओर रिवेट किया जाता है। शरीर के सामने के भाग में, ट्रंक विभाजन के नीचे, सामने की धुरी के लिए एक छोटा अनुप्रस्थ स्थान होता है। शरीर के पिछले हिस्से में, सीट बक्सों के नीचे और आगे इंजन डिब्बे तक, दोनों तरफ, पीछे के पहिये के बैलेंसरों के लिए अनुदैर्ध्य जगहें हैं। वैसे, पीछे के पहियेजितना संभव हो सके एक-दूसरे के करीब हों, सामने वाले को थोड़ा आगे रखा जाए - ऑल-टेरेन वाहन का मोड़ त्रिज्या इस दूरी पर निर्भर करता है।

शरीर के सामने के हिस्से में पंखों के ऊपर एक झुकी हुई विंडशील्ड और दो तरफ की खिड़कियाँ हैं। गैस टैंक दोनों तरफ पिछले पहियों के बीच पंखों के नीचे लगे होते हैं, जिनके क्रॉस-सेक्शन में नीचे की ओर टेपेज़ॉइड का आकार होता है। सभी पहियों के ऊपर, पंखों के क्षैतिज भागों में, रबरयुक्त कपड़े से ढके आयताकार कटआउट होते हैं: किसी बाधा से टकराते समय, यह पहियों को पंखों के स्तर से ऊपर उठने की अनुमति देता है और उनके खिलाफ ब्रेक नहीं लगाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन इकाइयाँ एक फ्रेम पर लगाई जाती हैं जो शरीर के साथ अभिन्न अंग है। इसमें स्टील एंगल 40X40 मिमी से बने चार स्पार और वर्गाकार स्टील पाइप से बने क्रॉस सदस्य होते हैं। किनारों के बाहर रियर व्हील बैलेंसर सपोर्ट को जोड़ने के लिए 40X40 मिमी एंगल आयरन से बने छोटे ब्रैकेट हैं। जहां भी संभव हो, वजन कम करने के लिए अनुदैर्ध्य पक्ष के सदस्यों के कोनों के फ्लैंज को काट दिया जाता है और उनमें छेद कर दिए जाते हैं।

चावल। 3. ट्रांसमिशन डिवाइस:

1 - चेन ड्राइव, 2 - बैलेंसर फ्रेम, 3 - एक्सल, 4 - बैलेंसर सपोर्ट, 5 - ब्रैकेट, 6 - साइड, 7 - मुख्य गियर, 8 - इलास्टिक कपलिंग, 9 - ब्रेक ड्रम, 10 - डिफरेंशियल लॉक चेन ट्रांसमिशन की गियर रिंग, 11 - ब्रेक लीवर, 12 - इंटरमीडिएट शाफ्ट, 13 - व्हील शाफ्ट।

चावल। 4. ऑल-टेरेन वाहन बॉडी:

1 - ट्रंक, 2 - विंडशील्ड, 3 - ड्राइवर की सीट, 4 - बॉक्स, 5 - यात्रियों और सामान के लिए जगह, 6 - रबरयुक्त कपड़े से ढकी खिड़की, 7 - इंजन कवर, 8 - मिट्टी के फ्लैप, 9 - साइड, 10 - साइड इंजन और ट्रांसमिशन के पावर फ्रेम के स्पार्स, 11 - रियर व्हील बैलेंसर आला, 12 - फ्रंट एक्सल आला।

चावल। 5. इंजन और ट्रांसमिशन के लिए फ़्रेम:

1 - मध्य स्पार्स (कोण 40X40 मिमी), 2 - क्रॉस सदस्य (स्क्वायर पाइप 40X40 मिमी), 3 - साइड स्पार्स (कोण 40X40 मिमी), 4 - क्रॉस सदस्य (कोण 30X30 मिमी), 5 - बैलेंसर सपोर्ट ब्रैकेट (कोण 40X40 मिमी) ).

एसजेडडी मोटराइज्ड स्ट्रोलर का इंजन बॉडी के पिछले हिस्से में इंटरमीडिएट सपोर्ट पर लगाया गया है, जो बदले में, मोस्कविच इंजन से चार डंपिंग रबर गास्केट के माध्यम से साइड सदस्यों से सुरक्षित होता है। मध्यवर्ती समर्थन पर एक मध्यवर्ती स्प्रोकेट के साथ एक क्रॉस सदस्य भी स्थापित किया जाता है, जो एक ऊर्ध्वाधर श्रृंखला ट्रांसमिशन द्वारा इंजन आउटपुट स्प्रोकेट से जुड़ा होता है। लोचदार कपलिंग के साथ मध्यवर्ती रोलर के माध्यम से मध्यवर्ती स्प्रोकेट शाफ्ट (लोचदार तत्व फ्लैट से बना एक डिस्क है गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा 10 मिमी मोटा) एक क्रॉस सदस्य पर लगे कोणीय बेवल गियर से जुड़ा होता है। गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक स्प्रोकेट स्थापित किया जाता है, जो एक चेन ट्रांसमिशन द्वारा इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है अंतिम ड्राइव(एक मोटर चालित घुमक्कड़ से) दो क्रॉसबार पर लगाया गया। मुख्य ड्राइव के आउटपुट शाफ्ट इलास्टिक कपलिंग (उसी ड्राइव बेल्ट से) के माध्यम से स्प्रोकेट के साथ मध्यवर्ती शाफ्ट से जुड़े होते हैं जो चेन ड्राइव के माध्यम से पहियों तक रोटेशन संचारित करते हैं। मुख्य गियर, मध्यवर्ती शाफ्ट और बैलेंसर जर्नल के आउटपुट शाफ्ट समाक्षीय रूप से स्थित होते हैं, जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है। यह भी देखा जा सकता है कि जर्नल बीयरिंग पर समर्थन में तय किए गए हैं, और मध्यवर्ती शाफ्ट बीयरिंग को जर्नल में दबाया गया है। आंतरिक जर्नल खोखला होता है और मध्यवर्ती शाफ्ट इससे होकर गुजरता है। मध्यवर्ती शाफ्ट के अंदरूनी सिरों पर, ट्यूलिट्सा स्कूटर के पहियों से ब्रेक ड्रम लगे होते हैं, जिन पर रिंग गियर लगे होते हैं; चेन ड्राइव के माध्यम से वे डिफरेंशियल लॉकिंग तंत्र के रोलर्स से जुड़े होते हैं। उत्तरार्द्ध रोलर्स को जोड़ने वाली एक स्लाइडिंग स्प्लिंड आस्तीन है। सभी संचरण तंत्रों की कुल्हाड़ियाँ लगभग एक ही तल में स्थित होती हैं। चेन ड्राइव का तनाव: ट्रांसमिशन - स्पेसर की मदद से, पहियों तक गियर - दबाव स्क्रू के साथ। सभी असर वाली इकाइयाँ वोल्गा कार की सीलों द्वारा गंदगी से सुरक्षित रहती हैं या उनमें सुरक्षात्मक वॉशर होते हैं।

चावल। 6. इंजन और ट्रांसमिशन स्थान:

1 - इलास्टिक कपलिंग, 2 - मिडिल स्पर, 3 - क्रॉस मेंबर, 4 - साइड स्पर, 5 - बल्कहेड, 6 - डिफरेंशियल लॉक रॉड, 7 - रिवर्स गियर एंगेजमेंट रॉड, 8 - रिवर्स गियर, 9 - बेवेल गियर, 10 - पार्टीशन , 11 - मध्यवर्ती शाफ्ट, 12 - मध्यवर्ती शाफ्ट स्प्रोकेट सपोर्ट को जोड़ने के लिए क्रॉस सदस्य, 13 - गियर शिफ्ट रॉड, 14 - एयर फिल्टर, 15 - टेलगेट, 16 - जनरेटर, 17 - इंजन, 18 - बाईं ओर, 19 - मफलर, 20 - स्टार्टर, 21 - बैटरी, 22 - पिछले पहियों के लिए चेन ड्राइव, 23 - रियर व्हील बैलेंसर सपोर्ट, 24 - रियर व्हील बैलेंसर पिन, 25 - ब्रेक ड्रम, 26 - चेन ड्राइव, 27 - डिफरेंशियल लॉक असेंबली।

सामने का धुराऑल-टेरेन वाहन - एक स्टील पाइप Ø 60X3 मिमी से, उसी पाइप से वेल्डेड ओवरले के साथ मध्य भाग में प्रबलित। पुल की समरूपता की धुरी के साथ, इसके लंबवत, एक क्षैतिज अक्ष को वेल्ड किया जाता है, जिसके सिरे शरीर के सामने के भाग के आला में स्थापित असर समर्थन में तय होते हैं। वोल्गा कार से किंग पिन और पिवट पिन वाले रैक को पाइप के चपटे सिरों पर वेल्ड किया जाता है। आला के किनारों पर स्थापित रबर बफ़र्स ऊर्ध्वाधर विमान में पुल के झूले को सीमित करते हैं।

चावल। 7. गतिज आरेखऑल टरेन वेहिकल। लैटिन अक्षरों में यह दर्शाया गया है:

Z स्प्रोकेट दांतों की संख्या है, t बुशिंग-रोलर चेन की पिच है, b बुशिंग-रोलर चेन की चौड़ाई है।

स्टीयरिंग, जैसा कि यातायात पुलिस नियमों के अनुसार आवश्यक है, फ़ैक्टरी-निर्मित, मोटर चालित घुमक्कड़ से। रैक के साथ आवास एक ब्रैकेट पर बॉडी फ्लोर के नीचे स्थापित किया गया है, स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट एक कार्डन जोड़ के माध्यम से पिनियन शाफ्ट से जुड़ा हुआ है, स्टीयरिंग शाफ्ट के लिए दूसरा (ऊपरी) समर्थन ब्रैकेट पर लगाया गया एक बॉल बेयरिंग है। चूंकि स्टीयरिंग व्हील शरीर के समरूपता विमान में स्थित है, रैक पर टाई रॉड जोड़ों को एक तरफ स्थानांतरित कर दिया जाता है और छड़ें लंबाई में काफी भिन्न होती हैं, इससे यह तथ्य सामने आता है कि क्रॉस सदस्य का स्विंग एक के साथ होता है निकट पहिये का ध्यान देने योग्य पट्टा।

रियर व्हील बैलेंसर दो आयताकार पाइप 40X20 मिमी से वेल्डेड सममित फ्रेम हैं, जो समान पाइप से क्रॉस सदस्यों द्वारा जुड़े हुए हैं। बैलेंसर का केंद्रीय समर्थन धुरों में घूमता है - फ्रेम से जुड़ी प्लेटों पर वेल्डेड झाड़ियाँ। बैलेंसर्स के सिरों पर व्हील शाफ्ट सपोर्ट एक समान डिज़ाइन के होते हैं। बैलेंसर फ्रेम थोड़ा घुमावदार है, बैलेंसर पिन शीर्ष पर स्थित हैं, और व्हील शाफ्ट सपोर्ट नीचे स्थित हैं, इसलिए व्हील एक्स बैलेंसर टिका से 180 मिमी नीचे हैं। बैलेंसर्स की कठोरता कम है; लोड के तहत वे इंजन और ट्रांसमिशन फ्रेम की तरह कुछ हद तक विकृत हो जाते हैं, हालांकि, लोचदार कपलिंग की उपस्थिति और चेन ड्राइव के गलत संरेखण की संभावना इस नुकसान की भरपाई करती है।

ऑल-टेरेन वाहन के पहिये एक विस्तृत प्रोफ़ाइल टायर ट्यूब 1120X450X380 से बने होते हैं। ट्यूबलर रिम्स, केंद्रीय डिस्कऔर कैमरे को सहारा देने वाला पालना एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। लॉजमेंट को वेल्डिंग द्वारा रिम्स से और डिस्क को रिवेट्स के साथ कोनों का उपयोग करके जोड़ा जाता है। माउंट विभाजित हैं, इसलिए बाहरी रिम अलग किया जा सकता है और डिस्क पर बोल्ट किया गया है। केंद्रीय भाग में डिस्क को एक रिवेटेड लाइनिंग के साथ मजबूत किया गया है और हब पर बोल्ट किया गया है। वाल्वों को साइड की सतह पर ले जाया जाता है, जो कैमरों को रिम्स पर घूमने की अनुमति देता है। ड्राइव और स्टीयरिंग व्हील विनिमेय हैं।

ऑल-टेरेन वाहन का डिज़ाइन कई घटकों का उपयोग करता है जिनका श्रेय संयोग से हाथ में आए घटकों को दिया जा सकता है। उनमें से एक बेवेल गियर है। यदि इंजन को अनुदैर्ध्य दिशा में रखा जाए तो इसे छोड़ा जा सकता है। ट्रांसमिशन को असेंबल करते समय और इंजन को स्थापित करते समय, सभी माउंटिंग भागों को तैयार किया गया और उन्हें जगह पर फिट किया गया। साथ ही, मानक इकाइयों के आकार और वजन को कम करने के लिए सभी संभावित उपायों का उपयोग किया गया; उदाहरण के लिए, साइडकार के मुख्य गियर के बढ़ते उभारों को काट दिया गया और इंजन के लिए एक छोटे आकार का मफलर बनाया गया।

नियंत्रण प्रणाली। ऑल-टेरेन वाहन के नियंत्रण और अलार्म सिस्टम पूरी तरह से कार के समान हैं। नियंत्रण ड्राइव: थ्रॉटल - केबल, क्लच और ब्रेक - हाइड्रोलिक, गियर शिफ्ट, एंगेजमेंट रिवर्स- चालक के दाईं ओर ऑल-टेरेन वाहन पर स्थित छड़ें और हैंडल; डिफरेंशियल लॉक कंट्रोल हैंडल (छड़ के माध्यम से) भी वहां लगाया गया है। सभी हाइड्रोलिक सिलेंडर घुमक्कड़ के अगले पहियों के ब्रेक से आते हैं।

बिजली आपूर्ति प्रणाली मोटर चालित व्हीलचेयर पर अपनाई गई प्रणाली से कुछ अलग है: क्रैंकशाफ्ट की धुरी के साथ और इंजन पंखे को चार पैरों पर लगाया जाता है कार जनरेटर प्रत्यावर्ती धारा, एक लोचदार युग्मन द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा हुआ है।

गर्म विंडशील्ड के लिए गर्म हवाइनलेट और आउटलेट पर - दो ऑटोमोबाइल प्रशंसकों द्वारा हवा के सेवन और नालीदार आस्तीन के माध्यम से इंजन सिलेंडर से आपूर्ति की जाती है।

ओ इलिन, इंजीनियर

उत्तरी अक्षांशों और खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले स्थानों के कई निवासी बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले विभिन्न उपकरणों के विकास और संयोजन में लगे हुए हैं। ट्रैक किए गए सभी इलाके वाहन कोई अपवाद नहीं हैं। ऐसी तकनीक बनाने के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न विकल्प हैं। लेकिन ऑल-टेरेन वाहन डिजाइनरों के लिए सबसे समस्याग्रस्त मुद्दा पटरियों का निर्माण है।

बेशक, आप फ़ैक्टरी-निर्मित का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन अपने हाथों से एक ऑल-टेरेन वाहन को पूरी तरह से इकट्ठा करने के बाद, आप अपने स्वयं के उत्पादन के कैटरपिलर रखना चाहेंगे। आज, ऐसे प्रणोदक बनाने के लिए कई विकल्प हैं, जो व्यावहारिक रूप से उनमें भिन्न नहीं हैं तकनीकी विशेषताओंफ़ैक्टरी वालों से.

कैटरपिलर का एक सरल संस्करण

स्नोमोबाइल्स के लिए सबसे सरल विकल्प पारंपरिक रोलर-बुशिंग चेन और कन्वेयर बेल्ट से बनाया गया है। इसके अलावा, इसके उत्पादन के लिए किसी विशेष उपकरण या उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे में काम लगभग लिविंग रूम के बीच में ही किया जा सकता है।

कन्वेयर बेल्ट को लंबे समय तक सेवा देने के लिए, इसके किनारों को लगभग एक सेंटीमीटर के टांके के बीच की दूरी के साथ मछली पकड़ने की रेखा से ढंकना आवश्यक है। यह गतिविधि कपड़े सिलने वाली दर्जिन के समान ही है। किसी भी स्थिति में, ऐसा फ़र्मवेयर गाड़ी चलाते समय टेप को खुलने से रोकेगा। आप किसी भी उपयुक्त तरीके से सिरों को एक साथ बांध सकते हैं। यह इसके लिए उपयुक्त हो सकता है कुंडा संयुक्त, एक पियानो लूप की याद दिलाता है, या बस इसे सीवे करता है, लेकिन यह लंबे समय तक चलने की संभावना नहीं है।

कन्वेयर बेल्ट की मोटाई बिजली इकाई की शक्ति पर निर्भर करती है। यदि ऑल-टेरेन वाहन सोवियत निर्मित मोटरसाइकिल के इंजन से सुसज्जित है, तो कृषि में कन्वेयर पर इस्तेमाल किया जाने वाला 0.8-1 सेमी मोटा टेप, खुद को उत्कृष्ट साबित कर चुका है। ट्रैक को कठोरता देने के लिए उसके अंदरूनी हिस्से में बुशिंग-रोलर चेन लगाना जरूरी है। यह बोल्ट या कठोर स्टील तार का उपयोग करके किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि चेन कन्वेयर बेल्ट की सतह पर कसकर फिट बैठती है।

इस तरह से बनाए गए कैटरपिलर अपने दीर्घकालिक संचालन से अलग होते हैं, हालांकि इन्हें बनाना आसान होता है। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो आप क्षेत्र में भी आसानी से मरम्मत कर सकते हैं।

टायर प्रोपेलर

स्नोमोबाइल्स के कई मालिक अपने उपकरणों के लिए ट्रैक के रूप में नियमित कार टायरों का उपयोग करते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, आपको ट्रक टायरों की आवश्यकता है, और आपको उन्हें आवश्यक पैटर्न के साथ चुनना चाहिए ताकि भविष्य में आपका काम जटिल न हो।

टायर से कैटरपिलर मूवर बनाने के लिए, आपको किनारों को काटने की जरूरत है, केवल चलने वाले हिस्से को छोड़कर। इस गतिविधि में बहुत मेहनत लगती है और धैर्य की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस कार्य के लिए केवल एक अच्छी तरह से धार वाले जूता चाकू की आवश्यकता होती है।

विनिर्माण को थोड़ा आसान बनाने के लिए, आपको समय-समय पर चाकू को साबुन के पानी से गीला करना होगा, जिससे रबर काटने की प्रक्रिया आसान हो जाएगी। कुछ लोग इन उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए उपकरणों का उपयोग करते हैं। आप एक इलेक्ट्रिक आरा का भी उपयोग कर सकते हैं जिसके साथ एक महीन दांत वाली फ़ाइल जुड़ी हुई है। इसे साबुन के पानी से सींचने की भी जरूरत है।

पहला कदम टायर से मोतियों को काटना है। इसके बाद, यदि आवश्यक हो, तो आपको परिणामी ट्रैक में कई आंतरिक परतों को हटाने की आवश्यकता है। इसे कोमलता देने के लिए ऐसा किया जाता है। यदि चलने का पैटर्न संतोषजनक नहीं है, तो आपको एक नया काटना शुरू कर देना चाहिए, जो काफी श्रमसाध्य कार्य है।

इस प्रकार के ट्रैक लग्स में पिछले विकल्प की तुलना में एक निर्विवाद लाभ है। चूँकि यह ठोस है, बिना जोड़ों के, इसकी विश्वसनीयता बहुत अधिक है। नकारात्मक पहलुओं में से एक ट्रैक की छोटी चौड़ाई है, लेकिन इसे बढ़ाने के लिए दो या तीन टायरों को एक साथ जोड़ा जा सकता है।

बेल्ट ट्रैक

ऐसे ट्रैक किए गए प्रणोदन प्रणालियों के निर्माण में आसानी सभी इलाके के वाहन मालिकों को अपने वाहनों पर उनका उपयोग करने के लिए आकर्षित कर रही है। पच्चर के आकार की प्रोफ़ाइल वाले बेल्टों को लग्स का उपयोग करके एक ही संरचना में इकट्ठा किया जाता है, जो रिवेट्स या स्क्रू का उपयोग करके बेल्ट से जुड़े होते हैं।

नतीजतन, यह पता चलता है कि कैटरपिलर ट्रैक में पहले से ही स्प्रोकेट के लिए छेद हैं। ऐसा करने के लिए छोटे-छोटे अंतराल पर बेल्ट बिछाना जरूरी है।

ऑल-टेरेन वाहन के लिए ट्रैक बनाना

ऑल-टेरेन वाहन नाम का तात्पर्य बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले वाहन से है। इनमें ट्रैक्टर, स्नोमोबाइल, एसयूवी और टैंक शामिल हैं। चूंकि अक्सर कामचलाऊ वाहनों से. प्रारंभ में, इसमें मोटरसाइकिल या स्कूटर शामिल हैं, लेकिन अंतिम परिणाम एक ऐसा वाहन है जो ऑफ-रोड या गंदगी से डरता नहीं है। एक ऑल-टेरेन वाहन की बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता मुख्य रूप से इसकी ट्रैक की गई प्रणोदन इकाइयों पर निर्भर करती है, जो पहियों पर लगी होती हैं।

इस संस्करण में, कैटरपिलर में 5 सेंटीमीटर चौड़ी चार धारियां होंगी। उन्हें नियमित कन्वेयर बेल्ट से काटा जाना चाहिए। फिर पी-आकार की प्रोफ़ाइल का उपयोग करके किनारों को कनेक्ट करें। इसके बाद, आपको बैलेंसर बनाने की आवश्यकता है। स्टैम्प का उपयोग करके, आपको शीट स्टील से पहिये के फर्श के लिए हिस्से बनाने होंगे। इसके बाद कांसे से हब बनाना जरूरी है। आधे पहियों को छह बोल्ट से जोड़ा जाना चाहिए। बैलेंसर तैयार हैं.

अगला कदम ट्रैक सपोर्ट ड्रम के लिए शाफ्ट का उत्पादन करना है। उनमें बियरिंग के लिए छेद होना चाहिए। ड्रम ड्यूरालुमिन ब्लैंक से बनाए जा सकते हैं। उन्हें एक साथ जोड़ते समय, आपको एक रबर स्प्रोकेट डालने की आवश्यकता होती है। यह पता चला है कि कैटरपिलर एक चेन ड्राइव के साथ ड्राइव स्प्रोकेट द्वारा संचालित होता है। इसे रियर फोर्क पर स्थापित किया गया है।
जिसके बाद पूरे कैटरपिलर को एक पूरे में इकट्ठा किया जाना चाहिए।

ऊर्ध्वाधर चाप को स्टील की झाड़ी से सुसज्जित किया जाना चाहिए जिसके माध्यम से पहिया धुरा गुजरता है। इस झाड़ी पर आंख से एक तंत्र जुड़ा हुआ है जो पीछे के कांटे की संरचना को सुरक्षित करता है। वे ऑल-टेरेन वाहन के शेष कानों से जुड़े होते हैं ट्रैक बैलेंसर्स. मूवर उपयोग के लिए तैयार है.

जैसा कि आप देख सकते हैं, आप एक कैटरपिलर बना सकते हैं विभिन्न तरीके, मुख्य बात धैर्य और इच्छा रखना है।

यह पिछले वाले से इस मायने में अलग है कि आधार छोटा है और धुरी पर मजबूती से लगे सड़क के पहियों के बजाय, यहां बैलेंसर विधि का उपयोग किया जाता है।

खाबरोवस्क क्षेत्र के लेखक एवगेनी टिमोखिन, जो लूनोखोडोव.नेट फोरम पर ई-टिमोखिन उपनाम के तहत पंजीकृत हैं, ने अपने दिमाग की उपज को घर का बना कहा। ऑल टरेन वेहिकल"खाबरोवस्क-1"। इससे पहले, उनके पास पहले से ही वायवीय ऑल-टेरेन वाहनों को असेंबल करने का अनुभव था।

और अब उन्होंने "बार्सिका" योजना के अनुसार अपने स्वयं के ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन को इकट्ठा करने का फैसला किया।

इसके लिए उन्होंने लोहा और स्पेयर पार्ट्स तैयार किये. निर्माण 19 जनवरी 2013 को शुरू हुआ। वर्तमान में, ऑल-टेरेन वाहन पहले से ही अपने मालिक की ईमानदारी से सेवा कर रहा है।

डिवाइस के प्रारंभिक लेआउट में क्या शामिल था.
1. VAZ-2106 इंजन।
2, उसी VAZ-2106 मॉडल से गियरबॉक्स-गियरबॉक्स।
2. गज़-53 से दूसरी चौकी।
3. VAZ-2101 से पुल।
4. कंबाइन हार्वेस्टर ट्रॉली से एक्सल के साथ बैलेंसर (मुझे ठीक से पता नहीं)
5. प्रोफ़ाइल पाइप 40*20*2.5 से वेल्डेड फ़्रेम।

एवगेनी ने ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम और बॉडी के साथ निर्माण शुरू किया, ताकि ट्रैक बनाने का सबसे नीरस काम बाद के लिए छोड़ा जा सके।
फ़्रेम बॉडी को वेल्ड किया गया।

ट्रैक टेंशनिंग तंत्र को विकसित और वेल्ड किया गया। स्लॉथ एक्सल से जुड़ा होगा।

मैंने बैलेंसर एक्सल को फ्रेम में वेल्ड किया और बैलेंसर्स को स्वयं वेल्ड किया। बैलेंसर के प्रारंभिक आयाम समान भुजाएँ हैं। उन्हें त्यागने का निर्णय लिया गया।
अनुभवी फोरम सदस्यों की सलाह पर मैंने इसे अलग-अलग कंधों से वेल्ड किया।

मैंने बैलेंसर्स को इकट्ठा किया और पहियों पर लगाया।

मैंने VAZ-2106 और Gaz-53 गियरबॉक्स से रियर फ्लैंज को मशीनीकृत किया।

मैंने 10 डी 4 छेद ड्रिल किए, अब आप इसे इससे जोड़ सकते हैं कार्डन शाफ्टउज़ (GAZ-69) से।

मैंने एक नाव (उभयचर ऑल-टेरेन वाहन) को जला दिया, शीट की मोटाई 2 मिमी थी। मैंने कोशिश की कि इंजन कहाँ स्थित होगा।
शीर्ष पर नाव की लंबाई 278 सेमी है।
नाव की तली की लंबाई 226 सेमी है।
ऊंचाई-58 सेमी.
चौड़ाई-80 सेमी.

शीर्ष कवर एयर फिल्टरनाव के किनारे के किनारे से 32 सेमी ऊपर निकला।

मैंने रेडिएटर को सुरक्षित किया और इंजन को शुरू करने के लिए तैयार किया। मैंने एक बड़ा रेडिएटर और यूएजी के समान आकार के दो बिजली के पंखे स्थापित किए।

इस समय रेडिएटर सामान्य रूप से संचालित होने वाले ऑल-टेरेन वाहन पर इसी तरह खड़ा होता है।

केबल को लीवर से जोड़ने के बारे में एक प्रश्न उठा सांस रोकना का द्वार, या अधिक सरल शब्दों में कहें तो, एक थ्रॉटल केबल।

उत्तर:"आप प्लेट को वेल्ड करें वाल्व कवर(1) छिद्रयुक्त । आप थ्रॉटल केबल 2109 से कवच को इसमें पेंच करते हैं, बॉस (2) के बजाय कार्बोरेटर पर आप नट के साथ बोल्ट लगाते हैं और चले जाते हैं।

मेरे पास गैस पेडल तक पहुंचने के लिए पर्याप्त केबल लंबाई नहीं थी, इसलिए मैंने 2 टुकड़े लगाए।" पर्म क्षेत्र के अलेक्जेंडर ने सुझाव दिया।

मैंने दो मीटर लंबी UAZ 220695 (UAZ 452) से एक एक्सेलेरेटर ड्राइव केबल खरीदी।

मैंने क्लच के लिए दूसरा ले लिया। यह यांत्रिक होगा.

मैं एक चौकी के लिए मंच के पीछे काम कर रहा था, एक प्रश्न उठा और यहाँ समाधान है।

बॉडी को असेंबल करना समाप्त हो गया।

एक वास्तविक युद्ध की तरह चित्रित ऑटोमोबाइल.

मैंने निम्नलिखित आयामों के साथ ड्राइव पहियों को वेल्ड किया:
मानक ट्रैक (प्रोफ़ाइल पाइप 4x2) - लंबाई 42 सेमी।
तारे की चौड़ाई 15 सेमी है.
नुकीले सिरे की ऊंचाई - 3.5 सेमी.
नुकीले आधार के बीच की दूरी 5.5 सेमी है।
नुकीले शीर्षों के बीच की दूरी 11.5 सेमी है।

मैंने एक कन्वेयर बेल्ट, एक 13 मिमी कन्वेयर बेल्ट, 5 डोरियाँ निकालीं, लेकिन एक तरफ रबर मोटा है।

उपकरणनुकीले दांतों को मोड़ने के लिए.

मैंने पटरियों पर गाइड दांतों को वेल्ड किया।

पटरियाँ बनाईं.

एक कैटरपिलर बनाया.

एक कैटरपिलर के रूप में तैयार।

कैटरपिलर को खींच लिया.

पहला रन-इन.

ये एक ऑल-टेरेन वाहन चलाने के अनुभव हैं: "मैंने एक सवारी की है। प्रभाव इस प्रकार हैं। यह अच्छी तरह से चलता है। हंस फिसलता नहीं है या उड़ता नहीं है। जगह पर मुड़ते समय, नुकीले दांत व्यावहारिक रूप से गायब हो जाते हैं' रबर में खुदाई न करें (ट्रक टायर और 3 अंक)। वीडियो में मैं दूसरे गियर में गाड़ी चला रहा हूं और कोई गैस नहीं भरी है। शालीनता से खींचता है।

अच्छा नहीं लगा। यदि गैस फर्श पर है, तो उपकरण लगभग ऊपर उठ जाता है। ब्रेक लगाने पर स्टार (ड्राइव व्हील) जमीन पर पहुंच जाता है। आगे-पीछे जोर-जोर से बातें करना।

शायद बैलेंसर को सीमित करने का प्रयास करें या शायद कोई और कुछ और सुझाव दे सकता है।"

बर्फ में दौड़ने से पता चला कि उपकरण उपयोग के लिए तैयार है।