घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन "पर्मा। घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन "पर्मा" एक ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण

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इस ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण मंच पर एक साधारण संदेश के साथ शुरू हुआ। सामान्य तौर पर, मैंने लिखा था कि मुझे दलदल से गुजरने के लिए एक ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता है, मुख्य बात यह है कि यह सरल और विश्वसनीय है, गति की आवश्यकता नहीं है, यह बस चलेगा। उन्होंने यह भी लिखा कि यदि मंच के किसी भी निवासी ने निर्माण कार्य शुरू किया तो वह इसी तरह के उपकरण का ऑर्डर देने के लिए तैयार हैं। फ़ोरम के सदस्यों ने निश्चित रूप से मदद की, मुझे विचार दिए और ऑल-टेरेन वाहन के विषय के बारे में मुझे और भी उत्साहित किया। सामान्य तौर पर, मैंने जानकारी तलाशना शुरू किया, अन्य घरेलू उत्पादों को देखा। परिणामस्वरूप, मैंने इसे स्वयं करना शुरू कर दिया और सबसे सरल और सबसे सस्ती चीज़ से शुरुआत की, और मुझे एक गाड़ी के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर की यह तस्वीर मिली।

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डिज़ाइन को दोहराने में बहुत समय लगा, पहियों को पटरियों पर रखने में पूरे दो दिन लगे और ऑल-टेरेन वाहन तैयार हो गया। सबसे पहले, मैं यह सब शुरू नहीं करना चाहता था क्योंकि मुझे लगा कि मैं इसे संभाल नहीं सकता और यह सब जटिल था, लेकिन फिर भी मैं ऐसे ऑल-टेरेन वाहन की सादगी से आकर्षित हुआ। परिणामस्वरूप, मैंने दो दिन काम किया और पूरे सीज़न स्केटिंग की।

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बेशक, इस इकाई को ऑल-टेरेन वाहन कहना मुश्किल है क्योंकि यह केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और यह दलदलों में विशेष रूप से अच्छा नहीं है, और चढ़ाई भी समस्याग्रस्त है। सामान्य तौर पर, यह खेत से आलू की मोटर वाली गाड़ी लाने जैसा नहीं है, लेकिन ऑफ-रोड उसके लिए नहीं है।

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मैं कुछ प्रचलित करना चाहता था और सामान्य तौर पर, एक ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण शुरू से करने का फैसला किया, वह भी इंटरनेट से देखे गए डिज़ाइन के आधार पर, मुझे इसकी सादगी और इसे चलाने का तरीका भी पसंद आया। यहाँ दोहराने के लिए एक नमूना है।

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पहला काम जो मैंने किया वह था कैमरे लेना, बड़े कैमरे नहीं, लेकिन मैं पहले बड़े कैमरे नहीं चाहता था। मैंने दो कक्ष लिए ताकि छोटा कक्ष बड़े कक्ष के अंदर फिट हो जाए, यह अधिक उछाल के लिए है, मैं चाहता था कि यह भी तैरता रहे।

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एक महीने बाद, नवंबर में, मैंने कैमरों के लिए डिस्क बनाई। चूँकि मैं स्वयं वेल्डर नहीं हूँ और मेरे पास अपनी वेल्डिंग नहीं है, इसलिए मुझे वेल्डर की ओर रुख करना पड़ा। हमने मिलकर चार डिस्क में महारत हासिल की।

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कुछ समय बाद, मैंने यह पता लगाना शुरू किया कि क्या था, यह सरल नहीं निकला, हालाँकि पहली नज़र में यह सरल लगता है। मैंने जल्दबाज़ी न करने का निर्णय लिया, और दिसंबर में ठंड बढ़ गई, इसलिए मैंने इस विचार को वसंत तक के लिए स्थगित कर दिया।

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वसंत की शुरुआत में मैंने फिर से संग्रह करने का काम शुरू किया फ्रंट व्हील ड्राइव, नोड प्लेसमेंट के लिए यह उनकी पहली पसंद है।

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फिर मैंने इस पर दोबारा काम करने और इसे एक्सल शाफ्ट पर केंद्रीय शाफ्ट से जोड़ने का फैसला किया, जहां बड़ा ड्राइव स्प्रोकेट है।

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मैं स्टीयरिंग व्हील की स्थिति का अनुमान लगाता हूं।

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यह बेकार है जब कोई वेल्डिंग नहीं होती है और आपको वेल्डर से पूछना पड़ता है, और उस पर पैसे भी खर्च करने पड़ते हैं, इसलिए सामान्य तौर पर मैंने खुद वेल्डर बनने का फैसला किया। मैंने एक वेल्डिंग मशीन, एक मास्क और वेल्डिंग के लिए आवश्यक अन्य चीजें खरीदीं और तुरंत अभ्यास में सीखना शुरू कर दिया। अंत में, मैं चला गया, हालाँकि अस्थायी ज़िगुली पहियों पर नहीं, लेकिन फिर भी अपनी शक्ति के तहत।

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जून में ही मैंने ट्यूब पहियों पर कराकाट स्थापित कर दिया था।

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पहली यात्राओं और परीक्षणों से पता चला कि दोहरे कैमरों ने खराब प्रदर्शन किया। बड़े कैमरे छोटे कैमरे से फिसल जाते हैं, छोटे कैमरे मोड़ने पर तिरछे हो जाते हैं क्योंकि उनमें कोई अंतर नहीं होता। लेकिन मैं एकल कक्ष के लिए डिस्क का रीमेक नहीं बनाना चाहता था, इसलिए मैंने कैराकैट को "ब्रेड शूज़" में डाल दिया, हालांकि यह तेज़ नहीं था, लेकिन इसने काम किया।

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इसके बाद, ऑल-टेरेन वाहन का सक्रिय रूप से परीक्षण किया जाने लगा और रास्ते में डिज़ाइन में बदलाव और समायोजन किए गए। आज, ऑल-टेरेन वाहन को डीबग किया गया है और यह दलदल, कीचड़ और अन्य चीजों पर काबू पाने के लिए तैयार है, यहां तक ​​कि यह तैरता भी है। फोटो में नीचे हम जल प्रक्रियाएं स्वीकार करते हैं। फोटो में मैं तालाब में फिसलने के लिए पीछे जा रहा हूं, खड़ी ढलान से पानी में फिसलना आसान लग रहा है।

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यहाँ हम तैराकी करने जाते हैं

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उन लोगों के लिए कुछ शब्द जो स्वयं कुछ ऐसा ही बनाना चाहते हैं। सबसे पहले, बड़े खर्चों के लिए तैयार हो जाइए, जो आपकी उम्मीद से कहीं ज़्यादा होंगे। दूसरे, निर्माण में बहुत समय लगता है, बिना रेखाचित्र, बिना योजना और बिना अनुभव के यह आसान नहीं होगा। आपको इसे 20 बार समझना होगा, इसे वेल्ड करना होगा, फिर इसे काटना होगा और इसे फिर से बनाना होगा। किसी चीज़ को पहले से तैयार खरीदना बिना यह जाने कि उसे स्वयं करने से आसान है, मैं नहीं जानता कि क्या। लेकिन अगर आपमें बड़ी चाहत है, धैर्य है तो टेढ़े हाथों को भी लंबे समय तक सीधा करोगे तो कुछ अच्छा ही निकलेगा।

"परमा" हमारे विशाल देश के दलदलों और ऑफ-रोड इलाके को काटता है।

सारा डेटा "Lunokhodov.Net" वेबसाइट के फ़ोरम से लिया गया है, जहाँ वह मिशान्या68 उपनाम के तहत अपने अनुभव और कौशल साझा करते हैं।

प्रारंभ में कार्य ऑल-टेरेन वाहन निर्माता को सौंपे गए।

तकनीकी आवश्यकताओं और इच्छाओं में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:
1. उरल्स के लिए औसत गहराई और घनत्व की बर्फ पर आश्वस्त आंदोलन।
2. क्षमता 2 लोग, प्लस 50-80 किलोग्राम कार्गो।
3. कम से कम, आत्मविश्वास से पानी पर तैरना चाहिए (मुख्य उपयोग मछली पकड़ना और सुरक्षा के लिए उछाल है)।
4. मुख्य अनुप्रयोग 90% बर्फ और बर्फ है, बाकी शरद ऋतु और वसंत है - बर्फ और कीचड़।
5. रेडीमेड सीरियल पार्ट्स और असेंबलियों का अधिकतम उपयोग।

इस परियोजना के संबंध में, मैंने एक बार फिर "ताज़िक", "लुंटिक", "बार्सिक" और "युकोन" विषयों को फिर से पढ़ा - ये Lunokhodov.Net वेबसाइट पर वर्णित तैयार ऑल-टेरेन वाहन हैं। अपने अनुभव, विकास और उनके द्वारा उपयोग किए गए चित्रों को साझा करने के लिए परियोजनाओं के लेखकों को बहुत धन्यवाद।

पिछले बिल्डरों के अनुभव के आधार पर, मैंने एक अनुमानित डिज़ाइन की रूपरेखा तैयार की
1. रियर एक्सल के साथ डिफरेंशियल चालू करें, लेकिन हम एक बेलनाकार स्थापित करेंगे।
2. 690 घन मिमी की सिलेंडर क्षमता के साथ चीन में निर्मित 2-सिलेंडर इंजन।
3. ट्रांसमिशन: बेल्ट वेरिएटर - VAZ 5-स्पीड गियरबॉक्स - पीछे का एक्सेलवज़ से.
4. आयाम 2500x1750 मिमी.

रियर एक्सल क्लासिक ज़िगुली से लिया गया है। पहियों के बजाय, स्प्रोकेट हैं (कैटरपिलर के लिए ड्राइव व्हील)

बीम का प्रयोग किया गया। अलग करने के बाद, सीधेपन की जांच करने के बाद, मैंने अतिरिक्त काट दिया और तुरंत इसे साफ कर दिया, इसे 40 ग्रिट वाले फ्लैप पहियों से साफ किया। यह बहुत जल्दी हो गया, हर चीज के लिए 1.5-2 घंटे, और सफाई में लगभग 30 मिनट लगे। लेकिन इस बार फिर वेल्डिंग और पेंटिंग पर बचाया जाता है।

चीन में बना इंजन.

गाइड के उत्पादन के लिए चित्र विकसित किए गए हैं जो ट्रैक बेल्ट के अंदर से जुड़े होते हैं और आंदोलन और मोड़ के दौरान पटरियों को निकलने से रोकते हैं।

एक्सल शाफ्ट फ़ैक्टरी है।

एक्सल शाफ्ट खरीदा गया है, अंतर ढूंढें! इसलिए, फ़ैक्टरी एक्सल शाफ्ट को छोड़ने का निर्णय लिया गया, लेकिन बीयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ।

मैंने पर्म में एक मरम्मत संयंत्र में रबर उत्पादों की दुकान में पटरियों के उत्पादन के लिए बेल्ट खरीदीं।

क्या आप अधिक विशिष्ट बता सकते हैं: "बढ़ी हुई ताकत" क्या है??? संख्या में. 4 स्पेसर अच्छे हैं, 12 मिमी बहुत ज्यादा नहीं है?

टेप की ताकत गास्केट द्वारा बनाई जाती है - बाकी रबर है, जो स्वयं भार सहन नहीं करता है, लेकिन गास्केट को क्षति से बचाता है। उदाहरण के लिए, मैंने एक लिया ताकि एक तरफ (बाहरी) 3-4 मिमी हो, और दूसरी तरफ (भीतरी) - 1 मिमी। अंदर व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान होने की उम्मीद नहीं है, और अधिक मोटाई का मतलब अतिरिक्त वजन है, छोटा नहीं! जहां तक ​​गास्केट की बात है - उनकी मोटाई हमेशा एक जैसी होती है - 1 मिमी, बाकी उनकी मात्रा पर निर्भर करता है!

मीटर से: मैंने 4 टुकड़े लिए। लंबाई 6.5 मीटर, चौड़ाई - 150 मिमी, मोटाई - 8 मिमी, प्लाई - 7 के साथ। यह 10 हजार रूबल निकला।

मैंने भविष्य के ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम को वेल्ड करना शुरू किया। कुछ लोग इसे फ्रेम कहते हैं, कुछ नाव, कुछ कंकाल, लेकिन लेखक इस संरचना को कील कहते हैं, क्योंकि ऑल-टेरेन वाहन तैराकी के लिए अधिक अभिप्रेत है।

गोल सामने की कील से उछाल की गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए घर का बना कारें.

बैलेंसर के बिना एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि यह सर्दियों में यात्रा के लिए है, सड़कें चिकनी हैं, संरचना का वजन कम हो गया है, और इसे लागू करना तकनीकी रूप से आसान है।

फ़्रेम को दोनों तरफ समर्थन रोलर्स के साथ इकट्ठा किया गया है, उपयोग किए जाने वाले पहिये VAZ से सबसे आम और सामान्य R 13 हैं, तारे का निचला भाग फर्श के स्तर से 350 मिमी ऊपर उठाया गया है, पहिये का व्यास 570 मिमी है।

कैटरपिलर बनाने के लिए ट्रैक तैयार करना।

बन्धन के लिए प्लेटें.

ड्रिलिंग टेम्पलेट.

कैटरपिलर बनाने के लिए कन्वेयर बेल्ट पर तैयार छेद।

टेम्पलेट के अनुसार ड्रिलिंग छेद।

विधानसभा।

उपकरणपंच विधि का उपयोग करके रबर में छेद करने के लिए, लेकिन यहां आपको पंच मारने की आवश्यकता नहीं है, इसे ड्रिल चक में क्लैंप किया जाता है और रबर काटा जाता है, बहुत अच्छे छेद प्राप्त होते हैं और कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

आप वीडियो देख सकते हैं कि यह कैसे किया जाता है।

ड्रिल चक में जकड़े गए उपकरण का फोटो।

दबाव प्लेटों और मुड़ी हुई प्लेटों को मोड़ने के लिए एक उपकरण का फोटो।

एक कैटरपिलर तैयार है.

सुरक्षा सावधानियां। पाइप के सिरों से टकराने और खरोंच लगने के दर्द से बचने के लिए, कम से कम दस्ताने पहनकर अपनी सुरक्षा करना बेहतर है।

कैटरपिलर स्प्रोकेट के चारों ओर फिट बैठता है, सभी ट्रैक दांतों के संपर्क में होते हैं।

सामने का दृश्य।

तनाव तंत्र इसलिए बनाया गया है ताकि दोनों स्लॉथ एक ही समय में तनावग्रस्त हों, इस विधि के फायदे और नुकसान हैं। प्लस सबसे बड़ा - पटरियों का समान तनाव, बशर्ते कि निर्माण के दौरान पटरियाँ समान हों और समान रूप से फैली हुई हों, निष्पादन में आसानी और स्लॉथ एक्सल का अधिक विश्वसनीय बन्धन। यदि ये शर्तें पूरी होती हैं, तो सीधी ड्राइविंग सुनिश्चित की जाती है।

नुकसान: नाव की खराब सीलिंग, क्योंकि स्लॉथ शाफ्ट नाव के अंदर चलता है; यदि एक कैटरपिलर गिर जाता है, तो दोनों पक्ष इसे रखने के लिए आराम करते हैं। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत के लिए भी हटा दिया जाएगा।

तनाव तंत्र को बन्धन के लिए प्लेटें।

जिब और एम्पलीफायरों को वेल्ड किया जाता है।

पुल बांधना.

VAZ एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाने से, ड्राइव पहियों की ब्रेकिंग के कारण, ऑल-टेरेन वाहन गाड़ी चलाते समय मुड़ जाएगा।

गाइड कैटरपिलर के अंदर होते हैं, नुकीले किनारों के साथ ऊपरी तह पर इसे 9 मिमी दबाया जाता है, यह 40 मिमी की प्लेट की चौड़ाई के साथ होता है, स्टील की मोटाई 2.5 मिमी होती है। यह 10 टन के बल वाले प्रेस के लिए सीमा है।

गाइड, पटरियों पर बांधने के लिए अंदर वेल्ड की गई एक प्लेट के साथ।

प्रेस का उपयोग करके गाइड प्लेट बनाने का एक उपकरण।

यह तनाव चक्र का मार्गदर्शन करेगा।

गाइड प्लेट स्प्रोकेट पर डिस्क ब्रेक से ब्रेक नली को छूती है, इसलिए आपको ब्रेक नली बदलने और निवा का उपयोग करने की आवश्यकता है।

ट्रैक स्प्रोकेट के साथ कैटरपिलर के पारित होने के लिए गाइडों के बीच अंतराल स्वीकार्य हैं।

सभी प्लेटें कटी और मुड़ी हुई हैं।

कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन का सबसे श्रमसाध्य और श्रमसाध्य हिस्सा है।

ट्रैक और स्प्रोकेट को स्प्रोकेट के प्रवेश या निकास पर बंधन के बिना एक दूसरे के साथ बातचीत करनी चाहिए। जाँच पूरी हो गई है.

वह वीडियो देखें।

इंजन स्थापना.

क्लच और गियरबॉक्स की स्थापना.

कार्डन स्थापित करना.

इंजन चरखी पर वैरिएटर. ट्रांसमिशन के अब तक केवल सकारात्मक परिणाम आए हैं; कायूरोव का वेरिएटर चीनी इंजन के साथ बहुत अच्छा काम करता है। पहले तो बेल्ट के निष्क्रिय होने पर रिलीज़ होने में समस्याएँ थीं, लेकिन कार्ब को समायोजित करने के बाद, सब कुछ सामान्य हो गया। यह लगभग 1000-1100 इंजन आरपीएम पर पूरी तरह से रिलीज़ होता है, लगभग 1500-1700 आरपीएम पर पकड़ बनाता है। लगभग 2500-2800 आरपीएम पर पूरी तरह से संपीड़ित।

मैं समझ नहीं पाया कि, कान से, अधिकतम गति 3000 आरपीएम से कम क्यों थी, फिर मैंने देखा कि थ्रॉटल सीमित करने वाला बोल्ट पूरी तरह से कड़ा हो गया था, चीनी ने स्पष्ट रूप से एक शांत ब्रेक-इन के लिए इसे कस दिया था, और नियंत्रण लीवर भी पूरा कर लिया था।

पहली रवानगी हुई. पहली छाप बहुत बढ़िया है.

डिफरेंशियल रोटेशन के बारे में मैंने जो कुछ भी कहा वह पूरी तरह सच नहीं है। ऐसे बिंदु हैं जिनके बारे में थोड़ी देर बाद। ऑल-टेरेन वाहन अभी भी काफी हल्का और फुर्तीला है।

द्वारा गैरेजअपने हाथों से एक व्यक्ति में घुमाता है, दो लोगों में बदल देता है। वीडियो में, सतह पर जमी हुई बर्फ है, गियर पहले और गैस का एक तिहाई हिस्सा है, मैं लीवर को एक उंगली से दबाता हूं, तारों से लगभग कोई शोर नहीं होता है।

मैंने नियंत्रणों (गियर शिफ्टर और थ्रॉटल ड्राइव) के साथ काम पूरा कर लिया, और कार्डन सुरक्षा फ्रेम भी बनाया। एक छोटी सी यात्रा की. अब सब कुछ ठीक काम करता है. कल मैं नाव की वेल्डिंग और उसकी पेंटिंग के लिए सब कुछ अलग कर दूँगा।

मैंने वेल्डिंग और पेंटिंग के लिए ऑल-टेरेन वाहन को अलग कर दिया।

वह अपनी पीठ के बल पलट गया।

मैंने नीचे को जला दिया, किनारे बने रहे और उन्हें चित्रित किया जा सकता है।

ब्रेसिज़ स्थापित हैं.

चरखी शाफ्ट आवरण के अंदर है।

मैंने किनारों को स्केल किया और उन्हें रंग दिया।

अंदर सब कुछ चित्रित किया।

गियरबॉक्स तेल भरने और अंतर के लिए एक प्लग के साथ बाहर है।

"लेखक द्वारा प्रस्तुत सामग्री से, आप सीखेंगे कि कैसे उन्होंने सोवियत कारों के ऑटो पार्ट्स का उपयोग करके अपने ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन को इकट्ठा किया। इस ऑल-टेरेन वाहन के लेखक पस्कोव शहर से सर्गेई हैं, यदि आप चाहें, तो आप उसे मंच "Lunokhodov.net" पर पा सकते हैं ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण की शुरुआत मार्च 2011 के पहले दिन को चिह्नित की गई थी, और उसी वर्ष की शरद ऋतु तक पूरी हो गई, यानी, कार बहुत जल्दी बनाई गई थी, यह इस ऑल-टेरेन वाहन के डिजाइनर और लेखक की उच्च व्यावसायिकता को इंगित करता है। काम बहुत गंभीर, कठिन और श्रमसाध्य था, पहली बार में सब कुछ काम नहीं आया, परिवर्तन और सुधार भी हुए - यह इस तथ्य के बावजूद कि मास्टर ने पहले चित्र और रेखाचित्र बनाए थे और उचित गणनाएँ की थीं। परीक्षणों के दौरान, चेसिस डिज़ाइन में बदलाव किए गए, अर्थात् बैलेंसर्स को 80 मिमी छोटा कर दिया गया। लेकिन बाकी कार बहुत अच्छी निकली, लेखक के सुनहरे हाथों और उनकी व्यावसायिकता की बदौलत।

और इसलिए, आइए संपूर्ण निर्माण प्रक्रिया पर करीब से नज़र डालें। हम यह भी पता लगाएंगे कि इसे जोड़ने के लिए कारीगर को वास्तव में क्या चाहिए था?

सामग्री

1. वीएजेड 2102 इंजन
2. डिस्क
3. पेशेवर वर्ग पाइप
4. पुल "क्लासिक"
5. बैटरी
6. विंडशील्ड
7. अंतर
8. डिस्क ब्रेक
9. सीटें
10. कंवायर बेल्ट
11. शीट स्टील 2 मिमी

औजार

1. वेल्डिंग मशीन
2. बल्गेरियाई
3. छेद करना
4. खराद
5. नली का व्यास
6. रिंच का सेट
7. ट्रैक बनाने की मशीन
8. पिचकारी
9. हथौड़ा
10. धातु के लिए हैकसॉ
11. चिमटा
12. फ़ाइल
13. पेंचकस
14. रेगमाल

ऑल-टेरेन वाहन "बार्सिक" बनाने की प्रक्रिया।

और इसलिए, लेखक ने जो पहला काम किया वह भविष्य की मशीन का एक विस्तृत चित्र तैयार करना, सभी आवश्यक आयाम और पदनाम रखना था, और यही वह लेकर आया। और इससे पहले, आप प्रत्यक्ष रूप से कार्रवाई में लगे ऑल-टेरेन वाहन से खुद को परिचित कर सकते हैं और दलदल से द्वितीय विश्व युद्ध की एक कलाकृति की खुदाई और पुनर्प्राप्ति स्थल पर लेखक और उसके दोस्तों द्वारा फिल्माए गए वीडियो फुटेज देख सकते हैं।

चित्र में 3 रोलर्स दिखाए गए हैं, 2 बैलेंसिंग सस्पेंशन पर और एक पीछे वाला स्थिर स्थिति में है। चित्रों के बाद, लेखक ने ड्राइव स्प्रोकेट का निर्माण शुरू किया; यह सस्पेंशन के सामने के हिस्से में स्थित है और फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
स्थापित होने पर यह ऐसा ही दिखता है।
मास्टर पेशेवर वर्ग-खंड पाइपों से ट्रैक बनाता है, जहां किनारों को कुचल दिया जाता है घर का बना मशीननुकीले दांतों को वेल्ड किया जाता है।
और यहाँ उन्हीं पटरियों को बनाने की मशीन है। परिणामी ट्रैक एक कन्वेयर बेल्ट से जुड़े होते हैं।
चौखटा।

निलंबन।

इंजन
इंजन कंपार्टमेंट 2 पंखों द्वारा हवादार है।
बैटरी स्थल।
नियंत्रण.
चित्रकारी। इंजन स्थापना. और यहां ऑल-टेरेन वाहन का अंतिम दृश्य है।







यह एक ऐसा अद्भुत ऑल-टेरेन वाहन है जिसे हमारे मास्टर ने बनाया है। वैसे, लेखक खोज इंजनों के देशभक्त समाज का सदस्य है और अपने साथियों के साथ महान युद्ध स्थलों पर सैन्य उपकरणों की खोज में लगा हुआ है देशभक्ति युद्धसामान्य तौर पर, लोग अच्छा काम कर रहे हैं। हम उनके अच्छे स्वास्थ्य और सौभाग्य की कामना करते हैं!