प्रियोरा या ग्रांट - हम "कौन बेहतर है" के सिद्धांत के आधार पर एक कार चुनते हैं। कौन सा बेहतर है - लाडा ग्रांटा या प्रियोरा? प्रायर या ग्रांट लिफ्टबैक में से कौन बेहतर है?

सबसे पहले अपने नए ग्राहकों को आकर्षित करें कम लागतऔर सस्ती सेवा. ऐसा होता है कि AvtoVAZ कारें सिद्ध कामकाजी मशीनों के रूप में अपनी प्रतिष्ठा के लिए प्रसिद्ध हैं जो ईमानदारी से परिवारों और छोटे व्यवसायों के लाभ को पूरा करेंगी। वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट के उत्पाद सरकारी एजेंसियों की सेवा में भी मांग में हैं।

बीच में लगभग एक ही स्थान पर लाडा कारेंदो मॉडल हैं: प्रियोरा और अपेक्षाकृत हालिया ग्रांटा मॉडल। इन मॉडलों का प्रत्येक प्रशंसक इस प्रश्न का उत्तर देने में सक्षम नहीं होगा कि कौन सा बेहतर है:। इसलिए, प्रत्येक कार पर जोर देने और दोनों मॉडलों के कुछ सकारात्मक लाभों की पहचान करने के लिए, उनका विस्तार से अध्ययन करना आवश्यक है।

प्रारंभिक स्थिति, विशेषताएँ

मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि लाडा प्रियोरा, एक पारिवारिक कार मॉडल, का उत्पादन काफी समय से किया जा रहा है। अधिक सटीक रूप से, प्रियोरा 2007 में बाजार में आया था। यह अपने पूर्ववर्ती, VAZ 2110 मॉडल के उत्पादन से हटने के बाद दिखाई दिया। लाडा प्रियोरा 2013 में जीवित रहा और विभिन्न प्रकार के शरीर के साथ कारों की एक पूरी श्रृंखला हासिल की।

1. सेडान मॉडल का उत्पादन 2007 से किया जा रहा है।
2. हैचबैक बॉडी वाली कार का उत्पादन 2008 में शुरू हुआ।
3. प्रियोरा स्टेशन वैगन 2009 के मध्य में जारी किया गया था।
4. कूप बॉडी वाली प्रियोरा, जो 2010 में प्रदर्शित हुई, काफी लोकप्रिय है।

अगर हम कार की उम्र के बारे में बात करते हैं, तो एक महत्वपूर्ण लाभ अप्रत्याशित रूप से यहां दिखाई देता है। असेंबली लाइन पर अपने जीवन के अंत में एक कार वयस्कता में भावी मालिक के सामने आती है। यदि आप एक नए मॉडल की तुलना उस कार से करते हैं जो 5-6 साल से अधिक समय से असेंबली लाइन पर है, तो "पुराने समय" में शायद बड़ी संख्या में "बचपन" के घाव नहीं होते हैं।

तकनीकी रूप से, कार अपने उत्पादन के दौरान आधुनिकीकरण और कुछ सुधारों से गुजरती है। इसलिए, खरीदने की संभावना वाहन, जो तकनीकी दृष्टि से समस्याएँ पैदा करेगा, व्यावहारिक रूप से न्यूनतम कर दिया गया है। इसके अलावा, विभिन्न विकल्पों या सुरक्षा प्रणालियों से लैस होने के मामले में भी यह कार समय से पीछे नहीं रहेगी। इस संबंध में, प्रियोरा या कोई अन्य कार भी समय के साथ आधुनिकीकरण से गुजरती है।

लाडा ग्रांटा ने पुराने ज़िगुली क्लासिक्स - VAZ-2105 और 2107 मॉडल के विकल्प के रूप में बाजार में प्रवेश किया। 2011 में, एक कार सामने आई जो AvtoVAZ लाइन में एक नई भावना लेकर आई। इसके उत्पादन के दौरान, कार को कई प्रकार के बॉडी प्राप्त हुए:

1. 2011 की शुरुआत में, कार का एक सेडान संस्करण सामने आया।
2. 2012 के मध्य में, हैचबैक बॉडी या लिफ्टबैक वाली पहली कार जारी की गई थी।

अद्यतन उपस्थितिऔर एक सफल बॉडी टाइप (लिफ्टबैक) में मॉडल की लोकप्रियता संभावित कार मालिकों को अधिक आत्मविश्वास से अपनी पसंद बनाने की अनुमति देती है। वहीं, कार के सबसे बजट संस्करण ज्यादा मांग में नहीं हैं क्योंकि वे देहाती दिखते हैं।

लाडा का तुलनात्मक परीक्षण ड्राइव

खर्च करने के लिए पूर्ण तुलनाये दोनों कारें और यह देखने के लिए कि ताज़ा ग्रांटा लाडा प्रियोरा कार के मुकाबले क्या कर सकती है, आपको उनकी सभी तरह से तुलना करने की ज़रूरत है। मुख्य में से हम लंबाई जैसे मापदंडों का नाम दे सकते हैं, व्हीलबेसऔर वाहन की चौड़ाई। यहां स्पष्ट रूप से पसंदीदा लाडा प्रियोरा है, जिसकी कुल लंबाई 4350 मिमी है, जिसका व्हीलबेस 2492 मिमी है। प्रियोरा की तुलना में, ग्रांट मॉडल के निम्नलिखित आयाम हैं: 4260 मिमी, और व्हीलबेस 2476 है।

यह ध्यान दिया जा सकता है कि छोटी लंबाई के साथ, लाडा ग्रांटा इसे प्रदान करने के लिए तैयार है पीछे के यात्रीपुराने मॉडल के लगभग बराबर खाली स्थान। अधिक आधुनिक वास्तुशिल्प डिजाइन को देखते हुए, वाहन में माल परिवहन के लिए अधिक क्षमताएं हैं। एक सेडान कार 480 लीटर की पेशकश कर सकती है सामान का डिब्बाप्रियोरा के लिए 430 लीटर के मुकाबले। 5-दरवाजे वाली हैचबैक बॉडी वाली कारों के लिए स्थिति समान दिखती है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि व्हीलबेस नहीं बदला है:

• लंबाई - 4210 मिमी;
• सामान का डिब्बा - 360 लीटर।

• लंबाई - 4246 मिमी;
• सामान का डिब्बा - 440 मिमी।

इस प्रकार, यदि हम ज्यामितीय मापदंडों के क्षेत्र में तकनीकी संकेतकों को ध्यान में रखते हैं, तो बहस में "कौन सा बेहतर है" अधिक है आधुनिक कारलाडा ग्रांटा ने प्रमुख उपभोक्ता संकेतकों में अपने प्रतिद्वंद्वी को हराया। अधिक मूल स्वरूप को ध्यान में रखते हुए, ग्रांट सेडान या लिफ्टबैक बॉडी वाली ग्रांट खरीदने की संभावना और भी अधिक बढ़ जाती है।

हालाँकि, लाडा प्रियोरा इतनी आसानी से अपना स्थान नहीं छोड़ती है। उसके शस्त्रागार में स्टेशन वैगन के रूप में बस एक निर्विवाद ट्रम्प कार्ड है। यहां ट्रंक की मात्रा सामान्य अवस्था में 444 लीटर के बीच भिन्न हो सकती है और मुड़ने पर 777 लीटर तक बढ़ जाती है पीछे की सीटें. प्रियोरा स्टेशन वैगन अपने खरीदार को याद नहीं करेगा, जो बड़े माल के परिवहन के बारे में चिंतित है, अक्सर देश की यात्रा करता है, मछली पकड़ता है, या बस यात्रा करता है।

3-दरवाजे वाली हैचबैक (या कूप) बॉडी वाली कार, अपनी आकर्षक उपस्थिति के कारण, अपने स्वयं के लक्षित दर्शक वर्ग हैं, उदाहरण के लिए, सक्रिय युवा जो ट्रंक क्षमता के आधार पर कार नहीं खरीदेंगे। ऐसी कार आमतौर पर दिल से चुनी जाती है।

शक्ति पहलू और सौंदर्य घटक

हाल ही में, AvtoVAZ इंजन लाइन को महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन किया गया है। यह कहना कठिन है कि कंपनी के पास विभिन्न मॉडलों को सुसज्जित करने में बहुत विविधता है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि ग्रांट मॉडल को लैस करने के लिए, 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है, जिसमें प्रति सिलेंडर 2 और 4 वाल्व होते हैं, और शक्ति 81 से 120 एचपी तक भिन्न होती है। साथ। हैचबैक इंजन के सबसे शक्तिशाली संस्करण से वंचित है। मोटर के साथ मिलकर काम करने के लिए न केवल इसकी पेशकश की जाती है हस्तचालित संचारण, लेकिन एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी।

81 एचपी की शक्ति वाले इंजन के लिए कार की त्वरण गतिशीलता 9.5 सेकंड प्रति "सौ" से 13.5 सेकंड तक होती है। साथ। ग्रांटा के विपरीत, भारी प्रियोरा को हाल ही में एक और इंजन प्राप्त हुआ। एक अधिक शक्तिशाली 1.8 लीटर इकाई 5-दरवाजे वाली हैचबैक या स्टेशन वैगन को 10 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक गति देने में सक्षम है। साथ ही, इंजन में 165 एनएम की काफी सम्मानजनक टॉर्क रेटिंग है, जो एक भरी हुई कार के 123-हॉर्सपावर इंजन को अपनी चपलता नहीं खोने देती है। यह वास्तव में कर्षण का छोटा भंडार था जो कार में कभी-कभी लंबी चढ़ाई पर या ओवरटेक करते समय कम हो जाता था।

हम इस बात से सहमत हो सकते हैं कि कार का चयन समग्र धारणा के आधार पर किया जाता है। और यहां आप अपनी भावना और ऑटोमोटिव विशेषज्ञों की कई समीक्षाओं दोनों पर भरोसा कर सकते हैं।

अभी भी थोड़ा खुरदरा लग रहा है. अधिकांश भाग के लिए, यह स्टर्न पर लागू होता है, जहां ट्रंक कुछ हद तक विदेशी दिखता है। और यहां ग्रांटा लिफ्टबैक- एक वास्तविक सौंदर्य. आधुनिक इंटीरियर डिज़ाइन के साथ-साथ उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला की पसंद को ध्यान में रखते हुए, कार आसानी से किसी भी विदेशी कार से प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

जहाँ तक इंटीरियर की बात है, आधुनिकीकरण के बाद, पुराने मॉडल में ड्राइवर की सीट की कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता और ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में कोई बड़ा अंतर नहीं है। इसलिए, यह स्पष्ट रूप से कहना असंभव है कि कौन सा बेहतर है: प्रियोरा या लाडा ग्रांटा। यदि एक युवा मॉडल का इंटीरियर अभी भी थोड़ा अधिक आधुनिक दिखता है, तो एक पुराना मॉडल बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान कर सकता है।

वहीं, प्रियोरा स्टेशन वैगन और हैचबैक को उन कारों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है जिनकी उपस्थिति हमेशा प्रासंगिक होती है। "सुंदर स्टेशन वैगन" की अवधारणा अन्य संशोधनों की तरह इतने स्पष्ट रूप में मौजूद नहीं है। इसलिए, आप इसकी व्यावहारिकता के लिए सुरक्षित रूप से एक कार चुन सकते हैं। और तीन दरवाजों वाली हैचबैक को परिवार के लिए एक प्यारी पहली कार या दूसरी कार के रूप में लिया जा सकता है।

संशोधनों की लागत

यह निर्धारित करने के प्रयास में कुछ परिणामों को सारांशित करने से पहले कि किस मॉडल को प्राथमिकता दी जाए: लाडा प्रियोरा या ग्रांट, आपको कार की लागत जैसे संकेतक पर ध्यान देना चाहिए।

1. लाडा प्रियोरा। एक वर्कहॉर्स के रूप में, आप निम्नलिखित कीमत पर एक मशीन खरीद सकते हैं अलग - अलग प्रकारशरीर:

• हैचबैक - 350 हजार रूबल से;
• सेडान - 335 हजार रूबल से;
• स्टेशन वैगन - 375 हजार रूबल से।

तदनुसार, समृद्ध संस्करणों वाली कारों की कीमत 452, 447 और 458 हजार रूबल होगी।

2. ग्रांटा, एक अधिक आधुनिक वर्ग बी मॉडल, का मूल्यांकन इस प्रकार किया गया है:

• 1.6 लीटर इंजन (82 एचपी) के साथ बजट संस्करण - 289 हजार रूबल;
• कार के शीर्ष संस्करण की कीमत लगभग 420 हजार रूबल है;
• खेल संस्करण का अनुमान 482 हजार रूबल है।

यह माना जा सकता है कि कई लोग प्रियोरा को अपनी एकमात्र पारिवारिक कार के रूप में चुनेंगे। एक कार्यशील वाहन की गुणवत्ता में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है, और, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ग्रांटा और प्रियोरा स्टेशन वैगन काफी मांग में हैं। यदि हम मूल्यांकन करते हैं कि आत्मा के लिए क्या खरीदना बेहतर है, तो यह संभावना नहीं है कि प्रियोरा कूप ग्रांट लिफ्टबैक के खेल संस्करण के कई वजनदार तर्कों का विरोध करने में सक्षम होगा।

यह स्वीकार किया जा सकता है कि रूसी मोटर वाहन उद्योगन केवल अपनी कारों का स्तर बढ़ाया। कारें अधिक आधुनिक हो गई हैं: मंच के निर्माण की शुरुआत से लेकर उनके तकनीकी उपकरण और बाहरी रूप से आकर्षक उपस्थिति तक। AvtoVAZ ने विभिन्न लक्षित दर्शकों के लिए कार बनाना सीख लिया है। और खरीदार को अपनी वित्तीय क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए, उसके कार्यात्मक उद्देश्य के अनुसार स्वतंत्र रूप से कार चुनने का अधिकार है।

प्रत्येक मोटर चालक को एक बार तकनीकी साधन चुनने की समस्या का सामना करना पड़ा है। इसके कई कारण हैं: कीमतें, संशोधन, व्यक्तिगत इच्छाएं, स्थिति, लाभ, आदि।

ग्रांटा, संशोधन की परवाह किए बिना, शुरू में एक स्टाइलिश आकार से संपन्न है। डीआरएल जोड़े गए हैं, प्रकाश व्यवस्था, बंपर का आकार और प्रकाशिकी में सुधार किया गया है। लाडा के पक्ष में चुनाव।

आंतरिक भाग

केबिन के अंदर स्थिति उग्र दिखती है। 2014 में पुन: स्टाइलिंग के बाद, VAZ-2170 के इंटीरियर का आधुनिकीकरण किया गया और परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता में सुधार किया गया, तथाकथित "सॉफ्ट लुक"।

VAZ-2190 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में फीका दिखता है। बस सजाया गया डैशबोर्ड, डैशबोर्ड, केंद्रीय चैनल। संभवतः मुआवजे के रूप में विशाल आंतरिक भागपिछली कमी को कवर करता है.

कीमत और गुणवत्ता

इसकी तुलना में, जो प्रियोरा या ग्रांट लिफ्टबैक से बेहतर है, "नया" निश्चित रूप से जीतता है। प्रियोरा के बुनियादी उपकरणों की कीमत टॉप-एंड उपकरणों में ग्रांटा की लागत के बराबर है। मूल्य निर्धारण नीति के इस विरोधाभास को काफी सरलता से समझाया गया है - छोटे घटकों की न्यूनतम संख्या जिन्हें बड़े घटकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। इस प्रकार, शोर के स्तर और मशीन की लागत को कम करना संभव था।

विकल्प

VAZ-2190 के पूर्ववर्ती में केवल दो कॉन्फ़िगरेशन हैं: "नोर्मा", "लक्स"। ग्रांट ने एक और जोड़ा: "स्टैंडर्ड" सबसे अधिक बजट-अनुकूल उपकरण है। लेकिन यह प्रियोरा से काफी बेहतर भी दिखती है। VAZ-2190 के अगले दो संशोधन एक दूसरे से बहुत कम भिन्न हैं।

उपलब्ध विकल्प:
फ्रंटल एयरबैग;
बिजली पावर स्टीयरिंग;
चलता कंप्यूटरऔर मल्टीमीडिया सिस्टम;
गर्म सामने की सीटें.

विशेष विवरण

एक मानदंड जो अधिकांश कार उत्साही और ब्रांड खरीदारों को चिंतित करता है। तो, चलिए प्रकाशिकी से शुरू करते हैं। विशेषज्ञों की राय दो विरोधी खेमों में बंटी हुई है:

• वीएजेड - 2170: उच्च बीम गुणवत्ता;
• लाडा - 2190: कम बीम गुणवत्ता।

प्रियोरा की जीत प्रत्येक ऑप्टिकल बेस की स्वायत्तता द्वारा समर्थित है, जो डिजाइन और समग्र लागत को कम करती है।

ऊंची सवारी

तना

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा लिफ्टबैक: सामान डिब्बे की मात्रा में लाडा ग्रांटा का निर्विवाद लाभ। यह 525 लीटर (फोल्ड करने पर 700 लीटर) है। जबकि प्रियोरा में केवल 440 लीटर है।

निलंबन

बढ़ी हुई स्टीयरिंग रैक यात्रा प्रियोरा के हैंडलिंग गुणांक को बढ़ाती है। वह मोड़ों और युद्धाभ्यासों में अधिक आज्ञाकारी हो जाती है। विषम अनुपात: क्रमशः 3.1 बनाम 4.1।

इसके विपरीत, ग्रांटा, मध्यम ड्राइविंग शैली के लिए आदर्श है। पहले से ही 120 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर, कार की हल्की उछाल और नियंत्रण दक्षता में कमी ध्यान देने योग्य है। हम स्टॉक कॉन्फ़िगरेशन के बारे में बात कर रहे हैं; "स्पोर्ट" में विशेषताएँ भिन्न हैं।

इंजन

में विशेष अंतर बिजली संयंत्रोंग्रांट और प्रियोरा के बीच कोई अंतर नहीं है, क्योंकि वे समान प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके निर्मित होते हैं। "स्पोर्ट" कॉन्फ़िगरेशन में, 16-वाल्व VAZ-2190 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में तेज़ और अधिक चंचल है।
पंक्ति बनायेंइंजन: 82/87/98/106 एचपी, अंतिम दो अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन के साथ। शहरी चक्र में ईंधन की खपत 9-10 लीटर है, जो इस वर्ग की कार के लिए स्वीकार्य सीमा के भीतर है।

हस्तांतरण

VAZ-2170 और VAZ-2190 गियरबॉक्स के समान डिज़ाइन के बावजूद, बाद वाला विशेषताओं में बेहतर है। VAZ-2108 का आधुनिक, संशोधित संस्करण स्पष्ट रूप से और आसानी से गियर लगाता है। इसके अलावा, ग्रांटा मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन से लैस है। प्रियोरा में केवल एक यांत्रिक विकल्प है।

कीमतों

प्राथमिक बाजार में, प्रियोरा लाडा ग्रांटा के मूल संस्करण की तुलना में 60-80 हजार रूबल अधिक महंगा है। ग्रांट से माइलेज के साथ प्रियोरा की लागत में अंतर 50 - 55 हजार रूबल के भीतर है।

प्रियोरा हैचबैक या ग्रांटा लिफ्टबैक, जो बेहतर है: प्रत्येक मामले में व्यक्तिगत रूप से कोई निश्चित उत्तर नहीं है।

निर्माण गुणवत्ता कारक का इससे बहुत कुछ लेना-देना है।

लंबे ड्राइवरों के लिए - ग्रांटा उत्तम विकल्प, क्योंकि यह सीटों की पिछली पंक्ति सहित अधिक स्थान प्रदान करता है। प्रियोरा अभी भी अपनी इंजन शक्ति, लंबी सेवा जीवन और कम दोषों से आकर्षित करता है।

शायद ग्रांटा को भी सुधरने में समय लगेगा और कुछ ही सालों में यह पसंदीदा बन जाएगा।

आपने घरेलू कार खरीदने का फैसला किया क्योंकि कीमत आकर्षक है। सच है, ग्रांट कलिना से लगभग 30 हजार रूबल सस्ता है। लेकिन आपको अभी भी संदेह है कि कौन सा मॉडल बेहतर है: ग्रांट, कलिना या प्रियोरा। ये कारें विभिन्न वर्गों की हैं, इनके अपने फायदे और नुकसान हैं। आइए जानने की कोशिश करें कि कौन सा लाडा बेहतर है।

शक्ल-सूरत की तुलना

दोनों मॉडल हैचबैक बॉडी में उपलब्ध हैं। दोनों मॉडलों में समान साइड दरवाजे हैं। लाडा कलिना दिखने में थोड़ी छोटी लगती है। लाडा प्रियोरा की बॉडी थोड़ी लंबी है, इसलिए यह बड़ी दिखाई देती है। यदि आपको अधिक आधुनिक मॉडल की आवश्यकता है, तो आपको लाडा कलिना पर करीब से नज़र डालनी चाहिए।इसे डिज़ाइनरों द्वारा बेहतर ढंग से डिज़ाइन किया गया है।

क्या आप जानते हैं?एयरबैग प्राप्त करने वाली पहली घरेलू कार लाडा प्रियोरा थी।

ग्रांट का सामने का दृश्य प्रियोरा की तुलना में अधिक दिलचस्प है। और प्रियोरा का पिछला दृश्य ग्रांट की तुलना में अधिक सुंदर है।

सैलून

आइए जानें कि आंतरिक आराम के मामले में कौन बेहतर है - ग्रांटा या कलिना। कलिना का केबिन 5.5 सेमी ऊंचा और 3.6 सेमी चौड़ा है। दोनों केबिन काफी शांत हैं। लाडा ग्रांटा का नुकसान यह है कि कुछ हजार किलोमीटर चलने के बाद कार "क्रैक" होने लगती है। कलिना पर ध्वनि इन्सुलेशन ग्रांट की तुलना में बेहतर है।

ग्रांट पर डैशबोर्ड बजता नहीं है बाहरी ध्वनियाँ, और कलिना पर पैनल से कुछ शोर और खड़खड़ाहट आ सकती है। ग्रांटा के केबिन में ऐशट्रे के लिए कोई जगह नहीं है। लाडा ग्रांट में एक इंजन तापमान सेंसर है, लेकिन कलिना में ऐसा कोई सेंसर नहीं है। ग्रांटा में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जबकि प्रियोरा में 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। लाडा ग्रांटा में सीटें पर्याप्त आरामदायक नहीं हैं। वे सस्ते और कठिन हैं. और कलिना में संरचनात्मक सीटें हैं, जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए आराम पैदा करती हैं।

टिप्पणी! संरचनात्मक सीटों का लाभ यह है कि वे बैठने वाले व्यक्ति के शरीर के आकार का अनुसरण करते हैं, और इस प्रकार यात्रा के दौरान आराम पैदा करते हैं।

आइए कारों के उपकरणों का अध्ययन करें और तय करें कि कौन सा बेहतर है: प्रियोरा, कलिना या ग्रांट। कलिना पर एक छोटा सा है स्टीयरिंग रैक, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, सामने के दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक खिड़कियां, एयर फिल्टर, एथर्मल ग्लास। ग्रांट में फॉगलाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव और गर्म बाहरी दर्पण, आगे और पीछे के दरवाजों के लिए इलेक्ट्रिक खिड़कियां हैं। प्रियोरा के इंटीरियर में, प्लास्टिक ग्रांटा की तुलना में स्पर्श करने के लिए अधिक अच्छा है। ग्रांट्स का आंतरिक स्वरूप प्रायर्स या कलिनास से बेहतर है।

ट्रंक क्षमता

बॉडी तीन प्रकार की होती है: सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन। स्टेशन वैगन सबसे व्यावहारिक निकला।

टिप्पणी!स्टेशन वैगन बॉडी न केवल आपको माल परिवहन के लिए जगह का विस्तार करने की अनुमति देती है, बल्कि इसे कार में रात बिताने के लिए बिस्तर में भी तब्दील किया जा सकता है।

ट्रंक क्षमता के मामले में कलिना ग्रांटा से नीच है। ग्रांट पर बड़ा ट्रंक (लगभग 480 लीटर) शरीर की लंबाई में वृद्धि के कारण दिखाई दिया। हालाँकि, यह ट्रंक ज़ोर से बंद होता है। कलिना की ट्रंक क्षमता लगभग 360 लीटर है। और यदि आप पिछली सीट के पिछले हिस्से को मोड़ते हैं, तो वॉल्यूम 700 लीटर तक बढ़ जाता है। लाडा प्रियोरा पर लोडिंग ऊंचाई कम है, और साइड कलिना की तुलना में 2 गुना कम है।

क्या आप जानते हैं?लाडा कलिना का उत्पादन 2004 से किया जा रहा है। सबसे पहले कारें सेडान थीं, और 2 साल बाद वे हैचबैक बॉडी में असेंबली लाइन से बाहर निकलने लगीं।

सस्पेंशन और चेसिस

आइए विचार करें कि सस्पेंशन और चेसिस के मामले में क्या बेहतर है। सभी मॉडलों में सस्पेंशन में सुधार हुआ है। लेकिन ग्रांट पर निलंबन अधिक ऊर्जा-गहन है और गड्ढों में बेहतर व्यवहार करता है। प्रियोरा या कलिना की तुलना में ग्रांटा गड्ढों पर बेहतर व्यवहार करता है। ग्रांट पर स्टीयरिंग व्हील पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है और स्टीयरिंग रैक में कोई खड़खड़ाहट नहीं होती है, लेकिन कलिना पर ऐसा दोष देखा जाता है।लाडा कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं। लाडा ग्रांटा अधिक नियंत्रणीय है, क्योंकि इसमें एक छोटा स्टीयरिंग रैक है (स्टॉप के बीच की दूरी 3.1 मोड़ है)। प्रियोरा पर लॉक से लॉक तक 4.1 मोड़ हैं।

ग्रांट पर ब्रेक इस तथ्य के कारण बेहतर हैं कि वे हवादार हैं और बीएएस से सुसज्जित हैं। लाडा कारों के कमजोर बिंदु स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और शॉक अवशोषक हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन

अगर हम बात करें कि इंजन के मामले में कौन सी कार बेहतर है, ग्रांट या कलिना, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन थोड़े अलग हैं। हालाँकि ग्रांट में कलिनोव्स्की इंजन है जिसमें समान संख्या में वाल्व हैं (पुराने मॉडल में 8 वाल्व हैं, नए में 16 हैं) और 1.6 लीटर की मात्रा है, लाडा ग्रांट की इंजन शक्ति प्रियोरा की तुलना में अधिक (110 घोड़े) है (90 घोड़े) और कलिना (82 घोड़े)। इस लाभ को इस तथ्य से समझाया गया है कि ग्रांट एक हल्के कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह से सुसज्जित है। यह आपको शक्ति बढ़ाने, शोर और कंपन के स्तर को कम करने और गैसोलीन की खपत को कम करने की अनुमति देता है। सभी लाडा मॉडल 95 गैसोलीन की खपत करते हैं। ग्रांट पर गैस पेडल बेहतर है, यह नरम और अधिक जानकारीपूर्ण काम करता है, क्योंकि यह इलेक्ट्रॉनिक है।

1.4 लीटर और 1.6 लीटर की मात्रा वाले 16-वाल्व इंजनों पर, टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व झुक जाएंगे (यह लाडा प्रियोरा के इंजनों की एक विशेषता है)।

ग्रांटा मोटर बिना किसी बाहरी शोर के चलती है। कलिना पर, चलने वाले इंजन की आवाज़ काम से मिलती जुलती है डीजल इंजन(एक विशिष्ट बुदबुदाती ध्वनि प्रकट होती है)। कलिना पर, प्लास्टिक आवरण की सामग्री बेहतर गुणवत्ता की है। लाडा ग्रांटा में एक इलेक्ट्रिक थ्रॉटल वाल्व है।

यदि 8-वाल्व लाडा इंजन पर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व पिस्टन से नहीं मिलते हैं। यह आपको टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्वों को सुरक्षित रखने (उन्हें मोड़ने की नहीं) की अनुमति देता है।

पिस्टन को गहन रूप से ठंडा करने के लिए, ग्रांट में तेल नोजल हैं। ग्रांटा के घुटने के शाफ्ट पर स्पेसर वॉशर हैं। ग्रांटा इग्निशन सिस्टम कॉइल्स का उपयोग नहीं करता है। ग्रांटा इंजन संसाधन लगभग 200 हजार किमी, कलिना - लगभग 250 हजार किमी है।

महत्वपूर्ण! इंजन के जीवन को बढ़ाने के लिए, हर 15,000 किमी पर तेल बदलने और हर 50-60 हजार किमी पर टाइमिंग बेल्ट बदलने की सिफारिश की जाती है।

सुरक्षा

आइए जानें कि सुरक्षा की दृष्टि से क्या चुनना बेहतर है - ग्रांट कलिन या प्रियोरा। लाडा ग्रांट में एक एयरबैग है, लेकिन कलिना में नहीं है।

ऑटोरिव्यू पत्रिका ने सुरक्षा के लिए कारों का परीक्षण किया। परीक्षण किए गए ग्रांटा मॉडल में प्रीटेंशनर और फ्रंट सीट बेल्ट लिमिटर्स नहीं थे, लेकिन इसने कार को यूरोएनसीएपी क्रैश टेस्ट के दौरान 8.4 अंक अर्जित करने से नहीं रोका।

क्या आप जानते हैं?क्रैश टेस्ट के नतीजों के मुताबिक, केवल हुंडई सोलारिस (8.5 अंक), जिसमें 2 एयरबैग, प्रीटेंशनर और फ्रंट सीट बेल्ट लिमिटर्स हैं, ग्रांट से आगे निकल गईं।

हमें उम्मीद है कि हमारे लेख ने आपको यह पता लगाने में मदद की है कि कौन सा बेहतर है: कलिना, प्रियोरा या ग्रांट।

सबसे अच्छा विकल्प चुनना

लाडा कारें आज हमारे हमवतन लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। यह कारों की अपेक्षाकृत कम लागत और ऑटो पार्ट्स और घटकों की उपलब्धता के कारण है। बिक्री के चरम पर दो मॉडल हैं: प्रियोरा और ग्रांटा। यदि आप निश्चित रूप से लाडा खरीदने का निर्णय लेते हैं, तो इन दो मॉडलों के बीच चयन करना काफी कठिन होगा।

चुनाव इस तथ्य से जटिल है कि ग्रांट और प्रियोरा में बहुत कुछ समान है, हालांकि वे अलग-अलग मूल्य श्रेणियों में हैं। आपको दोनों मॉडलों की विशेषताओं का ध्यानपूर्वक अध्ययन करने के बाद सोचना चाहिए कि कौन सा बेहतर है। इसलिए, हम आपके लिए एक तुलनात्मक विश्लेषण प्रस्तुत करते हैं जो आपको चुनाव करने में मदद करेगा: ग्रांट या उसके बड़े भाई प्रियोरा।

लाडा प्रियोरा की विशेषताएं

यह कार 2170 प्रतीक के तहत बड़ी संख्या में कार उत्साही लोगों से परिचित है। मॉडल पहली बार 5 साल पहले बाजार में आया था, यही वजह है कि यह काफी प्रसिद्ध है और पहले से ही प्रशंसकों को आकर्षित करने में कामयाब रहा है। प्रियोरा को VAZ 110 के आधार पर इकट्ठा किया गया था और साइड से यह "दस" जैसा दिखता है। निर्माता के विशेषज्ञों का दावा है कि इस मॉडल की असेंबली में 1,000 से अधिक संशोधित स्पेयर पार्ट्स शामिल हैं।

प्रियोरा को हर कोई जानता है

प्रियोरा का हुड, ट्रंक, फेंडर और ऑप्टिक्स काफी शानदार हैं, खासकर यदि आप इसके रिलीज के वर्ष को ध्यान में रखते हैं। सब कुछ सामंजस्यपूर्ण और आधुनिक दिखता है। शांत और आरामदायक सवारी के लिए टायर 185-65-पी14 उत्कृष्ट हैं। प्रियोरा का इंटीरियर इटली में AvtoVAZ के लिए बनाया गया था; यह आरामदायक है और लगभग सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा गया है। डोर ट्रिम में बड़ी संख्या में विवरण हैं, हालांकि, थोड़ी देर के बाद, एक विशेषता घरेलू कारेंदरवाज़ा चरमरा रहा है.

इंजन की मात्रा - 1.6 लीटर, शक्ति - 98 लीटर। साथ। इन विशेषताओं की बदौलत 11.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति हासिल की जाती है। फिलहाल, मॉडल के 2 कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं: "मानक" और "लक्जरी"। "मानदंड" में: पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग, कंप्यूटर, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, पावर विंडो इत्यादि। "लक्जरी" में, इसके अलावा, एयर कंडीशनिंग, एबीसी, ईबीडी, एयरबैग है। ये 2 ट्रिम स्तर दिखने में भी भिन्न हैं: "लक्जरी" संस्करण में पार्किंग सेंसर, फॉग लाइट और मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं।

हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि लाडा प्रियोरा एक एर्गोनोमिक कार है जो ध्यान देने योग्य है। इसमें वह सब कुछ है जो एक अनुभवी कार उत्साही को पसंद आ सकता है। मॉडल के बारे में समीक्षाएँ नकारात्मक से अधिक सकारात्मक हैं।

कार की विशेषताएं

मैं पहले ही कहना चाहूंगा कि इन दोनों कारों की तुलना करना पूरी तरह से सही नहीं होगा: इन्हें 4 साल के अंतर के साथ जारी किया गया था।

2014 अनुदान मॉडल सामंजस्यपूर्ण रूप से क्लासिक लाइन को जारी रखता है। कई विश्लेषकों का मानना ​​है कि कार का डिज़ाइन यूरोपीय ऑटोमोटिव मानकों के काफी करीब है। हालाँकि ग्रांटा कलिना पर आधारित है, लेकिन यह काफी भिन्न है। नए हिस्से, जिनमें से कार में 2000 से अधिक हैं, मिश्र धातु इस्पात से बने हैं।

ग्रांट 3 प्रकार के इंजनों से सुसज्जित है: 80, 90 और 98 एचपी। साथ। 100 किलोमीटर की गति 12 सेकंड में पूरी हो जाती है। यह आंकड़ा प्रियोरा की तुलना में थोड़ा अधिक है, लेकिन इसका फायदा इंजन का शांत संचालन है, जो आंशिक रूप से उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

इंटीरियर डिजाइन पूरी तरह से यूरोपीय है, आराम और शांति एक निश्चित प्लस है। हाल ही में, जानकारी सामने आई कि AvtoVAZ ग्रांट को स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस करने की योजना बना रहा है, और यह कार के प्रति एक गंभीर दृष्टिकोण का संकेत देता है। वे प्रियोरा पर स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित नहीं करने जा रहे हैं, क्योंकि मॉडल ऐसे संशोधनों के लिए तैयार नहीं है। लाडा ग्रांटा को तीन ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया गया है: "मानदंड", "मानक" और "लक्जरी"।

उपरोक्त सभी विशेषताओं से पता चला है कि ग्रांटा अपने भाई प्रियोरा के मुकाबले अधिक ताज़ा और अधिक शक्तिशाली दिखता है, जबकि हम निर्माण के वर्षों में अंतर को ध्यान में रखना नहीं भूलते हैं। कारों की लागत भी बहुत अलग है: प्रियोरा की कीमत 330 हजार रूबल से शुरू होती है, लाडा ग्रांट - 259 हजार रूबल से। इससे सवाल उठता है: ऐसी विसंगति क्यों है? उत्तर स्पष्ट है: ग्रांट में विवरणों की संख्या काफी कम कर दी गई है। क्या बेहतर है, ग्रांट, जिसे अभी भी "हरा" माना जाता है, या प्रियोरा, जो पहले ही अपनी विश्वसनीयता साबित कर चुका है? प्रियोरा की सभी समस्याएं और उन्हें हल करने के तरीके लंबे समय से ज्ञात हैं; ग्रांट के बारे में यह कहना जल्दबाजी होगी।

कुछ वर्षों में इन दोनों मॉडलों की तुलना करना सबसे अच्छा होगा, जब ग्रांटा दिखाएगा कि यह कितना विश्वसनीय है। हालाँकि, जैसा कि निर्माता कहते हैं, दोनों कारें रखरखाव और संचालन में आसानी का दावा कर सकती हैं। यह आप पर निर्भर है कि आप प्रियोरा या उसके छोटे भाई को चुनें। फिलहाल, ग्रांटा अधिक आधुनिक दिखता है, और कई लोगों के लिए इसका मतलब बेहतर है।

वर्तमान में आबादी के बीच रूसी संघलाडा कंपनी द्वारा निर्मित वाहन बहुत लोकप्रिय हैं। यह एक घरेलू कंपनी है. यह काफी संख्या में कार मॉडल तैयार करता है, और इसलिए जो लोग कंपनी के उत्पादों को प्राथमिकता देने का निर्णय लेते हैं वे अक्सर आश्चर्य करते हैं कि क्या "ग्रांता" या "प्रियोरा" बेहतर है।

परिचय

हमारे हमवतन लोगों की पसंद कई मापदंडों से निर्धारित होती है। सबसे पहली और, मुझे लगता है, सबसे महत्वपूर्ण, निश्चित रूप से, कार की कीमत है। विदेशी कारों की तुलना में लाडा उत्पाद इतने महंगे नहीं हैं। और कारों के लिए कलपुर्जे और स्पेयर पार्ट्स बाजार में बहुत आसानी से मिल सकते हैं। वे विदेशी निर्मित कारों की तुलना में सस्ते भी होंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि बेचे गए मॉडलों की इस विविधता में, एक विशेष स्थान पर उन दो कारों का कब्जा है, जिनके बारे में हम वास्तव में पूरे लेख में बात करेंगे। आंकड़ों के मुताबिक, ये दोनों वाहन सभी मॉडलों में सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन बन गए हैं। यह संभव है कि आपने अभी-अभी लाडा खरीदने का निर्णय लिया हो। और यहां, तार्किक रूप से, खरीदार को एक प्रश्न का सामना करना पड़ता है। "ग्रांता" या "प्रियोरा" - कौन सा बेहतर है? इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, और हम प्रत्येक कार को अधिक विस्तार से समझने की कोशिश करेंगे, इसके फायदे और नुकसान का पता लगाएंगे। इन दोनों मॉडलों में बहुत कुछ समानता है। दिलचस्प बात यह है कि ये बिल्कुल अलग-अलग मूल्य श्रेणियों में हैं। और दो कारों के बीच चयन करते समय यह स्पष्ट रूप से आपके हाथ में नहीं है। तो एकमात्र तरीका जो हमें इस सवाल का जवाब देने में मदद करेगा कि क्या "ग्रांता" या "प्रियोरा" बेहतर है, समान प्रकार की वाहन विशेषताओं की सभी तुलनाओं के साथ एक विस्तृत विश्लेषण होगा।

बाहरी और आंतरिक स्वरूप की तुलना

दो कारों की विस्तृत तुलना के पहले चरण में (और हम केवल यह तय करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं कि लाडा ग्रांटा या प्रियोरा बेहतर है या नहीं), आपको सबसे पहले उनके आंतरिक और बाहरी हिस्से पर ध्यान देना चाहिए। शायद कोई इससे असहमत होगा, लेकिन यह कोई व्यक्तिगत राय नहीं है, बल्कि कार उत्साही लोगों के सर्वेक्षण के आधार पर प्राप्त तथ्य का एक बयान है।

इसलिए, यदि हमने इनमें से किसी एक मॉडल को आधार के रूप में लिया और उनमें से प्रत्येक की तुलना विदेशी निर्मित कारों से करने की कोशिश की, तो, सबसे अधिक संभावना है, दोनों मॉडल विफल हो जाएंगे। यहाँ, निश्चित रूप से, बहुत कुछ विदेशी "प्रतिद्वंद्वी" पर निर्भर करता है। लेकिन फिर, विदेशी मानकों के आधार पर, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि अपनी उपस्थिति के संदर्भ में, ग्रांटा प्रियोरा की तुलना में पारंपरिक मानक के बहुत करीब है।

इस प्रकार, हम पहले से ही इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए पूर्वापेक्षाएँ बनाना शुरू कर रहे हैं कि कौन सा बेहतर है: "प्रियोरा" या "ग्रांता-लिफ्टबैक"। दरअसल, बाद वाला दूसरे मॉडल की तुलना में काफी अच्छा दिखता है। हालाँकि "प्रियोरा" चूकने से बहुत दूर है, फिर भी "ग्रांटॉय" की लड़ाई में इसमें कुछ कमी है। पहले, कुछ विशेषज्ञों ने एक साथ तीन मॉडलों की तुलना की थी। उन्होंने इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास किया कि कौन सा बेहतर है: "कलिना", "ग्रांता" या "प्रियोरा"। परिणाम काफी अपेक्षित थे. लेकिन हमारे लेख का विषय कुछ अलग है, इसलिए हम तीन मॉडलों के मुद्दे का विश्लेषण करके विचलित नहीं होंगे।

पहला निष्कर्ष

तो, "ग्रांता" में "प्रियोरा" की तुलना में अधिक आधुनिक, अधिक सुंदर डिज़ाइन है। यह तथ्य ध्यान देने योग्य है कि दोनों मॉडलों में एक निश्चित है बुनियादी उपकरण. और पहली कार के लिए ऐसे उपकरण की लागत दूसरी की तुलना में बहुत कम है। यहां हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि अपनी उपस्थिति के संदर्भ में, प्रियोरा (हालांकि यह कहना असंभव है कि यह भयानक दिखता है) अभी भी ग्रांटा से नीच है। ऐसा लगता है कि इस समय पलड़ा नवीनतम मॉडल के पक्ष में झुकना चाहिए, लेकिन ऐसा कुछ नहीं होता है। सच तो यह है कि सीटों के मामले में प्रियोरा कहीं अधिक आरामदायक होगी। आपको उस सामग्री की गुणवत्ता को भी ध्यान में रखना होगा जिससे वे बनाये गये हैं। इस प्रकार, "लाडा प्रियोरा" स्कोर बराबर कर लेता है। और हम यह पता लगाने के लिए इन दोनों कारों की विशेषताओं पर गौर करना जारी रखेंगे कि कौन सी बेहतर है: प्रियोरा या ग्रांटा स्पोर्ट।

कारों के तकनीकी उपकरणों का विश्लेषण

शायद कोई भी इस तथ्य से बहस नहीं करेगा कि कई लोग, कार चुनते समय, तथाकथित "ईंधन दक्षता" के अध्ययन पर विशेष ध्यान देते हैं। यानी इस बात पर ध्यान दिया जाता है कि ईंधन की कितनी खपत हुई है कार इंजिन. ये दोनों मॉडल लगभग एक जैसे इंजन से लैस हैं। चिंता के निर्माताओं ने इस तरह के एक दिलचस्प कदम पर फैसला किया।

यदि हम दोनों कारों को एक ही कॉन्फ़िगरेशन में लेते हैं, तो के संदर्भ में तकनीकी विशेषताओंहमें मॉडलों के बीच कोई विशेष अंतर नज़र आने की संभावना नहीं है। हालाँकि, लाडा ग्रांटा में मौजूद गियरबॉक्स के बारे में कुछ शब्द कहना उचित है। यह निश्चित रूप से प्रियोरा से बेहतर है। सच तो यह है कि आज इसमें वाहननया संस्करण निर्मित मैनुअल बॉक्सगियर शिफ़्ट। यह पिछले वाले से आगे है, यदि सभी मापदंडों में नहीं, तो निश्चित रूप से उनकी भारी संख्या में। गियर के बीच स्विच करना अधिक सुविधाजनक हो गया है। कंपन लगभग पूरी तरह से कहीं गायब हो गया है।

विकल्प

यदि हम दो समान कॉन्फ़िगरेशन लेते हैं, तो ईंधन खपत के मामले में ये कार मॉडल व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं होंगे। यदि आप उन कार उत्साही लोगों में से हैं जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है, आपके समान विचारधारा वाले कई लोगों की तरह, आप लाडा ग्रांटा के पक्ष में मतदान करेंगे। आइए यह न भूलें कि प्रियोरा में ऐसा कुछ नहीं है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनस्विचिंग गति. यह पता लगाना हमारे लिए काम नहीं है कि यह प्लस है या माइनस। दोनों मॉडल यह दावा कर सकते हैं कि उनके पास काफी विश्वसनीय, उच्च गुणवत्ता वाला निलंबन है। लेकिन, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना विश्वसनीय है, लाडा ग्रांटा अभी भी बेहतर होगा, क्योंकि यह मॉडल प्रियोरा की तुलना में बाद में बाजार में आया था। इसका मतलब यह है कि सस्पेंशन को बेहतर बनाने के लिए डिजाइनरों और इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। तो, आइए संक्षेप में बताएं। तकनीकी विशेषताओं के मामले में "ग्रांता" का एक निश्चित लाभ है। लेकिन सामान्य तौर पर, मॉडल एक दूसरे से नगण्य रूप से भिन्न होते हैं। इसलिए, लाभ को पूरे बिंदु के रूप में नहीं, बल्कि आधे के रूप में ही लिखा जा सकता है। आगे, हम देखेंगे कि विभिन्न ट्रिम स्तरों में कारों की लागत की तुलना कैसे की जाती है, ताकि हम इस सवाल का जवाब दे सकें कि क्या लेना बेहतर है: ग्रांट या प्रियोरा।

तुलना का अगला चरण

बेशक, तकनीकी विशेषताओं की समीक्षा, साथ ही उनकी चरण-दर-चरण तुलना, एक उत्कृष्ट कदम है, जो कुछ मामलों में प्रारंभिक निष्कर्ष निकालने और संपूर्ण तुलना का प्रारंभिक सारांश तैयार करने की अनुमति देती है। लेकिन उनके बारे में सिर्फ राय पर भरोसा करना पूरी तरह सही नहीं होगा. इसलिए, लेख की शुरुआत में, कारों की बाहरी और आंतरिक उपस्थिति के विषय को छुआ गया था, और अब हम इस सवाल का जवाब देने की कोशिश करेंगे कि क्या "लाडा ग्रांटा-लिफ्टबैक" या "प्रियोरा" बेहतर है, आधारित है। अन्य बातों के अलावा, बाज़ार में प्रस्तुत कारों के ट्रिम स्तरों के बारे में जानकारी।

सामान्य तौर पर, मूल्य अनुपात के बारे में

तो, प्रियोरा के सबसे सस्ते संस्करण की कीमत लगभग ग्रांटा जितनी ही होगी, जो एक लक्जरी पैकेज में प्रस्तुत किया गया है। यदि किसी को अभी भी समझ नहीं आया कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, तो आइए इसे थोड़ा और अधिक सुलभ और अधिक विस्तार से समझाने का प्रयास करें। यदि हम उपर्युक्त "अनुदान" पैकेज लेते हैं, तो इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग होगी (जो हाल ही में गर्मियों में बहुत महत्वपूर्ण हो गई है, खासकर रूस के दक्षिण में, जहां दिन के दौरान तापमान 50 डिग्री तक पहुंच जाता है) ). साथ ही, ग्रांट में एक बिल्ट-इन एयरबैग भी होगा। लेकिन अगर हम उसी पैसे की तुलना के लिए "प्रियोरा" लेते हैं, तो आपको इसमें ये सभी तत्व दिखाई नहीं देंगे, क्योंकि वे वहां नहीं हैं। समान घंटियों और सीटियों के साथ, प्रियोरा की कीमत बहुत अधिक होगी।

"प्रियोरा": फायदे और नुकसान

यदि हमने अलग-अलग मॉडलों का विश्लेषण किया, तो निस्संदेह, बाद वाले में कई मॉडल हो सकते हैं ताकत. यह याद रखना पर्याप्त है कि लाडा प्रियोरा एर्गोनोमिक है। इसे पाँच-बिंदु पैमाने पर रेटिंग देते हुए, आप इसे चार अंक दे सकते हैं। और आत्मविश्वासी, मजबूत. हमारे युवाओं के बीच इस मॉडल की काफी मांग है. जैसा कि आप जानते हैं, इसका उत्पादन कई साल पहले 2007 में शुरू हुआ था।

लेकिन कार के स्ट्रट्स मॉडल का वास्तविक नुकसान हैं। यह देखते हुए कि हमारे देश में सड़कें कितनी अविश्वसनीय हैं, रैक आसानी से टूट जाते हैं। यदि हम कुछ सामान्य मापदंडों के आधार पर निर्णय लेते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस संबंध में लाडा प्रियोरा खराब नहीं है। मॉडल के अभी भी कई खरीदार हैं। "प्रियोरा" को दो ट्रिम स्तरों में बाजार में आपूर्ति की जाती है। ये हैं "नॉर्मल" और "लक्स"। पहले में सामने की खिड़कियां, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एक एयरबैग और हेडलाइट रेंज नियंत्रण शामिल हैं। दूसरे में समान तत्व हैं, लेकिन इसमें एयर कंडीशनिंग, साथ ही एबीसी, ईबीडी भी शामिल है। ट्रिम स्तरों और के बीच एक उल्लेखनीय अंतर है उपस्थितिगाड़ियाँ. लक्जरी मॉडल में फॉग लाइटें हैं, मिश्र धातु के पहिए, पार्किंग सेंसर।

"अनुदान": फायदे और नुकसान

और लाडा ग्रांटा एक ऐसे इंजन से लैस है जो काफी कम शोर पैदा करता है। यह डिज़ाइन में आधुनिक ध्वनि इन्सुलेशन मॉड्यूल के उपयोग के माध्यम से हासिल किया गया है। लाडा ग्रांटा लाइन को तीन संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है, जिसकी इंजन शक्ति क्रमशः 80, 90 और 98 हॉर्स पावर है।

कार का इंटीरियर डिज़ाइन किया गया है, कोई कह सकता है, यूरोपीय शैली में। यह अपनी विशेषताओं, अर्थात् उच्च स्तर की शांति और सवारी आराम से प्रतिष्ठित है। मॉडल का उत्पादन बहुत पहले नहीं, केवल 2011 में शुरू हुआ था। आधार था उपकरण पिछली कार- "लाडा कलिना"। अगले ही वर्ष, कार बाजार में "लक्स", "स्टैंडर्ड" और "नोर्मा" नाम से तीन ट्रिम स्तर दिखाई दिए।

ग्रांटा का ट्रंक प्रियोरा की तुलना में अधिक विशाल है। इसकी मात्रा 5 सौ लीटर है. लेकिन हर कार की तरह इस मॉडल में भी कमियां हैं। कई हजार किलोमीटर का सफर तय करने के बाद यह कार, सभी ड्राइवरों को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि परिवहन आसानी से चरमराने लगता है। ऐसा कोई सेंसर नहीं है जो बताता हो कि इंजन का तापमान कितना है।

ग्रांटा किसके लिए उपयुक्त है?

लेकिन सुरक्षा के लिहाज से कार बिल्कुल सभी मानकों और आवश्यकताओं पर खरी उतरती है। 60 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हुए मोड़ में प्रवेश करना मुश्किल होता है। 30 से 59 साल के लोग अक्सर कार खरीदते हैं। लेकिन अगर, फिर से, हम औसत विशेषताओं और तथ्यों के आधार पर इस प्रश्न का उत्तर देते हैं कि कौन सा बेहतर है: "प्रियोरा 2" या "ग्रांता", तो उत्तर स्पष्ट है: "ग्रांता"। मॉडल बहुत सफल रहा, आप इस पर बहस नहीं कर सकते।

कौन सा बेहतर है: "अनुदान" या "प्रियोरा"? मालिकों की समीक्षा

लगभग सभी मालिक इस पर ध्यान देते हैं तकनीकी उपकरण"अनुदान" उसके प्रतिद्वंद्वी से बेहतर होगा। प्रियोरा को अक्सर पंप में समस्या होती है। चूंकि "ग्रांट" बाद में विकसित किया गया था, इसलिए यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है कि कार में तकनीकी रूप से सुधार किया गया था। कई ड्राइवर जिन्होंने पहले कलिना को एक कार के रूप में इस्तेमाल किया था, इसके फायदों का हवाला देते हुए ग्रांटा में बदल गए।