यूराल इंजन के साथ होममेड मिनी ट्रैक्टर कैसे असेंबल करें। यूराल मोटरसाइकिल से स्वयं करें ट्रैक्टर मोटरसाइकिल से घर का बना ट्रैक्टर

सबसे पहले, घर में बने मिनी ट्रैक्टर छोटे खेतों के मालिकों के बीच लोकप्रिय हैं, क्योंकि एक छोटे से भूमि क्षेत्र पर बड़े कारखाने के उपकरण का उपयोग, ज्यादातर मामलों में, तर्कसंगत नहीं है और बहुत महंगा है। इसके विपरीत, एक छोटा मिनी ट्रैक्टर बगीचे की जुताई, घास काटने, छोटे भार परिवहन आदि का उत्कृष्ट काम करेगा। कार्यक्षमता के संदर्भ में, ऐसी इकाई विशेष ट्रैक्टरों से कमतर नहीं है, और कभी-कभी उनसे कहीं बेहतर भी है।

स्वयं द्वारा बनाया गया मिनी ट्रैक्टर न केवल छोटे में एक अनिवार्य सहायक बन जाएगा खेती, लेकिन आपको महत्वपूर्ण बचत करने की भी अनुमति देगा। आख़िरकार, ऐसी "चमत्कारी मशीन" को असेंबल करने की लागत केवल एक सीज़न में चुकानी होगी। सभी भागों और मुख्य तंत्रों को टूटी हुई कृषि मशीनरी से हटाया जा सकता है, या काफी कम कीमतों पर निराकरण स्थल पर खरीदा जा सकता है।

कोई भी घर का बना मिनी ट्रैक्टर बना सकता है। इसके लिए न्यूनतम तकनीकी ज्ञान और निश्चित रूप से इच्छा की आवश्यकता होती है। अपने हाथों से घर में बने मिनी ट्रैक्टर पर काम करने के प्रारंभिक चरण में, आपको चित्रों की आवश्यकता होगी। ड्राइंग चुनते समय, आपको यह तय करना होगा कि आप अंत में किस प्रकार का तंत्र प्राप्त करना चाहते हैं।

"पेरेलोम्का" मिनी ट्रैक्टर निजी किसानों के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया है। आर्टिकुलेटेड (टूटने योग्य) फ्रेम पर इस मॉडल का सार यह है कि एक दो-पहिया ट्रॉली वॉक-बैक ट्रैक्टर से जुड़ी हुई थी, और स्टीयरिंग 4-पहिया ड्राइव (4x4) के साथ एक ऑटोमोबाइल की तरह सुसज्जित थी।

यह मिनी-ट्रैक्टर अपने कॉम्पैक्ट आकार, छोटे मोड़ त्रिज्या, उत्कृष्ट कर्षण बल द्वारा प्रतिष्ठित है और इसने ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन किया है। इसे चलाना काफी सरल और किफायती है।

लेकिन किसी तरह यूराल मोटरसाइकिल से सस्ते में नई नहीं, बल्कि काफी कार्यात्मक बिजली इकाई खरीदने का अवसर आया। इसने मुझे मशीन का अगला, तीसरा संशोधन करने के लिए प्रेरित किया, जो पहले ही पूरा हो चुका है।

मिनी-ट्रैक्टर का डिज़ाइन वही रहा - एक "ब्रेकिंग" फ्रेम के साथ। लेकिन पुराने "इज़ेव्स्क" इंजन ने "यूराल" मोटरसाइकिल से अधिक शक्तिशाली (और सबसे महत्वपूर्ण, अधिक विश्वसनीय और इतना सनकी नहीं) चार-स्ट्रोक बिजली इकाई को रास्ता दिया। एक अन्य ड्राइव एक्सल पीछे के सेमी-फ़्रेम पर दिखाई दिया। सामने वाले की तरह यह भी मोस्कविच-412 कार का है। पिछले संशोधन से कई घटकों का उपयोग किया गया था, जैसे आधे-फ्रेम (यद्यपि मामूली बदलाव के साथ), गियरबॉक्स, इंटरमीडिएट चेन रिड्यूसर, ईंधन टैंक और लाइनिंग। सबसे पहले, मजबूर-वायु प्रणाली को वही छोड़ दिया गया था हवा ठंडी करनामोटर, केवल पंखे की ड्राइव को बदलना और उसमें से वायु प्रवाह को दो सिलेंडरों में विभाजित करना। लेकिन बाद में, कम दक्षता के कारण, प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर एक "व्यक्तिगत" पंखा स्थापित करके इसे फिर से बनाना पड़ा। यह आपको मिनी-ट्रैक्टर को गर्म मौसम में भी लंबे समय तक लोड के तहत संचालित करने की अनुमति देता है।

आइए अब मिनी-ट्रैक्टर के डिज़ाइन पर करीब से नज़र डालें। इसका आधार एक साधारण आयताकार आकार के दो अर्ध-फ़्रेम हैं: 900x360 मिमी के योजना आयामों के साथ सामने और 600x360 मिमी के आयामों के साथ पीछे। हालाँकि उनका निर्माण अलग-अलग समय पर किया गया था, दोनों को स्टील चैनल नंबर 8 से वेल्ड किया गया है (दीवार 80 मिमी ऊंची और 4.5 मिमी मोटी है, अलमारियों की चौड़ाई चर मोटाई के साथ प्रत्येक 40 मिमी है)। मेटर जोड़ने के लिए चैनल अनुभागों के सिरों को 45° के कोण पर काटा गया था।

सामने के आधे फ्रेम पर 50x30 मिमी आयताकार पाइप (फ्लैट बिछाए गए) के खंडों से बने दो क्रॉसबार हैं, जो एक सबफ्रेम के रूप में काम करते हैं बिजली इकाई. इस पर 12 मिमी मोटी स्टील शीट से बनी एक दीवार भी स्थापित की गई है और बन्धन इकाइयों, तंत्रों और घटकों के लिए कई प्लेटफार्मों और ब्रैकेटों को वेल्ड किया गया है।

एक आयताकार पाइप 80x80 मिमी (चैनल नंबर 8 के दो खंडों से वेल्डेड, अलमारियों के किनारों से जुड़े हुए) से बना एक स्टैंड उस पर एक हिच लगाने के लिए पीछे के अर्ध-फ्रेम में वेल्ड किया जाता है, जिससे मिट्टी- खेती और अन्य कृषि उपकरण संलग्न हैं। और सामने कुंडा असेंबली के लिए एक ऊर्ध्वाधर प्लेट है (उस पर बाद में और अधिक), दोनों तरफ गस्सेट के साथ प्रबलित। स्टैंड और प्लेट दोनों एक ही 12 मिमी स्टील शीट से बने हैं। फ़्रेम का ऊपरी आधा हिस्सा 3 मिमी मोटी शीट स्टील से ढका हुआ है। सामने, उसी स्टील शीट से बना एक और प्लेटफ़ॉर्म बाद में जोड़ा जाता है, जो "ब्रेकिंग" नोड को कवर करता है। इस पर गैस और क्लच पैडल लगे हैं। अर्ध-फ़्रेम एक "ब्रेकिंग" इकाई द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, जो एक फ्लैट (अअक्षीय) कार्डन तंत्र (काज) है। इसके कांटे 12 मिमी स्टील शीट से वेल्डेड हैं। इसके अलावा, सामने वाले कांटे की दीवार को सीधे सामने वाले आधे-फ्रेम के पीछे के क्रॉस सदस्य से वेल्ड किया जाता है और गस्सेट के साथ मजबूत किया जाता है। कांटे के सींगों को भी उसी स्टील शीट से बने छोटे स्कार्फ से मजबूत किया जाता है। इस जोड़ के लिए जर्नल और बियरिंग हाउसिंग को काट दिया जाता है और संबंधित असेंबली से बियरिंग और लॉक वॉशर के साथ उपयोग किया जाता है। कार्डन शाफ्टकामाज़ कार।

सभी ट्रैक्टर पहियों के सस्पेंशन निर्भर और कठोर होते हैं। और इसलिए कि जब ट्रैक्टर ऊबड़-खाबड़ और छेदों पर चलता है तो किसी भी पुल के पहिये स्थिर नहीं होते हैं, अर्ध-फ़्रेमों में अभी भी "घूमने" की क्षमता होती है, या बल्कि, लगभग 15° दक्षिणावर्त या वामावर्त के कोण से विचलन होता है एक दूसरे के सापेक्ष औसत स्थिति। ऐसा दो अर्ध-फ़्रेमों के युग्मन में प्रयुक्त हब से बने कुंडा के कारण होता है सामने का पहिया UAZ वाहन और पीछे के सेमी-फ़्रेम के सामने के भाग में स्थापित किया गया। और दूसरे के सापेक्ष एक आधे-फ्रेम के बहुत अधिक घूमने को रोकने के लिए, 38x10x12 मिमी मापने वाले दांत को काज प्लेट पर वेल्ड किया जाता है, और दो समान स्टॉप को पीछे के आधे-फ्रेम प्लेट में वेल्ड किया जाता है।

इंजन को सामने के फ्रेम के क्रॉस सदस्यों पर लगाया गया है और दो लंबे बोल्ट के साथ आंखों के माध्यम से यहां सुरक्षित किया गया है। इंजन से, यूराल मोटरसाइकिल से एक नरम कनेक्शन (क्लच) के माध्यम से रोटेशन मोस्कविच -412 से गियरबॉक्स के प्राथमिक (इनपुट) शाफ्ट तक प्रेषित होता है। गियरबॉक्स चार बोल्ट के साथ 12 मिमी मोटी वेल्डेड प्लेट के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। बॉक्स के सेकेंडरी (आउटपुट) शाफ्ट का दूर तक फैला हुआ सिरा विभाजन में स्थापित बेयरिंग पर टिका होता है। सेकेंडरी शाफ्ट के इस छोर पर 17-टूथ स्प्रोकेट के साथ एक हब है - चेन गियरबॉक्स का ड्राइव स्प्रोकेट। 68 दांतों वाला एक और (चालित) स्प्रोकेट सामने की तरफ लगा हुआ है कार्डन शाफ्ट. स्प्रोकेट 22.225 मिमी की पिच के साथ एक श्रृंखला से जुड़े हुए हैं। गियर अनुपातचेन गियरबॉक्स की (कोणीय गति में कमी या टॉर्क में वृद्धि) 1:4 है। मुख्य गियर के लिए सामने का धुरारोटेशन सीधे इस शाफ्ट से प्रसारित होता है, और पीछे का एक्सेल- "ब्रेकिंग पॉइंट" यूनिट के कार्डन तंत्र के माध्यम से और फिर पीछे के कार्डन शाफ्ट के माध्यम से। रियर ड्राइवशाफ्ट में स्प्लिंड कनेक्शन के साथ दो लिंक होते हैं। पहले लिंक के लिए, मोस्कविच गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट से काटे गए एक स्प्लिंड सिरे का उपयोग किया गया था, जिसे कार्डन में वेल्ड किया गया था। दूसरा लिंक मोस्कविच ड्राइवशाफ्ट से उधार लिया गया है। कड़ियों के विभाजित कनेक्शन के कारण, मुड़ते समय पिछला शाफ्ट लंबा हो जाएगा।

मोस्कविच-412 (आगे और पीछे दोनों) के एक्सल 700 मिमी की व्हील ट्रैक चौड़ाई तक सीमित हैं। उनमें से प्रत्येक क्रैंककेस के दोनों किनारों पर है अंतिम ड्राइवधुरी आवासों के अंतिम हिस्सों को काट दिया जाता है (कार उत्साही अक्सर उन्हें "स्टॉकिंग्स" कहते हैं), और निकला हुआ किनारा समाप्त होता है (पुलों के बाहरी हिस्सों में असर वाले आवास और सिरों में थ्रेडेड छेद होते हैं) को फिर से शेष हिस्सों में वेल्ड किया जाता है आवास. लेकिन एक बार में नहीं. सबसे पहले, एक्सल शाफ्ट को तदनुसार छोटा किया गया (उनके बीच के टुकड़े काट दिए गए)। फिर आंतरिक स्प्लिंड सिरों को एक्सल शाफ्ट के बाहरी फ़्लैंग्ड सिरों पर वेल्ड किया जाता है, और आपसी संरेखण के बाद, दोनों हिस्सों को अंततः वेल्ड किया जाता है। इसके बाद, तैयार छोटे एक्सल शाफ्ट को मानक स्क्रू के साथ पुल के कटे हुए सिरों पर पेंच किया गया और उनके आंतरिक सिरों को विभेदक गियर के स्प्लिंड छेद में डाला गया। और क्रैंककेस के साथ अंत स्विच और आवरण के शेष भाग के संरेखण की जांच करने के बाद ही, भागों को वेल्ड किया गया था।

मोस्कविचा-412 गियरबॉक्स के लिए, यूराल मोटरसाइकिल से प्रोपेलर शाफ्ट के स्प्लिंड सिरे को बिजली इकाई से जोड़ने के लिए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए सिरे पर वेल्ड किया जाता है। मेटिड इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए हिस्से की लंबाई 80 मिमी है। लेकिन इससे पहले, शाफ्ट के जुड़े हुए सिरों को अंतिम रूप दिया जाता है। एक पर टेनन बनाया जाता है, और दूसरे पर संबंधित खांचा काटा जाता है। बॉक्स हाउसिंग में छेद को तेल सील के साथ एक होममेड कवर के साथ कवर किया गया है, जिसे चार एमबी स्क्रू के साथ हाउसिंग में पेंच किया गया है।

गियरबॉक्स के दूसरी तरफ, गियरबॉक्स सेकेंडरी शाफ्ट का एक्सटेंशन (आवरण) गियरबॉक्स बॉडी से 20 मिमी की दूरी पर काटा जाता है, और अंत (आउटपुट) को आउटपुट सिरे के लिए एक छेद के साथ होममेड कवर के साथ बंद कर दिया जाता है। तेल सील के लिए शाफ्ट और इसकी दीवारों में एक रिंग ग्रूव मशीन से बनाया गया है। कवर को इसकी दीवारों में पहले से बने संबंधित थ्रेडेड छेद में चार एमबी स्क्रू के साथ कट एक्सटेंशन में पेंच किया गया है।

स्टीयरिंग कॉलम तीन M10 बोल्ट के साथ फ्रेम में वेल्डेड प्लेट से जुड़ा हुआ है। प्लेट को कठोरता देने के लिए इसमें 5 मिमी मोटी स्टील शीट से बने दो गस्सेट वेल्ड किए जाते हैं।

स्टीयरिंग व्हील के घूमने को ट्रैक्टर के घूमने के साथ मेल खाने के लिए, स्टीयरिंग गियर वर्म की दिशा को विपरीत दिशा में बदल दिया जाता है (वर्म को दूसरे सिरे से शाफ्ट पर लगाया जाता है)। ऐसा करने के लिए, मुझे क्रैंककेस के नीचे से बेयरिंग एडजस्टिंग नट में एक सॉकेट और उसके कवर में एक छेद बनाना पड़ा। मुड़ते समय, स्टीयरिंग व्हील हमेशा ड्राइवर के सामने रहता है, हालाँकि स्टीयरिंग व्हील सामने के आधे फ्रेम पर स्थित होता है, और ड्राइवर की सीट पीछे की तरफ होती है।

चूंकि इंजन जमीन से काफी ऊपर स्थित था, इसलिए इंजन को फ्रेम में वेल्डेड झाड़ियों में बिजली इकाई के निचले भाग में स्थापित एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से शुरू किया जाता है। शाफ्ट के एक छोर पर 140 मिमी तक छोटा किक स्टार्टर लीवर होता है, और दूसरे पर 140 मिमी लंबी एक रॉड भी होती है।

इंजन सिलेंडर फोर्स्ड एयर कूलिंग से लैस हैं। सबसे पहले इसे एक केंद्रीय (सामान्य) पंखे से किया गया, लेकिन यह उतना प्रभावी नहीं निकला। इसलिए, उन्होंने इसका आधुनिकीकरण किया, प्रत्येक सिलेंडर को अपना स्वयं का प्ररित करनेवाला प्रदान किया। पंखे की ड्राइव एक परिवर्तित मानक "यूराल" जनरेटर के शाफ्ट से एक कोणीय गियरबॉक्स के माध्यम से बनाई गई थी, जिसका शरीर दो इंच की पानी फिटिंग कोहनी थी। बेवल गियरबॉक्स के लिए गियर ड्रुज़बा-4 चेनसॉ की संबंधित इकाई से लिए गए हैं। मैंने एक गियर-शाफ्ट से एक सीमा स्विच काट दिया, जनरेटर रोटर शाफ्ट के व्यास से मेल खाने के लिए इसमें एक छेद ड्रिल किया और मशीन से बनाया, इसे फिट किया और इसे वेल्ड किया। बीयरिंग और केज के साथ एक और गियर शाफ्ट असेंबली दूसरी तरफ बेवल गियर हाउसिंग में स्थापित की गई थी। इस गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक पुली लगाई जाती है, जिसमें से रोटेशन को वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित दो प्रशंसकों की पुली तक प्रेषित किया जाता है। फैन बियरिंग रेस को हुड फ्रेम में वेल्ड किया जाता है। पुली - से वॉशिंग मशीन, और पंखे UAZ-469 कार के हीटर रेडिएटर से आते हैं।

चूंकि मानक "यूराल" जनरेटर का उपयोग मजबूर वायु शीतलन प्रणाली में किया जाता है, इंजन संचालन (दहनशील मिश्रण का प्रज्वलन) सुनिश्चित करने के लिए, मोटर पंप से एक मैग्नेटो का उपयोग किया जाता है। मैग्नेटो को कैंषफ़्ट से संचालित किया जाता है, जिससे यह एक होममेड ड्रम एडाप्टर के माध्यम से सामने से जुड़ा होता है।

8 लीटर की क्षमता वाला ईंधन टैंक, दोबारा की गई वायरिंग के साथ - अब दो कार्बोरेटर के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर से उपयोग किया जाता है।
मुख्य गियरबॉक्स मोस्कविच है। स्विचिंग "ब्रेकिंग" काज के सामने के आधे-फ्रेम कांटे के ऊपरी सींग से जुड़े एक हैंडल द्वारा की जाती है। "यूराल" पावर यूनिट की गियर शिफ्टिंग एक रॉड का उपयोग करके डैशबोर्ड पर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित एक हैंडल का उपयोग करके की जाती है।

ट्रैक्टर लिंकेज शीट (12 मिमी) स्टील स्ट्रिप्स से बना है, लिंकेज के निचले लिंक की लंबाई 450 मिमी है, ऊपरी लिंक 180 मिमी हैं। ऑपरेशन के दौरान हिच को ऊपर उठाना और कम करना ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित लीवर का उपयोग करके किया जाता है। लीवर की लंबाई 550 मिमी है, जो आपको बिना अधिक प्रयास के मिनी-ट्रैक्टर के लिए उपयुक्त किसी भी कृषि उपकरण को उठाने और कम करने की अनुमति देती है।
चूंकि मिनी ट्रैक्टर का सस्पेंशन कठोर है, इसलिए सीट को नरम बनाया गया है। इसे त्रिकोणीय प्लेटों के दो जोड़े से बने एक समर्थन पर स्थापित किया गया है, जिसे एक साथ बोल्ट किया गया है। प्लेटों के पारस्परिक विस्थापन के कारण, आप सीट की ऊंचाई और स्टीयरिंग व्हील से उसकी दूरी को बदल सकते हैं। बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करना भी संभव है।

इंजन ("गैस") और क्लच संचालन को मानक मोटरसाइकिल केबलों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, लेकिन हैंडल से नहीं, बल्कि "ब्रेकिंग पॉइंट" इकाई को कवर करने वाले और पीछे के आधे फ्रेम से जुड़े प्लेटफ़ॉर्म पर स्थित पैडल के माध्यम से।
मिनी-ट्रैक्टर के सभी पहिये समान हैं, जिनकी माप 6.15x13 इंच है, जिनका उपयोग मोस्कविच-412 कार से किया जाता है। इससे हाइड्रोलिक आता है ब्रेक प्रणाली, फ्रेम के साथ इसका लेआउट - तांबे की ट्यूबऔर लचीली नली।

मिनी-ट्रैक्टर में Izh प्लैनेट-4 मोटरसाइकिल के इंजन के साथ अपने पूर्ववर्ती के समान ड्राइविंग विशेषताएं हैं, लेकिन पूर्व संचालन में अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय है। एक के बाद एक स्थापित किए गए दो गियरबॉक्स (पावर यूनिट स्वयं और मोस्कविच -412 से) के लिए धन्यवाद, गति मोड का एक विस्तृत चयन प्राप्त हुआ; ट्रैक्टर में 16 फॉरवर्ड गियर और 4 रिवर्स गियर हैं। दोनों धुरों के लगातार काम करने से, ट्रैक्टर बिना किसी समस्या के, यहां तक ​​कि ट्रेलर और लोड के साथ, प्रतीत होने वाली दुर्गम बाधाओं को दूर करने लगा।

कुछ लोग सोच सकते हैं कि मिनी ट्रैक्टर का डिज़ाइन बहुत भारी है। जिस तरीके से है वो। लेकिन यह नुकसान से ज्यादा फायदा है। सबसे पहले, यह भरी हुई इकाइयों की ताकत सुनिश्चित करता है, और दूसरी बात, यह जमीन पर पहियों के आसंजन को बढ़ाता है, जो जुताई के लिए मिनी ट्रैक्टर का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण है, और इससे भी अधिक सर्दियों में बर्फ के बहाव को साफ करने के लिए बुलडोजर के रूप में। .

मिनी-ट्रैक्टर का उपयोग भूमि पर खेती करने, पीछे की गाड़ी पर 900 किलोग्राम तक का भार ले जाने, घास बनाते समय घोड़े से खींची जाने वाली घास काटने वाली मशीन को खींचने, सर्दियों में रास्तों से बर्फ हटाने और घर के आसपास और भी बहुत कुछ करने के लिए किया जाता है।

यूराल मोटरसाइकिलों के बारे में बहुत कुछ कहा गया है, लेकिन बहुत से लोग नहीं जानते कि उनका इतिहास 1941 में शुरू होता है।

और 70 वर्षों में, दो-सिलेंडर भारी यूराल मोटरसाइकिलों की 3 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। यह एकमात्र रूसी मोटरसाइकिल है जिसे विदेशों में मान्यता मिली है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, ऑस्ट्रेलिया और अन्य देशों में यूराल मोटरसाइकिल के प्रशंसकों के लिए क्लब भी हैं।

ऐसा लगता है कि "यूराल" हर किसी के लिए जाना जाता है, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि इसके आधार पर अब कई अलग-अलग संशोधन किए गए हैं।

आईएमजेड-8.103-10. मोटरसाइकिल रिवर्स गियर से लैस है और इसमें टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क है।
इस संशोधन का एक रूप IMZ-8.103-40 "पर्यटक" है। इसमें एक लंबा-लीवर कांटा है और अतिरिक्त सामान रैक और ऑल-टेरेन टायर के साथ ऑर्डर करने के लिए सुसज्जित है।
आईएमजेड-8.107. पावर ट्रांसमिशन और साइडकार व्हील की ड्राइव में अंतर के कारण यूराल मोटरसाइकिल का अधिक प्रचलित संस्करण।
यह संशोधन यूराल गियर-अप आर्मी मोटरसाइकिल का आधार है, जिसमें आरपीके के लिए एक बुर्ज, वैकल्पिक ऑप्टिक्स, ऑल-टेरेन टायर हैं और एक एंट्रेंसिंग टूल से लैस है।
आईएमजेड-8.503. इसमें कोई यात्री घुमक्कड़ नहीं है, लेकिन यह 150 किलोग्राम भार के लिए डिज़ाइन की गई भार उठाने वाली बॉडी से सुसज्जित है।
आईएमजेड-8.903. यह संशोधन पुलिस गश्ती सेवा के लिए विकसित किया गया था। इसमें विशेष उपकरणों को सुरक्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सायरन, सिग्नल लाइट और ब्रैकेट हैं। आवेदन के क्षेत्र के आधार पर, उन्हें एक इंजन से सुसज्जित किया जा सकता है शीतल तरल.
आईएमजेड-8.401. मालवाहक तिपहिया साइकिल. यह संशोधन 500 किलोग्राम तक भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह कार के रियर एक्सल द्वारा सुविधाजनक है, जो स्प्रिंग्स पर निलंबित है, हाइड्रोलिक ड्राइव, डिस्क पहिए।
तो यह पता चला है कि यूराल मोटरसाइकिल की ट्यूनिंग न केवल कारीगरों द्वारा अपने गैरेज में अपने हाथों से की जाती है, बल्कि राज्य द्वारा औद्योगिक पैमाने पर भी की जाती है।

टैग: यूराल मोटरसाइकिल से स्वयं करें ट्रैक्टर

वेल्डर मिनी ट्रैक्टर असेंबली (5 श्रृंखला) के लिए उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के दस्ताने।

19 फरवरी 2019 - 2 मिनट। - उपयोगकर्ता द्वारा जोड़ा गया उपयोगी घरेलू उत्पाद टूटे हुए फ्रेम के साथ घर में बने ट्रैक्टर की सामान्य समीक्षा... यूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ घर का बना ट्रैक्टर। उपयोगी...

भारी श्रेणी की मोटरसाइकिलें यूराल, डीएनईपीआर | विषय लेखक: अनातोली

यूआरएएल के लिए जेनरेटर 462.3701 (ट्रैक्टर)।

व्लादिमीरिप (रासपुतिन)  कितने वाट?

एंड्री (अधीरा)  700

सर्ज (चांडक)  ​50ए 700 वाट

सर्ज (चांडक) आपने एडॉप्टर कैसे बनाया?

सेर्गेई (रॉब)  दिलचस्प है कि यूराल में ट्रैक्टर..जनरेटर का व्यवहार कैसा है? ..मेरे पास प्रति सीजन कम से कम 2 टुकड़े हैं - वे बस काम करना बंद कर देते हैं - मेरे डायोड में ब्रिज जल रहा है .. मैं इसे मरम्मत के लिए भेजता हूं - मैं जाता हूं .. और दो .. फिर से मरम्मत के लिए - क्या कारण है .. मैं नहीं करता 'समझ में नहीं आता - शायद किसी को इसका कारण पता हो???

इल्या (डलास)  आपको शायद इंजन चलने के दौरान बैटरी को डिस्कनेक्ट करना पसंद है?

रोमन (हंका)  मेरे पास भी वही बकवास थी। मूल 150 वॉट का था और एक के बाद एक जलता था, लेकिन मेरे पास जनरेटर का अधिभार था, खासकर अगर मैंने सभी लाइटें चालू कर दीं। अब मेरे पास जी-700 है और सब कुछ है ठीक है। हालाँकि, इसमें एक छोटा सा ऋण है निष्क्रीय गतिजनरेटर काम नहीं कर रहा है, थोड़ा और जोड़ें और सब कुछ ठीक है। ट्रैक्टर जनरेटर में पर्याप्त निष्क्रिय गति नहीं है।

रोमन (हंका)  आप 10 हेडलाइट्स या कुछ और क्यों हुक कर रहे हैं, कि आपके पास पर्याप्त यूराल नहीं है

मूसा (कुमारी)  मैं भी इस जीन से जुड़ना चाहता हूं

वोट (एडलिन)  ऐसे क्रांति जनरेटर से डरो मत))) और 150 बार यह सामान्य था, मैंने एंकर को बाहर फेंक दिया))

वोट (एडलिन)  मैंने इसे स्थापित किया और इसके बारे में भूल गया)))

वोट (एडलाइन)  और ट्रैक्टर से पहले मैंने शायद एक दर्जन 150 करंट बदले))

रोमन (हंका)  मेरे पास 6-7 साल से यूराल है और इसे कभी कवर नहीं किया गया

अलेक्जेंडर (मेलिसा) एक छोटा सा विकल्प है ताकि कम गति पर एक सामान्य करंट उत्पन्न किया जा सके, आपको एक और गियर को पीसने की आवश्यकता है और यह गियर छह वोल्ट जनरेटर से है, यह थोड़ा छोटा है और इसमें अधिक दांत हैं।

वोट (एडलीन)  ठीक है, यहां हम कह सकते हैं कि हम भाग्यशाली थे)))

वोट (एडलिन)  90 से अधिक ने अक्सर यात्रा की???

रोमन (हंका)  नहीं, मैं एक ऐसे गांव में रहता था जहां आप बहुत ज्यादा गाड़ी नहीं चला सकते

मूसा (कुमारी)  पक के बारे में कोई जानकारी?

ツॡﮫﮩﮫदनियार (कहाकिया)जनरेटर किस ट्रैक्टर से आता है?

यूराल मोटरसाइकिल फोटो से ट्रैक्टर कैसे बनाएं | समाचार, 2016

यूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ घर का बना ट्रैक्टर... सामान्य... अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर से मिनी ट्रैक्टर पर हाइड्रोलिक्स स्थापित करना। दिखाओ...

यूरल्स-मोटरसाइकिल से मिनी ट्रैक्टर - मेटल फोरम

20 जनवरी, 2012 ... यूराल्स-मोटरसाइकिल से मिनी ट्रैक्टर: z_853e15d0.jpg; एक मिनी-ट्रैक्टर... मुझे लगता है कि शायद एक दिन मैं इसके पास पहुँच जाऊँगा। लेकिन मैं...

यूराल इंजन वाले घर में बने मिनी ट्रैक्टरों की जरूरत देश के घर, सब्जी के बगीचे या छोटे खेत में होती है। बड़े आकार के उपकरण खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसमें ट्रैक्टर की लागत शामिल नहीं होगी। लेकिन आप IZH मोटरसाइकिल के इंजन के साथ ट्रैक्टर को स्वयं असेंबल कर सकते हैं। एक घरेलू ट्रैक्टर आमतौर पर आकार में छोटा होता है और इसका उद्देश्य बगीचे की जुताई करना, घास काटना और छोटे भार का परिवहन करना शामिल है। जड़ वाली फसलें, कचरा और जलाऊ लकड़ी।

IZH मोटरसाइकिल के इंजन में उच्च शक्ति और प्रदर्शन है और यह कृषि कार्य के लिए उत्कृष्ट है।

घर का बना मिनी ट्रैक्टर

नीचे हम चर्चा करेंगे कि यूराल इंजन के साथ होममेड मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाया जाए।
इस प्रकार के घरेलू उत्पाद आर्टिकुलेटेड या टूटने योग्य फ्रेम के उपयोग पर आधारित होते हैं। आपको वॉक-बैक ट्रैक्टर के साथ एक दो-पहिया गाड़ी संलग्न करने और एक स्टीयरिंग सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता है, जो मॉडल के 4-पहिया ड्राइव पर आधारित है।

यूराल से मोटर के साथ एक घर का बना मिनी ट्रैक्टर विश्वसनीय और शक्तिशाली है, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. ड्राइव एक्सल को रियर सेमी-फ़्रेम पर स्थापित किया जाना चाहिए।
2. चेन इंटरमीडिएट गियरबॉक्स।
3. ईंधन टैंक।
4. सामना करना पड़ रहा है।
5. प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर पंखे लगाए गए हैं, जो आपको गर्म मौसम में ट्रैक्टर का उपयोग करने और लंबे समय तक उस पर काम करने की अनुमति देते हैं।

मोटरसाइकिल इंजन के साथ अपना खुद का मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाएं

यूराल मोटरसाइकिल के इंजन वाले होममेड ट्रैक्टर का डिज़ाइन इस प्रकार है।

आधार में एक आयत बनाने वाले 2 आधे-फ़्रेम होते हैं। सामने का भाग 90x36 सेमी और पीछे का माप 60x36 सेमी होना चाहिए। आप स्टील चैनल का उपयोग करके आधे फ्रेम को स्वयं वेल्ड कर सकते हैं। चैनलों को ठीक से जोड़ने के लिए, आपको सिरों को 45º के कोण पर काटना होगा।

सामने के आधे फ्रेम पर आपको 2 क्रॉसबार स्थापित करने की आवश्यकता है, जो एक आयताकार पाइप से बने हैं। इसकी माप 5x3 सेमी होनी चाहिए और इसे समतल रखा जाना चाहिए। इंजन के लिए सबफ़्रेम बनाने के लिए क्रॉस सदस्यों की आवश्यकता होती है।

आधे फ्रेम पर स्टील की बनी दीवार लगानी चाहिए। घटकों, तंत्रों और असेंबलियों की स्थापना के लिए बनाए गए ब्रैकेट और प्लेटफ़ॉर्म को दीवार पर वेल्ड किया जाना चाहिए।

देखना " यूनिवर्सल ट्रैक्टर बेलारूस MTZ-92P और इसके संशोधनों की समीक्षा

एक स्टैंड को पीछे के सेमी-फ्रेम में वेल्ड किया जाता है, जिसे एक पाइप से बनाया जा सकता है। स्टैंड पर टिका लगा हुआ है। वे बन्धन के लिए आवश्यक हैं संलग्नक. कुंडा असेंबली के लिए आवश्यक एक ऊर्ध्वाधर प्लेट पीछे के आधे फ्रेम के सामने लगाई गई है। इसे स्कार्फ से मजबूत किया जाता है.

निचला आधा फ्रेम स्टील के फर्श से ढका हुआ है, और उस पर गैस और क्लच पैडल वाला एक प्लेटफॉर्म वेल्ड किया गया है।

फ़्रेम एक फ्रैक्चर इकाई द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, जो संरचना में एक काज या कार्डन तंत्र है।

IZH इंजन को कठोर और की आवश्यकता होती है आश्रित निलंबन, जो आपको आवश्यक आकार के पहिये स्थापित करने की अनुमति देगा। स्वयं करें मिनीट्रैक्टर में इंजन को सामने के आधे फ्रेम के क्रॉसबार पर स्थापित करना शामिल होता है, जिसे बाद में आंखों के माध्यम से बोल्ट किया जाता है।

गियरबॉक्स पास में स्थापित है, जिसके लिए आपको बोल्ट का उपयोग करने की आवश्यकता है। गियरबॉक्स और गियरबॉक्स के अच्छे से काम करने के लिए चेन क्लच को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है। गियरबॉक्स के पहले लिंक पर, आप एक स्प्लिंड एंड का उपयोग कर सकते हैं, जिसे मोस्किच गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है, और दूसरे पर - इसके ड्राइवशाफ्ट से। तख़्ता कनेक्शन पीछे के शाफ्ट को काफी लंबा बनाने की अनुमति देता है।

आगे हम देखेंगे कि होममेड मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाएं। आपको इसे फ्रेम पर लगाना होगा और गाड़ी का उपकरण, जिसे बोल्ट के साथ मजबूती से सुरक्षित किया जाना चाहिए। बेयरिंग एडजस्टिंग नट में एक छेद बनाया जाना चाहिए, जो कॉलम को स्टीयरिंग व्हील से कनेक्ट करने की अनुमति देगा।

इंजन को एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से शुरू किया जाएगा, जिसके एक छोर पर एक छोटा किक स्टार्टर जुड़ा हुआ है, और दूसरे पर - एक रॉड।

सिलेंडरों को मजबूर शीतलन प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए। IZH या यूराल मोटरसाइकिल से, एक ईंधन टैंक, एक मोटर पंप और एक अतिरिक्त गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है।

यूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ एक घरेलू ट्रैक्टर बनाने के लिए, आपको शीट स्टील का उपयोग करके अपने स्वयं के अटैचमेंट बनाने की आवश्यकता है। इन भागों को एक विशेष लीवर का उपयोग करके नीचे और ऊपर उठाया जाना चाहिए, जो कि स्थापित है दाहिनी ओरऑपरेटर की सीट से. लीवर 55 सेमी से अधिक लंबा नहीं होना चाहिए, जो आपको अनुलग्नक को समायोजित करने की अनुमति देता है।

साइट के प्रिय आगंतुकों "" आज हम देखेंगे विस्तृत निर्देश, यूराल मोटरसाइकिल से अपने हाथों से इंजन के साथ एक मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाया जाए, इसके बारे में। यह ट्रैक्टर 100x40 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ पेशेवर पाइप से वेल्डेड एक टूटने योग्य फ्रेम के आधार पर बनाया गया है। इंजन पास के स्क्रैप धातु संग्रह बिंदु से खरीदी गई सोवियत भारी मोटरसाइकिल "यूराल" से स्थापित किया गया है। ट्रैक्टर पर 2 बक्से हैं, एक "मूल" मोटरसाइकिल बॉक्स है, और दूसरा मोस्कविच -412 कार से है। ट्रैक्टर में है चार पहियों का गमनसभी 4 पहियों पर 4x4. इंजन सिलेंडर अतिरिक्त वायु शीतलन से सुसज्जित हैं, जो अनुकूलित VAZ स्टोव मोटर्स, अर्थात् टिन आवरण में पंखे से संचालित होते हैं। स्टीयरिंग, कर्षण "मोस्कविच" इसमें एक हल, एक कार ट्रेलर, एक ब्लेड और अन्य उपयोगी अनुलग्नक भी एकत्रित होते हैं। ट्रैक्टर पर इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक है.

ग्रामीण क्षेत्रों में रहते हुए, ऐसा सहायक बस अपूरणीय है; इसकी मदद से आप एक सब्जी उद्यान की जुताई और खेती कर सकते हैं, एक ट्रेलर पर विभिन्न भार ले जा सकते हैं (जलाऊ लकड़ी, बगीचे के लिए खाद, घास, भूखंड से कटी हुई फसलें)। सामान्य तौर पर, उपकरण बहुत उपयोगी है.

आइए मिनी ट्रैक्टर को असेंबल करने की चरण-दर-चरण फ़ोटो देखें।

सामग्री

1. यूराल मोटरसाइकिल से इंजन और गियरबॉक्स
2. पेशेवर पाइप 100x40 मिमी
3. पुल VAZ 2103
4. चेकपॉइंट "मोस्कविच-412"
5. वज़ पहिए

औजार

1. वेल्डिंग इन्वर्टर
2. एंगल ग्राइंडर (ग्राइंडर)
3. छेद करना
4. रिंच का सेट
5. हथौड़ा
6. रूले
7. वेल्डिंग कोण

यूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ मिनी ट्रैक्टर बनाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश।

पहला कदम फ्रेम को वेल्ड करना था; इसमें दो भाग होंगे और एक ब्रेकिंग पॉइंट द्वारा एक दूसरे से जुड़े होंगे। प्रयुक्त सामग्री 100x40 मिमी पाइप, 2000 मिमी लंबी और 950 मिमी चौड़ी थी।
ट्रैक्टर ट्रांसमिशन, छोटा रियर एक्सल स्टॉकिंग्स VAZ 2103 से हैं, गियरबॉक्स से टॉर्क एक चेन ड्राइव के माध्यम से स्प्रोकेट तक प्रेषित होता है, और इससे छोटे कार्डन शाफ्ट के माध्यम से सामने और पीछे के एक्सल तक प्रेषित होता है। कुंडा इकाईफ़्रेम

फ़्रेम को इकट्ठा किया जाता है और पहिए लगाए जाते हैं।
मोस्कविच-412 कार से गियरबॉक्स की स्थापना
सोवियत भारी मोटरसाइकिल "यूराल" का इंजन एक धातु संग्रह बिंदु से खरीदा गया था और बहाल किया गया था।


इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन VAZ 2108 कार से।
विद्युत उपकरणों की स्थापना, साथ ही इंजन सिलेंडरों के लिए अतिरिक्त मजबूर शीतलन।
टर्न सिग्नल और ब्रेक लाइट।


मोस्कविच से स्टीयरिंग रॉड।
यह एक अद्भुत मिनी ट्रैक्टर है।

इस ट्रैक्टर में है अच्छी विशेषताएँऔर इष्टतम विशिष्ट शक्ति, जो इसे दो मोल्डबोर्ड वाले हल से जमीन की जुताई करने और 500 किलोग्राम से अधिक भार वाले कार ट्रेलर को खींचने की अनुमति देती है। ट्रैक्टर में बर्फ साफ करने के लिए एक ब्लेड भी है शीत कालसमय। आप वीडियो देख कर खुद ही अंदाजा लगा सकते हैं. देखने का मज़ा लें।

हमें आशा है कि आपको सामग्री पसंद आयी होगी। आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!

यह कहानी जिस मिनी ट्रैक्टर के बारे में होगी, वह पहले से ही मेरा तीसरा संशोधन है घर का बना डिज़ाइन, मूल रूप से वॉक-बैक ट्रैक्टर के रूप में डिज़ाइन किया गया था और 1985 में मेरे द्वारा बनाया गया था। यह Izh-Planet-4 मोटरसाइकिल से पावर यूनिट वाली एक कार थी, जो एक मजबूर वायु शीतलन प्रणाली से सुसज्जित थी और एक मध्यवर्ती कमी श्रृंखला गियरबॉक्स से सुसज्जित थी। वॉक-बैक ट्रैक्टर का उद्देश्य मुख्य रूप से भूमि पर खेती करना था। परिवहन कार्य के लिए एक सिंगल-एक्सल ट्रॉली जिसमें एक सीट और पीछे से एक बॉडी जुड़ी हुई थी। निस्संदेह, गाड़ी के पहिये गाड़ी नहीं चला रहे थे। रिवर्समेरे पास वॉक-बैक ट्रैक्टर भी नहीं था, और इसका उपयोग करते समय मुझे लगा कि इसे संभालना कितना मुश्किल था, और मुझे एहसास हुआ कि यह कई मायनों में ट्रैक्टर से कमतर था।

तभी यह विचार आया कि "ब्रेकेबल" फ्रेम के सिद्धांत का उपयोग करके वॉक-बैक ट्रैक्टर के पीछे एक दो-पहिया ट्रॉली संलग्न की जाए, और इसे कार-प्रकार के स्टीयरिंग नियंत्रण से लैस किया जाए, जो मैंने अंततः किया। तो वॉक-बैक ट्रैक्टर एक मिनी ट्रैक्टर बन गया।

मिनी-ट्रैक्टर में छोटे आयाम, छोटा मोड़ त्रिज्या, अच्छी कर्षण विशेषताएँ और ऑफ-रोड क्षमता थी। और सड़क पर वह 40 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। फ्रंट ट्रैक और पीछे के पहियेकेवल 700 मिमी था, और आधार (उनकी कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी) 1 मीटर था। कार केवल 90 सेमी चौड़े गेट के माध्यम से, यानी एक गेट में जा सकती थी।

मिनी ट्रैक्टर के संचालन के वर्षों में कोई खराबी नहीं आई है। शक्ति तत्वसंरचनाएँ, कोई धुरी नहीं, कोई संचरण नहीं। सभी खराबी (या बल्कि, अनियमितताएं) मुख्य रूप से इंजन में हुईं - स्पार्क की कमी, ईंधन की आपूर्ति में कमी, तेल के साथ स्पार्क प्लग का छिड़काव और दो-स्ट्रोक इंजन में निहित अन्य।

लेकिन किसी तरह यूराल मोटरसाइकिल से सस्ते में नई नहीं, बल्कि काफी कार्यात्मक बिजली इकाई खरीदने का अवसर आया। इसने मुझे मशीन का अगला, तीसरा संशोधन करने के लिए प्रेरित किया, जो पहले ही पूरा हो चुका है।

1-पहिया (मोस्कविच-412 कार से, 4 पीसी।);

2-फ्रंट ड्राइव एक्सल (मॉस्कविच-412 कार से);

3 - किक स्टार्टर;

4-पावर यूनिट (यूराल मोटरसाइकिल से);

5- मैग्नेटो (मोटर पंप से);

7-इनटेक मैनिफोल्ड (यूराल मोटरसाइकिल से);

8-कार्बोरेटर (यूराल मोटरसाइकिल से);

यूराल मोटरसाइकिल (लीवर, रॉड, हैंडल) से 9-गियर शिफ्ट मैकेनिज्म (गियरबॉक्स);

10-एयर फिल्टर (ट्रैक्टर से);

11 - चेन ड्राइव;

12-स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण (मॉस्कविच-412 कार से);

13 - मोस्कविच-412 कार से गियरबॉक्स का गियर शिफ्ट मैकेनिज्म (लीवर और रॉड);

14-अड़चन नियंत्रण लीवर;

15-सीट;

16-सीट पीछे;

17 - सीट बैक टिल्ट एडजस्टमेंट यूनिट (2 पीसी।);

18 - सीट का ऊपरी आधा-पोस्ट (स्टील शीट एस12, 2 पीसी।);

19-निचली सीट हाफ-पोस्ट (स्टील शीट एस12, 2 पीसी।);

20-अड़चन;

21 रियर ड्राइव एक्सल (मॉस्कविच-412 कार से);

स्प्लिंड कनेक्शन "मोस्कविच-412" के साथ 22-रियर कम्पोजिट ड्राइवशाफ्ट);

23-कुंडा (UAZ-469 के सामने के पहिये से);

24-यूनिवर्सल संयुक्तप्रसारण;

25- सेमी-फ़्रेम की "ब्रेकिंग" इकाई;

26-फ्रंट ड्राइवशाफ्ट;

27-हुड (स्टील शीट एस1);

28 - मजबूर वायु शीतलन प्रणाली की ड्राइव;

29-ईंधन टैंक (वॉक-बैक ट्रैक्टर से);

30-फ्रंट व्हील फेंडर (स्टील शीट एस1, 2 पीसी।);

31 - पंख पिछले पहिए(स्टील शीट एस 1.2 पीसी।);

32-गैस पेडल;

33-ब्रेक पेडल;

34-क्लच पेडल;

35-मैग्नेटो कवर (ट्रैक्टर से हेडलाइट);

36-सामना करना;

37-मफलर;

38-एयर डक्ट (ड्यूरालुमिन शीट एस1, 2 पीसी।)

मिनी-ट्रैक्टर का डिज़ाइन वही रहा - एक "ब्रेकिंग" फ्रेम के साथ। लेकिन पुराने "इज़ेव्स्क" इंजन ने "यूराल" मोटरसाइकिल से अधिक शक्तिशाली (और सबसे महत्वपूर्ण, अधिक विश्वसनीय और इतना सनकी नहीं) चार-स्ट्रोक बिजली इकाई को रास्ता दिया। एक अन्य ड्राइव एक्सल पीछे के सेमी-फ़्रेम पर दिखाई दिया। सामने वाले की तरह यह भी मोस्कविच-412 कार का है। पिछले संशोधन से कई घटकों का उपयोग किया जाता है, जैसे आधे-फ्रेम (यद्यपि मामूली बदलाव के साथ), गियरबॉक्स, मध्यवर्ती श्रृंखला गियरबॉक्स, ईंधन टैंक और अस्तर। सबसे पहले, मैंने इंजन के फोर्स्ड एयर कूलिंग सिस्टम को भी वैसा ही छोड़ दिया, केवल पंखे की ड्राइव को बदल दिया और इससे हवा के प्रवाह को दो सिलेंडरों में विभाजित कर दिया। लेकिन बाद में, कम दक्षता के कारण, प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर एक "व्यक्तिगत" पंखा स्थापित करके इसे फिर से बनाना पड़ा। यह आपको मिनी-ट्रैक्टर को गर्म मौसम में भी लंबे समय तक लोड के तहत संचालित करने की अनुमति देता है।

आइए अब मिनी-ट्रैक्टर के डिज़ाइन पर करीब से नज़र डालें। यह एक साधारण आयताकार आकार के दो अर्ध-फ़्रेमों पर आधारित है: सामने का आयाम 900×360 मिमी और पीछे का आयाम 600×360 मिमी है। हालाँकि उनका निर्माण अलग-अलग समय पर किया गया था, दोनों को स्टील चैनल नंबर 8 से वेल्ड किया गया है (दीवार 80 मिमी ऊंची और 4.5 मिमी मोटी है, अलमारियों की चौड़ाई चर मोटाई के साथ प्रत्येक 40 मिमी है)। मेटर जोड़ने के लिए चैनल अनुभागों के सिरों को 45° के कोण पर काटा गया था।

1 - इंजन;

2 - गियरबॉक्स और क्लच;

3 - बिजली इकाई का आउटपुट शाफ्ट;

4-लोचदार (लोचदार) युग्मन (यूराल मोटरसाइकिल से);

5 - प्राथमिक (स्प्लिंड) गियरबॉक्स शाफ्ट (यूराल मोटरसाइकिल से);

6-गियरबॉक्स (मोस्कविच कार से);

7 - गियरबॉक्स का सेकेंडरी (आउटपुट) शाफ्ट;

8-छोटी ड्राइव चेन स्प्रोकेट (z= 17);

9-श्रृंखला (टी = 22.225);

10-बड़ा चालित स्प्रोकेटचेन ट्रांसमिशन (z = 68);

11 - फ्रंट ड्राइवशाफ्ट;

12 - सार्वभौमिक जोड़ (कामाज़ वाहन से);

13-रियर ड्राइवशाफ्ट;

14-कुंडा;

रियर प्रोपेलर शाफ्ट लिंक का 15-स्पलाइन कनेक्शन (मोस्कविच कार से);

16 - मुख्य गियर ड्राइव गियर (मोस्कविच कार से, 2 पीसी।);

18-एक्सल शाफ्ट (मोस्कविच-412 कार से, 4 पीसी।);

19-पहिया (मोस्कविच-412 कार से, 4 पीसी।)

सामने के आधे फ्रेम पर 50×30 मिमी आयताकार पाइप (फ्लैट बिछाए गए) के खंडों से बने दो क्रॉस सदस्य हैं, जो बिजली इकाई के सबफ्रेम हैं। इस पर 12 मिमी मोटी स्टील शीट से बनी एक दीवार भी स्थापित की गई है और बन्धन इकाइयों, तंत्रों और घटकों के लिए कई प्लेटफार्मों और ब्रैकेटों को वेल्ड किया गया है।

एक आयताकार पाइप 80x80 मिमी (चैनल नंबर 8 के दो खंडों से वेल्डेड, अलमारियों के किनारों से जुड़े हुए) से बना एक स्टैंड उस पर एक हिच लगाने के लिए पीछे के अर्ध-फ्रेम में वेल्ड किया जाता है, जिससे मिट्टी- खेती और अन्य कृषि उपकरण संलग्न हैं। और सामने कुंडा असेंबली के लिए एक ऊर्ध्वाधर प्लेट है (उस पर बाद में और अधिक), दोनों तरफ गस्सेट के साथ प्रबलित। स्टैंड और प्लेट दोनों एक ही 12 मिमी स्टील शीट से बने हैं। फ़्रेम का ऊपरी आधा हिस्सा 3 मिमी मोटी शीट स्टील से ढका हुआ है। सामने, उसी स्टील शीट से बना एक और प्लेटफ़ॉर्म बाद में जोड़ा जाता है, जो "ब्रेकिंग" नोड को कवर करता है। इस पर गैस और क्लच पैडल लगे हैं।

अर्ध-फ़्रेम एक "ब्रेकिंग" इकाई द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं, जो एक फ्लैट (अअक्षीय) कार्डन तंत्र (काज) है। इसके कांटे 12 मिमी स्टील शीट से वेल्डेड हैं। इसके अलावा, सामने वाले कांटे की दीवार को सीधे सामने वाले आधे-फ्रेम के पीछे के क्रॉस सदस्य से वेल्ड किया जाता है और गस्सेट के साथ मजबूत किया जाता है। कांटे के सींगों को भी उसी स्टील शीट से बने छोटे स्कार्फ से मजबूत किया जाता है। इस जोड़ के जर्नल और बियरिंग हाउसिंग को काट दिया गया और संबंधित कामाज़ ड्राइवशाफ्ट इकाइयों से बियरिंग और लॉक वॉशर के साथ उपयोग किया गया।

सभी ट्रैक्टर पहियों के सस्पेंशन निर्भर और कठोर होते हैं। और इसलिए कि जब ट्रैक्टर ऊबड़-खाबड़ और छेदों पर चलता है तो किसी भी पुल के पहिये स्थिर नहीं होते हैं, अर्ध-फ़्रेमों में अभी भी "घूमने" की क्षमता होती है, या बल्कि, लगभग 15° दक्षिणावर्त या वामावर्त के कोण से विचलन होता है एक दूसरे के सापेक्ष औसत स्थिति। ऐसा दो अर्ध-फ़्रेमों के युग्मन में उपयोग किए जाने वाले कुंडा के कारण होता है, जो UAZ कार के फ्रंट व्हील हब से बनाया गया है और पीछे के आधे-फ़्रेम के सामने के भाग में स्थापित किया गया है। और दूसरे के सापेक्ष एक आधे-फ्रेम के बहुत अधिक घूमने को रोकने के लिए, 38x10x12 मिमी मापने वाले दांत को काज प्लेट पर वेल्ड किया जाता है, और दो समान स्टॉप को पीछे के आधे-फ्रेम प्लेट में वेल्ड किया जाता है।

इंजन को सामने के फ्रेम के क्रॉस सदस्यों पर लगाया गया है और दो लंबे बोल्ट के साथ आंखों के माध्यम से यहां सुरक्षित किया गया है। इंजन से, यूराल मोटरसाइकिल से एक नरम कनेक्शन (क्लच) के माध्यम से रोटेशन मोस्कविच -412 से गियरबॉक्स के प्राथमिक (इनपुट) शाफ्ट तक प्रेषित होता है। गियरबॉक्स चार बोल्ट के साथ 12 मिमी मोटी वेल्डेड प्लेट के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। द्वितीयक का दूर तक फैला हुआ सिरा
बॉक्स का (आउटपुट) शाफ्ट विभाजन में स्थापित बेयरिंग पर टिका होता है। सेकेंडरी शाफ्ट के इस छोर पर 17-टूथ स्प्रोकेट के साथ एक हब है - चेन गियरबॉक्स का ड्राइव स्प्रोकेट। 68 दांतों वाला एक और (चालित) स्प्रोकेट सामने ड्राइवशाफ्ट पर लगाया गया है। स्प्रोकेट 22.225 मिमी की पिच के साथ एक श्रृंखला से जुड़े हुए हैं। चेन गियरबॉक्स का गियर अनुपात (कोणीय गति में कमी या टॉर्क में वृद्धि) 1:4 है। रोटेशन सीधे इस शाफ्ट से फ्रंट एक्सल के मुख्य गियर और रियर एक्सल तक - "ब्रेकिंग" यूनिट के कार्डन तंत्र के माध्यम से और फिर रियर ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से प्रेषित होता है। रियर ड्राइवशाफ्ट में स्प्लिंड कनेक्शन के साथ दो लिंक होते हैं। पहले लिंक के लिए, मोस्कविच गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट से काटे गए एक स्प्लिंड सिरे का उपयोग किया गया था, जिसे कार्डन में वेल्ड किया गया था। दूसरा लिंक मोस्कविच ड्राइवशाफ्ट से उधार लिया गया है। कड़ियों के विभाजित कनेक्शन के कारण, मुड़ते समय पिछला शाफ्ट लंबा हो जाएगा।

मोस्कविच-412 (आगे और पीछे दोनों) के एक्सल 700 मिमी की व्हील ट्रैक चौड़ाई तक सीमित हैं। उनमें से प्रत्येक में, मुख्य गियर हाउसिंग के दोनों किनारों पर, एक्सल हाउसिंग के अंतिम हिस्सों को काट दिया जाता है (कार उत्साही अक्सर उन्हें "स्टॉकिंग्स" कहते हैं), और निकला हुआ किनारा अंत स्विच (असर हाउसिंग के साथ पुलों के बाहरी हिस्से) और सिरों में थ्रेडेड छेद) को फिर से आवास के शेष हिस्सों में वेल्ड किया जाता है। लेकिन एक बार में नहीं. सबसे पहले, एक्सल शाफ्ट को तदनुसार छोटा किया गया (उनके बीच के टुकड़े काट दिए गए)। फिर आंतरिक स्प्लिंड सिरों को एक्सल शाफ्ट के बाहरी फ़्लैंग्ड सिरों पर वेल्ड किया जाता है, और आपसी संरेखण के बाद, दोनों हिस्सों को अंततः वेल्ड किया जाता है। इसके बाद, तैयार छोटे एक्सल शाफ्ट को मानक स्क्रू के साथ पुल के कटे हुए सिरों पर पेंच किया गया और उनके आंतरिक सिरों को विभेदक गियर के स्प्लिंड छेद में डाला गया। और क्रैंककेस के साथ अंत स्विच और आवरण के शेष भाग के संरेखण की जांच करने के बाद ही, भागों को वेल्ड किया गया था।

मोस्कविच-412 गियरबॉक्स के लिए, यूराल मोटरसाइकिल से ड्राइवशाफ्ट के स्प्लिंड सिरे को बिजली इकाई से जोड़ने के लिए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए सिरे पर वेल्ड किया जाता है। मेटिड इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए हिस्से की लंबाई 80 मिमी है। लेकिन इससे पहले, शाफ्ट के जुड़े हुए सिरों को अंतिम रूप दिया जाता है। एक पर टेनन बनाया जाता है, और दूसरे पर संबंधित खांचा काटा जाता है। बॉक्स हाउसिंग में छेद को एक तेल सील के साथ एक होममेड कवर के साथ कवर किया गया है, जिसे चार एम 6 स्क्रू के साथ हाउसिंग में पेंच किया गया है।

गियरबॉक्स के दूसरी तरफ, गियरबॉक्स सेकेंडरी शाफ्ट का एक्सटेंशन (आवरण) गियरबॉक्स बॉडी से 20 मिमी की दूरी पर काटा जाता है, और अंत (आउटपुट) को आउटपुट सिरे के लिए एक छेद के साथ होममेड कवर के साथ बंद कर दिया जाता है। तेल सील के लिए शाफ्ट और इसकी दीवारों में एक रिंग ग्रूव मशीन से बनाया गया है। कवर को इसकी दीवारों में पहले से बने संबंधित थ्रेडेड छेद में चार एम 6 स्क्रू के साथ कट एक्सटेंशन में पेंच किया गया है।

स्टीयरिंग कॉलम तीन M10 बोल्ट के साथ फ्रेम में वेल्डेड प्लेट से जुड़ा हुआ है। प्लेट को कठोरता देने के लिए इसमें 5 मिमी मोटी स्टील शीट से बने दो गस्सेट वेल्ड किए जाते हैं।

स्टीयरिंग व्हील के घूमने को ट्रैक्टर के घूमने के साथ मेल खाने के लिए, स्टीयरिंग गियर वर्म की दिशा को विपरीत दिशा में बदल दिया जाता है (वर्म को दूसरे सिरे से शाफ्ट पर लगाया जाता है)। ऐसा करने के लिए, मुझे क्रैंककेस के नीचे से बेयरिंग एडजस्टिंग नट में एक सॉकेट और उसके कवर में एक छेद बनाना पड़ा। मुड़ते समय, स्टीयरिंग व्हील हमेशा ड्राइवर के सामने रहता है, हालाँकि स्टीयरिंग व्हील सामने के आधे फ्रेम पर स्थित होता है, और ड्राइवर की सीट पीछे की तरफ होती है।

1-स्पलाइन टिप (यूराल मोटरसाइकिल के ड्राइवशाफ्ट से;

2-गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट;

3 - तेल सील;

4-फ्रंट कवर (स्टील);

5 - एम 6 स्क्रू (4 पीसी।);

6-फ़्रेम विभाजन;

7-गियरबॉक्स आवास;

8-बैक कवर (स्टील);

9-तेल सील;

10-हब स्प्रोकेट (स्टील);

11-ड्राइव चेन स्प्रोकेट;

12 - असर आवास;

13 - असर;

14-रैक;

15-फ़्रेम ब्रैकेट;

17-फ्रेम स्पर

चूंकि इंजन जमीन से काफी ऊपर स्थित था, इसलिए इंजन को फ्रेम में वेल्डेड झाड़ियों में बिजली इकाई के निचले भाग में स्थापित एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से शुरू किया जाता है। शाफ्ट के एक छोर पर 140 मिमी तक छोटा किक स्टार्टर लीवर होता है, और दूसरे पर 140 मिमी लंबी एक रॉड भी होती है।

इंजन सिलेंडर फोर्स्ड एयर कूलिंग से लैस हैं। सबसे पहले इसे एक केंद्रीय (सामान्य) पंखे से किया गया, लेकिन यह उतना प्रभावी नहीं निकला। इसलिए, उन्होंने इसका आधुनिकीकरण किया, प्रत्येक सिलेंडर को अपना स्वयं का प्ररित करनेवाला प्रदान किया। पंखे की ड्राइव एक परिवर्तित मानक "यूराल" जनरेटर के शाफ्ट से एक कोणीय गियरबॉक्स के माध्यम से बनाई गई थी, जिसका शरीर दो इंच की पानी फिटिंग कोहनी थी। बेवल गियरबॉक्स के लिए गियर ड्रुज़बा-4 चेनसॉ की संबंधित इकाई से लिए गए हैं। मैंने एक गियर-शाफ्ट से एक सीमा स्विच काट दिया, जनरेटर रोटर शाफ्ट के व्यास से मेल खाने के लिए इसमें एक छेद ड्रिल किया और मशीन से बनाया, इसे फिट किया और इसे वेल्ड किया। बीयरिंग और केज के साथ एक और गियर शाफ्ट असेंबली दूसरी तरफ बेवल गियर हाउसिंग में स्थापित की गई थी। इस गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक पुली लगाई जाती है, जिसमें से रोटेशन को वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित दो प्रशंसकों की पुली तक प्रेषित किया जाता है। फैन बियरिंग रेस को हुड फ्रेम में वेल्ड किया जाता है। पुली एक वॉशिंग मशीन से हैं, और पंखे UAZ-469 कार के हीटर रेडिएटर से हैं।

1 - धुरा शाफ्ट निकला हुआ किनारा;

2 - धुरी शाफ्ट का ट्रूनियन भाग;

पुल बीम की 3-छोर वाली घंटी;

धुरी शाफ्ट की 4-रॉड (मध्य भाग);

5-आवरण ("स्टॉकिंग");

धुरी शाफ्ट का 6-तख़्ता (आंतरिक) अंत;

7-मुख्य गियर हाउसिंग;

8-शाफ्ट गियर

चूंकि मानक "यूराल" जनरेटर का उपयोग मजबूर वायु शीतलन प्रणाली में किया जाता है, इंजन संचालन (दहनशील मिश्रण का प्रज्वलन) सुनिश्चित करने के लिए, मोटर पंप से एक मैग्नेटो का उपयोग किया जाता है। मैग्नेटो को कैंषफ़्ट से संचालित किया जाता है, जिससे यह एक होममेड ड्रम एडाप्टर के माध्यम से सामने से जुड़ा होता है।

8 लीटर की क्षमता वाला ईंधन टैंक, दोबारा की गई वायरिंग के साथ - अब दो कार्बोरेटर के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर से उपयोग किया जाता है।

1 - जनरेटर से आवास (यूराल मोटरसाइकिल से);

वाइंडिंग के बिना 2-रोटर जनरेटर शाफ्ट (यूराल मोटरसाइकिल से);

3 - निकला हुआ किनारा असर;

4 - निकला हुआ किनारा (स्टील);

5 - वॉशर (स्टील);

6-एंगल गियर हाउसिंग (2″ प्लंबिंग फिटिंग एल्बो);

7-ड्राइव बेवल गियर (ड्रुज़बा-4 चेनसॉ गियरबॉक्स से);

8-कुंजी (स्टील);

9-चालित पिनियन शाफ्ट;

10-गियर शाफ्ट बेयरिंग (2 पीसी);

11-गियर शाफ्ट बेयरिंग हाउसिंग (स्टील);

12-चरखी वी-बेल्ट ड्राइवमजबूर वायु शीतलन प्रणाली;

13-चरखी बन्धन (स्प्रिंग वॉशर के साथ अखरोट);

14-निकला हुआ किनारा को शरीर से जोड़ना (पेंच 3 पीसी।)

मुख्य गियरबॉक्स मोस्कविच है। स्विचिंग "ब्रेकिंग" काज के सामने के आधे-फ्रेम कांटे के ऊपरी सींग से जुड़े एक हैंडल द्वारा की जाती है। "यूराल" पावर यूनिट की गियर शिफ्टिंग एक रॉड का उपयोग करके डैशबोर्ड पर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित एक हैंडल का उपयोग करके की जाती है।

ट्रैक्टर लिंकेज शीट (12 मिमी) स्टील स्ट्रिप्स से बना है, लिंकेज के निचले लिंक की लंबाई 450 मिमी है, ऊपरी लिंक 180 मिमी हैं। ऑपरेशन के दौरान हिच को ऊपर उठाना और कम करना ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित लीवर का उपयोग करके किया जाता है। लीवर की लंबाई 550 मिमी है, जो आपको बिना अधिक प्रयास के मिनी-ट्रैक्टर के लिए उपयुक्त किसी भी कृषि उपकरण को उठाने और कम करने की अनुमति देती है।

चूंकि मिनी ट्रैक्टर का सस्पेंशन कठोर है, इसलिए सीट को नरम बनाया गया है। इसे त्रिकोणीय प्लेटों के दो जोड़े से बने एक समर्थन पर स्थापित किया गया है, जिसे एक साथ बोल्ट किया गया है। प्लेटों के पारस्परिक विस्थापन के कारण, आप सीट की ऊंचाई और स्टीयरिंग व्हील से उसकी दूरी को बदल सकते हैं। बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करना भी संभव है।

इंजन ("गैस") और क्लच संचालन को मानक मोटरसाइकिल केबलों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, लेकिन हैंडल से नहीं, बल्कि "ब्रेकिंग पॉइंट" इकाई को कवर करने वाले और पीछे के आधे फ्रेम से जुड़े प्लेटफ़ॉर्म पर स्थित पैडल के माध्यम से।

मिनी-ट्रैक्टर के सभी पहिये समान हैं, जिनकी माप 6.15×13 इंच है, जिनका उपयोग मोस्कविच-412 कार में किया गया है। यहीं से हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम आता है, और फ्रेम के साथ इसकी वायरिंग तांबे की ट्यूब और लचीली होसेस से बनाई जाती है।

मिनी-ट्रैक्टर में Izh प्लैनेट-4 मोटरसाइकिल के इंजन के साथ अपने पूर्ववर्ती के समान ड्राइविंग विशेषताएं हैं, लेकिन पूर्व संचालन में अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय है। एक के बाद एक स्थापित किए गए दो गियरबॉक्स (पावर यूनिट स्वयं और मोस्कविच -412 से) के लिए धन्यवाद, गति मोड का एक विस्तृत चयन प्राप्त हुआ; ट्रैक्टर में 16 फॉरवर्ड गियर और 4 रिवर्स गियर हैं। दोनों धुरों के लगातार काम करने से, ट्रैक्टर बिना किसी समस्या के, यहां तक ​​कि ट्रेलर और लोड के साथ, प्रतीत होने वाली दुर्गम बाधाओं को दूर करने लगा।

कुछ लोग सोच सकते हैं कि मिनी ट्रैक्टर का डिज़ाइन बहुत भारी है। जिस तरीके से है वो। लेकिन यह नुकसान से ज्यादा फायदा है। सबसे पहले, यह भरी हुई इकाइयों की ताकत सुनिश्चित करता है, और दूसरी बात, यह जमीन पर पहियों के आसंजन को बढ़ाता है, जो जुताई के लिए मिनी ट्रैक्टर का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण है, और इससे भी अधिक सर्दियों में बर्फ के बहाव को साफ करने के लिए बुलडोजर के रूप में। .