Need for Speed: kõige otsitum, kahtlemata Parim mäng see seeria. Olles läbinud pikamaa Katse-eksituse meetodil on arendajad lõpuks leidnud soovitud "kuldse keskmise" spordi ja illegaalse tänavasõidu, võidusõidu ja häälestamise, mootorite ja vinüülkleebiste vahel. Võib-olla on esimest korda kõik sarja mängudes kunagi ilmunud õnnestunud leiud ühte kasti kogunenud ning uuendused, mis pole end õigustanud, on kõik minevikku jäänud.
Meie teenistuses on suurlinn, mille tänavatel saab karistamatult (noh, või peaaegu karistamatult) sõita võistluste vahel. Meie ees on avatud autopoe uksed, kust saab raha eest kõike - kleebisest turbomootorini. Salongis ootab tiibades 32 autot, üks ilusam kui teine, ja viisteist tormakat võidusõitjat on valmis meiega nii-öelda jõudu mõõtma.
Aga peaasi, et eesmärk on ees. Kirjanikud on teinud kõvasti tööd, et meid aeglaselt, aeglaselt süžeesse tõmmata. Kuskil - vihastada, kuskil - sind naeratada, keegi (me ei näita näpuga, aga see on Razor) - vihkama.
Ja kui on eesmärk, ilus tüdruk on käepärast ja gaasipedaal jala all, ei jää muud üle, kui ... võita.
Auto juhtimine
Iga auto juhtimise iseärasusi on mängu ajal kõige kergemini tunda puudutusega: siin, nagu päris autode puhul, pole ka siin, nagu elus, ühemõttelisi vastuseid. Ja muidugi, jagades teiega oma tundeid, ei saa me ilma analoogideta sarja viimase mänguga: NFS: Underground 2.
Esimene asi, mida on sõna otseses mõttes kohe tunda, on triivimine. Need on muutunud märgatavalt tugevamaks ning ka aeglased nelikveolised autod hakkavad järskudel kurvides “juhtima”. Eriti ohtlik on see siis, kui saad pöörde ajal löögi vastu keha, isegi kui see on nõrk – alguses tuleb teha suuri jõupingutusi, et mitte rajalt välja lennata ja tagumise põrkeraua suunas ümber pöörata. reisida. Harjumine ja kohanemine on aga üsna lihtne ning pooletunnise sõidu järel pole seda tunda.
Uus: aja laiendamise režiim toimib umbes samamoodi nagu lämmastiku "gaasimine" - see koguneb aja jooksul ja aktiveerub nupuvajutuse ajaks. Samal ajal hakkab ümberringi aeg voolama palju aeglasemalt, võimaldades teil läbimõeldult läbida eriti raske pöörde.
Teine oluline detail on kiiruse tunnetamine. Näib, et Most Wantedis on spidomeetri "kilomeetrid" tegeliku olukorraga vastavusse läinud. Siin sa enam ei näe, kuidas paremal käel hõljub aeglaselt lillepeenar, samas kui meie instrumendi kiirus on umbes 60 km/h. Ei, kõik on õiglane. 100 km/h on kiire, 150 on väga kiire ja 250 juures tuleb tõsiselt keskenduda ja jälgida kiiresti rataste alt kihutavat teed.
Autode kokkupõrked on täiesti erinevad. Lihtne nipp – haagida eesoleva auto kaitseraud, et keerata see lähimasse piirdeaeda – enam ei tööta. Vastase tagumise põrkerauaga ei puutu midagi kokku, välja arvatud enda kiiruse kaotus – hoo jäävuse seadust pole siin tühistatud. Kui lihtsalt kiiruses vaenlasega võistelda pole huvitav, võite proovida teist manöövrit: lükata ta õrnalt külgsuunas vastassuunavööndisse, mõne "tsiviilauto" otsaesisele, nagu betoonisegisti. Või teise võimalusena puusse, betoonaeda või mõnesse muusse tahkesse objekti, millega ta plaanis meie auto vahetus läheduses ringi sõita. Kuid pidage meeles, et mängu füüsika on muutunud märgatavalt ausamaks ja te ei saa teiste inimeste autodega žongleerida ilma kiiruse kaotamise ohuta.
Lõpuks takistused. Siin on nad vastupidi muutunud palju "sõbralikumaks". Pappkastid, postid ja teeviidad, pingid ja piirded lammutatakse lihtsalt ja loomulikult, peaaegu kiirust ohustamata. See on eriti märgatav külgnevaid sõiduradasid eraldavate postide puhul, kus on keelatud rida vahetada: on täiesti võimalik need kõik maha lüüa, olemata sõitjate nimekirjas viimane. Siiski oleneb palju vaenlasest. Kui läbite mängu arvutivastastega võisteldes, tegelikult sellistele pisiasjadele erilist tähelepanu pööramata, võib otsemängija, kes tiirleb isegi väiksemate takistuste ümber, soovitada teil olla ettevaatlik.
Suurlinna saladused
Mida iganes sa ütled, meie linn on tõesti suur. Karjääri edenedes avanevad varem blokeeritud alad, kuid isegi "esialgsel kohaletoimetamisel" on see piisavalt ulatuslik, et erinevatel maastikel pole aega silma torkida.
Linnakaart on saadaval, vajutades klahvi [M] ja hiire ratas võimaldab seda sujuvalt skaleerida. Kaardile on märgitud võtmepunktid: võistluspaigad, politsei "radar" ja erihooned: kauplus, autokauplus ja meie varjualune. Klõpsates ükskõik millisel neist, saate sisse lülitada GPS-i - automaatse marsruudi arvutamise süsteemi. Pärast seda saadab meid tee peal hiiglaslik nool, mis näitab suunda ja hoiatab pöörete eest.
Märkusele: teater algab riidepuust, linn monumendist, tants ahjust ja illegaalse võidusõitja tee Turvamajast. Siin saate koheselt liikuda kõikjalt kaardil ja siit - mis tahes jooksvate võistluste või provokatsioonide toimumispaika. Lisaks on kõik teie autod varjupaigas.
Eraldi tasub öelda paar sõna kaupluste kohta. Nende teenuste valik on plahvatuslikult kasvanud, nii et kõike, mida iga masina jaoks vaja võib minna, saab tellida samast vitriinist. Värv, kereosad, välisviimistlus või sisemehhanismid, ühesõnaga kõik peale ehk autode enda – siis tuleb jõuda autoesindusse.
Osade ostmine ei mõjuta mitte ainult jõudlust, vaid avab ka häälestamise võimaluse (Performance Tuning), mis on saadaval menüüs sõidu ajal. Häälestamine on ühest küljest väga lihtne, teisest küljest uskumatult keeruline. Selles mõttes, et parameetrite muutmine "liugurite" abil pole keeruline, kuid soovitud jõudluse saavutamiseks on vaja kogemusi ja tähelepanu.
Politsei
Mängus olevad korrakaitsjad ei ole dekoratsioonid. Nendega on lihtsalt võimatu mitte arvestada ja nad ei lase sul ennast hetkekski unustada. Alguses on piisavalt lihtne neile mitte otsa sõita ja patrullautoga kohtudes saate jälitajast kiiresti lahti. Kuid mida kaugemale, seda keerulisem on seda teha: kõik sõltub sellest soovitud tase (kuumus).
Alustame esimesest tasemest: korra huvides hakkab juhuslikult kohatud võmm loiult jälitama ja äärmisel juhul helistab raadiosse paarile sõbrale, kuid mitte tõsisemalt. Teisel tasandil tulevad triibuliste valgete ja mustade vrakkide asemel tänavatele mustad, aga ka vilkuritega ning esimesed tõkked ilmuvad teie kavandatud teele. Kolmas tase – võidusõit sportautod, maalitud politsei must-valgete värvidega. See on juba tõsine, nad on väga targad, neid on palju ja nad ei hoia entusiasmi. Neljas tase toob endaga kaasa helikopterid ja naelpaelad ning viiendal tasandil liitub tagaajamisega meie vana vaenlane seersant Cross. Tema selja taga on paarikaupa sõitvad džiibid, jälitajate massid ja kõikvõimalikud tõkked. Lõpuks seitsmes on ainult džiibid: see on eriline tase, mida kohtate suure tõenäosusega ainult lisaradadel.
Märkusele: ekraani ülaosas olev radar hoiatab, et läheduses tiirleb politseiauto. Mida sagedamini indikaator vilgub, seda patrull on seal lähemal ja nool näitab ligikaudset suunda.
Oluline on meeles pidada, et politsei otsib midagi, tegelikult mitte sind, vaid sinu autot – ju selleks, et juht läbi näha. Esiklaas neil on raske. Tasub autot vahetada ja teie otsitav tase langeb taas ühele ning samal ajal kui “vana” auto on garaažis, vaibub selle ümber käiv haih tasapisi ja tagakiusamise tase väheneb iseenesest.
On odavam variant - värvi kere teist värvi üle, vaheta kleebised ja veljed. See ei anna 100% efekti, kuid vähendab taset mitme punkti võrra.
Kui teid tabatakse: Tasuda saab kahel viisil: rahaga või "kiirpiletiga". Esimene viis on seaduslik, nii et "vabastatud" auto tagaotsitav tase langeb ühele. Teine on ebaseaduslik, nii et politsei otsib teid vähem kui varem. Kui autot ei ole võimalik lunastada, siis see konfiskeeritakse.
Lisaks põnevamatele tagaajamistele on politseist veel üks kasu. Seadusega vastuollu sattudes tõstad oma reitingut sõitjate seas. See on midagi "tuleristimise" sarnast, omamoodi " verstapostid" endast lugupidava illegaalse autojuhi teel. Seda eelkõige selleks, et kvalifitseeruda mõnele teisele kohale musta nimekirja kantud(vt allpool), on kindlasti vaja sooritada rida hulljulgeid õigusrikkumisi, olles teatud arv kordi sattunud konflikti võimudega ja pääsenud sellest.
Peamised sündmused
Kiiruse ületamine (Fotopilet). See on ainuke "puudujate" konflikt, mis ei nõua tihedat kontakti korrakaitsejõududega. Piisab, et kiirendada. Mööduge kaamera alt teatud kiirusest kiiremini ja - klõpsake! Valmis.
Auhinnapunktid (Bounty). Maanteel tehtud "ärakasutamise" eest antakse boonuspunkte. See on midagi maine sarnast kitsastes ringkondades või politsei nördimuse mõõdupuu – võtke seda, kuidas soovite. Valides selle ürituse, avastate end teelt politseiauto vahetusse lähedusse ja peate enne seda jälitamisest põgenema, kogudes teile sobival viisil vajaliku arvu punkte.
Süüteod (rikkumised). Nagu preemiapunktide puhul, algab kõik tagaajamisest. Jah, ja kõik järgnevad sündmused algavad samuti sel viisil, nii et me ei käsitle seda eraldi. Niisiis, teie ülesanne: teha teatud arv erinev süüteod. rammitud politseiauto? Imeline. Kas olete teelt lahkunud? Hämmastav! Kas vahistamisele vastu pidas? Lõhkus eraomandi? Kiiruse ületamine? Kõik see kantakse teile arvele – peaasi, et poleks politseinimekirjas.
Riigikulud (Cost to State). Kurjategijate vastutusele võtmine on kulukas ettevõtmine. Katkised autod, raisatud aeg, tagaajamisse kaasatud võmmid... Emotsionaalselt võõrandunud raamatupidajad panevad kõik need kulutused hoolsalt kirja, et hommikustest uudistest võiks lugeda lause: "Viimase poole aasta jooksul on tänavavõidusõitjad tekitanud riigile kahju summas ..." See on suurepärane. Meie ülesanne on tagada, et see arv ei oleks väiksem kui selle sündmuse tingimustes näidatud. Ja loomulikult pääsege lõpuks politsei kättemaksust.
Tõkked (teetõke). Kui tagaotsitav tase on vähemalt 2, hakkab politsei teedele tõkkeid üles panema. Need on politseiautod, mis on tõenäoliselt täis liivakotte või elavhõbedakanistreid (need on märgatavalt raskemad kui "liikuvad" ametiautod). Nendest möödumine pole keeruline, peaasi, et kiirendada paremini ja mitte pardale minna seisev auto. Läbime kokkulepitud arvu takistusi, "kaotame" jälitajad – ja järgmise "vägiteo" võib lugeda sooritatuks.
Naeltega paelad (Spike Strip). Siin on vaja vähemalt neljandat tagaotsitavat taset, et jõhker politsei erilise küünilisusega su tee blokeeriks – paigaldades üle sõidutee naeltriibud. Ülesande olemus on ületada näidatud arv selliseid takistusi.
Politseiautode kahjustused (Trade Paint). Sõna-sõnalt tõlgitud - "värvivahetus". Jättes tagakiusamisest, peate tabama vähemalt nii palju politseiautosid ja igal viisil - ramma, lööma külili või täielikult keelama.
Pikk tagaajamine (jälitusaeg). Kõige keerulisem on selle harjutuse juures mitte liiga kiiresti jälitajatest lahti rebida, aga loomulikult ka mitte vahele jääda. Peate pidevalt tasakaalu hoidma, keelates ja blokeerides "lisa" autosid, kuid mitte sattuma minema - et need kogemata ei lõpeks. Kui see ootamatult juhtus - minge kiiresti lähima hõivatud ristmiku juurde, koputades maha kõik, milleni jõuate. Võib-olla märkavad nad.
Jälitamisest kõrvalehoidmine. Pole vaja aega raisata, vaadates tagaajamise statistikat, pole vaja oma elu tahtlikult keerulisemaks teha ja hätta sattuda. Vastupidi, peate "sabast" võimalikult kiiresti lahti saama. Kasutage nitrogaasi, purustage vilkuvate tuledega autod puruks.
Võtame jalad
Mida kõrgem on ahistamine, seda keerulisem on vahistamist vältida. Teatud etapis jääb kiirusest üksi otsustavalt väheks ja tüütust signaalitavast "sabast" vabanemiseks tuleb hakata tegema kõikvõimalikke trikke.
- tõkked. Kaardil on spetsiaalsed kohad, mis on tagaajamise ajal tähistatud punase kolmnurga ikooniga. Need on tellingud, massiivsed, kuid lõdvalt fikseeritud sildid, tanklakuurid, veetornid ja isegi rekvisiitidel jahid – ühesõnaga kõik, mis on valmis kokku kukkuma vähimagi puudutuse peale, lõigates jälitajate tee ära. Kuid ole ettevaatlik, et sa enda lõksu ei satuks: kui ka sind katab variseva prügi mägi, ei saa sa vahistamist vältida.
- Puidu- ja autovedajad. Need on "tsiviilsõidukid" - haagistega veoautod, mille sisu veereb kergesti peale sõidutee tugevast löögist. Te ei tohiks eeldada, et see tehnika päästab teid kohe tagaajamisest, kuid see võib anda ajakasu. Lisaks on telgede vahe piisavalt lai, et hetke üles võtta ja seal libiseda. Ja siis on lausa lust ette kujutada, kuidas arvutipolitseinike tehisintellekt meie manöövrit korrata püüdes punetab pingutusest.
- Varjupaigad. Kui politsei teid korraks silmist kaotas, Evade "termomeeter" roomas maksimumini ja algas Cooldowni etapp, saate teeservas hoo maha võtta ja oodata, kuni nad teie otsimise lõpetavad. Kuid aeg lendab palju kiiremini, kui astute läbi mõnest arendajate poolt lahkelt pakutavast varjupaigast. Kaardil on need tähistatud punktiirringidega.
- Ligipääsmatud kohad. See on muidugi pigem ettenägematu võimalus kui plaanitud detail kaardile, aga ... On kohti, kuhu politsei ligi ei pääse. Näiteks turvamajast minuti kaugusel kagusse jääv tuntud koht bussijaamas, kust on lihtne katusele minna või reas seisvatesse bussidesse siseneda.
Võistlused
Muidugi ei piirdu politsei kõigega. Ükskõik, mida seersant Cross ette kujutab, määrab positsiooni "mustas nimekirjas" sõitjatevahelised võistlused. Alates NFSU2 loendist võimalikud viisid tugevuse mõõtmine on mõnevõrra muutunud, kuigi reeglite põhiversioonid on jäänud muutumatuks. Niisiis:
Ringrada (ringrada). Klassikaline. Suletud rada, kus tuleb sõita mitu ringi, konkureerides vastastega vaid kiiruses. Tööriistavihje kuvab läbitud ringide arvu ringide koguarvust.
Sprint. Samuti klassika. See erineb rõngast ainult "rõnga" puudumisel, see tähendab, et see läbitakse üks kord otsast lõpuni, algusest lõpuni. Vihjes näete pidevalt täpselt mahajäänud tee protsenti.
Kiirendus (lohistamine). Suhteliselt sirge rada, mis läbitakse manuaalkäigukastiga. Asi on selles, et käigud tuleb õigel ajal vahetada, et saavutada suurim kiirus ja lõpetada esimesena. Iga kokkupõrge toob kaasa automaatse võistluse väljalangemise. Oluline on meeles pidada, et rooli (või vasak-/paremklahvide) pööramine ei keera siin esirattaid, vaid annab käsu “reada vahetamiseks vasakule/paremale”.
Väljalangemissõit (ringi väljalangemine). Circuiti keeruline versioon. Sa ei pea mitte ainult esimesena lõpetama, vaid ka mitte olema iga ringi lõpuks viimane. Rattur, kes läbib ringi sabas, langeb võistlusest välja. Vastavalt sellele võrdub ringide arv alati osalejate arvuga, nii et lõppu jääb ainult üks.
Üksiksõit (Tollbooth). Meil pole siin selget konkurenti. Selle asemel on rajal teatud vahedega kontrollpunktid, samuti taimer, mis järelejäänud aega vääramatult alla loeb. Kontrollpunkti läbimine lisab lisaaega, millest peaks piisama järgmisesse jõudmiseks. Ja nii – raja lõpuni.
Kiiruse ületamine (Speedtrap). Võidusõidu rongkäigu teel on automaatkaamerad, mis salvestavad mööduvate autode kiirust. Võidab see, kelle kaamerate salvestatud kiiruste summa on suurem. Kuid see pole veel kõik. Kuni võistleja finišisse jõuab, karistatakse teda regulaarselt hilinemise eest, nii et "kontrollpunktide" vahelisel ajal ei tohiks te lõõgastuda.
Kui kavatsete võistlusel osaleda, pöörake tähelepanu sellisele marsruudi parameetrile nagu politseiga kohtumise tõenäosus (Cop Probability). Mitte, et seda üldse vältida tuleks, lihtsalt ole valmis, et kui võistluse käigus võmmid "kerida", siis selle lõpus tuleb neist lahti saada.
Kui politsei sekkumine on peaaegu vältimatu, proovige seda nippi: laske vaenlasel natuke ette minna ja järgige. Patrull hakkab juhti jälitama, pööramata meile vähimatki tähelepanu. Siis saab juba täisjõus mängu siseneda, sellest ulguvast rongkäigust mööduda ja täiskiirusel finišisse lennata.
Musta nimekirja reklaamimine
Mängu kõige tagaotsitumate ratturite loendis on koht, mis varastatud teemanti käsitlevas detektiiviromaanis on määratud just sellele teemandile. Teisisõnu, kõik keerleb tema ümber. Tema (nimekiri) elab linna politseijaoskonna peaarvutis, kuid kavalad häkkerid kõigist samasugustest kiirussõpradest ronivad sellesse andmebaasi, nagu oleksid nad nende enda kaustas Minu dokumendid. Sest see on ainus dokumenteeritud ja objektiivne hinnang, auastmete tabel ja universaalne kriteerium. Lõppude lõpuks on see, keda politsei esmajärjekorras otsib, üle kõige ülejäänu – need, keda ta "lihtsalt taga ajab".
Aga midagi ei tule tasuta. Sinna juurdunud kurjategija tõrjumiseks oma hellitatud positsioonilt on vaja mitte sõnadega, vaid tegudega tõestada, et tema saavutused on tühiasi võrreldes seaduserikkumisega, mida olete võimeline tekitama. Ja loomulikult vastasest mööduda talle mugavates tingimustes.
Niisiis näeb musta nimekirja reklaamimise algoritm välja selline. Järgmise võidusõitjaga võitlusõiguse saamiseks peate võitma mitu “lihtsat” võistlust (Race Events) tundmatute autojuhtidega, sooritama etteantud arvu provokatsioone (Milestone Events) ja koguma määratud arvu punkte (Bounty). Lõpuks, olles täitnud need tingimused ja saanud vastase kutse, tegele temaga, kriipsuta ta nimekirjast välja ja liigu sammu võrra kõrgemale.
See on tähtis: võitjatele, nagu teate, jagatakse loorbereid ja karikaid. Keegi ei luba meile Lavrovit, aga karikaid on. Pärast iga alistatud musta nimekirja kostjat saate valida preemia, pöörates ümber mitu kollast märgi. "Kaane all" võib olla pilet tasuta sõiduks politseijaoskonnast tänavale, unikaalne detail või isegi isiklik auto kaotaja.
Vaatame nüüd oma lemmikuid lähemalt. Konkursi tingimused on loetletud järgmises järjekorras: [ Võistlusüritused / Milestone Events ] Bounty.
1 Clarence Callahan (raseerija)
Auto: BMW M3 GTR
Tugev punkt: Kõik
Võistlustingimused: [ 9 / 5 ] 10000000
Ta tõusis tänu meie autole tagaotsitavate nimekirjas esikohale ja uitab nüüd tänavatel nagu nende seaduslik omanik. Razor ei peatu millegagi, et oma aunimetust säilitada. Pidage meeles: kõik, mida ta ütleb, teenib ainsat eesmärki – demoraliseerida, tekitada viha, ärritust, vihkamist... Ärge uskuge teda.
3. Ronald McCrea (Ronnie)
Auto: Aston Martin DB9
Tugev punkt: politseiauto kahjustused
Võistlustingimused: [ 8 / 5 ] 5,550000
Vana sõber - Ronnie. Üks neist rikastest poistest, kes arvavad, et maailm keerleb ainult nende ümber. Oma auto sai ta oma vanematelt kooli lõpetamisel kingituseks. Siiski, ärgu see sind lõdvestage – midagi, aga ta oskab suurepäraselt sõita.
5. Wes Allen (veebileht)
Auto: Corvette C6
Tugev punkt: tagakiusamise eest põgeneda
Võistlustingimused: [ 7 / 4 ] 3,050000
Webster on lihtsalt autode kinnisideeks. Kus ta ka ei viibiks, tema suu ei lähe kinni - ta kannab pidevalt midagi kiirusest, jõudlusest, häälestusest, kondensaadist karburaatoris... Ja kui mõni järgmine idee pähe tuleb, siis veelgi enam. Kui Webster ei ole teel, on ta tõenäoliselt kas töökojas või autopoes. Tema auto on maksimaalselt häälestatud: võib-olla pole selle sees enam midagi, mis poleks mõeldud kiirust veelgi suurendama.
7. Kira Nakazato (Kaze, Kamikaze)
Auto: Mercedes-Benz CLK500
Tugev punkt: inimohvrid ja hävingud
Võistlustingimused: [ 7 / 4 ] 1,680000
Kira on täiesti hull. Seal, kus tal oskusi napib, murrab ta kiiruse tõttu läbi, hoolimata takistustest. Ärge laske end petta tema ilusast välimusest – tema all peidab end agressiivne metsaline: ta purustab kõik, mis tema teele jääb. Näiteks – sina ja su auto. Veelgi enam, Kira ei kahetse oma autot hetkekski, kui ainult selleks, et vastasega võimalikult kiiresti arved klaarida. Ta peaks abielluma...
9. Eugene James (Earl)
Auto: Mitsubishi Lancer EVOLUTSIOON VIII
Tugev punkt: sprint
Võistlustingimused: [ 5 / 4 ] 790000
Ta on pärit linna varjulisest idaservast, kuid sõidab praegu peamiselt rannikualal. Ta kaupleb importkaupadega, nii et kui ta mingil põhjusel teelt lahkub, on see ainult järgmise partii vastuvõtmiseks.
11 Lou Park (Big Lou)
Auto: Mitsubishi Eclipse
Tugev punkt: soolo ajasõidud
Võistlustingimused: [ 5 / 3 ] 300000
Tugev korealane peab end iga naise salajaseks unistuseks. Ta mängib alati avalikult. Ja hoolimata sellest, et ta kardab kohutavalt politseid, püüab ta mitte ühtegi võistlust vahele jätta. Nad ütlevad ka, et ta lööb süstemaatiliselt siduri välja, kuid te ei tohiks sellele panustada. Tõenäoliselt nad valetavad.
13. Victor Vasquez (Vic)
Auto: Toyota Supra
Tugev punkt: pikad tagaajamised
Võistlustingimused: [ 4 / 3 ] 100000
Kolmeteistkümnes koht Viktorile on ühtaegu rõõmus ja mitte. Ühest küljest pole veel kellelgi õnnestunud teda madalamale kukutada, teisalt ei saa ta ise ka enam edasi liikuda. Ta on alati väsinud ja ärrituv, kuid ta teab, kuidas oma autoga hakkama saada. Ja ta hakkab kindlasti tegelema kõigiga, kes otsustavad teda alahinnata.
15. Ho Seun (Sonny)
Auto: vw Golf GTI
Tugev punkt: ringikujulised rajad
Võistlustingimused: [ 3 / 3 ] 20000
Hussein on nagu Hussein, ainult mitte Saddam, vaid ainult Sonny. Ta paisutas oma autosse nii palju raha, mis pole üllatav – see sõidab väga vilkalt. Veelgi enam, Sonny valib ja testib hoolikalt kõiki üksikasju, enne kui nendega avalikult ilmub.
Autoparkla
1. Lexus IS300
Avamiseks tehke järgmist. Kohe saadaval
Hind: 27000 $
Väljalaskeaasta: 2001
Mootor: 214 hj, 2997 cc
Ajamiüksus: tagumine
Lexus on 1988. aastal asutatud Toyota divisjon, mille eesmärk on toota tipptasemel autosid.
IS300 on IS200 täiustatud versioon. Väliselt on nende kahe mudeli sarnasust raske märgata, kuid IS300 täitmine annab selle eellasele koefitsiendi. See mudel on väga mugav - standardvarustuses on 17-tolliste ratastega sportvedrustus, veojõukontroll, integreeritud vargusvastane süsteem ja õhusaasteanduriga automaatne kliimaseade ...
Ühes variandis - IS300 SportCrossi käigunupud on roolil. See võimaldab teil käike käsitsi, ilma automaatkäigukasti kasutamata, käsitseda.
2.Fiat Punto
Avamiseks tehke järgmist. Kohe saadaval
Hind: 27000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 80 hj, 1242 cc
Ajamiüksus: ees
Fiat Puntot võib nimetada omamoodi "rahvalikuks" mudeliks. Selle disain oli kohandatud vastavalt vajadustele potentsiaalsed ostjad- selle hinnakategooria klientide seas viidi läbi küsitlus, mis võimaldas disaineritel kindlaks teha Punto lõpliku välimuse. Mudel on rikkaliku varustustasemega – olemas on MSR, ASR, ESP süsteemid, mis selle klassi jaoks varem polnud saadaval. Mudelivalikus on 8 erinevad mootorid mille hulgast valida.
3Chevrolet Cobalt SS
Avamiseks tehke järgmist. Kohe saadaval
Hind: 26000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 205 hj, 1998 cc
Ajamiüksus: ees
Tavaliselt kasutatakse sportautode puhul lühendit SS (midagi "Super Sport" taolist ma arvan). Algsele Cobalt’ule oma kaheliitrise Ecotec mootoriga lisati ajamiga ülelaadur (nn ülelaadur), nüüd 140 hj asemel. mootor toodab 205. Sportversioon on saanud vastavalt modifitseeritud vedrustuse ja pidurid. Tootja sõnul peenhäälestus sõiduomadused peeti Saksamaal Nürburgringi Nordschleifes. See on kuulus selle poolest, et ainult umbes 25 km pikkusega on sellel üle 170 pöörde.
4 Volkswagen Golf GTI
Avamiseks tehke järgmist. Kohe saadaval
Hind: 35000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 200 hj, 1984 cc
Ajamiüksus: ees
Golf GTI kiirendab 0-100 km/h 7,2 sekundiga (kasutades DSG kastid topeltsiduriga saate seda näitajat alandada 6,9 s-ni). Maksimaalne kiirus - 235 km / h. Selliste väga korralike andmete juures on GTI üllatavalt ökonoomne – 100 kilomeetri kohta kulub umbes 8 liitrit kütust.
5. Audi TT 3.2 Quattro
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 35000 $
Väljalaskeaasta: 1998
Mootor: 225 hj, 1781 cc
Ajamiüksus: täis
Esimeses versioonis oli autol probleeme aerodünaamikaga, mis põhjustas järskudel pööretel palju õnnetusi. Mudel võeti tagasi ja pärast väiksemaid muudatusi (paigaldati stabilisaatorid rulli stabiilsus suurendatud läbimõõt, uus ESP stabiliseerimissüsteem ja väike tagatiib pakiruumi serval) tagastati müüki ning nad vabandasid kannatanute ees viisakalt.
TT Quattro maksimaalne kiirus on 243 km/h. 6800 p/min juures aktiveerub elektrooniline piiraja. Kiirendusaeg kuni 100 km / h - 6,4 s.
6. Audi A3 3,2 Quattro
Avamiseks tehke järgmist. Võita musta nimekirja 15. kohal olev Sonny
Hind: 32000 $
Väljalaskeaasta: 1997
Mootor: 250 hj, 3189 cc
Ajamiüksus: täis
A3 Quattro maksimaalne kiirus on rangelt elektrooniliselt piiratud 250 km/h. Kiirendusaeg 100 km / h - 6,3 sekundit. Saadaval nelikvedu Quattro. Väliselt on A3 sordid peaaegu samad, kuid salongi sisemus ja varustusnimekiri võivad muutuda. Kokku on neid kolm standardvarustus: Ambiente (rahulik), Attraction (atraktiivsus) ja Ambition (võimalused) - turundusjuhtide rõõmuks.
7 Mitsubishi Eclipse
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 30000 $
Väljalaskeaasta: 1989
Mootor: 213 hj, 1996 cc
Ajamiüksus: ees
Eclipse - Ameerika turule keskendunud mudel, tarniti 1989. aastal Diamond-Star Motors Corporationi tehase konveierile - Mitsubishi ja Chrysleri ühisettevõttele Bloomingtonis (USA, Illinois). Eclipse on oma loomisest saadik vahetanud kolme mootorit – ausalt öeldes nõrga 1,8-liitrise, korraliku 2-liitrise ja kolmanda, võimsaima, turboga kaheliitrise variandi.
8. Audi A4 3.2 FSI Quattro
Avamiseks tehke järgmist. Alista Taz, mustas nimekirjas nr 14
Hind: 35000 $
Väljalaskeaasta: 2003
Mootor: 150 hj, 1984 cc
Ajamiüksus: täis
A4 on keskklassi auto, Audi 80 järglane, toodetud aastatel 1986-1994. Sellel on tsingitud korpus, mis ei karda korrosiooni. Firma annab sellele vähemalt 10-aastase garantii. Olemas on kliimaseade ja istmesoojendus. Täiustatud versioonides on võimalik paigaldada telefon, navigatsioonisüsteem ja isegi hääl-internet.
9. Toyota Supra
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 40000 $
Väljalaskeaasta: 1993
Mootor: 330 hj, 2997 cc
Ajamiüksus: tagumine
Loosungi "The Sport of Toyota" all debüteerinud mudeli tootmine peatati 2002. aastal. Pärast 1997. aasta ümberkujundust välja antud mudelid on varustatud GOA kere ja VVT-i süsteemiga mootoriga. Viimaste mudelite hulgas on automaatkäigukastiga versioone. Supra on varustatud ajami libisemise kontrolliga, mis takistab pöörlemist tagumised rattad ja ei lase tagumisel otsal küljelt küljele vankuma. Mudeli üks eristavaid omadusi on tiib, mis vastutab negatiivse tõstejõu loomise eest (ilma selle osata mudelid on äärmiselt haruldased).
10 Renault Clio v6
Avamiseks tehke järgmist. Alista Vic, mustas nimekirjas nr 13
Hind: 40000 $
Väljalaskeaasta: 2001
Mootor: 230 hj, 2997 cc
Ajamiüksus: tagumine
Clio v6 ilmus esmakordselt 2001. aastal – siis varustati see 230-hobujõulise 3-liitrise V6 mootoriga. 2004. aastal sai auto pärast ümberkujundamist ümber konfigureeritud šassii ja tõsteti 255-ni. Hobujõud mootor. Muide, see oli algselt nii suur, et ei mahtunud kapoti alla, nii et nad panid selle kõrvalistmetele. Järeldus viitab iseenesest: Clio v6 on enesekindel kaheistmeline mudel.
Renault sõnul maksimaalne kiirus sellel mudelil - 245 km / h ja kiirendus paigalt 100 km / h võtab 5,8 sekundit. 100 kilomeetri läbimiseks kulutab mootor veidi alla 12 liitri kütust. Plaani järgi toodeti 12 autot päevas, kuid juba 2005. aasta juulis lõpetati Clio v6 tootmine täielikult.
11 Mazda RX-8
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 32000 $
Väljalaskeaasta: 2003
Mootor: 192 hj, 1308 cc
Ajamiüksus: tagumine
RX-8 - mudeli RX-7 uuendatud versioon (vt loendis 20 autot). Esimest korda demonstreeriti selle prototüüpi (tollal nimega RX-Evolve) Detroidis 2000. aastal. Seejärel, umbes aasta hiljem, demonstreeriti Tokyos Renesise pöörleva mootoriga prooviversiooni. Selle mudeli peamised erinevused on madal tase heitkogused ja kütusesäästlikkus.
Mootori standardversioon toodab 192 hj, Hi Poweri tippversioon (RX-8 HP), mis on varustatud keerukama sisselaskesüsteemiga, toodab 240 hj.
12 Cadillac CTS
Avamiseks tehke järgmist. Alista Izzyt, mustas nimekirjas nr 12
Hind: 32000 $
Väljalaskeaasta: 2002
Mootor: 220 hj, 3200 cc
Ajamiüksus: tagumine
Cadillac on General Motorsi osakond, mille peakorter asub Detroidis ja mis on spetsialiseerunud autode tootmisele. autod luksusklass.
CTS-i esitleti esmakordselt Californias Montereys asuvas golfiklubis Cadillaci sajanda aastapäeva eel. Tegemist on kompaktse viiekohalise tagaveolise autoga, mis on varustatud 3,2-liitrise V6 mootoriga. CTS, muide, on seeria üks turvalisemaid mudeleid – neli turvapatja (kaks eesmist ja kaks külgmist) ning paar täispuhutavat kardinat, mis päästavad reisijaid ka auto ümbermineku korral.
Disaini kallal töötades otsustati sajanda aastapäeva auks kasutada mineviku mudelitele omaseid disainielemente. Näiteks esitulede valguselemendid on paigutatud vertikaalselt, nagu 1965. aasta mudeli mudelitel. Ja radiaatori voodri kuju pärineb üldiselt kaugest 1934. aastast.
13 Ford Mustang GT
Avamiseks tehke järgmist. Alista Izzyt, mustas nimekirjas nr 12
Hind: 36000 $
Väljalaskeaasta: 2001
Mootor: 252 hj, 4600 cc
Ajamiüksus: tagumine
Ford Mustang on oma eksisteerimise 36 aasta jooksul läbi teinud palju muutusi - GT mudelil pole peaaegu midagi ühist nendega, kes tõid aluse Mustangi perekonnale (noh, välja arvatud see, et logo jäi muutumatuks). Mustang GT mootori silmatorkav omadus on see, et kolvikäik ja selle läbimõõt on rangelt võrdsed, ulatudes 3,6 tollini (V8 mootor). Maksimaalne kiirus on 232 km/h. Formaalselt on Mustang mõeldud neljale reisijale, kuid see on mugav majutada tagaistmel ainult laps saab.
14. Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 36000 $
Väljalaskeaasta: 2001
Mootor: 265 hj, 1997 cc
Ajamiüksus: täis
Mitsubishi Lancer Evolution VIII pälvis Prantsuse ajakirja Echappement tiitli "Aasta sportauto". Žürii andis talle üksmeelselt 20 seas kõrgeima hinnangu parimad sportautod rahu. Nomineeritud autode sõiduomaduste ja dünaamika pädev hindamine toimus kahes etapis: võidusõidurajal Issoire'i linnas (Issoire) ja teeoludes Auvergne'i provintsis (Auvergne) Kesk-Prantsusmaal.
Evolution VIII on rallilegend: isegi 1992. aastal ilmunud Lancer Evolutioni sarja esimesed esindajad esinesid rallidel hästi.
15. Mercedes-Benz SL 500
Avamiseks tehke järgmist. Alista Big Lou, mustas nimekirjas nr 11
Hind: 75000 $
Väljalaskeaasta: 1993
Mootor: 306 hj 4966 cc
Ajamiüksus: tagumine
SL 500 on varustatud ainulaadse ABC (Active Body Control) süsteemiga – aktiivvedrustusega. Põhimõte on see, et neli hüdrosilindrit on käsul pardaarvuti saab muuta iga ratta vedrutugede kõrgust eraldi kuni 10 korda sekundis. See pehmendab oluliselt pidurdamise, pöördes veeremise või konarustest üle sõitmise protsessi.
Hetkel on SL 600 mudel juba müügile ilmunud - erinevalt SL 500-st on selle mootori võimsus 394 hj ja maht 5987 cc. SL 500 tootmine lõpetati 1999. aastal.
16Pontiac GTO
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 35000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 350 hj, 5665 cc
Ajamiüksus: tagumine
Pontiac GTO mootor, mille on välja töötanud General Motorsi insenerid, kannab nime Gen Ill LS1 V8. Kiirendus 100 km/h-ni 5,5 sekundiga. Mudel pandi kokku Austraalia Monaro CV8 platvormile - ainult vasakpoolse rooliga. Põhimõtteliselt on GTO tänu platvormile väga sarnane Monaro VXR-iga (number 17, nimekirjas järgmine).
17Vauxhall Monaro VXR
Avamiseks tehke järgmist. Võita Baron, 10. mustas nimekirjas
Hind: 35000 $
Väljalaskeaasta: 2005
Mootor: 400 hj, 6000 cc
Ajamiüksus: tagumine
Vauxhall on Saksa Opeli ja Austraalia Holdeniga seotud Briti ettevõte.
Top Gear nimetas Monaro VXR-i Top Geari "2005. aasta kõige musklimaks autoks". Need annavad tunda ja 400 hobujõudu ja 6 liitrit kapoti all (V8 mootor). Lisaks sisaldab komplekt üheksateisttollist ratta kettad, valmistatud 10 kodaraga spetsiaalsetest kergsulamitest ja paarist kahest summutiavast, mis on üksteisest eraldatud tagumine kaitseraud. Tippkiirus 290 km/h, kiirendus 100 km/h vähem kui 5 sekundiga.
18 Porsche Cayman S
Avamiseks tehke järgmist. Võita Baron, 10. mustas nimekirjas
Hind: 60000 $
Väljalaskeaasta: 2005
Mootor: 295 hj, 3386 cc
Ajamiüksus: tagumine
Selle jaoks nimi Porsche mudelid laenatud loomamaailmast, inspireeritud ilmselt mõne krokodilli graatsilisest sabakõverusest, mis kaenla alla kerkis.
Auto loodi Boxsteri mudeli baasil - sealt tuli enamus komponente, näiteks 6-käiguline manuaal käigukast. Osa elektroonilisest täitmisest on võetud vanemast mudelist 911 Carrera, nimelt: patenteeritud Porsche süsteem, mis vastutab klapi ajastuse muutmise eest (VarioCam Plus) ja stabiilsushaldussüsteem.
Tasu eest on Cayman S varustatud oma vanema venna kolmanda süsteemiga - PASM (Porsche Active Suspension Managment), mis sõltuvalt valitud režiimist (tavaline / sport) reguleerib vedrude kliirensit ja jäikust amortisaatoritega. .
19. Subaru Impreza WRX STi
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 42000 $
Väljalaskeaasta: 2005
Mootor: 280 hj, 2457 cc
Ajamiüksus: tagumine
Tuunimisega tihedalt tegelev Briti ettevõte Prodrive on sellele mudelile välja töötanud lisapaketi, mis võimaldab tõsta mootori võimsust 305 hj-ni. maksimum kiirus WRX STi selle paketiga on 255 km / h ja kiirendus 100 km / h - 4,6 sekundit.
20 Mazda RX-7
Avamiseks tehke järgmist. Võita Earl, 9. mustas nimekirjas
Hind: 31000 $
Väljalaskeaasta: 1978
Mootor: 255 hj, 1308 cc
Ajamiüksus: tagumine
RX-7 kasutab oma võimalusi maksimaalselt ära pöörlev mootor. 105-hobujõuline mootor kiirendab selle kiiruseni 200 km / h. Just sellel sai Rod Miller 1979. aastal USA autoralli meistriks. 1986. aastal valis ajakiri Motor Trend Mazda RX-7 Aasta Importautoks. 1990. aasta seisuga on Mazda Motor Corporationi toodetud autode koguarv kasvanud 25 miljonini, millest 1 miljon on RX-7. Alates 2000. aasta sügisest tuli pärast ümberkujundust turule RX-7 uus versioon, mõlemad koos välised muutused, kui ka sisemisi.
21. Mercedes-Benz CLK 500
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 75000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 306 hj, 4966 cc
Ajamiüksus: tagumine
CLK 500 oli oma klassis esimene, mis sai 7-käigulise automaatne kast 7G-Tronic käigud (see on varustatud kahe tagurpidikäigud- üks tavatingimustele, teine talveks). Soetatud veel CLK-seeria tavalised kettad läbitorgatud rehvidega sõitmiseks, mis võimaldab selles režiimis sõita kuni 50 km kiirusega 80 km/h, on kaasas ka torkehoiatussüsteem (kas tunnete, kuidas see aitaks Most Wantedis?)
Mudelit tunneb ära neli väljalasketorud ja külgvalgustussüsteem parkimise ajal (muidugi juhul, kui omanik seda ei paigaldanud).
22 Lotus Elise
Avamiseks tehke järgmist. Alistage Jewels, mustas nimekirjas 8
Hind: 48000 $
Väljalaskeaasta: 1995
Mootor: 120 hj, 1795 cc
Ajamiüksus: tagumine
Selle mudeli puhul ei pandud rõhku mootori võimsusele, vaid kogukaalu langetamisele. Vaid 690 kg kaaluva Elise tippkiirus on 202 km/h ja see kiirendab nullist 100 km/h 5,9 sekundiga.
1999. aastal sündis 111S mudel 145 hj mootoriga. Lõpuks, 2004. aastal, tuli välja seni viimane modifikatsioon – 192 hj mootoriga 111R.
23. Aston Martin DB9
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 90000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 450 hj, 5935 cc
Ajamiüksus: tagumine
Aston Martin on Inglismaa ettevõte, Ford Motor Company osakond, mis tegeleb kallite sportautode arendamise ja tootmisega. Peakorter asub Newport Pannelis.
DB9 arendamise käigus loodi uus platvorm - VH (vertikaalne/horisontaalne). Põhimõte on see koosseis areneb nii vertikaalselt ( erinevad mudelid toodetud Aston Martini poolt) ja horisontaalselt – laenates teistelt Ford Motor Company ettevõtetelt (nagu Volvo, Jaguar). Näiteks DB9 aerodünaamika tõid meelde Volvo professionaalid.
DB9 eripäraks on uksed, mis avamisel tõusevad 12 kraadi. KOOS mehaaniline kast käigud, kiirendus 100 km / h 4,7 sekundiga, automaatkäiguga - 4,9 sekundiga.
24. Porsche 911 Carrera S
Avamiseks tehke järgmist. Võita Kaze, mustas nimekirjas 7
Hind: 75000 $
Väljalaskeaasta: 2005
Mootor: 320 hj, 3596 cc
Ajamiüksus: täis
Porsche 911 nelikveoline modifikatsioon. Saadavus kõik rattad sõidavad suurendab auto massi ja sellest tulenevalt kannatab selle dünaamika. Kuni 100 km/h kiirendab Carrera S 5 sekundiga, maksimaalne kiirus on 285 km/h. 320 hj Boxster Flat 6 mootor koos Tipronic S käigukastiga standardvarustuses.
Carrera S häälestatud versioonil, mis kannab nime "Tune it! Ohutu!”, ajab Saksa politsei kurjategijaid taga. TIS-i kapoti all on 3,8-liitrine 370-hobujõuline mootor ja maksimaalne kiirus on piiratud 300 km / h. Arvestades seda tavaolukorras Saksa autod elektrooniline kaelarihm ei võimalda enamikul juhtudel kiirendada üle 250 km / h, rikkujatele on palju lihtsam järele jõuda. Politseiversioon kiirendab ka kiiremini – 100 km/h vaid 4,5 sekundiga.
25. Dodge Viper SRT-10
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 98000 $
Väljalaskeaasta: 2002
Mootor: 503 hj, 7994 cc
Ajamiüksus: tagumine
Viper, "rästik", on auto neile, kes ei näe elu ilma riskita. Šassii, algselt veokilt laenatud (rattad keerlevad ka kolmandal käigul), annab tunda turvapadja puudumine ja ligi 8-liitrine mootori töömaht. Tippkiirus 266 km/h, 10 silindrit, kiirendus 100 km/h 4,5 sekundiga. Ja lõpuks Viperi tõeliselt sportlik välimus.
Ameerika tuuningsalongis Hennessy töötati 2005. aastal välja SRT-10 spetsiaalne versioon, mis oli varustatud täiustatud 8,5-liitrise mootoriga kahe Garreti turbiiniga, mis pumpavad 1,5 baari rõhku ja toodavad 1000 hj. (!). See valik kiirendab 100 km / h 3 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 410 km / h. Neid "reaktiivmootoriga" autosid toodeti ainult 24.
26 Lamborghini Gallardo
Avamiseks tehke järgmist. Alista Ming, 6. mustas nimekirjas
Hind: 120000 $
Väljalaskeaasta: 2003
Mootor: 500 hj, 4961 cc
Ajamiüksus: täis
V10 mootor võimaldab Gallardol 100 km/h kiirendada 4,2 sekundiga, tippkiiruseks on 309 km/h. See Lamborghini kupee 2004. aastal oli üks maineka Briti disaini- ja kunstisuuna (D&AD) konkursi võitjaid.
Gallardo SE mudelit on piiratud tiraaž 250 tükki – seda eristab kahetonnine (topeltvärviline) välisvärvimine. Mootoris aga muudatusi ei tehtud, kuna neid muudeti ülekandearvud käigukastid kiirendas SE 0-lt 100 km/h täpselt 4 sekundiga ning maksimaalne kiirus tõusis 315 km/h-ni.
27. Porsche 911 turbo S
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 105000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 450 hj, 3600 cc
Ajamiüksus: täis
See mudel on varustatud keraamika-metall-komposiitmaterjalist piduriketastega, mis on igas mõttes paremad kui traditsioonilised terased. Lisaks on need 50% kergemad, vähendades auto kaalu 20 kg võrra. Patenditud stabiilsuskontrollisüsteemi PSM (Porsche Stability Management) olemasolul.
Maksimaalne kiirus on 308 km / h, kiirendus 100 km / h 4,2 sekundiga (ja kabriolett - 4,3).
28 Chevrolet Corvette C6
Avamiseks tehke järgmist. Alista Webster, mustas nimekirjas nr 5
Hind: 80000 $
Väljalaskeaasta: 2004
Mootor: 405 hj, 6000 cc
Ajamiüksus: tagumine
kuues Chevrolet põlvkond General Motors tutvustas Corvette'i esmakordselt 2004. aasta Detroidi autonäitusel.
Kapoti all on 6-liitrine (varem 5,7) Vortec V8 mootor, mis nüüd kannab nime LS2. Selle võimsus on 405 hj. Corvette C6 kiirendab 100 km/h manuaalkäigukastiga 4,3 ja automaatkäigukastiga 4,7 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus on 290 km/h.
Üks valikutest - Z06 - on varustatud kuni 450 hj suurendatud võimsusega. mootor, mis võimaldab sellel kiirendada rohkem kui 300 km / h.
29 Lamborghini Murciélago
Avamiseks tehke järgmist.
Hind: 265000 $
Väljalaskeaasta: 2001
Mootor: 580 hj, 6192 cc
Ajamiüksus: täis
Nagu juba mainisime, on see mudel oma nime saanud pull Murcielago järgi, kes 1879. aastal elas üle võitluses härjavõitleja Rafael Molinaga. Pulli otsustati mitte tappa ja temast tuli terve pullipere, kes osales härjavõitluses rohkem kui korra.
Selle mudeli kuju töötas välja Belgia disainer Luc Donkervolk. Kuni 100 km/h kiirendab Murcielago 3,8 sekundiga, maksimaalne kiirus on ~ 330 km/h. Huvitav näitaja on Murcielago massiline iseloom (loomulikult suhteline): aastas plaanitakse koguda umbes 400 mudelit.
30 Ford GT
Avamiseks tehke järgmist. Võita JV, 4. mustas nimekirjas
Hind: 270000 $
Väljalaskeaasta: 2005
Mootor: 507 hj, 5409 cc
Ajamiüksus: tagumine
Esimesed Ford GT mudelid ilmusid 60ndate keskel. Siis nimetati mudelit GT40, kuna auto kõrgus oli 40 tolli - umbes 1 m 15 mm. Hiljem ilmusid ka GT70 ja GT90 (küll ainult prototüüp), kuid nende nimedes olevad numbrid on juba oma esialgse tähenduse kaotanud.
Mudel kasutab huvitavat arendust, nn "kütuse ust", mille tõttu kaob vajadus kütusekorgi järele. Piisab lihtsalt selle avamisest ja bensiinivooliku sisestamisest - tihedus korgi puudumisel ei kao tänu Fordi tehnikute jõupingutustele.
31. Mercedes-Benz peegelkaamera McLaren
Avamiseks tehke järgmist. Võita Ronnie, 3. mustas nimekirjas
Hind: 300000 $
Väljalaskeaasta: 2003
Mootor: 626 hj, 5493 cc
Ajamiüksus: tagumine
Selle mudeliga on seotud lugu. Poolakas Robert Furtak sai peegelkaamera omanikuks juba enne selle seeriatootmisse minekut ... Kuidas ta sellega hakkama sai? Ta pani selle ise kokku!
Alates 1999. aastast on see mees jälginud kõike, mis on seotud peegelkaamerate prototüüpidega - fo
Millised sildid peate valima, et saada vastase auto NFS-is Most Wanted URGENT!
- Milleks neid silte vaja on! parem arvan, et see on huvitavam
- Tegelikult on välja töötatud skeem, lugesin ühest ajakirjast, kõigepealt valid keskmise märgi järgi ja selle järgi valid järgmise, nt kui puksiir vastu tuleb, siis auto jääb paremale. , kui raha on vasakul, siis tundub nii ja skeem töötab laitmatult, kõigil juhtudel tuleb ülemuse auto vastu. Ma lihtsalt ei mäleta täpset järjestust...
- See on SUUR JUHUSLIK sõber
- aga kõigile?
aga kui jah, siis kõik eksivad
ei, siis ainult mõned eksivad
vodagvot - Silt küsimärgiga. Kui sul veab)
- need justkui vahelduvad seal, kõigepealt vali 1 kui auto on, siis järgmine auto jääb 3. märgi alla jne.
- See on nagu õnn! vali üks kolmest küsimusest!
- 1 silt 15,12,9,6,3
2 silt 14,11,8,5,2
3 silt 13,10,7,4
Mul on nii - Parempoolseid silte ma ei mäleta, mängisin kaua, valisin alati sama asja ja autod andsid mulle paremalt TRY küsimusi !!!
- Juhuslik lol
- 1 2 või 3 juhuslikku boonust
- see pole õige
- Need for Speed Most Wanted auhinnamärkide loend
15 Heo Seung Sonny
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: raha (10 000)
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: veljed
6. Häälestus: pidurid (Junkman)14 Vince Kilik Taz (Taz)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
3. ?: raha (12 000)
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: kapuuts
6. Häälestamine: vedrustus (Junkman)13 Victor Vasquez Vic (Vic)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: raha (10 000)
3. ?: raha (15 000)
4. Viimistlus: luksuslikud seadmed
5. Stiil: keha12 Isabelle Diaz Izzy (Izzy)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Auto ostmine
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: keha11 Lou Park Big Lou
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: raha (20 000)
3. ?: Altkäemaksu
4. Stiil: spoiler
5. Stiil: veljed
6. Häälestamine: rehvid (Junkman)10 Carl Smith Baron (parun)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: Sõiduki konfiskeerimise edasilükkamine
4. Stiil: õhu sisselaskeava
5. Stiil: kapuuts
6. Häälestamine: vedrustus (Junkman)9 Eugene James Earl (Earl)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Auto ostmine
3. ?: Sõiduki konfiskeerimise edasilükkamine
4. Viimistlus: luksuslikud seadmed
5. Stiil: kapuuts
6. Häälestus: Turbo (Junkman)8 Jed Barretti juveeli (juveele)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Sõiduki konfiskeerimise edasilükkamine
3. ?: Altkäemaksu
4. Stiil: keha
5. Stiil: spoiler
6. Häälestus: ülekanne (Junkman)7 Kira Nakazato Kamikaze (Kaze)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: Auto ostmine
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: spoiler
6. Häälestamine: rehvid (Junkman)6 Hector Domingo Ming (Ming)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: raha (50 000)
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: veljed
6. Häälestamine: vedrustus (Junkman)5 kaalu Allen Webster (Webster)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: Sõiduki konfiskeerimise edasilükkamine
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: kapuuts
6. Häälestus: Turbo (Junkman)4 Joe Vega JV (JV)
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: raha (100 000)
3. ?: Auto ostmine
4. Viimistlus: Vinüül
5. Stiil: keha
6. Häälestus: mootor (Junkman)3 Ronald McCree Ronnie
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Sõiduki konfiskeerimise edasilükkamine
3. ?: Altkäemaksu
4. Stiil: veljed
5. Stiil: õhu sisselaskeava
6. Häälestamine: rehvid (Junkman)2 Toru Sato Bull
Tokenid:
1. ?: rivaalauto
2. ?: Altkäemaksu
3. ?: Auto ostmine
4. Viimistlus: luksuslikud seadmed
5. Viimistlus: Vinüül
6. Häälestus: Turbo (Junkman) - Kui sa ei arvanud õigesti, siis Alt+F4 ja vali need, millel sopimasinat polnud!
- Mõtlesin välja laheda bereshi strateegia ja Igadivaesh asli arvas, et järgmine kord on vastase auto mõnel teisel kahel
- google beans
- kellel on küsimus! Need on juhuslikud! Muideks! Jõudsin just Razori (1) juurde! Ja mind jälitades ajab rist taga !!!
Kasulikud näpunäited ja mängu Need for Speed Most Wanted taktikad
Esimese käru valik.
Siin on kaks võimalust. Kui teil on installitud Need for Speed Underground 2, antakse teile mängu alustamiseks täiendavalt 10 000 dollarit, seejärel haarake VW Golf ja kui mitte, siis Chevrolet Cobalt SS". See parimad valikud mängu alustamiseks. Edasi amatöör. Kuid pidage meeles, et te ei saa esimese autoga kogu mängu läbi teha – see pole teie jaoks Underground. Lihtsaim ja odavam viis on haarata "Mitsubishi Lancer Evolution VIII", niipea kui see saadaval on, häälestada see täiel rinnal ja asuda lahingusse. Käisin sellega terve mängu läbi. Auto tuleb vahetada hiljemalt kohtumisel võidusõitjaga mustast nimekirjast Lancerile: e (ta on nimekirjas üheksas, Baroni järel: ja Porsche vastu), teda ei saa esimese autoga ületada, isegi tuunida ja ainulaadsete mootoriuuendustega (!).
Unikaalsed uuendused.
Pärast musta nimekirja järgmise võidusõitja alistamist antakse teile valida kahe boonuse vahel. Nende hulgas on mootori uuendamine, barbiseerimine, värvimine või vinüülid ning kolm "küsimust", mille taha saab peita järgmised boonused, nendest lähemalt:
1. Võidusõitja käru. Jällegi mänguasi harrastajale. Võtsin nendest barbiseerimisosad (nad annavad nende eest natuke raha) ja siis müüsin maha.
2. Rahaline auhind. Nad annavad korralikku raha ja neid on selles mängus oi kui vaja!
3. Altkäemaks politseinikele. Juhul kui teid tagaajamise käigus arreteeritakse. Samal ajal säästetakse mitte ainult raha, vaid ka otsingu taset.
4. Suurendada auto konfiskeerimisele eelnevate kinnipidamiste maksimaalset arvu ühe võrra. Seega võib teie ilu enne konfiskeerimist maksimaalselt viis korda kinni võtta. Ja nii ainult kolm.
5. Auto tasuta tagastamine pärast konfiskeerimist. Tuletan meelde, et kui teatud auto lubatud kinnipidamiskordade arv jõuab piirini, siis see konfiskeeritakse. Tagastamise eest võetakse palju raha, olenevalt sellest, kui palju pattu õnnestus teha, aga ka masina enda nimiväärtusest. Reeglina on see nelja nulliga summa. Mängu alguses on see eriti märgatav. Ja selle asjaga on see tasuta. Kuid auto konfiskeerimine on haruldane nähtus, kuna aja jooksul "ristid" "kustutatakse".
Soovitan teil mootorit uuendada ja seejärel oma maitse järgi. Ja ärge muretsege, et aja jooksul tehakse teile mootoriuuendusi, mis teil juba on – saate need teisele kärule panna. Pärast juhi nr 5 (Corvette C6 oma) alistamist on uuendused väga võimsad.
Sõda politseinikega.
Mängu võmmid on metsalised, aga rumalad. Siin on see, mis ootab teid igal tasemel.
1. Viis jälitusautot. Kõik.
2. Kümme jälitusautot ja barrikaadi teel.
3. 15 jälitussõidukit, barrikaadid ja kerged maasturid.
4. 20 jälitussõidukit, naeltega barrikaadid, rasked maasturid ja helikopter.
5. 25 jälitussõidukit, naeltega barrikaadid, palju raskeid maastureid ja helikopter ning hea õnne korral vanemseersant Cross oma Corvette C6-ga.
Kuidas sellega toime tulla?
Barrikaadid. Need on reeglina aukudega või ei blokeeri kogu teed üldse, nii et saate läbi lipsata. Kui ei, siis peate auto taha sõitma.
maasturid. Cop fauna jõhkramad esindajad. Nad sõidavad paarikaupa, suurel kiirusel, teie poole, esiosas. Silmapiiril olijaid märgates lülitame aeglustuse sisse ja proovime ettevaatlikult, ilma rooli tõmblemata, neist lahku minna. Kui see pole võimalik, keerame rooli järsult nii, et need sõidaksid meile tagumikku, ja proovime nitro abil vastupidises suunas visata.
naelu. Pärast neljandat taset lebavad nad koos barrikaadidega teel. Võrgutav tühimik barrikaadis võib saada saatuslikuks, sest läbitorgatud rehvid tähendavad peatset vahistamist. Lülitame aeglustuse sisse ja põikleme kõrvale, jällegi ilma rooli tõmblemata. Võib-olla on see viga, kuid sellegipoolest kohtasin paar korda teel üksi lebavaid "spioonipiikaid" ilma identifitseerimismärkideta. Nii et ole ettevaatlik.
Helikopter. See on hoopis teine lugu. See tõmbab tolmu üles ja varjab nägemist ning viiendal tasemel võib see alla vajuda ja blokeerida teie tee nagu betoonsein, kuid see on haruldane. Temaga ei saa midagi teha, kuid tal saab kiiresti kütus otsa ja ta lendab minema tankima.
Politsei veoautod. Ram, lõika ja too neile pähe spetsiaalsed takistused, mis on kaardil märgitud punaste kolmnurkadega. Iga avariisse sattunud auto eest saate teatud summa Bounty. Tase 1 - 250, 2 - 500, 3 - 2500, 4 - 5000, 5 - 20000, kerge maastur - 10000, raske maastur - 15000. Crossi enda katkise auto eest annavad nad lausa 300000.
Tohutu hulga Bounty retsept, samuti hinnang Cross failikapis.
Koostis:
400 000 $
Mustas nimekirjas vähemalt 3
Silmapaistvad sõiduandmed
Ebainimlik kannatlikkus
Ostame "Audi A4", häälestame selle täielikult, läheme nüüd musta nimekirja, avame jaotise Bounty ja valime kõige esimese asukoha (ülemises vasakus nurgas). Kohe alguses reguleerime auto seadistusi nii, et Turbo ja Kliirens täisvasak ja aerodünaamika täisparemale. Ülejäänu jäetakse muutmata. Seega saame tanki, mis murrab läbi kõik barrikaadid. Nüüd keerame tagasi, keerame 180 kraadi ja sõidame umbes 60 minutit mänguaega ümber raja. Ja mis kõige tähtsam, põgeneda. Sõidame mööda kiirteed pesapallistaadionile ja keerame ettevaatlikult (parem kasutada aeglustumist) sinna. Menüüd on selja taga. Lendame staadionile, koputades samaaegselt sissepääsu juures oleva kilbi ja purustades võmmid. Isegi kui kogu praht kilbi alla ei sure, ei liigu ülejäänud staadionile ja kaotavad teid silmist. Pigistame käsipidurit ja keerame rooli vasakule, et suruda vastu staadioni vasakut poolringikujulist külge. Kõik. Sinise riba täitumist oodates võite suitsetama minna. Seda nippi saab alati kasutada, kuid see töötab ainult siis, kui sisenete maanteelt ja teie kohal pole helikopterit.
