Kia Sportage või Renault Duster: kumba on parem valida? Mis on parem Renault Duster või Kia Rio Mis on parem Duster või Sportage 3

.
Küsib: Maxim Juventini.
Küsimuse olemus: Mis on parem Kia Sportage või Renault Duster?

Lähen ostma uue auto. Esialgu kaaluti: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Ma ei saa Qashqaiga hakkama, see on niigi valusalt kallis ja ka omanike arvustused ütlevad, et see on kallis! Vaatasin ka Mitsubishi ASX-i, aga see on väike ja mitte kohmakas.

Üldiselt valin Kia ja Renault vahel, kumba on parem osta?

Kia Sportage või Renault Duster (plussid ja miinused)

Duster või Sportage

Ma kirjutan Dusteri jaoks mõned põhjused.

1. Duster on odavam.
2. Duster on pikem.
3. Mina isiklikult leian, et Dusteris on mugavam istuda, seal on rohkem ruumi.
4. Dusteri vedrustus on jäigem, aga mulle meeldib see rohkem.
5. Kui olete jahimees või kalur, siis on ainult Duster või Chevrolet Niva.

Sportage jaoks.

1. Sportage täidis meeldib, märgistuse jätmisel piiksub, kus mujal selles hinnaklassis selliseid krõpse tuleb?

Kommentaaridest lisatakse edaspidi!

Küsitlus

Video nende autode lahingust

Ekspertarvamus

Järgmised kaks vahekaarti muudavad sisu allpool.

Oman Renault Megane 2, enne seda olid Citroenid ja Peugeot’d. Töötan teenindusalal edasimüüja, nii et ma tean auto ehitust seest ja väljast. Nõu saamiseks võite alati minuga ühendust võtta.

Need, kes plaanivad krossoverit osta, mõtlevad peamiselt sellele, millist mootorit valida (bensiin või diisel). Sageli võib probleemiks saada ka automargi valik. Seda kohtab sageli algajate autohuviliste seas. KIA Sportage ja Renault Dusteri vahel otsustamiseks peate teadma nende autode omadusi, mida arutatakse allpool.

Mõlema auto mootorid

Kapoti all on Renault Duster 1.6 mootor võimsusega 114 hj.

Mitte nii kaua aega tagasi kodumaal autoturg Prantsusmaa tootjalt on ilmunud uus toode. See on Renault Duster. See on suhteliselt odav ning varustatud diisel- ja bensiinimootoritega. Mootori töömaht on 1,5 liitrit ja 90 hj. Töötab koos manuaal käigukast. Sellel on nii esi- kui ka tagavedu.

Bensiinimootoriks on 1,6-liitrine agregaat, mille võimsus on 102 hj. Selline auto maksab natuke vähem kui koos.

Diisel Duster 109 kapoti all Hobujõud

Kuid diiselmootori olemasolu Dusteris pole just konkurentsieelis, kuna KIA Sportage on varustatud 177 (!) hobujõulise, diiselmootoril töötava 2,0-liitrise mootoriga.

Miks Duster?

See auto on SRÜ riikides populaarne. Sellel on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Juht saab valida ka mis tahes mootori ja veoga auto (ainult esivedu või).

Valides tuleks arvestada ka auto välimusega.

Salongi toimetus Renault Duster

Näiteks Duster on teistsugune suur salong, samuti ebatavaline kerekujundus. Auto sees on ka mugav isegi sees põhikonfiguratsioon. Suur pagasiruum võimaldab mugavalt paigutada lasti. Selle maht on 475 liitrit. Kui, siis maht suureneb 1630 liitrini. Maanteel hoiab auto hästi teed ja liigub kergelt ka väikesel maastikul.

Miks Kia Sportage?

Enamik inimesi, kes plaanivad uut crossoverit osta, mõtlevad sellistele küsimustele nagu, millist tüüpi mootorit valida, kas bensiini või diiselmootorit, millist autot valida Kia Sportage või Renault Duster. Siinkohal tuleb meenutada, et autosid tootvad välisfirmad kardavad kodumaist diislikütust. Huvitav on see, et nad kardavad, kuid siiski sees mudelivalik Enamikul ettevõtetel on nüüdseks diiselmootoriga autod ja selliste mudelite arv meie linnade tänavatel kasvab pidevalt.

Näiteks Prantsuse ettevõte Renault on siseturule välja lasknud olulise uudistoote. See on odav kompaktne crossover Duster, mis töötab diislikütusel, mida saab osta 18 507 dollari eest. See mudel on varustatud pooleteiseliitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 90 hobujõudu, nii esi- kui ka nelikveoga, mis on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga. manuaal käigukast edasikandumine Crossoveri bensiini analoog, mis on varustatud 1,6-liitrise mootoriga võimsusega 102 hj. identse konfiguratsiooniga maksab see 1000 dollarit vähem. Kuid tuleb märkida, et diiselmootori olemasolu Dusteris on konkurentsis märkimisväärne eelis Kia Sportage, millel on 2,0-liitrine 177-hobujõuline diiselmootor.

Pealegi on Kia maasturite hinnavahe veelgi muljetavaldavam. Sportage mudel on varustatud kaheliitrisega diiselmootor 177 hj kuuekäigulise automaatkäigukastiga Prestige tippversioonis maksab vähemalt 44 330 dollarit. Kuigi samal ajal maksab sama mudel 150-hobujõulise bensiinimootoriga ligi 5000 dollarit vähem.

Mis on tulusam: bensiin või diisel Kia Sportage või Renault Duster

Enamik maastureid, millel on diiselmootorid kallimad kui nende bensiini "vennad". Mõne mudeli puhul on see kuluvahe väike ja võib diiselmootori tagasihoidliku isu tõttu end ära tasuda paari aastaga, mõnel aga ei tasu see ära ka viie-kümneaastase töötamise järel. Kui võtta väike näide, siis keskmine linnamaasturi omanik võib aastas läbida ligikaudu 30 000 kilomeetrit. Keskmise bensiinikuluga 10 liitrit. 100 km kohta ja 30 rubla liitri kohta, on kulud vaid 90 000 rubla aastas. Diisliagregaadid on reeglina 3–4 liitrit säästlikumad kui bensiiniagregaadid ja diislikütuse maksumus on umbes 50 kopikat odavam. Seetõttu on kulud diislikütus aastas on umbes 66 000 rubla. Siit võime järeldada diisel Renault Duster katab oma ostuga kaasnevad lisakulud umbes pooleteise kuni kahe aastaga, kuid Kia Sportage krossoveriga kulub tunduvalt kauem aega.

Näib, et uus Renault Duster ja Rio X-Line on täiesti olemas erinevad autod, ja täiesti teistsugused lähenemised autotööstusele. Aga kui on miljon ja tekib praktiline küsimus: kas võtta uus tõstetud luukpära koos cross body komplektiga või täisväärtuslik end tõestanud crossover?

Kuid kahtlused valiku tegemisel ei jäta teid maha ja neil, kes soovivad pimesi Kialt X-Line mudelit, isegi teisi mudeleid vaatamata, tekivad küsimused. Isegi kui Kia sarja auto näeb välja värske, kõrgendatud ja sellel on crossoveri kerekomplekt, on selle auto hinnasilt hüppeliselt tõusnud. Tuletame meelde, et tegemist on luukpäraga. Täielikult täis uusi võimalusi, auto maksab 1 034 900 rubla.

Renault Duster palju suurem Kia Rio X-Line. Järelikult on salongis rohkem ruumi. Mõlemal autol on 16 velge, kuid Renault veljed on oluliselt suuremad kui Rio omad.

Arvestades sellise summaga, võib juba täisväärtusliku poole vaadata Hyundai krossoverid Creta ja Renault Captur. Või arvutage, mõelge ja võtke peaaegu linnamaastur – Renault Duster uues 2018. aasta kerega. Privilege konfiguratsioonis maksab hind 980 990 nelikvedu. Samuti peate lisama veel 16 000 stabiliseerimissüsteemi jaoks (et Duster poleks maastikul kasutu), samuti kaitseks kaitsepaketi pakett. tagumine käigukast, radiaator ja paak, mille eest tuleb maksta veel 11 tuhat. Need on õiged võimalused, kui kavatsete mudasse sattuda. Ja nende valikutega läheneb Duster Kia Rio X-Line'i maksumusele. Ja selles hinnaklassis ei saa ükski krossover Renault Dusteriga murdmaasõiduvõimekuse poolest võrrelda.

Kumb on talvel soojem?

Siin on eelis selgelt Kia Rio X-Line'i küljel. Hommikul külmunud autos pärast mootori sisselülitamist soojeneb auto koheselt. Olemas on soojendusega rool ja soojendusega istmed. Ja võimas puhumine sulatab klaasi silmapilkselt. Mootor soojeneb ka kiiresti. Muide, see on siin bensiin.

Vaatamata rikkalikule varustusele pole Riol vihmasensorit, küll aga mugav käetugi ja palju nišše asjade hoiustamiseks. Renault Dusteril on parem nähtavus; Rio väikesed peeglid jätavad selle alla.

Dusteris tuleb end sulejopes soojendada ja oodata, kuni see ära sulab. Soojendusega rool puudub, nagu ka soojendusega esiklaas. Diiselmootorit tuleb soojendada kauem kui Rios, istmesoojendus on ühe asendiga, Kial aga kaks asendit. Kahjuks pole Renault Dusteril kliimaseadet ja küttekeha temperatuuri ei kuvata kuidagi, mistõttu tuleb õhuvoolu jõudu pidevalt reguleerida. Pärast soojendamist muutub Duster aga väga mugavaks ja soojaks.

Kütusekulu erinevus

Kui reisite linnast välja, võib kontrollpunktide erinevusi ignoreerida. Kuid tasub tähele panna, et Riol on klassikaline kuuekäiguline automaatkäigukast, Dusteril ka kuuekäiguline manuaalkäigukast, kuid esimene käik on väga lühike ja ummikutes väga tüütu.

Kuid kütusekulu 100 km kohta erineb autode puhul oluliselt - peaaegu kaks korda. Kui me ei saaks Kia Rio X-Line'i alla lasta keskmine tarbimine alla 10,5 liitri saja kohta tootis Renault Duster kergesti 6-6,5 liitrit 100 km kohta. Siin see juba algab märkimisväärne kokkuhoid kütuse peal. Ja 92, mida korealane kasutada saab, pole prantslase jaoks diiselkütusest palju odavam. Nii selgub, et saate säästa mitte ainult päris raha, vaid ka bensiinijaamas viibimise aega.

Dünaamilised indikaatorid

Korea auto on varustatud mootoriga, mille võimsus on 123 hobujõudu ja pöördemoment 151 N∙m kiirusel 4850 p/min. Passi järgi kiirendab see esimese sajani 11,6 sekundiga ja see on poolteist sekundit kiiremini kui Renault Duster oma diiselmootoriga, millel on 109 hobust ja 240 N∙m kiirusel 1750 p/min. Pole üllatav, et nende pooleteise sekundi erinevus on väga tugevalt tunda. Linnas sõidurežiim prantslase mootori tihedust nii tugevalt ei paljasta, kuid maanteel tundub Kia Rio X Line väga vallatu autona, kuid Dusteriga tuleb sõita, mitte sõita.

Põhiline Rio X-Line maksab 784 900 rubla (mehaanika, 1,4 mootor), baasis olev Duster maksab 639 tuhat.

Rio X-Line pakub segmendistandardite järgi aktiivset sõitu, selle juhitavus on karge ja meeldiv ning rool kurvides tundlik. Samal ajal kui Duster tuletab meelde, et praegu pole aeg puhata, vaid olla alati teele keskendunud ja mitte haigutada. Rool pole nii meeldiv, rull on palju suurem ja roolisammas halvast teest šoki andma.

Sisemine ergonoomika

Dusteri kohutava ergonoomika kohta on öeldud palju sõnu ja kirjutatud palju tekste, kõik teavad lamedaid istmeid, kummaliselt hajutatud nuppe esipaneelil ja üldiselt on Renault Dusteri esipaneel väga kummaliselt paigutatud. . Aga kui võrrelda seda Rio X-Line'iga, siis tahaks öelda, et Rio on täielik vastand. X-Line on kaasaegne, järgib kaasaegseid autotööstuse trende, nupud on loogilise asukohaga ja kõik on väga selge. Esikonsool on pööratud juhi poole ning kliimaseade konsooli juhtkangi kujul on väga kütkestav. Korealaste interjööri peetakse soliidsemaks ja kaasaegsemaks. Kuigi selles hinnasegmendis jääb loota vaid kõvale plastikule, on see silmale väga meeldiv.

Dusteri nahk on saadaval ainult kõrgeimas konfiguratsioonis; Lisaks liiguvad nad ainult maksimaalse kiirusega elektrilised aknad, Prvivilege konfiguratsiooni jaoks saab neid tellida koos Multimedia 2 paketiga 27 tuhande rubla eest, mis sisaldab ka navigatsiooni, tahavaatekaamerat ja parkimisandureid.

Kuigi Duster kena ja moodsa interjööriga kiidelda ei saa, edestab see konaruste poolest korealast täielikult. Kiiruspuudused, augud, ebatasased pinnad, jää – Renault läbib selle kõigest ühe või kahe sekundiga. Prantslase sõltumatu vedrustus ei paista kogu seda teeõudu märgatavat. Kuigi Rio sõidab, on see raske ja mõnikord võib teil tekkida rike, kui teid halvalt teelt segada.

Ja ausalt öeldes pole Kia Rio X-Line midagi muud kui turundustrikk, kliirens deklareeritud 170 mm pealt veidi tõusnud, plastikkaitse all on päris 160 mm, nelikvedu põhimõtteliselt pole. Seega on X-Line tavaline Rio luukpära, ainult maastikukomplektiga ei tasu luukpäralt oodata midagi ebatavalist, eriti maastikuvõimekust.

Mõlemal autol on maa alla peidetud täismõõdus varurehvid.

Kes on praktilisem?

Tagaiste on Renault Dusteril ruumikam. Prantsuse reisijatel on rohkem ruumi õlgadel, jalgadel ja pea kohal. See on aga kõik mugavused, välja arvatud üks 12V pistikupesa. Rio X-Line on kitsas, kuid autol on soojendusega istmed ja ustes panipaigad.

Mõõtmed pagasiruum Need ei erine dramaatiliselt. Rio pakub 390 liitrit ja Duster uhkeldab 408 liitriga, Renault’ pakiruum on aga paremini organiseeritud, kuid Kia laadimiskõrgus on väiksem ja sinna on mugavam asju loopida. Dusteril on ka erinevad nišid ning külgedele ja pagasiruumi põranda alla peidetud korraldaja. Kui allaklapitavate tagaistmete puhul pole mahuvahe nii suur, siis lahtiklapituna kaotab Kia pagasiruumi mahu täielikult. Sel juhul pakub Renault 1570 liitrit ja Kia vaid 1075 liitrit.

Tulemuseks on huvitav olukord. Ligi miljoni eest saab osta väikese linnamaasturi (Renault Duster), mis oma klassi kohta maastikul hästi toime tuleb. Aga kui tema jeep badassi pole kuhugi panna, siis saab autot väga kiiresti vihata. Selles on palju puudusi ja valearvestusi. Teisest küljest on krossoveri kerekomplektiga tõstetud luukpära, mis võib tunduda agressiivne, kuid oma olemuselt on see "kodune" ja on mõeldud maksimaalselt vanaema juurde või suvilasse sõitmiseks. Kuid sellel on suurepärane interjöör ja ergonoomika. Seda ei maksa ülehinnata ja suure tõenäosusega sobib see rohkematele noortele, kes väärtustavad kuvandit. Üldiselt tuleb mõlemat autot kainelt hinnata ja valida mõlemad autod lähtuvalt eesmärkidest, mis neile seatakse.

Foto Dmitri Ognevi poolt

Täna otsustasime neid kahte võrrelda Kia auto Sportage või Renault Duster, uurige nende plusse ja miinuseid. Võrrelge ja aidake autoomanikel valida, kumb on parem.

Dusteri plussid

1. Kõrgem.
2. Odavam.
3. Avar salong.
4. Jäik vedrustus.
5. Jahi- või kalapüügiks ideaalne variant Duster.

Sportage plussid

Selle mudeli elektroonika ja erinevad kasulikud süsteemid väärivad erilist tähelepanu, näiteks auto annab erilise helisignaal kui juht on märgistuselt lahkunud. Ühelgi selle hinnaklassi autol sellist funktsiooni pole.

Eksperdid usuvad:

Need inimesed, kes soovivad crossoverit osta, hakkavad sageli mõtlema, millist jõuallikat on parem valida, milline on parem? Bensiin või diisel? Ka mitme margi autode vahel on raske valida. Et võrrelda ja mõista, keda eelistada – Renault Duster Prantsusmaalt või Lõuna-Korea mudelit Kia Sportage, peate teadma nende kõiki omadusi, millest räägime veidi hiljem.

Renault ja Kia elektrijaamadest

Suhteliselt hiljuti ilmus Venemaa autoturule uus toode Prantsusmaalt - nüüdseks ikooniline Renault Duster. See auto on odav ja varustatud nii bensiini- kui ka diiselmootoritega. Diiselversiooni maht on 1,5 liitrit. ja võimsus 90l/hj. Paaris töötab manuaalkäigukastiga. Sellel on esiveosüsteem ja tagavedu, mis aktiveeritakse vastavalt vajadusele.

Seadme bensiiniversioon esitletakse 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 102 l/hj. See auto maksab veidi vähem kui diisel. elektrijaam.

Samal ajal tahaksin märkida, et "prantslaste" kohalolek diiselmootor- see ei ole konkurentsieelis, kuna Kia Sportage on varustatud 2,0-liitrise diiselmootoriga. ja võimsus 177 l/hj.

Miks on parem valida Renault mudel?

Auto Renault Duster on SRÜ riikides lihtsalt ülipopulaarne. Tal on parim kvaliteedi ja hinna kombinatsioon. Ostmisel saab juht valida ajami ja mis tahes mootori. Samas arvestatakse ka välimust. Näiteks kui võrrelda, siis Dusteril on avar salong, sellel on ebatavaline kerekujundus. Tunnete end autos mugavalt isegi minimaalse konfiguratsiooniga. Pagasiruum ruumikas ja selle maht suureneb 2630 liitrini. Auto saab maanteel suurepäraselt hakkama ja sõidab hõlpsalt ka maastikul. Kui autot kasutatakse karmides ja rasketes kohtades, soovitavad eksperdid paigaldada spetsiaalse rataste komplekti.

Miks on kõige parem valida Kia mudel?

Populaarsete tunnusjoon crossover Kia Sportage’il on ühes versioonis nelikvedu. Võrdlusest selgub, et antud juhul Dusteril sellist eelist ei ole. Krossivõimekuse poolest auto siiski ei erine. Võrdlusest selgub, et Duster on antud juhul lihtsalt ideaalne variant maareisideks. Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,7-liitrise mootoriga. võimsus 115l/hj. Diiselversioon ei ole varustatud nelikveosüsteemiga. Lisame, et käigukast võib olla manuaalne või automaatne.

Mudel sobib suurepäraselt neile omanikele, kes eelistavad sõita linnas. Auto on üsna ökonoomne, sest iga 100 km sõidu kohta on kütusekulu vaid 6,3 liitrit.

Üks veel Kia funktsioon on meeldiv välimus.

Võtame selle kokku

Eelnimetatud autode valimisel arvesta alati oma võimalustega. Nüüd on “prantsuse” eeliseks minimaalne kulu ja võimalus valida täiskomplekt, kuid muidu on autod väga sarnased.

Pärast Aasia krossoverite hegemoonia lõppu 2000. aastate alguses koguvad Euroopa kaubamärkide autod häid hinnanguid ja on juba tõsised konkurendid. See artikkel räägib sellest, kuidas valida Kia Sportage või Renault Dusteri vahel.

Üldine informatsioon

Kia autosid toodetakse Koreas. Korea tootmine on pikka aega tõestanud end kvaliteetsete masinatena, mis vastavad kõigile tarbijate nõudmistele.

Renault toodetakse Prantsusmaal ja sellel on ka märkimisväärne konkurentsivõime.

Enamikul tarbijatel on autotootjate kohta juba välja kujunenud arvamus, mõned eelistavad olemasolevatest puudustest hoolimata eranditult Korea toodangut, teised aga Prantsuse autosid.

Duster või Kia Sportage? See on üsna raske otsus, sest mõlemad autod on väga sarnased. Otsustades auto müügiloleku ajakava järgi, on korealane prantslase ees muidugi liider.

Välimus

Vaadates autode välisilmet, võib öelda, et Kia võidab kindlalt Renault’. Renault’ disain meenutab pigem eelmist 1992. aasta Sportage’i mudelit. Prantsuse disainerite jaoks on see suur miinus, sest tundub, et neil pole enam kujutlusvõimet. Enamik kliente ei soovi osta Korea konkurendi aegunud koopiat. Selles kategoorias jääb Renault Duster Kia Sportage'ile täiesti alla. Kuid kuna kõigil on erinev maitse, leidub isegi sellisele kujundusele fänn.

Siseruum

Renault’ sisekujundus katab kõik selle puudused välimus. Kui võrrelda Kia sisekujundusega, siis see ületab seda peaaegu igas mõttes. Peamine ja oluline erinevus on funktsionaalsus armatuurlaud, sisaldab see palju funktsioone, mida Sportage'is isegi oodata pole. Korealane omakorda rõõmustab tarbijate silmi kvaliteetse siseviimistlusega.

Auto valimisel on üsna oluline kriteerium pagasiruumi maht. Renault Dusteris on see üsna ruumikas, ulatudes 408 liitrini. Kui jätate vahele tagaistmed, siis tõuseb see 1570 hj-ni. Tavalisel kujul ulatub Kia 564 liitrini ja kokkuklapitud istmetega kasvab see 1353 liitrini.

Inimestele, kes kasutavad seda sageli suure hulga asjade transportimiseks, on Renault Duster ideaalne valik.

Tehniliste omaduste võrdlus

Põhiline Kia võrdlus Sportage ja Renault Duster tehniliste omaduste järgi:

• Oktaanarv. Tuleb märkida, et Kiat tuleb tankida 95-oktaanilise bensiiniga, samas kui Renault Duster võib hästi töötada ka 92-oktaanarvuga. See võimaldab omanikel säästa palju isiklikku raha.
• Edasikandumine. Mõlemal krossoveril on nelikvedu, kuid neil on erinevad käigukastid. Renault’l on kuuekäiguline manuaalkäigukast ja Sportage’il kuuekäiguline automaatkäigukast.
• Mootori võimsus. Sportage’il on 150 hobujõudu, Dusteril aga 143.
• Mootori töömaht. Võrreldavate autode puhul on see peaaegu sama. Mootor Renault Dusteril on 1,5 liitrit, Sportage'il aga 1,6 liitrit.
• Kaal. Sportage'i kaal on 1474 kg, Duster kaalub 1190 kg. Selline kaaluerinevus annab Prantsuse krossoverile sõidudünaamikas eelise. Seda on palju lihtsam kiirendada kui Kial.
• Maksimaalne kiirus. Selles kategoorias võidab Kia, kuna selle kiirus on 191 km/h, Dusteri kiirus on piiratud 180 km/h. Loomulikult pole need märkimisväärsed näitajad, kuid mõne jaoks on need üsna olulised.
• Kütusekulu. Bensiini osas on kõige kallim auto Kia. Kui võrrelda segatüüpi sõiduviisi, siis Korea crossover kulu on 8,3 liitrit, Renault’l aga 7,8 liitrit.

Valikud

Sportage Renault Dusteri autodel on palju erinevaid modifikatsioone.

Tootja Renault toodab mitut tüüpi ajamid, näiteks esivedu, ühenduvusega nelikvedu ja tavalist nelikvedu.

Ühendatud ajam on nupp, millega tagarattad ühendatakse abiks esiratastega.

Renault autol on viit tüüpi varustustaset:

• Põhiline autentsus. Tal on bensiini mootor Maht on 1,6 liitrit ja võimsus 102 hobujõudu. Olemas on nii nelikveosüsteem kui Esirattavedu, käigukast võib olla kas manuaalne või automaatne.

Sellel on kolm mootori suurust. Väikseim on 1,5-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 90 hobust, saadaval ainult nelikveoga. Käigukast võib olla automaatne või manuaalne. Järgmisena tulevad suuremad bensiinipõhised mootorid mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit. Kõigist suurimal on 135 hobujõudu koos esi- ja nelikveoga.

Kia Sportage'il on 5 konfiguratsioonivalikut:

Klassikaline pakett on põhiline ja üsna rikkaliku sisuga. See sisaldab ABS-i, turvapatju nii juhile kui ka kõrvalistujale, kliimaseadet ja 16-tollisi rattaid. Põhimõtteliselt on sellel kõik mugavaks sõiduks vajalik.

Kõige standardseim konfiguratsioon Kia crossover Premium on saadaval ainult nelikveoga. Valikute valik selles on mitu korda suurem. Nendest on kliimaseade, 4 turvapatja, tahavaatekaamera, turvakardinad, nahkpolster ja 18-tollised veljed. Selle konfiguratsiooniga tunneb omanik täielikult, mis on mugav sõit ja luksus.

Unistuste autot valides keskendub iga inimene eelkõige hinnakategooriale. Lõppude lõpuks lubage endale kallis auto kõik ei saa. Sportage'i 2017. aasta keskmine hind oli 1 150 000 rubla, samas kui Dusterit saab osta vaid 650 000 rubla eest.

Kia Sportage või Renault Duster, kumb on parem?

Võrreldavatel Renault’ ja Kia autodel on palju ühist, kuid kummalgi on ainulaadsed omadused.

Duster on tarbijate tähelepanu võitnud oma taskukohasuse ja kvaliteediomadustega. Isegi minimaalse varustusega tunnete auto sees suurenenud mugavust. Autot on üsna lihtne juhtida ja see tuleb maastikul hästi toime. Pagasiruumil on võrreldes Sportage'iga suurenenud mahutavus, mis on auto lisaeelis.

Kia Sportage eeliseks on nelikvedu. Kuid nagu praktika näitab, ei parane murdmaavõime sellest Dusteriga võrreldes. See auto sobib hästi linnasõitudeks, kuna maanteel sõites suureneb bensiinikulu oluliselt.

Alati on raske valida autot, Kia Sportadet või Renault Dusterit, mille üle ostja otsustab kõige paremini.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot