Miks nad valavad? m ka käigukastis taga-sild? Õlivedeliku õigeaegne täitmine tagasilla käigukasti on vajalik, et parandada seadmeosade koostoimet ja pikendada nende kasutusiga. Tavaliselt lagunevad autoosad kulumise ja halva hoolduse tõttu.

Rikkeennetus võimaldab vältida erinevate probleemide tekkimist seadmes. Peate mõistma, kuidas õli vahetatakse ülekandekarbis ja tagumises käigukastis, ning oskama valida, millist õli tagasilla käigukasti valada.

Kuidas tagasild töötab, miks see kulub?

Tagatelje käigukast (ülekandekast) on üksteisega ühendatud seade, mis edastab pöördemomenti jõuseade rataste juurde. Käigukast on allutatud erinevatele koormustele, mille määr sõltub kiirusest. Seetõttu ilmneb selles hõõrdumine, millel on selle seisundile hävitav mõju. Selle efekti kompenseerimiseks kasutatakse liikuvate osade liikumise pehmendamiseks ja nende terviklikkuse tagamiseks spetsiaalset määrdeainet. Õli vahetamine käigukastis on oluline protseduur, mida ei tohiks tähelepanuta jätta.

Tagatelje õli tuleb vahetada umbes kord iga kolmekümne viie tuhande kilomeetri järel. Sellist asendussagedust soovitavad tuntud autotootjad. On teatud märke, mille tuvastamisel tuleb kulumaterjal viivitamatult välja vahetada (olles eelnevalt kindlaks teinud, millist õli tagasilla käigukasti valada). Need sisaldavad:

• mootoriõli koguse vähendamine;
• halli tolmu ilmumine määrdeainesse;
• kulumaterjali varju muutmine.

Kahjulike tegurite mõju auto tagasillale

Määrdeaine koguse vähenemine võib olla tingitud selle tehniliste omaduste halvenemisest, mis toob kaasa viskoossusindeksi muutumise. Samuti võib kulumaterjalide tase langeda tavaliste lekete tõttu, mis tekivad suurenenud koormuse tõttu.

Halli tolmu välimus on märk kulunud osadest. Varuosade välimine kiht kulub aja jooksul maha ja sadestub. Autoõlisse sattudes hakkab sete ringlema kogu määrdeainekompleksis. Kui see satub mõnele olulisele osale, võivad selle augud osaliselt ummistuda. See võib põhjustada kahjustusi. Kui see probleem avastatakse, tuleks koheselt käigukasti valada värske määrdeaine. Kui leiate oma autoõlis metalliosakesi või laaste, peate mootori kapitaalremondi tegema ja kahjustatud osad täielikult välja vahetama.

Naftatoote tooni muutumist kuldsest mustaks peetakse märgiks, et määrdeaine on funktsionaalselt kulunud. Pikaajaline kasutamine, suured koormused, tolmusus - kõik see viib järk-järgult õli jõudluse halvenemiseni. Naftasaaduse molekulaarstruktuur on häiritud. Selline õli ei suuda osi korralikult määrida.

Kui leiate vähemalt ühe ülaltoodud märgidest, vahetage õlivedelik kohe välja. Võite kasutada autoteeninduse teenuseid. Selle töötajad vahetavad autoõli välja lühikese aja jooksul ülekandekast. Peate neile maksma ainult töö eest. Kui vahetate naftasaaduse ise, võite säästa palju raha (eeldusel, et asendamine toimub õigesti). Määrdeaine vahetamisel on aga raske teha sellist viga, mis võib täielikult hävida sõidukit rikkis. Kõige ohtlikum, mis juhtuda võib, on see, et saad kasutatud õlivedelikust kõrvetada. Kui olete ettevaatlik, siis seda ei juhtu. Saate säästa oma raha, kui teate, kuidas täita tagasillat õliga.

Tagasilla käigukasti õlivahetuse algoritm

Kuidas tagasilla käigukastis õli vahetatakse? Algoritm on järgmine:

Nüüd teate, kuidas VAZ-i (ja mis tahes muu auto) tagateljel õli vahetada. Õli vahetamine tagumises käigukastis on üsna lihtne protseduur.

Millist autoõli valida?

Millist õli peaksin kasutama? Võimalik kasutada nii mineraalvett kui ka sünteetilisi aineid. Tänu oma koostisele peab sünteetika kulumisele paremini vastu kui nafta rafineerimisel valmistatud mineraalvesi, mida tuleb sageli vahetada. Pluss mineraalõli selle hinda peetakse üsna madalaks. Sünteetikale lisatakse spetsiaalseid lisandeid, mis pikendavad sellise mootoriõli kasutusiga mitu korda. Sünteetiliste kulumaterjalide hind, eriti tuntud tootjatelt, on aga üsna kõrge.

Enne kui otsustate, millist õli tagasilla käigukasti valada, pidage meeles, et on olemas ka poolsünteetilisi naftasaadusi. Need ei ole nii kallid kui sünteetilised, kuid neil on üsna kõrge hind tehnilised omadused(konstantse viskoossuse indeks, suurepärane esitus määrimine). Pole asjata, et poolsünteetika on paljude Vene Föderatsiooni autoomanike seas nii populaarseks saanud.

Käigukasti õlivahetuse ajastus

"Käigukäigu- ja käigukastiõlid"

Suletud hammasülekannete määrimisel on kõige parem valada hermeetiliselt suletud reduktori korpusesse vajalik kogus sobiva kvaliteediga õli. Selle määrimismeetodi puhul ei pea kogu mehhanismi kasutusaja jooksul õli vahetama. Eelkõige on seda teed järginud autotootjad - oma juhendites ei märgi nad käigukastiõlide vahetamise täpset aega, piirdudes üldine soovitus nende kasutamise maksimaalse kestuse kohta.
Sellest tulenevalt on nii masinate töökindla töö tagamiseks kui ka majanduslikel põhjustel vaja kasutatud käigukastiõli käigukastidest välja lasta ja uue vastu välja vahetada. Õli tuleb vahetada, kui see oksüdeerub või saastub või teatud ajavahemike järel.
Käigukastide õlivahetuse küsimusi uurides leidsid Forbes jt, et käigukasti esimese töökuu töövõime määrab selle kasutusea, edaspidi soovitasid nad käigukasti õli vahetada või hoolikalt filtreerida kaks nädalat pärast käigukasti paigaldamist. mehhanism tööle. See on vajalik ka seetõttu, et sissetöötamise käigus tekkivad väikseimad metalliosakesed katalüüsivad õli oksüdeerumist.
Lükkades kõrvale õlivahetuse suvalise ajastuse, usuvad ülalnimetatud autorid, et kõige ratsionaalsem on perioodiliselt võtta õliproove, et määrata selle jätkuv jõudlus. Esiteks määratakse nendes proovides mustuse, kulumistoodete ja vee olemasolu. Samuti saate määrata õli happearvu, viskoossuse ja pindpinevuse. Mõnes tegutsevas laevastikus veoautod suurenenud kandevõime, käigukastides ja veotelgedes töötav õli asendatakse värske õliga pärast selle viskoossuse suurenemist 50%.
Kui käigukasti reduktorid on varustatud tsirkuleerivate määrdesüsteemidega, siis Forbesi jt sõnul võib õli vahetamata töötada mitu aastat, eriti kui määrdesüsteemis on vastavad filtrid. Tuleb märkida, et tsirkuleeriva määrdesüsteemi puhastamine õlivahetusel on töömahukam tegevus kui pritsmäärimine. Lisades loputusõlidele spetsiaalseid lisandeid või kasutades lahusteid, saab õlireservuaarist, õlitorudest ja karterist eemaldada enamiku sadestusi. Kuid pärast sellist pesemist peate käigukasti osad puhastama kuiva lapiga.
Pärast käigukasti korpuse töötlemist loputusõli kontrollige selle üksikasju. Kui hammasrataste ja muude osade pinnalt leitakse rooste jälgi, tuleks välja selgitada nende väljanägemise põhjused. Kui käigukasti osade seisukord on rahuldav, tuleks võimalikult kiiresti karterisse valada värsket õli. Tsirkuleeriva määrdesüsteemiga käigukastides saab seda teha siis, kui käigukast ei tööta. Kastmismäärdega käigukastides määritakse hammasrattad enne tööle asumist õliga.
Kui käigupaar on valmistatud erinevatest metallidest (näiteks tigukäigukastides), on eriti oluline õli kiiresti vahetada ja mehhanisme kontrollida. Pärast sissesõitu kleepuvad pronksiosakesed ussi külge ja muudavad selle pinna karedaks, mis suurendab tiguratta kulumist. Vahetades kasutatud õli ja eemaldades ussi varsti pärast uue käigukasti käivitamist, saab käigu edasist kulumist ära hoida.
Kui määrdeõli kasutatakse üks kord, ei pruugi mehhanismi loputamine olla vajalik. Õliuduga määrimisel suunatakse käigukasti ainult värske õli ja hermeetiliselt suletud käigukasti korpust hoitakse teatud rõhu all, mis välistab saasteainete sattumise määrdesüsteemi. Avatud käigukastiga reduktorite kasutamisel on soovitatav neid perioodiliselt puhastada. Sellistes hammasratastes ei saastu mitte ainult jääkõlid erinevate mehaaniliste lisanditega, mis toimivad abrasiividena, vaid hammasratta hammaste vahelised õõnsused ummistuvad raskemate õlikomponentidega. Kui see jätkub piisavalt kaua, võivad võllid olla valesti joondatud. Neid ladestusi saab eemaldada, kui pesta käigukasti petrooleumi või mõne muu lahustiga ja olla ettevaatlik. Kui avatud käigukastidel on õlivannid, tuleb ka neid teatud ajavahemike järel puhastada.

Auto käigukast on ülekandeelement, mis võtab väntvõllilt vastu pöördemomendi ja edastab selle keskdiferentsiaalile. Sõltuvalt jõuülekande tüübist eristatakse käigukasti integreeritud käigukaste esisild(esiveolistel mudelitel) ja tagasillal (tagaveolisel). Nelikveolistel mudelitel on vastavalt mõlemad käigukastid. Pöördemoment edastatakse käigukasti kaudu teatud sagedusega pöörlevate hammasrataste kaudu. Et vältida nende hõõrdumise tagajärjel tekkivat hõõrdumist, kasutatakse käigukastis käigukastiõli.

Millal vahetada

Käigukastis õlivahetusel kindlat tähtaega pole. Tavapäraselt valatakse seadmesse uus õli samaaegselt teiste ülekandeelementide hooldamisega ja ülejäänud vahetamisega. ülekandevedelikud. Käigukasti hoolduse standardperiood on 45 tuhat kilomeetrit, seejärel iga 60 tuhande kilomeetri või iga 2 sõiduki tööaasta järel.

Intensiivsel kasutamisel väheneb käigukasti õlivahetuse periood 30-35 tuhande kilomeetrini. Need tingimused hõlmavad järgmist:

• raskete koormate vedamine, haagiste või sõidukite pukseerimine trossil;
• sagedane sõit linnarežiimis (start - stop);
• töötamine ebasoodsates tingimustes (maastikul, lumised teed jne).

Mõnede mudelite kasutusjuhendid näitavad, et esimene õlivahetus käigukastis tuleb teha pärast 1-2 tuhande kilomeetri läbimist. Fakt on see, et selles etapis läbivad autoosad sisse lihvimise, mida iseloomustab suurenenud hõõrdumine ja kulumistoodete moodustumine.

Kuidas kontrollida õli taset ja kvaliteeti

Sõiduki töötamise ajal kaotab käigukastis olev õli oma viskoossuse ja süsteemi ebapiisava tiheduse tõttu tekivad kuumutatud õhu sissepääsu tõttu oksüdatsiooniprotsessid. Selle tulemusena õli laguneb ja lakkab täitmast määrdefunktsioone, toimub hammasrataste intensiivne kulumine ja käigukast kuumeneb üle.

Õli kvaliteedi ja taseme kontrollimine toimub viaduktil või ülevaatusavas - on oluline, et pind, millel auto seisab, oleks täiesti tasane. Kontroll viiakse läbi, nagu öeldakse, “külmalt”, kui kogu õli koguneb käigukasti korpusesse.

Esimene samm on kuusnurga abil täitekorgi lahti keeramine. Kui pärast lahtikeeramist valgub välja teatud kogus õli, on selle tase karteris piisav. Kui täiteavast õli ei voola, siis saab selle taset kontrollida, torgates auku sõrm, pulk, traat vms. Ideaalis ei tohiks õlitase olla madalam kui paar millimeetrit täiteava alumisest servast. täiteava. Kui vahemaa on suurem, on õlitase ebapiisav. Määrdevedeliku kvaliteeti saate kontrollida, pumbates süstlaga välja väikese koguse õli ja hinnates seda välimus ja järjepidevus.

Millist õli täita ja kui palju

Täitmiseks sobib tootja poolt kasutusjuhendis soovitatud käigukastiõli. Kui juhendit pole ja autoomanik pole täiesti kindel, milline käigukastiõli sobib, peate keskenduma API klassifikatsioonile ja viskoossusnäitajatele.

Kõik tootjad soovitavad kasutada kaasaegsed autod käigukastiõlid numbriga GL-4 või GL-5 – need on vedelikud, mis sisaldavad vajalikke ekstreemse rõhuga lisandeid. Mis puudutab viskoossust, siis siin sõltub valik kliimatingimustest. Sest käigukasti õli Soovitatav on valida aastaringsed valikud - on ebatõenäoline, et keegi vahetab käigukastis ühe hooaja õli. Sellised tooted on indekseeritud topeltnumeratsiooniga, näiteks 75W-90, kus esimene number näitab viskoossust madalatel temperatuuridel, teine ​​viskoossust suvise töötamise ajal. Mida väiksem on esimene number, seda madalamatel temperatuuridel käigukastiõli viskoossust säilitab. Näiteks 70W õli saab kasutada äärmuslikel temperatuuridel -55 °C, 75W - -40 °C, 80W - -26 °C jne.

Mis puudutab vajalikku mahtu, siis sõiduautod ajamiga piisab tavaliselt 1-2 liitrist käigukastist ühele sillale. Sõidukitele, millel on kõik rattad sõidavad ja kaks karterit võivad vajada 3 liitrit või rohkem. U tarbesõidukid käigukastiõli vajalik kogus võib ulatuda 10-15 liitrini. Enne täitmist on soovitatav varuda lisamahtu (kuni 1 liiter), kuna võib osutuda vajalikuks käigukasti täiendav loputamine.

Õli vahetamise juhend

Õli on soovitatav vahetada pärast lühikest sõitu - see võimaldab õlil soojeneda ja muutub vähem viskoosseks. Toimingu teostamiseks on jällegi soovitav kasutada tõstukit või ülevaatusava – see teeb ligipääsu käigukastile lihtsamaks.

1. Esimene samm on vana käigukastiõli tühjendamine. Selleks keerake tühjenduskork kuusnurga abil lahti. Kasutatud õli tuleb valada ettevalmistatud anumasse.
2. Tühjendamisel peaksite pöörama tähelepanu kasutatud vedeliku konsistentsile ja välimusele - kui selles on metallisulgude kujul lisandeid, peate enne uue käigukasti täitmist käigukasti loputama.
3. Seejärel peate kuusnurga abil eemaldama korgi käigukasti korpuse täiteavast.
4. Uue õli käigukasti pumpamiseks võite kasutada suurt meditsiinilist süstalt või kangpumpa (määrdepumpa).
5. Käigukast tuleb täita õliga, kuni see üle voolab. Määrdepüstoli kasutamisel võtab see aega 10-15 minutit, süstla kasutamisel veidi kauem.
6. Pärast täitmist peate käigukastist ära pühkima õlijäägid ja asetama täitekorgi hermeetikule.

Käigukasti loputamine

Käigukasti loputamiseks kasutatakse spetsiaalseid loputusvedelikke (Loctite 7840, DS Lavado jne). Alternatiivina võite kasutada käigukastiõli (70%) ja petrooleumi segu või diislikütus (30 %).

See segu tuleb valada määrdepüstoli või süstla abil käigukasti korpusesse. Seejärel peaksite veotelje rattad tugede abil riputama, käivitama mootori ja lülitama sisse esimese käigu, simuleerides sõitu. Selles režiimis peate laskma mootoril 10-15 minutit töötada, võimaldades loputussegul käigukasti puhastada. Pärast seda tuleks segu tühjendada samamoodi nagu kasutatud käigukastiõli.

Käigukastis käigukastiõli vahetades saab samal ajal hinnata ka teiste osade ja kulumaterjalide, näiteks sillatihendite seisukorda. Just tihendite kulumise tõttu võib käigukasti õlitase olla madal. Kui tihendites avastatakse lekkeid, tuleks need asendada uutega.

Käigukasti ülesanne autos on edastada ja jaotada pöördemomenti mootorist ratasteni. See funktsioon realiseeritakse pöörlevate hammasrataste võllide koostoime kaudu, mis erinevad hammaste arvu poolest. Olenevalt hammaste arvu vahekorrast käikudes võib käigukast olenevalt auto konstruktsiooniomadustest pöördemomenti kas vähendada või suurendada.

Ilmselgelt oleks metallielementide pidev koostoime määrimise puudumisel äärmiselt lühiajaline. Seetõttu mängib käigukasti töös olulist rolli käigukasti õli. See võimaldab hammasratta hammaste optimaalset kontakti üksteisega, vähendab metalli hõõrdumist ja selle tulemusena pikendab käigukasti eluiga.

Reeglina toimub see samaaegselt õlivahetusega ülekanded(ja õli ise langeb kokku käigukastiõliga) ja selle õigeaegne hooldus pole käigukasti jaoks vähem oluline kui käigukasti jaoks. Enamiku autode puhul on optimaalne käigukasti õli vahetamine auto hooajalise hoolduse ajal (talviselt tööle üleminekul suvisele ja vastupidi).

Millal on vaja käigukastis õli vahetada?

Tavaliselt on kolm peamist põhjust, miks on oluline käigukasti õli vahetada:

• Intensiivsel töötamisel põhjustab termiline ja hapniku kokkupuude käigukastiõlis sisalduvate süsivesinike lagunemisega, mis põhjustab metalli korrosioon;
• Aja jooksul õli viskoossus väheneb, selle omadused halvenevad ja selle tulemusena kulumine suureneb käigukasti hammasrattad;
• õlis järk-järgult kulumistooted kogunevad, mis samuti halvendab selle määrdevõimet ja kiirendab kulumist.

On ka teisi olukordi, kus käigukasti õli on soovitatav vahetada olenemata läbisõidust.

Õli vahetatakse reeglina ostmisel kasutatud auto "käest"., kui teil puuduvad usaldusväärsed andmed eelmise õlivahetuse kohta (näiteks sissekande kujul hooldusraamatusse). Vastasel juhul on suur oht soovitatud vahetusintervalli oluliselt ületada, kui eelmine omanik teid eksitab.

Lisaks vahetatakse õli pärast tõsine remont auto vastavad komponendid (ja muidugi pärast kapitaalremont). Pealegi on sel juhul vaja teist õlivahetust pärast sissemurdmisperioodi (pärast 2-3 tuhat kilomeetrit, nagu uuel autol).

Õlivahetuse sagedus käigukastis.

Defineeri perioodilisus Lihtsaim viis oma auto käigukasti õli vahetamiseks on kasutusjuhendit uurides. Selle puudumisel võite tugineda tavalistele soovitustele. Tavaliselt sõidukitele, millel on Manuaal käigukast Soovitatav asendusintervall on 50-60 tuhat kilomeetrit läbisõit Sõidukitele, millel on Automaat käigukast läbisõit on ligikaudu kaks korda lühem ja jääbki 25-30 tuhat kilomeetrit.

Tasub arvestada, et asendamise sagedus sõltub sõiduki töötingimustest. "Rasketes" oludes tuleb käigukasti õli oluliselt vahetada tihedamini.

Tingimustele, õlivahetusintervalli lühendamine käigukastis on:

• regulaarne suurte koormate vedu, haagiste või muude sõidukite vedu;
• sõitmine pinnasel maateedel, sõitmine sagedase libisemisega, sõitmine lahtisel lumel;
• lühikeste vahemaade sõitmine sagedase pidurdamise ja peatumisega (reeglina on see režiim tüüpiline igale metropolile).

Uue auto ostmisel märgib tootja või edasimüüja sageli esimese õlivahetuse vajaduse pärast 2-3 tuhat kilomeetrit läbisõit Nii lühike periood on tõesti õigustatud. Esialgsel kasutamisel toimub kõigi sõidukiosade intensiivne lihvimine, millega kaasneb paratamatult märkimisväärne kulumisproduktide moodustumine. Auto edaspidiseks pikaajaliseks tõrgeteta tööks tuleb õli vahetada pärast paari tuhande kilomeetri läbimist.

Ise-seda õlivahetus käigukastis

Õli vahetamisel käigukastis omapäi, peate tähelepanu pöörama mitmele nüansile.

Enamikul autodel ei ole käigukasti õlivahetus töömahukas protseduur (erinevalt käigukasti enda parandamisest või vahetamisest), kuid optimaalne on seda teha ülevaatusava või viadukt. See võimaldab teil paigaldada auto koos võimalusega hiljem ratas üle rippuda, et käigukasti pesta.

Õli tühjendamine toimub sooja mootoriga, seega olge töötamisel ettevaatlik põletuste vältimiseks, kuna õli temperatuur on väga kõrge. Sel juhul on oluline lasta õlil täielikult välja voolata, sest kõige raskemad suspensioonid jäävad paksusse settesse, mis nõrgub viimasena.

Enamikul sõidukitel on tühjenduskorgi konstruktsioonil magnetiline osa, mis tõmbab metallijääke ligi. Seetõttu on õli vahetamisel oluline loputage ka äravoolukorki.

Kui välishinnangul näib välja voolanud õli olevat tugevasti saastunud, on see soovitatav loputage süsteem lisaks spetsiaalne pesuvedelik. Selle tihedus on oluliselt madalam kui tavalisel õlil, mis võimaldab teil sõna otseses mõttes maha pesta kõik käigukasti tööpindadele ladestunud saasteained.

Pärast tühjendamist ja puhastamist saate käigukasti täita värske õliga.

Reeglina asendatakse käigukasti õli autotootja soovitatud õliga, mis sarnaneb varem kasutatud õliga.

Mõnel juhul võib autoomanik, kes soovib vahetada kasutatava õli marki, kasutada õlitootjate pakutavaid sobivustabeleid. Kuid loomulikult on sel juhul kõige tõhusam küsida nõu spetsialistidelt.

Samuti on hoolduse käigus mõttekas lisaks õli enda seisukorra hindamisele tähelepanu pöörata ka seisukorrale õlitihendid käigukast, kuna nende kaudu võib õli käigukastist välja lekkida.

Õli taset tuleb kontrollida. Lisaks tuleb määrdeainet vahetada vastavalt autotootja soovitustele, samuti tuleb arvestada masina praeguseid töötingimusi.

Millal on vaja tagasilla õli vahetada?

Kui auto kiirendamisel kostuvad tagasilla piirkonnas ebaloomulikud helid (tavaliselt tuim sumin), siis tuleb silla õli välja vahetada. Seda sümptomit saab tuvastada mitte ainult 60–75 tuhande kilomeetri pärast, kui tavaliselt tekib vajadus määrdeainet vahetada, vaid ka palju varem. Viimasel juhul võib silla töötamise ajal tekkivaid tuhmi helisid seostada küsitava mitteoriginaalse õli kasutamisega. Madala kvaliteediga võltsingu pikaajalise kasutamise tagajärgede kõrvaldamiseks on vaja sild osaliselt lahti võtta, määrdeaine tühjendada ja seejärel selle osi põhjalikult loputada. Pärast seda vahetatakse tagasilla õli.

Kui silla remondi käigus oli vaja määrdeainet välja lasta, siis tööde lõpetamisel ja tõrkeotsingul vahetatakse sillas alati õli. Silla vahetamine uue vastu toob kaasa ka vajaduse lisada värsket õli. Õigeaegne määrdeaine vahetus aeglustab seadme loomulikku kulumist ja muudab selle töö sujuvamaks. Õli tuleb perioodiliselt vahetada ning autojuhtide kogemus näitab, et tootjate määratud perioodid on kodumaistel teedel sõites selgelt liiga kõrged. Seetõttu peaksite õli vahetama sagedamini kui juhistes näidatud. Tavaliselt vahetatakse määrdeainet 2-3 tuhande kilomeetri pärast. uus auto, ja seejärel iga 50-60 tuhande kilomeetri järel.

Standardne toimingute jada sillaõli vahetamisel

Tagatelje õli vahetamiseks tuleks auto kinnitada peatustega ja puhastada õli asukohast mustuse ladestus. tühjenduskork ja siis keera see välja. Järgmisena peate ootama, kuni edasiseks kasutamiseks sobimatu määrdeaine voolab täielikult selleks ettevalmistatud mahutisse. Pärast seda paigaldatakse äravoolukork oma algsesse kohta.

Järgmises etapis puhastatakse kork, millel õli täiteava asub, seejärel eemaldatakse vastav kork. Alles nüüd saate lisada värsket õli ja oluline on jälgida selle taset. Vajalik määrdemaht auto teljele on 1,5-1,8 liitrit (olenevalt mudelist). Pärast seda keeratakse õlitäite kork tihedalt kinni.