शेवरले एविओ 1.2 आठ-वाल्व के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलना। हम सीखते हैं कि शेवरले एविओ पर टाइमिंग बेल्ट कैसे बदला जाए। टाइमिंग बेल्ट कब बदलें

वाहन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने और उसके सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इसका नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और प्रतिस्थापन के लिए समय निर्धारित किया जाना चाहिए। आपूर्ति. विनियमित प्रक्रियाओं में शेवरले एविओ टाइमिंग बेल्ट को बदलना शामिल है। लेख देता है विस्तृत निर्देशप्रतिस्थापन पर, और एक वीडियो भी है जो इस प्रक्रिया को प्रदर्शित करता है।

[छिपाना]

टाइमिंग बेल्ट किसके लिए है?

- अंदर एक धातु फ्रेम के साथ एक रबर रिम। यह हिस्सा शाफ्ट को जोड़ता है: क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट, इस प्रकार वाल्व और पिस्टन की गति को सिंक्रनाइज़ करता है।

यह गैस वितरण तंत्र में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जहां वाल्व और पिस्टन एक ही स्थान पर स्थित होते हैं। ऐसे में वह उन्हें मिलने नहीं देते. अगर बेल्ट टूट जाता है, पिस्टन खुले वाल्वों से टकराते हैं। उसी समय, वाल्व मुड़ जाते हैं और पिस्टन खराब हो जाते हैं, जिससे महंगी मरम्मत होती है। यह 1.2 और 1.4 इंजन वाली शेवरले एविओ कारों के लिए सच है।

मरम्मत कार्य के लिए उच्च लागत से बचने के लिए, आपको टाइमिंग घटकों की स्थिति की निगरानी करने और खराब हो चुके हिस्सों को समय पर बदलने की आवश्यकता है। बेल्ट ड्राइव को प्रतिस्थापन की आवश्यकता है यदि:

यदि टेंशन रोलर और पंप पर खरोंच, चिप्स या खेल पाए जाते हैं तो उन्हें स्ट्रैप के साथ बदल दिया जाता है। सतह पर तेल के निशान आमतौर पर घिसे हुए तेल सील के कारण होते हैं, ऐसी स्थिति में उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

हम बेल्ट खुद बदलते हैं

उपभोग्य सामग्रियों को बदलने का समय शेवरले एविओ ऑपरेटिंग निर्देशों में निर्दिष्ट है। निर्माताओं की सिफारिशों के अनुसार, दांतेदार बेल्ट को 50,000 किमी के बाद बदला जाना चाहिए। उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का संसाधन बड़ा है, इसलिए प्रतिस्थापन पर निर्णय बाद में लेना बेहतर है दृश्य निरीक्षण.

आवश्यक उपकरण

प्रतिस्थापन करने के लिए, आपको तैयारी करने की आवश्यकता है: उपभोग्य सामग्रियों की खरीद करें और उपकरणों का एक सेट तैयार करें, जिसमें शामिल हैं:

• चाबियों और सॉकेट का सेट;
• घुंडी;
• सरौता;
• फिलिप्स और फ्लैट स्क्रूड्राइवर;
• टौर्क रिंच;
• जैक.

आरामदायक संचालन के लिए, कार को एक सुलभ उपकरण पर स्थापित किया जाना चाहिए: एक लिफ्ट, एक निरीक्षण नाली, एक ओवरपास।

यह प्रक्रिया ठंडे इंजन पर की जानी चाहिए। सुरक्षा के लिए, आपको कार को हैंडब्रेक पर रखना होगा और पहियों को सुरक्षित करना होगा ताकि कार लुढ़के नहीं।

चरणों

शेवरले एविओ पर टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:

1. सबसे पहले, आपको बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटाकर कार को डी-एनर्जेट करना होगा।
2. कार्य स्थल तक पहुंच प्रदान करने के लिए एयर फिल्टर हाउसिंग और एयर डक्ट को हटाना आवश्यक है।
3. फिर आपको इनटेक एयर सेंसर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।
4. इसके बाद, कार को थोड़ा ऊपर उठाएं और पावर इंजन ब्रैकेट को हटा दें।
5. फिर आपको दाएँ हटाने की आवश्यकता है सामने का पहियाऔर फ्रंट इंजन सुरक्षा।
6. इसके बाद, सही समर्थन हटा दें बिजली इकाईऔर तकिया, बढ़ते बोल्ट और नट को खोलना।
7. एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, फ्लाईव्हील को ठीक करें, और फिर क्रैंकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट को खोल दें।
   हम फ्लाईव्हील को घूमने से ठीक करते हैं

   इसके लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता है. इसे खोलना आसान बनाने के लिए आप WD-40 का उपयोग कर सकते हैं।

8. जब माउंटिंग बोल्ट को खोल दिया जाता है, तो पुली को हटाया जा सकता है क्रैंकशाफ्ट.
9. इसके बाद, जनरेटर स्ट्रैप और टेंशन रोलर को हटा दें। हटाए गए हिस्सों का निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि वे ख़राब हैं तो उन्हें बदला जाना चाहिए।
10. बन्धन बोल्ट को खोलकर, हम पहले गैस वितरण तंत्र के ऊपरी और फिर निचले कवर को हटाते हैं।
11. इसके बाद, आपको क्रैंकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट को कसने की जरूरत है और, इसे दक्षिणावर्त घुमाते हुए, आपको टाइमिंग केस के नीचे स्लॉट के साथ पुली पर निशान को संरेखित करने की आवश्यकता है।

    चरखी और आवरण पर निशानों को संरेखित करना

12. कैंषफ़्ट चरखी और टाइमिंग हाउसिंग के ऊपरी हिस्से पर निशान उसी तरह से संरेखित होते हैं।
13. अब वॉटर पंप पर लगे माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें। बेल्ट ड्राइव पर तनाव कम करने के लिए, आपको पंप को वामावर्त घुमाना होगा।
14. टाइमिंग बेल्ट हटा दें.
15. अगले चरण में, टेंशनर रोलर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और टेंशनर रोलर को हटा दें।
16. हम नई टेंशनर चरखी को उसके मूल स्थान पर स्थापित करते हैं।

    

17. यदि आवश्यक हो तो पानी का पंप बदलें। ऐसा करने के लिए, आपको सेवन और निकास कैंषफ़्ट गियर, साथ ही प्लास्टिक सुरक्षा को हटाने की आवश्यकता है।
18. पंप को बदलने के बाद, हम प्लास्टिक और हटाए गए गियर को फिर से स्थापित करते हैं।
19. इसके बाद, नई टाइमिंग बेल्ट को कस लें।

    

20. पानी पंप को दक्षिणावर्त घुमाकर तनाव को समायोजित किया जाता है। इस मामले में, टेंशन रोलर पर पॉइंटर को टेंशनर माउंट पर निशान के साथ मेल खाना चाहिए।
21. सभी संरेखण चिह्नों को दोबारा जांचें। यदि वे मेल नहीं खाते हैं, तो इंस्टॉलेशन दोहराएं।
22. यदि सब कुछ ठीक है, तो हम असेंबली को उल्टे क्रम में शुरू करते हैं। उसी समय, शेवरले एवो मैनुअल में निर्दिष्ट टॉर्क तक बोल्ट को कस लें।

काम पूरा करने के बाद, आपको कार शुरू करनी होगी और सुनना होगा कि इंजन कैसे काम करता है। यदि आप सुन नहीं सकते बाहरी ध्वनियाँ, जिसका अर्थ है कि प्रतिस्थापन सही ढंग से पूरा किया गया था। इस प्रकार, आप शेवरले एविओ पर टाइमिंग बेल्ट बदलना सीखकर सर्विस स्टेशन पर जाने से बच सकते हैं।

कारों और वाणिज्यिक वाहनों की उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत और निदान। हम साथ काम करते हैं व्यक्तियोंऔर संगठन. हम ब्रेक सिस्टम और चेसिस डायग्नोस्टिक्स, इंजन मरम्मत, वाहन रखरखाव, बॉडी सेवाएं और पेंटिंग प्रदान करते हैं। हमारे स्टाफ में कई वर्षों के अनुभव वाले ऑटो इलेक्ट्रीशियन शामिल हैं। मोटर मैकेनिक कुछ ब्रांड की कारों में विशेषज्ञ होते हैं।

पिस्करेवका पर कार सेवा केंद्र - एनर्जेटिकोव एवेन्यू, 59।

मेट्रो स्टेशन "पीएल लेनिना" के बगल में स्थित है। सेंट पीटर्सबर्ग के कलिनिंस्की, वायबोर्गस्की और प्रिमोर्स्की जिलों में कार की मरम्मत को कवर करता है। चेसिस, इंजन, सस्पेंशन और अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना पर सभी कार्य करता है। कारों और मिनी बसों के लिए एक नया व्हील अलाइनमेंट स्टैंड स्थापित किया गया है। कार की पेंटिंग या बॉडी की मरम्मत नहीं करता। मेट्रो स्टेशनों "ओज़ेरकी", "प्रॉस्पेक्ट प्रोस्वेशचेनिया", "उदेलनया" और "पियोनर्सकाया" से सुविधाजनक पहुंच। इमारत में एक आरामदायक कैफे है. रिंग रोड तक - 10 मिनट।

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समय श्रृंखला का कार्यात्मक उद्देश्य

समय श्रृंखला ड्राइव शेवरले एविओगैस वितरण तंत्र का हिस्सा है और क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क के संचरण में शामिल है। श्रृंखला उन्हें सीधे जोड़ सकती है या अप्रत्यक्ष रूप से काम में भाग ले सकती है, उदाहरण के लिए, कैमशाफ्ट को एक दूसरे के साथ जोड़ना, यदि उनमें से दो हैं, जबकि कार्यात्मक उद्देश्ययह अपरिवर्तित रहता है.

टाइमिंग चेन की स्थिति की निगरानी करना, डैम्पर्स और टेंशनर्स को बदलना योजना का हिस्सा है रखरखावकार और इंजन संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है वाहन. गैस वितरण प्रणाली की स्थिति की नियमित निगरानी करना आवश्यक है, क्योंकि यह सीधे वाहन की शक्ति, गैस की आपूर्ति करते समय संवेदनशीलता और ईंधन की खपत को प्रभावित करता है।

चेन प्रतिस्थापन की विशेषताएं

पुराने कार मॉडलों के अधिकांश इंजनों में, टॉर्क संचारित करने के लिए रोलर लिंक वाली चेन का उपयोग किया जाता था, अक्सर घटक दो या तीन पंक्तियों में होते थे, इससे टाइमिंग चेन एक बहुत विश्वसनीय, लगभग शाश्वत तंत्र बन जाती थी जिसे निरंतर रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। अक्सर कार 300,000 किमी तक चलती थी। और तंत्र की श्रृंखला को केवल पार्श्विक खेल प्राप्त हुआ, और गैस वितरण तंत्र के लिए सबसे खराब चीज जो हो सकती थी वह थी लिंक का उछलना; टूटना अत्यंत दुर्लभ था। समय के साथ, उत्पादन मूल्य, दक्षता, पर्यावरण मित्रता और कार इंजन का वजन, जो इसकी शक्ति को प्रभावित करता है, कारों के निर्माण में रुझान बन गए हैं। इन परिस्थितियों में, निर्माताओं ने टाइमिंग चेन को हल्के, सस्ते और रखरखाव में आसान टाइमिंग बेल्ट से बदलने का प्रयास करना शुरू कर दिया। और वे मोटरें जिनके डिजाइन में चेन और रोलर घटकों को बरकरार रखा गया था, उन्हें हल्के प्लेट लिंक से बदल दिया गया, जो टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय थे, लेकिन फिर भी रोलर चेन जितने मजबूत नहीं थे।

शेवरले एविओ टाइमिंग चेन में कई विशेषताएं हैं जो इसे मूल रूप से टाइमिंग बेल्ट से अलग करती हैं।

1. चेन एक टिकाऊ तंत्र है; यह टाइमिंग बेल्ट की तुलना में अधिक समय तक खराब होती है; ब्रेक होते हैं, लेकिन बेल्ट-चालित इंजनों की तुलना में बहुत कम बार।

2. टाइमिंग चेन में ब्रेक बहुत ही कम होता है, जिसका अर्थ है इंजन ब्रेकडाउन, जिसके लिए महंगी आवश्यकता होती है ओवरहाल, अक्सर नहीं होता.

3. टाइमिंग चेन काफी शोर करती हैं, लेकिन कार के शोर इन्सुलेशन के आधुनिक स्तर के साथ, यह पैरामीटर बहुत महत्वपूर्ण नहीं रह जाता है।

4. जब चेन खराब हो जाती है, तो उसका प्ले और लेटरल रनआउट होता है, यह पुरानी चेन को एक नई चेन से बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है। चूंकि धातु के हिस्से की शिथिलता और पार्श्व अपवाह तेज शोर के साथ होता है, इसलिए इसे नोटिस न करना और इसे महत्व न देना असंभव है। हुड के नीचे का शोर वाहन के रखरखाव की आवश्यकता को इंगित करने वाली पहली "घंटी" होगी।

5. चेन बदलने का मुख्य नुकसान शेवरले टाइमिंग बेल्टएवो यह है कि यह सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है और प्रशिक्षण और अनुभव के बिना इसकी स्थिति का आकलन करना काफी मुश्किल है। इसके अलावा, ऐसे उपकरण को नष्ट करना और बदलना एक लंबी और श्रम-गहन प्रक्रिया है, और इसलिए महंगी है।

6. टेंशनर और डैम्पर्स टाइमिंग चेन के संचालन में शामिल होते हैं - ये उपभोज्य भाग होते हैं जो जल्दी खराब हो जाते हैं और टाइमिंग चेन की तुलना में अधिक बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

दोषों के प्रकार

1. टाइमिंग चेन, जब पूर्ण कार्य क्रम में होती है, तो एक प्राकृतिक गति होती है, जिसकी भरपाई तेल का दबाव लागू होने पर टेंशनर्स द्वारा की जाती है। खराबी को टाइमिंग चेन का एक मजबूत पार्श्व रनआउट माना जाता है, जो लिंक के खिंचने पर प्रकट होता है। श्रृंखला खिंचाव की वास्तविक डिग्री केवल गैस वितरण तंत्र के योग्य निरीक्षण के माध्यम से निर्धारित की जा सकती है।

2. बैकलैश चेन का सीधा खिंचाव है, जो लंबे समय तक संचालन के दौरान देखा जाता है, इससे चेन लिंक के कूदने और गैस वितरण तंत्र में खराबी हो सकती है, इससे गैस पेडल होने पर इंजन की संवेदनशीलता में कमी आती है। दबाया जाता है और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।

3. टूटी हुई शेवरले एविओ टाइमिंग चेन इंजन के लिए सबसे खतरनाक क्षति है; चेन ड्राइव मोटर के मामले में, यह अक्सर नहीं होता है, लेकिन ऐसा होता है। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट से जुड़ना बंद कर देता है और ऐसी स्थिति में पूरी तरह से मनमाने ढंग से रुक सकता है जिसमें गैस वितरण तंत्र का कोई भी वाल्व खुला हो। इस मामले में, पिस्टन, ऊपर की ओर बढ़ते हुए, वाल्व से टकरा सकता है, जिससे इसकी विकृति हो जाएगी और कार के इंजन को गंभीर मरम्मत का सामना करना पड़ेगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइमिंग चेन ब्रेक अप्रत्याशित रूप से नहीं होता है; यह लगभग हमेशा वाहन के संचालन में बदलाव, इसकी शक्ति में कमी, गैसोलीन की खपत में बदलाव और बाहरी शोर की उपस्थिति के साथ होता है।

गैस वितरण तंत्र के संचालन को रोकने और रोकने के लिए, समय-समय पर टाइमिंग चेन का निवारण करना आवश्यक है; इससे कार के इंजन को टूटने से बचाया जा सकेगा, समय से पहले इंजन खराब होने से रोका जा सकेगा और इसकी सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

घिसाव के कारण

1. विषम परिस्थितियों में शेवरले एविओ का संचालन। कच्ची सड़कों पर बार-बार गाड़ी चलाना, ट्रेलरों को खींचना, भारी सामान ढोना, यात्रा करना उच्च गतिक्रैंकशाफ्ट पर भार में वृद्धि होती है, जिससे यह अधिकतम गति तक घूमता है, जिससे टाइमिंग चेन में खिंचाव होता है।

2. चूंकि टाइमिंग चेन सिलेंडर ब्लॉक के अंदर स्थित है, यह पूरी तरह से धोया जाता है मोटर ऑयलऔर परिणामस्वरूप इसकी गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील है। विशेष डिटर्जेंट एडिटिव्स वाले उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक तेल का उपयोग करने के मामले में, टाइमिंग चेन का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है

3. टाइमिंग चेन के संचालन में ऐसे हिस्से शामिल होते हैं जो चेन के तनाव को नियंत्रित करते हैं; वे उपभोग्य हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। वाहन के रखरखाव के दौरान, टेंशनर और डैम्पर के घिसाव की मात्रा की जाँच करना आवश्यक है, असामयिक प्रतिस्थापनइन भागों के कारण श्रृंखला खिंच सकती है और लिंक उछल सकते हैं।

समस्या के लक्षण

1. कार द्वारा गैसोलीन की खपत में वृद्धि;

2. कम इंजन शक्ति; 3. जब इंजन चल रहा हो तो कार के हुड के नीचे खड़खड़ाहट और शोर का दिखना;

4. चलते समय कार का पूरी तरह रुक जाना; जब आप स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं, तो इंजन चालू नहीं होता है, और स्टार्टर सामान्य से अधिक आसानी से घूमता है;

5. अस्थिर कार्यशेवरले एविओ इंजन चालू सुस्तीऔर गति में;

6. इंजेक्टर रिसीवर और निकास पाइप में शॉट्स की घटना।

ये सभी समस्याएं वाल्व टाइमिंग में बदलाव और चेन तनाव के ढीले होने का संकेत दे सकती हैं। यदि आप अपनी कार पर इस सूची के एक या अधिक चिह्न देखते हैं, तो निरीक्षण के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करें।

आपको टाइमिंग चेन को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?

किसी भी उपभोग्य वस्तु के प्रतिस्थापन की आवृत्ति शेवरले कारेंएविओ आपकी ड्राइविंग शैली और कार के संचालन मोड पर निर्भर करता है। अत्यधिक ड्राइविंग शैली और वाहन के आक्रामक उपयोग के साथ, टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह ढीली हो जाती है और खराब हो जाती है।

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, हर 100-150,000 किमी पर योजना के अनुसार टाइमिंग चेन को बदलना आवश्यक है। लाभ यदि आपकी कार में एनालॉग बेल्ट है, तो प्रतिस्थापन वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित समय से थोड़ा पहले किया जाना चाहिए।

अपनी कार केवल पेशेवर विशेषज्ञों को सौंपें जो टाइमिंग चेन का सक्षम रूप से निवारण करने, लेटरल रनआउट और प्ले का आकलन करने, टेंशनर्स, चेन ड्राइव "प्रीसिपिटेटर्स" के संचालन को बदलने और समायोजित करने और शेवरले एवो टाइमिंग चेन को बदलने में सक्षम हैं।

एक पुरानी, ​​जर्जर शेवरले एविओ, हुड डीओएचसी 1.4 लीटर के नीचे, 120,000 किलोमीटर पर टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन। बेल्ट टूटने पर ई-टीईसी II इंजन सभी वाल्व मोड़ देता है।चूंकि कार का निर्माण जनरल मोटर्स द्वारा किया गया है, इसलिए प्रतिस्थापन प्रक्रिया काफी हद तक समान होगी। प्रतिस्थापन में एकमात्र समस्या यह है कि बेल्ट पंप द्वारा तनावग्रस्त है।

इस कार पर टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए हमें आवश्यकता होगी: एक बड़ी इच्छा, दो कप कॉफी और 41 के लिए एक विशेष चाबी। यदि पहले दो के साथ कोई समस्या नहीं है, तो विशेष चाबी या तो पहले से ऑर्डर करनी होगी ( उदाहरण के लिए, कीमत 700 रूबल है) या स्वयं द्वारा बनाई गई। हम इसे लगभग 2 मिमी मोटी धातु से बनाते थे, यह बहुत अच्छा नहीं बनता था, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, "कोई मछली नहीं, कोई मछली नहीं।" सामग्री: टाइमिंग बेल्ट, टेंशनर और आइडलर पुली, और हमेशा एक पंप। हम पंप जरूर बदलते हैं. क्योंकि जैसे ही आप पुराने पंप को घुमाएंगे, दोबारा टेंशन देंगे तो वह लीक हो ही जाएगा।

हम बाहरी निरीक्षण से काम शुरू करते हैं।

आएँ शुरू करें

सबसे पहले, कवर हटा दें एयर फिल्टरऔर सभी हस्तक्षेप करने वाले पाइप।

साथ ही एयर फिल्टर हाउसिंग भी।

हम सामने का दाहिना पहिया, इंजन सुरक्षा हटाते हैं, एंटीफ्ीज़ हटाते हैं और इंजन को जैक करते हैं। हमने सही मडगार्ड को खोल दिया, एक 10 मिमी सॉकेट हमारी मदद करेगा, और इसे हटा देगा।

दायां इंजन माउंट हटाएं. ऐसा करने के लिए, चार बोल्ट और दो नट को 17 तक खोल दें।

हम कुशन हटाते हैं और अटैचमेंट बेल्ट और टेंशन रोलर देखते हैं।

पंख के नीचे से देखें.

1 - तनाव रोलर.

2 - क्रैंकशाफ्ट चरखी।

3 - एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर क्लच।

बोल्ट के लिए 14 मिमी रिंच के साथ तनाव रोलर, सर्विस बेल्ट के ढीला होने तक दक्षिणावर्त घुमाएँ और बाद वाले को हटा दें।

ऊपरी सुरक्षात्मक टाइमिंग कवर को हटा दें; ऐसा करने के लिए, दो 10 मिमी बोल्ट को हटा दें।

शीर्ष मृत केंद्र सेट करें. हम क्रैंकशाफ्ट को पुली माउंटिंग बोल्ट द्वारा दक्षिणावर्त घुमाते हैं जब तक कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर दो निशान मेल नहीं खाते।

क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें. बोल्ट को हटाने के लिए, हमें या तो क्रैंकशाफ्ट को किसी भी तरह से लॉक करना होगा, या किसी तरकीब का उपयोग करना होगा। आइए दूसरे विकल्प पर विचार करें। हम पांचवां गियर लगाते हैं, पिछले पहिये के नीचे स्टैंड लगाते हैं और ब्रेक डिस्क में एक उपयुक्त स्क्रूड्राइवर डालते हैं ताकि यह कैलीपर के खिलाफ डिस्क को जाम कर दे। दुर्भाग्य से, हमने कोई फोटो नहीं लिया, चित्र इंस्टॉलेशन स्थान दिखाता है, केवल एक चीज जिसे स्थापित करने की आवश्यकता है वह कैलीपर के नीचे है, क्योंकि यह वामावर्त घूमेगा।

हम बोल्ट को फाड़ देते हैं।

क्रैंकशाफ्ट पर निशान भी मेल खाना चाहिए।

हम अतिरिक्त टैग डालते हैं, आप उनके बिना काम कर सकते हैं, लेकिन अतिरिक्त नियंत्रण कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। "दुखी होने से अच्छा है कि सुरक्षा रखी जाए!" - लोक ज्ञान।

हम निचले सुरक्षात्मक टाइमिंग कवर को हटा देते हैं और फिर से दस-बिंदु वाला सिर हमारी मदद करेगा। नीचे बाईं ओर एक कुंडी है.

एक अद्भुत तस्वीर हमारे सामने आती है.

1 - इनटेक कैंषफ़्ट स्प्रोकेट।

2 - एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट स्प्रोकेट।

3 - तनाव रोलर.

5 - पंप (पानी पंप)।

6 - क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट।

पंप माउंट को ढीला करें, 5 मिमी हेक्स रिंच यहां काम आएगा।

हम एक बेसिन प्रतिस्थापित करते हैं, क्योंकि भले ही हमने एंटीफ्ीज़ को सूखा दिया है, फिर भी ब्लॉक में इसका बहुत सारा हिस्सा बचा हुआ है।

इंजन माउंट ब्रैकेट निकालें.

पुरानी टाइमिंग बेल्ट हटा दें।

हमने कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को 17 कुंजी के साथ खोल दिया, पहले उन्हें लॉक कर दिया था।

कैंषफ़्ट स्प्रोकेट निकालें।

टेंशन रोलर और प्लास्टिक सुरक्षा हटा दें। फोटो शीर्ष दो बोल्ट नहीं दिखाता है, लेकिन आप उन्हें आसानी से ढूंढ सकते हैं।

हम पुराने पंप को हटाते हैं और एक नया स्थापित करते हैं, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है। बांधने वाले बोल्टों को कसने न दें।

हम प्लास्टिक, रोलर्स, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट को जगह पर रखते हैं, और सभी बोल्ट को कसते हैं।

हम नई टाइमिंग बेल्ट को उस पर बताई गई दिशा में स्थापित करते हैं। पहले हम सभी निशानों की जांच करते हैं, इनटेक कैंषफ़्ट थोड़ा नीचे खिसक जाएगा। हम टाइमिंग बेल्ट को निम्नलिखित क्रम में लगाते हैं: सबसे पहले क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, आइडलर पुली, एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट स्प्रोकेट, इनटेक वाल्व, टेंशन रोलर और पंप पर। हम जांचते हैं कि बेल्ट की नीचे की ओर जाने वाली शाखा हमेशा तनावग्रस्त रहती है,

हम बेल्ट कसते हैं। एक विशेष 41 कुंजी का उपयोग करके, पंप को दक्षिणावर्त घुमाएँ जब तक कि टेंशन रोलर पर निशान मेल न खा जाएँ। पानी पंप माउंटिंग बोल्ट को कस लें।

हम सभी निशानों की जांच करते हैं.

हम क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाते हैं और फिर से निशानों की जांच करते हैं।यदि सब कुछ मेल खाता है और पिस्टन और वाल्व नहीं मिलते हैं, तो हम उन्हें जोड़ते हैं। हमने जो कुछ भी हटाया गया था उसे हटाने के विपरीत क्रम में रखा, सभी बोल्ट और नट को कस दिया। एंटीफ्ीज़र भरें। अब आप बिना अधिक प्रयास के शेवरले एविओ पर टाइमिंग बेल्ट बदल सकते हैं।

शेवरले एविओ बेल्ट रिप्लेसमेंट वीडियो

सड़कों पर शुभकामनाएँ. एक कील नहीं. छड़ी नहीं!

4.6 टाइमिंग बेल्ट को बदलना

बेल्ट को मोड़ें या मोड़ें नहीं!
टाइमिंग बेल्ट को हटाने के बाद, पिस्टन ब्रैकेट पर लगे वाल्वों के इंजन से टकराने के कारण आंतरिक इंजन घटकों को होने वाले नुकसान से बचने के लिए कैमशाफ्ट को घुमाएँ या घुमाएँ नहीं!
बेल्ट स्थापित करने से पहले, सभी गियर को अच्छी तरह से साफ करें, गंदगी, ग्रीस और नमी को पूरी तरह से हटा दें!
ठंडे इंजन पर टाइमिंग बेल्ट लगाई जानी चाहिए!

समय घटकों को स्थापित करने के लिए भाग

1. पकड़ना पार्किंग ब्रेक, सहायता पीछे के पहियेफिसलन रोधी जूते पहनें, फिर कार के अगले हिस्से को अलग करें और इसे सपोर्ट पर रखें (चित्रण देखें)। कार को ऊंची स्थिति में सुरक्षित करने के लिए समर्थन की स्थापना का आरेख ). यदि आवश्यक हो, तो क्रैंककेस सुरक्षा हटा दें।
2. रेडिएटर खाली करें. शीतलक को ड्राइव बेल्ट में जाने से रोकने का प्रयास करें।
3. रेडिएटर निकालें.
4. कूलिंग फैन और वॉटर पंप पुली को हटा दें।
5. स्टीयरिंग व्हील, के/वी कंप्रेसर और अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट हटा दें।
6. सभी स्पार्क प्लग हटा दें.
7. वितरक सुरक्षात्मक स्क्रीन हटा दें।
8. K/V कंप्रेसर बेल्ट ड्राइव बेल्ट आइडलर पुली के लिए सपोर्ट ब्रैकेट निकालें।
9. टाइमर कवर को वायु सेवन नली से जोड़ने वाली ट्यूब को हटा दें।
10. थर्मोस्टेट से जुड़ी शीतलक नली को हटा दें।

1. क्रैंकशाफ्ट को उसके चरखी के बोल्ट से घुमाते समय, इंजन को पहले सिलेंडर के पिस्टन के संपीड़न स्ट्रोक के अंत की टीडीसी स्थिति में लाएं।

1. क्रैंकशाफ्ट चरखी बोल्ट को हटा दें और बाद वाले को हटाने के लिए एक उपयुक्त रिमूवर का उपयोग करें।
2. फ्रंट टाइमिंग कवर के ऊपर और नीचे को हटा दें।
3. बाएं कैंषफ़्ट गियर के पंजीकरण चिह्न को रियर टाइमिंग कवर के शीर्ष पर काउंटर चिह्न पर सेट करें।

शेवरले एविओ आंतरिक दहन इंजन B12S1 समय प्रतिस्थापन

ज़ुल्म करो या ना ज़ुल्म करो? ,वही वह सवाल है! शेवरले एविओ 1,2 टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापनस्टार्टअप, डायग्नोस्टिक्स।

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अक्सर मोटर चालक गलतियाँ करते हैं टाइमिंग बेल्ट को बदलना, पंप और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर! देखो यह क्या है.

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1. सुनिश्चित करें कि क्रैंकशाफ्ट गियर टाइमिंग मार्किंग तेल पंप हाउसिंग खतरे के साथ ठीक से संरेखित है।

1. क्रैंक को घूमने की अनुमति देने के लिए क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को अस्थायी रूप से पुनः स्थापित करें।

1. टेंशनर नट को ढीला करें, टेंशनर असेंबली को खोलें और टाइमिंग बेल्ट को हटा दें।

विशिष्ट दोष गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टा

1. दोष के मामले में हटाए गए बेल्ट की स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करें (चित्रण देखें)। विशिष्ट ड्राइव बेल्ट समस्याएँ ) एक प्रतिस्थापन करें.

1. मुक्त घुमाव के लिए टेंशन रोलर को मैन्युअल रूप से जांचें।

1. टेंशनर स्प्रिंग की स्थिति का आकलन करें।
2. ख़राब घटकों को बदला जाता है.

बढ़ते तत्व

1. सुनिश्चित करें कि पहले सिलेंडर पिस्टन के संपीड़न स्ट्रोक के अंत में इंजन अभी भी टीडीसी पर है।

1. स्प्रिंग टेंशनर को पुनः स्थापित करें।

यदि रिटेनिंग पिन को हटा दिया जाता है, तो इंजन ब्लॉक में पेंच करने से पहले इसके थ्रेडेड हिस्से को रिटेनिंग सीलेंट के साथ चिकनाई किया जाना चाहिए।

रॉड रिंच का उपयोग करके, टेंशनर को हटा दें और लॉकनट को अस्थायी रूप से कस लें।

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उचित संरेखण सुनिश्चित करके संरेखण चिह्न, बेल्ट स्थापित करें। टेप पर सफेद रेखाओं को वितरक गियर पर बिंदु चिह्नों के साथ संरेखित किया जाना चाहिए क्रैंक्शैफ्ट. सुनिश्चित करें कि बेल्ट को इंजन (केस के सामने के कवर) से दूर की ओर इशारा करते हुए तीर के साथ स्थापित किया गया है।

इस गाइड में 3.3-लीटर इंजन से लैस इनफिनिटी QX4 मॉडल का उपयोग किया गया है 133 .टूथ टाइमिंग बेल्ट। कैंषफ़्ट गियर के बीच स्थापित होने पर, 40 बाएं वितरक और क्रैंकशाफ्ट के पहियों के बीच बेल्ट के दांत। 43 दाँत।

टेंशनर को रिंच से पकड़ें और उसे सुरक्षित रखने वाले नट को ढीला कर दें।

रिंच का उपयोग करके, टेंशनर को 70-80 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाएं और अस्थायी रूप से अखरोट को फिर से कस लें।

क्रैंकशाफ्ट को कम से कम दो पूर्ण मोड़ों पर दक्षिणावर्त घुमाएं, अंत में इसे पहले सिलेंडर पिस्टन के संपीड़न स्ट्रोक के अंत में टीडीसी स्थिति में लाएं।