डैटसन किस प्रकार के गैसोलीन पर चलती है? डैटसन ऑन-डीओ और एमआई-डू कैसे अपने मालिकों को खुश और दुखी करते हैं। डैटसन ऑन-डीओ के मालिक

➖ इंजन डिब्बे में खड़खड़ाहट की आवाज
➖ खराब निर्माण गुणवत्ता
➖ केबिन में झींगुर
➖ ईंधन की खपत
➖ छोटी सूंड

पेशेवरों

➕ उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस
➕ आयाम
➕ धैर्य

नई बॉडी में Datsun mi-DO 2018-2019 के फायदे और नुकसान की पहचान वास्तविक मालिकों की समीक्षाओं के आधार पर की गई। मैनुअल और स्वचालित के साथ डैटसन एमआई-डीओ के अधिक विस्तृत फायदे और नुकसान नीचे दी गई कहानियों में पाए जा सकते हैं।

मालिकों की समीक्षा

इंजन हाई-टॉर्क है. 174 का ग्राउंड क्लीयरेंस एक नौसिखिया के लिए एक उपहार है। शुमका स्तरीय नहीं है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि इसे कितने पैसे में खरीदा गया था (506,000 रूबल + अतिरिक्त के लिए 30,000)। इंजन-गियरबॉक्स जोड़ी पूरी तरह से काम करती है - कार बहुत फुर्तीली है। बढ़िया समीक्षा. हुड के नीचे जगह और सादगी।

मैटवे, 2015 में डैटसन mi-DO 1.6 (87 हॉर्सपावर) चलाता है

मैं इस "जापानी" को पिछले 5 महीनों से चला रहा हूँ, हर चीज़ मुझे खुश करती है। 95 पर गैसोलीन भरना बेहतर है, इंजन साफ चलता है और बजता नहीं है, हालांकि गतिशीलता में अंतर अदृश्य है। गैसोलीन की खपत अधिक है। चलता कंप्यूटरप्रति 888 किमी पर 7.4 लीटर दिखाया गया। स्टोव भी अच्छी तरह से काम करता है, हर जगह हवादार है, और खिड़कियों पर कोहरा नहीं पड़ता है।

इसके नुकसान भी हैं. सामने ब्रेक पैडवे बहुत सीटी बजाते हैं. इंजन डिब्बे में किसी प्रकार की कलह, तुच्छ, कुछ, कहीं सुरक्षित नहीं, देखने में बहुत आलसी, बस खड़खड़ाहट... (क्रैंककेस सुरक्षा खड़खड़ा रही थी, कार डीलरशिप में स्थापना के दौरान इसे खराब तरीके से सुरक्षित किया गया था... मैंने गाड़ी चलाई दो महीने और खड़खड़ाहट सुनी))) और सबसे बड़ा दोष उपकरणों के साथ पूरे फ्रंट पैनल का स्विंग है। ऐसा महसूस होता है जैसे यह गिर जाएगा, जैसे कि टेप रिकॉर्डर का वजन 10 किलो है और यह वही है जो पूरे इंस्ट्रूमेंट पैनल को हिला रहा है।

निकोले विलकोव, 2015 में डैटसन एम-डीओ 1.6 (87 एचपी) चलाते हैं

वीडियो समीक्षा

यह देखना अच्छा नहीं है सकारात्मक समीक्षा, क्योंकि वे दूसरों को कार के बारे में गलत विचार देते हैं। मुख्य नुकसानएमआई-डीओ - कार अविश्वसनीयता। चलते समय कार आसानी से रुक सकती है। और यदि आप शुरुआत से शुरू करते हैं - कार शो के तुरंत 3 किमी बाद - मैंने फ़ैक्टरी वाइपर को बाहर फेंक दिया, क्योंकि... वे शून्य से ऊपर के तापमान पर भी सफाई नहीं करते हैं।

खपत वास्तव में आश्चर्यजनक है - शहर में 14.5 (!) लीटर, मिश्रित मोड में 11! 87 एचपी वाली दूसरी कार कौन सी है? इसके लिए सक्षम? दरवाजे पतली धातु से बने हैं और बहुत बजते हैं (गर्मियों में मैं इसे कंपन शोर के साथ ठीक कर दूंगा)। डीलरशिप छोड़ते समय तुरंत क्रिकेट! (वास्तव में मैंने इसे ढूंढ लिया और इसे ठीक कर दिया, लेकिन हर समय नए दिखाई देते हैं)।

नमस्कार, समीक्षा पाठकों! मेरा नाम तात्याना है. मार्च में, मैंने एक डैटसन एमआई-डीओ कार खरीदी और मैं आपके साथ खरीदी गई कार के बारे में अपने विचार साझा करना चाहता हूं। अपने आयामों के कारण, कार आपको लगभग कहीं भी पार्क करने की अनुमति देती है। लेकिन मैं इसे मछली पकड़ने और देश की छुट्टियों के प्रेमियों के लिए भी सुझाता हूं - इसकी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, डीओ आसानी से देश की सड़कों का सामना कर सकता है। राजमार्ग पर यह ज्यादा खपत नहीं करता, 7-8 लीटर/किमी, जो फिर से किफायती ईंधन खपत और आपके पैसे बचाने का एक प्लस है।

तात्याना उस्तीनोवा, 2015 में डैटसन mi-DO 1.6 (87 hp) चलाती है।

मैं कहां खरीद सकता हूं?

मैंने इसे दक्षिणी सड़कों और उसी मौसम के लिए खरीदा था। मैंने इसे जानबूझकर खरीदा। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, स्वचालित, एयर कंडीशनिंग, छोटे आकार और कार चोरों के बीच रुचि की कमी, साथ ही रखरखाव।

फायदों के बीच, मैं त्वरण के दौरान गतिशीलता पर ध्यान दूंगा। मशीन में कोई खराबी नहीं है. एयर कंडीशनिंग बहुत अच्छी है, यह वास्तव में कोई बिजली नहीं लेती है। ग्राउंड क्लीयरेंस ने मुझे प्रसन्न किया, और अभी तक मैंने कर्ब को नहीं छुआ है। ब्रेक तेज़ और मजबूत हैं। मैं सर्पीली सड़क पर व्यवहार से प्रसन्न था। यह तेजी से बढ़ रहा है और अब भी आगे निकल सकता है!

मुझे यह लुक पसंद है. कम से कम इसका अपना कुछ तो है - एक जापानी फ्लैगशिप! दृश्यता भी अच्छी है; सामने या किनारों पर वस्तुतः कोई ब्लाइंड स्पॉट नहीं है।

नुकसान यह है कि सब कुछ बजट के अनुकूल है। ऐसा महसूस होता है जैसे आप बाल्टी में सवार हैं, लेकिन यह अभी तक खड़खड़ाती नहीं है, लेकिन यह खूबसूरती से गुनगुनाती है। बेशक, जो लोग इसका लगातार उपयोग करते हैं, उनके लिए इसे ध्वनिरोधी बनाना अच्छा होगा। आंतरिक भाग संयमी है. लंबी दूरी के लिए - अलविदा वापस।

हुड खोलो और तुम जापानियों के लिए आंसू बहा सकते हो। एक मज़ेदार "आठ पहियों वाली" मोटर निकली हुई है। वे यह भी नहीं समझ पा रहे थे कि इस शर्मिंदगी को कैसे छुपाया जाए। लेकिन मुझे लगता है कि कोई भी पेड़ पर चढ़ने वाला व्यक्ति मरम्मत का काम संभाल सकता है।

Datsun mi-DO 1.6 (87 hp) ऑटोमैटिक की समीक्षा, 2016।

मैं 75 वर्ष का हूं, पैर की बीमारी के कारण 2003 से समूह 2 में विकलांग हूं। दुर्घटना मुक्त ड्राइविंग अनुभव विभिन्न ब्रांडलाडा एमटी - 45 वर्ष। मैंने सितंबर में 2016 Datsun Mi-Do AT खरीदा। इसे रीसाइक्लिंग और ट्रेड-इन कार्यक्रमों पर प्रोत्साहन द्वारा प्रेरित किया गया था।

शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि के 4 महीनों के दौरान मैंने 3,000 किमी से अधिक की यात्रा की। मुख्य और ग्रामीण सड़कों के किनारे. पेंडेंट अद्भुत है. कार मुझे बेहद सुविधाजनक और बेहद आरामदायक लगी। नियंत्रण बिल्कुल आसान हैं. पार्किंग स्थल में फुर्तीला और मोबाइल। दो लेन की सड़क पर एक बार में आसानी से घूम जाता है।

अच्छी आरामदायक सीटें (गर्म)। एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण उत्कृष्ट और बड़े मार्जिन के साथ काम करते हैं। गाड़ी चलाते समय केबिन काफी शांत रहता है। कहीं कुछ भी चरमराता या उड़ता नहीं। शहर में गैसोलीन की खपत 8 से 10 लीटर तक है। गति वृद्धि मेरे लिए संतोषजनक से अधिक है। समीक्षा अच्छी है.

मुझे उज्जवल पैनल लाइटिंग और एटी बॉक्स शिफ्ट नॉब लाइटिंग चाहिए। हीटिंग भी पर्याप्त नहीं है विंडशील्डऔर शीतकालीन स्वचालित इंजन वार्म-अप। एक बड़ा ट्रंक भी अच्छा रहेगा.

वासिली नोविकोव, डैटसन एमआई-डीओ 1.6 ऑटोमैटिक 2016 की समीक्षा

डैटसन - असामान्य कार, लाडा ग्रांटा पर आधारित। यह कार 2014 में उत्पादन शुरू हुआ, और AvtoVAZ और निसान उत्पादन में शामिल थे। बेशक, बहुत से लोग न केवल रुचि रखते हैं विशेष विवरण, लेकिन डैटसन के लिए प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत भी। सामान्य तौर पर, डैटसन तकनीकी पक्ष में लाडा से काफी अलग है, और इसमें कई वैश्विक दृश्य परिवर्तन भी हैं। यह कार मध्यम वर्ग की है और काफी सस्ती है। आप अधिक विस्तृत जानकारी ऑनलाइन वीडियो में पा सकते हैं जहां परीक्षण ड्राइव किया जाता है।

पासपोर्ट के अनुसार ईंधन की खपत

सबसे लोकप्रिय डैटसन मॉडल को ऑन डू कहा जाता है, लेकिन बिक्री पर एक एमआई डू भी उपलब्ध है। दोनों मॉडलों के बीच मुख्य अंतर बॉडी, अर्थात् सेडान और हैचबैक, साथ ही गियरबॉक्स और उपकरण में हैं। सेडान और हैचबैक में 87 एचपी की शक्ति के साथ समान 8-वाल्व इंजन हैं। और 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा। बेस संस्करण केवल सेडान का उत्पादन करता है, जो 82 एचपी पर थोड़ी कम बिजली पैदा करता है, जिससे डैटसन ऑन-डू के लिए गैस की लागत थोड़ी बढ़ जाती है।

82 एचपी वाले डैटसन के लिए प्रमुख ईंधन खपत संकेतक। अगले:

शहरी चक्र में डैटसन मालिक को 9.7 लीटर खर्च करना होगा।
हाईवे पर डैटसन की खपत 6.1 लीटर है।
संयुक्त चक्र में, ईंधन की खपत 7.5 लीटर तक पहुंच जाएगी।

अधिक शक्तिशाली संस्करण का प्रदर्शन थोड़ा अलग है:

सिटी मोड में, आपको 100 किमी की ड्राइविंग के लिए 9 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होगी।
हाईवे पर खपत घटकर 5.8 लीटर रह गई है।
शहर और राजमार्ग पर डैटसन ऑन डू के लिए इस ईंधन की खपत के साथ, संयुक्त चक्र में यह लगभग 7 लीटर हो जाता है।

आप देख सकते हैं कि अधिक शक्ति के साथ, ईंधन की खपत कम हो जाती है, क्योंकि आधुनिक तकनीकों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है। संस्करण के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, ईंधन खपत के आंकड़े अधिक और मात्रा में होंगे:

सिटी मोड में गैसोलीन की खपत 10.4 लीटर होगी।
अतिरिक्त-शहरी चक्र में आपको प्रति 100 किमी पर 6.1 लीटर की आवश्यकता होगी।
संयुक्त चक्र में लगभग 7.7 लीटर का उत्पादन होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्रदर्शन अधिक होता है, जो शहर में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होता है, लेकिन सवारी अधिक आरामदायक होती है। जहाँ तक डीजल इंजनों की बात है, मॉडल में वे नहीं हैं, इसलिए यह कहना असंभव है कि राजमार्ग पर या शहर में डैटसन ओनडो की डीजल खपत कितनी है। लेकिन नवीनतम अपडेट के बीच, एक 16-वाल्व मॉडल बिक्री पर दिखाई दिया। ईंधन खपत संकेतक इस प्रकार होंगे:

शहरी चक्र में आपको 8.5 लीटर की आवश्यकता होगी।
हाईवे पर 100 किमी तक गाड़ी चलाने के लिए आपको 5.4 लीटर की जरूरत होगी।
संयुक्त चक्र में, कार 6.6 लीटर की खपत करती है।

डैटसन की एक निश्चित प्रवृत्ति है कि कार जितनी अधिक शक्तिशाली होगी, ड्राइविंग के लिए ईंधन की आवश्यकता उतनी ही कम होगी।

वास्तविक संकेतक

कई कार मालिक यह जानते हैं वास्तविक खपतईंधन हमेशा घोषित ईंधन से भिन्न होता है तकनीकी पासपोर्ट. यह इस तथ्य के कारण है कि माप आदर्श परिस्थितियों में, समतल सड़क पर, भारी यातायात के बिना किया जाता है, जो राजमार्ग पर या शहर में हो सकता है। यदि आप इस ब्रांड के मालिकों के सर्वेक्षण पर विश्वास करते हैं, तो संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत लगभग 7.5-8 लीटर प्रति 100 किमी है। इकाइयों के लिए, संकेतक कम या अधिक हद तक भिन्न होते हैं।

ऐसे मूल्य काफी हद तक ड्राइविंग शैली, ट्रैफिक जाम, मौसम और कुल माइलेज और कार की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

अगर हम शहर में मूल्य के बारे में बात करते हैं, तो सर्वेक्षण स्पष्ट उत्तर नहीं देता है; कई लोगों के लिए, आंकड़े 8 लीटर से कम और 10 लीटर/100 किमी से अधिक हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि एक नई कार के लिए विभिन्न त्रुटियां संभव हैं, लेकिन मान 10,000 किमी के बाद पासपोर्ट मूल्यों के करीब होना चाहिए।

कार और उसके प्रतिस्पर्धियों के साथ उसके प्रदर्शन की तुलना करने पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि यह मॉडल बहुत निचले पायदान पर नहीं है और कई प्रसिद्ध विदेशी कारों के लिए एक गंभीर प्रतियोगी हो सकता है।

क्या ब्रेक-इन के बाद 92 गैसोलीन पर स्विच करना संभव है? क्या इंजन और उसकी वारंटी में कोई समस्या होगी?

रुस्तिक (बेसियन) एंड्रे, क्या आप अलग हवा में सांस ले सकते हैं?) एंड्री (येटुंडे) खराब तुलना, लोग एक ही हवा में सांस लेते हैं (कोई विकल्प नहीं है), लेकिन इस हवा में अलग-अलग गुण और विशेषताएं हैं।
और यदि आप इसे ध्यान में रखते हैं, तो हां, मैं अलग हवा में सांस ले सकता हूं आयडर (बर्कन) यह संभव है, यह सिर्फ इतना है कि 95 थोड़ा अधिक किफायती है रुस्तिक (बेसियन) एंड्रे, सब कुछ सही है, केवल शरीर अलग तरह से काम करेगा। एंड्री (येटुंडे) और ज्यादातर मामलों में यह अंतर ध्यान देने योग्य नहीं है।

इसके आधार पर, क्या मैं बिना किसी समस्या के 92 बेंज डाल सकता हूं?) रैमिस (लुडविका) शुरुआत में मैं 92 एंड्री (येटुंडे) चलाता हूं क्या "चेक" प्रकाश नहीं करता है? क्या आपने बहुत गाड़ी चलाई है, इंजन कैसा लगता है?) रुस्तिक (बेसियन) एंड्रे, यदि ईसीयू को 95 ऑक्टेन के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है, तो आपकी राय में, इसे 92 से क्यों भरा जा सकता है? एंड्री (येटुंडे) बहुत शांत हो जाओ।
बहुत से लोग 95 के स्थान पर 92 भरते हैं और सब कुछ ठीक है।
मैं निश्चित रूप से जानता हूं कि वही ग्रांट इंजन बिना किसी समस्या या परिणाम के 92 खाते हैं। मुझे यकीन है कि डैटसन इसे बिना घुटे निगल जाएगी, लेकिन मैं निश्चित रूप से जानना चाहूंगा। रुस्तिक (बेसियन) एंड्रे, जाओ छोटे उपकरण सीखो। एंड्री (येटुंडे) आपने ऐसा क्यों कहा? रुस्तिक (बेसियन) एंड्री, इसके अलावा, आप नहीं जानते कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं। एंड्री (येटुंडे) मुझे वास्तव में क्या नहीं पता?
क्या आप यह कह रहे हैं कि मैं ऐसे व्यक्ति को नहीं जानता जो डैटसन के समान इंजन वाली लाडा ग्रांटे लिफ्टबैक चलाता है और पहले ही 65,000 किमी चला चुका है और टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के अलावा इंजन को कुछ भी नहीं हुआ है? (मुझे संदेह है कि टाइमिंग बेल्ट गैसोलीन के कारण टूट गई है, लेकिन मैं इंजनों में उतना पारंगत नहीं हूं जितना आप हैं, इसलिए मुझे सेंसेई बताएं) रुस्तिक (बेसियन) एंड्रे, डैटसन पर जो इंजन लगा है वह 87 एचपी है। लाडा इंजन से केवल बाहरी समानता है। यदि आप अपनी डैटसन को 92 पेट्रोल में अपग्रेड करते हैं, तो आप गाड़ी चला सकते हैं और मुस्कुरा सकते हैं)। लेकिन कोई मतलब नहीं है. एंड्री (येटुंडे) इसलिए, इंजन ब्रांड "VAZ-11186" है, हाँ, यह तर्कसंगत है। समानताएँ केवल बाहरी हैं, और इंजन पर नेमप्लेट भी बिल्कुल समान हैं। रुस्तिक (बेसियन) लेकिन इंजन 82 एचपी है। सीधे वाइबर्नम से) एंड्री (येटुंडे) 82 हॉर्स पावर के इंजन को "VAZ-11183" कहा जाता है
जहां तक मुझे पता है, डैटसन अब उनसे सुसज्जित नहीं हैं। एलेक्सी (कर्ट) एंड्रे, 92 तारीख को कुछ भी बुरा नहीं होगा। बिल्कुल भी न डरने के लिए, लोड के तहत कम गति पर गाड़ी न चलाएं, ताकि विस्फोट न हो। निर्देश स्पष्ट रूप से बताते हैं: अनुशंसित ईंधन AI-95 है। इसमें बैन 92 का कोई जिक्र नहीं है. एंड्री (येटुंडे) मुझे ऐसा लगता है, मैं बस इसकी पुष्टि ढूंढना चाहता हूं...

टैग:क्या डैटसन को 92 गैसोलीन से भरना संभव है?

मेरी लाडा प्रियोरा कार के लिए गैसोलीन के बारे में सवालों के जवाब दिए। हर कोई देखता है!))

डैटसन एक असामान्य कार है, जो लाडा ग्रांटा पर आधारित है। इस कार का उत्पादन 2014 में शुरू हुआ और AvtoVAZ और निसान उत्पादन में शामिल थे। बेशक, बहुत से लोग न केवल तकनीकी विशेषताओं में रुचि रखते हैं, बल्कि प्रति 100 किमी पर डैटसन की ईंधन खपत में भी रुचि रखते हैं। सामान्य तौर पर, डैटसन तकनीकी पक्ष में लाडा से काफी अलग है, और इसमें कई वैश्विक दृश्य परिवर्तन भी हैं। यह कार मध्यम वर्ग की है और काफी सस्ती है। आप अधिक विस्तृत जानकारी ऑनलाइन वीडियो में पा सकते हैं जहां परीक्षण ड्राइव किया जाता है।

पासपोर्ट के अनुसार ईंधन की खपत

82 एचपी वाले डैटसन के लिए प्रमुख ईंधन खपत संकेतक। निम्नलिखित:

शहरी चक्र में डैटसन मालिक को 9.7 लीटर खर्च करना होगा।
हाईवे पर डैटसन की खपत 6.1 लीटर है।
संयुक्त चक्र में, ईंधन की खपत 7.5 लीटर तक पहुंच जाएगी।

अधिक शक्तिशाली संस्करण में थोड़े भिन्न संकेतक हैं:

सिटी मोड में, आपको 100 किमी की ड्राइविंग के लिए 9 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होगी।
हाईवे पर खपत घटकर 5.8 लीटर रह गई है।
शहर और राजमार्ग पर डैटसन ऑन डू के लिए इस ईंधन की खपत के साथ, संयुक्त चक्र में यह लगभग 7 लीटर हो जाता है।

आप देख सकते हैं कि अधिक शक्ति के साथ, ईंधन की खपत कम हो जाती है, क्योंकि आधुनिक तकनीकों और उपकरणों का उपयोग किया जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए, ईंधन खपत के आंकड़े अधिक होंगे और ये होंगे:

सिटी मोड में गैसोलीन की खपत 10.4 लीटर होगी।
अतिरिक्त-शहरी चक्र में आपको प्रति 100 किमी पर 6.1 लीटर की आवश्यकता होगी।
संयुक्त चक्र में लगभग 7.7 लीटर का उत्पादन होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्रदर्शन अधिक होता है, जो शहर में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होता है, लेकिन सवारी अधिक आरामदायक होती है। जहाँ तक डीजल इंजनों की बात है, मॉडल में वे नहीं हैं, इसलिए यह कहना असंभव है कि राजमार्ग पर या शहर में डैटसन ओनडो की डीजल खपत कितनी है। लेकिन नवीनतम अपडेट के बीच, एक 16-वाल्व मॉडल बिक्री पर दिखाई दिया। ईंधन खपत संकेतक इस प्रकार होंगे:

शहरी चक्र में आपको 8.5 लीटर की आवश्यकता होगी।
हाईवे पर 100 किमी तक गाड़ी चलाने के लिए आपको 5.4 लीटर की जरूरत होगी।
संयुक्त चक्र में, कार 6.6 लीटर की खपत करती है।

वास्तविक संकेतक

कई कार मालिकों को पता है कि वास्तविक ईंधन खपत हमेशा तकनीकी डेटा शीट में बताई गई खपत से भिन्न होती है। यह इस तथ्य के कारण है कि माप आदर्श परिस्थितियों में, समतल सड़क पर, भारी यातायात के बिना किया जाता है, जो राजमार्ग पर या शहर में हो सकता है। यदि आप इस ब्रांड के मालिकों के सर्वेक्षण पर विश्वास करते हैं, तो संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत लगभग 7.5-8 लीटर प्रति 100 किमी है। इकाइयों के लिए, संकेतक कम या अधिक हद तक भिन्न होते हैं।

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डैटसन ऑन डू प्रति 100 किमी ईंधन खपत। मालिकों की समीक्षा

हाल ही में उत्पादन में लॉन्च की गई बजट कारों में से एक डैटसन ऑन-डू सेडान है, जो 2014 के मध्य से बाजारों में दिखाई दी है। कार को लाडा ग्रांटा के आधार पर डिजाइन किया गया है ( लाडा ग्रांटा) घरेलू चिंता AvtoVAZ और निसान के जापानी विशेषज्ञों के संयुक्त उत्पादन में। डैटसन ऑन-डू में लाडा से यांत्रिक भाग और बाहरी और आंतरिक उपस्थिति दोनों में महत्वपूर्ण संरचनात्मक अंतर हैं। यह आधुनिक कारमध्यम वर्ग के लिए.

डैटसन ऑन-डू

डैटसन मॉडल के विकास में निसान कंपनी की भागीदारी के बावजूद, ये कारें सुसज्जित हैं घरेलू इंजन VAZ 11183 और VAZ 11186 से, गैसोलीन पर चल रहा है। संशोधित और आधुनिकीकरण से उनका प्रदर्शन बेहतर हुआ है, लेकिन साथ ही, उनकी मरम्मत घर पर भी की जा सकती है। डैटसन ऑन-डू चार-सिलेंडर 1.6-लीटर इंजन से लैस है, जो इसे 82 और 87 की शक्ति विकसित करने की अनुमति देता है। अश्व शक्ति.

मालिकों की समीक्षा के अनुसार डैटसन ऑन-डू की ईंधन खपत

निकोले, रोस्तोव। पहले मैं लाडा ग्रांटा खरीदना चाहता था, लेकिन जब मैंने डैटसन की कम कीमत देखी तो मैंने इसे खरीद लिया। कभी-कभी मुझे इसका पछतावा होता है, और कभी-कभी मुझे इसका बहुत पछतावा होता है। मुझे कार बिल्कुल पसंद नहीं है. यह चिल्लाता है, चरमराता है, और कभी-कभी शुरू नहीं होता है। अब इसमें जंग लगना शुरू हो गया है और निर्माण का वर्ष भी 2015 ही है। यह औसतन 8 लीटर की खपत करता है, लेकिन अब मुझे किसी भी चीज़ से खुशी नहीं मिलती।
अलेक्जेंडर, निज़नी टैगिल। यह मेरी पहली कार है जिसके लिए मैंने पैसे बचाकर रखे हैं। मैंने शोरूम से 1.6 लीटर इंजन, 87 एचपी वाली डैटसन ऑन-डू खरीदी। इसकी कीमत के हिसाब से, कार अच्छी तरह से सुसज्जित है, इसमें पसंद करने लायक कई चीजें हैं, उदाहरण के लिए, एक बड़ा ट्रंक और एक आरामदायक इंटीरियर। लेकिन इसके नुकसान भी हैं. अब तक मैं छह महीने से यात्रा कर रहा हूं, फिर देखेंगे।' राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत 6 लीटर से, शहर में 10 लीटर तक।
इगोर, लुबनी। कई पुरानी कारों को देखने के बाद, हमने नई डैटसन ऑन-डू चुनने का फैसला किया। कार 2015, 1.6 लीटर, 87 घोड़े है। मैं पहले से ही एक साल से गाड़ी चला रहा हूं, और अब तक मैं घरेलू ऑटो उद्योग से बहुत खुश हूं। कुछ भी टूटा नहीं है, सब कुछ ठीक से काम करता है। खपत के अनुसार: शहर में 8-10 लीटर, राजमार्ग पर एयर कंडीशनिंग के साथ 6-8 लीटर।
जॉर्जी, इरकुत्स्क। 2014 डैटसन मेरी पहली कार थी, हालाँकि मुझे घरेलू कारों को असेंबल करने और अलग करने का अनुभव है। इसलिए, मैं सामान्य रूप से उपस्थिति का मूल्यांकन कर सकता हूं और तकनीकी स्थितिगाड़ियाँ. इस मॉडल में नुकसान से ज्यादा फायदे हैं। शहर के बाहर खपत 6 लीटर से लेकर शहरी परिस्थितियों में 9-10 लीटर तक होती है।
एलेक्सी, नोवोसिबिर्स्क। मैंने एक डीलरशिप से 2015 डैटसन ऑन-डू खरीदी। मैं इसे बहुत लंबे समय से चला रहा हूं, लेकिन अब मुझे वस्तुतः कोई समस्या नहीं है। कार सुचारू रूप से चलती है, कहीं कोई चीख-पुकार या खड़खड़ाहट नहीं होती। बेशक, कुछ कमियाँ हैं, उदाहरण के लिए, इंजन कमज़ोर है, लेकिन सामान्य धारणाअच्छा। राजमार्ग पर लगभग 5.5-6 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।
ईगोर, कोस्ट्रोमा। नई कार खरीदते समय, मुझे उम्मीद थी कि मैं लंबे समय तक हुड के नीचे नहीं चढ़ूंगा। सिद्धांत रूप में, डैटसन आश्चर्यजनक रूप से अच्छी और उच्च गुणवत्ता वाली कार है। कुछ छोटी-छोटी चीजों को अपने अनुरूप समायोजित करने के बाद, मुझे एक तेज और चलने योग्य कार मिल गई। मेरे पास डैटसन ऑन-डू 2015 है। ईंधन की खपत औसतन लगभग 8-10 लीटर है।
सर्गेई, समारा। मैंने एक दोस्त की सलाह पर 2014 डैटसन ऑन-डू खरीदी और मैं निराश नहीं हुआ। आरामदायक, विशाल, विशाल ट्रंक के साथ। अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस, हमारी सड़कों के लिए बिल्कुल सही। सस्पेंशन नरम है और सवारी बहुत आसान है। मैं इसे 1.5 साल से चला रहा हूं, मैं कार से खुश हूं। आप किस सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, इसके आधार पर ईंधन की खपत 5 से 10 लीटर तक होती है।
विटाली, नोवगोरोड। मैं टैक्सी में काम करता हूं, इसलिए मैंने टैक्सी चुनी बजट कार, तेज़, गतिशील और आरामदायक। सिद्धांत रूप में, डैटसन ऑन-डू इन गुणों से पूरी तरह मेल खाता है। कार दो साल पुरानी है, और अब तक इसने मुझे निराश नहीं किया है, हालाँकि मैं इसे किसी भी मौसम में उपयोग करता हूँ। खपत 8-11 लीटर प्रति सौ किमी है।

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डैटसन एमआई-डीओ और ऑन-डीओ कारों की ईंधन खपत कितनी है?

ईंधन की लगातार बढ़ती कीमतों के कारण, नई कार चुनते समय इंजन दक्षता अब एक महत्वपूर्ण कारक है। कुछ निर्माता इसके लिए कार की शक्ति का त्याग करते हैं, अन्य विभिन्न प्रकार का विकास करते हैं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमबचाने में मदद करना. नई डैटसन के लिए चीजें कैसी चल रही हैं? आइए देखें कि निर्माता हमसे किस ईंधन खपत का वादा करता है और यह वास्तव में क्या है।

डैटसन कारों के लिए घोषित ईंधन खपत

ऑन-डू सेडान और एमआई-डीओ हैचबैक, जैसा कि आप जानते हैं, समान इंजन से लैस हैं, अर्थात् 87 एचपी की शक्ति वाले 8-वाल्व इंजन। सेडान के मूल संस्करण में, इंजन की शक्ति थोड़ी कम है - 82 एचपी; हैचबैक के लिए ऐसी कोई इकाई नहीं है, यही वजह है कि इसकी शुरुआती कीमत थोड़ी अधिक है। इन इंजनों के लिए निर्माता द्वारा दावा किया गया डेटा यहां दिया गया है, बशर्ते वे AI-95 गैसोलीन का उपयोग करें:

जैसा कि आप देख सकते हैं, 87-हॉर्सपावर के इंजन अधिक किफायती हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि वे अधिक आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ डैटसन की गैसोलीन खपत

एमआई-डीओ हैचबैक के लिए, यदि आपको याद हो, एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी पेश किया जाता है; ऐसे संस्करणों के लिए, निर्माता निम्नलिखित ईंधन खपत का वादा करता है:

शहर: 10.4 लीटर/100 किमी;
राजमार्ग: 6.1 लीटर/100 किमी;
मिश्रित: 7.7 लीटर/100 किमी;

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए खपत के आंकड़े थोड़े अधिक हैं, यह शहरी चक्र में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होगा, लेकिन आपको अधिक आराम मिलेगा, जो शहर में ड्राइविंग करते समय काफी हद तक महसूस किया जाएगा। हाईवे पर बार-बार ओवरटेक किए बिना खपत की तुलना की जा सकती है हस्तचालित संचारण, जैसा कि अक्सर अन्य कार मॉडलों पर होता है।

डैटसन मॉडलों की वास्तविक ईंधन खपत क्या है?

जैसा कि आप जानते हैं, निर्माता का डेटा हमेशा सही नहीं होता है, खासकर गैसोलीन खपत रीडिंग के संबंध में, क्योंकि ऐसे संकेतक आदर्श परिचालन स्थितियों के कारण प्राप्त किए जा सकते हैं, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में, अक्सर, सब कुछ पूरी तरह से अलग होता है। एक नियम के रूप में, अधिकांश कार मालिक राजमार्ग-शहर मोड में गाड़ी चलाते हैं, जिनमें से प्रत्येक का कुल माइलेज का 50% हिस्सा होता है। सर्वेक्षण इस ड्राइविंग चक्र में निम्नलिखित उपभोग परिणाम दिखाता है:

7.0 - 7.5 लीटर - 34%
7.5 - 8.0 लीटर - 42%
8 लीटर से अधिक - 24%

आपको यह समझने की आवश्यकता है कि खपत दृढ़ता से परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है, इसलिए ट्रैफिक जाम में लगातार आंदोलन के साथ-साथ 5 - 10 किमी की छोटी दूरी के साथ यह बहुत अधिक होगा। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, बार-बार ओवरटेक करने और 110 किमी/घंटा से ऊपर की गति से भी ईंधन की खपत बढ़ जाएगी; अधिक दक्षता के लिए, आपको यातायात की सामान्य गति का पालन करना होगा।

शहरी चक्र के लिए, यहां डेटा बहुत भिन्न होता है, कुछ के लिए यह 8 लीटर से कम है, दूसरों के लिए 10 से अधिक। यह भिन्नता यातायात प्रवाह के घनत्व से जुड़ी है; आंदोलन की औसत गति जितनी कम होगी, खपत उतनी ही अधिक होगी आंकड़े होंगे.

यह मत भूलो कि एक नई कार की ईंधन खपत बढ़ जाएगी, 10,000 किमी के करीब इसे सामान्य होना चाहिए।

दुर्भाग्य से, स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों की ईंधन खपत पर वर्तमान में कोई डेटा नहीं है, क्योंकि डैटसन एमआई-डीओ की अभी भी बहुत कम समीक्षाएं हैं।

क्या AI-92 गैसोलीन भरना संभव है?

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कई कार मालिक डैटसन ऑन-डीओवे अपनी कारों में AI-92 गैसोलीन भरते हैं और इंजन के साथ कोई समस्या नहीं होती है। हालाँकि, इस मामले में, खपत थोड़ी बढ़ सकती है, लेकिन इसकी भरपाई आमतौर पर गैसोलीन की कम लागत से ही हो जाती है। क्या गतिशीलता बिगड़ जाएगी? यदि इसमें थोड़ा बदलाव होता है, तो संभवतः आपको इसका एहसास नहीं होगा, क्योंकि इंजन शक्ति के मामले में काफी मामूली है।

डैटसन के इंजन कुछ लाडा मॉडलों के समान हैं, विशेष रूप से ग्रांट और कलिना पर, जिनके कुछ मालिक लगातार कई वर्षों से 92 गैसोलीन का उपयोग कर रहे हैं।

यह कहना मुश्किल है कि डैटसन में कौन सा गैसोलीन भरना बेहतर है - AI-92 या AI-92। चूंकि निर्माता पहले विकल्प की सिफारिश करता है, हम इसका पालन करेंगे, लेकिन हम इस पर जोर नहीं देंगे।

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प्रति 100 किमी पर डैटसन ईंधन की खपत

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वास्तविक समीक्षाएँडैटसन पर ईंधन की खपत के बारे में मालिक:

शहर में घूमने के लिए, मेरा मानना है कि आपके पास बहुत बड़ी और शक्तिशाली कार होने की ज़रूरत नहीं है। सबसे पहले, कार पूरी क्षमता से नहीं चलती है, और दूसरी बात, ईंधन की खपत बहुत अधिक है। इसीलिए जब मैंने अपनी पहली कार खरीदी, तो मैंने विशेष रूप से शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए डैटसन को चुना। यह एक बेहतरीन कार है. मुझे जो सबसे ज्यादा पसंद है वह है कम ईंधन खपत और कार की कीमत। अगर हम पहली विशेषता के बारे में बात करते हैं, क्योंकि यह अब कार की गुणवत्ता को सबसे अधिक प्रभावित करती है, तो शहर में औसत ईंधन खपत 9 लीटर से अधिक नहीं होती है, लेकिन राजमार्ग पर खपत घटकर 5.8 लीटर हो जाती है। यानी, औसतन एक कार प्रति सौ किलोमीटर पर 7 लीटर से अधिक गैसोलीन की खपत नहीं करती है, लेकिन यह तुरंत कहने लायक है कि शहर की सीमा के बाहर, कार काफी अलाभकारी है। शहर के बाहर कम ईंधन की खपत सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, क्योंकि यहां आपको केवल शक्ति और गतिशीलता की आवश्यकता है, और इस मॉडल में यह नहीं है।
जब मैं अपना ख्याल रख रहा था नई कार, डैटसन की ओर ध्यान आकर्षित किया। लोगों को कार पसंद आई उपस्थिति, ईंधन खपत संकेतक, और, ज़ाहिर है, कम लागत। खरीदारी के बाद, पहली बार मैं सचमुच खुश हुआ। ईंधन की खपत बिल्कुल वैसी ही थी जैसी ऑपरेटिंग मैनुअल में वर्णित है। कार किफायती है और यह इस तथ्य के बावजूद है कि मैंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला विकल्प खरीदा है। औसतन उपभोग या खपतयह पता चला है कि शहर और राजमार्ग पर मेरा ईंधन लगभग 7.7 लीटर है। मानक के अनुसार, सबसे अधिक खपत शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय होती है, अर्थात् 9.8 लीटर, लेकिन राजमार्ग पर कार की भूख घटकर 6.5 लीटर हो जाती है। दरअसल, मैं भी वही बात कहूंगा जो कई लोग कहते हैं। यह कार केवल शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन राजमार्ग पर कार को साधारण ओवरटेक करने में भी समस्याएँ होती हैं। शक्ति, गति, गतिशीलता, यह सब गायब है, लेकिन इतनी ईंधन खपत से आश्चर्यचकित होने का कोई मतलब नहीं है।
मेरे बेटे ने हाल ही में अपना ड्राइविंग लाइसेंस पास किया है। स्वाभाविक रूप से, ऐसे मामलों में आप सामान्य बधाई से दूर नहीं हो सकते, इसलिए मैंने पहली बार अभ्यास के लिए सड़क नहीं बल्कि एक किफायती कार खरीदने का फैसला किया। इस मौके पर डैटसन काम आई। कार वास्तव में मेरे निर्दिष्ट मापदंडों पर पूरी तरह खरी उतरी। कम लागत, दक्षता और ज्यादा शक्ति नहीं, अनुभव प्राप्त करने के लिए एक उत्कृष्ट कार। इसे उपहार के रूप में देने से पहले, मैंने पहले इसे स्वयं आज़माने और ईंधन खपत संकेतकों की वास्तविकता की जांच करने का निर्णय लिया। मुझे आश्चर्य हुआ कि सब कुछ बिल्कुल वैसा ही था जैसा निर्देश पुस्तिका में वर्णित है। कार में मैनुअल ट्रांसमिशन है और इसलिए शहर में इसने 9 लीटर से अधिक गैसोलीन की खपत नहीं की, हालांकि मैंने सुना है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए यह आंकड़ा 1-2 लीटर अधिक है। शहर से बाहर गाड़ी चलाते समय भी यही बात लागू होती है, यानी साल के मौसम के आधार पर यह आंकड़ा लगभग 5-6 लीटर गैसोलीन का होता है। सामान्य तौर पर, मैं अपने उपहार से पूरी तरह संतुष्ट हूं।
जब मैं आया ऑटोमोबाइल बाज़ारसबसे पहले, मैंने कारों की भारी कीमतें देखीं। मैं एक साधारण औसत विकल्प की तलाश में था जो मुझे बिना किसी समस्या के शहर में घूमने में मदद कर सके, और कुछ ही दूरी पर मुझे एक डैटसन मिल गई। अनोखा मॉडल. सिर्फ इसलिए कि यह सबसे गरीब लोगों के लिए भी पूरी तरह उपयुक्त हो सकता है। कम ईंधन की खपत और अधिक कीमत नहीं, वह सब कुछ जो आपको बस शहर के चारों ओर ड्राइव करने और अपना समय बचाने के लिए चाहिए। खरीद के बाद, मैंने तुरंत कार को आज़माने का फैसला किया, और आप जानते हैं, मुझे इसमें केवल खामियाँ ही मिलीं, जिन्हें वैसे भी समझा जा सकता था। गति और शक्ति बहुत कम है, लेकिन कार की उपस्थिति से यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि ये सामान्य संकेतक हैं। कई यात्राओं के बाद फायदे सामने आने लगे। उदाहरण के लिए, शहर में मेरी ईंधन खपत 8-9 लीटर से अधिक नहीं है और यह ट्रैफिक जाम के दौरान होती है। ईंधन की खपत केवल 1 लीटर बढ़ती है, जो मुझे नहीं लगता कि बहुत अधिक है।
डैटसन क्या है? यह एक ऐसी कार है जो केवल उन लोगों के लिए बनाई गई है जो कार पर ज्यादा खर्च न करने की कोशिश करते हैं। यहां यह स्पेयर पार्ट्स और ईंधन की खपत पर लागू होता है। खरीदारी के बाद मुझे अपने अनुभव से इस बात का यकीन हो गया। सबसे अधिक संकेत देने वाली बात ईंधन की खपत है, जो मेरे शहर में ट्रैफिक जाम के बावजूद कभी भी 8 लीटर गैसोलीन से अधिक नहीं हुई। सर्दियों में, गर्म होने पर, आप पहले से ही गैसोलीन की खपत में वृद्धि देख सकते हैं, लेकिन नगण्य। राजमार्ग पर, सब कुछ सामान्य सीमा के भीतर है, अर्थात् प्रति सौ किलोमीटर पर 5-6 लीटर गैसोलीन।

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डैटसन ऑन-डीओ ईंधन खपत / डैटसन ऑन-डीओ गैसोलीन खपत मानक प्रति 100 किमी

इस अनुभाग में सभी डैटसन ऑन-डीओ कारें शामिल हैं जिनके उपयोगकर्ता हमारी सेवा पर लॉगबुक रखते हैं। डैटसन ऑन-डीओ ईंधन खपत / डैटसन ऑन-डीओ गैसोलीन खपत मानक प्रति 100 किमी, कारों की लागत, संचालन और मरम्मत के आंकड़े एक कार के मालिक होने की लागत को दर्शाते हैं और बनाने में मदद करते हैं सही पसंदइसे खरीदते या बेचते समय.

डैटसन ऑन-डीओ के बारे में सब कुछ

डैटसन ऑन-डीओ के संशोधन और तकनीकी विशिष्टताएँ

ईंधन की खपत

ईंधन लागत: प्रति 1 किमी दौड़: 2.28 रूबल

औसत ईंधन खपत:

गैसोलीन (एआई-92): 8.16 लीटर/100 किमी गैसोलीन (एआई-95): 7.84 लीटर/100 किमी गैसोलीन (एआई-95) प्रीमियम: 7.43 लीटर/100 किमी प्रोपेन/ब्यूटेन गैस: 7.80 लीटर/100 किमी

डैटसन ऑन-डीओ ईंधन खपत चार्ट प्रति 100 किमी

फोटो डैटसन ऑन-डीओ

डैटसन ऑन-डीओ के मालिक

शीर्ष सक्रिय उपयोगकर्ता

अन्य डैटसन मॉडल

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डैटसन ईंधन की खपत करती है

डैटसन पर ईंधन की खपत सामान्य है।

जटको के साथ डैटसन ऑन-डीओ, ईंधन खपत (राजमार्ग) - क्लैक्सनटीवीजटको के साथ डैटसन ऑन-डीओ, ईंधन खपत (राजमार्ग) - क्लैक्सनटीवी।

डैटसन ऑन-डू। शहर में ईंधन की खपत। ओबीडी स्कैनर के अनुसार खपत। वीडियो में पूरा माइलेज शहरी है। शहर बड़ा नहीं है, यह एक क्षेत्रीय केंद्र है, यहां कोई ट्रैफिक जाम नहीं है....

पहले वीडियो में ईंधन की खपत ch2 काट दी गई थी, और आप यह नहीं देख सकते कि बोर्तोविक-0 को कैसे रीसेट किया गया था; दूसरे पर आप ईंधन की मात्रा देख सकते हैं कि कितने पोर्टेबल हैं...

डैटसन ऑन-डीओ 1.6 (जटको के साथ), पहली मुलाकात - क्लैक्सनटीवीडैटसन ऑन-डीओ 1.6 (जटको के साथ), पहली मुलाकात - क्लैक्सनटीवी टेक। लिंक पर जानकारी: https://yadi.sk/d/LGUvRdqpyhZQi।

एक स्वचालित के साथ डैटसन ऑन-डीओ के पहिये के पीछे एक सप्ताह। डैटसन ऑन-डीओ के बारे में राय।

डैटसन एमआई-डू - ट्रैक का परीक्षण क्यों एमआई-डू फिर से? क्योंकि यह एक ऑटोमैटिक है जो कार के प्रदर्शन में काफी सुधार करता है। के संबंध में...

डैटसन ऑन - स्वचालित करें। पहले हज़ार माइलेज पर पहला प्रभाव हम बश्किरिया में काम करते हैं! मेल:

ELM 327 v2.1 और DATSUNELM 327 DATSUN पर काम नहीं करता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ डैटसन ऑन-डू। टेस्ट ड्राइव। हमने डैटसन को मॉस्को के ट्रैफिक जाम से गुजारा और हमें ट्रैफिक जाम और भी कम पसंद आने लगा। और डैटसन थोड़ा अधिक है :)

डैटसन ऑन-डीओ फैक्ट्री और मोलर जैम्ब्स टेस्ट ड्राइव, समीक्षा, मरम्मत और ऑटोमोटिव विषयों से संबंधित बहुत कुछ।

डैटसन ऑन-डीओ ड्रीम 2016। प्रथम-व्यक्ति परीक्षण ड्राइवचैनल के बारे में विभिन्न तकनीकें: http://bit.ly/2dwkJGH चैनल को सब्सक्राइब करें: http://bit.ly/1U4tlDE डैटसन ऑन-डीओ की टेस्ट ड्राइव...

डैटसन ऑन-डू 2017 की समीक्षा: स्वचालित + 87 हॉर्स पावर हमारे बाजार में दो साल के बाद, डैटसन ऑन-डू 2017 सेडान को अंततः स्वचालित और कई अन्य अपडेट प्राप्त हुए। यह बन गया है...

अपडेटेड डैटसन 2017नया डैशबोर्ड, रोशनी, रोशनी।

डैटसन ब्रांड, जिसे कई साल पहले पुनर्जीवित किया गया था, ऑन-डीओ सेडान और एमआई-डीओ हैचबैक के संशोधनों की रूसी श्रृंखला विकसित करना जारी रखता है। पिछले साल नवंबर में, हमें याद है, सेडान को स्वचालित ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण प्राप्त हुआ था, और इस साल सितंबर में, डैटसन डीलरों ने 16-वाल्व इंजन के साथ ऑन-डीओ और एमआई-डीओ के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया था। यह पता लगाने के लिए कि नए इंजन के साथ ऑन-डीओ कैसे चलता है और क्या 19 की शक्ति में वृद्धि (8-वाल्व इंजन की तुलना में) इसके लिए मांगे गए अतिरिक्त भुगतान के लायक है, "इंजन" स्तंभकार आर्मेनिया गए.

पहले से अधिक शक्तिशाली, डैटसन ऑन-डीओ और एमआई-डीओ को 106 एचपी की क्षमता वाला 1.6-लीटर AvtoVAZ इंजन प्राप्त हुआ, जो घरेलू मोटर चालकों के लिए जाना जाता है। साथ।

लाडा ग्रांटा, कलिना, प्रियोरा जैसे मॉडलों पर एक ही इंजन लगाया जाता है।

अपनी कारों के हुड के नीचे VAZ इंजन स्थापित करने से पहले, डैटसन के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय के इंजीनियरों ने इसे पूरी तरह से आधुनिक बनाया, क्योंकि इसका मूल संस्करण, उनके शब्दों में, "ब्रांड के मानकों तक नहीं पहुंचा।"

विशेष रूप से, डैटसन के विशेषज्ञों ने "127वें" इंजन को पुन: कैलिब्रेट किया, मुख्य जोड़ी का उपयोग किया गियर अनुपात 3.9, और इंजन शीतलन प्रणाली में भी सुधार हुआ।

परिणामस्वरूप, आधिकारिक बयानों के अनुसार, कारों की त्वरण लोच और गतिशीलता में सुधार हुआ है, और कर्षण नियंत्रण अधिक सुविधाजनक हो गया है। डैटसन के अनुसार, आधुनिक 16-वाल्व इंजन के साथ ऑन-डीओ और एमआई-डीओ 106-हॉर्सपावर लाडास की तुलना में अधिक सुचारू रूप से शुरू होते हैं, और गियर बदलने के बाद झटके या देरी के बिना गति भी बढ़ाते हैं।

इसके अलावा, डैटसन इंजीनियरों ने पंखे के संचालन में समायोजन किया, जिससे इंजन शीतलन प्रणाली की दक्षता में सुधार हुआ; 16-वाल्व डैटसन पर एयर कंडीशनिंग क्लच पहले की तुलना में अधिक सुचारू रूप से चालू होता है। ब्रांड प्रतिनिधि प्रति ईंधन खपत कम होने का भी दावा करते हैं सुस्ती. और वे ऐसा दावा करते हैं लाडा कारेंग्रांटा/कलिना परिवारों को बेहतर इंजन नहीं मिलेगा।

नए इंजन के साथ, ऑन-डीओ और एमआई-डीओ में भी कई सुधार किए गए, जिसका उद्देश्य डैटसन का कहना है, "आराम और "स्पर्शीय" गुणवत्ता में सुधार करना।" विशेष रूप से, दरवाजे की सील बदल दी गई है और लॉक संचालन में सुधार किया गया है। पीछे का दरवाजा, इंजन डिब्बे का ध्वनि इन्सुलेशन बढ़ा। mi-DO पर लगेज रैक को हटाना आसान है; दोनों कारों को पुनरुत्पादित आवृत्तियों की विस्तारित रेंज और अधिक समान आयाम-आवृत्ति प्रतिक्रिया के साथ नए स्पीकर प्राप्त हुए।

यह सब व्यवहार में कैसे काम करता है? आधुनिकीकृत "127वाँ" इंजन शहर में विशेष रूप से मनभावन है। सबसे पहले, बहुत नीचे से आत्मविश्वासपूर्ण कर्षण: कठिन चढ़ाई पर शुरू करने पर भी, कोई संकेत नहीं है कि कार रुक सकती है। क्लच पेडल, बदले में, काफी जानकारीपूर्ण है - मैं केवल यही चाहूंगा कि क्लच पेडल स्ट्रोक की शुरुआत के करीब "पकड़" ले।

ट्रैक पर, 16-वाल्व ऑन-डीओ के बारे में, अजीब तरह से, सवाल उठे। बेशक, हमें 106-हॉर्सपावर क्लास "बी" सेडान से स्पोर्ट्स कार की गतिशीलता की उम्मीद नहीं थी, लेकिन चौथे गियर में "शहर" से "देश" गति में तेजी लाने पर कर्षण की कमी एक आश्चर्य के रूप में सामने आई।

हम फिल्म "मिमिनो" में महिमामंडित स्पिटक शहर से दिलिजन की ओर निकलते हैं। बाहरी इलाके में बहुत हल्की ढलान है, लेकिन लंबी चढ़ाई है। चौथा गियर, टैकोमीटर पर - 2500 आरपीएम, और... सेडान, जिसमें दो लोग बैठे हैं, और ट्रंक में केवल कुछ यात्रा बैग हैं, तेजी लाने के लिए "इनकार" करता है और "तीसरे" की आवश्यकता होती है . तंग मोड़ों और निरंतर ऊंचाई परिवर्तन वाली पहाड़ी सड़क पर, सब कुछ पूरी तरह से "उदास" हो जाता है।

IV-V गियर लगाकर गति को सुनने के लिए आरामदायक और ईंधन खपत के मामले में 2000-2500 तक कम करना केवल कुछ सीधी रेखाओं पर ही संभव है, जिन पर सड़क नहीं चढ़ती है। आर्मेनिया में अधिकांश "सर्पेन्टाइन" पर, आपको 3000 से ऊपर की गति बनाए रखनी होगी। और सुनना, इसे हल्के ढंग से कहें तो, "127" टॉलियाटी इंजन की सबसे "संगीतमय" ध्वनि नहीं है।

और यह अच्छा होगा यदि केवल इंजन चिल्लाए! अंत में, यह कानों पर अधिक दबाव नहीं डालता - इंजन डिब्बे के बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के लिए धन्यवाद। लेकिन इंजन की गर्जना VAZ गियरबॉक्स के "परिवार" हॉवेल के साथ सक्रिय रूप से मिश्रित होती है। गति करते समय, यह विशेष रूप से दूसरे गियर में स्पष्ट रूप से सुनाई देता है, और गैस छोड़ते समय - बिल्कुल सभी चरणों में।

और यह विशेष रूप से आक्रामक है क्योंकि 5-स्पीड गियरबॉक्स कॉन्फ़िगर किया गया है हस्तचालित संचारणऑन-डीओ और एमआई-डीओ बहुत अच्छे हैं: गियर स्पष्ट रूप से चालू होते हैं और बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के स्विच किए जाते हैं; लीवर यात्रा थोड़ी लंबी है, लेकिन उचित है।

और सामान्य तौर पर, 106-हॉर्सपावर का ऑन-डीओ अच्छी तरह से चलता है: यह आत्मविश्वास से चलता है, मध्यम गति पर अपनी शक्ति के लिए पर्याप्त रूप से गति करता है और उच्च गति 4-लेन राजमार्ग पर, और निलंबन की ऊर्जा तीव्रता ऐसी है कि आधा पहिया गहरे गड्ढे भी सवारों के लिए कोई महत्वपूर्ण असुविधा पैदा नहीं करते हैं। आपको पथरीली गंदगी वाली सड़क पर गाड़ी चलाने की भी ज़रूरत नहीं है, बल्कि अपना सारा पैसा खर्च करना होगा। भगवान की कृपा से, अन्य क्रॉसओवर निर्माता डैटसन इंजीनियरों से सीख सकते हैं कि सस्पेंशन को कैसे ट्यून किया जाए!

कोई केवल इस तथ्य में दोष ढूंढ सकता है कि सड़क की अनियमितताएं नियमित रूप से ऑन-डीओ स्टीयरिंग व्हील तक प्रसारित होती हैं। और इस तथ्य से भी कि "स्टीयरिंग व्हील" स्वयं शून्य-शून्य क्षेत्र में थोड़ा "डगमगाता" है।

नतीजा क्या हुआ?

शीर्षक में प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको पहले 16-वाल्व इंजन के साथ नई डैटसन ऑन-डीओ और एमआई-डीओ की मूल्य सूची का अध्ययन करना चाहिए। नई मोटरमध्य और शीर्ष ट्रिम स्तरों में कारों के लिए उपलब्ध: ट्रस्ट और ड्रीम। इसके लिए अतिरिक्त भुगतान 15 हजार रूबल है।

इसलिए, डैटसन ऑन-डीओ 1.6 16वी की कीमत 515,000 रूबल से है, 106-हॉर्सपावर एमआई-डीओ - 566,000 रूबल से। इन दिनों उस तरह के पैसे के लिए एकमात्र विकल्प "सह-प्लेटफ़ॉर्म" ग्रांटा और कलिना और उज़्बेक रेवन हैं।

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 15 हजार के लिए डैटसन न केवल अतिरिक्त 19 बलों की पेशकश करता है - ब्रांड प्रतिनिधियों का कहना है कि 16-वाल्व कारों की परिचालन लागत और स्वामित्व की लागत पिछली 8-वाल्व कारों की तुलना में कम है। आइए इसमें आराम की दृष्टि से नवीनताएँ जोड़ें।

सामान्य तौर पर, हम नए इंजन वाली डैटसन कारों को "हाँ!" कहते हैं...