"ट्यूविस"

निष्कर्ष

№ 000

औद्योगिक परीक्षा

खतरनाक उत्पादन सुविधा पर सुरक्षा

स्व-चालित जिबम क्रेन

वायवीय पहियों के साथ पूर्ण घूर्णन

केएस - 4361 एक प्रबंधक नंबर 000 REG. ,

संबंधित नहीं

पंजीकरण संख्या संख्या___________________________

"टुविस" के निदेशक

"____"________________2009

सर्गुट

परीक्षा निष्कर्ष

औद्योगिक सुरक्षा

तकनीकी के परिणाम के अनुसार

वायवीय क्रेन का निदान

केएस - 4361 ए सीरियल नंबर 000 के संबंध में।

औद्योगिक सुरक्षा परीक्षा के निष्कर्ष के संबंध में तकनीकी निदानअपने आगे के संचालन की संभावना निर्धारित करने के लिए, अपने मानक सेवा जीवन को समाप्त कर चुके संरचनाओं को उठाना, परिभाषित करने वाला एक दस्तावेज है:

परीक्षण के समय क्रेन की तकनीकी स्थिति;

इसके तकनीकी मापदंडों के अनुसार क्रेन की संचालन क्षमता;

अगले निरीक्षण तक क्रेन के आगे संचालन की संभावना और शर्तें।

यह निष्कर्ष क्रेन पासपोर्ट का एक अभिन्न अंग है.

परीक्षा आयोजित करने के आधार हैं:

परीक्षा अनुबंध क्रमांक 07-09 दिनांक 27 जनवरी 2009;

19 फरवरी 2009 को "ट्यूविस" संख्या ___ पर आदेश। “भार उठाने वाली क्रेनों की औद्योगिक सुरक्षा की जांच करने पर।

आदेश क्रमांक ____ दिनांक 02/19/09। "उठाने वाली मशीनों की एक विशेषज्ञ परीक्षा आयोजित करने पर।"

पीबी आवश्यकताएँ "डिजाइन के लिए नियम और सुरक्षित संचालनउठाने वाली क्रेनें" कला. 9.3.21.;

पीबी आवश्यकताएँ "औद्योगिक सुरक्षा परीक्षा आयोजित करने के नियम"।

आरडी “सुरक्षित संचालन की अवधि बढ़ाने की प्रक्रिया पर विनियम

तकनीकी उपकरणखतरनाक उत्पादन स्थलों पर उपकरण और संरचनाएँ

ऑब्जेक्ट्स”, रूस के जीजीटीएन संख्या 43 दिनांक 01.01.2001 द्वारा अनुमोदित।

मैं.1.विशेषज्ञ संगठन के बारे में जानकारी.

शीर्षक: "ट्यूविस"।

कानूनी पता: खांटी-मानसी स्वायत्त ऑक्रग, सर्गुट, टूमेन क्षेत्र,।

निदेशक: ।

टेलीफ़ोन/, ।

मैं.2.औद्योगिक सुरक्षा परीक्षा आयोजित करने के अधिकार के लिए लाइसेंस के बारे में जानकारी:

"टीयूवीआईएस" के पास एक लाइसेंस -002560(K) है, जो औद्योगिक सुरक्षा परीक्षा गतिविधियों को अंजाम देने के अधिकार के लिए रूस के राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण प्राधिकरण द्वारा जारी किया गया है [खतरनाक उत्पादन सुविधा में उपयोग किए जाने वाले तकनीकी उपकरणों की परीक्षा आयोजित करना; खतरनाक उत्पादन सुविधा में इमारतें और संरचनाएं]।

लाइसेंस 04/09/2004 से वैध है। 09 बजे तक.

मैं.4.विशेषज्ञों के बारे में जानकारी:

आदेश क्रमांक 6 /पीदिनांक 1 जनवरी 2001 को निम्नलिखित संरचना के साथ "टीयूवीआईएस" के लिए एक आयोग नियुक्त किया गया था:

– भारोत्तोलन संरचनाओं के औद्योगिक परीक्षण (बाद में औद्योगिक सुरक्षा मानकों के क्षेत्र में विशेषज्ञ के रूप में संदर्भित) के क्षेत्र में III स्तर के विशेषज्ञ, उद। नहीं, पी.एस. टीडी.0383, प्रोटोकॉल दिनांक 01/01/2001, वीआईसी, आपराधिक संहिता, पीवीके उद में स्तर II विशेषज्ञ। क्रमांक दिनांक 01/01/2001, 01/21/2012 तक वैध

आयोग के सदस्य:

– पीएस, उद की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में तृतीय स्तर के विशेषज्ञ। नहीं, पी.एस. टीपी/पीडी.0756.19.09.08, प्रोटोकॉल ए दिनांक 09.19.08, 09.19.11 तक वैध, वीआईसी विशेषज्ञ स्तर II, उद। क्रमांक दिनांक 01/01/2001, 01/21/2012 तक वैध।

- पीएस, उद की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में द्वितीय स्तर के विशेषज्ञ। नहीं, पी.एस. टीडी.0625.27.06.08, प्रोटोकॉल दिनांक 01/01/2001, 06/27/2011 तक वैध, वीआईसी में विशेषज्ञ, आपराधिक संहिता II स्तर, उद। 01/01/2001 से 05/19/2009 तक वैध

- पीएस, उद की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में स्तर I विशेषज्ञ। नहीं, पी.एस. TD.0757.19.09.08, प्रोटोकॉल दिनांक 09.19.08, 09.19.2011 तक वैध, VIC में विशेषज्ञ, आपराधिक संहिता II स्तर, ud. क्रमांक दिनांक 01/01/2001, 01/21/2012 तक वैध

मैं.5.ग्राहक सूचना:

नाम: .

डाक पता: लांगेपास उत्तरी औद्योगिक क्षेत्र 77.

फ़ोन फैक्स: (346

अनुरूपता का निर्धारण तकनीकी स्थितिउछाल वायवीयक्रेन KS-4361 एक नियामक और तकनीकी दस्तावेज और स्थापित अवधि से परे इसके आगे के संचालन की संभावना
सेवाएँ।

तेजी की औद्योगिक सुरक्षा जांच वायवीयक्रेन केएस-4361 ए को विनियामक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकताओं के अनुसार किया गया था (प्रयुक्त साहित्य की सूची के लिए, परिशिष्ट 16 देखें)।

3. परीक्षा की वस्तु का संक्षिप्त विवरण (क्रेन पासपोर्ट से उद्धरण)।

4. परीक्षा के परिणाम

प्रबंधक, भार उठाने वाली क्रेन केएस-4361 की विशेषज्ञ जांच की गई। नहीं। 22205,

रजि. नहीं। 7646-एलजी, निम्नलिखित सेट के साथ:

4.1.तकनीकी दस्तावेज़ीकरण पीबी की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम"।

4.2. रखरखाव कर्मियों को आवश्यकतानुसार प्रशिक्षित, प्रमाणित और नियुक्त किया जाता है

पीबी, धारा 9.4

4.3. क्रेन कार्यशील स्थिति में है. दिनांकित "दोषों की सूची" और "सहमत उपायों" में निर्दिष्ट उल्लंघन 02/19/2009, हटा दिया गया।

4.4. क्रेन का परीक्षण किया गया। परीक्षण के परिणाम संतोषजनक हैं.

5. अंतिम भाग.

आयोग "टुविस" 02/24/2009वायवीय पहिया क्रेन केएस - 4361 ए हेड की परीक्षा के परिणामों की समीक्षा की। नहीं। 22205 , रेग. नहीं। 7646-एलजी, जिन्होंने मानक सेवा जीवन पूरा कर लिया था, और निम्नलिखित निष्कर्ष पर पहुंचे:

क्रेन उस पर लगाई गई औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती है और पासपोर्ट के अनुसार संचालन के लिए अनुमोदित की जा सकती है कार्गो विशेषताएँ 24 फ़रवरी 2011 तक की अवधि के लिए।

6.1. सुरक्षा नियमों, निर्माता के संचालन निर्देशों और निरीक्षण रिपोर्ट की धारा संख्या 7 की आवश्यकताओं के अनुसार क्रेन का संचालन करें।

6.2. अनुमत सेवा जीवन की समाप्ति पर, क्रेन को विशेषज्ञ संगठन को पुन: जांच के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए।

बट्टे खाते में डाल दिया जाए

आयोग के अध्यक्ष: ________________

समिति सदस्यगण: __________________

__________________

__________________

आवेदन

सहमत: मैं स्वीकृत करता हूं:

सामान्य निदेशक निदेशक

_____________ ______________

"__"___________________2009 "___"_______________2009

विशेषज्ञ परीक्षा कार्यक्रम

वायवीय पहिया क्रेन KS-4361 A प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि.

1. जाँच करना कि क्या "ग्राहक" के पास परीक्षा के लिए आवश्यक दस्तावेज हैं।

2. क्रेन की वास्तविक परिचालन और रखरखाव स्थितियों का विश्लेषण:

2.2. क्रेन संचालन मोड।

2.3. क्रेन परिचालन वातावरण।

2.4. क्रेन की तकनीकी स्थिति, रखरखाव और मरम्मत का पर्यवेक्षण करना,

पूर्व में जारी निर्देशों की पालना।

3. क्रेन की तकनीकी स्थिति की जाँच करना:

3.1. क्रेन स्थापना के विद्युत और हाइड्रोलिक उपकरणों की स्थिति की जाँच करना।

3.2. क्रेन धातु संरचनाओं और हुक निलंबन का दृश्य और माप नियंत्रण।

3.3. क्रेन तत्वों के कनेक्शन का दृश्य और माप गुणवत्ता नियंत्रण

(वेल्डेड, बोल्टेड, हिंगेड, आदि)।

3.4. तंत्र, रोप-ब्लॉक सिस्टम और अन्य की तकनीकी स्थिति की जाँच करना

क्रेन स्थापना इकाइयाँ।

3.5. क्रेन धातु संरचनाओं की अल्ट्रासोनिक मोटाई माप।

3.6 सुरक्षा उपकरणों की स्थिति और कार्यक्षमता की जाँच करना, सीमा

स्विच और लिमिटर्स.

3.7. ओपीयू तिरछा का मापन।

5. पाए गए दोषों को दूर करने की समय सीमा के बारे में "ग्राहक" के साथ समन्वय।

6. पहचाने गए दोषों को दूर करने के बाद अतिरिक्त जांच।

7. औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं और पासपोर्ट के अनुपालन के लिए क्रेन का परीक्षण करना

विशेषताएँ।

8. अवशिष्ट जीवन का अनुमान (अंकों में)।

9. सर्वेक्षण परिणामों के आधार पर तकनीकी दस्तावेज तैयार करना, जारी करना

कार्यक्रम विकसित किया

आवेदन

स्क्रॉल

क्रेन की विशेषज्ञ जांच के दौरान दस्तावेज़ीकरण की समीक्षा की गई

केएस - 4361 ए प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि.

दस्तावेज़ की जाँच की:

विशेषज्ञ तृतीय लव. पीएस की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में

आवेदन

प्रयोगशाला

"ट्यूविस"

प्रोटोकॉल नंबर 000-1

दृश्य और माप नियंत्रण

1.अनुबंध के अनुसार क्रमांक 07-09 दिनांक 27.01.09 साथ,निरीक्षण के लिए उपलब्ध वेल्ड, धातु संरचनाओं और तंत्रों का दृश्य और माप निरीक्षण किया गया वायवीय पहिया क्रेन KS-4361 Aसिर नहीं। 22205 , रेग. नहीं। 7646-एलजी।नियंत्रण रूसी न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत 11 जून, 2003 नंबर 92 के राज्य खनन और तकनीकी पर्यवेक्षण समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित आरडी "दृश्य और माप नियंत्रण के लिए निर्देश" की आवश्यकताओं के अनुसार किया गया था। 20 जून 2003 नंबर 000 पर फेडरेशन, निम्नलिखित मानकों के अनुसार मूल्यांकन के साथ:

आरडी 24.090.97-98 “उठाने और परिवहन उपकरण। लोड-लिफ्टिंग क्रेन के निर्माण, मरम्मत और पुनर्निर्माण के लिए आवश्यकताएँ", पीबी "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", आरडी "समाप्त सेवा जीवन के साथ लोड-लिफ्टिंग मशीनों के निरीक्षण के लिए दिशानिर्देश। समाप्त सेवा जीवन वाली लिफ्टिंग मशीनों के निरीक्षण के लिए सामान्य प्रावधान" और आरडी "दिशानिर्देश। भाग द्वितीय। सामान्य प्रयोजन स्व-चालित जिब क्रेन।"

2. धातु संरचनाओं और क्रेन तंत्र के दृश्य और माप निरीक्षण के दौरान

स्थापना से निम्नलिखित का पता चला:

2.1. ओजीपी काम नहीं करता.खंड 2.12.7 की आवश्यकताओं का उल्लंघन। पंजाब.

2.2. ऑपरेटर के केबिन में या सपोर्ट फ्रेम पर कोई क्रेन झुकाव संकेतक नहीं है।

खंड 2.12.21 की आवश्यकताओं का उल्लंघन। पंजाब.

2.3. हुक सस्पेंशन लिफ्टिंग तंत्र पर सीमा स्विच काम नहीं करता है।

खंड 2.12.2 की आवश्यकताओं का उल्लंघन। (ए)। पंजाब.

3. दृश्य और माप निरीक्षण के परिणामों के आधार पर निष्कर्ष: धातु संरचनाएं, वेल्ड और तंत्र एनटीडी की आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। पैराग्राफ 2.1.-2.2 में निर्दिष्ट उल्लंघन। इस प्रोटोकॉल के दोषों की सूची में निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर इसे समाप्त करें।

नियंत्रण किसके द्वारा किया गया: ______________________

वीआईसी विशेषज्ञ स्तर II

दृश्य कार्य के प्रमुख

और माप नियंत्रण ____________________

आवेदन

प्रयोगशाला

गैर-विनाशकारी परीक्षण और निदान

"ट्यूविस"

प्रोटोकॉल नंबर 000-2

गैर-विनाशकारी परीक्षण के परिणामों के आधार पर

नियंत्रण की तिथि: 02/19/09

ग्राहक कंपनी: .

नियंत्रण वस्तु:वायवीय पहिया क्रेन केएस - 4361 ए प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि. .

मोटाई नापने का यंत्र:"वोज़लेट यूटी", सिर। 22 दिसंबर 2009 तक सत्यापित संख्या।

कनवर्टर:पी/2-ए-003, प्रबंधक नंबर 000, 22 दिसंबर 2009 तक सत्यापित .

नियंत्रण किया गया RD ROSEC-006-97 के अनुसार “भार उठाने वाली मशीनें। धातु संरचनाएँ। अल्ट्रासोनिक मोटाई माप। बुनियादी प्रावधान"। प्रत्येक नियंत्रण बिंदु पर, माप कम से कम 3 (तीन) बार किया गया, और सबसे छोटे मानों को अंतिम मोटाई के रूप में लिया गया।

नियंत्रण परिणाम तालिका

बिंदुओं को मापने के लिए परिशिष्ट संख्या 13 देखें।

नियंत्रण परिणाम:फ़्रेम और बूम धातु संरचनाओं का संक्षारक घिसाव अधिक नहीं होता है

2.5% (अधिकतम अनुमेय मानदंड 10 % खंड 5.4 परिशिष्ट 9, आरडी)।

निष्कर्ष:क्रेन की धातु संरचनाएं बिना किसी प्रतिबंध के आगे उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।

विशेषज्ञ. लेवल II यूके

आवेदन

दोषों की रिपोर्ट दिनांक 02/19/09

आयोग के अध्यक्ष ________________

के लिए जिम्मेदार

काम की परिस्थिति

जी/पी क्रेन. ________________________________________________

आवेदन

परीक्षा प्रक्रिया पूरी करने की व्यवस्था पर सहमति बनी

औद्योगिक सुरक्षा

वायवीय पहिया क्रेन के लिए

केएस - 4361 ए प्रबंधक। क्रमांक 000 रजि.

___________________________ 02/19/09 लांगेपास____________________

(दिनांक, स्थान)

ग्राहक का प्रतिनिधि अपने हस्ताक्षर से पुष्टि करता है कि सहमत उपाय किए जाएंगे, और किए गए कार्य के बारे में एक लिखित संदेश विशेषज्ञ संगठन को भेजा जाता है।

आवेदन

ओपीयू स्विफ्ट की गणना

की तारीख: 02/19/2009

ग्राहक कंपनी:.

नियंत्रण वस्तु:वायवीय पहिया क्रेन KS-4361 A प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि. .

गणना पूरी हुई: आरडी की आवश्यकताओं के अनुसार "समाप्त सेवा जीवन के साथ उठाने वाली मशीनों के निरीक्षण के लिए दिशानिर्देश। भाग 2. सामान्य प्रयोजनों के लिए स्व-चालित जिब क्रेन।

डी - आधे क्लिप का व्यास;

Δℓ - आधे धारक से संकेतक पैर की धुरी तक की दूरी;

ℓ - सूचक पैरों के बीच की दूरी;

ए और बी - रैखिक आंदोलन (सूचक पैमाने के अनुसार);

0 - संकेतक की स्थापना ऊंचाई।

भार को तीन बार उठाने और कम करने पर संकेतक रीडिंग के अनुसार विस्थापन को अंकगणितीय माध्य मान (एसी और बीएस) के रूप में निर्धारित किया जाता है।

जिन बिंदुओं पर माप लिया जाता है उनके बीच की दूरी ℓ बराबर होती है:

ℓ=D+2 Δℓ= 1400 + 2 x 100 = 1600 मिमी,

जहां: डी आधे क्लिप का बाहरी व्यास है; डी=1400 मिमी;

Δℓ - आधे धारक से संकेतक पैर की धुरी तक की दूरी, Δℓ= 100 मिमी;

तिरछा φ सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:

0 " style='margin-left:-.75pt;border-collapse:collapse'>

नाम

निशान

ख़त्म करने के बारे में

ओजीपी की मरम्मत करें.

पुरा होना।

ड्राइवर के केबिन और सपोर्ट फ्रेम पर एक क्रेन झुकाव संकेतक स्थापित किया गया था।

पुरा होना।

हुक सस्पेंशन लिफ्टिंग तंत्र पर सीमा स्विच की मरम्मत करें।

पुरा होना।

आयोग के अध्यक्ष:

के लिए जिम्मेदार

सिविल प्रक्रिया संहिता का पर्यवेक्षण __________________________________________________________

आवेदन

प्रोटोकॉल नंबर 000-3

स्थैतिक और गतिशील परीक्षण करने पर

परीक्षण तिथि: 02/24/2009

आयोग में शामिल हैं: "टीयूवीआईएस" के प्रतिनिधि, विशेष। सबस्टेशन की विद्युत सुरक्षा के क्षेत्र में III स्तर, हाइड्रोलिक क्रेन की देखरेख के लिए जिम्मेदार प्रतिनिधि _______________________________ ने, 19 फरवरी, 2009 की दोषों की सूची में निर्दिष्ट उल्लंघनों को समाप्त करने के बाद, KS-4361 A के स्थैतिक और गतिशील परीक्षण किए। क्रेन, प्रबंधक. क्रमांक 000, रजि. .

पीबी "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", आरडी "के निरीक्षण के लिए दिशानिर्देश" की आवश्यकताओं के अनुसार हवा की अनुपस्थिति में एक क्षैतिज मंच पर आधार के क्षेत्र में परीक्षण किए गए थे। समाप्त सेवा जीवन वाली उठाने वाली मशीनें। भाग द्वितीय। स्व-चालित जिब क्रेन, क्रेन के संचालन के लिए सामान्य प्रयोजन और कारखाने के निर्देश।

सांख्यिकीय परीक्षण मुख्य बूम के साथ किया गया ℓ= लोड के साथ 4 मीटर त्रिज्या पर 10.5 मीटर किलोग्राम, 150 मिमी की ऊंचाई तक उठाया गया और 10 मिनट तक इसी स्थिति में रखा गया। कोई अवशिष्ट विकृति या भार में कमी नहीं देखी गई।

भार के साथ गतिशील परीक्षण किए गए 17 600 केजी, सभी तंत्र और सुरक्षा उपकरण संतोषजनक ढंग से काम करते हैं। गतिशील परीक्षणों के दौरान, भार को तीन बार उठाया और उतारा गया, साथ ही कामकाजी गतिविधियों को संयुक्त करते समय अन्य सभी क्रेन तंत्रों के संचालन की जाँच की गई।

परीक्षा के परिणाम।

परीक्षण के दौरान, क्रेन के तंत्र और ब्रेक की संचालन क्षमता की पुष्टि की गई। परीक्षण के बाद, क्रेन का निरीक्षण किया गया; धातु संरचनाओं के बोल्ट और पिन कनेक्शन का कोई ढीलापन नहीं पाया गया, और क्रेन स्थापना का कोई तंत्र नहीं पाया गया।

निष्कर्ष.

जिब वायवीय पहिया क्रेन केएस - 4361 ए प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि. युर्गा मशीन-बिल्डिंग प्लांट (युर्गा) द्वारा निर्मित, औद्योगिक सुरक्षा नियमों और अंतरराष्ट्रीय मानक आईएसओ 4310 की आवश्यकताओं के अनुसार स्थिर और गतिशील परीक्षण पास कर चुका है।

नोट: क्रेन मालिक ने नियंत्रण भार के सेट प्रदान किए और यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार था कि उनका वास्तविक द्रव्यमान (वजन) नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

आवेदन

आदेश संख्या।___________

लांगेपास 02/19/09

आगे उपयोग की संभावना को बढ़ाने के लिए उठाने वाली क्रेनें 02/19/09 से 02/24/09 की अवधि के दौरान, हमारे उद्यम की उठाने वाली मशीनों का निरीक्षण किया जा रहा है। इस परीक्षा को सुनिश्चित करने के लिए, मैं आदेश देता हूं:

1. निरीक्षण अवधि के दौरान निम्नलिखित उठाने वाली मशीनों को सेवा से बाहर कर दें:

2. असाइन करें ______________________ आयोग के काम के लिए तकनीकी दस्तावेज और आवश्यक प्रमाण पत्र तैयार करने, निरीक्षण करने के लिए शर्तों को सुनिश्चित करने, रखरखाव कर्मियों के साथ निरीक्षण की जा रही क्रेनों को प्रदान करने, परीक्षण भार प्रदान करने, आयोग को उसके काम में सहायता करने, आयोग के लिए परिसर आवंटित करने और सुनिश्चित करने की जिम्मेदारियां आयोग की संपत्ति की सुरक्षा.

3. परीक्षा के दौरान सुरक्षा नियमों के अनुपालन की जिम्मेदारी और पर्यवेक्षण सौंपें हाइड्रोलिक तंत्र के पर्यवेक्षण के लिए जिम्मेदार __________________________और विशेषज्ञ. मैंपीएस "टीयूवीआईएस" की औद्योगिक सुरक्षा के क्षेत्र में स्तर II

4. निरीक्षण रिपोर्ट, अनुमोदन के बाद, मुझे विचारार्थ प्रस्तुत की जानी चाहिए।

सीईओ

आवेदन

संदर्भ

किए गए कार्य की प्रकृति के बारे में

वायवीय पहिया क्रेन केएस - 4361 ए, प्रबंधक। क्रमांक 000, रजि.

क्रेन द्वारा उठाया गया भार का अधिकतम भार 16 टी.

ऑपरेशन की शुरुआत के बाद से क्रेन का कुल परिचालन समय (वर्ष) टी.के पूरे 17 साल.

प्रति वर्ष दिनों की संख्या जब क्रेन एन संचालित होती है 250 दिन

प्रति दिन क्रेन परिचालन चक्रों की संख्या Сс 20 .

प्रति दिन संभाले गए कार्गो की मात्रा 112 टी।

नल मिनट की परिचालन तापमान स्थिति। -40 ºС

अधिकतम. +40 ºС

उस वातावरण की विशेषताएं जिसमें क्रेन संचालित होती है

नमी।

स्थापना स्थान: आधार।

प्रमाणपत्र किसके द्वारा संकलित किया गया था:________________________

आवेदन

क्रेन संचालन मोड

क्रेन का ऑपरेटिंग मोड समूह आईएसओ 4301/1 परिशिष्ट संख्या 4 पीबी की आवश्यकताओं के अनुसार उपयोग की श्रेणी और लोड वर्ग के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

उपयोग की श्रेणी को उसके संचालन के दौरान क्रेन के संचालन के चक्रों की कुल संख्या द्वारा दर्शाया जाता है।

सेंट = सीसी एच टीके = 20 x 250 x 17 = 8.5 x 10 = यू3

जहां Сс क्रेन संचालन चक्रों की औसत दैनिक संख्या है;

एच - प्रति वर्ष कार्य दिवसों की संख्या;

tk वर्षों में संचालन की शुरुआत के बाद से क्रेन का कुल परिचालन समय है।

क्रेन संचालन चक्रों की कुल संख्या.

सेंट = 8.5 104 वर्ग यू3 के उपयोग से मेल खाता है

तालिका 1 आईएसओ 4301/1 के अनुसार

लोड वर्ग लोड फैक्टर द्वारा निर्धारित किया जाता है:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif" width=”12” ऊंचाई=”23 src=”>

Рmax - क्रेन की रेटेड भार क्षमता, टी;

Ci, पूरी शिफ्ट के दौरान क्रेन की एकसमान लोडिंग के साथ क्रेन परिचालन चक्रों की संख्या है

सेंट क्रेन संचालन चक्रों की औसत दैनिक संख्या है। सेंट = ∑ सी і

लोड फैक्टर केपी = क्यू1 तालिका 1 आईएसओ 4301/1 के अनुसार लोड वर्ग से मेल खाता है

उपयोग की श्रेणी के साथ - यू3 और लोड मोड - क्यू 1

क्रेन ऑपरेटिंग मोड समूह - ए2 (प्रकाश)

आउटपुट: वैध मोड समूह पासपोर्ट से मेल खाता है.

(मेल खाता है / मेल नहीं खाता)

गणना की गई

आवेदन

0 " style='margin-left:-.25pt;border-collapse:collapse'>

बूम झुकाव

आयोग के सदस्य (हस्ताक्षर)

(हस्ताक्षर)

तालिका 2

मॉडल केएस-4361ए, रेग।

कार्यशील संचलन सीमाओं के परीक्षण परिणाम।

आयोग के अध्यक्ष (हस्ताक्षर)

आयोग के सदस्य (हस्ताक्षर)

(हस्ताक्षर)

टेबल तीन

क्रेन सुरक्षा उपकरणों और उपकरणों के लिए परीक्षण रिपोर्ट के लिए

मॉडल केएस-4361ए, पंजीकरण संख्या। 7646-एलजी

सिग्नलिंग उपकरणों के परीक्षण के परिणाम।

आयोग के अध्यक्ष (हस्ताक्षर)

आयोग के सदस्य (हस्ताक्षर)

(हस्ताक्षर)

तालिका 6

क्रेन सुरक्षा उपकरणों और उपकरणों के लिए परीक्षण रिपोर्ट के लिए

मॉडल केएस-4361ए,रजि. नहीं। 7646-एलजी

सूचक परीक्षण परिणाम.

आयोग के अध्यक्ष (हस्ताक्षर)

आयोग के सदस्य (हस्ताक्षर)

(हस्ताक्षर)

परिशिष्ट संख्या 15

क्रेन केएस-4361 ए प्रबंधक के अवशिष्ट जीवन का अनुमान। क्रमांक 000 रजि. ,

क्रेन के अवशिष्ट जीवन का आकलन इसके अनुसार किया गया

आरडी7 और आरडी.

1. परिचयात्मक भाग.

संसाधनकिसी भी क्रेन को उसके संचालन की शुरुआत से या मरम्मत के बाद उसके संचालन को फिर से शुरू करने से लेकर सीमा स्थिति में संक्रमण तक उठाने वाली मशीन के कुल अनुमानित परिचालन समय के रूप में परिभाषित किया गया है।

अवशिष्ट संसाधन - थकान मानदंड के अनुसार उठाने वाली मशीन के परिचालन समय की अनुमानित मात्रा (निरीक्षण के क्षण से) जब तक कि उसके मूल भागों (भार-असर धातु संरचनाओं) की सीमा स्थिति तक नहीं पहुंच जाती।

जांच की जा रही क्रेन के लिए, मूल भाग हैं:

बूम, इसके बन्धन तत्व

आउटरिगरों

समर्थन फ्रेम

कुंडा फ्रेम

हम क्रेन की उपर्युक्त भार वहन करने वाली धातु संरचनाओं की स्थिति के आधार पर अवशिष्ट जीवन का अनुमान लगाएंगे।

बुनियादी प्रावधान.

मानदंड के अनुसार क्षति के प्रकार के आधार पर अवशिष्ट जीवन का आकलन किया जाता है:

थकान

जंग

परिचालन स्थिति भार से सीमित थकान की जाँच गणना द्वारा की जाती है:

बूम और उसके बन्धन तत्व

आउटरिगरों

स्थिर फ्रेम

कुंडा फ्रेम

आरडी7 के अनुसार, 50 टन तक की उठाने की क्षमता वाले क्रेनों के लिए, एक बिंदु प्रणाली का उपयोग करके उनके आगे के संचालन की संभावना निर्धारित करने की अनुमति है।

इस मामले में, दोष तीन समूहों से संबंधित हैं

1. विनिर्माण और स्थापना दोष

सामान्य संचालन के घोर उल्लंघन के परिणामस्वरूप होने वाली खामियाँ।

निर्माण और स्थापना में दोषों की अनुपस्थिति में सामान्य संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली त्रुटियाँ।

प्रत्येक दोष एक निश्चित संख्या में अंकों से मेल खाता है, जो एक विशेष तालिका का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है।

5 के स्कोर के साथ, क्रेन का शेष जीवन अगले निरीक्षण तक पर्याप्त है (मरम्मत के बाद, सेवा जीवन 2 साल तक बढ़ाया जा सकता है)।

यदि अंकों की संख्या 5 से 10 तक है, तो दोषपूर्ण लोड-असर संरचनाओं को बदल दिया जाता है या मरम्मत की जाती है।

10 के स्कोर के साथ, यह माना जाता है कि क्रेन ने अपनी सेवा जीवन पूरी तरह से समाप्त कर लिया है।

अवशिष्ट जीवन का अनुमान लगाने के लिए प्रारंभिक डेटा हैं:

RD7 के अनुसार लिफ्टिंग मशीन के निरीक्षण के परिणाम

पिछले क्रेन निरीक्षणों की संख्या और परिणाम

इसके संचालन की पूरी अवधि में एक उठाने वाली मशीन के उपयोग को दर्शाने वाला डेटा (चक्रों की संख्या, द्रव्यमान द्वारा परिवहन किए गए माल का वितरण, पर्यावरणीय आक्रामकता की डिग्री, आदि)।

संक्षारण को ध्यान में रखते हुए धातु संरचना के डिज़ाइन तत्वों की ज्यामिति पर डेटा।

इस नल के लिए, नीचे दी गई तालिका के अनुसार अंकों की कुल संख्या ___ है 0,2 ______. यह इंगित करता है कि क्रेन का जीवन ____ में अगले निरीक्षण तक पर्याप्त है 2 _____ वर्ष, निरीक्षण के दौरान पहचाने गए दोषों के उन्मूलन के अधीन।

मूल्यांकन लेवल III विशेषज्ञ द्वारा किया गया था

___________________________________

आवेदन

प्रयुक्त साहित्य की सूची

संघीय कानून "खतरनाक औद्योगिक कार्यों की औद्योगिक सुरक्षा पर"

ऑब्जेक्ट्स", दिनांक 01/01/2001 संशोधन और परिवर्धन के साथ।

2. संघीय कानून "कुछ प्रकार की गतिविधियों के लाइसेंस पर", दिनांक 01/01/2001, दिनांक 01/01/2001।

3. पीबी "औद्योगिक सुरक्षा परीक्षा आयोजित करने के नियम", (संशोधन संख्या 1 (पीबीआई 03-490-(246)-02) के साथ), रूस के जीजीटीएन के दिनांक 01.01.2001 संख्या 48 के संकल्प द्वारा अनुमोदित।

4. आरडी "उठाने वाली संरचनाओं की औद्योगिक सुरक्षा की जांच करने पर विनियम", 01.01.2001 के रूस नंबर 4 के जीजीटीएन के संकल्प द्वारा अपनाया गया।

5. आरडी "उठाने वाली संरचनाओं की औद्योगिक सुरक्षा की परीक्षा आयोजित करने पर विनियम", रूस की राज्य कर समिति संख्या 5 दिनांक 01/01/2001 के संकल्प द्वारा अनुमोदित, 03/28/03 को न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत , नं 000.

6. पीबी "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम", रूस के जीजीटीएन नंबर 98 दिनांक 01/01/2001 द्वारा अनुमोदित।

7. आरडी "दृश्य और माप नियंत्रण के लिए निर्देश" को 1 जनवरी, 2001 के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के संकल्प द्वारा अनुमोदित किया गया था। नंबर 92, 20 जून 2003 को रूसी संघ के न्याय मंत्रालय के साथ पंजीकृत। नं 000.

8. आरडी “समाप्त सेवा जीवन के साथ उठाने वाली मशीनों के निरीक्षण के लिए दिशानिर्देश। भाग 1. सामान्य प्रावधान", 01.01.2001 के रूस संख्या 12 की राज्य कर समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित।

9. आरडी “समाप्त सेवा जीवन के साथ उठाने वाली मशीनों के निरीक्षण के लिए दिशानिर्देश। भाग द्वितीय। सामान्य प्रयोजन के लिए स्व-चालित जिब क्रेन”, 13 नवंबर 1997 को रूस की राज्य कर सेवा के साथ सहमति हुई।

10. आरडी "लिफ्टिंग मशीनों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों के लिए मानक निर्देश," आरडीआई 10-395(30)-00 द्वारा संशोधित।

11. आरडी "क्रेन के साथ काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के लिए मानक निर्देश", जैसा कि आरडीआई 10-406(34)-01 द्वारा संशोधित किया गया है।

12. आरडी "उठाने वाली मशीनों के सुरक्षित संचालन की निगरानी पर इंजीनियरिंग और तकनीकी श्रमिकों के लिए मानक निर्देश", जैसा कि संशोधित है

आरडीआई 10-388(40)-00।

13. आरडी "खतरनाक उत्पादन सुविधाओं पर उपकरणों और संरचनाओं के तकनीकी उपकरणों के सुरक्षित संचालन जीवन का विस्तार करने की प्रक्रिया पर विनियम", रूस की राज्य कर समिति संख्या 43 दिनांक 01.01.2001 द्वारा अनुमोदित।

14. आरडी “उठाने वाली क्रेनें। मानक कार्यक्रम और परीक्षण विधियाँ", मॉस्को, पीआईओ ओबीटी, 2002।

15. आरडी रोसेक-006-97 “उठाने वाली मशीनें। धातु संरचनाएँ। अल्ट्रासोनिक मोटाई माप। बुनियादी प्रावधान"।

16. आरडी "उठाने के उपकरण"। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएँ.

17. ISO 4310/1 "क्रेन, नियम और परीक्षण विधियाँ।"

18. आईएसओ 4301/1 “उठाने वाली क्रेनें। वर्गीकरण"।

19. GOST "सामान्य प्रयोजनों के लिए स्व-चालित जिब क्रेन।" तकनीकी स्थितियाँ.

आवेदन

उपकरणों और उपकरणों की सूची,

क्रेन के निरीक्षण के दौरान उपयोग किया जाता है

1. अल्ट्रासोनिक मोटाई गेज "VZLYOT UT", प्रबंधक। नं 000

कनवर्टर के साथ. 22 दिसंबर 2009 तक सत्यापित।

2. चाबियों और अन्य उपकरणों का एक सेट।

3. दृश्य निरीक्षण किट वीआईसी-1. 22 दिसंबर 2009 तक सत्यापित:

3 3.1. यूनिवर्सल वेल्डर टेम्पलेट यूएसएस - 3 - बी/एन।

3.2. मापने वाला आवर्धक लेंस LI - 2- 8* (LI *) - संख्या 000

3.3. वर्नियर कैलिपर ШЦ - I - ,1 नं. 000 गहराई नापने का यंत्र के साथ।

3.4. टेस्ट वर्ग 90º - बी/एन।

3.5. धातु शासक एल - मिमी) - बी/एन।

3.6. रेडियस टेम्प्लेट नंबर 1 और नंबर 3 का सेट - गैर-नकद।

3.7. प्लायर्स का सेट नंबर 4 - बी/एन।

3.8. टेप माप 3 मीटर - गैर-नकद।

3.9. स्थानीय प्रकाश टॉर्च.

3.10. धातु के लिए मार्कर.

4. यूनिवर्सल वेल्डर टेम्पलेट (यूएसएचएस)। 22 दिसंबर 2009 तक वैध

एसपीटीके "ट्यूविस"

पी आर आई के ए ज़ेड

“क्रेन उठाने का निरीक्षण करने पर

खत्म हो चुका"

उन क्रेनों के आगे उपयोग की संभावना निर्धारित करने के लिए जिन्होंने अपना सेवा जीवन पूरा कर लिया है, और अनुबंध के अनुसार क्रमांक 07-09 दिनांक 01/01/2001 से;

आदेश:

2. निम्नलिखित संरचना वाले क्रेनों के निरीक्षण के लिए एक आयोग नियुक्त करें:

आयोग के अध्यक्ष:

क्षेत्र में विशेषज्ञ के रूप में प्रमाणीकरण पारित किया

द्वितीय आपराधिक संहिता के अनुसार,

वीआईसी, पीवीके)।

आयोग के सदस्य:

क्षेत्र में विशेषज्ञ के रूप में प्रमाणीकरण पारित किया

उठाने वाली संरचनाओं की औद्योगिक सुरक्षा की जांच

योग्यता का तृतीय स्तर, विशेषज्ञII VIC के अनुसार)

- के रूप में प्रमाणीकरण पारित किया

क्षेत्र में विशेषज्ञ औद्योगिक सुरक्षा परीक्षण

उठाने वाली संरचनाएँयोग्यता विशेषज्ञ का द्वितीय स्तरद्वितीय आपराधिक संहिता के अनुसार,

- क्षेत्र में विशेषज्ञ के रूप में प्रमाणीकरण पारित किया उठाने वाली संरचनाओं की औद्योगिक सुरक्षा की जांचलेवल I योग्यता, विशेषज्ञद्वितीय आपराधिक संहिता, वीआईसी के अनुसार।

3. आयोग निम्नलिखित क्रेनों का निरीक्षण करेगा वी

19 फरवरी 2009 से 19 अप्रैल 2009 की अवधि में

4. आयोग की कारों के निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, एक निरीक्षण रिपोर्ट तैयार करें और इसे अनुमोदन के लिए मेरे पास जमा करें।

KS-4361 क्रेन दोहरे वायवीय टायरों से सुसज्जित एक विशेष ऑल-व्हील ड्राइव व्हील चेसिस पर आधारित है। युर्गिनेट्स ब्रांड के तहत उपकरणों का उत्पादन 70 के दशक में शुरू हुआ। मशीन को इंस्टॉलेशन और लोडिंग कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है खुले क्षेत्र, साथ ही गोदामों में भी। उत्पादन युर्गा और कामिशिन शहरों की फैक्ट्रियों में किया जाता था।

इसे 1.5 वर्ग मीटर तक की क्षमता वाले ग्रैब वाले उपकरण संचालित करने की अनुमति है। कार्यशील निकाय को 10.5 या 15.5 मीटर लंबे बूम पर स्थापित किया गया है। बाल्टी में अधिकतम भार भार 3700 किलोग्राम है। 15 या 20 मीटर की संरचना ऊंचाई के साथ टावर-बूम उपकरण स्थापित करना संभव है। इस मामले में, मशीन 10.5 मीटर की पहुंच के साथ एक स्टीयरेबल बूम का उपयोग करती है। सूचीबद्ध उपकरण मानक डिलीवरी पैकेज में शामिल नहीं है।

तकनीकी और उठाने की विशेषताएं

DIMENSIONSक्रेन KS-4361A और विशेष विवरण:

• लंबाई - 14500 मिमी;
• चौड़ाई (हटाए गए समर्थन के साथ) - 3150 मिमी;
• ऊँचाई (परिवहन स्थिति में उछाल के साथ) - 3030 मिमी;
• स्थापना वजन - 23700 किलोग्राम;
• मोड़ त्रिज्या - कम से कम 12 मीटर;
• समर्थन स्थापित करते समय भार क्षमता - 16 टन;
• अतिरिक्त समर्थन के बिना भार क्षमता - 9 टन;
• हुक उठाने की ऊंचाई - 4.0-8.8 मीटर (पहुंच के आधार पर);
• भार उठाने और कम करने की गति - 10 मीटर/मिनट तक;
• प्लेटफ़ॉर्म रोटेशन गति - 0.5-2.8 आरपीएम।

उपकरण

क्रेन 2 पुलों से सुसज्जित एक वेल्डेड फ्रेम पर आधारित है। फ्रंट स्टीयरिंग एक्सल को बैलेंसर पर लगाया गया है, जो असमान सड़कों पर व्हील ट्रैक्शन को बेहतर बनाता है। पहिया संरेखण कोण को बदलना हाइड्रोलिक पावर सिलेंडर द्वारा किया जाता है। रियर एक्सल में कठोर सस्पेंशन है। फ़्रेम के केंद्र में 2-स्टेज गियरबॉक्स लगाया गया है हस्तचालित संचारणसंचरण कार्डन शाफ्ट का उपयोग एक्सल तक टॉर्क संचारित करने के लिए किया जाता है। एक्सल गियरबॉक्स में स्पर और बेवेल गियर शामिल हैं।

फ़्रेम के साइड बीम पर स्क्रू जैक से सुसज्जित आउटरिगर हैं। इकाइयों की स्थापना और सफाई क्रेन के हाइड्रोलिक्स का उपयोग करके की जाती है। सपोर्ट के उपयोग से मशीन की स्थिरता बढ़ती है और भार क्षमता बढ़ती है। फ्रेम की ऊपरी सतह पर एक घूमने वाला प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया जाता है, जिस पर मशीन के सभी कार्यशील घटक लगे होते हैं। प्लेटफ़ॉर्म और फ़्रेम को जोड़ने के लिए, गियर रिंग के साथ 2-पंक्ति बॉल रिंग का उपयोग किया जाता है।

देखना " विशेष विवरण ट्रक क्रेनकेएस-2561

KS 4361A वायवीय पहिया क्रेन एक डीजल पावर प्लांट से सुसज्जित है, जिसमें 75-हॉर्सपावर की प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर SMD-14A इकाई शामिल है। क्रैंकशाफ्टइंजन एक इलास्टिक कपलिंग द्वारा टर्बोट्रांसफॉर्मर से जुड़ा होता है, जो आपको मशीन की ऑपरेटिंग गति को सुचारू रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। वायवीय प्रणाली कंप्रेसर को इंजन से अलग से स्थापित किया गया है। टॉर्क का उपयोग करके संचारित किया जाता है वी-बेल्ट ट्रांसमिशन. कंप्रेसर को ठंडा करने के लिए पंखे का उपयोग किया जाता है।

ट्रांसमिशन में कैम और गियर कपलिंग लगे होते हैं हाइड्रोलिक ड्राइव. नोड्स में क्रमशः रोटेशन और आंदोलन तंत्र शामिल हैं। उठाने वाली इकाइयों को नियंत्रित करने के लिए, वायवीय और हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ एक संयुक्त प्रणाली का उपयोग किया जाता है। चरखी वायवीय कक्ष कपलिंग द्वारा सक्रिय होती हैं; एक समान ड्राइव प्रतिवर्ती ड्राइव पर स्थापित है। ड्रमों को रोकने और ठीक करने का कार्य बैंड ब्रेक द्वारा किया जाता है।

क्रेन का मानक जाली बूम 10.5 मीटर लंबा है; 5 मीटर (3 पीसी तक) के आकार के साथ अतिरिक्त एक्सटेंशन स्थापित करना संभव है। इसके अतिरिक्त, एक निश्चित जिब लगाया जाता है, जिसकी लंबाई 6 मीटर होती है। जिब का उपयोग करते समय, बूम की लंबाई 20 मीटर तक सीमित होती है। बूम के आधार पर एक काज इकाई होती है; प्लेटफ़ॉर्म पर गिरने से रोकने के लिए एक सुरक्षात्मक स्टॉप स्थापित किया गया है।

मशीन में एक टॉर्क कनवर्टर है जिसे क्रेन के ऑपरेटिंग तंत्र को चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक डिज़ाइन विशेषता एक ही शाफ्ट पर बूम ड्राइव ड्रम, एक कार्गो हुक और ग्रैब उपकरण की स्थापना है।

ऑपरेटर को एक बंद धातु केबिन में रखा गया है। तंत्र को लीवर और पैडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

विशेष ऑर्डर पर एक स्वायत्त हीटर से सुसज्जित इंसुलेटेड केबिन वाली कारें हैं। वायवीय प्रणाली जल वाष्प विभाजक से सुसज्जित है। क्रेन का उत्तरी संस्करण आपको -60 डिग्री सेल्सियस से हवा के तापमान पर काम करने की अनुमति देता है।

परिवहन

निर्माण स्थल के अंदर, उपकरण स्वतंत्र रूप से चलते हैं, 15 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचते हैं। इस पर लगे क्रेन बूम के साथ आवाजाही की अनुमति है पेलोड. इस मामले में, इकाई मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के समानांतर स्थित है; अनुमेय गति 3 किमी/घंटा से अधिक नहीं है।

कार्य स्थल पर उपकरण पहुंचाने के लिए कठोर कपलिंग के साथ खींचने की विधि का उपयोग किया जाता है। ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किया जाता है ट्रक; सड़क ट्रेन की गति 20 किमी/घंटा है। स्थानांतरित करते समय, गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में ले जाया जाता है, और स्टीयरिंग एक्सल पर स्थापित हाइड्रोलिक सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं। इसके अतिरिक्त हटा दिया गया कार्डन शाफ्ट, फ्रंट एक्सल को चलाने का काम करता है।

देखना " एमकेटी ट्रैक्टरों पर आधारित घरेलू असेंबली क्रेन के टॉप-3 मॉडल

लंबी दूरी तक डिलीवरी की जाती है रेलवे. लोड करने से पहले, पहियों को मशीन से हटा दिया जाता है और बूम को उसके घटक खंडों में अलग कर दिया जाता है। गाँठ का ऊपरी भाग निचले भाग पर रखा जाता है। लोडिंग इंस्टालेशन द्वारा की जाती है क्रेन स्थापना, कम से कम 25 टन की वहन क्षमता होनी चाहिए। यदि मशीन में अतिरिक्त बूम तत्व शामिल हैं, तो उन्हें दूसरे रेलवे प्लेटफॉर्म पर ले जाया जाता है।

भारोत्तोलन उपकरण एक विशेष मशीन है जिसकी तकनीकी क्षमताओं और रखरखाव और संचालन कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के संदर्भ में विशेष आवश्यकताएं होती हैं। यह लेख केएस-4361 ए वायवीय पहिया क्रेन नामक इकाई के बारे में बात करेगा। कई कारणों से इस पर इतना ध्यान केंद्रित किया गया है, क्योंकि इसकी कई वर्षों की सेवा से पता चला है कि यह लोडिंग और अनलोडिंग की प्रक्रिया में कितना प्रभावी है, निर्माण, स्थापना और कुछ अन्य प्रकार के कार्य।

सामान्य जानकारी

KS-4361 A केवल एक क्रेन नहीं है, बल्कि, वास्तव में, पूरी लाइनवायवीय पहियों पर बनाए गए उठाने वाले उपकरण, 16 टन तक के वजन के साथ काम करने में सक्षम। इस शृंखला की क्रेनों का उत्पादन 1970 के दशक से लेकर हाल तक किया जाता था। इसके अलावा, संपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान, इस उपकरण की 16,000 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, मशीन ने समशीतोष्ण जलवायु और सबसे उत्तरी और कठोर क्षेत्रों दोनों में खुद को आदर्श रूप से साबित किया है, जहां परिवेश का तापमान कभी-कभी -60 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है।

मौजूदा संशोधन

KS-4361A क्रेन, जिसकी विशेषताएँ नीचे दी जाएंगी, K-161 और K-161S मॉडल पर आधारित है, जो समशीतोष्ण और ध्रुवीय जलवायु क्षेत्रों के लिए निर्मित है।

केएस-4361एस उत्तरी क्षेत्रों के लिए एक मॉडल है, जहां परिवेश का तापमान -60 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। इस मशीन की धातु संरचनाएं कम-मिश्र धातु इस्पात से बनी हैं, और टायर और सीलिंग तत्व ठंढ-प्रतिरोधी रबर से बने हैं।

KS-4361AT एक मशीन है जिसे विशेष रूप से उष्णकटिबंधीय क्षेत्र में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

KS-4362 - डीजल-इलेक्ट्रिक क्रेन।

विकल्प

KS-4361A क्रेन, जिसकी तकनीकी विशेषताएँ आज भी प्रासंगिक हैं, निम्नलिखित संकेतकों से संपन्न है:

• अधिकतम बूम पहुंच पर समर्थन पर भार क्षमता 3.75 टन है।
• न्यूनतम बूम पहुंच वाले सपोर्ट पर लोडिंग क्षमता 16 टन है।
• हुक सस्पेंशन की अधिकतम पहुंच 10 मीटर है।
• न्यूनतम हुक पहुंच 3.75 मीटर है।
• मुख्य लिफ्ट उठाने की गति -10 मीटर/मिनट।
• लोड कम करने की गति - 0 से 10 मीटर/मिनट तक।
• घूमने वाले प्लेटफॉर्म की घूर्णन गति 0.5-2.8 आरपीएम है।
• स्व-चालित क्रेन की गति 15 किमी/घंटा है।
• बाहरी पहिये पर न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 12.2 मीटर है।
• पार किए जाने वाले पथ की ऊंचाई का अधिकतम अनुमेय कोण 15 डिग्री है।
• फ्रंट ट्रैक और पीछे के पहिये- 2.4 मी.
• क्रेन का कुल वजन 2.37 टन है।
• गाड़ी चलाते समय मशीन की वहन क्षमता 9 टन है।
• क्रेन के मुख्य बूम की लंबाई 10 मीटर है।
• यदि आवश्यक हो तो संलग्न की जा सकने वाली ग्रैब की क्षमता 1.5 घन मीटर है। एम।
• क्रेन की लंबाई 14.5 मीटर है.
• चौड़ाई - 3.15 मीटर.
• ऊँचाई - 3.9 मीटर।

मशीन आरेख के बारे में कुछ शब्द

निस्संदेह, KS-4361A क्रेन की विशेषताएं इसकी संरचना के विवरण के बिना अधूरी होंगी। इकाई के केंद्र में एक वेल्डेड धातु फ्रेम है जिसमें पुलों की एक जोड़ी है, जो दोनों संचालित हैं। फ्रंट एक्सल को बैलेंस सपोर्ट पर लगाया गया है, और यह, बदले में, अंतर्निहित सतह के साथ पहियों की पकड़ को बढ़ाता है। हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा पहिया संरेखण कोण को बदल दिया जाता है। रियर एक्सल कठोर सस्पेंशन से सुसज्जित है। फ़्रेम के केंद्र में दो-चरण है हस्तचालित संचारण. टॉर्क को कार्डन शाफ्ट के माध्यम से एक्सल तक प्रेषित किया जाता है। एक्सल गियरबॉक्स में बेवल और स्पर दोनों गियर होते हैं।

KS-4361A के साइड फ्रेम स्क्रू जैक के साथ आउटरिगर से सुसज्जित हैं। इन इकाइयों की स्थापना और फोल्डिंग के उपयोग के माध्यम से होती है हाइड्रोलिक प्रणालीनल। सामान्य तौर पर, समर्थन पूरी मशीन की स्थिरता और उसकी भार क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकता है। फ़्रेम के शीर्ष पर क्रेन के मुख्य कार्यशील घटकों के साथ एक घूमने वाला प्लेटफ़ॉर्म है। फ़्रेम को गियर रिंग के साथ डबल-पंक्ति बॉल रिंग का उपयोग करके प्लेटफ़ॉर्म से जोड़ा जाता है।

प्रत्येक क्रेन एक्सल में अलग-अलग उपकरण होते हैं जो दाएं और बाएं पहियों को अलग-अलग कोणीय गति से घूमने की अनुमति देते हैं।

पावर प्वाइंट

KS-4361A क्रेन 75 की शक्ति वाले चार-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस है अश्व शक्ति. मोटर का नाम SMD-14A है। क्रैंकशाफ्ट बिजली संयंत्रएक टर्बोट्रांसफॉर्मर के साथ एक लोचदार युग्मन के माध्यम से जोड़ा जाता है, जो बदले में, एक निश्चित सीमा के भीतर पूरे क्रेन की परिचालन गति की अनुमति देता है। एक वायवीय प्रणाली कंप्रेसर को मोटर से स्वतंत्र रूप से लगाया जाता है। टॉर्क को वी-बेल्ट ट्रांसमिशन का उपयोग करके प्रसारित किया जाता है। कंप्रेसर को एक विशेष पंखे की बदौलत ठंडा किया जाता है।

विस्तृतीकरण

KS-4361A क्रेन में हाइड्रोलिक ड्राइव से सुसज्जित गियर और क्लॉ कपलिंग हैं। उठाने वाली इकाइयाँ एक संयुक्त प्रणाली द्वारा संचालित होती हैं जिसमें न्यूमेटिक्स और हाइड्रोलिक्स शामिल हैं। विंच वायवीय कक्ष कपलिंग के कारण अपना काम शुरू करते हैं, और प्रतिवर्ती ड्राइव भी इसी तरह काम करती है। बैंड ब्रेक की उपस्थिति के कारण ड्रमों के घूमने को रोकना और उन्हें किसी निश्चित स्थिति में मजबूती से ठीक करना संभव है।

क्रेन की एक विशेषता यह है कि बूम, लोड हुक और ग्रैब ड्राइव ड्रम एक ही शाफ्ट पर लगे होते हैं।

लिफ्टिंग मशीन के विद्युत उपकरण का उपयोग बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था प्रदान करने, ध्वनि और प्रकाश अलार्म को चालू और बंद करने, सीमा स्विच को सक्रिय करने, इंजन शुरू करने, हीटिंग और वेंटिलेशन के लिए किया जाता है।

कुंडा तंत्र

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टर्निंग तंत्र पूरे क्रेन के अन्य घटकों और भागों के समान इंजन द्वारा संचालित होता है। बेवल गियर को प्रतिवर्ती शाफ्ट पर तय किया जाता है, जो बदले में, प्रतिवर्ती रोटेशन तंत्र के गियर को संलग्न करता है।

ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के शीर्ष पर एक बॉल बेयरिंग लगाई जाती है, जो रेडियल भार लेती है, और नीचे की तरफ थ्रस्ट और गोलाकार डबल-पंक्ति बॉल बेयरिंग होती है।

क्रेन के टर्नटेबल का घूमना उस समय होता है जब गियर आंतरिक रूप से गियर वाले रिंग गियर के चारों ओर चलता है।

सुरक्षा और ऑपरेटर कार्यस्थल

क्रेन ऑपरेटर का कंसोल सीधे क्रेन केबिन में स्थित होता है। उपयोगकर्ता लीवर और हैंडल का उपयोग करके आवश्यक तंत्र संचालित करता है। ड्राइवर सुरक्षा के आवश्यक स्तर को सुनिश्चित करने के लिए, मशीन एक बूम लिफ्ट लिमिट स्विच, एक लोड लिमिटर और एक बूम एक्सटेंशन इंडिकेटर का उपयोग करती है।

संचालन की सूक्ष्मताएँ

बिल्कुल कोई भी KS-4361A क्रेन, जहां फ्रेम नंबर ढूंढना किसी के लिए भी मुश्किल नहीं है, उपयोग और परिवहन के दौरान एक खतरनाक मशीन है। इसलिए, यूनिट को 20 किमी/घंटा से अधिक की गति से टोइंग ट्रैक्टर का उपयोग करके सड़कों पर ले जाया जाना चाहिए। खींचने की प्रक्रिया के दौरान, क्रेन तटस्थ स्थिति में होनी चाहिए, एक्सल में से एक पर ड्राइवशाफ्ट हटा दिया जाता है, और टर्निंग सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं। यदि केएस-4361ए को रेल द्वारा परिवहन करने की प्रक्रिया की योजना बनाई गई है, तो इस मामले में क्रेन को अलग-अलग बड़ी इकाइयों और भागों में विभाजित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, वायवीय चलने वाले पहियों को हटा दें, और बूम को खंडों में अलग करके हटाना सुनिश्चित करें। परिवहन स्वयं चार-एक्सल प्लेटफ़ॉर्म पर किया जाता है।

एक निर्माण स्थल की सीमाओं के भीतर और कम दूरी (50 किलोमीटर तक) पर, क्रेन परिवहन स्थिति में उछाल और एक निश्चित भार के साथ, अपनी शक्ति के तहत आसानी से आगे बढ़ सकती है। इस मामले में, ड्राइविंग गति 3 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। कार्यशील बूम हमेशा मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित होता है।

कार्यात्मक क्रेन उपकरण एक मिश्रित नियंत्रण प्रणाली प्रदान करता है - वायवीय और हाइड्रोलिक। ड्रम और शाफ्ट डिवाइस वायवीय कक्ष कपलिंग द्वारा सक्रिय रूप से संचालित होते हैं, और क्रेन को रिवर्सिंग तंत्र का उपयोग करके दूसरी दिशा में ले जाने के लिए बनाया जा सकता है। टर्बो ट्रांसफार्मर का उपयोग करके क्रेन की गति को आसानी से समायोजित किया जा सकता है। यह कार्यात्मक तत्व क्रेन के हाइड्रोलिक्स से ऊर्जा की खपत करता है।

रनिंग गियर को स्क्रू जैक के साथ समर्थन प्राप्त होता है। एक भारी वाहन तीन किलोमीटर प्रति घंटे की गति से भार के साथ साइट पर स्वतंत्र रूप से चलता है। रेल द्वारा, उपकरण को एक प्लेटफॉर्म पर ले जाया जा सकता है। इस पर लोड करने से पहले, कारीगरों को सभी पहियों को हटाना होगा और बूम सेक्शन को अलग करना होगा। उन्हें ऊपर से नीचे तक बिछाने की जरूरत है। लोडिंग के लिए पच्चीस टन उठाने की क्षमता वाली क्रेन का उपयोग किया जाता है।
यदि परिवहन करना आवश्यक हो केएस-4361 या केएस-4361एकाफी दूरी तक, आपको ट्रैक्टर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी टो हिच, यानी इसे टो में खींचें। ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स को न्यूट्रल में सेट किया जाता है, ड्राइवशाफ्ट को हटा दिया जाता है, और स्टीयरिंग सिलेंडर को बंद कर दिया जाता है। यातायात अक्सर बीस किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से चलता है। लेकिन मोड़ते समय इसे लगभग छह से सात गुना कम करना बेहतर होता है।

क्रेन KS-4361 - टर्बो-ट्रांसफार्मर के साथ डीजल सिंगल-इंजन ( टोर्क परिवर्त्तक). काम करने वाले उपकरणों के सेट में 10 की लंबाई वाला एक मुख्य बूम शामिल है एम, उठाने की क्षमता वाला हुक 16 टीऔर 1.5 की क्षमता वाला एक ग्रैब एम3, 10- और 15-मीटर बूम पर लटका दिया गया। बदले जाने योग्य उपकरण 15, 20 और 25 की लंबाई वाले विस्तारित बूम हैं एम, 5-मीटर खंड और एक अस्थिर जिब 6 डालकर मुख्य बूम से प्राप्त किया गया एम. बूम एक लिमिटर से सुसज्जित है जो न्यूनतम पहुंच पर काम करते समय इसे प्लेटफ़ॉर्म पर गिरने से रोकता है।
क्रेन एक मिश्रित नियंत्रण प्रणाली - न्यूमोहाइड्रोलिक का उपयोग करती है। चरखी और रिवर्स शाफ्ट, साथ ही ड्रम, वायवीय कक्ष कपलिंग का उपयोग करके सक्रिय होते हैं; क्रेन के मोड़ और आंदोलन तंत्र की गति की दिशा एक रिवर्सिंग तंत्र और बेवल गियर द्वारा बदल दी जाती है। रिवर्सिंग तंत्र का समावेश वायवीय कक्ष कपलिंग द्वारा भी प्रदान किया जाता है।
क्रेन के हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा संचालित टर्बो ट्रांसफार्मर का उपयोग करके क्रेन की परिचालन गति को एक विस्तृत श्रृंखला में नियंत्रित किया जाता है।

वायवीय पहिया क्रेन KS-4361 के समग्र आयाम

क्रेन का रनिंग गियर स्क्रू जैक के साथ आउटरिगर से सुसज्जित है जिसके सिरों पर छोटे जूते हैं।
क्रेन अपनी शक्ति के तहत साइट के चारों ओर घूम सकती है, जिसमें हुक पर भार भी शामिल है, 3 तक की गति से किमी/घंटा. प्लेटफ़ॉर्म पर 10 - 15 के उछाल के साथ हुक पर भार के साथ आवाजाही की अनुमति है एम, क्रेन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ निर्देशित।
राजमार्गों पर लंबी दूरी पर, क्रेन को एक कपलिंग डिवाइस का उपयोग करके ट्रैक्टर तक खींचा जाता है। क्रेन को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया के दौरान, गियरबॉक्स को तटस्थ स्थिति में सेट किया जाता है, व्हील स्टीयरिंग सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं, और एक्सल में से एक का ड्राइवशाफ्ट हटा दिया जाता है। टग की गति 20 से अधिक नहीं होनी चाहिए किमी/घंटा, और ढलानों और मोड़ों पर गति को 3 तक कम किया जाना चाहिए किमी/घंटा.
क्रेन को चार-एक्सल प्लेटफ़ॉर्म पर रेल द्वारा ले जाया जाता है। क्रेन को प्लेटफ़ॉर्म पर लोड करने से पहले, सभी वायवीय पहियों को हटा दिया जाता है, बूम अनुभागों को अलग कर दिया जाता है, ऊपरी अनुभाग को निचले हिस्से पर रख दिया जाता है। क्रेन को 25 की उठाने की क्षमता वाली असेंबली क्रेन का उपयोग करके प्लेटफ़ॉर्म पर लोड किया जाता है टी. यदि प्रतिस्थापन योग्य बूम अनुभाग हैं, तो उन्हें दूसरे प्लेटफ़ॉर्म पर रखा गया है।

क्रेन KS-4361 की तकनीकी विशेषताएं

चलते समय भार क्षमता और परिवहन स्थिति में यात्रा के दौरान चढ़ाई का कोण दूर हो जाता है

* - भार क्षमता क्रेन की धुरी के साथ स्थित बूम से इंगित की जाती है।
** - आउट्रिगर्स पर काम करते समय हर क्रेन के झुकाव का अनुमेय कोण है।

केएस-4361 क्रेन के मुख्य और बदली जाने योग्य बूम उपकरण की विशेषताएं

KS-4361 क्रेन पर तंत्र के सभी एक्चुएटर्स एक टर्बोट्रांसफॉर्मर के माध्यम से संचालित होते हैं 35 .
बूम, कार्गो और सहायक (ग्रैब) तंत्र के ड्रमों की लैंडिंग एक सामान्य शाफ्ट पर होती है; इस प्रकार, एक तीन-ड्रम चरखी का उपयोग किया जाता है।

इंजन से कंप्रेसर तक पावर टेक-ऑफ 32 वी-बेल्ट ट्रांसमिशन का उपयोग करके किया गया 43 - 44 और कार्डन शाफ्ट 33 .
मोटर द्वारा घूर्णन 34 टर्बो ट्रांसफार्मर 35 एक युग्मन के माध्यम से प्रेषित 20 , टर्बो ट्रांसफार्मर का आउटपुट शाफ्ट एक चेन ड्राइव द्वारा जुड़ा हुआ है 15 - 36 शाफ्ट के साथ 9 उलटा तंत्र.
शाफ़्ट 10 एक शाफ्ट से जुड़ी तीन-ड्रम चरखी 9 बेवल रिवर्स गियर 16 - 22 और चेन ट्रांसमिशन 18 - 23 , और गियर 16 और एक तारांकन 23 शाफ्ट और स्प्रोकेट पर एक कठोर फिट होना चाहिए 18 और गियर व्हील 22 स्वतंत्र रूप से घूमें. वे वायवीय कक्ष कपलिंग का उपयोग करके सक्रिय होते हैं 19 और 14 , शाफ्ट पर लगाया गया। इस पर निर्भर करता है कि कौन सा गियर लगा हुआ है (चेन या गियर), शाफ्ट 10 आगे या पीछे घूमने की सूचना दी गई है।
जैसा कि आरेख से देखा जा सकता है, बूम ड्रम 13 , कार्गो ड्रम 12 मुख्य लिफ्ट और कार्गो ड्रम 11 सहायक लिफ्टों में शाफ्ट पर एक स्वतंत्र फिट होता है और उन्हें बैंड ब्रेक द्वारा घूमने से रोका जाता है। ड्रमों को वायवीय कक्ष कपलिंग का उपयोग करके चालू किया जाता है; इसी समय ढोल बजाए जाते हैं।
शाफ़्ट पर 9 बेवल गियर स्वतंत्र रूप से घूमते हैं 8 जो एक गियर के साथ निरंतर जाल में हैं 7 ऊर्ध्वाधर शाफ्ट 28 . गियर के वायवीय चैम्बर क्लच को बारी-बारी से जोड़कर 8 शाफ्ट रिवर्सल सुनिश्चित किया गया है 28 (दक्षिणावर्त या वामावर्त घुमाएँ)।
गियर्स 6 , गियर 24 और 26 निरंतर जाल में हैं, और गियर व्हील 26 शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से स्थापित। इसे क्लॉ क्लच का उपयोग करके सक्रिय किया जाता है 27 , जबकि शाफ्ट 29 घूमने लगता है. गियर शाफ्ट के साथ घूमता है 25 , रिंग गियर के साथ घूमना 5 ; क्रेन का रोटरी भाग घूमता है।
गियर 24 , गियर व्हील के साथ निरंतर जुड़ाव में रहना 26 , जब यह घूमता है, तो यह भी घूमता है, और चूंकि गियर व्हील 24 शाफ्ट से एक कुंजीयुक्त कनेक्शन है 30 , शाफ्ट इसके साथ घूमता है। इसके बाद, रोटेशन को एक बराबर युग्मन का उपयोग करके शाफ्ट में प्रेषित किया जाता है 31 , आड़ी गरारी 45 - 46 और शाफ़्ट 55 चेसिस गियरबॉक्स।
गियर्स 4 और 48 शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमें 55 . इन्हें क्लॉ क्लच का उपयोग करके बारी-बारी से चालू किया जाता है 49 . क्लच द्वारा कौन सा गियर लगाया गया है, इसके आधार पर शाफ्ट की घूर्णन गति बदल जाती है 53 , और इसलिए क्रेन की गति की गति।
गियर 51 मध्यवर्ती शाफ्ट गियर के साथ निरंतर जाल में है 50 आउटपुट शॉफ़्ट 54 , जिसकी मदद से कार्डन शाफ्ट 41 और 52 आगे और पीछे के एक्सल को चलाता है।
क्रेन के आगे और पीछे के एक्सल में अलग-अलग उपकरण शामिल होते हैं जो दाएं और बाएं पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देते हैं, जो तब बहुत महत्वपूर्ण होता है जब क्रेन ट्रैक के घुमावदार हिस्सों के साथ चलती है।
इनपुट गियर 40 मुख्य गियर लगातार गियर के साथ जुड़ा रहता है 42 , मध्यवर्ती शाफ्ट के तख़्तों पर बैठा हुआ। मुख्य गियर के मध्यवर्ती शाफ्ट से, रोटेशन गियर के माध्यम से प्रसारित होता है 38 और 39 विभेदक आवास पर और उपग्रहों (गियर) के माध्यम से 3 और सन गियर 2 - क्रेन पहियों के एक्सल शाफ्ट पर।

देखने पर सिंगल-इंजन ड्राइव वाली KS-4361 क्रेन पर गतिज योजनाइसके तंत्र में, मुख्य और सहायक लिफ्ट चरखी की अवधारणा पूरी तरह से लागू नहीं होती है, क्योंकि एकल-इंजन ड्राइव वाले तंत्र का लेआउट किसी को एक या दूसरे चरखी को स्पष्ट रूप से अलग करने की अनुमति नहीं देता है; अनेक तत्व गतिज श्रृंखलातंत्र कई कार्यकारी निकायों के लिए प्रसारण हैं। इसलिए, यह क्रेन केवल कार्यकारी निकायों - ड्रम से सीधे जुड़े तंत्र के डिजाइन पर विचार करती है।

मल्टी-ड्रम चरखी	कार्गो और ग्रैब ड्रम के लिए बैंड ब्रेक	एडजस्टेबल बूम ड्रम ब्रेक

एक आम शाफ्ट पर 6 तीन ड्रम लगे हैं: कार्गो 3 , सहायक (पकड़ो) 18 और उछाल 5 . तीनों ड्रमों में बॉल बेयरिंग फिट है और शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। ड्रमों को वायवीय कक्ष कपलिंग का उपयोग करके चालू किया जाता है 1 , 7 और 14 , शाफ्ट से कठोरता से जुड़े होते हैं, और बैंड ब्रेक का उपयोग करके लोड (लोडेड रस्सियों) की कार्रवाई के तहत मुक्त रोटेशन से या रोटेशन से रखे जाते हैं।
शाफ्ट डबल-पंक्ति गोलाकार समर्थन बीयरिंग में घूमता है 2 और 10 और एक स्प्रोकेट द्वारा संचालित होता है 9 या गियर 11 बॉल बेयरिंग सपोर्ट के साथ. पहिया वायवीय क्लच द्वारा संचालित होता है 12 . वायवीय कक्ष क्लच का उपयोग करके चेन ट्रांसमिशन को संलग्न करके शाफ्ट को उलटने का काम किया जाता है 19 , प्रतिवर्ती शाफ्ट पर लगाया जाता है, या गियर चालू करके 11 .
वायवीय कक्ष क्लच का संचालन सिद्धांत संपीड़ित हवा के प्रभाव में ड्रम चरखी की सतह के खिलाफ टायर के घर्षण पर आधारित है। कनेक्शन की प्रकृति के अनुसार युग्मन का प्रकार घर्षणात्मक है; कार्य की प्रकृति और मुख्य उद्देश्य से - नियंत्रित और युग्मन युग्मन के वर्ग के लिए जो आपको भाग के कनेक्शन को खोलने और बंद करने की अनुमति देता है।
युग्मन में एक चरखी होती है 17 , वायवीय कक्ष 16 और टायर 15 . शाफ्ट के सिरों से घूमने वाले कुंडा जोड़ों के माध्यम से वायवीय कक्षों में हवा की आपूर्ति की जाती है 6 (इसमें मौजूद चैनलों के माध्यम से) और शाफ्ट से - कक्षों तक (लचीली नली के माध्यम से)। एक नली के माध्यम से संपीड़ित हवा की आपूर्ति करते समय 5 उत्तरार्द्ध कक्ष में फैलता है और टायर के साथ घर्षण टेप को दबाता है 15 ड्रम चरखी की भीतरी सतह तक 3 .
ब्रेक बैंड ड्रम पुली की बाहरी सतह से सटा हुआ है। फीता 3 इसमें कपलिंग बोल्ट से जुड़े दो भाग होते हैं 1 . टेप का एक सिरा गस्सेट पर एक पिन से टिका होता है, दूसरा सिरा सुराख़ से जुड़ा होता है 12 . आंख को लीवर सिस्टम का उपयोग करके रॉड से जोड़ा जाता है 7 हायड्रॉलिक सिलेंडर 6 . ब्रेक नियंत्रण हाइड्रोलिक है। जब आप हाइड्रोलिक सिलेंडर पेडल को अपने पैर से दबाते हैं, तो पिस्टन बाईं ओर और रॉड के माध्यम से चलता है 7 और एक कांटा 9 लीवर घुमाता है 11 . इस मामले में आँख 12 ऊपर जाता है और ब्रेक लगाया जाता है (ड्रम पर ब्रेक लगाया जाता है)। यदि आप अपना पैर पैडल से हटाते हैं, तो हाइड्रोलिक सिलेंडर पिस्टन एक स्प्रिंग की क्रिया के अधीन है 8 अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा (ड्रम रिलीज़ हो जाएगा)। ड्रम पुली से ब्रेक बैंड की एक समान रिहाई सुनिश्चित करने के लिए एक स्प्रिंग का उपयोग किया जाता है। 2 .
एक समान डिज़ाइन का ब्रेक एक क्लैमशेल (सहायक) ड्रम पर स्थापित किया गया है।
बूम ड्रम दो बैंड ब्रेक से सुसज्जित है: स्थायी रूप से बंद और समायोज्य।
आँख 19 ब्रैकेट पर स्थायी रूप से बंद ब्रेक लगाया गया 18 ; ब्रेक बैंड का रनिंग सिरा एक स्प्रिंग द्वारा तनावग्रस्त है 4 . ड्रम पर एक शाफ़्ट व्हील स्थापित किया गया है 16 ; एक कुत्ते की मदद से 15 ड्रम को घूमने से रोका जाता है। यदि बूम को कम करना आवश्यक है, तो एक रॉड का उपयोग करके पंजे को शाफ़्ट व्हील से अलग कर दिया जाता है 1 , लीवर 2 और वायवीय कक्ष 3 . वायवीय कक्ष रॉड का स्ट्रोक एक समायोज्य (स्क्रू) स्टॉप द्वारा सीमित है 17 .
नियंत्रित ब्रेक बैंड, कार्गो चरखी के ब्रेक बैंड की तरह, एक कपलिंग बोल्ट द्वारा जुड़े हुए दो भाग होते हैं। ड्रम से बेल्ट की एक समान निकासी को एक तनाव स्प्रिंग द्वारा नियंत्रित किया जाता है 6 . ब्रेक आई को ब्रैकेट पर लगाया गया है 10 एक रोलर का उपयोग करना जिस पर एक लीवर भी लगा होता है 12 , एक छोर पर ब्रेक बैंड की आंख से जुड़ा हुआ है 14 , अन्य - एक वायवीय कक्ष रॉड के साथ 9 .
ब्रेक बैंड (बूम ड्रम की ब्रेकिंग) का तनाव रॉड 13 के माध्यम से स्प्रिंग 8 द्वारा किया जाता है, और बैंड को एक वायवीय कक्ष का उपयोग करके जारी किया जाता है।
जिब क्रेन की मुख्य और सहायक चरखी विशेष उपकरणों - रस्सी हैंडलर से सुसज्जित हैं। वे खांचे में रस्सी के ड्रम को सही ढंग से बिछाने को सुनिश्चित करते हैं और इसे ड्रम से गिरने से रोकते हैं।

स्विंग मैकेनिज्म और स्लीविंग रिंग	सामने का धुरा	हस्तांतरण

घूर्णन तंत्रद्वारा सक्रिय किया जाता है सामान्य इंजनसभी क्रेन तंत्र। आड़ी गरारी 27 क्रेन के घूर्णन और संचलन के लिए प्रतिवर्ती तंत्र लगातार प्रतिवर्ती शाफ्ट पर बैठे बेवल गियर के साथ जुड़ा हुआ है। ऊर्ध्वाधर शाफ्ट भार 14 शीर्ष पर एक गहरी नाली बॉल बेयरिंग द्वारा समर्थित हैं, और नीचे एक थ्रस्ट बॉल बेयरिंग और एक डबल-पंक्ति गोलाकार रोलर बेयरिंग द्वारा समर्थित हैं। ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के निचले सिरे पर एक गियर मजबूती से बैठा होता है 15 गियर व्हील के साथ जाल लगाना 8 , स्वतंत्र रूप से एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट पर बैठे 12 . शाफ़्ट पर 12 गियर के अलावा 8 ब्रेक पुली लगाई 13 , गियर कपलिंग 10 और गियर 23 ; वे सभी शाफ्ट से मजबूती से जुड़े हुए हैं। शाफ्ट रोटेशन के दौरान 14 और क्लच खुल गया 10 गियर व्हील शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमता है 12 और रोटेशन को गियर व्हील तक पहुंचाता है 7 , शाफ़्ट पर कठोरता से बैठा हुआ 5 . गियर के साथ 7 ऊर्ध्वाधर शाफ्ट घूमता है और इस प्रकार शक्ति को आंदोलन तंत्र में स्थानांतरित किया जाता है।
जब क्लच लगा हो 10 शाफ्ट घूमने लगता है 12 और गियर 23 रिंग गियर इधर-उधर घूमने लगता है 22 ; टर्नटेबल केंद्रीय शाफ्ट के सापेक्ष घूमना शुरू कर देता है 5 . रिंग गियर में आंतरिक गियरिंग होती है।
जैसा कि आरेख से देखा जा सकता है, प्लेटफ़ॉर्म रोटेशन गियरबॉक्स एक साथ क्रेन मूवमेंट गियरबॉक्स की भूमिका निभाता है।
बाहरी छल्ले 17 , 19 हवाई जहाज़ के पहिये के फ्रेम से नहीं, बल्कि टर्नटेबल से जुड़ा हुआ है; अंदर की वृत्त 22 हवाई जहाज़ के पहिये के निश्चित फ्रेम से जुड़ा हुआ। इस प्रकार, आंतरिक रिंग स्थिर है और स्लीविंग बियरिंग के आधार की भूमिका निभाती है।

सामने का धुराक्रेन KS-4361 - नियंत्रित, अग्रणी; फ्रेम पर इसका सस्पेंशन संतुलित है, जो असमान सड़कों पर बेस के साथ पहियों की पकड़ को बेहतर बनाता है। प्रोपेलर शाफ्ट से एक्सल शाफ्ट तक विद्युत संचरण 12 पर सामने का धुरायह भी पीछे वाले गियर की तरह एक बेलनाकार मुख्य गियर द्वारा किया जाता है। आंतरिक पहिये हब पर लगे होते हैं 6 , जो फ्रेम में लगे ट्रूनियन पर पतला बीयरिंग का उपयोग करके लगाया जाता है 17 . निकला हुआ किनारा के साथ 5 केंद्र 6 एक्सल शाफ्ट से जुड़ा हुआ 4 . बाहरी पहिये हब पर लगे होते हैं 2 , जो स्लाइडिंग बियरिंग्स का उपयोग करके हब पर लगाया जाता है 6 ; इस प्रकार, बाहरी पहिये चलते नहीं हैं, क्योंकि उनकी फिट ढीली होती है।
जब क्रॉस-कंट्री क्षमता में कमी क्रेन के प्रदर्शन को प्रभावित करने लगती है, तो बाहरी पहियों को आंतरिक विशेष पट्टे से अवरुद्ध कर दिया जाता है 18 फ्लैंजों पर स्थापित 5 ताकि चालक का उभार पहिए के रिम स्टॉप के बीच में आ जाए। पट्टा एक बोल्ट के साथ तय किया गया है 19 .
आवासों की निचली भुजाएँ 17 एक अनुप्रस्थ छड़ द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं 14 स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड। ऊपरी भुजाएंहाउसिंग टर्निंग हाइड्रोलिक सिलेंडर की छड़ों से जुड़े होते हैं, जो ब्रिज हाउसिंग ब्रैकेट पर लगे होते हैं।
एक्सल शाफ्ट से ड्राइव पहियों का घूमना 12 धुरी शाफ्ट के लिए 4 व्यक्त जोड़ों के माध्यम से संचारित 15 और 16 .
पीछे का एक्सेलक्रेन KS-4361 - अग्रणी। पुल एक ऑटोमोबाइल प्रकार का है, इसके फ्रेम का सस्पेंशन कठोर है। यह क्रेज़ वाहन की असेंबली इकाइयों का उपयोग करता है, जिसमें अंतर, एक्सल शाफ्ट और ब्रेक के साथ मुख्य गियर शामिल हैं। चलने वाले पहियों का बन्धन डिस्कलेस है; यह क्लैंप और रिंगों के साथ किया जाता है।
मुख्य गियर पीछे का एक्सेल- बेलनाकार. बेवेल गियर प्रतिच्छेदी शाफ्टों को जोड़ने और गति को नियंत्रित करने का कार्य करता है।

KS-4361 क्रेन पर, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच, मुख्य घर्षण प्रकार के क्लच के बजाय, एक विशेष हाइड्रोलिक उपकरण स्थापित किया जाता है - एक टॉर्क कनवर्टरटीआरके-325 .
टॉर्क कन्वर्टर भार उठाने और कम करने, उलटने की गति का चरणहीन विनियमन प्रदान करता है ड्राइविंग निर्देश, बढ़ी हुई गति से छोटे भार उठाना, गति के प्रतिरोध के आधार पर गति की गति को बदलना।

टॉर्क कनवर्टर आरेख TRK-325

टॉर्क कनवर्टर TRK-325 में एक आवास शामिल है जिसमें पंपिंग इकाई समाक्षीय रूप से स्थित है 1 , टरबाइन 2 और मार्गदर्शन करें 3 (रिएक्टर) पहिये। रिएक्टर आवास से मजबूती से जुड़ा हुआ है। ड्राइविंग पंप व्हील शाफ्ट से गति प्राप्त करता है 4 इंजन, और टरबाइन (चालित) चालित शाफ्ट से जुड़ा होता है।
रेडियेटर 5 ठंडा करने का काम करता है कार्यात्मक द्रव, एक गियर पंप का उपयोग करके इसके माध्यम से पारित किया गया 6 . ट्रांसफार्मर एक बाईपास वाल्व, फिल्टर और हाइड्रोलिक टैंक से सुसज्जित है 7 , साथ ही एक ओवररनिंग क्लच। टरबाइन और पंप पहियों के घूमने की समान गति पर, शाफ्ट को जोड़ने वाला क्लच लगा हुआ है 4 और 8 .
सिस्टम से तरल पदार्थ निकालकर टॉर्क कनवर्टर को बंद कर दें। शाफ़्ट पर 8 ड्राइवर द्वारा नियंत्रित ब्रेक लगाया जा सकता है। सिस्टम में द्रव की गति को निर्देशित करने के लिए, एक वायवीय पुशर, स्पूल वाल्व, इजेक्टर और डिफ्यूज़र का उपयोग किया जाता है।

में वायवीय नियंत्रण प्रणालीकेएस-4361 जिब क्रेन में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं: एक कंप्रेसर, एक रेफ्रिजरेटर और एक तेल और नमी विभाजक, एक रिसीवर, एक वायवीय वितरक के साथ एक नियंत्रण कक्ष, क्रेन के एक्चुएटर्स पर लगे पाइपलाइन और वायवीय कक्ष।

केएस-4361 क्रेन के वायवीय नियंत्रण का योजनाबद्ध आरेख

कंप्रेसर के पहले चरण में हवा को पूर्व-संपीड़ित किया जाता है 13 , रेफ्रिजरेटर और तेल-नमी विभाजक से होकर गुजरता है और चरण II से 0.6 - 0.7 तक संपीड़ित होता है एमपीए, जहां से यह रिसीवर में प्रवेश करता है 16 और आगे पाइपलाइन के माध्यम से 17 नियंत्रण कक्ष को 3 .
तेल और नमी विभाजक में, हवा को नमी और तेल से साफ किया जाता है, और फिर कंप्रेसर के दूसरे चरण में प्रवेश करती है।
नियंत्रण कक्ष से पाइपलाइनों और विशेष घूर्णन जोड़ों के माध्यम से हवा आती है 10 वायवीय कक्ष कपलिंग में जाता है 7 क्रेन तंत्र.
जब प्रत्येक तंत्र बंद हो जाता है, तो वायवीय कक्ष कपलिंग से हवा वायुमंडल में छोड़ी जाती है। क्रेन तंत्र को जल्दी से मुक्त करने के लिए, टर्बो ट्रांसफार्मर सिस्टम, वायवीय कक्ष और बूम ड्रम के ब्रेक कपलिंग और क्रेन आंदोलन तंत्र में विशेष वाल्व स्थापित किए जाते हैं। 8 .
प्लेटफ़ॉर्म के सुचारू रोटेशन के लिए, प्रवाह नियामकों का उपयोग रिवर्सिंग मैकेनिज्म और रोटेशन ब्रेक के साथ-साथ मूवमेंट मैकेनिज्म के सिस्टम में किया जाता है। 18 .
क्रेन तंत्र को विशेष उपकरणों - स्पूल वाल्व (वाल्व) का उपयोग करके रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है। स्पूल दो प्रकार के होते हैं: विभेदक और प्रत्यक्ष अभिनय। डिफरेंशियल स्पूल का उपयोग उन वाल्व तंत्रों के लिए किया जाता है जिन्हें चालू होने पर बाहरी बलों के विनियमन की आवश्यकता होती है। ऐसे तंत्र घर्षण क्लच वाले तंत्र हैं जिनका उपयोग एकल-इंजन ड्राइव - एक आंतरिक दहन इंजन के साथ क्रेन में किया जाता है। उन तंत्रों के लिए जिन्हें सिस्टम में दबाव में बदलाव की आवश्यकता नहीं होती है, प्रत्यक्ष-अभिनय स्पूल का उपयोग किया जाता है।

सिंगल-इंजन ड्राइव KS-4361 के साथ क्रेन का नियंत्रण केबिन

विद्युत उपकरण KS-4361 क्रेन आंतरिक और बाहरी प्रकाश व्यवस्था, प्रकाश और ध्वनि अलार्म और एक लोड लिमिटर को बिजली देने का काम करती है; स्टार्टिंग इंजन, हीटिंग और वेंटिलेशन प्रदान करता है नियंत्रण कक्ष, डीजल हीटिंग।
स्रोत एकदिश धारा G-66 जनरेटर का उपयोग किया जाता है, जिसे 6ST-42 बैटरी को चार्ज करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। जनरेटर को गियर ड्राइव के माध्यम से डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाता है।
वोल्टेज को नियंत्रित करने और जनरेटर की सुरक्षा के लिए, एक रिले रेगुलेटर प्रदान किया जाता है, जिसमें एक वोल्टेज रिले, एक करंट लिमिटर और एक रिवर्स करंट रिले होता है (जब डीजल इंजन नहीं चल रहा हो तो बैटरी को जनरेटर में डिस्चार्ज होने से रोकता है)। फ़्यूज़ का उपयोग शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए किया जाता है।
उस अवधि के दौरान जब डीजल इंजन बंद हो जाता है, क्रेन का विद्युत नेटवर्क एक बैटरी द्वारा संचालित होता है, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ शुरुआती इंजन को शुरू करने के लिए भी किया जाता है। बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग धारा का परिमाण एक एमीटर का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है।
क्रेन की विद्युत प्रणाली में इंजन, टर्बो-ट्रांसफार्मर के तेल टैंक और कंप्रेसर पर स्थापित कनवर्टर्स का एक सेट शामिल है। ये कन्वर्टर आपको पानी के तापमान को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं डीजल तेल, टर्बोट्रांसफॉर्मर में तेल का तापमान, डीजल और कंप्रेसर सिस्टम में तेल का दबाव।
बूम की सीमा स्थिति एक सीमा स्विच द्वारा तय की जाती है, जो विद्युत चुंबक सर्किट पर कार्य करती है। उत्तरार्द्ध स्पूल को नियंत्रित करता है, जो, जब बूम अपनी चरम स्थिति तक पहुंचता है और स्विच सक्रिय होता है, टर्बो ट्रांसफार्मर को बंद कर देता है और चरखी ब्रेक चालू कर देता है। चुंबक एक रिले के माध्यम से चल रहे डीजल इंजन से शक्ति प्राप्त करता है।
विद्युत सर्किट एक नियंत्रण बटन प्रदान करता है जो आपको सीमा स्विच को बायपास करने और बूम को काम करने की स्थिति में वापस लाने की अनुमति देता है, साथ ही ट्रिगर होने पर लोड लिमिटर को चालू करने की अनुमति देता है।
नियंत्रण कक्ष में ध्वनि संकेत चालू करने के लिए एक बटन होता है। पोर्टेबल रिपेयर लाइटिंग लैंप को प्लग सॉकेट के माध्यम से चालू किया जाता है।

के लिए लोड प्रतिबंधइलेक्ट्रिक लोड लिमिटर OGP-1 का उपयोग क्रेन और कार्गो चरखी के स्वचालित शटडाउन के लिए किया जाता है।
जब क्रेन न्यूनतम बूम रेडी पर चलती है, तो इसे टर्नटेबल पर गिरने से रोकने के लिए लचीले तत्वों वाले स्टॉप का उपयोग किया जाता है।

रस्सी का कर्षण 2 विक्षेपण रोलर्स से होकर गुजरता है 1 उफान पर 4 और प्लेटफार्म पर लगा हुआ है. स्प्रिंग्स 3 रस्सी को सहारा दें और उसे ढीला होने से रोकें। जब बूम झुकाव के अधिकतम कोण (टर्नटेबल की ओर) तक पहुंचता है, तो रस्सी तनावग्रस्त हो जाती है और बूम को आगे बढ़ने से रोकती है।