Ise-seda pidurivedeliku vahetus Lada Grantale. Kuidas ja millal vahetada pidurivedelikku VAZ autodel Lada 4 pidurivedeliku mark

Kuidas asendada ja millist valida pidurivedelik Sest Lada Priora

Tehnilise ülevaatuse kaardi järgi tuleks Lada Prioral pidurivedelikku vahetada iga 45 tuhande kilomeetri järel või kord 2 aasta jooksul. Aja jooksul kaotab vedelik töö ajal oma omadused, mis mõjutab pidurdustõhusust. Kasutatud pidurivedelik on tumedat värvi, uus pidurivedelik aga heledat.

Millist pidurivedelikku Priora jaoks valida

Tootja täidab selle DOT 4-ga. Ostjate seas on populaarseimad pidurivedelikud ROSDOT 4 ja NEVA-M. Esimene variant on kallim, teine ​​odavam. ABS-iga ja ilma autode puhul on soovitatav kasutada erinevat tüüpi vedelikke.

• DOT-4 plus ABS-ita sõidukitele
• DOT-4 klass 6 on mõeldud kaasaegsetele pidurisüsteemidele (ABS, ESP, VSA)

Olenevalt võimsusest, maksumusest pidurivedelikülaltoodud 50 kuni 150 rubla.

Võite lisada ka DOT 5.1 vedelikku. Sellel on madalam viskoossus kui ülaltoodud proovidel, samuti kõrgem keemistemperatuur ja tootjate sõnul muutub see kord viie aasta jooksul.

Sega vedelikud omavahel erinevad tüübid keelatud!

Asendamine pidur vedelik peale Lada Priora oma kätega

Asendamiseks vajate:

• Pidurivedelik ise
• Vana vedelikusüstla eemaldamiseks
• kuiv kalts
• konteiner vana vedeliku jaoks
• kummivoolik, mille läbimõõt peaks sobima rataste õhutusliitmike jaoks
• Spetsiaalne pidurivõti 8 x 10 mm

Asendamine pidurivedelik Kalina peal.

Video selle kohta, kuidas lisada rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen>

Täiendamine pidurivedelik LADA KALINA

Selles Tehnilise keskkonna episoodis räägib selle saatejuht Gennadi Emelkin, kuidas seda ise välja vahetada.

Esiteks peame süstla abil vana välja pumbama. pidurivedelik, jättes sellest väikese kihi paaki, et õhk süsteemi ei satuks.

Nüüd täitke uus pidurivedelik reservuaari maksimaalse tasemeni.

Nüüd peate vana vedeliku süsteemist täielikult eemaldama, pumbates selle ja täites uue vedelikuga.

Priora pidurite pumpamise jada

1. Tagumine parem pidurisadul
2. Tagumine vasak pidurisadul
3. Parem eesmine nihik
4. Eesmine vasak pidurisadul

Selles järjekorras peaksite pidurisüsteemi õhust vabastama.

Pidurisüsteemi õhutustamine ise

Igal rattal on spetsiaalne tühjendusliitmik õhu eemaldamiseks pidurisüsteemist. Selle kaudu peate eemaldama õhu ja vana vedeliku.

Liitmikule pannakse meie poolt valmistatud kummivoolik, mis lastakse anumasse, et vana vedelik välja voolata. Sellisel juhul peab nõus olev voolik olema ka vedelikus, et õhku ei lekiks.

Kasutades pidurivõtit, keerame järjestikku iga ratta liitmikud lahti ja õhutame vana. vedel süsteemist, kuni see on puhas. Teil on vaja abilist, kes pumpab piduripedaali; teie ülesandeks on vana vedelik tühjendada.

See tähendab, et assistent pumpab piduripedaali 5-10 korda ja vajutab seda. Keerad liitmiku veidi lahti ja kurnad vedeliku välja. Assistent pumpab uuesti pedaali, seejärel vajutab seda ja tühjendab uuesti vedeliku. Ja seda tuleb teha iga rattaga.

Pidurite õhutustamisel jälgige vedeliku taset paagis, see ei tohiks olla tühi.

Pidurivedelikku kasutatakse mitte ainult pidurisüsteemi töö korraldamiseks, vaid ka sidurimehhanismide katkematu liikumise tagamiseks, nagu see on Lada Kalina auto puhul.

Seda seletatakse asjaoluga, et selles mudelis on siduri- ja pidurimehhanismidel sama tööpõhimõte. Pedaalile vajutades süstitakse pidurivedelikku piduritesse, aga ka sidurimehhanismi, mis tagab kogu auto pidurdamise.

Millist pidurivedelikku tuleks Lada Kalinal kasutada

Töötamise ajal on soovitatav kasutada ROSDOT 4 ja NEVA-M toodetud pidurivedelikke, kuna nende tooted on teistega võrreldes kõrgeima kvaliteediga ja sellele autole kõige sobivamad.

Nende erinevus seisneb maksumuses ja esimene variant maksab veidi rohkem. Autosse valatava esialgse vedeliku puhul kasutab AvtoVAZ DOT 4.

Sel juhul võib vedelik koostiselt erineda olenevalt sõidukist, mille jaoks see on ette nähtud. Allpool on tabel kasutatud pidurivedelikega.

ka sisse Lada Kalina Kasutada saab DOT 5.1. See erineb teistest viskoossema konsistentsi ja kõrgema keemistemperatuuri poolest. Tootja sõnul vahetatakse seda vedelikku iga viie aasta tagant.

Kalina puhul on soovitatav vedelikku vahetada umbes kord 45 tuhande kilomeetri järel või iga kahe aasta tagant. Seda seletatakse asjaoluga, et töötamise ajal kaotab vedelik oma esialgsed omadused, mis mõjutab negatiivselt pidurisüsteemi elementide tööd.

Kuidas pidurivedelikku õigesti täita

Esiteks väärib märkimist, et riknenud pidurivedelikku saab tuvastada selle tumenenud värvi ja paksenenud konsistentsi tõttu. Asendamiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Uus pidurivedelik.

• Süstal vana vedeliku eemaldamiseks.
• Kuiv riie.
• Mahuti vana vedeliku tühjendamiseks.
• Kummist voolik, mille auk peab sobima auto rataste õhutusliitmikega.
• Pidurivõti 8 x 10 mm.

Kus vedelik asub?

Pidurivedelikku leiate pidurivoolikest. Seda leidub ka:

• peasilinder;
• piduri reservuaar.

Väärib märkimist, et peaaegu iga kogenud Lada omanik Kalina teab, kus pidurisüsteem asub ja kuidas see töötab. Kui selliseid teadmisi pole, on parem enne selle väljavahetamist uurida auto ülesehitust või otsida abi teenindusjaama professionaalidelt.

Iseasendusvõimaluse valimisel on esimene samm teha ettevalmistustööd:

• Asetage auto viaduktile või kaevule.
• Lülitage mootor välja ja paigaldage tõkiskingad.
• Ühendage klemmid aku küljest lahti.

Äravool

Esiteks tühjendatakse asendamise ajal vana vedelik. See viiakse läbi järgmiselt:

• Paagi kaas tuleb lahti keerata. See sisaldab pidurivedelikku. Kaane võib kõrvale panna, kuid parem on asetada selle alla kalts, kuna kompositsioon on ümbritsevate pindadega suurepärases kontaktis, ilma et see mõjutaks neid väga hästi.

• Järgmine samm on rõhuregulaatori avamine tagumised rattad ah, kui see vajalikuks osutub. Selle disaini avamiseks peate plaadi ja kolvi vahele paigaldama kruvikeeraja.
• Pärast seda peaksite valmistama vooliku ja mahuti vana vedeliku tühjendamiseks. Parim on kasutada tühja pudelit, kui konteinerit käepärast pole. Enne tühjendamist tuleb liitmik harjaga mustusest puhastada. Seejärel kinnitatakse liitmiku külge voolik.

• Kui liitmik on puhastatud, peate eemaldama selle korgi ja sisestama vooliku ühe otsa auku ning teine ​​peaks minema anumasse või pudelisse. Siis vajate teise inimese abi. Ta peab istuma autosse ja vajutama mitu korda piduripedaali. Seda tuleb teha järsult, et vedelik saaks välja voolata, kuid iga pressi vahel on vaja lühikest pausi pidada.

• Niipea, kui vedelik lakkab voolamast, peate vooliku avast välja tõmbama, pühkima liitmiku lapiga ja sulgema kaanega. Sel juhul on oluline kork korralikult kinni keerata. Näiteks kui see lahti keeramise ajal lahti keerati 3/4 võrra, tuleks seda sama palju pingutada.

• Viimane toiming on uue segu valamise alustamine liitmiku pingutamise ajal. Niipea, kui olemasolevast avast hakkab välja voolama uus vedelik, võite korgi täielikult kinni keerata.

See vedeliku äravoolu diagramm on mõeldud tagumiste pidurite jaoks. Mis puutub esiosadesse, siis protseduur praktiliselt ei erine. Peamine erinevus on ainult liitmike asukohas, kuid see ei ole probleem, kui tutvute eelnevalt auto ehituse ja pidurisüsteemiga.

Seega tühjendatakse pidurivedelik nii esi- kui ka tagumistest piduritest, misjärel on võimalik alustada uue vedeliku täitmist.

Laht

Tühjendusprotseduuri ajal on vaja vedelikku lisada. Sel juhul ei tohiks mõlemat toimingut teha korraga, vaid teatud järjestuses. Teisisõnu ei saa te uut vedeliku koostist täita enne, kui vähemalt pool vanast on tühjendatud.

Töö tegemisel tuleks arvestada mitme punktiga:

• Ärge laske õhul pidurisüsteemi sisse sattuda. See toob kaasa piduripedaali jõudluse halvenemise - takistus muutub.
• Samuti ei tohiks pudelis ega voolikus olla mullid. Kui sarnane olukord on tekkinud, siis ei saa uut vedelikku lisada enne, kui kogu pidurisüsteem on õhust lastud ja sellest õhk eemaldatud.

Pärast asendamise lõpetamist teostatakse uuesti installimine vajalikud elemendid ja kontrollige mootorit sisse lülitades. Kui probleeme pole, kontrollitakse täiendavalt paagis oleva vedeliku kogust ja vajadusel lisage nõutava mahuni.

Pidurivedelik autos Lada Kalina on oluline komponent, mis tagab kogu sõiduki ohutu sõidu.

Seetõttu tasub tõsiste probleemide vältimiseks jälgida vedeliku seisukorda ja taset ning see õigeaegselt välja vahetada. Samuti tuleb märkida, et mõnes olukorras võib vana pidurivedelik või selle leke saada tõsise õnnetuse algpõhjuseks, kuna sel juhul auto pidurid lihtsalt ei tööta.

Teostage piduriahela hooldust koos partneriga, üksi on süsteemist äärmiselt raske "õhutada". Ringrajale maksimaalse juurdepääsu tagamiseks kasutage ülevaatuskanalit või teeäärset viadukti.

Samm-sammult juhised Lada Vesta pidurivedeliku asendamiseks

1. Paigaldame masina remondiala perimeetri piiresse.
2. Keerake ratas lahti.
3. Puhastame rummu tööala mustusest.
4. Partner pumpab piduripedaali.
5. Kinnitab selle alumisse asendisse ja hoiab seda.
6. Keerame rummu määrdekinnituse lahti.
7. Tühjendame (eraldame ära) liigse DOT-vedeliku.
8. Pumbake pedaal uuesti.
9. Me tõmbame uuesti õhku.
10. Täiendame puuduvat DOT-i kogust.
11. Vajadusel kordame pumpamise protseduuri.

Kus pidurisadul asub?

Lada Vesta perekonna autodel asub määrdenib pidurisadulal. DOT-i lisamise paisupaak asub mootoriruumis paremal küljel.
Iga ratta pidurisadula ja määrdekinnituste standardne asukoht on identne.

Vedeliku asendamise ressurss. Tähtaegade mittetäitmise tagajärjed

AvtoVAZ-i insenerid soovitavad DOT-i värskendada iga 45 000 km järel. Praktikas väheneb intervall vedeliku halva kvaliteedi tõttu 35–40 tuhande km-ni.
Tagajärjed enneaegne asendamine DOT-id võivad erineda, kuni hädaolukorrani (kaasa arvatud).

Märgid, et asendamine on vajalik

• pidurdustõhususe vähenemine;
• pidurdusteekonna suurenemine;
• suurenenud pedaali vaba mäng;
• liikumise jäikus, pedaali madal teabesisaldus;
• peal armatuurlaud indikaator näitab riket piduriahelas;
• Pidurivedeliku tase on alla minimaalselt lubatud paisupaak.

Toimingute jada vedeliku ise asendamisel

Vajalikud tööriistad, materjalid:

• võti “10”, “14”, silinder “17” juurde;
• kaltsud;
• lisavalgustus;
• Pillikast täitmiseks;
• uus piduriklotsid nagu vajatud.

Toimingute algoritm:

1. Riputame auto elektritõstukiga.
2. Avage kapott.
3. Keerake lahti pidurivedeliku paisupaagi kork.
4. Me eemaldame ratta.
5. Salongis pumpab partner piduripedaali ja fikseerib selle alumisse asendisse. Käskude ootel.
6. Puhastage pidurisadula tagaosa pind, eemaldage mustus ja pühkige kuivaks.
7. Kasutades klahvi, mis on seatud asendisse “10”, keerake määrdeliitmik lahti ja tühjendage õhk koos vedelikuga välja.

1. Pingutame seda ja anname oma partnerile käsu pumpamisprotseduuri korrata.
2. Kordame sammu uuesti.
3. Täiendame paisupaagis puuduoleva koguse punkrite.

Pärast ühe ratta õhutustamist jätkame kohe järgmise skeemi järgi:

• Ees vasak – taga parem;
• Ees parem – taga vasak.

Ülalkirjeldatud algoritm ei võimalda kontuurides olevaid punkriid täielikult asendada. Auto konstruktsioon on selline, et ilma suuremate lahtivõtmisteta pole võimalik süsteemi “loputada”.

Paljud teenindusjaama mehaanikud kasutavad pidurivedeliku asendamiseks hüdroajamis kanalit:

1. Mootori esiosast leiame hüdroajami liitmiku.
2. Eemaldage sellelt plastkork.
3. Panime peale vooliku, mille üks ots langetatakse vedelikuga anumasse.
4. Me süvendame kronsteini.
5. Tõmmake plasttoru välja.

1. Süsteem on rõhu all ja punker lekib rõhu all voolikust välja.
2. Niipea, kui tase paisupaagis langeb alla miinimumi, täiendame puuduvat kogust.
3. Kordame puhastusprotseduuri, kuni DOT-i värv muutub läbipaistvaks.

Lada Vestasse täidetava punkri maht on 1,5 liitrit.

Tootjahindade ülevaade

Arvustused

Video – iseasendus

Töid teostame ülevaatuskraavil või viaduktil.

Keerake paagi täiteava kork lahti.

Pumpame süstla või kummipirniga paagist vana vedeliku välja.

Täitke paak uue pidurivedelikuga.

Tähelepanu! Pidurivedelik, mis peale tuleb värvimistööd, plastosad ja sõiduki juhtmed võivad kahjustada saada. Eemaldage see kohe puhta lapiga.

Pidurisüsteemi hüdroajamit on vaja õhutada, kuni kõigi töösilindrite õhutusseadmetest hakkab välja tulema uut vedelikku (vanast kergem).

Vedeliku asendamiseks, kui mootor ei tööta, pumbame esmalt ühel ja seejärel teisel järgmises järjestuses:

• pidurimehhanism paremal tagaratas;
• vasakpoolne pidurimehhanism esiratas;
• vasaku tagaratta pidur;
• parempoolse esiratta pidurimehhanism.

Enne pumpamist kontrollige töövedeliku taset hüdraulilise piduri reservuaaris. Vajadusel lisa vedelikku.

Õhutasime koos assistendiga pidurid. Puhastame parempoolse tagaratta pidurimehhanismi õhutuskinnituse mustusest.

Eemaldage parema tagumise ratta silindrikinnituse kaitsekork.

Assistent peab 1-2 korda tugevalt piduripedaali lõpuni vajutama ja hoidma seda all.

Kasutades 8-võtit, keerake õhutustoru liitmik 1/2-3/4 pööret lahti.

Sel juhul voolab voolikust välja vedelik ja piduripedaal tuleb lõpuni alla vajutada.

Niipea, kui vedelik lakkab voolikust voolamast, pingutage liitmikku ja alles pärast seda saab assistent pedaali vabastada.

Kordame seda toimingut seni, kuni liitmikust tuleb välja uus pidurivedelik (vanast kergem).

Eemaldame vooliku, pühime õhutustoru liitmiku kuivaks ja paneme sellele kaitsekorgi.

Eemaldage vasaku esiratta piduri õhutusava liitmiku kaitsekork.

Panime liitmikule vooliku ja sukeldame selle vaba otsa osaliselt töövedelikuga täidetud anumasse.

Nagu ülalpool kirjeldatud, õhutame vasaku esiratta pidurimehhanismi, keerates lahti õhutusliitmiku “8” võtmega.

Samamoodi õhutame teise ahela pidurimehhanisme.

Pumpamisel peate jälgima vedeliku taset paagis ja vajadusel lisama vedelikku.

Pärast hüdrauliliste pidurite õhutustamist viige vedeliku tase paagis normaalsele tasemele.

Pidurivedeliku vahetamiseks on veelgi lihtsam variant. See meetod ei nõua assistendi kohalolekut. Sel juhul on soovitav teatud varu pidurivedelikku (vähemalt 1 liiter).

Asetame auto ülevaatuskraavile või viaduktile ja tagame vaba läbipääsu kohtade vahel, kust saab pidurivedeliku paaki täita. mootoriruum ja pidurisilindrid kõigil neljal rattal.

Kasutage pidurivedeliku reservuaarist väljapumpamiseks kummist pirni või süstalt. Lisage ülemisse serva uus vedelik. Protsessi kiirendamiseks (vedeliku vabastamiseks kõigist silindritest korraga) on soovitatav valida neli torujuppi, mis sobivad tihedalt kõigi silindrite õhutusliitmike külge. Langetame torude vabad otsad väikestesse läbipaistvatesse pudelitesse.

Keerame lahti kõigi pidurisilindrite liitmikud. Veendume, et vedelik on voolanud läbi kõigi nelja toru. Kontrollime vedeliku vähenemist pidurisilindril asuvast reservuaarist ja lisame kohe reservuaari. Rattapidurisilindrite lähedal asuvates pudelites täheldame vedeliku taseme tõusu.

Pidurisilindri liitmike vedeliku voolu jälgimise asendist on vaja mitu korda liikuda asendisse, kus saate kontrollida ja täiendada vedeliku taset pidurisilindril asuvas paagis, et vältida reservuaari kuivamist. .

Tavaliselt tõuseb tase kõige kiiremini pudelis, millesse lastakse vasaku esiratta pidurisilindrist tulev voolik. Niipea, kui vasaku esiratta pudelis on umbes 200 ml vedelikku, mähkige ja pingutage selle silindri kinnitus. Järgmisena ootame sama tulemust parema esiratta silindri puhul ja pingutame samamoodi selle õhutuskinnitust. Protsessi saab lõpetada pärast seda, kui 200–250 ml vedelikku väljub iga tagaratta kinnitusest.

Jälgime, et kõik liitmikud oleksid tihedalt pingutatud. Panime peale kaitsekorgid. Kontrollige vedeliku taset peasilindri paagis.

Lada Granta autol on Lada Kalinale sarnane pidurisüsteem (torud, pidurisilindrid, vaakumvõimendi, piduriregulaator, piduriklotsid jne). Tõhusaks ja ohutuks pidurdamiseks kasutab Lada Granta diagonaalset kaheahelalist torusüsteemi, mis tähendab, et esimene ahel blokeerib rattad – parem esi- ja vasak tagumine ning teine ​​ahel – vasak ees ja parem taga. Esirattad on varustatud ketaspiduritega, tagarattad trummelpiduritega. Peasilindrit juhitakse läbi vaakumpidurivõimendi, mis suurendab piduripedaali vajutamisega pidurisüsteemi töö efektiivsust. Sõltuvalt Lada Granta auto konfiguratsioonist võib pidurisüsteem olla varustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid (ABS). Lada Grantal on käsipidur, mis blokeerib tagarattad (jaotab piduriklotsid trumlitesse laiali). Padjad liigutatakse üksteisest hoobade süsteemi kaudu, liigutades auto sees asuva kangi külge kinnitatud terastrossi. Vaakumvõimendi diafragma tüüpi autol Lada Granta (näidatud joonisel 1). Diafragma on vahesein vaakumvõimendis tekkiva haruldase atmosfääri ja välise atmosfäärirõhu vahel. Rõhuvahe vähendab piduripedaalile avaldatavat jõudu. Piduripedaali vabastamisel suhtlevad vaakum- ja atmosfäärikamber üksteisega spetsiaalse klapi kaudu.

Riis. 1. Skeem hüdrosüsteem Lada Granta pidurid (ilma ABS-ita): 1, 25 - parema esi- ja vasaku esiratta pidurimehhanismid; 2, 24 - pidurivoolik pidurivedeliku varustamiseks paremale ja vasakule esirattad; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - hüdraulilise pidurisüsteemi torustikud; 6 - piduri peasilindri plastikust reservuaar; 7 - peasilinder hüdrauliline piduriajam; 8 - vaakumvõimendi; 9, 30 - torujuhtmehoidikud; 11 - parema tagaratta pidurimehhanismi painduv voolik; 12, 17 - parempoolse tagaratta pidurimehhanism; 14, 31 - klambrid painduvate voolikute kinnitamiseks; 16- vasaku tagaratta pidurimehhanismi painduv voolik; 19 - rõhuregulaatori ajami elastne hoob; 20 - rõhuregulaator; 23 - piduripedaal; 24 - vasaku esiratta painduv pidurimehhanism; 26 - ringtee eesmine parem - vasak tagumised pidurid; 28 - vasaku esiosa tee - parem tagumine piduriring; 29 - tee kinnituspoldid

ABS-iga Lada Granta pidurisüsteemi omadused on näidatud joonisel 2.

2. Lada Granta (mitteblokeeruva pidurisüsteemiga) hüdraulilise piduri ajami skeem: 1, 14, 22 - klambrid painduvate voolikute kinnitamiseks; 2 - parempoolse esiratta pidurimehhanism; 3 - parema esiratta pidurimehhanismi painduv voolik; 4, 5, 15, 18, 26 - parema eesmise - vasaku tagumise piduriahela torustikud; 6, 10, 13, 27, 28 - vasakpoolse eesmise - parempoolse tagumise piduriahela torustikud; 7 - peamise pidurisilindri plastikust reservuaar; 8-vaakumvõimendi; 9, 24 - torujuhtmehoidikud; 11 - parema tagaratta pidurimehhanismi painduv voolik; 12 - tagaratta pidurimehhanism; 16 - tagumise vasaku ratta pidurimehhanism; 17 - vasaku tagaratta pidurimehhanismi painduv voolik: 19 - piduripedaal; vasaku esiratta 20-pidurimehhanism; 21 - vasaku esiratta pidurimehhanismi painduv voolik; 23 - hüdrauliliste pidurite peasilinder; 25 - hüdroelektrooniline ABS-moodul

Riis. 3. Lada Granta auto vaakumvõimendi: 1 - otsa kinnitusäärik; 2 - varras; 3 - membraani tagastusvedru; 4 - peasilindri ääriku tihendusrõngas; 5 - põhisilinder; 6 - võimendi tihvt; 7 - võimendi korpus; 8 - diafragma; 9 - võimendi korpuse kate; 10 - kolb; 11 - klapi korpuse kaitsekate; 12-tõukur; 13- tõukuri tagastusvedru; 14-klapiline vedru; 15 - ventiil; 16- varda puhver; 17 - klapi korpus; A - vaakumkamber; B - atmosfäärikamber; C, D - kanalid Teavet Lada Granta pidurisüsteemi komponentide, eriti peamise pidurisilindri ja rõhuregulaatori tööpõhimõtete kohta (rõhuregulaator on paigaldatud ainult ilma ABS-ita autodele) leiate artiklist “ Lada Priora auto pidurisüsteemi konstruktsiooniomadused”, seadmete disain on sarnane.

Õhustame pidurisüsteemi hüdroajami peale selle remonti, mille tulemusena tekkis süsteemi tiheduse rikkumine ja kui tekib kahtlus süsteemi õhu sattumisel. Viimasel juhul peate esmalt kindlaks tegema ja kõrvaldama õhu sisenemise põhjuse hüdrauliline ajam ja alles siis hakka seda pumpama. Õhu olemasolu pidurisüsteemi hüdroajamis määrab piduripedaali käitumine: see muutub pehmeks (pedaali käigu lõpus peatumist ei tunneta) ja langeb allapoole oma tavaasendit.

Töö lõpetamiseks vajate abilist, samuti:

spetsiaalne mutrivõti õhutusliitmiku jaoks või 8 mm mutrivõti;

Läbipaistev sobiva läbimõõduga vinüültoru;

Mahuti pidurivedeliku tühjendamiseks;

Ülevaatuskraav või viadukt (soovitav).

Valmistame auto tööks ette.

Ühendage juhtmestiku plokk anduri pistiku küljest lahti ebapiisav tase pidurivedelikku ja eemaldage paagi kork

Vältimaks õhu sattumist pidurisüsteemi hüdroajamisse, veenduge ajami õhutustamisel, et pidurivedeliku tase reservuaaris ei langeks alla märgi MIN.

Kui auto tagasild on rippunud (auto on tõstukil või püstikutele paigaldatud), blokeerib rõhuregulaator pidurivedeliku tee tagaratta silindritesse, mistõttu on tagaratta silindrite õhutustamiseks vajalik regulaatori ventiili avamiseks.

Rõhuregulaatori ventiili avamiseks sisestage piludega kruvikeeraja tera kangi ja plaadi vahele, süvendades regulaatori varda.

9. Vajadusel õhutage ülejäänud rataste pidurid.

Kui süsteemis pole õhku, peaks piduripedaal olema “kõva”, st. vajutades minge põrandani mitte rohkem kui poolele kaugusele.

Pidurivedeliku vahetus

Töö lõpetamiseks vajate abilist, aga ka kummipirni.

1. Valmistage auto ette ja vajalik varustus töö teostamiseks.

2. Eemaldage paagi kaas

Vältimaks õhu sattumist pidurisüsteemi hüdroajamisse, veenduge pidurivedeliku vahetamisel, et selle tase reservuaaris ei langeks alla märgi MIN.

3. Valime pirnid töövedelik piduri peasilindri reservuaarist.

4. Täitke paak uue vedelikuga kuni paagi ülemise servani.

5. Pumpame hüdroajami süsteemi ahelaid, alustades auto tagaratastest.

6. Pumpame iga rattasilindrit seni, kuni liitmikust hakkab väljuma uut (kergemat) pidurivedelikku.

7. Pärast vedeliku vahetamist mõlemas ahelas kontrollime hüdroajami tööd ja viime peapidurisilindri reservuaari vedeliku taseme normaalseks.

Moodsate Lada mudelite (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta ja XRAY) hüdropidurisüsteemi pidurivedelikku tuleks vahetada iga kolme aasta tagant või pärast 45 000 km läbimist (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Lada Largusel - kord kuue aasta jooksul või pärast 90 tuhande km läbimist. läbisõit Kõikidel autodel on sama tüüpi pidurid, seega on pidurivedeliku vahetamise protsess sarnane.

Pidurivedeliku vahetamine (meetod nr 1)

Traditsiooniline, tuttav viis pidurivedeliku asendamiseks pidurihüdraulilises ajamisüsteemis on asendamine. Nivelleerimisprotseduur jaoks kaasaegsed autod Lada (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta ja XRAY) - taga parem, ees vasak, tagumine vasak, esi parem rattad. Niva 4x4 jaoks - tagumine parem, tagumine vasak, ees parem, ees vasak.

1. Pumbake vedelik paagist välja (süstla või kummist pirniga);
2. Täitke uus pidurivedelik;
3. Eemaldage piduriliitmikult kaitsekork, vabastage kinnitus mutrivõtmega ja pange voolik peale (kastke teine ​​ots pooleldi vedelikuga täidetud anumasse).

Pidurivedeliku liitmikust väljavoolu sundimiseks vajate abilist, kes peab 1-2 korda piduripedaali vajutama ja seejärel jalaga kinni hoidma. Abilise asemel võite spetsiaalse kaane või kopsude abil paaki asetada vahetüki või tekitada survet (kattes suu kaltsuga). Arutasime selliseid pidurite õhutamise meetodeid ilma assistendita varem.

Niipea, kui tumeda vedeliku asemel jookseb heledam vedelik, liigume vastavalt kontuurskeemile (vt ülalt) teisele rattale. Kontrollige perioodiliselt pidurivedeliku taset reservuaaris ja vajadusel lisage seda, vastasel juhul satub õhk pidurisüsteemi.

Pidurivedeliku vahetamine (meetod nr 2)

Teatud autodel (näiteks Prantsuse JH3/JR5 käigukastidega Lada Vesta, Largus, XRAY) on pidurivedeliku vahetamiseks lihtsam viis - kasutada siduri õhutusvedelikku. See võtab vähem aega, kuid pidurivedelikku vahetatakse ainult osaliselt.

Panime liitmikule vooliku (kastke teine ​​ots pooleldi vedelikuga täidetud anumasse). Järgmisena peate torujuhtme rõhust vabastama, selleks langetage kronstein alla (nr 4) ja tõmmake plasttoru (nr 1, paremal) välja 7-9 mm võrra. Tühjendame umbes 150 ml vedelikku (koos assistendiga või ilma, vt ülalt) ja sulgeme vooluringi tagasi. Kontrollige pidurivedeliku taset paagis. See protsess on üksikasjalik.

Tuletame meelde, et auto värvipinnale, plastosadele ja juhtmestikule sattunud pidurivedelik võib põhjustada vigastusi. Puhastage pinnad koheselt pidurivedelikust. Kas pidurivedelikku vahetad ise? Milliseid raskusi kogesite esimesel asendamisel? Muide, kas teate, millist pidurivedelikku on parem valida?

Auto pidurisüsteemi võib nimetada üheks kõige olulisemaks auto töös, sest ilma selleta ei saa eksisteerida midagi. sõidukit. Seetõttu on pidurite laitmatuks toimimiseks vajalik, et süsteemi elemendid oleksid töökindlad. Pole erand pidurivedelik VAZ, selles väljaandes selgitame välja, millist vedelikku on vaja ja millise aja pärast seda vaja on pidurivedeliku vahetamine .

Mitte iga autohuviline ei tea, et vedelik sees pidurisüsteem tuleb aeg-ajalt muuta. Mõned inimesed usuvad, et pidurivedelikku on vaja ainult perioodiliselt lisada, et süsteemi ei tekiks õhuosakesi, mis halvendavad pidurite jõudlust. Kuid see arvamus ei ole täiesti õige, kuigi te ei tohiks sellest operatsioonist keelduda. Fakt on see, et auto töötamise ajal tekib pidurisüsteemi ajamisse niiskus, mis imendub ohutult pidurivedelik. Niiskuse olemasolu vedelikus pole vähem ohtlik kui õhu olemasolu selles, kuna sel juhul muutub töö ebaefektiivseks ja on korrosioonile allutatud. Sellest lähtuvalt on soovitatav, et pidurivedeliku vahetamine viidi läbi mitte ainult tootja soovitusel, vaid ka niiskuse ja õhu sõltumatul tuvastamisel.

Kuidas teha kindlaks, kas pidurivedelik vajab väljavahetamist

Tootja loetleb reeglina kavandatud ajal tehtud tööd Hooldus, määrab iga üksiku sõiduki jaoks oma pidurivedeliku vahetusvälba. Näiteks on see intervall 45 000 km. läbisõit või vähemalt pärast kolme aastat töötamist. Vahetusperioodi võivad mõjutada ka pidurivedeliku tüüp ja pidurisüsteemi konstruktsioon. Autoomanikel soovitatakse aga aeg-ajalt vedelikku visuaalselt kontrollida ning pöörata tähelepanu selle värvile. Kui uurite pidurivedeliku reservuaar, näete, et sellel on määrdunud toon, see näitab, et mõned elemendid on kulunud, seetõttu on sel juhul soovitatav teha täielik diagnoos. Kui vedelik on pruunika varjundiga, on see märk sellest, et see sisaldab vett. Kõigil ülaltoodud juhtudel on see vajalik pidurivedeliku vahetamine.

Millist pidurivedelikku on VAZ-i jaoks vaja

Igal pidurivedelikul on oma klassifikatsioon, mis näitab selle koostist ja omadusi. Hetkel on saadaval mitut marki TJ-d - DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Samuti on veel üks aegunud pidurivedeliku tüüp BSK, mida kasutatakse endiselt vanematel autodel.

1. PUNKT 3 See on valmistatud glükooli baasil, mis sisaldab korrosioonivastaseid ja määrdeaineid. DOT 3 on soovitatav kasutada madala kiirusega sõidukitel, millel on eesmised ja tagumised trummelpidurid. DOT 3 pidurivedelik reageerib negatiivsetele temperatuuridele halvasti ja -40 kraadi juures suureneb selle viskoossus, mis mõjutab negatiivselt pidurisüsteemi tööd. Seetõttu on põhjapoolsetes piirkondades käitatavatel autodel sellise vedeliku täitmine äärmiselt ebasoovitav.
2. PUNKT 4 on samuti valmistatud glükooli baasil, kuid erinevalt DOT 3-st sisaldab see pidurivedeliku keemistemperatuuri tõstvaid lisandeid, mis võimaldab seda kasutada kiirautodel, kus pidurdamise ajal puutuvad aeglustavad mehhanismid kokku kõrgete temperatuuridega.
3. PUNKT 5 See on valmistatud silikoonist ja sellel on ka üsna kõrged temperatuuritingimused - 180-260 kraadi. Väiksema viskoossusega 900 ruutmeetrit. mm/s. DOT pidurivedelik 5 sobib rohkem võimsate sõidukitega autodele, millega reeglina sõidetakse kiiresti ja raskelt.
4. DOT 5.1 See on valmistatud glükooli baasil, kuid DOT 5 omadustega. Suurenenud tase keev, rohkem korrosioonivastaseid lisandeid, samuti madal viskoossus - 900 ruutmeetrit. mm/s, kasutatakse võimsate mootoritega autodel.
5. BSK– sellesse tüüpi kuuluvad need, mis on valmistatud butüülalkoholi ja kastoorõli baasil, sellest ka nimetuses sisalduv lühend. Sellel on väga madalad keemisnäidud TJ (115-120 kraadi C), samuti –20 kraadi juures. See kristalliseerub, mis muudab auto pidurisüsteemi kasutuskõlbmatuks.

Kas pidurivedelikke on võimalik segada?

Teoreetiliselt tuleb sama komponenti sisaldavad pidurivedelikud, näiteks DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 glükooli, segada, kuid teatud lisandite komplekti tõttu saab seda teha ainult äärmuslikel juhtudel. juhtudel, pärast mida on see hädavajalik täielik asendamine pidurivedelik. TJ-d ei saa kasutada teatud tüüpi pidurisüsteemis, näiteks silikoonist valmistatud DOT 5 täidis; DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 süsteemis, kummist ajamielemendid (mansetid, tihendid) võivad ebaõnnestuda.

Märksõnad: pidurivedelik, pidurivedeliku vahetamine, VAZ pidurivedelik, pidurivedeliku reservuaar, millist pidurivedelikku, pidurivedeliku punkt, pidurivedelik punkt 4, pidurivedeliku punkt