Passat B6 2.0 bensiin kulu. Volkswagen Passat (B6) - ülevaated. Reaalsed kütusekulud

Filtreerige arvustusi mootori järgi: kõik bensiinimootoriga diiselmootoriga hübriidturbodiisel

pt
arvustused:
9.0 / 12.0 / 8.0
2014-04-11 14:52

Edasimüüjate teatatud kuludes on liiga palju lahknevusi ja lahknevusi. Alustuseks, pärast ostu sõitsin 12 liitrit sajale, veenis tankla mind, et aja jooksul tarbimine väheneb. See langes tõesti 9 liitrini, kuid talvise ekstreemse sõiduga jäid näitajad 12 samaks. Ma ei lähe tegelikult rajale ja käin seal harva, kuid viimati oli see kaheksa.

P.
arvustused:
6.1 / 9.1 / 5.8
2014-04-11 01:26

Passatist sai mu parim sõber ja tõeliselt raudhobune. See rebib kõik 170 hobust mahuga 2,0. See pole masin, vaid loom, kuid ta ei söö üldse nagu metsaline. Ainult 9,1–9,5 liitrit, sellise hobuse jaoks on see naeruväärne. Käin sageli kalal või lihtsalt äriasjus linnade vahel, nii et pean seda marsruuti sageli läbima. Seal märgiti kokku 5,8 ja 6,1 liitrit diislit saja ruutmeetri kohta. Soovin kõigile sellist õnne!

akowal
arvustused:
6.0 / 8.5 / 5.7
2014-04-06 14:09

Auto ei ole sõna "Test". Samas sööb ta üldiselt nagu varblane, mul vedas valikuga. Täna tõstan selle tarbimise kõige rohkem esile ja see on täiesti naeruväärne. Linnas võtab see kõik 8,5 liitrit ja need on kõige kohutavamad näitajad, mida see toodab. Kõige madalam tarbimine on muidugi maanteel, kus kiirusel 120–160 km/h on see üldiselt naeruväärne 5,7 ja 6 sajale.

rafa³
arvustused:
11.5 / 14.5 / 8.2
2014-03-30 05:16

Võin öelda, et sellise auto ja gaasi läbisõit on tõeline õnn. Mul vedas, et sain Passati omanikuks, millel on 3,6-liitrine mootor, nii et jõudu on sees palju. Kuid isegi sellisele seadmele ei pea te palju bensiini kulutama. Talvel on see 14,5 liitrit, mis pole üldse palju, ma tean, et seda võib rohkemgi olla. Suvel sõidan ilma pingutamata 11 ja poole liitriga. Sellepärast tasub seda minu garaažis hoida.

innig123
arvustused:
10.0 / 14.5 / 8.5
2014-03-28 17:45

Lõdvestun selles, see sõidab sujuvalt ja manööverdavalt. Sellel on piisavalt jõudu, et gaasi pigistada, isegi liiga palju. Mootori töömaht on see, mida vajate! Kuid kõigi nende rõõmude eest peate millegi eest maksma ja see on ennekõike kulu. Et aru saada, kõrgeim on 14,5, see on loomulikult linnas. Mõnikord võib see olla kõrgem, noh, need on üsna ekstreemsed tingimused. Muidugi ei salga ma, et ka väiksemat tarbimist tuleb ette, kuni kümme liitrit. Aga niimoodi sõitmiseks on kogu aeg palju tingimusi.

mc
arvustused:
9.0 / 14.0 / 7.0
2014-03-27 19:55

Mõtlen auto vahetamisele, kuna isegi eelmine sama töömahuga Ford kasutas kõige vähem bensiini suur tarbimine oli 11,5. Nüüd võtab Volkswagen 14 liitrit ja seda juhtub palju sagedamini, kui edasimüüjad mulle kinnitasid. Alguses räägiti, et auto vajab rullimist, aga kaks aastat on möödas ja selline tarbimine pole haruldane. Juhtus muidugi, et jäi alla 9, aga ka selle näitaja saab mõõduka sõiduga ilma päästikule survet avaldamata. Ja niimoodi sõitmine on minu jaoks puhas piinamine.

mat_matowski
arvustused:
16.5 / 22.8 / 10.9
2014-03-24 12:43

Kui tahad lennata nagu kotkas, siis pead sellise privileegi eest kallilt maksma. Mootori töömaht on 3,6 liitrit, mis annab võimsuseks 300 hobust. Püüdsin sellele alati tähelepanu pöörata, sest virelen nendes autodes, mis roomavad nagu kilpkonnad. Sel põhjusel olen viie aasta jooksul juba rohkem kui ühte autot vahetanud. Et linnuna lennata, pidin isegi meeletult suure gaasikuluga leppima. Saja eest saab aga korraliku kiiruse juures 22,8 liitrit bensiini korraga välja sülitada ega märkagi, et midagi paaki valasid. Kui peate startima lahtistel maanteedel, kulub seal vähem bensiini. Minu jaoks teeb ainult 10,9 liitrit rõõmu.

Sisu

VW Passat on üks populaarsemaid ja populaarsemaid Volkswageni mudeleid. Tegemist on täismõõdus D-segmendi autoga, mille tootmist alustati 1973. aastal. Tänapäeval toodetakse kaheksanda põlvkonna Volkswagen Passatit, kuid alates soodne auto temast sai rohkem kallid autod ja on nüüd premium-segmendi alumises otsas.

Volkswagen Passat B3

Kolmanda vabastamine põlvkonna Volkswagen Passat sai alguse 1988. aastal ja tootmine ise asus Emdenis. Autot pakuti üsna paljudes varustustasemetes ning laias valikus vabalthingavate ja ülelaadimisega jõuallikatega. Diiselmootorite hulgas pakuti versioone mahuga 1,6–1,9 liitrit, mis arendasid võimsust 68–82 hj. Saadaval oli ka bensiinimootoreid mahuga 1,6–2,8 liitrit võimsusega 72–211 hj.

Volkswagen Passat B3 bensiinikulu 100 km kohta. Arvustused

• Denis, Kiiev. Auto on ostetud juba aastal 1991 - Passat B3, 1,9 diiselmootor, 82 hj. Hoolitseme auto eest, nii et vaatamata vanusele sõidab see endiselt vilkalt. Diislikütust kulub keskmiselt ca 8 liitrit, kui on ummikud ja talv - välja tuleb max 10 liitrit, mitte rohkem.
• Hašid, Moskva. Passat B3, 1,8MT, 1992. Auto ostsin äia käest, kes sai selle omakorda Euroopast, vist Belgiast 2002. aastal. Arvestades, et äi reisis harva, kuna ta oli meremees, siis 11 aastaga oli tema läbisõit 70 tuhat km - käigukast tehti kapitaalremont, vahetati kõik kummipaelad ja juhtmed. Mootor on väga ökonoomne - kulu Moskvas on kuni 12 liitrit, vaatamata sellele, et mootor on vana. Sõitsin hiljuti Lada Kalinaga – võrreldes Passatiga on see vaid taburet.
• Pavel, Saratov. Ostsin enda oma Volkswagen Passat B3 6 aastat tagasi. Auto on toodetud 1992, 1,9MT diisel. Peale ostu olen sõitnud juba 100 tuhat km, ainult pisiremont, veermik ja kulumaterjalid. Tõsiseid rikkeid ei olnud – seda see tähendab kvaliteetne auto, mitte nagu praegu. Kulu maanteel ca 6 liitrit, linnas kuni 9 liitrit maksimum.
• Nikita, Nikolajev. Auto on mul olnud 2 aastat. Kuigi mootor on diiselmootor, on see juba vana ja läbinud kaks kapitaalremonti, seega kulu on päris suur - linnas ca 10-12 liitrit. Teisest küljest ei hooli mootor üldiselt diislikütuse kvaliteedist, nii et ma ei stressa liiga palju - head diislikütust on siit tõesti raske leida.
• Mark, Barnaul. Passat on mul olnud juba aastaid ja sellest on jäänud vaid kõige positiivsemad muljed. Hoolitsen auto eest, hoolitsen selle eest ja see teeb minuga sama. Sellega pole üldse probleeme, kõik töötab nagu kellavärk, kuigi auto on toodetud 1992. aastal. Peaasi on kütusekulu. Mul on 2,0-liitrise mootoriga versioon - nii et linnas pole mul kunagi olnud üle 10 liitri, maanteel on see üldiselt 6,5 liitrit.
• Sergei, Ustjužna. Otsisin head ja odav universaal, eelistatavalt saksa keel. Leidsin Avitost Passat B3, 1992, 2.0 mootoriga ja manuaal käigukast. Pärast ostmist vahetasin ainult ahju täielikult, see maksis mulle 1000 rubla ja tagumised padjad - veel 600 rubla. Kuigi auto läbisõit on 380 000 km, sõidab see paremini kui uus VAZ. Pealegi on tarbimine linnas 11 liitrit, maanteel kuni 7 liitrit.
• Valeri, Moskva. Müüsin paar aastat tagasi maha oma 1,6 liitrise diiselmootoriga Passat B3. Mulle auto meeldis - disain on endiselt kena ja diiselmootor tõmbas vaatamata väikesele mahule normaalselt, kuigi auto on raske. Kulu oli aga diiselmootori kohta päris suur - pistikutega 12 liitrit tühjalt kohalt, aga kui maanteel - kuni 7 liitrit maksimum.
• Sergei, Kaliningrad. Volkswagen Passat B3, 1991.a. 1,8-liitrine mootor on hea, ei kurda. Ülejäänu kohta on aga palju kaebusi. Esiteks lekkis pidevalt jahutusvedelikku, ükskõik kuidas ma torusid vahetasin. Teiseks läks mul lambda sond kolm korda mädanema, tüdinesin nende vahetamisest. Lompidesse ei saa üldse sõita - pritsmed lähevad kuidagi küünaldele - üldiselt on see lihtsalt kohutav. Teisest küljest on varuosad odavad ja kui te pole laisk ja teete kõike korraga, pole teil probleeme. Noh, kütusekulu on normaalne - linnas keskmiselt 8,5-10 liitrit.
• Konstantin, Tver. Meil oli pikka aega 3. põlvkonna Volz Passat. Mu isa sõitis sellega kaua, aga paar aastat tagasi ostis ta endale B6 ja ta pakkus mulle, et ostan enda oma. Mulle meeldib auto väga, kuid tõsi, et see on juba sõitnud 400 tuhat km, nii et tarbimine on suur - linnas on see suvel 9 liitrit, talvel 11 liitrit, kuigi see on diiselmootor.
• Maxim, Vologda. Vanad sakslased, need, kes vabastati enne 2000. aastaid, on väga-väga head autod. Nende aastate Saksa autotööstuse kvaliteet on iga tootja jaoks kõrge latt. Ütlen nii - mul oli 5 aastat 3. põlvkonna Volkswagen Passat, 1,8 liitrise mootoriga sedaan 80 hobusega. Mootor on suure pöördemomendiga, ainuke asi, et peale ostu oli kulu miskipärast linnas stabiilselt 12 liitrit, isegi kui rahulikult sõitsin. Siis aga leidsin probleemi - vahetasin termostaadi ära ja kohe langes tarbimine 10 liitrini.

Volkswagen Passat B4

1993. aastal alustati Volkswagen Passat B4 mudeli tootmist, mis oli eelmise B3 mudeli sügav moderniseerimine. Autod olid isegi välimuselt väga sarnased, kui esiosa välja arvata - soliidse paneeli asemel paigaldati nüüd must või must radiaatorivõre. hõbedane värv. Veidi muudeti ka mootoreid – muutusid võimsamaks ja ökonoomsemaks. Bensiinimootoreid esitleti versioonides 1,8 (75 ja 90 hj), 2,0 (115 ja 150 hj) ja 2,8 (174 hj). Turbolaaduriga diiselversioone oli kaks 75 ja 90 hj. Käigukast jääb eelmise mudeliga võrreldes muutumatuks – 5-käiguline manuaal ja 4-käiguline automaat.

Volkswagen Passat B4 kütusekulu 100 km kohta. Arvustused

• Gennadi, Perm. Ostsin umbes aasta tagasi Passat B4. Ma ei saa siiani aru, kuidas 1,8-liitrise mootoriga autol, millel on ainult 75 hobust, võib linnas olla kütusekulu kuni 12 liitrit? Pealegi sõidan rahulikult, ei kiirusta ega torma fooris. Peate ta viima diagnostikasse, sest see on selgelt ebanormaalne.
• Svetlana, Pinsk. Pärast seda, kui mu abikaasa ostis tööks Volkswagen Transporteri, sõidab ta sellega peaaegu kogu aeg. Algul tahtsid nad oma vana Passat B4 maha müüa, aga siis otsustasid selle minu hooleks jätta – nüüd olen tegelikult selle ainus omanik. Reisin palju ja sageli - auto on mugav ja mugav. Tarbimise osas saan oma linnas keskmiselt 8–9 liitrit A-95 bensiini. Mootor 1,8 liitrit.
• Aleksei, Moskva. Kaks kuud tagasi tõi sõber mulle Baltikumist 1996. aasta Volkswagen Passat B4, 2,0MT. Algul olin kategooriliselt otsustanud selle maha müüa, aga reisisin veidi ja arvatavasti mõtlen ümber ja registreerin omaks ümber. Ja mis - auto on mugav, suurepärane seisukord, läbisõit 250 tuhat km ja kõik Euroopas. Tarbimine on ka normaalne - Moskvas mitte rohkem kui 10-11 liitrit.
• Regina, Belgorod. Minu esimene auto. Alguses mõtlesin, et ostan endale väikese naisteauto, näiteks Hyundai Getzi, kuid mu hea sõber veenis mind, et milleks seda kasti vaja on, kui saad osta palju odavama Saksa kasutatud auto ja see on kvaliteetsem. Pealegi oli mul rahapuudus. Niisiis ostsin tema abiga 1995. aastal toodetud 4. põlvkonna diiselmootoriga Volkswagen Passati. Üllataval kombel töötab auto suurepäraselt, midagi ei purune ja kütusekulu on väga väike - linnas kulutan kuni 7 liitrit, mitte rohkem.
• Dmitri, Moskva. Kallis nauding. Auto tundub olevat heas korras, kuid kulutab palju bensiini. Mul on 1800 cc mootor, vabalthingav ja tavalise manuaalkäigukastiga – aga bensiini pole vähem kui 12 liitrit ja see A-92 peal tegelikult ei käi, tuleb tankida vaid 95.
• Chingiz, Taraz. 2008. aastal ostsin oma unistuse – universaali Passat B4, 1.8AT mootor, 1995. a. Võtsin kuulipilduja, sest mu naine tahtis seda. Nagu hiljem selgus, oli see asjata, automaatikaga on mootor üldiselt juurvili, ei liigu üldse ja tarbimine linnas on kuni 12 liitrit. Teisest küljest on see lihtne ja hoolduses tagasihoidlik, kuid see läheb üsna sageli katki, nii et olge valmis.
• Fedor, Moskva. Auto on aastast 1995, 1,8 manuaal, universaal. Kere oli eest kahjustatud, kuid seda pole näha, kuid hind mõjus normaalselt - mul oli vaja midagi odavamat, kuna mul polnud üldse palju raha. Otsustasin, et läbipekstud Passat on parem kui 7 aastat vana VAZ. Tarbimine on tõesti suur - linnas on see 12 liitrit (aga see on Moskva ja selle liiklusummikud) ning maanteel on see umbes 7 liitrit.
• Pavel, Kemerovo. Enne Foltzi olid ainult Toyotad, aga neil sai kõrini - siin on palju nüansse. 1990. aasta viimane Karina sõi tegelikult kogu mu aju ära. Kui ma asendust valisin, vaatasin kogemata universaali Volkswagen Passat B4. Interjöör on tohutu, disain on huvitav ja isegi praegu asjakohane, mootor on 1,8 liitrit 100 hobuse kohta, ehitatud 1994. aastal. Olen sellega nüüdseks sõitnud 4 aastat ja olen sellega rahul. Mootor on mänguline, kulub keskmiselt 8 liitrit, varuosad odavad.
• Aleksei, Temirtau. Otsisin autot väärtusega kuni 4500 dollarit – mul lihtsalt polnud enam raha. Ostsin Passat B3, 1993, 1,9 turbodiisel mootori. Mitte auto - lihtsalt unistus. Pärast 7 aastat töötamist ütlen nii: mis oli originaal, see hoolitseb selle eest ohutult 20 aastat, ilma probleemideta. On paar ebameeldivat momenti - osa komponente on rumalana disainitud, näiteks pumpa on väga raske vahetada; Ja kõiges muus suurepärane auto ja diislikütuse kulu linnas on kuni 8 liitrit, maanteel 5,5 liitrit.

Volkswagen Passat B5

1996. aastal Volkswageni ettevõte tõi turule oma Passati mudeli uue, viienda põlvkonna. Erinevalt eelmistest versioonidest võeti Passat B5 aluseks sama platvorm nagu Audi A4/A6.

Uus platvorm võimaldas kasutada võimsamaid pikisuunalisi mootoreid, mis paigaldati Audi autodele. Need olid vabalthingavate bensiinimootorite reas- ja V-kujulised agregaadid mahuga 1,6-2,8 liitrit, arendades võimsust 101-193 hj.

Lisaks vabalthingavatele mootoritele oli saadaval ka 1,8-liitrine turbomootor 150 hj. ja neli turbodiislit: 1,9 liitrit 90, 110 ja 116 hj jaoks ning 2,5 liitrit 150 hj jaoks.

2000. aastal suurenes jõuallikate võimsus pärast ümberkujundamist veidi. Baasmootor oli 1,6 liitrit. 102 hj võrra ja teised vabalthingavad mootorid arendasid võimsust 115–193 hj. Lisaks ilmus uus W-kujuline 8-silindriline 4,0-liitrine mootor võimsusega 275 hj.

Muutusi on toimunud ka turboülelaaduriga agregaatide seas. 150-hobujõulisele 1,8-liitrisele turbomootorile lisandus sundversioon 170 hj ning turbodiislite hulgas oli 1,9-liitriseid versioone 100 ja 130 hj, 2,5 võimsusega 150, 163 ja 180 hj.
Kõik mootorid pakuti koos 5- ja 6-käigulise käigukastiga manuaal käigukast või 5-käiguline automaat.

Volkswagen Passat B5 kütusekulu ülevaated

• Artem, Krasnodar. Ostsin oma Passat B5 2004. aastal. Mul on pakett 1,8-liitrise turbomootoriga 150 hobujõuga - metsaline, mitte masin. Varem elasin sõna otseses mõttes rooli taga, kuid nüüd sõidan sellega linnas väga harva, kuna see on enamasti töö pärast. Aga linnast väljas, ainult omal ja maanteel, kulub ca 7 liitrit 100 km kohta.
• Jevgeni, Moskva. Võtsin selle kaks aastat tagasi heas korras. Auto pole halb - mugav salong, 1,8 vabalthingav mootor on üsna võimas ja töökindel. Mis mulle ei meeldi, on suur kütusekulu. Muidugi saan aru, et Moskvas on see igal juhul kõrge, kuid linnas ei saa ma alla 16 liitri, kuigi konditsioneeriga, ilma selleta - 14 liitrit. Tõenäoliselt müün maha ja otsin midagi vähem ahvatlevat.
• Nikolai, Kaasan. Ma lihtsalt jumaldan oma Volkswagen Passat B5. Ma arvan, et see on üks edukamaid mudeleid Passatite seas - kõige edukam hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Alates 6. põlvkonnast on need muutunud juba uskumatult kalliks. Minu keskmine kulu linnas on 10 liitrit, aga sõidan agressiivselt, naine ei saa üle 8 liitri.
• Dmitri, Lipetsk. Eelmisel aastal ostsime abikaasaga 5. põlvkonna Passati. Väga mugav auto, me isegi ei oodanud, et sellise raha eest saate nii väärt valiku osta. Ainus puudus on suur kütusekulu. 2,0-liitrise mootori jaoks on kulu linnas 14 l/100 km tõesti palju.
• Nikita, Moskva. Volkswagen Passat B5, 2.0MT, 2003. Enne Passatit sõitsin Daewoo Nexia. Pärast Passatisse istumist sain aru, milline rämps on Nexia, kuigi põhimõtteliselt see mulle sobis. Hea koostekvaliteet (minu oma on kokku pandud Saksamaal), väga mugav ja mugav, palju kasulikke võimalusi. Kulu on tõesti suur - linnas konditsioneeriga 14 liitrit, kuid ilma selleta on väga umbne ja salongis on palju tolmu, seega tuleb ohverdada.
• Daria, Sõktõvkar. Auto mulle väga meeldib - võtsin selle pärast lahutust oma mehelt. Varem ma praktiliselt ei sõitnud, kuna mul oli töökas Fabia, kuid nüüd on olukord veidi muutunud ja pean rohkem aega rooli taga veetma. Auto on väga võimas - 2 liitrine bensiinimootor, automaatkäigukast, väga heas korras, kuigi auto ise on aastast 2002. Miinustest - linnas on tarbimine 15 liitrit, kuid see on ilmselt tingitud sellest, et see on varustatud automaatkäigukastiga.
• Pavel, Rjazan. Suurepärane seade igapäevaseks tööreisiks. Sõidan terve päeva Passatis ringi ja uskuge mind, mu selg ei väsi üldse. Mul on 1,8 liitrise mootoriga variant, linnas kulub kuni 11-12 liitrit. Tahtsin selle vahetada ökonoomsema 1,6-liitrise mootori vastu, kuid pärast testimist mõtlesin ümber - see ei tõmba, see on nii raske auto jaoks liiga nõrk.
• Leonid, Peterburi. Volkswagen Passat B5 Variant, turbodiisel 1,9 l 130 hj, 6 manuaalkäigukast, nelikvedu, 2001 Läbisõit oli ostuhetkel ca 280 000 km. Mind üllatas see, et diiselmootoril on väga vali hääl nagu veoautol, aga salongis seda üldse ei kuule. Kulu maanteel 7 l/100 km, linnas ca 9 l. Tohutu miinus on probleemne esivedrustus, kannatasin sellega palju ja kannatasin ka turbiiniga.
• Aleksei, Abakan. Auto ostsin 2014. aastal – kümme aastat vana Passat B5, turbodiisel, läbisõiduga 175 000 km. Mind võitis see, et esimene omanik müüs ja oli sellise läbisõidu kohta suurepärases seisukorras - peale ostu vahetasin vaid esitoed ja kõik.
• Georgi, Barnaul. Passat B5, 1999, 1.6 manuaal. Minu Passati peamine eelis on selle tõhusus. Ostsin selle 2012. aastal, aga mind ajas kohe segadusse mootori võimsus - sellegipoolest on 1,6 sellise auto kohta minu meelest natuke nõrk. Kuid selle summa eest, mis mul oli, ei leidnud ma midagi paremat - kas katki või halvas seisukorras. Seetõttu hakati kohe pärast ostmist mootor kiibitsema, süüteküünlad ja mähis vahetatud - võimsus tõusis 116 hobuseni, kuid tarbimine jäi eelmise mootori tasemele - linnas maksimaalselt 9,5-10 liitrit, maanteel 7 liitrit.

Volkswagen Passat B6

2005. aasta kevadel esitleti seda Genfi autonäitusel Volkswageni mudel Passat B6, mis on välja töötatud uuel A5 platvormil. Auto sai täielikult vastu uus disain, rohkem väljendunud ja agressiivsemad, samuti täiesti uued mootorid.

Baasmootoriks jäi 1,6-liitrine vabalthingav bensiinimootor võimsusega 102 hj. Pakuti ka aspireeritud mootoreid 1,6 FSI 115 hj, 1,8 l 160 hj, 2,0 FSI 150 hj, 3,2 FSI 250 hj. ja 3,6 l 280 hj, ülelaadimisega TSI bensiini ühikud 1,8 l 152 hj, 2,0 l 200 hj ja uus ökonoomne 1,4-liitrine mootor 122 hj. Diiselmootorite rida esindavad ülelaadimisega versioonid 1,9-liitrised 105 hj, 2,0-liitrised 110, 140 ja 170 hj.

Auto sai ka täiesti uued käigukastid: 5- ja 6-käigulise manuaalkäigukasti, 6-käigulise automaatkäigukasti ning patenteeritud DSG 6- ja 7-käigulisele käigukastile.

Volkswagen Passat B6 kütusekulu määr 100 km kohta

• Vjatšeslav, Tomsk. Bensiin Volkswagen Passat B6, 2.0AT, 2005.a. Peale 2013. aastal ostmist põles palju õli - vahetasin membraani ära ja kõik muutus normaalseks. Mootori hääl on liiga vali, nagu diiselmootoril - see häirib mind veidi. Kuid mootor ise on väga suure pöördemomendiga, 150 hobust ja keskmine tarbimine– mitte rohkem kui 8 l/100 km BC näidu järgi.
• Vladimir, Kiiev. Volkswagen Passat B6, 1.8MT, 2008. Ostsin oma Passati ametlik edasimüüja. Autos pettunud - kui garantii oli 3 aastat, siis probleeme ei esinenud, aga niipea kui garantii läbi sai, hakkas kõik murenema. Kõigepealt sidur, siis tagumine vedrustus, siis kütusepump koos turbiiniga, siis käsipidur. Üldiselt esinesid kõik ülalkirjeldatud rikked 120–175 tuhande km kaugusel. Üldiselt on muljed negatiivsed. Ainus, mis mulle meeldis, oli keskmine kulu 8 liitrit 100 km kohta, hoolimata sellest, et mootor andis 160 hobust.
• Sergei, Tšeljabinsk. Mul on põhikonfiguratsioon aspireeritud 102 hobujõu, manuaalkäigukasti ja esiveoga. Hea välimus, mootor on lihtne ja töökindel - saate isegi 92 bensiiniga täita, ilma probleemideta. Samas on baasil juba kliimaseade, hea Shumka, aga vedrustus on veidi karm. Kulu on üsna suur - linnas 10 liitrit, aga mootor on siiski üsna nõrk.
• Oleg, Orel. Auto ostsin Minskist - eurooplased, eriti sakslased, on seal tõesti odavamad ja neil on rohkem valikut. Algselt oli see suunatud spetsiaalselt Passat B6-le ja konkreetselt turbodiisliga. Leidsin hea variandi - Belgiast imporditud, universaal, ilma tahkete osakeste filter ja läbisõiduga 220 tuhat km. Tõsi, läbisõitu suurendati 90 tuhande km-ni - müüjate jaoks miinus. Ma nüristasin selle, mis ma mehaanika jaoks võtsin - hiljem selgus, et seda oli väga raske müüa. Tarbimine kõikus maanteel 5,5-st kuni 8 liitrini linnas - see on ainus pluss ja ma ei soovita turbodiislit kellelegi.
• Maxim, Surgut. Ostsin selle esimeselt omanikult, 2007 aasta mudel. Ostsin 2011 aastal, läbisõiduga 100 000 km. Varustus on keskmine, aga mootor tavaline aspiratsiooniga (turbot ei tahtnud) ja Saksa assamblee. Samas on neid palju kasulikud pisiasjad, mis mulle väga meeldib. Käitumise poolest auto probleemne ei ole, tuli remontida, aga kõik remondid võib öelda plaanipäraseks - vedrustus, hammasrihm ja muud pisiasjad. Tarbimise poolest - linnas suvel 10 liitrit, talvel 12-13 liitrit, maanteel 8 liitrit. Muide, see ei tarbi üldse õli.
• Aleksander, Irkutsk. Volkswagen Passat B6 universaal, 2,0 l turbodiisel ja automaat, 2007.a. Otsisin spetsiaalselt universaali, kuna suur pere, pluss koer, ei mahu sedaani hästi. Lugesin, et paljud kurdavad Volkswageni turbodiisli üle - mul pole üldse pretensioone, turbiin töötab ideaalselt. Kulu linnas suvel 9-9,5 liitrit, talvel 12 -13 liitrit, maanteel 6,5 konditsioneeriga. Kas sa räägid palju? Vaadake turboülelaaduriga Jaapani autode tarbimist ja võrrelge seejärel.
• Nikita, Okhtyrka. Ma arvan, et 1.8TSI mootor on üks edukamaid mootoreid Volkswagenite jaoks. Nõuetekohase hoolduse korral ei tekita turbiin üldse probleeme, isegi kui arvustused selle üle kurdavad. Tegelikkuses kestab see probleemideta 200 tuhat km, peamine on õli vahetada vähemalt kord 7 tuhande tagant. Kütusekulu osas - linnas kuni 10 liitrit, maanteel 6-8 liitrit.
• Artem, Kirov. Minu Volkswagen Passat B6 tarbib 6–11 liitrit bensiini. Mul on 1,6 FSI mootor, seega pean tankima ainult kvaliteetset bensiini - kui kõike järgida, ei tekita mootor üldse probleeme. Ainus negatiivne on see, et pärast minu Volvot on see liiga lärmakas.
• Konstantin, Novosibirsk. Volkswagen Passat B6, maksimumkiirus, 2.0 AT mootor võimsusega 150 hobujõudu, 2007. a. Auto osteti müügisalongist - ma ei usu seda kõike "Saksamaalt/Belgiast imporditud", pooltel või isegi 75% juhtudest on tegemist metsiku pettusega, millel on väänatud spidomeetri ja pooled vasakpoolsed varuosad. Mootor on suurepärane - FSI, õli ei tarbi üldse, maanteel 6,8-7,2 liitrit, linnas suvel 8,5-10 liitrit, talvel 9-12 liitrit.
• Georgi, Zarechnõi. Otsisin eranditult diislit ja universaali. Ütlen kohe, et pidin selliseid autosid kaua otsima. hea kvaliteet Ma ei leidnud neid, reeglina oli neil kõigil kahjustatud keha. Turbodiisliga Passat toimib kõige paremini maanteel - püsikiiruse hoidja on sisse lülitatud, sõidad 140 km/h ja kulu jääb 6,2...6,4 liitri piiresse sajale ruutkilomeetrile. Linnas, kui vaikselt sõita, siis 7-8 liitrit, mitte rohkem.

Volkswagen Passat B7

2010. aastal läbis Passat B6 mudel põhjaliku ümberkujunduse. Muudatused olid nii mastaapsed, et mudelile anti oma B7 indeks. Lisaks moderniseeritud A7 platvormile sai Passat B7 uus interjöör, kui ka uus jõuüksused ja ülekanded. Bensiinimootoreid esindavad ülelaadimisega versioonid 1,4-liitrised 122 ja 150 hj jaoks, 1,8-liitrised 152 ja 160 hj, 2,0 160 ja 210 hj jaoks, samuti vabalthingavad 3,6-liitrised 300 hj jaoks Hobujõud. Kõik diiselmootorid neil on ka ülelaadimine: 1,6 liitrit 105 hj jaoks, 2,0 140 ja 170 hj jaoks.

Mootorid on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, samuti 6- või 7-käigulise DSG-automaatkäigukastiga.

Tõelised ülevaated Volkswagen Passat B7 kütusekulust 100 km kohta

• Zalim, Naberežnõje Tšelnõi. Ostsin oma Volkswagen Passat B7 pärast eelmise versiooni müüki. Sest Olen sellega sõitnud aastast 2005 ja auto on selle ajaga määrdunud. Ostsin selle salongist 2011. aastal, aastal põhikonfiguratsioon 1,6-liitrise mootoriga 102 hj. ja pliiats. Olen igati rahul - auto näeb soliidne välja, disain meeldib väga ja tarbimine linnas on max 10 liitrit - see on talvel, suvel 8,5-9,0 liitrit.
• Gregory, Krasnodar. Passat B7, 2011, 1,4MT mootor, 122 hj. Algselt plaanisin võtta 1,8 liitrise mootoriga, kuid proovisin proovisõiduks 1,4TSI-d ja see meeldis mulle väga. Ma ei kahetse valikut - dünaamika on suurepärane ja kütusekulu linnas on 10 liitrit, kuid see on tingitud sellest, et sõidan aktiivselt ja maanteel on see umbes 7 liitrit - kuid seal ma ei sõida alla 150 km/h.
• Juri, Jekaterinburg. Armastan aktiivset puhkust, seetõttu valisin suuskade ja jalgratta vedamiseks universaali. Noh, kuna me käime mägedes, on meil nelikvedu, sest talvel on see parem. Valisin Passat Optioni, nelikvedu, 2.0AT, 2012.a. Olen autoga igati rahul - linnas ei kulu isegi talvel rohkem kui 11 liitrit, kui lähen mägedesse, olenevalt tee- ja ilmastikuoludest 10-14;
• Zinovõ, Rostov. Sõitsin alati ainult manuaalidega - millegipärast ei usaldanud ma automaatikat ja puutusin testimiseks kokku ka kitsa automaatikaga. Passat B7 ostmisel nõudis mu naine ikkagi automaati ostmist - nad võtsid seitsmekäigulise DSG. Olen üllatunud, et koos automaatikaga töötab see väga selgelt. Sõidan ainult kliimaseadmega - linnas kulub 9,0-10,5 l/100 km, linnast väljas 6,2-7,5 l/100 km.
• Pavel, Jekaterinburg. Ma pole kunagi olnud ühegi konkreetse automargi fänn – ostsin just need, mis minu vajadustele vastavad. tehnilised parameetrid. 2013. aastal ostsin Volkswagen Passat B7, 1,4 liitrise turbomootoriga, 7 automaatkäigukastiga DSG. Selle mootoriga on auto dünaamiline isegi tavarežiimis, kui seada selle "Sport", siis ei suuda uskuda, et kapoti all on ainult 1400 kuubikut. Turbiin on ühendatud väga õigeaegselt - üldiselt ilus auto nii linna kui ka maantee jaoks. Kulu on üldiselt väike - maanteel 5 vaiksel režiimil, 7 kiirusel 140 km/h, linnas olenevalt ummikutest 8-11 liitrit.
• Viktor, Ukhta. Üldiselt olen Volkswagen Passat B7-ga igati rahul - hea turbomootor, väga hea ja kiire automaatkäigukast, hea salong ja stiilne disain. On ebameeldivaid hetki, kuid need on seotud operatsiooniga väga külm– Euroopas ju ei mõelda sellele, et väljas võib olla -35 miinus. Keskmiselt kulub linnas 10 liitrit - 1,4 liitrine mootor, 122 hj.
• Sergei, Perm. Enne Passatit sõitsin Ford Mondeo 2008. Müüsin maha, teatasin rahast ja ostsin uhiuue Volkswagen Passat B7, 2011, 1.8AT. Sissesõidul näitas BC keskmiseks kuluks 8,5 l/100 km, peale sissesõitu tarbimine tõesti langes - puhtalt linnas oli 8,2...8,7 l, kui agressiivselt sõita, siis kuni 11 l. Liiklusummikutega ja talvel ulatub see 15 liitrini. Väljaspool linna 7-9 liitrit.
• Nikolai, Harkov. Olen üllatunud, et minu omale on paigaldatud 1.4 TSI uus Volkswagen Passat B7 pole dünaamika poolest halvem kui eelmisele Mazdale paigaldatud kaheliitrine agregaat. Möödasõidud, kiirendus - kõik on suurepärane, hoiab rada ideaalselt. Samal ajal on tarbimine linnas keskmiselt 10,5 liitrit, maanteel 7,0 liitrit, Mazda puhul olid need näitajad poolteist korda suuremad.
• Maxim, Otradnõi. Turbodiisel 1,6-liitrine, 105 hobujõudu, kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Mootor on lihtsalt suurepärane - väga krapsakas ja mänguline ning kulutab vähe diislit. Pensionärirežiimil maanteel 90 km/h kulub kokku ca 4,5 liitrit, 130 km/h juures – 6,5 liitrit. Talvel linnas täislastis - kuni 12 liitrit, suvel korteriga mitte rohkem kui 10 liitrit.
• Mihhail, Moskva. Passat B7, 1.8 automaat, Esirattavedu, sedaan 2013. Sõitsin autoga 52 tuhat km - olen kõigega rahul. Tegelikkuses pole kõigil autole pretensioone ega pretensioone. Hea ehitus, kõrge kliirens, mootor on väga võimas ja veab enesekindlalt oma raskust. Tarbimine Moskvas on talvel kuni 12,5 liitrit, suvel 10-11 liitrit. Maanteel 8-9 liitrit läksin Euroopasse - meid oli salongis 4, pluss pakiruum oli täis - 7,8 liitrit.

Volkswagen Passat B8

2015. aastal esitletud kaheksanda põlvkonna Volkswagen Passat B8 jaoks täiesti uus platvorm ja uus Elektrijaamad. Peaaegu kõik need on bensiinimootorid - ülelaadimisega mootorid 1,4-liitrine TSI võimsusega 125 ja 150 hj, 1,8-liitrine 152 hj. ja 180 hj, 2,0 211 hj. Diiselmootorid Esitatakse ainult ühes versioonis - 2,0-liitrine biturbomootor võimsusega 240 hj. Samuti on olemas hübriidseade, sealhulgas 1,4-liitrine 150 hj turbomootor. ja 80 kW elektrimootor.

Käigukastide hulgas on 6- ja 7-käiguline DSG, samuti 6-käiguline manuaalkäigukast.

Volkswagen Passat B8 reaalne kütusekulu

• Oleg, Sortavala. Volkswagen Passat B8, 1.4AT, 150 hobujõudu, 2015.a. Sedaani kere. Turbomootor ja 7-käiguline DSG automaatkäigukast on ideaalne kombinatsioon. Alguses arvasin, et mootor on nii raske auto kohta väga nõrk - eksisin väga. Väga mänguline mootor, käigukast töötab lihtsalt ideaalselt. Keskmiselt tuleb see umbes 7 liitrit 100 km kohta, kui maha paned, siis mitte rohkem kui 8,5 liitrit.
• Timur, Sõktõvkar. Enne Passatit sõitsin 2012 aasta Jettaga, aga tahtsin midagi suuremat ja esinduslikumat. Pealegi ei meeldinud mulle uus Jetta seest üldse - kõik tehti lohakalt, nii et valisin Passati. Otsustasin võtta sama mootori, mis Jettal oli - turboülelaaduriga 1,4 TSI, suurepärane mootor, 150 hobust, 7-vahemiku automaat ei seisa erinevalt jaapanlastest üldse. Kulu on tegelikult suurem - linnas kuni 10,5 liitrit, maanteel ca 7..7,5 liitrit, aga ikkagi on Passatil kaalu rohkem kui Jettal.
• Pavel, Krasnojarsk. 2015. aasta lõpus võtsin müügisalongist kaasa oma lumivalge kaunitari - Volkswagen Passat B8, 1,8 liitrine turbomootor 180 hobusega, seitsmekäiguline DSG. Esimesed kolm nädalat rõõmustasin - auto on väga mänguline, tulistab nagu rakett valgusfoori ning kulu on BC järgi vaid 8,5 l/100 km, eeldusel, et 60% linnas, 40% maanteel. Kuid kuu aega hiljem hakkas ilmnema kasti viga ja ma pidin mitu korda teenindusega ühendust võtma. Seal oli negatiivne järelmaitse - see maksab palju raha, kuid on tõsiseid puudusi.
• Mihhail, Tšeljabinsk. Varem sõitsin Skoda SuperB-ga, kuid aasta tagasi hakkasid ilmnema tõsised probleemid ja olin sunnitud selle maha müüma. Ostsin Passat B8, 2-liitrise biturbo diiselmootori ja automaatkäigukastiga. Võrreldes Skodaga – taevas ja maa. Käib kordamööda juured, mugavus on palju suurem ja kütusekulu mõnus - maanteel 6,8 liitrit kruiisiga, linnas kuni 11,0 liitrit - arvestage, et kapoti all on 240 mära.
• Aleksander, Moskva. Volkswagen Passat B8, Heinleini varustus, 1.8AT, 2015.a. Ärge uskuge edasimüüjaid, et 1,8-turbomootoriga kiirendab Passat 100 km/h-ni 8 sekundiga – seda katsetasid kaotajad. Mina ja mu abikaasa kõrval kõrvalistuja poolel suudame valida 6,5 ​​sekundiga, kontrollisin neli korda. Üldiselt on Passat Passat, seda on raske rikkuda. See on oma hinda täiesti väärt ja tarbimine normaalne - kui sõidate vaikselt, võite linnas julgelt 12 liitrit investeerida (pidage meeles - Moskva). Marsruut 7,5-10 l.
• Aleksei, Balashikha. Alates 2004. aastast olen sõitnud ainult Passatitega - see mudel sobib mulle täiesti. Neljanda Passati vahetasin juba välja, seekord võtsin 8. põlvkonna, 1800 kuupmeetrise turbomootoriga 180 hobusele. Disain on lahedam kui eelmisel põlvkonnal, mootor kulutab pardajuhi sõnul vaid 7,8 liitrit 100 km kohta – laul, mitte auto. Tõsi, mul on see olnud vaid kuus kuud, vaatame, kuidas see edaspidi käitub.
• Sergei, Peterburi. Töötan ühes kontoris autojuhina, juhin pearaamatupidajat. Firma auto– Volks Passat, varustus on kõige lihtsam, aga uskuge mind, isegi baasis on see lahedam kui Toyotal. 1,4 mootor 125 hobujõuga, turboülelaaduriga - minu jaoks oleks parem, kui õhkkond oleks normaalne, kuid omanik on härrasmees. Kulu - oleneb ummikutest, vahel 8,5 liitrit, vahel lausa 14 liitrit.
• Leonid, Saratov. Ostsin auto 2016 aasta alguses. Olen sellega juba 20 tuhat sõitnud, mulle auto väga meeldib ja kõigile meeldib - ei näe üldse puudusi. Mootor on väga võimas – vähemalt 1,8 liitrit, aga sakslased pigistasid sellest välja 180 hobust. Kõrval välimus ja interjöör on pigem Phaeton kui odavam Passat. Keskmine kulu on vaikselt sõites 7,5 liitrit, pedaali kasutades kuni 8,5 liitrit.
• Arsen, Noginsk. Volkswagen Passat B8, 2 liitrine turbodiisel, automaat. Ostetud 2016 veebruaris. See on kallis, näeb veelgi kallim välja ja sõidab lihtsalt vapustavalt. Vajutage kergelt pedaali ja biturbodiisel viib teid nagu rakett. Samas linnas on diiselmootori kulu suvel vaid 8,5 liitrit, talvel kuni 10,5 liitrit ja maanteel üldiselt 6 liitrit.

Räägin teile oma uuest autost - Volkswagen Passat B6 2010, universaal ja võrdlen seda oma eelmise autoga - Toyota Camry V40 3.5, pre-style, 2008.a. Niisiis, ma alustan. Ostsin Passati mitte suure rõõmuga, ostulugu algas masina rikkega... täielik ülevaade →

Volkswagen Passat B6 ostsin peaaegu uue (läbisõit oli 3000 km) 2009. aastal 630 000 rubla eest, praegu on läbisõit 134 000 km. Eelistan Volkswagenit, enne seda oli mul Golf 2 aastast 1989 (sõitsin 200 000 ja ostsin kasutatuna 140 000 km-ga). Sakslased on läbimõeldud, hästi tehtud! Niipea kui... täielik ülevaade →

Vaevalt ma ise oleks otsustanud selle auto osta, kui mu sõber poleks seda ostnud. Ühel päeval palusin tal minna 250 km kaugusel asuvasse piirkonda. üks viis. Arvasin, et bensiini jaoks kulub umbes 8 liitrit/100 km=1200 rubla. Käisime samas tanklas edasi-tagasi ja see... täielik ülevaade →

Ostsin oma Passati 2009. aastal, kui kriis saabus, ja valisin Audi a4, Camry, Lexuse is250 ja vastavalt ka Passati. Ütlen kohe, et Passat võitis hinna, võtsin kõrge joone + esimene pakett 880 000 tuhande rubla eest. Ühesõnaga, ostsin ära. Auto on super...minu jaoks...mina... täielik ülevaade →

Ostsin selle veebruaris 2007. Olen sõitnud juba 53 000 km. Auto on Highline konfiguratsioonis, millele lisandub ksenoon, Webasto ja muud pisiasjad. Üldiselt olen autoga rahul, linnas kulub umbes 8,0 liitrit, linnast väljas saab seda kiirushoidiku abil tõsta 4,0 liitrini. Loen igasuguseid arvustusi,... täisarvustus →

Tere päevast, selles materjalis püüan anda kõige objektiivsemat teavet auto Passat B6 kohta, kuid pigem on see juhised kasutatud auto ostmiseks valimiseks. See on ka ülevaade konkreetselt minu auto kohta... Nii et alustame. See tähendab, et masin koosneb mitmest põhikomponendist... täielik ülevaade →

Tere lugeja! Oma ülevaatega tahan hoiatada vigade eest... Seega ostsin 2015 aasta novembris Passat B6 2.0 TDI 6-käigulise manuaaliga, BKP mootoriga, piesopumba pihustiga, keskmine hind Valgevenes 10 000 USD. Viisin spetsialistile, et kontrollida mootori kere jne, läbisõit... täielik ülevaade →

Umbes aasta olin VW Passat B6 sedaani “õnnelik” omanik. Esialgu auto koos bensiini mootor, kuid me ei leidnud ühtegi korralikku näidet, nii et valik langes autole, millel oli 2,0 TDI diiselmootor, 6-käiguline manuaal, must... täielik ülevaade →

Ostsin 2008 aasta novembris, auto sai kokku pandud Kalugas. Läbitud umbes 1500 km. Siiani meeldib mulle kõik. Auto on üsna suur ja mugav. Mind köitis hind, proovige leida D-klassi auto, mille võimsus on 160 hj. Koos. pöördemomendiga 250 raha eest nagu Passat. Võrreldes... täielik ülevaade →

Kõige kasulikum funktsioon liiklusummikus või fooritules on automaatkäigukasti automaatne hoidmine. Garantii korras vahetatud roolisammas, Comfort plokk ja CV liigend. Aga üldiselt kvaliteetne auto ilma tõsiste lengide ja märgatavate tõrgeteta. Olen sellega tegelenud 2 ja pool aastat ja ikka...

Omanike tõelised ülevaated Volkswagen Passati kütusekulu kohta:

Mootor 1,6 l, manuaalkäigukast:

Kütusekulu osas olen nii poolt kui vastu. Maanteel 120 km/h sõites põleb 7 liitrit bensiini, linnas intensiivse sõiduga - 10 liitrit.

Mulle tundub, et 1,6 mootor on suht nõrk, sellest ka kütusekulu! Täidan 92-ga, linnas kulub see 10-11 liitrit ja maanteel - umbes 8 100 km kohta. Kohe on selge, et mootor sellise tööga hakkama ei saa.

Volkswagen Passat 1,8 l, manuaalkäigukast:

Passat B3-l on väga vastuvõetav “isu”, kui arvestada, et kiirteel kiirendan 140 km/h ja samas on keskmine kütusekulu 7 liitrit bensiini, linnas - 12 liitrit 100 km kohta! Ei mingit konkurentsi!

Lihtsalt muinasjutt, mitte mootor! Ma pole kunagi varem midagi sellist näinud. Sõidab nagu maksaks 2 ja pool liitrit, aga bensiini kulub nagu 1,8liitrine. Soojal aastaajal kulutab Passat B6 külma ilmaga 9,5 liitrit, kütusekulu jääb 11 liitri kanti.

Olen 1,8-liitrise mootoriga auto ja selle bensiinikuluga väga rahul: linnas saan 9–9,5 liitrit, maanteel 6, mõnikord 5,5.

1,8 liitrise mootori kohta täiesti normaalne kasutegur! Passat B6 kütusekulu on täiesti ühtlane tehnilised kirjeldused. See võtab 6 liitrit. 95 bensiini saja kilomeetri kohta, kiirusel 110 km/h. Parim näitaja on 5,6 l. ja seda 95 km/h, läbisin 120 kilomeetrit.

Mootor 2,0 l, manuaalkäigukast:

Registreeritud kütusekulu erinevad režiimid, tulemus ei ületanud alati 8,5 liitrit. bensiiniga sada kilomeetrit.

Otsustasin määrata maanteel minimaalse kütusekulu. Selle tulemusena selgus, et kiirusel 115 km/h kulutab mootor 6,5 liitrit. Suurepärane tulemus Passat B3 jaoks võimsusega 160 hobust!

Volkswagen Passat V5, 1,8 l, automaatkäigukast:

Nii võimsa auto nagu Passat V5 puhul on kütusekulu kõrgeimal tasemel: linnaümbruses kulub selleks 11–12,3 liitrit. 100 km kohta, ilma liiklusummikuteta - 7,5-9 ja maanteel tarbib see juba ainult 6,7 liitrit bensiini!

Uskumatult võimas ja ökonoomne mootor!!! Ma ei suuda siiani uskuda sellist kütusekulu sellel autol versioonis V5. Reisin palju, läbides aastaga 50-60 tuhat km. Seetõttu on efektiivsus minu jaoks väga oluline.

Mootor 1,8l, automaatkäigukast:

Gaasikuluga ma eriti rahul ei ole. Siiani ulatub minu Volkswagen Passat B3 keskmine 12 liitrini. Ta märkis, et ummikud ulatusid 20ni. Ma lendan 110-120 km mööda kiirteed. tunnis, põleb 8 liitrit, 125-140 km juures. tunnis - 10 liitrit 100 km kohta. Tangin 95 bensiini.

Usun, et kütusekulu sõltub sõidustiilist. Ütlen enda jaoks, et sõidan üsna sujuvalt, tõmblemata ja põrandale gaasi andmata. Ma luban endale seda harva. Bensiini tarbimine linnas on talvehooajal 10–11 liitrit. Suvel 9,5 liitrit 100 km kohta. Ja maanteel kulub mul umbes 7-7,7 liitrit.

Volkswagen Passat b3, d 2,0 l mootor, automaatkäigukast:

Arvan, et Volkswagen Passati 2,0 mootorit iseloomustab hea kasutegur. Talvel on kütusekulu soojendusi arvestades 12 liitrit.

Passat B3 on oma tõhususe poolest lihtsalt hämmastav! Maanteel on kütusekulu keskmiselt 6-7,5 100 kilomeetri kohta.

Kaheliitrise mootori puhul on see näitaja 9 liitrit. saja kilomeetri eest. Selline kütusekulu Volkswagen Passati kohta tundub maanteel päris korralik.

Mootor mahuga 2,0 l, diisel, manuaal::

2,0-liitrist diiselmootorit võin kiita suurepärase kasuteguri eest linnas, kütusekulu on 8 liitrit diislikütust 100 km kohta. Väga rahul tulemusega!