Tere päevast. Tänases artiklis tahan rääkida sellest, kuidas autol olevaid kriimustusi parandada. Kuna meie sait on mõeldud nutikamatele ja käepärastele, katame kriimud ise kinni.
Enne kui räägime kriimustuste parandamise viisidest, räägime sellest, millised kriimud on olemas ja kuidas need üksteisest erinevad. See pilt aitab meid selles:
Mis tüüpi kriimustused on olemas ja kuidas neid eemaldada?
Lihtsamad kriimud on lakikriimud.
Meie pildil on need kaks õiget defekti. Neid mõlemaid defekte saab eemaldada, mille abil on meie veebisaidil eraldi artikkel.
Neid defekte saab ka kriimustuste eemaldamise pliiatsi abil vähem märgatavaks muuta.
See näeb välja selline:
Müüakse kõigis autopoodides, mis müüvad tarbekaupu ja maksavad 150–300 rubla, on võimalus osta see hiinlaste käest.
Kui kahtlete nende "pliiatsite" tõhususes, vaadake seda visuaalset videot:
Nagu näete, kriibivad pliiatsimaskid üsna hästi.
Teiseks kõige raskemini eemaldatavateks kriimudeks on juhud, kus lakk on täielikult pühitud kuni alusemailini.
Kui see on teie juhtum, on teil ka suhteliselt vedanud! Sel juhul on vaja vaid taastada lakikiht, s.o. pole vaja värvi valida.
Emaili aluspinnani ulatuvaid kriimustusi saab eemaldada kahel viisil.
Säästlik variant– katke kriimustus ülalkirjeldatud pliiatsiga. Jah, see varjab kriimu ja katab isegi alusemaili kõige õhema nitrolaki kihiga, kuid kriimustus on siiski väga märgatav.
Õige variant– ostame minimaalses koguses kahekomponentset lakki, silikoonieemaldajat ja õhukese pintsli. Me peseme kriimustuse ja rasvatustame selle. Pärast seda kandke õhukese pintsli (või isegi tiku) abil kogu kriimustuse pikkuses lakikiht.
Selle tulemusena saate midagi sellist:
Jah, kriimustus on ikka näha...aga vaja on oodata 2 nädalat, st. Kuni lakk on tardunud, poleerige kriimustus abrasiivselt vastavalt käesolevale artiklile. Pärast seda näeb kriimustus välja umbes selline:
Nõuetekohase hoolega Kriimustus on tuvastatav ainult tühjalt ja ereda valgusega uurides.
Kolmas kõige raskem kriimustuste liik on maapinna kriimustused.
Formaalselt ei saa neid kriimustusi kõrvaldada. Need. Need on igal juhul nähtavad, kuid nende nähtavust saab kergesti vähendada.
Tehnoloogia ei erine ülalkirjeldatud laki pragude parandamisest. Ainult siin peate toonima ka alusemaili kihi.
Seda tehakse värviga “spetsiaalse pliiatsi” abil, see näeb välja selline ja tellitakse vastavalt värvikoodile:
Muide, saate ka tellida Hiinas. Probleem on selles, et alati pole võimalik õiget pliiatsit leida. Vahel saab pliiatsi vastu ka sellise pudeli pintsliga tellida:
Aga mina olen seda meelt, et pole mõtet üle maksta, kuna kriimu jääb ikka näha!
Tavaliselt lähen autovärvi müüvasse poodi ja valin värvi ventilaatori järgi. Siis ostan kas värvipurgi või minimaalse müüdud värvikoguse (raputame purki ja pihustame selle korgi sisse).
Pärast seda rasvatage kriimustus ja kandke õhukese pintsliga ettevaatlikult värvikiht. Kriimustuse servadele sattunud värvi saad kohe pärast värvimist maha pühkida.
Pärast seda kuivatame värvi ja katame selle laki või pliiatsiga vastavalt eelmises lõigus kirjeldatud meetodile).
Pärast neid toiminguid peaksite saama midagi sellist:
Neljas võimalus on kriimustada metalli külge ilma roosteta.
Kriimustust pole mõtet kruntida, kuna krunt ei tekita täiendavat nakkumist, vaid välimus halveneb, seega teeme sama, mis eelmises lõigus, st. rasvatustage ja kandke alusemail otse paljale metallile.
Viies võimalus on metalli kriimustus koos rooste tekkega.
Kahjuks ei saa midagi teha. Kindlasti tuleb osa täielikult üle värvida, aga müügiks saab seda teha ülalkirjeldatud meetodil (valikud 3-4). Väga oluline on mõista, et see kriimude eemaldamine kestab heal juhul pool aastat ja siis hakkab kogu roostes ala värv paisuma umbes nii:
Lugejad, loodan, et pärast selle artikli lugemist saate aru, kuidas oma kätega autol kriimustusi parandada. Kui teil on küsimusi või kui saate artiklile lisada, kirjutage kommentaaridesse.
Värvikatte kahjustused mitte ainult ei riku auto välimust, vaid võivad põhjustada ka korrosiooni. Selles väljaandes räägime sellisest ebameeldivast nähtusest nagu auto kriimustus. Kuidas seda võimalikult palju eemaldada või maskeerida, samuti seda, mida sel juhul kõige parem kasutada, kaalume edasi.
Esimene asi, mida pead teadma värvikahjustuste kohta
Kõikidel juhtudel ei ole võimalik autol olevaid kriime ilma värvimata eemaldada. Esiteks sõltub isetegemise remondi kvaliteet värvikihtide kahjustuse sügavusest. Tuletame meelde, et tehase kate koosneb mitmest kihist:
Kriimustuste tüpoloogia
Teie autole võib tekkida mitut tüüpi kriimustusi:
- väike. Kahjustatud on ainult lakikiht, samas kui pigmendi aluskiht ei paljastu. Akrüülkatte puhul on värvis vaid väikesed sooned ja see jääb krundist siiski suhteliselt kaugele;
- keskmise suurusega. Alusvärvikiht, mille kaudu on näha pinnast, on kahjustatud;
- autol sügavad kriimud, mis põhjustavad kaitsva korrosioonivastase katte hävimise. Kui metall ei ole tsingitud, muutub kahjustus tulevikus korrosiooniallikaks. Ilma värvimiseta ei saa selliseid kahjustusi parandada.
Väiksemate kriimudega tegelemine
Isegi arvukad väikesed kriimud saab eemaldada abrasiivsete ühenditega poleerimisega. Autol olevate kriimustuste eemaldamiseks vajate:
DIY poleerimise põhitõdesid saab paigutada mitmesse asendisse:
Peensused
Sel viisil värvikahjustuste parandamisel on mitmeid lõkse:
- Ärge viibige ühes kohas pikka aega, et lakk mitte üle kuumeneda. Keskmisest poleerimise kiirusest piisab väikeste kriimustuste eemaldamiseks ja tasandamiseks;
- olge ettevaatlik, et lakki ei hõõruks kuni värvi aluskihini;
- Poleerimise kvaliteet sõltub auto värvist. Mustade värvide jaoks vajate viimistlusvastast hologrammi (hologrammid on vaevumärgatavad marrastused, mis on jäänud ringidest ja väikestest prahist, kuivanud pastast) ja palju muud.
Ise-ise poleerimise teema on üsna keeruline ja nõuab eraldi käsitlemist.
Keskmise taseme kriimud
Alusvärvikihi kriimustusi pole poleerimisega võimalik eemaldada. Neid saab muuta peaaegu nähtamatuks. Värvipigmendi lisandiga lakke on olemas. Seda saab kasutada ainult lihtsa akrüülemaili jaoks. Selliste ühenditega ei tohiks töödelda keerulisi toone ega metallvärve.
Turult leiate mitut tüüpi abitööriistu, millega saate ise remonti teha:
Kui kriimud on auto alusvärvikihti vaid veidi kahjustanud, ei soovita me tungivalt seda sel viisil parandada. Kriimustusi pole võimalik täielikult eemaldada, kuna varju 100% katmine on peaaegu võimatu. Parem on kahjustusi võimalikult palju maskeerida poleerimisega.
Sügavad kriimud
Ülalkirjeldatud kompositsioone on kõige parem kasutada, kui kriimustuse laius on üle 1 mm. Sel juhul katab pigment eemaldatud värvi ning lakk kaitseb pinda ja lisab läiget. 
Pintslitega anumad sobivad ainult akrüülemailidele. Kui kriimustus on ühtlane ja sügav, katke selle servad maalriteibiga. Rasvatage pind ja kandke ühend peale. Oluline on täita värvikihtidesse tekkinud auk. Seejärel eemalda teip, lihvi pind P2000 liivapaberi ja veega ning poleeri remondikoht. Nii saavutate maksimaalse efekti. Laastude ja kriimustuste parandamine pintslite ja markeritega on hea võimalus.
Kahjuks, kui autol on laki alusvärvi alus, siis tuleb juurde osta kallid ühendid. Järgige kindlasti tootja juhiseid. Parim on eelistada ettevõtteid, kellel on suurim pakutavate toonide valik.
Ükskõik milline kompositsioon nõuab kohustuslikku rasvatustamist. Ärge kandke mingil juhul värvi, kui sõidukile tekib kahjustatud alale rooste. Enne kriimustuste eemaldamist lihvige kohti võimalikult palju liivapaberiga.
Kui asjad on tõesti halvad
Kui kriimustusi on palju ja nüüd on teie autol 10 cm ümbermõõduga ala tihedalt sügavate “lõigetega”, on ratsionaalsem kasutada kvaliteetset värvimist.
Hea uudis on see, et kogu elementi ei pea värvima. Sageli saab auto värvkatte defekte parandada lokaalset värvimist kasutades. Kahjuks on sellist remonti väga raske oma kätega hästi läbi viia. Selleks vajate:
- õhukompressor;
- osade pahteldamiseks, kruntimiseks ja värvimiseks ettevalmistamise reeglite tundmine;
- pihustuspüstol ja sellega töötamise oskused;
- spaatel, lihvimisplokid, erineva astmega liivapaber;
- kattematerjal, maalriteip ja palju muud.
Peamine asi, mis loendist puudub, on kogemus, mida te ei saa. Ükski “käsitöö” parandusmeetod ei suuda eemaldada sügavaid kriimustusi nii hästi, kui oskab pädev värvija ja kogenud maalritöö.
Nüüd teate, kuidas kriimustusi eemaldada või neid nii palju kui võimalik peita.
Lugemisaeg: 4 minutit
Selle operatsiooni tulemusena värvi kate Auto (värvitööd) näitab paratamatult ettevaatamatuse märke. Juba auto esimestel eluaastatel ilmnevad pärast autopesulas käimist väikesed kriimud. Aja jooksul on neid rohkem, pärast vale parkimine või murdmaareisid, lisandub uusi. Mõned püüavad neid mitte märgata, uskudes õigustatult, et see protsess on loomulik. Neile, kes püüavad säilitada oma auto välimust selle algsel kujul, tekitab muret isegi väikseim kriimustus autol.
Kui on kriimustus
Värvi kahjustusi saate ignoreerida ainult siis, kui kattekiht pole täielikult kahjustatud.
Kui metall on nähtav, teadke, et rooste tekib vaatamata tsinkimisele väga kiiresti. Sellised armid ei kaunista autot.
See kaotab oma läike ja muutub visuaalselt roostes rauatükiks.
Kui otsustate siiski oma autolt kriimustused eemaldada, saate seda teha autoteeninduses või ise.
Jaamas on see kallim, kuid kindlasti parem. Väikesed laastud ja kriimud saab muidugi ise parandada. Pealegi on selleks materjalide ja vahendite valik väga lai. Kuid peate teadma töö põhitõdesid.
Kuidas seda ise eemaldada
Paljud selle ettevõtte uustulnukad ütlevad: "Kui ma autol kriimustust nägin, valdas mind õud." Ärge heitke meelt ja muutuge meeleheiteks. Kõike saab parandada, sageli oma kätega.
Enne kui otsustate ise värvkatte taastada, peate hindama probleemi ulatust ja mõistma, mida ja kui palju selle kõrvaldamiseks vaja on.
Kriimustused erinevad katte löögi sügavuse poolest. Kuna värvkate on mitmekihiline, on kahjustused erinevad:
- Väliskiht laki ja värvi.
- Maha. Ärge põhjustage kiiret korrosiooni.
- Metalli juurde. Need vajavad kiiret konserveerimist või taastamist, eriti sügis-talvisel perioodil.
Milliseid kriimustuste eemaldamise tooteid on olemas?
Parim viis autolt ainult lakikihti mõjutava kriimu eemaldamiseks on poleerimine. Radikaalne meetod värvide taastamiseks on värvimine. Muid viise pole. 
Reeglina likvideeritakse enamik nn olmekahjusid esimesel meetodil. Kaasaegne autokeemiaturg pakub palju kalleid ja mitte nii kalleid tooteid, mis saavad ülesandega hakkama:
- abrasiivsed poleerimisvahendid;
- spetsiaalsed maskeerivad ühendid;
- pliiatsid, geelid ja taastamiskomplektid.
Pinna kriimustus
Kui on väikesed marrastused või kriimud, mis maapinnani ei ulatu, saab kõik lihtsalt ja kiiresti oma kätega kõrvaldada. Kuid enne seda tuleb töödeldavad pinnad põhjalikult pesta. Raskematel juhtudel, kui kasutatakse värvimist, ka rasvatustada.
Väiksemate defektide kõrvaldamiseks vajate spetsiaalset poleerimist. Kriimud saab eemaldada tavalise puhastamisega, kuid kriimud nõuavad abrasiivset segu. Seda kantakse kergelt niisutatud käsnaga kahjustatud kohale, oodake, kuni see kuivab valgeks kattekihiks ja hõõruge mikrofiibriga. Seda ei ole alati võimalik käsitsi teha, seetõttu kasutavad nad poleerimismasinat. Pärast töötlemist tuleb pind poleerida vahaga ühtlaseks läikeks.
Auto värvkatte sügavamad kahjustused nõuavad värvi ja laki pealekandmist.
Kui mullakiht ei ole kahjustatud ja kahjustatud pinna pindala on väike, saate hakkama spetsiaalse pliiatsi või korrektoriga.
Vahapliiatsid võivad olla väga tõhusad, kuid nende toime on lühiajaline. Protseduuri tuleb korrata, mis on ebamugav. Üldiselt on see ajutine lahendus. Geeli korrektor on selles osas parem. Veelgi tõhusam on autoga kaasas olev lakituub.
Kui värvikiht eemaldatakse alusele, tuleb teha täiendav korrosioonivastane töötlus. Garaažitingimustes töödeldakse kriimustus enne restaureerimist tsingiga roostemuunduriga. Parem on muidugi kasutada kahte kihti krunti: korrosioonivastast ja tavalist.
Kui kriimustus on sügav
Mida teha, kui su autol olev kriips läheb kuni metallini, aga tahad seda ilusti teha? Tasub minna arvutivalikusse ja tellida purk värvi. Kui teil on värv ja lakk, teete tavaliselt järgmist.
- puhastage kriimustus mustusest ja rasvatustusest;
- Täida laast/kriimustus õhukese pintsli või teritatud tiku abil värviga, nii et lakile jääks ruumi;
- pärast kuivamist täitke "auk" samal viisil lakiga;
- Paari nädala pärast on piirkond poleeritud.
Poleerimiseks läheb vaja Farekla tüüpi abrasiivseid pastasid ja P1500-2000 liivapaberit. Sära ja kaitse lisamiseks on vaja taastavaid ja kaitsvaid lakke.
Millal pöörduda spetsialistide poole
Aga kui pole kogemust ega aega ise nokitseda, pöördutakse professionaalide poole. Juhtub ka nii, et oled kõik ära teinud, aga tulemus pole inspireeriv... Tuleb minna asjatundjate juurde.
Fakt on see, et tugevalt kahjustatud värvkatte taastamine on palju keerulisem kui kogu osa uuesti värvimine. Iga teenindusjaam ütleb teile sellest. Kui te ei usalda oma võimeid, on parem mitte sellise tööga tegeleda, vaid usaldada see professionaalile. Muidugi oleneb kõik kahju suurusest ja ulatusest.
Kriimustuste eemaldamise maksumus ja ajastus
Restaureerimistööde maksumus sõltub teenindusjaamast. Hinnad on erinevates piirkondades väga erinevad. Näiteks Moskvas ja teistes suurtes linnades on hinnad palju kõrgemad kui provintsides. Palju sõltub kahjustuse suurusest ja ulatusest. Tööde hindamisel võetakse arvesse ka automargi prestiiži.
Keskmiselt maksab üks madal kriimustus 1,5 tuhat rubla, tõsisem kahju - 2,5 tuhat ja metalli kahjustamine - kuni 6,5 tuhat rubla.
Valmimisaeg sõltub sellest, kas värvimist tuleb teha. Kui ei, siis kiirmeetodil kulub selleks 2-3 tundi. Värvimine võtab kaks kuni kolm päeva.
Kriimustuste parandamine: video
Ükskõik kui ettevaatlikult juht autot ei juhiks, tekivad aja jooksul kerele kriimud. Seda ei saa vältida, kuna värvikatte kahjustused on enamasti põhjustatud teguritest, mis ei sõltu juhi sõiduoskustest. puude ja põõsaste oksad, kõrge rohi, lendab liikumisel minema suur kiirus kivid ja liiv, aga ka paljud muud põhjused põhjustavad auto kere kahjustusi.
Auto värvipinnalt kriimustuste eemaldamiseks tuleb esmalt pesta kere ja määrata kahjustuse ulatus. Sõltuvalt kriimustuse sügavusest peate valima pinna taastamise meetodi. Keskmise sügavusega laastud ja kriimud, mis metallini ei ulatu, saab eemaldada värvimata.
Kuidas eemaldada auto kerelt madalaid kriimustusi
Madalad kriimud tekivad aja jooksul igal autol. Kõige sagedamini mõjutavad need uste alumisi pooli ja muid kapoti all asuvaid kehaosi. Nende välimus on tingitud asjaolust, et suurel kiirusel mööda maanteed või muud teed sõites lendab ümbritsevate autode rataste alt välja liiva, väikesi veerisid, klaasi ja muud prahti, mis põrkub auto värvkattesse. Selliseid kahjustusi on võimatu vältida, kuid neid saab üsna lihtsalt eemaldada ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata.
Poleerimine aitab vabaneda teie auto madalatest kriimustustest. Sõltuvalt kere kahjustuse piirkonnast ja sellest tulenevate kriimustuste sügavusest peate valima käsitsi või automaatse poleerimise.
Kriimustuste käsitsi eemaldamiseks peab teil olema pehme ebemevaba riie. Sellele kantakse poleer, mida saab osta igast spetsialiseeritud autopoest. Järgmisena peate järgima pinnapoleerimisvahendi pudelil olevaid juhiseid. Protsess on üsna lihtne, kuid aeganõudev.
Kui kere on puistatud madalate kriimudega, on parem valida automaatse poleerimise võimalus. Töötamiseks peate hankima poleerimismasina ja sellega tutvuma üksikasjalikud juhised auto kere isepoleerimiseks. Sel juhul räägime abrasiivsest poleerimisest, mis võimaldab kõrvaldada värvikahjustused.
Auto kerelt lokaalne kriimude ja laastude eemaldamine
Autot on mõttekas poleerida siis, kui auto on kaetud madalate kriimudega, mis rikuvad kere välimust. Mõnikord on aga vaja kõrvaldada üks madal kriimustus või väike kild, mis tekkis näiteks puuoksast parkimisel. Sel juhul ei ole otstarbekas kogu autot poleerida ja on mõttekas kasutada ühte järgmistest meetoditest:
Sügavate kriimude eemaldamine auto kerelt
Kui auto värvkate on tõsiselt kannatada saanud, siis ainult värvimine võimaldab kerel oma esialgse välimuse taastada. Kui meetmeid ei võeta õigeaegselt, hakkab aja jooksul "vigastuse" kohale ilmuma rooste, mis on kehale ohtlik.
Auto kere värvimine on keeruline protsess, mis nõuab tähelepanu detailidele. Tööks vajate sama värvi liivapaberit, poleerit, krunti ja värvi. Auto värvimisprotsess koosneb järgmistest etappidest:
Värvimisel on oluline pöörata tähelepanu pealekantava värvi toonile. Auto tegelik toon ei lange alati kokku auto passis märgituga. Kliimatingimuste mõjul “vananedes” muudab kere veidi oma värvi ning arvutidiagnostika võimaldab võimalikult täpselt valida auto kere hetketooni.
Väiksemad avariid, põõsaste oksad, rataste alt kivid ja muud olukorrad võivad jätta jäljed auto värvkattele. Kui need rikuvad ainult välimust või asuvad plastosadel (kaitserauad, küljepeeglite välisosa jne), siis ei pea te nende pärast muretsema. Kuid parem on kere kriimustused metallini kohe töödelda, et ei algaks korrosiooniprotsess, mis on eriti agressiivne perioodil, mil teedel kasutatakse reaktiive. Ilma värvita saate töödelda ainult riba või joone ümbrust, soovitatav on kogu osa parandada, kui kahjustuse pindala on üle 30%.
Kriimud saab parandada autoteeninduses. Kuid töö ettevõtte töökojas on tavaliselt üsna kallis ja naabergaraaži maalrite teenused pole alati tagatud hea tulemus. Kõik kriimud, mis autokerele tekkida võivad, võib jagada mitmeks tüübiks. Need on kriimud pealmisel värvikihil, kriimud maapinnal ja kriimustused metallil.
Kosmeetiline poleerimine
Väga väikesed kahjustused, mis on märgatavad ainult kuivades. puhas auto, saab eemaldada regulaarse poleerimisega. Sügavamad, mis pole maapinnani jõudnud (see on metallile kantud kerge koostis), saab korrigeerida taastavate abrasiivsete poleerimisvahenditega. Spetsiaalsed pastad eemaldavad katte pealmise kihi, muutes kahjustuse nähtamatuks. Tavaliselt kantakse need peale üsna intensiivsete ringjate liigutustega või kasutades poleerimismasinat. Taastavad poleerimisvahendid on värvitud ja ei jää töödeldud pinnale. Peate hoolikalt tagama, et pasta ei hakkaks töötlemise ajal kuivama, vastasel juhul hakkab see värvikihti ise kriimustama. Pärast taastava poleerimise kasutamist on soovitatav detaili töödelda kaitsva poleerimise või vahaga.
Sellesse kategooriasse kuuluvad ka tooted „Antirisk” tüüpi jälgede ja kriimustuste eemaldamiseks, mis on teatud tüüpi poleerimisvahendid. See koostis sobib ka plekkide vastu võitlemiseks, mis võivad tekkida auto pinnale kokkupuutel reaktiivide, soola ja päikesevalgusega.
Kohalik meditsiin
Kui kriimustus on puudutanud mullakihti, saab selle eemaldada spetsiaalsete pliiatsite abil. Need on vaha ja läbipaistvate geelidega, mis pingutavad pragu.
Vahapliiatsid on sarnased joonistuspliiatsidega ja neil on mitu põhivärvivalikut. Kriimustus värvitakse lihtsalt üle ja liigne vaha eemaldatakse mikrokiudlapi või muu pehme materjaliga. Vahakriitide kasutamisel on kriimustus sõna otseses mõttes polümeeriga "ummistunud". See meetod on üks odavamaid, kuid lühiajaline. Protseduuri tuleb perioodiliselt korrata.
Teist tüüpi tooted näevad välja nagu viltpliiats või pliiatsikujuline korrektor. Kasutamisel tuleb geeli pumbata “kirjutusotsa” ja kanda väike kogus kriimule või kiibile. Kui toodet on liiga palju, hakkab see lihtsalt nõrguma. Vajadusel tuleb protseduuri korrata mitu korda, kuni pind on tasandatud. Geel siseneb kahjustatud piirkonda ja täidab selle tänu molekulide külgetõmbejõule. Täielikult kuivades kompositsioon kõvastub ja defekt kaob.
Laiade ja sügavate kriimustuste kõrvaldamiseks kasutatakse sõltumatute tootjate või autotootjate loodud spetsiaalseid korrektorikomplekte. Tavaliselt sisaldavad need väikest pudelit, mis näeb välja nagu pakk küünelaki, eraldi purki automaatlakiga, rasvaeemalduslahust ja paari salvrätikut. Kõiki neid elemente saab aga eraldi osta. Näiteks kui auto kate ei sisalda metallist või pärlmutterpigmente, pole lakki suure tõenäosusega vaja. Sellise värvi pealekandmisel on parem pind piirata kinnitusteibiga või mõne muu kleeplindiga, mis ei jäta jälgi. Kui kriimustus on kitsam kui pintsel, siis on parem kasutada pealekandmiseks õhemat eset – nõela või hambaorki. Sel viisil kriimu värvimine on üsna keeruline protsess, mis nõuab enesekindlat kätt. Tulemus võib olla märgatav, sest õiget värvitooni on väga raske valida. Kuid kahjustatud ala kaitstakse ja korrosioon ei alga.
Värvimistööd
Kui kriimustus on sügav ja vana ning kahjustatud metall on juba roostetama hakanud, on parem kahjustatud koht korrosioonivastase kruntvärviga üle värvida. Sellest komponendist loobumisel tekib värvikihi alla jätkuvalt rooste, mis toob kaasa vajaduse tõsisema remondi järele.
Kõigepealt tuleb pind ette valmistada, eemaldades mustuse ja rooste P2000, P1500 liivapaberiga. Korrosioonijäljed on vaja täielikult eemaldada, kuid puhastamine peab olema ratsionaalne: mida rohkem puhastate, seda rohkem peate üle värvima. Kui kriimu all on mõlk, tuleb see täita spetsiaalse autopahtliga. Samuti tuleb see liivapaberiga tasandada. Järgmine kiht on krunt, mis tasandatakse uuesti. Pärast seda kantakse peale värv. Parem on see kätte saada spetsiaalses kaupluses, kus on mudeli ja tootmisaasta ning isegi VIN-koodiga seotud värvikataloogid. Värvikoodi saate ise teada – see on tavaliselt märgitud juhiukse lähedal letil asuvale plaadile. Võimalik, et peate värvi kaks korda peale kandma ja seejärel kasutama lakki. Kõik kihid peavad kuivama. Saavutuse eest ideaalne tulemus Vana ja uue värvi ühenduskohti saate töödelda mitteabrasiivse poleerimisvahendiga, mis eemaldab triibud.
- Kõik keha taastamise tööd on kõige parem teha kuivas ja puhtas ruumis. Kui see pole võimalik, siis ei tohiks väljas olla sademeid ning tolmu kandva tuulega ei tohi töödeldava auto pinda puhuda.
- Taastatav ala peab olema töötlemiseks ette valmistatud - kuiv, puhas ja rasvavaba. Selleks võite kasutada lakibensiini või bensiini.
- Lugege alati konkreetse ravimi kasutusjuhiseid ja järgige oodatud tulemuse saavutamiseks selle nõudeid.
