UAZ कार का स्टीयरिंग पोर। बाज़ार में अनुमानित लागत

स्टीयरिंग पोर को स्टीयरिंग आर्म्स पर दबाव बढ़ाकर कार की गति की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पहियों के कोण में बदलाव सुनिश्चित करता है।

वाहन का यह हिस्सा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। गोल मुट्ठी(यूएजी, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) हब के लिए आधार है और अन्य भागों से जुड़ा हुआ है। आमतौर पर, दो प्रकार के हिस्से होते हैं: एक हब के साथ और एक स्पिंडल के साथ।

बाज़ार में अनुमानित लागत

यह बाएँ या दाएँ स्टीयरिंग पोर भी हो सकता है। बाह्य रूप से, वे लगभग समान हैं, लेकिन चूंकि ये विवरण सीधे एक-दूसरे से संबंधित हैं, इसलिए इसे सुरक्षित रखना सबसे अच्छा है। उनमें से एक पर एक बिपॉड है; दूसरे पर अनुदैर्ध्य जोर तक पहुंच नहीं है। इन्हीं कारणों से इनकी कीमतें अलग-अलग होती हैं।

ऑटो पार्ट्स को ऑटो स्टोर्स, कार बाज़ारों में खरीदा जा सकता है और विभिन्न वेबसाइटों पर ऑर्डर किया जा सकता है। दाहिने स्टीयरिंग पोर की कीमत लगभग 8,400 रूबल है, बाएं की कीमत 6,530 रूबल से शुरू होती है। ये UAZ-31519 की अनुमानित कीमतें हैं।

आपको बचत नहीं करनी चाहिए, भले ही घरेलू स्पेयर पार्ट्स की कीमत चीनी से अधिक हो। अधिक संभावना यह है कि कोई महँगा भाग अधिक समय तक चलेगा।

सही चुनाव कैसे करें?

बाजार में खरीदारी करते समय, आपको उस काठी पर ध्यान देना चाहिए जहां स्टीयरिंग नक्कल बेयरिंग स्थापित है (आंतरिक दौड़ हथौड़े की मदद के बिना कसकर फिट होनी चाहिए), साथ ही साथ उपस्थितिविवरण: क्या कोई क्षरण है, क्या कोई दरार या मोड़ है। कोई भी दरार बाद में हल करने के लिए एक बहुत ही कठिन समस्या बन सकती है।

भाग डिज़ाइन

स्टीयरिंग नक्कल के हिस्सों में हब और ब्रेक डिस्क शामिल हैं। सबसे महत्वपूर्ण भाग के अलावा, वे स्टीयरिंग के लिए इच्छित स्पेयर पार्ट्स के मुख्य सेट में शामिल हैं।

लेकिन इस सूची में सबसे महत्वपूर्ण चीज़ अभी भी स्टीयरिंग नक्कल है। UAZ एक कार के रूप में काम करेगा, जिसके उदाहरण पर मुट्ठी हटाने का आरेख बनाया जाएगा।

प्रतिस्थापन एवं मरम्मत

स्पष्ट जटिलता के बावजूद, स्टीयरिंग नक्कल जैसे हिस्से को बदलना विशेष रूप से कठिन नहीं है। पहला कदम वाहन को हैंडब्रेक पर रखना है, फिर नीचे पीछे के पहियेव्हील चॉक्स लगाएं और जैक की मदद से कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाएं।

1. ब्रेक डिस्क निकालें.
2. ट्रूनियन बन्धन को खोल दें।
3. इसे व्हील रिलीज़ क्लच, ब्रेक डिस्क शील्ड और हब के साथ एक असेंबली के रूप में निकालें।
4. धुरी शाफ्ट निकालें.
5. छड़ों को स्टीयरिंग पोर से ही अलग करें।
6. एक्सल हाउसिंग फ्लैंज पर बॉल जॉइंट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट हटा दें।
7. व्हील स्टॉपर हटा दें.
8. एक प्राइ टूल का उपयोग करके, बॉल जॉइंट शैंक को एक्सल शाफ्ट हाउसिंग से बाहर दबाएं। ऐसा करने के लिए, बॉल जॉइंट रिमूवर का उपयोग करें।
9. आवश्यक भाग को सावधानीपूर्वक हटा दें, हमारे मामले में स्टीयरिंग पोर।

पोर को बदलने के बाद, चरणों को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए, रोटेशन लिमिटर को बदलना नहीं भूलना चाहिए। स्टीयरिंग पोर की मरम्मत के लिए, इसे एक वाइस में जकड़ें और कफ माउंटिंग बोल्ट, लॉक नट के साथ स्टॉप बोल्ट को खोलकर इसे अलग करें। इसके बाद, कफ क्लिप और फेल्ट सील हटा दी जाती है। अंत में, गेंद के जोड़ की सील हटा दी जाती है।

सबसे कठिन हिस्सा हमारे पीछे है; जो बाकी है उस पर ध्यान देने की जरूरत है। गेंद के जोड़ को सावधानीपूर्वक हटाएँ। स्टीयरिंग नक्कल की मरम्मत और प्रतिस्थापन लगभग इसी प्रकार काम करता है।

किंगपिन का प्रतिस्थापन

ऐसे हिस्से भी हैं जिन्हें समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है - ये किंग पिन हैं। उन्हें बदलने के लिए, आपको स्टीयरिंग पोर को हटाना होगा और इसे वाइस में पकड़ना होगा। इसके बाद, एक खराद का धुरा का उपयोग करके, आपको पिन झाड़ियों को खटखटाना चाहिए और स्नेहन के लिए और प्रतिस्थापन भाग के लिए मार्गों को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए। फालतू कलपुरजाएक मुट्ठी में.

मैंड्रेल का उपयोग करने के बाद, नई झाड़ियाँ स्थापित की जाती हैं ताकि उनमें छेद पोर पर छेद के साथ मेल खाएँ, और खुले सिरे सामने वाले धुरी पर लगे बीम की ओर इंगित करें।

इसके साथ ही दोनों झाड़ियों को आवश्यक व्यास में खोल दें। इसके बाद झाड़ियों को साफ किया जाता है और चिकनाई की एक पतली परत लगाई जाती है। फिर, पोर बॉस में सीलिंग रिंगों और नलिकाओं को चिकना करके, रिंगों को स्वयं स्थापित करें।

संभावित क्षति

इस तथ्य के बावजूद कि स्टीयरिंग नक्कल कार के सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" भागों में से एक है, इसका नुकसान बस समय की बात है। कभी-कभी इसमें दरार आ सकती है रक्षात्मक आवरण, अंदर धूल और रेत तक पहुंच प्रदान करना, इसलिए समय-समय पर इसकी अखंडता की निगरानी करना उचित है।

यदि यह विफल हो जाता है, तो इसे बदलना ही सबसे अच्छा उपाय है। आप अक्सर स्टीयरिंग पोर पर तेल की धारियाँ देख सकते हैं, जो दर्शाता है कि तेल सील/एक्सल शाफ्ट जोड़ तंग नहीं है। यहां आपको बस तेल सील को बेहतर सील में बदलना चाहिए। ऐसी समस्याएँ अक्सर उन कारों में पाई जाती हैं जो किसी दुर्घटना का शिकार हो चुकी होती हैं।

घिसाव से बचाव कैसे करें

जिन कार मालिकों ने हाल ही में UAZ खरीदा है, उन्हें अक्सर स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय अप्रिय आवाज़ें सुनाई देती हैं, जैसे कि धातु बिना किसी चिकनाई के धातु से रगड़ रही हो। अक्सर ऐसा ही होता है. आप घरेलू कार पर मुट्ठियों की सुरक्षा कैसे कर सकते हैं? यहीं पर सर्वव्यापी लिथॉल बचाव के लिए आता है।

यदि आपको कार की मरम्मत का कोई अनुभव नहीं है, तो आप बाएं स्टीयरिंग पोर को, दाएं की तरह, केवल बाहरी हिस्से पर कोट कर सकते हैं। ऑटो यांत्रिकी में अधिक जानकार लोगों के लिए, यह विधि उपयुक्त है: गोलाकार तेल सील को खोलें, इसे कार के केंद्र में ले जाएं और परिणामी अंतराल में अधिक लिथॉल जोड़ें।

ये ऑपरेशन कार को शिपिंग पेंट या पॉलीथीन से साफ करने के बाद किए जाते हैं। आपको सील की उपस्थिति की भी जांच करनी चाहिए।

स्टीयरिंग अंगुली डिज़ाइन

सबसे आम स्टीयरिंग नकल डिज़ाइन तथाकथित "स्ट्रेट क्रॉस" है। हालाँकि उनमें से अधिकांश लगभग एक जैसे दिखते हैं, आकार में अंतर हैं। एक थोड़ा अधिक हो सकता है, दूसरा थोड़ा कम।

स्टीयरिंग पोर आमतौर पर स्टील से बना होता है। इस सामग्री के लिए धन्यवाद, इतना महत्वपूर्ण हिस्सा भारी भार का सामना कर सकता है। लेकिन इन सबके साथ, पोर वाला हिस्सा जितना हल्का होगा, झटका अवशोषण और नियंत्रणीयता उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, डिजाइनर इष्टतम वजन-से-शक्ति अनुपात प्राप्त करने का प्रयास करते हैं।

ऑटो पार्ट्स पर सीटें विशेष रूप से मिट्टी के छल्ले जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो सभी प्रकार के मलबे को पहिया बीयरिंग में प्रवेश करने से रोकती हैं। आवास को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इस पर निलंबन तत्वों को पेंच करना सुविधाजनक है।

आप सोच रहे होंगे कि अधिकांश लेख विशेष रूप से UAZ कार के लिए क्यों समर्पित है? उत्तर है: क्योंकि यह है घरेलू कार, ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है - बनाए रखने में आसान, सड़क पर विश्वसनीय।

बहुत से लोग इस कार को कम आंकते हैं, उनका मानना ​​है कि विदेशी कारें बेहतर होती हैं, लेकिन यह बात से कोसों दूर है। कई मामलों में, सोवियत संघ में निर्मित उज़ भी कई से आगे निकल जाता है आधुनिक एसयूवी, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह अपरिचित बना हुआ है।

हालाँकि स्टील से बना है, स्टीयरिंग नक्कल इनमें से एक है कमजोर बिन्दुकोई भी कार, अक्सर खराब सड़कों के कारण। यह देखने लायक है, क्योंकि महत्वपूर्ण क्षण में स्टीयरिंग का यही हिस्सा दुर्घटना से बचने में मदद कर सकता है।

20 सितंबर, 2018 को उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में अपडेटेड UAZ पैट्रियट SUV का उत्पादन शुरू हुआ। 2019 मॉडल वर्ष की पहली कार की असेंबली को कोई भी लाइव देख सकता है।

नियोजित आधुनिकीकरण के दौरान, उज़ पैट्रियट एसयूवी अपने ऑफ-रोड गुणों को खोए बिना, रोजमर्रा के उपयोग में अधिक शक्तिशाली, आरामदायक और सुविधाजनक बन गई है।

मुख्य खबर यह है कि पैट्रियट पिछले इंजन के बजाय ZMZ PRO इंजन से लैस है। कार्यशील मात्रा समान स्तर (2693 सेमी³) पर रही, हालाँकि, इकाई का संपीड़न अनुपात बढ़ गया और वाल्व का समय बदल गया। हम एक प्रबलित सिलेंडर हेड, एक डबल-पंक्ति श्रृंखला और नए पिस्टन, वाल्व और कैमशाफ्ट की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं।

सुधारों के परिणामस्वरूप, शक्ति और टॉर्क 150 एचपी तक बढ़ गया। और 235 एनएम (क्रमशः 135 और 217 था)। इसके अलावा, अधिकतम जोर का शिखर मध्य-गति क्षेत्र में स्थानांतरित हो गया है - 3900 आरपीएम के बजाय लगभग 2650 आरपीएम। ZMZ PRO मोटर यूरो-5 विषाक्तता मानकों को पूरा करती है।

पांच गति हस्तचालित संचारणट्रांसमिशन का भी आधुनिकीकरण किया गया है। उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने ड्राइव की चयनात्मकता में सुधार किया और गियर शिफ्ट लीवर की यात्रा और उस पर लगने वाले बल को कम कर दिया। लीवर अब समग्र है और एक डैम्पर से सुसज्जित है निष्क्रिय चाल, कंपन ध्वनिक आराम में सुधार। शोर और कंपन पृष्ठभूमि में कमी एक संचालित डिस्क के साथ एक नए एलयूके क्लच की स्थापना के कारण भी है, जो एक निष्क्रिय डैम्पर द्वारा पूरक है। नए रिलीज स्प्रिंग की वजह से क्लच पेडल पर बल 20% कम हो गया है।

अपडेट के बाद, उज़ पैट्रियट चलते-फिरते और भी शानदार हो जाना चाहिए। 2019 मॉडल वर्ष की कारों में सुधार हुआ है स्टीयरिंग UAZ प्रोफ़ी मॉडल से अधिक कठोर ट्रेपेज़ॉइड और डैम्पर के साथ। पेशेवर: स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय नियंत्रण सटीकता में वृद्धि और खेल में कमी। प्रोफी से उज़ पैट्रियट एसयूवी मिली सामने का धुराकिंगपिन के झुकाव के बदले हुए कोण और खुले स्टीयरिंग पोर के साथ, जिसके कारण मोड़ त्रिज्या 0.8 मीटर कम हो गई।

बेहतर सवारी गुणवत्ता नए शॉक एब्जॉर्बर फ्रंट और रियर, साथ ही डबल-लीफ रियर स्प्रिंग्स द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जो पिछले तीन-लीफ स्प्रिंग्स की तुलना में 6% नरम हैं। इसके अलावा, दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अधिक आराम के लिए, रियर स्टेबलाइज़र की मोटाई पार्श्व स्थिरता 21 मिमी से घटाकर 18 किया गया।

इंजन शील्ड पर ध्वनि-रोधक सामग्री के एक बड़े क्षेत्र के कारण पैट्रियट ने केबिन ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया है। साइड के दरवाज़ों में लगे आधुनिक सीलों की वजह से यह और भी शांत हो गया है, जिसके साथ दरवाज़े भी अधिक शांति से बंद हो जाते हैं। साथ ही छत के अंदर से निकास वेंटिलेशन सामान का डिब्बापीछे के बम्पर क्षेत्र में ले जाया गया।

पैट्रियट यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया है। उन्हें ए-पिलर और बी-पिलर पर हैंड्रिल दिए गए हैं, जो लैंडिंग प्रक्रिया को काफी सुविधाजनक बनाते हैं। तथ्य यह है कि उज़ ग्राहकों की इच्छाओं को सुनता है, इसका प्रमाण इस तथ्य से भी मिलता है कि पांचवें दरवाजे के उद्घाटन में एक डबल सील दिखाई दी है। इससे ट्रंक दरवाजा खोलते समय पानी उसमें प्रवेश नहीं करेगा।

कृपया ध्यान दें कि प्रसारण से पहले और प्रसारण के दौरान, कोई भी प्रश्न पूछ सकता है। उज़ विशेषज्ञों ने सबसे लोकप्रिय उत्तर दिए। इस प्रकार, दर्शक सक्रिय रूप से रुचि रखते थे कि पैट्रियट कब दिखाई देगा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण और हमें उत्तर मिल गया.

पैट्रियट पर एक "स्वचालित" होगा, हम अब सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं। अगले साल, मैं आपको आश्वासन देता हूं, एक स्वचालित ट्रांसमिशन दिखाई देगा, ”यूएजी संचालन निदेशक रुस्लान गोरेवॉय ने आश्वासन दिया।

आवश्यक उपकरण:


स्प्रिंग असेंबली के साथ कफ 32x50-10, 2 पीसी ।; आवेषण (प्लास्टिक या कांस्य), 4 पीसी ।; बॉल ज्वाइंट गैस्केट (बिल्ली नंबर 31-0121238), 2 पीसी।; सीवी जोड़-4एम; शीत वेल्डिंग;

बॉल जॉइंट में नया एक्सल कफ स्थापित करें। कफ का उन्मुखीकरण सीलिंग स्प्रिंग के अनुसार किया जाता है - यह गियरबॉक्स की तरफ होना चाहिए अंतिम ड्राइव(यानी, स्थापित करते समय, स्प्रिंग को आपकी ओर "देखना" चाहिए)। गेंद जोड़ के अंत पर गैस्केट स्थापित करें।

ऐसे मामलों में जहां आंतरिक गोलार्ध के साथ किंगपिन समर्थन में मामूली घिसाव या विकृति है, क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को भरने के लिए मिश्रित सामग्री का उपयोग करने की अनुमति है। इस मामले में, संरचना के पोलीमराइज़ होने की प्रतीक्षा किए बिना पिवोट्स और लाइनर्स को स्थापित करना आवश्यक है।

हम बॉल जॉइंट पर किंग पिन सपोर्ट में नए लाइनर (प्लास्टिक या कांस्य) स्थापित करते हैं और लाइनर की आंतरिक सतह पर सीवी जॉइंट ग्रीस लगाते हैं।

चरण 14. स्टीयरिंग पोर को असेंबल करना

आवश्यक उपकरण:

लिटोल-24, 0.5 किग्रा प्रति पक्ष; सीवी जोड़-4एम, 50-75 ग्राम;

हम बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग में स्टीयरिंग नक्कल जोड़ के लिए नए थ्रस्ट वॉशर स्थापित करते हैं।

असेंबली से पहले, स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग और बॉल जॉइंट की आंतरिक सतहों पर लगभग 0.5 किलोग्राम लिटोल-24 स्नेहक लगाएं।

और एक स्थिर वेग वाले जोड़ के साथ एक एक्सल शाफ्ट डालें, जिस पर 100 ग्राम तक सीवी जोड़-4M लगाए जाते हैं।

चरण 15. बॉल जॉइंट स्थापित करना

हम गेंद के जोड़ को धुरी शाफ्ट पर रखते हैं, जबकि यह सुनिश्चित करते हैं कि इसका अभिविन्यास सही है।
गेंद के जोड़ का निचला भाग बहुत सरलता से निर्धारित किया जाता है: नीचे की तरफ निकला हुआ किनारा पर तीन छेद होते हैं, और ऊपर की तरफ दो छेद होते हैं। हम अनुशंसा करते हैं कि डिस्सेम्बली के दौरान स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के उन्मुखीकरण पर ध्यान दें, उदाहरण के लिए, छिद्रण या पेंटिंग द्वारा।
हम इस पर ध्यान देते हैं, क्योंकि गाँठ को किसी भी संयोजन में जोड़ा जा सकता है और आप आसानी से गलती कर सकते हैं।

चरण 16: किंग पिन को लुब्रिकेट करें

आवश्यक उपकरण:

धुरी; सीवी जोड़-4एम 30 ग्राम तक";

क्लैम्पिंग स्लीव की शंक्वाकार सतह और धागे, किंग पिन की रगड़ने वाली सतहों को सीवी जॉइंट ग्रीस-4M से चिकना करें

चरण 17: क्लैंप झाड़ियों को कसना

आवश्यक उपकरण:


किंगपिन कुंजी; सिर 27; 30 kgf*m तक टॉर्क रिंच; नरम (तांबा या एल्यूमीनियम) खराद का धुरा; हथौड़ा; कैलिपर्स;

हम स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के थ्रेडेड छेद में पिन डालते हैं और क्लैंपिंग बुशिंग को तब तक स्क्रू करते हैं जब तक कि पिन सपोर्ट में बंद न हो जाएं। यदि आपने स्नेहन के लिए एक चैनल के साथ किंगपिन स्थापित किया है, तो आगे के काम के लिए आपको "8" रिंच के साथ उनमें से ग्रीस फिटिंग को खोलना होगा

हम 27" हेड के साथ एक पिन रिंच का उपयोग करके, स्टीयरिंग नक्कल बॉडी के मोतियों के सिरों से 0.2 मिमी की सटीकता के साथ गेंद के जोड़ के सापेक्ष स्टीयरिंग नक्कल बॉडी को केन्द्रित करते हैं।

1 - ट्रूनियन;
2 - स्टीयरिंग अंगुली आवास;
3 - विस्तार आस्तीन;
4 - सरगना;
5 - लाइनर;
6 - लगातार वेग संयुक्त;
7 - गेंद का समर्थन;
ए और बी - नियंत्रित आयाम, ए=बी

वैकल्पिक रूप से उपयोग करके टॉर्क को 2-3 kgf*m तक बढ़ाना टौर्क रिंच (समय-समय पर सिरों के सापेक्ष समरूपता की जाँच करते हुए, विचलन 0.2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए), 20-25 kgf*m के अंतिम टॉर्क के साथ क्लैंपिंग बुशिंग को कस लें।
हर बार क्लैम्पिंग स्लीव के टॉर्क को क्रमिक रूप से बढ़ाकर मुलायम फ्रेमदोनों तरफ पिन की धुरी पर हथौड़े (वीडियो टुकड़ा) से प्रहार करें।
स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के मोतियों के सिरों के सापेक्ष 0.2 मिमी के बॉल जॉइंट की स्थापना की समरूपता की सटीकता सुनिश्चित करना आवश्यक है।
का उपयोग करके माप लें कैलिपर.
एक्सल शाफ्ट सील के सही संचालन और निरंतर वेग जोड़ों पर भार को कम करने के लिए यह केंद्रीकरण आवश्यक है।

कृपया ध्यान दें कि 25 kgf*m के बल के साथ क्लैंपिंग बुशिंग को कसने के बाद, स्टीयरिंग नक्कल बॉडी के सापेक्ष गेंद का जोड़ बहुत कसकर घूमता है, जैसा कि होना चाहिए। टर्निंग बल को अलग से समायोजित किया जाता है - पिन नट्स को कस कर ()।

चरण 18. स्टीयरिंग पोर की रेस और कफ स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

लिटोल-24, 100 ग्राम; 10 के लिए आगे बढ़ें

हम बॉल जॉइंट और स्टीयरिंग नक्कल हाउसिंग के बीच की गुहा को लिटोल-24 से भरते हैं।

फिर स्टीयरिंग नक्कल कफ स्थापित करें...

हम एक फेल्ट रिंग (रिंग SP134-12-5) स्थापित करते हैं, जिसे पहले मशीन के तेल में भिगोना चाहिए।

स्टीयरिंग नक्कल कॉलर स्थापित करना

10 मिमी सॉकेट का उपयोग करके, इसे आठ M6x12 बोल्ट पर स्क्रू करें

चरण 19. स्टॉप बोल्ट स्टॉप को समायोजित करना

आवश्यक उपकरण:

12, 14, 17 पर कुंजी; गहराई नापने का यंत्र (कोलंबियाई) के साथ वर्नियर कैलिपर्स;

हम लॉकिंग नट के साथ लॉकिंग बोल्ट-स्टॉप में पेंच करते हैं, कैलिपर का उपयोग करके पहले से मापी गई ऊंचाई सेट करते हैं और इसे "17" रिंच और "12" रिंच के साथ ठीक करते हैं।

हम M10x1x16 बोल्ट को 14 मिमी रिंच के साथ पेंच करते हैं।

चरण 20: स्पेसर और स्टीयरिंग आर्म स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:


सिर 19; किंगपिन ट्रिम के लिए गैस्केट (बिल्ली संख्या 3160-2304028), 3 पीसी ।; स्विंग आर्म के नीचे गैसकेट (कैट नंबर 3160-2304029), 1 पीसी।

हम गैस्केट, लाइनिंग स्थापित करते हैं और किंगपिन पर निकला हुआ किनारा के साथ M16x1.5 नट को पेंच करते हैं।

हम गैस्केट और स्टीयरिंग नक्कल लीवर, एक्सपेंशन बुशिंग स्थापित करते हैं और उन्हें 19-इंच सॉकेट का उपयोग करके चार Ml2x1.25 नट पर स्क्रू करते हैं और किंगपिन पर एक निकला हुआ किनारा के साथ M16x1.5 नट को स्क्रू करते हैं। पर यह तस्वीर UAZ-374195 वाहनों और इसके संशोधनों के लिए स्टीयरिंग नक्कल लीवर का एक संस्करण प्रस्तुत किया गया है

चरण 21. एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग नक्कल स्थापित करना

आवश्यक उपकरण:

14 के लिए कुंजी

हम पांच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 का उपयोग करके एक्सल शाफ्ट के साथ स्टीयरिंग पोर को एक्सल शाफ्ट आवरण के निकला हुआ किनारा पर पेंच करते हैं, पहले उनमें से दो पर रोटेशन लिमिटर्स लगाते हैं, जब तक कि यह बंद न हो जाए, 14" रिंच का उपयोग करें।

ध्यान दें, 200-500 किलोमीटर चलने के बाद निर्दिष्ट पांच विशेष बोल्ट Ml0x1x30 को कसने को दोहराएं

चरण 22. गेंद के जोड़ को समायोजित करना

आवश्यक उपकरण:


सिर 24

यह मशीन इकाई है

UAZ फ्रंट एक्सल के स्टीयरिंग पोर में प्रवेश करने वाली इकाई एक बॉल पिन है। यह गाड़ी चलाते समय फ्रंट एक्सल पर पड़ने वाले पूरे भार को अपने ऊपर ले लेता है। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय ये भार विशेष रूप से अधिक होता है।

कार के संचालन के दौरान, यह धुरी इकाई जल्दी खराब हो जाती है, जिससे सामने के सस्पेंशन में गैप और खेल दिखाई देने लगते हैं।

निम्नलिखित मामलों में स्टीयरिंग पोर की मरम्मत आवश्यक है।

1. असेंबली के बियरिंग या सील को बदलना।
2. घिसा हुआ बॉल पिन.
3. स्टीयरिंग पोर विकृत हो गया है और बॉल जॉइंट को बदलने की आवश्यकता है।

अक्सर, स्टीयरिंग नक्कल का टूटना इसकी असेंबली के दौरान स्थापित घटकों के खराब-गुणवत्ता वाले चयन के कारण होता है, अर्थात् एक विसंगति:

• समर्थन और सम्मिलित गोलार्ध का व्यास;
• मोटाई और सीटओइल - सील;
• लाइनर्स की मोटाई.

रोकथाम और मरम्मत की विशेषताएं

UAZ स्टीयरिंग पोर की मरम्मत या तो स्वतंत्र रूप से या कार मरम्मत की दुकान से संपर्क करके की जा सकती है। मरम्मत कार्य की लागत मुख्य रूप से बदले जाने वाले भागों की कीमत पर निर्भर करेगी।

मुट्ठी सूख रही है

कुछ अनुभव के साथ और आवश्यक सेटउपकरण, स्टीयरिंग नक्कल को अलग करने और मरम्मत करने के निर्देशों का अध्ययन करने के बाद, यह आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदने और सभी मरम्मत स्वयं करने के लिए पर्याप्त है। इससे न सिर्फ बचत होगी नकद, बल्कि कार के डिज़ाइन के बारे में नई जानकारी भी हासिल करेंगे।

हमें नियमित निवारक उपायों के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसमें स्टीयरिंग नक्कल क्लैम्पिंग बुशिंग की स्थिति का निरीक्षण और मूल्यांकन करना शामिल है, साथ ही फ्रंट सस्पेंशन में खेल की उपस्थिति की पहचान करना भी शामिल है।

इससे पहले कि आप स्टीयरिंग पोर की मरम्मत शुरू करें, आपको इसके कार्यान्वयन की विशेषताओं से खुद को परिचित करना होगा।

1. यदि नाइलॉक नट स्थापित हैं, तो उन्हें निश्चित रूप से बदलने की आवश्यकता होगी, क्योंकि उनके पास एक विशेष कोटिंग है जो उन्हें क्लैंप को खोलने और ढीला करने से रोकती है। नट्स को स्क्रू करने के बाद यह कोटिंग नष्ट हो जाती है।
2. यदि कम से कम एक ड्राइव शाफ्ट हब से डिस्कनेक्ट हो गया है, तो आप कार को पहियों पर नहीं रख सकते, क्योंकि इससे हब बेयरिंग में विकृति या विनाश हो सकता है। यदि मशीन को थोड़ी दूरी तक ले जाना आवश्यक हो, तो शाफ्ट को हब पर लौटाया जाना चाहिए और नट से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
3. कार के मॉडल और उसके निर्माण के वर्ष के आधार पर, उज़ नक्कल में दो संशोधन होते हैं, जिनमें से एक में हब ठोस होते हैं, और दूसरे में वे खोखले होते हैं, जो एक छेद की उपस्थिति से निर्धारित होता है।

मरम्मत शुरू करने से पहले, निम्नलिखित जोड़तोड़ किए जाते हैं।

1. कार में हैंडब्रेक लगाया गया है.
2. कार को चलने से रोकने के लिए पिछले पहियों के नीचे स्टॉप लगाए गए हैं।
3. कार के अगले हिस्से को जैक या विंच की मदद से ऊपर उठाया जाता है और सपोर्ट पर लगाया जाता है।

केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि कार का अगला हिस्सा सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है और वह हिल नहीं सकती या स्टॉप से ​​​​गिर नहीं सकती, आप पहिया हटाना शुरू कर सकते हैं।

पहिया और ब्रेक हटाने की प्रक्रिया

पहिये को हटाने के लिए, आपको इस क्रम में ऑपरेशन करना होगा।

1. व्हील हब से कैप हटा दें, आर-आकार का ब्रैकेट हटा दें, और लॉकिंग हेड को हटा दें। ड्राइव शाफ्ट पर लगे नट को ढीला करें जो इसे हब से जोड़ता है। उसके बाद मैं अगला पहिया हटा देता हूं।
2. यदि आपकी कार का मॉडल सुसज्जित है एबीएस प्रणाली, पहिये पर एक सेंसर है जिसे हटाने की आवश्यकता है।
3. ड्राइव शाफ्ट को फ्रंट सस्पेंशन हब तक सुरक्षित करने वाला नट मुड़ गया है।
4. ब्रेक कैलीपर दो बोल्ट के साथ स्टीयरिंग पोर से जुड़ा होता है, जिसे खोलकर ब्रेक डिस्क से अलग किया जाना चाहिए, जिसके बाद इसे फ्रंट सस्पेंशन पर स्प्रिंग से बांध दिया जाता है।
5. ब्रेक डिस्क को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, सस्पेंशन हब के सापेक्ष इसके स्थान को नोट करना आवश्यक है। लाइन को चाक से लगाया जा सकता है, लेकिन सफेद पेंट का उपयोग करना बेहतर है ताकि मरम्मत कार्य के दौरान लाइन मिट न जाए। इसके बाद ही फास्टनिंग स्क्रू को खोलें और ब्रेक डिस्क को हटा दें।

मुट्ठी का स्नेहन

स्ट्रट से स्टीयरिंग पोर को हटाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है जिसके साथ निलंबन स्प्रिंग्स को संपीड़ित और तय किया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, केबलों का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, डिवाइस 0903 एएफ पर। स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने और ठीक करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• रैक के ऊपरी भाग में दो छेद होते हैं, जिनमें से एक में एक केबल डाली जाती है;
• तब गाड़ी का उपकरणमुड़ता है और दूसरी केबल दूसरे छेद में डाली जाती है;
• केबलों के मुक्त सिरे कप के निचले किनारे से चिपके रहते हैं;
• रैक में डाले गए ऊपरी सिरों को छेद में 6 मिमी व्यास वाले बोल्ट को पेंच करके तय किया गया है।

UAZ पैट्रियट एसयूवी अपने फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन में स्टीयरिंग नक्कल से सुसज्जित है। यह तत्व सभी पर विद्यमान है वाहनों, क्योंकि इसके बिना आगे के पहियों को घुमाना असंभव है। स्टीयरिंग पोर का मुख्य उद्देश्य इसे अनुदैर्ध्य अक्ष से एक निश्चित कोण पर विक्षेपित करने की क्षमता है। इस संभावना के कारण आगे के पहिये एक निश्चित कोण पर घूमते हैं। लेकिन इसके अलावा, स्टीयरिंग नक्कल को बीयरिंग, ब्रेक कैलीपर, ब्रेक शील्ड और कई अलग-अलग सेंसर के साथ व्हील हब की स्थापना को समायोजित करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, यह उपकरण तीन प्रणालियों का एक कनेक्टिंग तत्व है:

• फ्रंट सस्पेंशन;
• स्टीयरिंग;
• टूटती प्रणाली।

आप उज़ पैट्रियट कार पर इस तत्व के बारे में अधिक जान सकते हैं। आज हम उज़ पैट्रियट एसयूवी के स्टीयरिंग पोर के स्नेहन पर ध्यान देंगे और आपको क्या जानने की आवश्यकता है।

उज़ पैट्रियट रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग की रचना है, जिसका केंद्र उल्यानोवस्क शहर में स्थित है। अवश्य, किसी न किसी रूप में घरेलू एसयूवीउज़ पैट्रियट विदेशी लोगों से नीच है, लेकिन कुछ मायनों में ऐसा नहीं है।

समस्याओं में से एक यह है कि कारखाने से स्टीयरिंग नक्कल जैसे तंत्र पर अपर्याप्त ध्यान दिया जाता है। इसके डिज़ाइन में न केवल बहुत कम, बल्कि व्यावहारिक रूप से कोई चिकनाई नहीं है, जिसके प्रतिकूल परिणाम होते हैं। नई एसयूवी खरीदने के पहले ही दिन, मोटर चालकों को धातु से धातु के रगड़ने की अप्रिय आवाज सुनाई दे सकती है। लेकिन, निश्चित रूप से, ऐसी घटना को किसी अप्रिय ध्वनि के कारण नहीं, बल्कि मुट्ठी की शीघ्र विफलता से बचने के लिए समाप्त किया जाना चाहिए।

उज़ पैट्रियट में दो स्टीयरिंग पोर हैं, जिन्हें शोरूम से एसयूवी खरीदने के बाद पहले दिन से रखरखाव की आवश्यकता होती है। यदि आप उत्पाद को ठीक से चिकनाई नहीं देते हैं, तो समय के साथ इसके काम करने वाले हिस्से खराब हो जाएंगे, खराब हो जाएंगे और तुरंत विफल हो जाएंगे। निकट भविष्य में अनावश्यक बर्बादी से खुद को बचाने के लिए और अपनी एसयूवी को नए भागों को बदलने की आवश्यकता से बचाने के लिए, आपको स्टीयरिंग पोर को समय पर चिकनाई देने की आवश्यकता है, जो कम से कम 60-80 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त होगा।

स्नेहन के लिए किसका प्रयोग किया जाता है

किसी हिस्से का वास्तविक सेवा जीवन न केवल उसकी उपस्थिति पर निर्भर करता है चिकनाई, लेकिन इन स्नेहक की गुणवत्ता पर भी। स्टीयरिंग नकल और सीवी जोड़ भारी भार का अनुभव करते हैं, और इसलिए गर्म हो जाते हैं। इसलिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामग्री में न केवल अच्छे पहनने-रोधी गुण होने चाहिए, बल्कि उच्च तापमान का सामना भी करना चाहिए।

स्नेहक को एक सुरक्षात्मक कार्य भी करना चाहिए, जो महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों को पानी, धूल और रेत से बचाता है। इन नकारात्मक कारकयदि यह स्टीयरिंग पोर से टकराता है, तो यह विफल हो जाएगा। स्नेहक की उपस्थिति इन कारकों को डिवाइस संरचना में प्रवेश करने से रोकती है, भले ही सुरक्षात्मक जूते विफल हो जाएं।

इस प्रकार, उज़ पैट्रियट एसयूवी पर स्टीयरिंग पोर को चिकनाई करने के लिए, आपको प्रसिद्ध लिटोल -24 स्नेहक का उपयोग करने की आवश्यकता है। एक उपकरण के लिए लगभग 400 ग्राम लिटोल-24 की आवश्यकता होगी। स्टीयरिंग पोर को चिकनाई देने की प्रक्रिया में, सीवी जोड़ पर स्नेहक लगाना आवश्यक है। सीवी ज्वाइंट के लिए सीवी ज्वाइंट ग्रीस-4एम का उपयोग करना आवश्यक है, जिसके एक तरफ के लिए लगभग 100 ग्राम की आवश्यकता होती है।

स्नेहन प्रक्रिया

स्टीयरिंग नक्कल और सीवी जोड़ को पूरी तरह से चिकना करने के लिए, इन हिस्सों को हटाना, यदि आवश्यक हो तो आंतरिक भराव को साफ करना और नई सामग्री लगाना आवश्यक है। कार्य को पूरा करने के लिए, आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे: