स्पीडोमीटर पर माइलेज कैसे रीसेट करें। स्पीडोमीटर रीडिंग को मोड़ना क्यों? वास्तविक माइलेज ऑनलाइन कैसे पता करें

कार चुनना द्वितीयक बाज़ारहर खरीदार कम से कम माइलेज वाली नवीनतम कार लेने में रुचि रखता है। इसके अलावा, यह इस पर निर्भर नहीं करता कि कोई व्यक्ति किस बजट पर भरोसा कर रहा है।

ठीक ही, मुख्य चयन मानदंड उत्पादन का वर्ष और वर्तमान माइलेज हैं। यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या सीधे कार की स्थिति, मुख्य घटकों के पहनने और आगामी प्रमुख मरम्मत और बहाली कार्य को प्रभावित करती है। हां, लंबे समय तक रुकना भी कार के लिए अच्छा नहीं है, इसलिए आपको यहां बीच का रास्ता तलाशना चाहिए।

आँकड़े औसतन यही दर्शाते हैं एक कारप्रति वर्ष लगभग 15-20 हजार किलोमीटर की यात्रा करता है। इसलिए, जब कोई कार 5 साल पुरानी हो जाती है, तो यह बिल्कुल सामान्य है कि उसका ओडोमीटर 100 हजार किलोमीटर की यात्रा के क्षेत्र के आंकड़े दिखाता है। लेकिन अगर गाड़ी काफी पुरानी हो और माइलेज कम हो तो यह बात मन में कुछ विचार पैदा करती है। इस कार का माइलेज शायद ज्यादा है। अर्थात इसमें विशेष रूप से नीचे की ओर परिवर्तन किया गया था। इस तरह की हेराफेरी अक्सर घोटालेबाजों और बेईमान विक्रेताओं द्वारा की जाती है। आख़िरकार, माइलेज जितना कम होगा, द्वितीयक बाज़ार में कार की कीमत उतनी अधिक हो सकती है।

इस प्रथा की व्यापकता को ध्यान में रखते हुए, खरीदारों को बस यह जानना होगा कि यह कैसे जांचा जाए कि कार का माइलेज गलत है या नहीं। यदि आप विवरणों पर बारीकी से ध्यान दें, तो यह बिना अधिक अनुभव के भी किया जा सकता है। साथ ही, ऐसे विशेषज्ञों से संपर्क करने का अवसर हमेशा मिलता है जो वास्तविक संख्याएँ देंगे। चूंकि यह सेवा भुगतान की जाती है, इसलिए कई लोग सबसे पहले धोखे के तथ्य को स्वयं निर्धारित करने का प्रयास करते हैं।

माइलेज कितनी बार बढ़ता है?

यह पता लगाने से पहले कि क्या कार वास्तव में जानबूझकर मोड़ी गई थी वास्तविक लाभ, आपको यह पता लगाना होगा कि यह कौन, कब और क्यों करता है।

आपको आश्चर्य होगा, लेकिन वास्तव में यात्रा किए गए किलोमीटर की संख्या को न केवल कम किया जा सकता है, बल्कि जानबूझकर बढ़ाया भी जा सकता है। वृद्धि आमतौर पर उन स्थितियों में की जाती है जहां अनिवार्य रखरखाव की समय सीमा निकट आ रही है। लेकिन फिर भी अक्सर यह कम हो जाता है। वे ऐसा तब करते हैं जब किसी पुरानी कार को दोबारा बेचते हैं, साथ ही दूसरे देशों से विदेशी कारों का आयात करते समय भी ऐसा करते हैं।

केवल पुरानी कारें ही नहीं, लगभग हर कार में कुछ न कुछ भेद्यता होती है जो आपको बदलने की अनुमति देती है वास्तविक लाभकिसी न किसी दिशा में. अधिकांश मामलों में, बेचते समय अधिक पैसा पाने के लिए वे इसे छोटा कर देते हैं। आख़िरकार, कार जितनी कम चली हो, उसकी स्थिति उतनी ही बेहतर मानी जाती है।

लेकिन ऐसे भी मोटर चालक हैं जो जानबूझकर अपना माइलेज बढ़ाते हैं। ऐसा महँगेपन से बचने के लिए किया जाता है रखरखाव 90 से 105 हजार किलोमीटर की रेंज में। क्योंकि जैसे-जैसे 100 हजार किमी का निशान करीब आता है। बड़े खर्च होंगे, मालिक ऐसी कारों को बेचने की कोशिश कर रहे हैं, और पुनर्विक्रेता पहले से ही वास्तविक माइलेज को थोड़ा बढ़ा रहे हैं। साथ ही, पुनर्विक्रय के दौरान, वे ग्राहकों को आश्वस्त करते हैं कि निर्धारित रखरखाव समय पर पूरा हो गया है, यहां सब कुछ बढ़िया है, प्रत्येक उपभोग्य वस्तु को बदल दिया गया है।

माइलेज कटौती प्रक्रिया के लिए किसी न किसी रूप में लाभ प्राप्त करने के अलावा कोई अन्य कारण नहीं हैं। लेकिन यह एक अत्यंत सामान्य प्रथा है, इसलिए आपको यह जानना आवश्यक है कि यह कैसे होता है और धोखे के तथ्य का क्या संकेत होगा।

घुमाने के तरीके

माइलेज को डैशबोर्ड के एक तत्व जैसे ओडोमीटर पर प्रदर्शित किया जाता है। इन्हें मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक में विभाजित किया जा सकता है।

यांत्रिक उपकरणों को सबसे अधिक असुरक्षित माना जाता है। अब आपको ऐसी आधुनिक कार मिलने की संभावना नहीं है, जिसका निर्माण 2019 में भी कारखाने में जारी रहेगा। लेकिन सेकेंडरी मार्केट में बड़ी संख्या में ऐसी ही कारें मौजूद हैं।

सशर्त काउंटर पर संकेतक बदलने के लिए, आप निम्न विधियों का उपयोग कर सकते हैं:

• खुला डैशबोर्डओडोमीटर तक पहुंचने के लिए. फिर जो कुछ बचता है वह संख्याओं को वांछित मानों पर पुनर्व्यवस्थित करना है, ऐसा मैन्युअल रूप से करना है।
• स्पीडोमीटर केबल को इलेक्ट्रिक ड्रिल से कनेक्ट करें। यह उस क्षेत्र में किया जाता है जहां स्पीडोमीटर गियरबॉक्स से जुड़ता है। इस प्रकार की घुमा विधि का पता लगाना लगभग असंभव है। अप्रत्यक्ष संकेतों पर पूरी तरह ध्यान केंद्रित करने से यहां मदद मिलेगी।

चीजें और अधिक में पूरी तरह से अलग हैं आधुनिक कारें, जहां इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर का उपयोग किया जाता है। यहां तय की गई दूरी की जानकारी एक विशेष चिप पर संग्रहीत होती है। डेटा बदलने के लिए, आपको एक कंप्यूटर कनेक्ट करना होगा और विशेष सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना होगा।

हालांकि कभी-कभी, घुमाव के लिए, वे मूल सर्किट बोर्डों के बजाय स्थापित करके माइक्रोसर्किट को बदल देते हैं, जहां स्कैमर्स द्वारा आवश्यक माइलेज पहले से ही प्रोग्राम किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर को धोखा देने के प्रयासों का पता लगाने के लिए, आपको लापरवाही से नष्ट करने के परिणामस्वरूप छोड़े गए संभावित निशानों को देखना चाहिए। साथ ही, इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड पर छेड़छाड़ के निशान भी मौजूद हो सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर के साथ काम करते समय, आमतौर पर निम्नलिखित समाधानों का उपयोग किया जाता है:

• प्रोग्रामर ने विशेष रूप से कार द्वारा तय किए गए किलोमीटर की संख्या को बदलने के लिए डिज़ाइन किया है। यह विशेष सॉफ़्टवेयर है जो OBD2-प्रकार डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से जुड़ा हुआ है और CAN बस के माध्यम से संचालित होता है।
• आवेग ट्विस्टर्स. यह उन विदेशी कारों पर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को दिया गया नाम है जिनमें CAN बस नहीं होती है। ये उपकरण ओडोमीटर को एक विशेष सिग्नल भेजते हैं। यह कार पर गति नियंत्रक से आवेगों का अनुकरण करता है, जिससे माइलेज प्रदर्शित करने वाले नंबर बदल जाते हैं।

भले ही आपने किस ओडोमीटर वाली कार चुनी हो, खरीदने से पहले यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि उस पर माइलेज वास्तविक है या नहीं।

माइलेज रिवाइंडिंग के तथ्य का पता लगाने के तरीके

आगे, हम सीधे बात करेंगे कि आप कैसे पता लगा सकते हैं कि कार का माइलेज वास्तव में मुड़ गया है या नहीं। इससे आपको बहुत अधिक खरीदारी करने से बचने में मदद मिलेगी घिसी-पिटी कार, साथ ही ऐसी कारें जो कभी नहीं गुजरीं। दोनों ही मामलों में, इससे मशीन की सामान्य स्थिति को कम से कम आंशिक रूप से बहाल करने के लिए आवश्यक गंभीर वित्तीय लागत का खतरा है।

माइलेज सुधार के तथ्य का पता लगाने के लिए कई मुख्य विधियाँ हैं:

• विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण;
• तकनीकी समाधान;
• कंप्यूटर निदान.

चूंकि माइलेज हर जगह घूमता है, इसलिए आपके लिए यह तय करना मुश्किल नहीं होगा कि ओडोमीटर मुड़ा हुआ है या नहीं, इसकी जांच कैसे और कहां करना बेहतर है। कई कार सेवाएँ, सर्विस स्टेशन और निजी विशेषज्ञ निदान सेवाएँ प्रदान करते हैं। लेकिन बहुत से लोग हर काम अपने हाथों से करने की कोशिश करते हैं। यह बिल्कुल भी निषिद्ध नहीं है, लेकिन कोई भी आपको गारंटी नहीं देगा।

विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण

यह निर्धारित करने के तरीकों में से एक है कि कार का वास्तविक माइलेज गलत है या नहीं, वर्तमान स्थिति के लिए एक विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण अपनाना है।

विधि का सार वाहन की स्थिति का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना है, इस बारे में निष्कर्ष निकालना है कि क्या स्थिति डैशबोर्ड पर दर्शाए गए माइलेज से मेल खाती है।

रूस में औसतन मोटर चालक प्रति वर्ष 15 हजार किलोमीटर गाड़ी चलाते हैं। इस आंकड़े की तुलना कार के उत्पादन के वर्ष से करने का प्रयास करें।

मान लीजिए कि आपकी नज़र में 2010 मॉडल की कार है। उसी समय, ओडोमीटर 65 हजार किलोमीटर की संख्या प्रदर्शित करता है। फिगर काफी आकर्षक है. लेकिन अगर हम औसत माइलेज के आंकड़े लें तो 9 साल से कम समय में कार को लगभग 120-125 हजार किलोमीटर की दूरी तय करनी चाहिए। ऐसे विश्लेषणों के आधार पर, यह माना जा सकता है कि माइलेज वास्तविक नहीं है।

ऐसे अप्रत्यक्ष संकेत भी हैं जिनके बारे में अलग से बात करने लायक है। अधिकांश कारों में, एक निश्चित माइलेज के बाद, सीटों पर घिसाव दिखाई देता है, स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर के हाथों से रगड़ जाता है, पैडल पैड घिस जाते हैं, आदि। यह सब मालिक के लिए बदलना काफी महंगा है। ओडोमीटर पर संख्याओं को सही करना और ग्राहक के धोखे में खरीदने की प्रतीक्षा करना आसान है। अफसोस, ज्यादातर मामलों में, एक बेईमान विक्रेता को तुरंत एक खरीदार मिल जाता है जो संख्याओं पर आँख बंद करके विश्वास करता है, लेकिन उनकी सटीकता की जांच नहीं करता है।

तकनीकी विधि

यह पता लगाने का एक और तरीका है कि आप जिस कार को देख रहे हैं उसमें माइलेज है या नहीं। यह प्रासंगिक है यदि कार में एक यांत्रिक ओडोमीटर है और वे इसे खराब करने का निर्णय लेते हैं। मैंने इसे स्वयं किया, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। यहां मुख्य बात धोखे के तथ्य को स्थापित करना है, जिससे आपके अपने जोखिम समाप्त हो जाएंगे।

विधि का सार ड्राइव की स्थिति, फास्टनरों, डैशबोर्ड पर संख्याओं और कुछ अन्य तत्वों के निरीक्षण पर आधारित है।

तकनीकी विधि का उपयोग करते हुए, यह तथ्य कि ओडोमीटर रीडिंग को समायोजित किया गया है, निम्नलिखित संकेतों द्वारा दर्शाया जा सकता है:

• ओडोमीटर पर ही संख्याएं असमान रूप से स्थित हैं, जिन्हें नग्न आंखों से पता लगाना काफी आसान है;
• कुछ वाहनों पर संख्याओं के बीच सफेद स्थान दिखाई दे सकता है;
• स्पीडोमीटर ड्राइव माउंटिंग बोल्ट पर खरोंच;
• उन पर जंग के निशान की पूर्ण अनुपस्थिति;
• नए तत्वों की उपस्थिति जो बाकियों से भिन्न हैं;
• मरम्मत करने वाले ऑटो मरम्मत करने वालों द्वारा छोड़े गए स्टिकर (वास्तविक लाभ आमतौर पर उन पर इंगित किया जाता है);
• ब्रेक डिस्क और टाइमिंग बेल्ट की वर्तमान स्थिति किसी भी तरह से घोषित माइलेज के अनुरूप नहीं हो सकती;
• ऐसे माइलेज के लिए बॉडी और ग्लास पर बहुत सारी खामियां और चिप्स हैं।

कुछ तत्वों को बदलना हमेशा धोखाधड़ी या तोड़-फोड़ के तथ्य का संकेत नहीं देता है। तकनीकी नियमों के ढांचे के भीतर कुछ विवरण बदलते हैं।

कंप्यूटर निदान

वास्तविक या मुड़ माइलेज के कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जब हम इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के ओडोमीटर वाली कारों के बारे में बात कर रहे हैं, जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है।

बहुत बड़ा फायदा आधुनिक कारेंतथ्य यह है कि यहां इलेक्ट्रॉनिक्स वास्तविक मापदंडों और उनके परिवर्तनों को न केवल ओडोमीटर ब्लॉक पर, बल्कि अन्य चिप्स पर भी रिकॉर्ड करना संभव बनाता है। ऐसे कई उदाहरण हैं जब ओडोमीटर मुड़ गया था, लेकिन भूल गया था या बस अन्य मेमोरी ब्लॉक में जानकारी को बदलने में विफल रहा था। यदि आपके पास उपयुक्त उपकरण हैं तो यह आपको धोखे के तथ्य का तुरंत पता लगाने की अनुमति देता है।

कंप्यूटर निदान स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। कुछ कार मालिक अपने स्मार्टफ़ोन पर विशेष प्रोग्राम इंस्टॉल करके उपयोग करते हैं। वे आपको नियंत्रण इकाई से जुड़ने की अनुमति देते हैं, कभी-कभी सीधे केबल कनेक्शन के बिना भी, और विभिन्न वर्तमान मापदंडों की जांच करते हैं। ओडोमीटर पर जानकारी की तुलना करके और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में डेटा के साथ तुलना करके, विसंगति का पता लगाया जा सकता है।

यदि आपके पास ऐसे उपकरण या कौशल नहीं हैं, तो कार मरम्मत की दुकान से संपर्क करें। इस मामले में अकुशल होने के कारण, कार ईसीयू के सॉफ़्टवेयर में किसी भी हस्तक्षेप से अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।

धोखे के वैकल्पिक संकेत

ऊपर बताए गए तरीकों के अलावा, आप समस्या को हल करने के लिए कई और तरीकों का उपयोग कर सकते हैं।

काफी दिलचस्प और प्रभावी तरीकायह पता लगाने का तरीका कि कार का माइलेज गलत है या नहीं, इलेक्ट्रॉनिक डेटाबेस के माध्यम से कार की जांच करना है। पहला कदम ट्रैफिक पुलिस की वेबसाइट पर जाना है। कार के बारे में जानकारी प्राप्त की जा सकती है, पंजीकरण प्लेट या यहां तक ​​कि कार मालिक का नाम भी।

ट्रैफ़िक पुलिस डेटाबेस का उपयोग करने से आप न केवल माइलेज के बारे में पता लगा सकते हैं, बल्कि अत्यधिक लाभ भी प्राप्त कर सकते हैं उपयोगी जानकारी. उदाहरण के लिए, प्रतिबंधों के बारे में पता करें पंजीकरण कार्रवाईऔर गिरफ्तारी, जुर्माना, दुर्घटनाओं में भागीदारी और अन्य तथ्य जो कार मालिक छिपा सकते हैं।

राज्य सेवाओं की एक लोकप्रिय वेबसाइट भी है, जहां व्यापक सत्यापन के लिए एक विशेष सेवा विकसित की गई है वाहनों. उनके डेटाबेस में ट्रैफ़िक पुलिस, बीमा कंपनियों, आधिकारिक कार डीलरों आदि की जानकारी शामिल है। मूल रूप से, आपको केवल कार का VIN कोड या पंजीकरण प्रमाणपत्र संख्या जानना होगा।

ऐसा अनुरोध आपको मशीन के संपूर्ण इतिहास के बारे में विस्तृत उत्तर प्राप्त करने की अनुमति देता है यदि:

• एक आधिकारिक डीलर के सेवा केंद्रों में सेवा प्रदान की गई;
• एक रिपोर्ट की गई यातायात दुर्घटना में शामिल था;
• एक निर्धारित अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण से गुजरना पड़ा।

आप प्रत्येक स्रोत के लिए अलग से डेटाबेस का भी उपयोग कर सकते हैं। ट्रैफिक पुलिस की वेबसाइट से शुरुआत करना बेहतर है। आप लिखित अनुरोध भी सबमिट कर सकते हैं, लेकिन प्रतिक्रिया के लिए आपको अधिक समय तक इंतजार करना होगा।

मुड़े हुए माइलेज को निर्धारित करने और वास्तविक माइलेज का पता लगाने के वैकल्पिक तरीकों में, कम से कम मोटे तौर पर, केबिन और इंजन डिब्बे में अप्रत्यक्ष और प्रत्यक्ष संकेतों का विश्लेषण शामिल है।

आरंभ करने के लिए, अवश्य देखें इंजन डिब्बेवाहन का परीक्षण किया जा रहा है. ध्यान देने योग्य कुछ मुख्य बिंदु हैं:

• हुड उठाने के बाद, तुरंत नली पर लगे टैग को देखें, जो तेल बदलते समय जुड़ा होता है। यदि प्रतिस्थापन किसी सेवा केंद्र पर किया गया हो तो यह मौजूद रहेगा।
• पुनर्विक्रेता आमतौर पर इन टैगों को हटा देते हैं, और एक अज्ञानी विक्रेता इसे कोई महत्व भी नहीं देता है।
• परिवर्तन की तारीख टैग पर इंगित की गई है मोटर स्नेहकऔर उस समय जो माइलेज दर्ज किया गया था। वर्तमान डेटा के साथ मापदंडों की तुलना करें और निष्कर्ष निकालें।
• कुछ कार मरम्मत की दुकानें दरवाजे पर इसी तरह के टैग छोड़ती हैं।
• कुछ बेईमान विक्रेता विशेष रूप से उन मूल्यों के साथ टैग खरीदते हैं जिनकी उन्हें आवश्यकता होती है, या एक खाली टैग भर देते हैं।
• इसके बाद, टाइमिंग बेल्ट पर एक नज़र डालें। कोई दरार या टूट-फूट के अन्य लक्षण नहीं होने चाहिए।
• आमतौर पर बेल्ट 60-90 हजार किलोमीटर के बाद बदल दिए जाते हैं।
• तेल और अन्य तकनीकी तरल पदार्थों की स्थिति की जाँच करें।
• दर सामान्य स्थितिइंजन डिब्बे। यदि दर्शाया गया माइलेज कम है, लेकिन कार स्पष्ट रूप से खराब हो गई है, तो विक्रेता स्पष्ट रूप से आपको धोखा दे रहा है।

चूँकि हर किसी को कार मरम्मत की दुकानों पर सर्विस नहीं मिलती है, वे स्वयं उसी तेल को बदलना पसंद करते हैं, इंजन डिब्बे से प्राप्त जानकारी हमेशा आपके प्रश्नों का उत्तर नहीं देती है।

उपस्थिति

जैसे ही आप उस कार के पास जाएं जिसे आप देखने और संभवतः खरीदने आए थे, उसकी बाहरी स्थिति पर नजर डालें। कभी-कभी आपको यह समझने के लिए हुड के नीचे देखने की ज़रूरत नहीं होती है कि यह खरीदने लायक है या नहीं।

• हेड ऑप्टिक्स और रियर लाइट्स;
• विंडशील्ड की स्थिति;
• इंजन कूलिंग रेडिएटर;
• कनटोप।

प्रत्येक बिंदु अलग से विचार करने योग्य है।

• सबसे पहले, हेडलाइट्स पर एक नज़र डालें। वे धुंधले या बहुत अधिक घिसे हुए नहीं होने चाहिए। जब माइलेज 100 हजार किलोमीटर या उससे अधिक हो, तो प्रकाशिकी धुंधली होने लगती है। यदि कार ने लगभग 50 हजार का सफर तय किया है, तो संभव है कि कुछ चिप्स तो होंगे, लेकिन कोई गंभीर बादल या खरोंच नहीं होगी। अन्यथा, ओडोमीटर झूठ बोल रहा है।
• सचमुच 20 हजार किलोमीटर तक विंडशील्ड पर खरोंच और चिप्स दिखाई नहीं दे सकते हैं। अगर शीशे में कई छोटी-मोटी खामियां हैं तो माइलेज कम से कम 50 हजार किलोमीटर है। लगभग 80-100 हजार किलोमीटर पर कांच धुंधला हो जाता है।
• साइड की खिड़कियाँ भी जाँचें। सुनिश्चित करें कि वे परिवार हैं. यदि साइड की खिड़कियाँ बदल दी गई हैं, तो आमतौर पर ऐसा होता है दुर्घटना का कारणजब कार को एक तरफ से जोरदार झटका लगा।
• कोई भी रेडिएटर को बिक्री के लिए नहीं बदलेगा, क्योंकि इकाई काफी महंगी है। लेकिन किसी दुर्घटना के कारण प्रतिस्थापन एक सामान्य घटना है। यदि आप रेडिएटर पर बड़ी संख्या में चिप्स और क्षति देखते हैं, तो स्पष्ट रूप से कार का उपयोग बहुत सक्रिय रूप से किया गया है।
• हुड पर जितनी कम चिप्स और खामियां होंगी, उसका माइलेज उतना ही कम होगा।
• टायर. यदि कार ने 100 हजार किमी से अधिक की यात्रा नहीं की है, तो चालक संभवतः अभी भी मूल टायर का उपयोग कर रहा है। यदि यह बिल्कुल नया है, तो यह सोचने का कारण है कि वास्तव में इसे ओडोमीटर पर कितना दिखाना चाहिए।
• ब्रेक डिस्क. कुछ कौशल होने और डिस्क पर खांचे को महसूस करने में सक्षम होने पर, आप मोटे तौर पर पहनने की डिग्री का अनुमान लगा सकते हैं। यदि अवकाश की गहराई 3-4 मिमी से अधिक है, तो कार निश्चित रूप से इन ब्रेक डिस्क पर लगभग 100 हजार किमी की दूरी तय कर चुकी है। लेकिन 80 हजार के बाद इन्हें आमतौर पर बदल दिया जाता है।
• दरवाजे। 100 हजार तक कोई खेल नहीं होना चाहिए। दरवाजा खोलने और छोड़ने के बाद, इस तरह की दौड़ के साथ इसे स्पष्ट रूप से एक स्थिर स्थिति लेनी चाहिए। यदि यह हो तो पूर्व कारटैक्सी सेवा, यात्री दरवाजों से मजबूत खेल देखा जाएगा।

बिल्कुल स्पष्ट संकेत जिनका उपयोग कार खरीदने से पहले उसकी जांच करते समय किया जाना चाहिए।

सैलून

आंतरिक तत्वों की स्थिति भी उतनी ही महत्वपूर्ण मानी जाती है। ऐसा करने के लिए दस्तावेजों का अध्ययन करने के बाद उन्हें देखना होगा उपस्थितिकार और इंजन डिब्बे में देखते हुए, आपको कार में चढ़ना होगा।

आप किसी कार का माइलेज कैसे निर्धारित कर सकते हैं, इसका एक और स्पष्ट उदाहरण।

केबिन के लिए मुख्य पहचानकर्ता हैं:

• दहलीज;
• सीटें;
• स्टीयरिंग व्हील;
• आर्मरेस्ट;
• औज़ार उत्तोलक;
• पैडल;
• खिड़की उठाने वाले.

यहां आपको भागों के घिसाव पर ध्यान देना चाहिए, जो मुड़े हुए रन के लिए असामान्य है। अक्सर यह इंटीरियर होता है जो यह स्पष्ट करता है कि वे आपको धोखा देने की कोशिश कर रहे हैं, और ओडोमीटर में पूरी तरह से अलग संख्याएं होनी चाहिए।

• यदि स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब पर चोटी है, तो घर्षण का पता लगाना संभव नहीं होगा।
• लगभग 50 हजार किमी. स्टीयरिंग व्हील, गियरबॉक्स और पैडल पर खरोंच के छोटे निशान दिखाई देते हैं।
• यदि यह समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन वाली एक महंगी कार है, तो चमड़े की चोटी, तो उस पर घर्षण 100 हजार किमी से पहले दिखाई नहीं देगा।
• लगभग 150-200 हजार तक, स्टीयरिंग व्हील पर मूल वाइंडिंग टूट जाती है, ढह जाती है और सुस्त हो जाती है।
• पेडल असेंबली में, सबसे अधिक सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने वाले, यानी सही गैस पेडल की स्थिति को देखें। यदि कार ने 200 हजार किमी से अधिक की यात्रा की है, तो पसली की सतह घिस जाएगी और चिकनी और लगभग दर्पण जैसी हो जाएगी।
• मूल कालीन पर घिसाव के कारण छेद 200-250 हजार किमी के बाद दिखाई देते हैं।
• लगभग 200 हजार किमी के बाद सस्ती कारों पर भी सीटें ढीली हो जाएंगी और बैठने के स्पष्ट संकेत दिखाई देंगे। बिना कवर या कवर वाली कुर्सियों की जांच की जानी चाहिए।
• पिछली पंक्ति में गंभीर खरोंचों से संकेत मिलता है कि कार का इस्तेमाल संभवतः टैक्सी के रूप में किया गया था।
• डैशबोर्ड पर मिटाए गए और घिसे हुए बटन, साथ ही पावर विंडो आपको बताते हैं कि इस कार का वास्तविक माइलेज 200 हजार किमी के निशान के करीब है।

आपको हर तरफ से कार का निरीक्षण करना होगा। खासतौर पर जब बात पक्की खरीदारी और ऐसी कार की हो जिसके बारे में अभी भी सवाल हों।

विक्रेता पर आंख मूंदकर भरोसा न करें. कभी-कभी कार मालिक, जो पहले खरीदी गई पुरानी कार को बेचने का फैसला करते हैं, उन्हें इस बात का पता भी नहीं चलता कि माइलेज बढ़ गया है। ऐसी स्थिति में अपराधी का पता लगाना मुश्किल होता है. लेकिन ओडोमीटर रीडिंग में बदलाव की पुष्टि या खंडन करना संभव है। यदि माइलेज सही नहीं है, तब भी यह है। कभी-कभी मोड़ छोटा होता है, और यह मशीन की स्थिति और सेवा जीवन पर महत्वपूर्ण रूप से प्रतिबिंबित नहीं होता है।

विशेषज्ञों से जांच कराएं

यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, आपके पास खुद को जांचने के लिए समय या संसाधन नहीं हैं, या बस एक आधिकारिक राय जानना चाहते हैं, तो मदद के लिए विशेषज्ञों की ओर रुख करना ही समझदारी है।

कार चयन के क्षेत्र में कई विशेषज्ञ आवश्यक रूप से सेवाओं की सूची में कार की कानूनी शुद्धता, दुर्घटना में भागीदारी और वास्तविक माइलेज की व्यापक जांच शामिल करते हैं। कभी-कभी आपको इस पर पैसा बर्बाद नहीं करना चाहिए।

एक पेशेवर परीक्षण का सार विशेष उपकरणों का उपयोग करना और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से जुड़ना है। एक विशेषज्ञ के लिए, मैकेनिकल ओडोमीटर के साथ कारों पर मोड़ के संकेत ढूंढना एक बेहद सरल काम है। इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ चीज़ें थोड़ी अधिक जटिल हैं। लेकिन इस मामले में, बस विधि का उपयोग करें कंप्यूटर निदान, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से जानकारी पढ़ें।

विशेषज्ञों के पास जाना है या नहीं यह प्रत्येक व्यक्ति पर निर्भर है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि द्वितीयक बाज़ार में कार खरीदते समय, मुड़ा हुआ ओडोमीटर सबसे गंभीर समस्या नहीं हो सकता है। लेकिन वस्तुतः हर चीज़ की जाँच करने की पुरजोर अनुशंसा की जाती है।

"सहमति का मतलब हमेशा अनुमति नहीं होता..."

ऑटो उद्योग में इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकियों के आगमन के साथ, पूरी दुनिया को पुनर्विक्रय से पहले इस्तेमाल की गई कार के माइलेज को समायोजित करने की समस्या का सामना करना पड़ रहा है। रन बनाने की प्रक्रिया सरल हो गई है और इसके लिए किसी विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। यह विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरण रखने के लिए पर्याप्त है जो कार के कंप्यूटर से जुड़ता है और माइलेज की जांच करने की प्रक्रिया बहुत सरल दिखती है। इससे यह तथ्य सामने आया है कि कार में माइलेज निकालने की लागत में काफी गिरावट आई है।

रूस में, विदेशी देशों के विपरीत, यह समस्या और भी गंभीर है, उदाहरण के लिए यूरोप में हमारे राज्य के विपरीत, कार के वास्तविक माइलेज को समायोजित करने के लिए एक निश्चित जिम्मेदारी है, जहां कानून सीधे तौर पर माइलेज के समायोजन पर रोक नहीं लगाता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि अगर कार के मालिक ने अपनी कार का माइलेज कम कर दिया है तो उसे बेचते समय कोई दिक्कत नहीं होगी। क्या आपको लगता है कि हमारे देश में कानून काम नहीं करता? आप गलत बोल रही हे। आइए जानें कि क्या कार के वास्तविक माइलेज को कम करना कानूनी है।

दुर्भाग्य से, रूसी प्रयुक्त ऑटोमोबाइल बाजार के आंकड़ों के अनुसार, देश में बेची जाने वाली लगभग 70 प्रतिशत प्रयुक्त कारें हैं। परिणामस्वरूप, प्रयुक्त कार खरीदने वालों का एक बड़ा हिस्सा समायोजित माइलेज वाले वाहन खरीदता है। परिणामस्वरूप, लोगों के पास उनकी सोच से कहीं कम सेवा जीवन वाली कारें हो जाती हैं।

माइलेज में हेरफेर करने वाले तथ्यों का इतना व्यापक प्रसार इस तथ्य के कारण है कि किसी प्रयुक्त कार का बाजार मूल्य बनाते समय, मुख्य चीज जो लागत को प्रभावित करती है वह कार का माइलेज है। यानी, कार का माइलेज जितना कम होगा, बाजार में उसकी कीमत उतनी ही ज्यादा होगी। परिणामस्वरूप, बेईमान कार विक्रेता बढ़ी हुई कीमतों पर कारें बेचते हैं।

इसके अलावा, प्रयुक्त कार बाजार में माइलेज में भारी वृद्धि हमारे देश में ऐसी सेवाओं की लागत से होती है। इसलिए, कार के माइलेज को समायोजित करने के लिए हमारी सेवाओं के अनुसार, डैशबोर्ड पर माइलेज को घुमाने पर काम की औसत लागत औसतन 2000 से 5000 रूबल तक होती है, जो वाहन के काम, मेक और मॉडल की मात्रा पर निर्भर करती है।

विशेष रूप से, कार के माइलेज को समायोजित करने की प्रक्रिया के लिए कानून में प्रत्यक्ष जिम्मेदारी की अनुपस्थिति से माइलेज समायोजन सेवाओं की लोकप्रियता को बढ़ावा मिलता है। अर्थात्, यूरोपीय देशों के विपरीत, रूसी संघ में माइलेज ट्विस्टिंग के तथ्य के लिए दायित्व प्रदान नहीं किया जाता है। लेकिन सच तो यह है कि इसका मतलब यह नहीं है कि गलत माइलेज वाली कार बेचने वाले को कोई खतरा नहीं है। इस पर और अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

माइलेज कार की कीमत को कैसे प्रभावित करता है?

सबसे पहले, आइए इस पर कुछ शोध करें कि किसी कार का माइलेज इस्तेमाल किए गए बाज़ार में उसके मूल्य को कैसे प्रभावित करता है।

विशेषज्ञों के अनुसार, खुदरा मूल्यकम माइलेज वाली पुरानी कार उच्च माइलेज वाली समान कार से मौलिक रूप से भिन्न हो सकती है।

यहां वर्तमान उदाहरणों की एक तालिका है:

*रूसी संघ में औसत बाजार मूल्य: डेटा स्रोत - Auto.ru, Avito.ru, Drom.ru

क्या वाहन के माइलेज को समायोजित करने के दायित्व के संबंध में कोई कानून है?

जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, रूसी कानून में कार का माइलेज बढ़ाने पर कोई सीधा प्रतिबंध नहीं है। वर्तमान में, रूसी ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (रोड - रूसी ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन) माइलेज रिपोर्टिंग के लिए रूस में जिम्मेदारी से संबंधित रूसी संघ की सरकार के लिए प्रस्ताव विकसित कर रहा है। फिलहाल, सरकार को वाहनों के ओडोमीटर के साथ किसी भी अवैध लेनदेन के लिए रूसी संघ के आपराधिक संहिता "धोखाधड़ी" के अनुच्छेद 159 के तहत आपराधिक दायित्व पेश करने का प्रस्ताव पहले ही मिल चुका है।

दुर्भाग्य से, सबसे अधिक संभावना है, आने वाले वर्षों में, रूसी ऑटोमोबाइल बाजार की अस्पष्टता और रूस में कार ओडोमीटर की निगरानी से जुड़ी कई कानूनी कठिनाइयों के कारण, रूसी संघ की सरकार माइलेज बढ़ाने के लिए आपराधिक दायित्व पेश करने के लिए सहमत होने की संभावना नहीं है। .

हाँ, निश्चित रूप से, देर-सबेर रूस में अतिरिक्त माइलेज के लिए दायित्व पर एक कानून अनिवार्य रूप से होगा। लेकिन इसके लिए न केवल विधायी स्तर पर हर चीज पर सावधानीपूर्वक काम करना जरूरी है, बल्कि विदेशी अनुभव का अध्ययन करने की भी सलाह दी जाती है। आख़िरकार, जैसा कि आम तौर पर होता है, यदि "कच्चे कानून" सामने आते हैं, तो सम्मानित लोगों को कष्ट झेलना पड़ता है। इसके अलावा, ओडोमीटर को समायोजित करने की ज़िम्मेदारी पेश करने के लिए, अधिकारियों को कई कानूनों और नियमों को बदलना होगा।

उनके बारे में क्या?

कई कार उत्साही लोगों की रुचि इस बात में हो सकती है कि विदेशों में मुड़ी हुई कार के माइलेज के मुद्दे को कैसे नियंत्रित किया जाता है। जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, कई में विकसित देशोंविधायी स्तर पर वाहन के माइलेज को समायोजित करने की जिम्मेदारी है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय देशों में, माइलेज को मोड़ना कानूनी नहीं है, और यूरोपीय संघ के नियमों के अनुसार, इसके लिए जुर्माना के रूप में दायित्व है। साथ ही हर कोई तकनीकी कारेंकेंद्रों को संबंधित सेवाओं को माइलेज समायोजन की खोज की रिपोर्ट करना आवश्यक है।

इसके अलावा, रूस के विपरीत, कई यूरोपीय देशों (सभी में नहीं) में उन कंपनियों की गतिविधियों को विनियमित करने वाले स्थानीय कानून हैं जो ओडोमीटर के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनिक इकाई को बदलने के मामले में माइलेज को समायोजित करने या एक निश्चित माइलेज निर्धारित करने के लिए सेवाएं प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, यूके में, मालिक को यह सेवा प्रदान करने वाली कंपनी के साथ माइलेज समायोजित करने के लिए, उसे तकनीकी केंद्र से दस्तावेज़ जमा करना होगा, जिसे इलेक्ट्रॉनिक इकाई के खराब होने से पहले अंतिम रिकॉर्ड किए गए माइलेज पर एक राय देनी होगी।

लेकिन, उदाहरण के लिए, ओडोमीटर को समायोजित करने के दायित्व को विनियमित करने वाले सख्त कानूनों में से एक जर्मनी में अपनाया गया था, जहां इसके लिए आपराधिक दायित्व प्रदान किया जाता है (1 वर्ष तक कारावास और बड़ा जुर्माना)। परिणामस्वरूप, जो कंपनियाँ पहले कार के माइलेज को समायोजित करने के लिए सेवाएँ प्रदान करती थीं, उन्हें जर्मन बाज़ार छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। उदाहरण के लिए, कई कंपनियां पोलैंड में काम करने गई हैं, जहां माइलेज की गलत प्रस्तुति के लिए कोई आपराधिक दायित्व नहीं है। पोलैंड में माइलेज समायोजन की औसत लागत 100 यूरो है। परिणामस्वरूप, जर्मनी में कई बेईमान कार विक्रेता जिम्मेदारी से बचते हुए, देश के बाहर माइलेज समायोजित करते हैं।

फ्रांस में माइलेज को समायोजित करना भी अवैध है, जहां आपराधिक दायित्व है, जिसमें गलत माइलेज के लिए 2 साल तक की कैद और 37.5 हजार यूरो के जुर्माने का प्रावधान है।

कई अन्य देशों में गलत माइलेज वाली कार खरीदने वाले के साथ धोखाधड़ी करने का भी दायित्व है। उदाहरण के लिए, ऐसी प्रत्यक्ष देनदारी अमेरिका के कई राज्यों में लागू होती है, जहां यदि आप खरीदार के सामने माइलेज की अशुद्धि का तथ्य छिपाते हैं, तो आपको धोखाधड़ी के लिए आपराधिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है।

कार विक्रेता के लिए माइलेज बढ़ाने का पहला लाभ क्या है?

जैसा कि हम पहले ही बता चुके हैं कि माइलेज को नीचे की ओर एडजस्ट करना वाहन बेचने वाले के लिए बहुत फायदेमंद होता है। आखिरकार, ओडोमीटर पर माइलेज कम करके कार का मालिक या विक्रेता कार के बाजार मूल्य में काफी वृद्धि करता है। उदाहरण के लिए, कुछ मामलों में, 100 हजार किलोमीटर का माइलेज बढ़ाने से कार विक्रेता को वास्तव में कार का मूल्य दोगुना करने में मदद मिल सकती है। वैसे, हमने कई विशेषज्ञों का साक्षात्कार लिया जो समान प्रकार की गतिविधि में लगे हुए हैं, ओडोमीटर समायोजन सेवाएं प्रदान करते हैं, उनसे पूछते हैं कि उनके ग्राहक औसतन कितना माइलेज चलाते हैं। नतीजतन, यह पता चला कि अक्सर औसत मोड़ 100 हजार किमी होता है। दूसरी सबसे लोकप्रिय रेंज 50 हजार किमी है। उनके मुताबिक इससे कम घुमाने का कोई मतलब नहीं है.

इसीलिए कार विज्ञापनों को देखते समय, आपको समान माइलेज वाली अलग-अलग वर्षों की कई कारें दिखाई दे सकती हैं। इसके अलावा, कम माइलेज वाली 10 साल पुरानी कारों का भी बाजार में बड़े पैमाने पर बेचा जाना कोई असामान्य बात नहीं है। आप समझते हैं कि वास्तव में, अधिकांश कारों का माइलेज टेढ़ा-मेढ़ा होता है, जबकि कम माइलेज की तरह, पुरानी कारों का माइलेज भी बहुत कम होता है।

सबसे बुरी बात यह है कि जो लोग ओडोमीटर पर वास्तविक माइलेज को छिपाने के लिए अपनी कार के माइलेज को समायोजित करते हैं, उनमें से अधिकांश इसे एक मामूली धोखा मानते हैं। हालांकि यह पहचानने लायक है कि यह एक गंभीर समस्या है, जिसके परिणामस्वरूप हर साल बड़ी संख्या में लोग खराब माइलेज वाली पुरानी कारों के लिए अधिक पैसे चुकाते हैं। परिणामस्वरूप, इससे अनिवार्य रूप से देश की अर्थव्यवस्था को भारी नुकसान होता है। आप पूछते हैं, अर्थव्यवस्था का इससे क्या लेना-देना है? यह आसान है। लंबी माइलेज वाली कारों के लिए लोग जो पैसा अधिक चुकाते हैं, वह आबादी द्वारा अतिरिक्त खपत के रूप में अर्थव्यवस्था के वास्तविक क्षेत्र में जा सकता है।

और चूंकि उपभोग का सीधा संबंध माल की बिक्री से कर भुगतान की प्राप्ति से है, इसलिए हमारे राज्य को हर साल भारी मात्रा में धन का नुकसान होता है।

उदाहरण के लिए, एक स्वतंत्र अध्ययन के अनुसार, अकेले यूरोप में, प्रयुक्त कारों की बिक्री के परिणामस्वरूप अर्थव्यवस्था को सालाना 6 बिलियन यूरो का नुकसान होता है। कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि हमारे देश के लोगों के साथ-साथ समग्र रूप से रूसी अर्थव्यवस्था को कितना नुकसान हो रहा है। दुर्भाग्य से इस दिशा में कोई शोध नहीं कर रहा है।

इसके अलावा, यह न भूलें कि माइलेज जोड़ने से कार की फ़ैक्टरी वारंटी प्रभावित होती है। आखिरकार, कार डीलरों के नियमों और कार कारखानों द्वारा स्थापित कारों के लिए वारंटी सेवा के नियमों के अनुसार, अनधिकृत घुमाव की स्थिति में, नई कार पर माइलेज मान्य होना बंद हो जाता है। सबसे बुरी बात यह है कि बहुत से लोग, बेईमान विक्रेताओं से गलत माइलेज वाली ताज़ा कारें खरीदते समय सोचते हैं कि वाहन अभी भी वारंटी के अंतर्गत हैं। लेकिन, एक नियम के रूप में, डीलर के पहले निदान पर, खरीदारों को इस तथ्य के बारे में पता चलता है कि माइलेज समायोजित कर दिया गया है और स्वाभाविक रूप से फ़ैक्टरी वारंटी खो देते हैं। जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, माइलेज को धोखा देने वाले घोटालेबाज कार पर फ़ैक्टरी वारंटी के बारे में खरीदारों को गुमराह करते हैं, जिससे उन्हें कार बेचते समय अधिकतम लाभ प्राप्त करने में मदद मिलती है।

माइलेज कार की कीमत को क्यों प्रभावित करता है?

बात यह है कि आधुनिक कारें काफी विश्वसनीय होती हैं। यह वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में नई तकनीकों की बदौलत संभव हुआ। इन दिनों सभी कार घटक अधिक विश्वसनीय हो गए हैं और उनकी सेवा का जीवन लंबा है। तदनुसार, सेवा जीवन में वृद्धि के परिणामस्वरूप, यह अनुमान लगाना संभव है कि कार का कोई विशेष हिस्सा कितने समय तक चलेगा। सबसे पहले, माइलेज का उपयोग करके कई कार घटकों को स्थापित किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, बहुमत ऑटोमोबाइल कंपनियाँनई कार बेचते समय वे एक शीट की आपूर्ति करते हैं नियमित रखरखावकिसी वाहन के निर्धारित तकनीकी निरीक्षण पर, जो संचालन के दौरान किसी विशेष वाहन के घटकों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के अध्ययन पर आधारित होता है।

स्वाभाविक रूप से, यह तर्कसंगत है कि प्रयुक्त कार का माइलेज जितना अधिक होगा, भविष्य के रखरखाव की लागत उतनी ही अधिक होगी। आप समझते हैं कि यदि कोई कार 100 हजार-150 हजार किमी से अधिक चली है, तो रखरखाव की लागत 30 हजार किमी की तुलना में काफी अधिक होगी। खासकर यदि, कार प्लांट के नियमों के अनुसार, 100-150 हजार किमी के माइलेज पर, महंगे स्पेयर पार्ट्स का महंगा रखरखाव और नियमित प्रतिस्थापन करना आवश्यक है। यही कारण है कि माइलेज सीधे प्रयुक्त कार बाजार में मूल्य निर्धारण को प्रभावित करता है।

रूस में माइलेज समायोजन सेवाओं के लिए बाज़ार

चूंकि हमारे देश में ओडोमीटर को मोड़ने के लिए विक्रेता की कोई सीधी जिम्मेदारी नहीं है, इसलिए इस क्षेत्र में सेवाओं का बाजार मांग से अधिक है। हमारे देश में बड़ी संख्या में "कारीगर" हैं जो किसी को भी कौड़ियों के भाव में लाभ देने के लिए तैयार हैं।

इसलिए हमारे देश में, उन लोगों को ढूंढने के लिए जो कार के ओडोमीटर को समायोजित करने के लिए तैयार हैं, बस इंटरनेट पर खोजें और खोज इंजन आपको माइलेज सुधार सेवाएं प्रदान करने वाली कंपनियों के हजारों लिंक देगा। इसके अलावा, इसी तरह के प्रश्न के साथ, सिद्धांत रूप में, आप किसी भी अनौपचारिक तकनीकी केंद्र या किसी कार सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं, जहां वे ओडोमीटर पर माइलेज बदलने के आपके अनुरोध को लगभग निश्चित रूप से अस्वीकार नहीं करेंगे।

खरीदारों के लिए सौभाग्य से, ऐसी सेवाओं की "सस्तेपन" का मतलब है कि इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, इस तथ्य को स्थापित करना अभी भी संभव है कि माइलेज को समायोजित किया गया है, और कुछ मामलों में सही माइलेज भी निर्धारित किया जा सकता है। तथ्य यह है कि आधुनिक वाहन बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों से लैस हैं जो वाहन के माइलेज को भी याद रखते हैं। औसतन, प्रत्येक आधुनिक कार में लगभग 10 प्रतिशत इलेक्ट्रॉनिक इकाइयाँ होती हैं जो माइलेज को याद रखने में सक्षम होती हैं।

आप समझते हैं कि कार के माइलेज इतिहास को पूरी तरह से साफ़ करने के लिए, विशेषज्ञों को न केवल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर इकाई को सही करना होगा, बल्कि अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों में भी जानकारी साफ़ करनी होगी। यह ध्यान देने योग्य है कि कई कारों में, कुछ इलेक्ट्रॉनिक इकाइयाँ जो माइलेज की जानकारी संग्रहीत करती हैं, उन्हें इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है।

परिणामस्वरूप, उच्च माइलेज के "निशान" को छिपाने के लिए, माइलेज में कमी करने में विशेषज्ञता वाली कंपनियों को कई महंगे इलेक्ट्रॉनिक घटकों को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ता है। परिणामस्वरूप, कार के माइलेज को पूरी तरह से समायोजित करना बहुत, बहुत महंगा हो सकता है। लेकिन बहुत से बेईमान विक्रेता ऐसी सेवा का खर्च वहन नहीं कर सकते। इसके अलावा, इस महंगी प्रक्रिया का मतलब है कि खरीदार को माइलेज में विसंगति नज़र नहीं आएगी।

इसलिए अक्सर इस्तेमाल की गई कार का माइलेज ओडोमीटर ब्लॉक को समायोजित करके समायोजित किया जाता है। अंतिम उपाय के रूप में, माइलेज रीडिंग को कई और ब्लॉकों में ठीक किया जाता है। बस इतना ही। इस मामले में, संभावित रूप से, कार का निरीक्षण करते समय, खरीदार अभी भी इस तथ्य को स्थापित कर सकता है कि कार के कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स और प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक इकाई पर जानकारी के गहन अध्ययन का उपयोग करके माइलेज बढ़ाया गया है।

खराब माइलेज वाली कार को कैसे पहचानें?

दुर्भाग्यवश, इन दिनों यह निर्धारित करना अधिक कठिन हो गया है कि किसी कार में माइलेज गलत है या नहीं, यह 10-15 साल पहले की तुलना में अधिक कठिन हो गया है, जब अधिकांश कारों का उत्पादन मैकेनिकल माइलेज मीटर के साथ किया जाता था। उन वर्षों में, माइलेज को समायोजित करने के लिए, माइलेज को मोड़ने के लिए यांत्रिक विशेष उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक था, जो अक्सर दृश्य निशान छोड़ देते थे। आज, अधिकांश कारों में, ओडोमीटर एक इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले है जो डिजिटल माइलेज संकेतक प्रदर्शित करता है। और इलेक्ट्रॉनिक माइलेज समायोजन के मामले में, वास्तव में यह निर्धारित करना संभव नहीं है कि ओडोमीटर पर रीडिंग मुड़ गई है या नहीं।

सौभाग्य से, आप अन्य बाहरी अप्रत्यक्ष संकेतों का उपयोग करके यह पता लगा सकते हैं कि आधुनिक प्रयुक्त कार में माइलेज को समायोजित किया गया है या नहीं। यहां आपको किन बातों पर ध्यान देना चाहिए:

- कार के अगले हिस्से पर ध्यान दें.अगर सामने बम्परऔर हुड में कई छोटे चिप्स हैं, यह राजमार्ग पर लगातार यात्राओं का संकेत दे सकता है, साथ ही (100 हजार किमी से अधिक)

- ध्यान से निरीक्षण करें विंडशील्ड. यदि वे आपको कम माइलेज वाली कार बेचना चाहते हैं, जिसकी विंडशील्ड में कई छोटे चिप्स हैं, तो आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि ग्लास पर कई चिप्स स्पष्ट रूप से उच्च माइलेज का संकेत देते हैं।

- हेडलाइट्स का निरीक्षण करें.यदि फ्रंट ऑप्टिक्स को पॉलिश करने की आवश्यकता है, तो यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि कार का माइलेज बहुत कम नहीं है। इसलिए यदि आप ओडोमीटर पर 30 हजार किमी देखते हैं, तो यदि हेडलाइट्स को पॉलिश करने की आवश्यकता है, तो यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि विक्रेता ने माइलेज को समायोजित कर लिया है।

- यदि आप निरीक्षण कर रहे हैं पुरानी कार (निर्माण के वर्ष के अनुसार 7 वर्ष से अधिक) और आप एक नया (या घिसा हुआ नहीं) गियर नॉब या स्टीयरिंग व्हील देखते हैं, तो यह सोचने का एक कारण है कि कार के वास्तविक माइलेज को छिपाने के लिए उन्हें बदल दिया गया था।

- निरीक्षण करते समय गैस, ब्रेक और क्लच पैडल पर ध्यान दें।यदि पैडल घिस गए हैं और ओडोमीटर पर माइलेज कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि कार में माइलेज गलत है

- पर दृश्य निरीक्षणसैलून पर ध्यान दें(विशेषकर ड्राइवर की सीट पर)। यदि ड्राइवर की सीट पर खरोंच और घिसाव है, और ओडोमीटर पर माइलेज कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि माइलेज को समायोजित किया गया है

कार डीलरशिप से पुरानी कार खरीदते समय, पैसे जमा करने से पहले पिछले मालिक का विवरण जानने का प्रयास करें। उसकी संपर्क जानकारी ढूंढें और उससे संपर्क करके यह पता लगाएं कि पिछले मालिक ने कितने माइलेज के साथ कार डीलरशिप को लौटाई थी। याद रखें कि कुछ बेईमान कार डीलरशिप भी कंसाइनमेंट पर कारें स्वीकार करते समय माइलेज बढ़ाने में लगे रहते हैं

- डीलर से वाहन इतिहास का अनुरोध करें।बहुत संभव है कि इससे आपको कार के माइलेज के बारे में काफी विस्तृत जानकारी मिल जाएगी। डीलर द्वारा इंगित या जारी किए गए माइलेज में वृद्धि की एकरूपता पर भी ध्यान दें

- वाहन निरीक्षण जानकारी का ऑनलाइन अनुरोध करें।आमतौर पर, निरीक्षण ऑपरेटर, डायग्नोस्टिक कार्ड जारी करते समय, वाहन के माइलेज को निरीक्षण डेटाबेस में दर्ज करते हैं। यह बहुत संभव है कि उत्तीर्ण तकनीकी निरीक्षणों के इतिहास की बदौलत आपको सही माइलेज का पता चल जाएगा। हालाँकि, हम आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि निरीक्षण ऑपरेटरों पर अपूर्ण नियंत्रण के कारण, अधिकांश डायग्नोस्टिक कार्ड वाहन का निरीक्षण किए बिना जारी किए जाते हैं। परिणामस्वरूप, कई बेईमान तकनीकी निरीक्षण बिंदु डायग्नोस्टिक कार्ड पर माइलेज डालते हैं, इसे यादृच्छिक रूप से डेटाबेस में दर्ज करते हैं।

स्पीडोमीटर को घुमाना अब कोई समस्या नहीं है, और यह ऑपरेशन, थोड़े संशोधित नाम "ओडोमीटर रीडिंग को समायोजित करना" के तहत, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों वाली कई कंपनियों द्वारा खुले तौर पर पेश किया जाता है। इस लेख में, हम देखेंगे कि कार की वास्तविक माइलेज रीडिंग को धोखा देने के लिए या इसके विपरीत, इसे मोड़ने की प्रथा क्यों है, विभिन्न स्पीडोमीटर पर यह किस तरह से किया जाता है, और कम स्पीड वाली कार की पहचान कैसे करें माइलेज.

स्पीडोमीटर को घुमाना कानून का उल्लंघन नहीं है और पूर्व सोवियत संघ के देशों में यह काफी आम है। इसके अलावा, स्पीडोमीटर समायोजन माइलेज बढ़ाने के लिए नहीं किया जाता है, लेकिन, उदाहरण के लिए, यदि पहियों को थोड़े बड़े व्यास (या गियरबॉक्स में या अलग-अलग संख्या में दांतों वाले गियर) से बदल दिया जाता है पीछे का एक्सेल). जिसमें अधिकतम गतिबदल सकता है और यदि स्पीडोमीटर ठीक नहीं किया गया तो यह गलत रीडिंग देगा।

और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस कुछ कारें पहले एक लाख किमी के बाद ड्राइवर को रखरखाव की आवश्यकता के बारे में सूचित करना शुरू कर देती हैं। और कई कार मालिक कार बेचने से पहले मेंटेनेंस नहीं कराना चाहते और जानबूझकर माइलेज को कम आंकते हैं, क्योंकि यह उनके लिए सस्ता है। के लिए समायोजन भी आवश्यक है अमेरिकी कारें, मीलों को उन किलोमीटरों में बदलने के लिए हमारे देश में लाया गया जिनके हम आदी हैं। खैर, अक्सर आपको इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर को समायोजित करना पड़ता है बैटरी(या जनरेटर के साथ) समस्याएं, ऑन-बोर्ड बिजली बंद हो जाती है और सभी सेटिंग्स खो जाती हैं।

लेकिन फिर भी, स्पीडोमीटर को मोड़ने का मुख्य कारण कार बेचने पर पैसे बचाना है, जिसकी माइलेज कम होने पर लागत काफी अधिक होगी। यहां तक ​​कि कार डीलरशिप में अधिकांश विदेशी कारों का माइलेज भी जबरदस्ती कम है, और हम कार बाजारों में या विज्ञापनों के माध्यम से बेची जाने वाली कारों के बारे में क्या कह सकते हैं।

इसके अलावा, ऐसे मामले भी होते हैं जब ओडोमीटर रीडिंग को न केवल कम करके आंका जाता है, बल्कि, इसके विपरीत, थोड़ा अधिक भी आंका जाता है। ऐसा तब किया जाता है जब बेची जा रही कार का ओडोमीटर 90-95 हजार दिखाता है, और अधिकांश कारों पर रखरखाव 100 हजार के बाद किया जाना चाहिए। और बेचने से पहले कार के रखरखाव पर पैसा खर्च न करने के लिए, मालिक के लिए माइलेज को थोड़ा बढ़ाना सस्ता है (सस्ता, लेकिन नवीनतम कारों के लिए नहीं, उस पर बाद में और अधिक), 100 हजारवें अंक को पार करने के बाद, नए पैड फेंक दें नज़रें फेरने के लिए पहियों पर, और आप बेचते समय, पूर्ण रखरखाव का हवाला देते हुए, कार की प्रशंसा कर सकते हैं।

खैर, माइलेज को कम आंकना पहले से ही समझ में आता है - यह एक साधारण उम्मीद है कि कार का माइलेज जितना कम होगा, उसे बेचना उतना ही आसान होगा। आख़िरकार, अगर आप किसी कार का वास्तविक माइलेज पता करें, तो उसकी कीमत लगभग आधी हो सकती है। मैंने ओडोमीटर को देखे बिना कार का वास्तविक माइलेज कैसे निर्धारित किया जाए, इस पर एक अलग लेख लिखा है और मैं आपको इसके बारे में विस्तार से पढ़ने की सलाह देता हूं। और वहां दी गई जानकारी को याद रखने के बाद, आप पुरानी कार खरीदते समय ओडोमीटर नंबरों को नजरअंदाज कर पाएंगे।

और बाजार में अधिकांश "डमी" (नौसिखिया ड्राइवर), सबसे पहले, कार के निर्माण के वर्ष और ओडोमीटर रीडिंग को देखते हैं, और कई खरीदार इस बात से आश्चर्यचकित भी नहीं होते हैं कि कार का कथित वास्तविक माइलेज नहीं है इसके निर्माण के वर्ष के साथ मेल खाता है।

आखिरकार, यहां तक ​​कि एक हेजहोग भी समझता है कि शहर की कार का औसत माइलेज लगभग 30 हजार किमी प्रति वर्ष है (निश्चित रूप से, अपवाद हैं, लेकिन अक्सर नहीं), और जो लोग शहर के बाहर रहते हैं और हर दिन कभी-कभी काम पर जाते हैं एक वर्ष में और भी अधिक गाड़ी चलाएँ। हम उन कारों के बारे में क्या कह सकते हैं जिनका उपयोग कई वर्षों से निजी टैक्सियों में किया जा रहा है? और अधिकांश कारें केवल 3 - 3.5 वर्षों में या उससे भी पहले ओडोमीटर पर 100 हजारवें अंक तक पहुंच जाती हैं।

लेकिन अक्सर बाजार में सस्ते पॉलिश से रगड़ी हुई, ओडोमीटर पर सैकड़ों की संख्या में कारें एक पंक्ति में होती हैं, और कुछ खरीदार आश्चर्यचकित होते हैं कि कार पहले से ही 10 साल पुरानी है, 100 हजार किलोमीटर के साथ!? यहां एक प्रथम-ग्रेडर भी समझता है कि माइलेज को दो या तीन गुना कम करके आंका गया है, और यह आश्चर्य की बात है कि ऐसे नौसिखिए ड्राइवर हैं जो इस स्पष्टता पर ध्यान नहीं देते हैं।

और जब विक्रेता से पूरी तरह से वैध और पर्याप्त प्रश्न पूछकर वास्तविकता को समझने की कोशिश की जाती है, तो विक्रेता तुरंत पूर्व मालिक, एक पेंशनभोगी के बारे में कहानियाँ बताना शुरू कर देता है, जो केवल सप्ताहांत (देश में) या छुट्टियों पर कार चलाता था। या हो सकता है कि कार गैरेज में खड़ी हो और उसने चमत्कारिक ढंग से उसे ढूंढ लिया हो। बेशक, आपको ऐसी कहानियों पर विश्वास नहीं करना चाहिए, क्योंकि ऐसी बहुत कम कारें हैं, और हर कोई उन्हें ढूंढ रहा है और उन्हें ढूंढ नहीं पा रहा है।

स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें अलग - अलग प्रकारऔर वे कैसे हैं.

स्पीडोमीटर तीन मुख्य प्रकारों में आते हैं, जिनमें से प्रत्येक को एक विशिष्ट तरीके से मोड़ा जा सकता है।

यांत्रिक स्पीडोमीटर. इस तरह के स्पीडोमीटर ने पहली स्व-चालित गाड़ियों के बाद से ईमानदारी से काम किया है, और 2000 तक उनके साथ कुछ कारों का उत्पादन किया गया था, और कुछ वाहन निर्माताओं (हमारे घरेलू सहित) ने उन्हें 2007 के अंत तक स्थापित किया था। यह सबसे सरल, काफी सटीक और विश्वसनीय तंत्र है। ऐसे उपकरण के ओडोमीटर को मोड़ना काफी सरल है।

आपको इसे अलग करना होगा, ओडोमीटर को अलग करना होगा और इसकी ड्राइव को किसी प्रकार की मोटर से जोड़ना होगा जो इसे विपरीत दिशा में घुमाकर माइलेज को कम करेगी और आगे बढ़ाएगी। लेकिन यहां आपको सावधान रहना चाहिए और सही असेंबली की समझ होनी चाहिए, अन्यथा ड्रम पर नंबर एक ही लाइन पर नहीं होंगे।

इसके अलावा, यह विचार करने योग्य है कि सभी स्पीडोमीटर आवासों के स्क्रू पर सील हैं और सील को तोड़े बिना स्पीडोमीटर को अलग करना संभव नहीं होगा। और विशेष रूप से नख़रेबाज़ खरीदार सील की जांच करने के लिए समय ले सकता है, क्योंकि कुछ कारों पर डैशबोर्ड को हटाना और स्पीडोमीटर तक पहुंचना काफी आसान है।

हालाँकि, स्पीडोमीटर के कुछ मॉडल आपको उन्हें अलग किए बिना वापस मोड़ने की अनुमति देते हैं, बस गियरबॉक्स से ड्राइव केबल को हटा दें और इसे इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट में सुरक्षित कर दें, इसे सही दिशा में घुमाएं, मोटर को सही ध्रुवता में कनेक्ट करें।

लेकिन उत्पादन के नवीनतम वर्षों की नहीं कुछ उत्पादन कारों पर, मोड़ इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरआप इसे डिवाइस को अलग किए बिना भी कर सकते हैं, लेकिन केवल कंप्यूटर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करके। लेकिन अधिकांश कारों में इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर बोर्ड तक पहुंचने के लिए आपको अभी भी पैनल को अलग करना होगा। हालाँकि आप कुछ ही मिनटों में अधिकांश कारों की साफ़-सफ़ाई कर सकते हैं।

बोर्ड में केवल 1 किलोबाइट की मेमोरी के साथ एक छोटा माइक्रोक्रिकिट (केवल 8 पैर, बाईं ओर फोटो देखें) होता है, जो डैशबोर्ड के सूचना मापदंडों को सहेजने के लिए पर्याप्त है। वास्तविक माइलेज रीडिंग को मिटाने (मोड़ने) के लिए, आपको माइक्रो सर्किट को अनसोल्डर करना चाहिए और इसे कंप्यूटर से कनेक्ट करना चाहिए और रीडिंग को बदलना चाहिए। लेकिन चिप को अनसोल्डर करने के लिए, आपको बोर्ड के पीछे जाने के लिए डिवाइस को अलग करना होगा।

यदि आप चाहें, तो आप अपनी खरीदी गई कार के डैशबोर्ड को अलग कर सकते हैं और गैर-फ़ैक्टरी सोल्डरिंग के निशान देख सकते हैं (बाईं ओर फोटो देखें)। हालाँकि, जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, पुरानी कार खरीदते समय, यहां तक ​​कि कार डीलरशिप पर भी, ओडोमीटर देखना बेकार है। 100 में से 99 मामलों में इसे तोड़-मरोड़कर पेश किया जाता है। विस्तृत लेख (पाठ में ऊपर दिए गए लेख का लिंक) में वर्णित संकेतों के आधार पर, कार का निरीक्षण करके वास्तविक माइलेज निर्धारित किया जा सकता है।

और कुछ कारीगर चिप को डीसोल्डर किए बिना भी माइलेज मापदंडों को बदलते हैं, लेकिन माइक्रो-सर्किट के शीर्ष पर आभूषण-निर्मित संपर्कों को जोड़कर (जैसा कि लेख के नीचे दिए गए वीडियो में है), जो पड़ोसी को छोटा किए बिना माइक्रो-सर्किट के पैरों से संपर्क करते हैं। ऐसे "कुलिबिन" भी हैं जो एक अतिरिक्त माइक्रोक्रिकिट और एक अतिरिक्त बटन को सोल्डर करने में सक्षम हैं, जिन्हें दबाने पर ओडोमीटर रीडिंग को किसी भी समय बदला जा सकता है।

लेकिन निश्चित रूप से, डैशबोर्ड पर ऐसा बटन केवल इस बात की पुष्टि करेगा कि इस कार का वास्तविक माइलेज, किसी भी मामले में, विकृत है और आप केवल कार के घटकों की जांच करके ही इसका पता लगा सकते हैं, जैसा कि अधिकांश इस्तेमाल की गई कारों में होता है।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख और इसके नीचे दिया गया वीडियो नौसिखिए ड्राइवरों के लिए साबित होगा कि अधिकांश कारों पर स्पीडोमीटर को समायोजित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है, लेकिन कार खरीदते समय ओडोमीटर को देखना बेकार है, सभी को शुभकामनाएँ।

कार बेचने से पहले, कई लोग कार के लिए अधिक पैसे प्राप्त करने के लिए उचित बिक्री-पूर्व तैयारी करना चाहते हैं। वास्तव में, कार तैयार करने के आधुनिक तरीकों में कार के दृश्य डिजाइन और कार को उसके लाभप्रद पक्षों से प्रस्तुत करने का प्रयास नहीं, बल्कि कमियों को छिपाना शामिल है। यह समस्या काफी जटिल हो जाती है और कभी-कभी इसमें काफी समय और एक निश्चित बजट लग जाता है। अंततः, संभावित कार खरीदार को कार की मुख्य खामियों के बारे में सच्चाई बताकर उदार छूट देना बहुत आसान होगा। बिक्री के लिए कार तैयार करने के सबसे लोकप्रिय और पूरी तरह से ईमानदार तरीकों में से एक है माइलेज की जांच करना। स्पीडोमीटर रीडिंग हमेशा खरीदार को प्रसन्न करने वाले नंबरों का दावा नहीं करती है, इसलिए विक्रेता सक्रिय रूप से इस अवसर का उपयोग करते हैं।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि माइलेज बढ़ाना एक अच्छा विचार नहीं है, क्योंकि कार के सभी इलेक्ट्रॉनिक घटकों पर ओडोमीटर रीडिंग को रोल करना असंभव है। इसका मतलब यह है कि जब आधिकारिक डायग्नोस्टिक उपकरण से जुड़ा होता है, तो नया मालिक या संभावित खरीदारवास्तविक माइलेज का पता लगा सकेंगे और कार के फीचर्स की पूरी सराहना कर सकेंगे। यहां तक ​​कि कुछ कॉम्पैक्ट डायग्नोस्टिक सिस्टम और कंप्यूटर अन्य मॉड्यूल से माइलेज पढ़ने में सक्षम हैं, जिनमें से आधुनिक कारों में आठ तक होते हैं (कार के माइलेज पर अनुमानित या सटीक डेटा संग्रहीत करते समय)। इसलिए, ओडोमीटर रीडिंग को मोड़ना हमेशा एक अच्छा विचार नहीं है। ज्यादातर मामलों में, इस कार्रवाई से अप्रत्याशित नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।

मैकेनिकल स्पीडोमीटर को कैसे मोड़ें?

अधिकांश पुरानी कारों में और कुछ नई घरेलू कारों में वाहनोंमैकेनिकल स्पीडोमीटर लगाए गए हैं। यह सबसे विश्वसनीय नहीं है, लेकिन यात्रा किए गए किलोमीटर की गणना के लिए यह काफी सस्ता और सरल विकल्प है। वास्तव में, ऐसे स्पीडोमीटर को घुमाना सबसे आसान होता है; माइलेज रीडिंग को अन्य स्थानों पर लगभग कभी भी सहेजा नहीं जाता है, क्योंकि उन्हें गिनना असंभव है। स्पीडोमीटर को निम्नलिखित सरल और प्रभावी प्रक्रियाओं का उपयोग करके घुमाया जाता है:

• किलोमीटर गिनती तंत्र और डायल तक सीधे पहुंचने के लिए स्पीडोमीटर को अलग करना आवश्यक है;
• एक विशेष उपकरण का उपयोग करके, संख्याओं को जगह पर रखने वाले फास्टनरों को थोड़ा दबाएं;
• डिजिटल फ़ील्ड आवश्यक मान पर सेट है जिसे कार मालिक देखना चाहता है;
• फिर आपको आवश्यक प्रयास के साथ सभी फास्टनरों को कुशलतापूर्वक पेंच करने की आवश्यकता है ताकि नाजुक तंत्र को न तोड़ें;
• फिर स्पीडोमीटर को वापस उपकरण पैनल में स्थापित किया जाता है और कार्यशील स्थिति के लिए परीक्षण किया जाता है;
• आप स्पीडोमीटर के संचालन को बहुत सरलता से जांच सकते हैं - केबल डालें और सभी तीरों और संख्याओं की गति का मूल्यांकन करने के लिए इसे हाथ से घुमाएं।

एक और तरीका है जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल से स्पीडोमीटर को हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। मैकेनिकल ओडोमीटर को मोड़ने के लिए, पूरी ढाल को हटाने और बॉक्स में स्पीड सेंसर से केबल को हटाने के लिए पर्याप्त है। यह आपको ड्रिल या किसी अन्य उपकरण का उपयोग करके केबल को एक अलग दिशा में घुमाने और आवश्यक माइलेज रीडिंग प्राप्त करने की अनुमति देगा। लेकिन सभी स्पीडोमीटर ऐसे घुमाव की अनुमति नहीं देते। कुछ उपकरणों में रिवर्स रीडिंग सुरक्षा होती है।

इलेक्ट्रॉनिक मीटर - हम बिना किसी समस्या के माइलेज की गणना करते हैं

बहुत से लोग मानते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक मीटर माइलेज रेंगने के खिलाफ एक उत्कृष्ट सुरक्षा है। वास्तव में, यह पता चला है कि ऐसे स्पीडोमीटर और ओडोमीटर को मोड़ना और भी आसान है जितना पहली नज़र में लग सकता है। यह केवल एक विशेष उपकरण प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है, जिसकी लागत बहुत अधिक है उपलब्ध धनऔर सबसे अधिक में से एक है सरल तरीकेओडोमीटर रीडिंग बदलें। यह डिवाइस बहुत सरल और मोनोफंक्शनल है, यह केवल एक ही कार्य करता है। घुमाने की प्रक्रिया काफी सरल है:

• इलेक्ट्रॉनिक मीटर को मोड़ने के लिए एक विशेष उपकरण खरीदना या किराए पर लेना आवश्यक है;
• निर्देशों में पढ़ें कि आपकी कार के मामले में कैसे आगे बढ़ना है, डिवाइस को कहां कनेक्ट करना है;
• इसके बाद, आपको कार के स्टीयरिंग व्हील के नीचे के कवर को हटा देना चाहिए, जहां वाहन की मुख्य वायरिंग स्थित है;
• अगला कदम उस तार कनेक्शन को ढूंढना और जारी करना है जो माइलेज की गणना के लिए जिम्मेदार है;
• तारों को डिवाइस से कनेक्ट करके, आप आवश्यक माइलेज रीडिंग सेट कर सकते हैं जिसे आप आवश्यक मानते हैं;
• फिर डिवाइस को बस बंद कर दिया जाता है, तारों को उसी स्थान से जोड़ दिया जाता है, सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है।

इस मामले में, आपको याद रखना चाहिए कि बॉक्स में सेंसर और कुछ ब्लॉक हैं चलता कंप्यूटरआपको वास्तविक माइलेज के बारे में बता सकता है। किसी आधिकारिक सर्विस स्टेशन पर डायग्नोस्टिक उपकरणों से कनेक्ट करना एक खुलासा करने वाला क्षण हो सकता है। इसलिए ऐसे में आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि आप कार के माइलेज को 30-40 हजार किलोमीटर तक कम कर सकते हैं और कार की ताजगी के कारण उसे कहीं ज्यादा महंगी कीमत पर बेच सकते हैं। कार की कीमत बढ़ाने की इस पद्धति का उपयोग करते समय आपको बहुत सावधान रहना चाहिए।

कार बेचते समय माइलेज को गलत बताना खतरनाक क्यों है?

आप किसी भी कार का माइलेज कम कर सकते हैं, चाहे वह 30 साल पुरानी लाडा हो या नई लेक्सस। लेकिन इस ऑपरेशन का मतलब काफी संदिग्ध है. बेशक, आप आसानी से अपनी कार की बिक्री के विज्ञापन पर अधिक ध्यान देंगे यदि 10 वर्षों के संचालन के दौरान उसका माइलेज 100,000 किलोमीटर से कम है। लेकिन वास्तव में यह लगभग असंभव है, क्योंकि 80% मामलों में परिवहन का अधिक गहनता से उपयोग किया जाता है।

दिलचस्प बात यह है कि अनुभवी मोटर चालकों ने द्वितीयक संकेतों के आधार पर वास्तविक माइलेज निर्धारित करना सीख लिया है। यह न केवल नैदानिक ​​उपकरणों की रीडिंग है, बल्कि कार के इंटीरियर की स्थिति, कुछ चमड़े और प्लास्टिक के हिस्से, इंजन की टूट-फूट और उभरती समस्याएं, सर्विस बुक और आखिरी बार इसे भरने की तारीख, साथ ही सर्विस इतिहास भी है। आपका सर्विस स्टेशन. वास्तविक माइलेज निर्धारित करने के लिए बहुत सारे सिद्धांत हो सकते हैं।

ट्विस्टिंग के दौरान वास्तविक माइलेज निर्धारित करने के परिणाम

यदि आप अपनी कार पर माइलेज को गलत बताते हैं और संभावित खरीदार को इसका पता चल जाता है, तो आपने एक संभावित ग्राहक खो दिया है। वास्तविक माइलेज डेटा दिखाना और कार की उम्र के लिए छूट देना कहीं बेहतर होता। तब खरीदार को आपसे कोई शिकायत नहीं होगी और उसने अनुमानित समस्याओं वाली कार खरीदी होगी। साथ ही, बहुत से लोग इस तथ्य के बारे में नहीं सोचते हैं कि माइलेज बढ़ाकर वे सेवा अंतराल का उल्लंघन करते हैं, जिससे कार अप्रत्याशित रूप से खराब हो सकती है। ऐसे जोखिम के परिणाम बहुत भिन्न हो सकते हैं:

• सबसे आसान विकल्प यह है कि माइलेज बढ़ने की जानकारी मिलने के बाद खरीदार बात भी नहीं करेगा;
• वास्तविक खरीदार जिसने पहले ही कार खरीद ली है, वह धन वापसी और लेनदेन को रद्द करने की मांग करेगा;
• कार खरीदने के बाद, वास्तविक माइलेज का पता चलने पर खरीदार महत्वपूर्ण छूट की मांग करेगा;
• अदालत के माध्यम से, आपका मुवक्किल आसानी से आपका अपराध साबित कर सकेगा और पर्याप्त मात्रा में मुआवजे की मांग कर सकेगा;
• यदि कार अभी तक नहीं बेची गई है, तो विज्ञापन साइटों पर एक टिप्पणी छोड़ी जा सकती है जो कार की रेटिंग को बहुत खराब कर देगी;
• अगर हम किसी छोटे शहर में बेचने की बात कर रहे हैं, तो जो कोई भी इसे खरीदना चाहता है, उसे कार की स्थिति और गुणवत्ता के बारे में तुरंत पता चल जाएगा।

ये अप्रिय परिणाम हैं जो मामूली माइलेज परिवर्तन ला सकते हैं। वास्तव में, यह पता चला है कि माइलेज रीडिंग को कम करने से केवल तभी मदद मिल सकती है जब कार का यात्रा इतिहास बिल्कुल भी स्वीकार्य न हो। यह 500 हजार किलोमीटर और अधिक है - वे ऐसी कार पर ध्यान नहीं देंगे मोटर वाहन बाजारया बिक्री के लिए विज्ञापनों वाली वेबसाइट पर। हालाँकि, इस मामले में भी, लागत को जितना संभव हो उतना कम करना और अनिवार्य रूप से अपराध की जिम्मेदारी लेने की तुलना में कम पैसे में कार बेचना बेहतर है। हम प्रयुक्त कारों पर माइलेज की जाँच के विषय पर एक लघु वीडियो प्रस्तुत करते हैं:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

आप माइलेज को काफी सरलता से मोड़ सकते हैं। यह प्रक्रिया बिल्कुल भी कठिन नहीं है. यह निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है कि आप ओडोमीटर पर क्या रीडिंग देखना चाहते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम मैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर के बारे में बात कर रहे हैं। सार हमेशा एक ही रहेगा. लेकिन यह याद रखने योग्य है कि माइलेज धोखाधड़ी वास्तव में एक अपराध है जिसके लिए अदालत के माध्यम से मुआवजे की मांग की जा सकती है या लेनदेन को बिना किसी समस्या के रद्द किया जा सकता है। फिर आपको कार के पैसे वापस करने होंगे और बिक्री के बाद सबसे अप्रिय क्षणों को सहना होगा। ज्यादातर मामलों में, माइलेज को धोखा देने से खुद का भुगतान नहीं होता है; ऐसे धोखे में शामिल न होना ही बेहतर है।

यह कहा जाना चाहिए कि यूरोपीय देशों में माइलेज बढ़ाने की प्रथा नहीं है, लेकिन सीआईएस में, बाजार में हर तीसरा विक्रेता ऐसा करता है। इसलिए, कार खरीदने में माइलेज एक निर्णायक कारक नहीं रह गया है। सबसे अधिक संभावना है, आप ओडोमीटर रीडिंग को बढ़ाने से कुछ निश्चित लाभ प्राप्त नहीं कर पाएंगे। हालाँकि, जब तक निर्माताओं द्वारा ट्विस्टिंग टूल को ब्लॉक नहीं किया जाता, तब तक हमारे कार विक्रेता सक्रिय रूप से इन टूल का उपयोग करेंगे। क्या आपने कभी किसी कार को बेचने से पहले उसका माइलेज जांचा है?

जो लोग अपनी पुरानी कार बेचने की योजना बना रहे हैं वे अक्सर सोचते हैं कि क्या कार को अधिक कीमत पर बेचने के लिए कार का माइलेज कम करना संभव है? आप कुछ कार सेवाओं में ऐसी सेवा प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसमें पैसे खर्च होते हैं, आप स्वयं भी माइलेज की जांच कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक प्रोग्रामर और एक पल्स जनरेटर।

कृपया ध्यान दें कि माइलेज को कानूनी तौर पर बढ़ाया जा सकता है:

• यदि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर के पुन: कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता है (यह तब प्रासंगिक है जब कार गैर-मानक आकार के पहियों का उपयोग करती है);
• ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में कुछ खराबी या खराबी के मामले में;
• आयातित कारों में ओडोमीटर की खराबी या ओडोमीटर के समायोजन के मामले में, जिसका माइलेज मील में मापा जाता है;
• वाहन के उपकरण क्लस्टर को बदलते समय और नई ओडोमीटर रीडिंग सेट करते समय।

कार को अधिक लाभप्रद रूप से बेचने के लिए माइलेज बढ़ाने सहित अन्य मामलों में, ऐसे कार्य अवैध हैं और कार निर्माताओं द्वारा निषिद्ध भी हैं।

माइलेज को कैसे ट्विस्ट करें

विशेष उपकरणों का उपयोग करके कार के माइलेज की गणना करना

सबसे पहले, आपको एक विशेष पल्स जनरेटर खरीदने या किराए पर लेने की ज़रूरत है, जो आपको गैरेज में ही अपनी कार का माइलेज बदलने में मदद करेगा। जनरेटर कार की गति का अनुकरण बनाता है। ऐसे उपकरण दो प्रकार के होते हैं:

1. एक जनरेटर जो विद्युत आवेगों को परिवर्तित करता है यांत्रिक कार्य, और फिर उन्हें नियंत्रण इकाई को खिलाना। यह जनरेटर उन कारों के लिए उपयुक्त है जिनका उत्पादन सीआईएस देशों में किया गया था और 2006 से पहले आयातित कारें थीं।

2. एक जनरेटर जो कार के अंदर स्थित CAN बस से कनेक्ट होने के बाद काम करता है। यदि वाहन डैशबोर्ड पर त्रुटियाँ प्रदर्शित करता है तो उसके बाद के निदान को सरल बनाने के लिए इस बस को कारखाने में स्थापित किया गया है।

इनमें से किसी एक डिवाइस को अपनी कार से कनेक्ट करके, आप स्वतंत्र रूप से और तेज़ी से उसका माइलेज बदल सकते हैं।

कार का माइलेज बदलने के और भी तरीके हैं। उन्हें लागू करने के लिए आपको चाहिए:

1. कार के डैशबोर्ड को अलग करें
2. पैनल के नीचे प्रोसेसर ढूंढें - एक अपेक्षाकृत बड़ा आयताकार ब्लैक बॉक्स
3. प्रोसेसर को सावधानीपूर्वक अनसोल्डर करें और इसे एक प्रोग्रामर में रखें, जो विशेष रूप से इन उद्देश्यों के लिए बनाया गया था। एक समस्या: आपके पास ऐसा प्रोग्रामर होना चाहिए।
4. ओडोमीटर को अपनी आवश्यकतानुसार समायोजित करें;
5. प्रोसेसर को वापस सोल्डर करें और इंस्ट्रूमेंट पैनल को असेंबल करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्य बहुत सरल नहीं है, यदि केवल इसलिए आवश्यक उपकरणआपको इसे कहीं और ढूंढना होगा, या खरीदना होगा, लेकिन यह सस्ता नहीं है।

संलग्न वीडियो में आप देख सकते हैं कि प्रोग्रामर का उपयोग करके कार का माइलेज कैसे बदला जाए।

विशेष उपकरणों के बिना कार के माइलेज की गणना

ऐसा करने के लिए, आपको कार में तीन तारों वाला एक स्पीड सेंसर ढूंढना होगा, कार को जैक करना होगा ताकि ड्राइव पहियों में से एक जमीन के संपर्क में न आए। इसके बाद, आपको इग्निशन में चाबी घुमानी होगी और ऑसिलोस्कोप चालू करना होगा। सिग्नल (मुख्य) वायरिंग निर्धारित करने के लिए, उठे हुए पहिये को घुमाएँ।

सिग्नल तार मिलने के बाद, एक पल्स जनरेटर लें और उस पर सिग्नल आयाम लागू करें। आवश्यक माइलेज के आधार पर आवृत्ति को समायोजित करें। यात्रा की गई दूरी के प्रति 1 मीटर (!!! किलोमीटर नहीं) पर 6 आवेगों के संकेतक पर ध्यान केंद्रित करें। स्पीड सेंसर से मानक सिग्नल के बजाय अपने असेंबल जनरेटर से सिग्नल फ़ीड करें।

चेतावनी! किसी विशेषज्ञ की भागीदारी से इस प्रक्रिया को अंजाम देना बेहतर है, क्योंकि निश्चित ज्ञान के बिना यह बहुत समस्याग्रस्त होगा।

मैं आपका ध्यान इस तथ्य की ओर भी आकर्षित करता हूं कि एबीएस दोनों सेंसरों के कनेक्शन को एक त्रुटि के साथ देख सकता है, जिसे किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना समाप्त करना असंभव होगा।

इसलिए, आपको तीन बार सोचने की ज़रूरत है कि क्या ऐसा आयोजन स्वयं करना उचित है। और क्या यह इसके लायक भी है?