दुर्घटनाएँ क्यों होती हैं? दुर्घटनाओं के कारण

09/30/2012 12:09 बजे

कारण अलग-अलग हैं: अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के अनुशासन की कमी से लेकर परिस्थितियों के घातक संयोग तक।

कारण

दुर्घटनाओं का मुख्य कारण अनुपालन न करना है यातायात नियमों की आवश्यकताएँ. इसके अलावा, न केवल ड्राइवर, बल्कि पैदल चलने वाले भी अनुशासनहीनता के दोषी हैं।

नशे में धुत्त ड्राइवरों की गलती के कारण बड़ी संख्या में दुर्घटनाएँ होती हैं। एक बाधित प्रतिक्रिया, वास्तविकता को पर्याप्त रूप से समझने में असमर्थता, लापरवाह होने और जोखिम लेने की एक अनुचित इच्छा - यही निर्दोष लोगों की पीड़ा और मृत्यु का कारण बनती है।

ड्राइवर की थकान के कारण कई गंभीर दुर्घटनाएँ होती हैं। वह विचलित है, ध्यान केंद्रित करने, स्थिति को नियंत्रित करने और बदलती यातायात स्थितियों पर तुरंत प्रतिक्रिया करने में असमर्थ है। एक थका हुआ व्यक्ति संभावित खतरों को कम आंकता है, लेकिन साथ ही वह दृढ़ता से आश्वस्त होता है कि वह हमेशा से भी बदतर कार चलाता है।

गंभीर दुर्घटनाएँ अक्सर वाहनों की तकनीकी खराबी के कारण होती हैं।

ड्राइवर की लापरवाही दुर्घटनाओं का एक और आम कारण है। जो पैदल यात्री फोन पर बात करने या किसी और चीज़ में अत्यधिक तल्लीन रहते हैं, उनका व्यवहार अच्छा नहीं होता।

सड़क मार्ग की असंतोषजनक स्थिति के कारण अक्सर दुर्घटनाएँ होती हैं, जब सड़कें गड्ढों, गड्ढों और अन्य दोषों से भरी होती हैं। एक छोटे से छेद या उभार के कारण कार पलट सकती है या अनायास ही आने वाली लेन में चली जा सकती है।

जलवायु कारक को नोट करना भी असंभव नहीं है: सड़क की गीली या बर्फीली सतह कार को पूरी तरह से बेकाबू कर सकती है।

कभी-कभी गंभीर दुर्घटनाएँ संगठन के तकनीकी उपकरणों की खराबी के कारण होती हैं। ट्रैफ़िक(ट्रैफ़िक लाइट)।

कई दुर्घटनाएँ अनुभवहीन ड्राइवरों की गलती के कारण होती हैं: सैद्धांतिक और दोनों का कमजोर स्तर व्यावहारिक प्रशिक्षणसड़क दुर्घटनाओं का एक और कारण है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसे ड्राइवर अक्सर कठिन परिस्थिति से जल्दी निपटने में असमर्थ होते हैं और जल्दी से एकमात्र सही निर्णय लेते हैं। इस संबंध में, बाहरी छात्र के रूप में यातायात पुलिस परीक्षा लेने की संभावना को रद्द करने और सभी ड्राइवर उम्मीदवारों को उपयुक्त लाइसेंस वाले ड्राइविंग स्कूलों में प्रशिक्षण लेने के लिए बाध्य करने की योजना बनाई गई है।

नतीजे

परिणामों की गंभीरता के आधार पर, सभी सड़क दुर्घटनाओं को आमतौर पर तीन प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है:

– घातक परिणाम के साथ;

- शारीरिक चोटों के साथ;

– भौतिक क्षति पहुँचाना।

सबसे गंभीर दुर्घटनाएँ वे होती हैं जिनमें हताहत होते हैं, और यह आश्चर्य की बात नहीं है।

जहां तक ​​शारीरिक चोटों का सवाल है जिनके परिणामस्वरूप मृत्यु नहीं हुई, उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया गया है: हल्का, मध्यम और गंभीर।

यदि किसी दुर्घटना में पीड़ित को मामूली स्वास्थ्य विकार हुआ हो या थोड़े समय के लिए काम करने की उसकी क्षमता खो गई हो, तो उसे मामूली चोटें मानी जाती हैं।

जब चोटें दीर्घकालिक स्वास्थ्य विकार या काम करने की क्षमता में 1/3 से कम की महत्वपूर्ण हानि का कारण बनती हैं और साथ ही जीवन के लिए सुरक्षित होती हैं, तो उन्हें मध्यम गंभीरता की चोटों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

गंभीर चोट लगने की घटनाएंइससे पीड़ित के स्वास्थ्य को गंभीर नुकसान हो सकता है, जिससे उसके जीवन को खतरा हो सकता है। इसके अलावा, इस तरह की क्षति में पीड़ित के स्वास्थ्य को होने वाली अन्य क्षति भी शामिल होती है, जिसके कारण काम करने की क्षमता में 1/3 से अधिक की महत्वपूर्ण स्थायी हानि होती है या अन्य गंभीर स्वास्थ्य परिणाम होते हैं।

विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, दुनिया भर में हर साल 1.2 मिलियन लोग सड़क दुर्घटनाओं में लगी चोटों से मर जाते हैं और 50 मिलियन से कम लोग घायल होते हैं। रूस में 36,000 से अधिक, बेलारूस में 1,500 से अधिक लोग मरते हैं।

अधिकांश सड़क यातायात दुर्घटनाओं (81.5%) में एमटीएस और पैदल यात्रियों से जुड़ी दुर्घटनाएँ शामिल हैं। शेष 13.3% वाहन हैं। 58.4% घटनाओं का कारण पैदल यात्री थे। सड़क दुर्घटनाओं में घायल होने वाले 35.2% पैदल यात्री नशे में थे। 41.6% दुर्घटनाओं का कारण ड्राइवर थे। 8.1% ड्राइवर नशे में पाए गए।

सड़क दुर्घटनाएँ अधिकतर 16.00 से 20.00 बजे के बीच होती हैं।

सप्ताह का अग्रणी दिन शुक्रवार (18.5%) है, न्यूनतम सप्ताहांत पर है (रविवार - 9.5% और शनिवार - 11.2%)।

सलाह

यदि किसी दुर्घटना के बाद आपको खुद को नियंत्रित करना मुश्किल लगता है, आप ध्यान केंद्रित नहीं कर पाते हैं, तो किसी प्रियजन को फोन करें और उसे अपने पास आने के लिए कहें। सबसे पहले, आपको नैतिक समर्थन प्राप्त होगा, और दूसरी बात, वह आपको यह समझने में मदद करेगा कि क्या हो रहा है।

शांत होने का प्रयास करें, क्योंकि इस प्रकार की स्थितियों में यह सबसे पहले आपके लिए आवश्यक है।

थोड़ा शांत होने के बाद, स्थिति का यथासंभव सावधानी से आकलन करें: दुर्घटना किन परिस्थितियों में हुई, इसके बाद सड़क पर और आसपास के क्षेत्र में क्या किया गया। याद रखें कि दुर्घटना न केवल किसी व्यक्ति विशेष की गलती के कारण हो सकती है, बल्कि कई बाहरी कारकों के कारण भी हो सकती है, जिनके बारे में कई ड्राइवरों को पता नहीं होता है या वे भूल जाते हैं। यदि आप उन्हें प्रोटोकॉल में दर्शाते हैं, तो दुर्घटना, उसके घटित होने के कारण और उससे जुड़ी परिस्थितियाँ पूरी तरह से अलग रोशनी में दिखाई दे सकती हैं। इसीलिए विशेष ध्यानकृपया निम्नलिखित देखें।

- सड़क की सतह की स्थिति क्या है? यह संभव है कि उस पर छेद, दरारें, गड्ढे, उभार और इसी तरह के अन्य दोष हों। इस मामले में, आपको उन्हें लंबाई, ऊंचाई और चौड़ाई में मापने और प्राप्त डेटा को प्रोटोकॉल में दर्ज करने की आवश्यकता है।

- यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों (संकेत, ट्रैफिक लाइट, आदि) की सेवाक्षमता उपस्थितिऔर स्थान का क्रम (ऊंचाई, स्थान, आदि), सड़क उपकरण की उपस्थिति और स्थिति। उदाहरण के लिए, यदि कोई दुर्घटना टूटी हुई ट्रैफिक लाइट के कारण हुई, तो सभी प्रतिभागियों को निर्दोष पाया जा सकता है।

- उस स्थान की विशिष्ट विशेषताएं जहां दुर्घटना हुई। शायद यह किसी निचले इलाके में हुआ जहां घटना के समय कोहरा था, या सड़क के अपर्याप्त रूप से दिखाई देने वाले हिस्से पर।

- दुर्घटना स्थल और उसके आसपास बर्फ, पोखर, गंदगी, तेल के दाग और अन्य पेट्रोलियम उत्पादों की उपस्थिति: यदि कोई हो, तो उन्हें मापा जाना चाहिए और सटीक आयाम प्रोटोकॉल में दर्ज किए जाने चाहिए।

- दुर्घटना से सीधे संबंधित निशानों और कारकों की उपस्थिति: वाहनों की ब्रेकिंग दूरी, भागों के टुकड़े और कांच के टुकड़े, कारों से उड़ने वाली वस्तुएं और चीजें आदि।

- आपको अतिरिक्त गतिविधियाँ शुरू करने का अधिकार है जो जो हुआ उसकी सही तस्वीर स्थापित करने में मदद करेगी।

- यदि आपके पास एक वीडियो कैमरा या कैमरा है, तो कुछ तस्वीरें या एक छोटा वीडियो लें, जिसमें सभी विवरण रिकॉर्ड करें: दुर्घटना का स्थान, वाहनों और पीड़ितों की स्थिति, सड़क की सतह की विशेषताएं, आदि।

- जाँच करें कि प्रोटोकॉल में घटना के चश्मदीदों के बारे में जानकारी शामिल है: अक्सर उनकी गवाही यह निर्धारित करने में निर्णायक भूमिका निभाती है कि दुर्घटना के लिए कौन दोषी है।

आपको छोटी-छोटी बातों को कभी नहीं भूलना चाहिए, क्योंकि वे मौजूदा स्थिति में निर्णायक भूमिका निभा सकती हैं।

आँकड़ों के अनुसार, जो यूक्रेन में, पूरी तरह से निराशाजनक हैं, लगभग सभी मोटर चालक वही गलतियाँ करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटनाएँ या दुर्घटनाएँ होती हैं। इसलिए, हम मुख्य बातों पर विचार करने का प्रस्ताव करते हैं। संभावना है कि यह सामग्री आपको उनसे बचने में मदद करेगी।

1. अनुचित रूप से जोखिम भरा व्यवहार और यातायात नियमों का जानबूझकर उल्लंघन।शायद सड़क दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण। इसमें सड़क संकेतों और ट्रैफिक लाइटों की अनदेखी करना, टर्न सिग्नल चालू किए बिना लेन बदलना, रास्ता काटना आदि शामिल हो सकते हैं।

2. अंदर ड्राइविंग पिया हुआ . दुर्भाग्य से, पूर्व के अधिकांश देशों में सोवियत संघनशे में गाड़ी चलाना लगभग सामान्य बात मानी जाती है। नशे में गाड़ी चलाने से सबसे गंभीर परिणाम होते हैं।

खून में अल्कोहल के कारण ड्राइवर का अपने कार्यों पर नियंत्रण खोने का खतरा रहता है। इसके अलावा, ज्यादातर मामलों में, अनुचित आत्मविश्वास प्रकट होता है, प्रतिक्रिया धीमी हो जाती है, ध्यान कम हो जाता है और आसपास हो रही स्थिति का विश्लेषण करने की क्षमता बिगड़ जाती है।

3. अति गति.दुर्भाग्य से, कई ड्राइवर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, लेकिन सड़क की स्थिति को ध्यान में नहीं रखते हैं। आपको सड़क की स्थिति (विशेष रूप से, सड़क का प्रकार, स्थिति और ढलान), दृश्यता और दृश्यता, कार की तकनीकी स्थिति आदि के आधार पर गति चुनने की आवश्यकता है।

4. असावधान ड्राइविंग.इस श्रेणी में अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से पैदल चलने वालों के प्रति मोटर चालकों का असावधान रवैया, साथ ही साथ सतही निरीक्षण भी शामिल है। यातायात की स्थिति. इसके अलावा, फोन पर बात करना, गाड़ी चलाते समय खाना खाना और यहां तक ​​कि यात्रियों के साथ सामान्य बातचीत (विशेषकर कम अनुभव वाले ड्राइवरों के लिए) भी दुर्घटना का कारण बन सकते हैं।

5. चरम स्थितियों में अनुचित व्यवहार.यहां सबसे बड़ा खतरा नौसिखिए मोटर चालकों या उन लोगों द्वारा उत्पन्न होता है जो बहुत कम ही सड़क पर निकलते हैं, तथाकथित "दचा निवासी", क्योंकि दुर्घटनाओं से बचने की क्षमता केवल अनुभव के साथ आती है। ऐसी स्थितियों में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि घबराएं नहीं, अपने विचारों को एकत्रित करें और अपने आस-पास की कार और सड़क की स्थिति पर ध्यान केंद्रित करें।

6. दूरी बनाए रखने में विफलता.इस तरह के उल्लंघन के परिणामस्वरूप सामने वाले वाहन से टक्कर हो सकती है। आबादी वाले क्षेत्रों में 0.5 मीटर प्रति 1 किमी/घंटा की गति, आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर - 1 मीटर प्रति 1 किमी/घंटा की दर से दूरी बनाए रखना आवश्यक है।

हालाँकि, ये मान उन मामलों पर लागू होते हैं जहाँ सड़क चिकनी और सूखी है। अन्य स्थितियों में दूरी का चयन इसलिए करना होगा ताकि आगे चल रहे वाहन के अचानक रुकने की स्थिति में आप समय रहते अपनी कार रोक सकें।

7. ओवरटेकिंग नियमों का उल्लंघन.ओवरटेकिंग सबसे महत्वपूर्ण और लगातार होने वाले युद्धाभ्यासों में से एक है बढ़ी हुई गतिऔर सीमित दृश्यता. अक्सर अनुचित ओवरटेकिंग का परिणाम आमने-सामने की टक्कर होती है। इस युद्धाभ्यास के दौरान, मशीनों के बीच सुरक्षित दूरी की सटीक गणना करना और उचित चेतावनी संकेत चालू करना सुनिश्चित करना आवश्यक है।

आप केवल तभी ओवरटेक कर सकते हैं जब ओवरटेक करने वाले व्यक्ति की गति से अधिक करना संभव हो। वाहनकम से कम 15 किमी/घंटा, और उसके चालक का दिशा बदलने का इरादा नहीं है (इसलिए, आगे निकलने वाले वाहन के चालक के इरादों को पहले से जानना बहुत महत्वपूर्ण है)।

निष्कर्ष

हालाँकि, सड़क दुर्घटनाओं के लिए केवल ड्राइवर ही ज़िम्मेदार नहीं हैं। पैदल चलने वालों की अनुशासनहीनता कई दुर्घटनाओं का एक और कारण है। यूक्रेन में, पैदल चलने वालों की लापरवाही के कारण हर तीसरी दुर्घटना होती है (गलत जगह पर सड़क पार करना, अप्रत्याशित रूप से प्रवेश करना) सड़कवगैरह।)।

अंत में, हम ध्यान दें कि दुर्घटनाओं के उपरोक्त सभी कारणों से लगातार भारी परिणाम और नुकसान होते हैं। हमारे देश में प्रतिदिन लगभग 500 सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जिनमें औसतन 10 लोगों की मृत्यु हो जाती है और 100 अलग-अलग गंभीरता के घायल हो जाते हैं।

ट्रैफिक पुलिस के आंकड़ों के मुताबिक, 2015 और 2016 की शुरुआत में सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में उल्लेखनीय कमी आई है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस तरह की सकारात्मक प्रवृत्ति न केवल कानूनी मानकों को कड़ा करने, ड्राइविंग संस्कृति में सुधार और सड़क की सतह की गुणवत्ता से जुड़ी है, बल्कि जनसंख्या की सॉल्वेंसी में कमी से भी जुड़ी है। कार मालिकों ने निजी वाहनों का कम उपयोग करना शुरू कर दिया। किसी भी स्थिति में, प्रत्येक चालक के लिए दुर्घटनाओं के मुख्य कारण और उनसे बचने के उपाय जानना उपयोगी होगा।

अनुभवहीन आँकड़े

• 2% से थोड़ा कम - गति सीमा का अनुपालन न करना, अर्थात् स्थापित और अनुशंसित गति से अधिक;
• 2% - सड़क संकेतों, चिह्नों की अनदेखी के साथ-साथ ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास के लिए सिफारिशों की उपेक्षा के कारण ओवरटेकिंग नियमों का पालन करने में विफलता;
• 6% - शराब, अर्थात् नशे में गाड़ी चलाना;
• 8% से थोड़ा कम - आने वाले ट्रैफ़िक में गाड़ी चलाना;
• 8% - दूरी का गलत चुनाव;
• 18% - ट्रैफिक लाइटों की अनदेखी करते हुए, चौराहों से गाड़ी चलाते समय प्राथमिकता नियमों का पालन करने में विफलता;
• 24% - अन्य उल्लंघन;
• 32% - चयनित गति और विशिष्ट सड़क स्थितियों के बीच विसंगति।

कोई विशिष्ट कारक शायद ही कभी किसी यातायात दुर्घटना का मूल कारण होता है। अक्सर, यह परिस्थितियों का संयोजन होता है जो सड़कों पर दुर्घटनाओं का कारण बनता है। उदाहरण के लिए, शराब स्वयं दुर्घटनाओं का कारण नहीं बन सकती। लेकिन नशे में होने के कारण तेज गति से गाड़ी चलाना, चौराहों से वाहन चलाते समय असावधानी या ओवरटेक करना पहले से ही दुर्घटनाओं का कारण बन जाता है।

शराब पीकर वाहन चलाने वालों से मारपीट

रूस में, 2015 की दूसरी छमाही की शुरुआत चिह्नित की गई थी। नशे में वाहन चलाने पर 50 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है। पुनरावृत्ति के लिए, ड्राइवर को 300 हजार रूबल का जुर्माना, 3 साल के लिए अधिकारों से वंचित करना और दो साल तक की कैद का जोखिम उठाना पड़ता है। यदि शराब पीने से कोई दुर्घटना होती है, जिसमें किसी व्यक्ति की मृत्यु हो जाती है, तो अपराधी को 7 साल की कैद हो सकती है, और यदि दुर्घटना में 2 या अधिक लोगों की मृत्यु हो जाती है, तो अधिकतम अवधि 9 वर्ष है।

ड्राइविंग कौशल स्तर

यह कोई रहस्य नहीं है कि पिछले दशक में रूस में ड्राइवरों की संख्या में भारी वृद्धि, दुर्भाग्य से, नए सड़क उपयोगकर्ताओं को दिए जाने वाले प्रशिक्षण के स्तर के अनुरूप नहीं है। लेकिन सड़कों पर दुर्घटनाओं का मुख्य कारण ड्राइवर होते हैं। ड्राइविंग कौशल के सामान्य स्तर में शामिल हैं:

ड्राइविंग अनुभव और भावनात्मक स्थिति

यह पहचानने योग्य है कि कई सड़क उपयोगकर्ताओं में ड्राइवर जागरूकता की कमी है। और हम केवल नशे में गाड़ी चलाने और यातायात नियमों का पालन करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण यह संभव है कि ड्राइवर कार चलाने की प्रक्रिया को गंभीरता से नहीं लेते हैं। उदाहरण के लिए, विभिन्न का उपयोग मोबाइल उपकरणोंइससे अक्सर सड़क की स्थिति पर नियंत्रण खो जाता है। कई ड्राइवर नींद और थकान से नहीं रुकते, जिसके कारण वे सड़क पर ही सो जाते हैं। राजमार्ग पर लंबे समय तक गाड़ी चलाते समय दुर्घटनाओं से बचने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसका पता लगाएं

आँकड़ों के अनुसार, अधिकांश ड्राइवर नौकरी पाने के पहले वर्ष में ही दुर्घटनाओं में शामिल हो जाते हैं ड्राइवर का लाइसेंस, या ड्राइविंग के पहले 5 (+-1) वर्षों के बाद। पहले वर्ष में अनुभव की कमी होती है, जिसके कारण यातायात दुर्घटनाएँ होने का जोखिम रहता है। लगभग 5 वर्षों के ड्राइविंग अनुभव के बाद, कार मालिक को अपनी क्षमताओं पर भरोसा होने लगता है, जिससे सावधानी और एकाग्रता कम हो जाती है।

दुर्घटनाओं की संख्या कार मालिक की उम्र पर भी निर्भर करती है। इसलिए, अक्सर लोग 25 साल से कम उम्र में और 60 साल के बाद सड़कों पर गलतियाँ करते हैं। जिस व्यक्ति के दुर्घटना होने का सबसे अधिक खतरा होता है, वह एक आक्रामक व्यक्ति होता है जो घबराहट की स्थिति में कार चला रहा होता है।

कारों और सड़कों की स्थिति

हमें प्रदान किए गए आँकड़ों में एक चूक स्पष्ट रूप से पहचाने गए फुटपाथ स्थिति कारकों की कमी है, जिन्हें संभवतः "अन्य उल्लंघन" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। लेकिन रूस और यूक्रेन में उबड़-खाबड़ सड़कें, गड्ढे, गड्ढे और निशानों की खराब स्थिति अक्सर दुर्घटनाओं का कारण बन जाती है। इस श्रेणी में खराब गुणवत्ता वाली सड़क का रखरखाव शामिल है शीत काल- वह समय जब परंपरागत रूप से सबसे अधिक संख्या में सड़क दुर्घटनाएं होती हैं।

सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने में वाहनों की तकनीकी स्थिति भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। मुख्य खराबी में शामिल हैं:

• गलत काम ब्रेक प्रणाली. अक्सर ब्रेकिंग सिस्टम पर्याप्त मंदी प्रदान नहीं करता है और असमान वितरण होता है ब्रेकिंग बलअक्षों के बीच. हमारे देश में अधिकांश कारें अभी भी एबीएस से सुसज्जित नहीं हैं, या मालिक अपनी कारों में इस प्रणाली की मरम्मत नहीं कराना चाहते हैं;
• दोषपूर्ण निलंबन और स्टीयरिंग। रबर उत्पादों, शॉक अवशोषक, स्प्रिंग्स की "उम्र बढ़ने" और स्टीयरिंग तंत्र में खेल के कारण कार का असंतुलित व्यवहार होता है;
• प्रकाश व्यवस्था की खराब स्थिति. कई ड्राइवर मुख्य हेडलाइट्स को समायोजित करने जैसी अवधारणा के बारे में भूल जाते हैं।

पैदल यात्री सड़क उपयोगकर्ता

2015 में हुई यातायात दुर्घटनाओं में से लगभग 11% दुर्घटनाओं में पैदल यात्री शामिल थे। ऐसी दुर्घटनाओं का एक बड़ा हिस्सा पैदल चलने वालों की गलती के कारण होता है, जो अक्सर गलत जगह पर सड़क पार करते हैं। लेकिन क्रॉसिंग के लिए निर्दिष्ट स्थानों पर भी, लोग आने वाली कारों पर नज़र रखना भूल जाते हैं। यह सर्दियों में विशेष रूप से सच है, जब कार को रोकने के लिए कभी-कभी दसियों मीटर से अधिक की आवश्यकता होती है। ऐसे समय में होने वाली सड़क दुर्घटनाओं के लिए कुछ हद तक दोष सार्वजनिक उपयोगिताओं का है।

अधिकांश सड़क दुर्घटनाएँ ड्राइवरों की गलती के कारण यातायात नियमों के उल्लंघन के साथ-साथ योग्यता की कमी के कारण होती हैं।

यातायात नियमों के सबसे आम उल्लंघनों में शामिल हैं:नशे में गाड़ी चलाना, अनुमेय गति से अधिक, वाहनों के बीच आवश्यक दूरी बनाए रखने में विफलता, ओवरटेक करने और चौराहों से गाड़ी चलाने के नियमों का उल्लंघन, गाड़ी चलाना बाईं तरफसड़कें और उचित लेन में न चलना, असावधानी, लोगों के परिवहन के नियमों का उल्लंघन।

गंभीर परिणामों वाली यातायात दुर्घटनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ड्राइवरों द्वारा नशे की हालत में किया जाता है; नशे के कारण, चालक अपने कार्यों पर नियंत्रण खो देता है, उसमें अनुचित आत्मविश्वास विकसित हो जाता है, उसका ध्यान कमजोर हो जाता है, और यातायात स्थिति का विश्लेषण करने की उसकी क्षमता खराब हो जाती है। थोड़े से भी नशे में कार चलाने पर, ड्राइवर को एक साल के लिए लाइसेंस से वंचित कर दिया जाएगा, और यदि दोहराया जाता है - तीन साल के लिए।

कला के अनुसार. आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के 211, जो ड्राइवर नशे में कार चलाने के अपने अधिकारों से वंचित थे और फिर से उसी राज्य में गाड़ी चलाते थे, उन्हें एक साल तक की कैद की सजा हो सकती है।

सड़क दुर्घटनाओं के महत्वपूर्ण कारणों में से एक- यातायात सुरक्षा शर्तों के अनुसार गति का गलत चयन। गति का चुनाव सड़क की स्थिति (सड़क की सतह का प्रकार और स्थिति, सड़क की सतह का ढलान), दृश्यता और दृश्यता, वाहन की तकनीकी स्थिति, परिवहन किए जा रहे कार्गो की स्थिति और प्रकार पर निर्भर होना चाहिए। इस प्रकार, मोड़ पर वाहन चलाते समय अधिक गति होने से अक्सर कार पलट जाती है।

शहरों और कस्बों में सामने वाले वाहन से दूरी 0.5 मीटर प्रति 1 किमी/घंटा, सड़कों पर वाहन चलाते समय - 1 मीटर प्रति 1 किमी/घंटा बनाए रखने की सिफारिश की जाती है। ये मान क्षैतिज खंड पर सूखी सड़क की सतह के लिए सड़क पर पहिया आसंजन के गुणांक के साथ स्वीकार किए जाते हैं φ = 0.6 - 0.8। कम दूरी पर वाहन चलाते समय सामने वाला वाहन अचानक रुकने पर टक्कर का खतरा तेजी से बढ़ जाता है।

जिस क्षण से चालक को यातायात में बाधा का पता चलता है, जब तक वह रुक नहीं जाता, कार एक दूरी तय करती है जिसे रुकने की दूरी कहा जाता है।

रोक पथ में अनुभाग एस पी, एस सीपी और एस टी शामिल हैं।ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय tp के दौरान कार सेक्शन S p से गुजरती है, जिसके दौरान ड्राइवर को स्थिति का एहसास होता है और निर्णय लेता है; कार धीमी हुए बिना चलती है। समय t p = 0.6 - 0.8 सेकंड। अनुभाग एस पी जितना बड़ा होगा, गति की गति उतनी ही अधिक होगी। ब्रेक सिस्टम सक्रिय होने पर कार समय टी सीपी के दौरान सेक्शन एस सीपी से गुजरती है। ब्रेकिंग सिस्टम के लिए हाइड्रोलिक ड्राइवटी सीडी = 0.2 - 0.5 सेकंड; एस - 0.6 - 1.0 सेकंड।

ब्रेकिंग प्रक्रिया और रुकने की दूरी के घटक अनुभाग:

एस पी चालक की प्रतिक्रिया समय के दौरान तय किया गया पथ है;
एस सीपी - ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन के दौरान तय किया गया पथ;
एस टी - ब्रेक वाले पहियों वाली कार द्वारा तय की गई दूरी (ब्रेकिंग दूरी)।

अनुभाग एस टी- ब्रेकिंग दूरी जो एक कार ब्रेक लगाने की शुरुआत से लेकर पूर्ण विराम तक समय t T में तय करती है। ब्रेकिंग दूरी गति के वर्ग के सीधे आनुपातिक है; यह सड़क के प्रकार, सतह की स्थिति और स्थलाकृति, ब्रेक की स्थिति, टायर के घिसने की डिग्री, उनमें हवा के दबाव और वाहन के भार पर भी निर्भर करता है।

ओवरटेकिंग- सबसे महत्वपूर्ण और बार-बार होने वाले वाहन युद्धाभ्यासों में से एक - ओवरटेक करने वाले वाहन की बढ़ी हुई गति और उसके चालक के लिए सड़क का सीमित दृश्य से जुड़ा है। अनुचित ओवरटेकिंग के कारण अक्सर कारों की साइड या सामने टक्कर हो जाती है, दुर्घटना हो जाती है और अन्य गंभीर परिणाम होते हैं।

ओवरटेक करते समय मुख्य बात- कारों के बीच सुरक्षित दूरी और अंतराल को जल्दी और सटीक रूप से निर्धारित करें। आपको केवल तभी ओवरटेक करना चाहिए यदि आप ओवरटेक करने वाले वाहन की गति को कम से कम 15 किमी/घंटा से अधिक कर सकते हैं, जो आपको ओवरटेकिंग पथ (क्षेत्र) को कम करने की अनुमति देता है, यह आने वाले यातायात की लेन में प्रवेश करते समय ओवरटेक करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

आधे से अधिक यातायात दुर्घटनाएं ओवरटेकिंग के दौरान इस तथ्य के परिणामस्वरूप होती हैं कि ड्राइवरों के पास ओवरटेकिंग पूरी करने का समय नहीं होता है, यानी वे पहले अपनी लेन पर कब्जा कर लेते हैं। खतरनाक जगहसड़क या बाधाओं पर (सड़क संकरी, पुल, चौराहा, खड़ी कारआदि) या जब तक कोई आने वाली कार न आ जाए।

केवल सीधी दिशा में चल रही कार को ओवरटेक करना सुरक्षित है। इसलिए, ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक का इरादा निर्धारित करना बहुत महत्वपूर्ण है।

किसी अन्य वाहन को मोड़ने, मोड़ने, गुजरने या ओवरटेक करने से पहले, चालक को उचित टर्न सिग्नल चालू करना होगा। हालाँकि, सिग्नल न होने का मतलब यह नहीं है कि आगे वाली कार दिशा नहीं बदलेगी।

हर तीसरी टक्कर- इस तथ्य का परिणाम है कि ओवरटेक की गई कार का चालक बिना सिग्नल के बाईं ओर मुड़ना शुरू कर देता है या किसी बाधा से बचने के लिए तेजी से बाईं ओर मुड़ जाता है। साइकिल चालक, मोटरसाइकिल और घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन चालक बिना किसी चेतावनी संकेत के विशेष रूप से कई मोड़ लेते हैं; कार चालक भी अक्सर साइकिल चालकों, पैदल यात्रियों से आगे निकलते समय या सड़क पर गड्ढों से बचते समय संकेत नहीं देते हैं, हालांकि वे बाईं ओर काफी मुड़ जाते हैं।

इसलिए, यदि सामने वाली कार के चालक की स्थिति या व्यवहार आगे की दिशा निर्धारित नहीं कर सकता है, तो आपको ओवरटेक करने से बचना चाहिए।

विशेष रूप से गंभीर परिणाम चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों के उल्लंघन से जुड़े सड़क यातायात दुर्घटनाओं से जुड़े होते हैं। इस तरह के उल्लंघनों के कारण अक्सर वाहन टकरा जाते हैं। आरएसएफएसआर के क्षेत्रीय केंद्रों में सभी दुर्घटनाओं में से 28% दुर्घटनाएं चौराहों पर होती हैं, जिनमें से 1/4 विनियमित चौराहों पर होती हैं।

सड़क के बाईं ओर बहाव अक्सर तब देखा जाता है जब कोई कार सड़क पर मोड़ पर चल रही होती है, जिससे सीमित दृश्यता के साथ कार की टक्कर हो जाती है।

सड़क दुर्घटनाओं का कारण बनने वाले सामान्य कारकों में से एक है- पैदल यात्रियों, विशेषकर बच्चों सहित अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के प्रति ड्राइवरों का असावधान रवैया, और सड़क, यातायात की स्थिति, सड़क संकेतों और अंकन रेखाओं का सतही अवलोकन।

कम से कम तीन साल के अनुभव वाले सबसे अनुशासित ड्राइवरों को ही विशेष रूप से सुसज्जित बॉडी वाले ट्रकों में लोगों को ले जाने की अनुमति है।

सड़क दुर्घटनाओं का एक सामान्य कारण अपर्याप्त चालक प्रशिक्षण है। इस प्रकार, तीसरी श्रेणी के ड्राइवर दूसरी और पहली श्रेणी के ड्राइवरों की तुलना में 1.5 - 2 गुना अधिक दुर्घटनाएँ करते हैं। 1 वर्ष से कम अनुभव वाले ड्राइवर 1 से 3 वर्ष के अनुभव वाले ड्राइवरों की तुलना में 1.5 गुना अधिक बार यातायात दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं।

प्रशिक्षण- सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए मुख्य शर्तों में से एक।

यातायात दुर्घटना का अध्ययन करते समय, न केवल घटना के क्षण (उदाहरण के लिए, दो कारों की टक्कर) के विवरण, बल्कि उससे पहले की घटनाओं का भी वर्णन करना आवश्यक है। ये घटनाएँ महत्वपूर्ण हैं क्योंकि कई मामलों में यातायात दुर्घटना की पूर्वस्थितियाँ दुर्घटना से बहुत पहले ही बन जाती हैं।

इन पूर्वापेक्षाओं में शामिल हैं:लाइन छोड़ते समय कार की तकनीकी स्थिति की जाँच करने, ड्राइवर का अधिक काम करने, ओवरटाइम काम करने आदि के प्रति लापरवाह रवैया। भाड़े की गाड़ीसड़क के मोड़ पर, न केवल कार की गति पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, बल्कि भार की प्रकृति और स्थान, शरीर के बन्धन, निलंबन की स्थिति पर भी विस्तार से विचार करना महत्वपूर्ण है, जो महत्वपूर्ण है कार के रोल की मात्रा को प्रभावित करता है।

सड़क दुर्घटनाओं के कारणों में प्रमुख स्थान बच्चों सहित पैदल यात्रियों की अनुशासनहीनता का है।

कुछ दुर्घटनाएँ असंतोषजनक सड़क स्थितियों, सड़क डिज़ाइन और यातायात प्रबंधन में कमियों के कारण होती हैं।

वाहन की खराबी के कारण होने वाली 80% से अधिक सड़क दुर्घटनाएँ दोषपूर्ण ब्रेक और स्टीयरिंग के कारण होती हैं, जो ज्यादातर मामलों में वाहन के अपर्याप्त नियंत्रण के कारण होता है। तकनीकी स्थितिकारें/लाइन पर उत्पादित, उनकी खराब गुणवत्ता तकनीकी रखरखाव, ड्राइवर की अपर्याप्त जिम्मेदारी और मांग।

यातायात दुर्घटनाओं की संख्या दिन के समय, सप्ताह के दिन, वर्ष के समय आदि पर निर्भर करती है।

मई से अक्टूबर तक, लगभग 65% सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जो गर्मियों और शरद ऋतु में वाहन यातायात की तीव्रता और गति में उल्लेखनीय वृद्धि से जुड़ी होती हैं।

रविवार को, अधिकांश मोटर परिवहन उद्यम काम नहीं करते हैं और वाहन यातायात की तीव्रता कम हो जाती है, लेकिन दुर्घटनाओं की संख्या 10% अधिक है, और घायल लोगों की संख्या गुरुवार की तुलना में 25% अधिक है। यह मौजूदा सामान्य रोजमर्रा की स्थितियों (शहर का एक अन्य क्षेत्र, अपरिचित सड़कें, सड़क, चौराहे) की तुलना में आराम के दिनों में यातायात की स्थिति में बदलाव, बड़ी संख्या में मोटरसाइकिल चालकों के साथ-साथ छुट्टी के लिए आबादी के परिवहन द्वारा समझाया गया है। धब्बे.

अपेक्षाकृत अधिक बार यातायात नियमों का उल्लंघन 16 से 20 घंटों तक किया जाता है। वर्ष के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए ये घंटे दिन के अंधेरे समय के साथ मेल खाते हैं, जब यातायात की स्थिति की निगरानी के लिए स्थितियां बहुत कठिन होती हैं और वाहनों और पैदल चलने वालों का प्रवाह बढ़ जाता है .

सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए ड्राइवर की शिफ्ट की अवधि आवश्यक है। सभी दुर्घटनाओं में से 1/3 का कारण 7 घंटे से अधिक काम करने वाले ड्राइवर होते हैं। 12 घंटे की ड्राइविंग के बाद किए गए उल्लंघनों के परिणामस्वरूप सामान्य कार्य दिवस की तुलना में 1.5 गुना अधिक मौतें होती हैं।

विशेषज्ञों ने इसका सरल उपयोग ढूंढ लिया है चल दूरभाष, कान पर हाथ या कंधे से दबाने से दुर्घटना से पहले वास्तविक खतरे को पहचानने का समय लगभग 15-20% बढ़ जाता है - लेकिन उच्च गति पर, कभी-कभी कुछ मिलीसेकंड दुखद परिणाम घटित होने के लिए पर्याप्त होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक संदेशों को पढ़ने से उस समय की अवधि को बढ़ाने में मदद मिलती है जिसमें लेनदेन 2-3 गुना किया जाता है। लेकिन उन्हें सामान्य रूप से लिखना घातक हो सकता है - चौकसी 6-10 गुना कम हो जाती है।किसी दुर्घटना से बचने के लिए, विशेषज्ञ मल्टीमीडिया इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों जैसे कारणों को पूरी तरह से खत्म करने और केवल विभिन्न हैंड्स फ्री सिस्टम का उपयोग करके फोन पर बात करने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, शहर में इसे कम से कम करने की भी सलाह दी जाती है - किसी दुर्घटना से बचने के लिए इसकी स्क्रीन को कम देखने का प्रयास करें और ध्वनि संकेतों द्वारा नेविगेट करें।

रफ़्तार मार डालती है

शीर्षक में यह वाक्यांश वास्तव में सत्य है - ऐसी दुर्घटनाओं में मौतों और गंभीर चोटों के मामलों का अनुपात अन्य की तुलना में बहुत अधिक है। इसलिए, लगभग 12-15% की कम हिस्सेदारी के बावजूद, दुर्घटना की ओर ले जाने वाली इस प्रकार की दुर्घटना को सबसे गंभीर में से एक माना जाता है। आबादी वाले क्षेत्रों में वाहन की गतिशीलता सीमित होने के बावजूद, दुर्घटनाएँ अक्सर वहीं होती हैं। नियमों का उल्लंघन करने के उद्देश्य बहुत भिन्न हो सकते हैं - जल्दबाजी और काम को तेजी से पूरा करने की इच्छा से लेकर सड़क पर दौड़ने और अन्य ड्राइवरों के सामने खुद को श्रेष्ठ दिखाने की इच्छा।

अत्यधिक गति के कारण होने वाली कार दुर्घटनाएं अक्सर बिजली संरचना के महत्वपूर्ण विनाश के साथ होती हैं - नतीजतन, अंदर के लोग सचमुच धातु और प्लास्टिक की कई परतों के बीच फंस जाते हैं। ऐसी स्थिति में आपको कोई नहीं बचा सकता - 150 किमी/घंटा से अधिक की गति से दुर्घटना की स्थिति में, बेल्ट अब किसी व्यक्ति को सीट पर नहीं रखती, बल्कि उसकी पसलियों को कुचल देती है। एयरबैग भी अप्रभावी हैं - वे आमतौर पर बहुत अधिक टकराव ऊर्जा का सामना नहीं कर सकते हैं और किसी व्यक्ति के सिर को कठोर सतहों को छूने की अनुमति देते हैं।

दुर्घटना के अन्य कारण

मानवीय कारक

यदि हम सड़क दुर्घटनाओं के कारणों पर ध्यानपूर्वक विचार करें तो हम पाएंगे कि जो घटित होते हैं वे समाज में सबसे अधिक प्रतिध्वनि पैदा करते हैं। इन सड़क दुर्घटनाओं के शिकार अक्सर एक साथ दर्जनों लोग होते हैं - जिनमें बसों और आसपास के वाहनों के यात्री भी शामिल होते हैं, जो बगल में उछलने वाली कारों या उनके मलबे से टकरा जाते हैं। दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है - जो ड्राइवर अपनी कारों को ट्रेन से टकराने का जोखिम दिखाते हैं, वे अक्सर संकेतों की आवश्यकताओं की अनदेखी करते हैं।

साथ ही, सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारणों में कार की तकनीकी स्थिति पर ध्यान न देना भी शामिल है। यह याद रखने योग्य है कि स्टीयरिंग, चेसिस में गंभीर खराबी आपको किसी भी परिस्थिति में गाड़ी चलाना जारी रखने से रोकती है - आपको सर्विस सेंटर भी जाना होगा। बहुत से लोग पैसा बचाना चाहते हैं खुद का समयऔर लागत कम करें, इस आवश्यकता को अनदेखा करें और उपकरणों की टूट-फूट के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का शिकार बनें।

मौसम से मेल न खाने वाले टायरों को भी दुर्घटना का कारण माना जाना चाहिए। लोग टायर खरीदने से भी बचने की कोशिश कर रहे हैं विभिन्न प्रकार केठंड और गर्मी के मौसम में, पैसे की कमी या अन्य कारणों का हवाला देते हुए, जो अनिवार्य रूप से दुर्घटनाओं का कारण बनता है। यह याद रखने योग्य है कि जब परिवेश का तापमान किसी विशेष रबर संरचना की अनुमेय सीमा से बाहर होता है, तो टायर की अवधि काफी बढ़ जाती है। ब्रेक लगाने की दूरी, कार की नियंत्रण क्षमता कम हो जाती है, पहियों के फिसलने और लॉक होने की प्रवृत्ति होती है, और परिणामस्वरूप, दुर्घटना होने की संभावना बढ़ जाती है। विशेषज्ञों का कहना है कि थ्रेसहोल्ड मान +5...+8 डिग्री का तापमान है - दुर्घटनाओं से सुरक्षा के लिए, अधिक मूल्य की आवश्यकता होती है, सर्दियों में कम मूल्य की आवश्यकता होती है।

बाहरी कारण

यह ध्यान देने योग्य है कि सड़क दुर्घटनाओं के कारण हमेशा ड्राइवर और उसके द्वारा लिए गए निर्णयों से संबंधित नहीं होते हैं। इसका एक उदाहरण ट्रैफिक लाइट की खराबी या सड़क बुनियादी ढांचे के एक निश्चित तत्व की अनुपस्थिति है - विशेष रूप से, "रास्ता दें" चिह्न। ऐसे मामले में, कानून प्रवर्तन एजेंसियां, जो पूरी तरह से सड़क के इस खंड की सेवा करने वाली परिचालन सेवा की ज़िम्मेदारी हैं। इसके अलावा, आप अदालत में मांग कर सकते हैं कि दुर्घटना का कारण बनने वाली खराबी को जल्द से जल्द खत्म किया जाए - इससे भविष्य में इसी तरह की समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी।

हमारे देश में सड़कों पर दुर्घटनाओं के कारणों में सतह की खराब गुणवत्ता भी शामिल है, जिसमें अक्सर गड्ढे, गड्ढे और अन्य दोष होते हैं। उनसे टकराने से, स्टीयरिंग व्हील को तेज़ झटका लगता है, गति की मूल दिशा खो जाती है, और यहाँ तक कि वाहन पलट भी जाता है। ऐसी दुर्घटनाओं का अपराधी भी परिचालन सेवा है - हालाँकि, इस मामले में इसे जवाबदेह ठहराना अधिक कठिन होगा, क्योंकि राज्य मानक सड़क की सतह में कुछ दोष बनने की संभावना को इंगित करता है। इसलिए, किसी दुर्घटना के बाद, आपको एक विशेष आयोग इकट्ठा करना होगा जो GOST के अनुपालन के लिए छेद की जाँच करेगा - इस दौरान इसकी तत्काल मरम्मत की जा सकती है।

अपनी सुरक्षा कैसे करें?

कोई आधुनिक कारविभिन्न प्रकार के उपकरणों से सुसज्जित, जिसमें एयरबैग भी शामिल है जो कठोर सतह पर सिर के प्रभाव को नरम कर देता है। हालाँकि, यह याद रखना चाहिए कि बेल्ट के उपयोग के बिना उनकी कार्यक्षमता न्यूनतम है। शारीरिक संयम के अभाव में, कोई व्यक्ति केबिन के भीतर स्वतंत्र रूप से घूम सकता है और यहाँ तक कि उसे छोड़ भी सकता है विंडशील्डया एक खुला दरवाज़ा. चूंकि सड़क दुर्घटनाओं का मुख्य कारण अक्सर आने वाली लेन में गाड़ी चलाना और आमने-सामने की टक्कर होती है, इसलिए दुर्घटना के समय होने वाली अविश्वसनीय प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए अपनी सीट बेल्ट बांधना आवश्यक है।

दुर्घटना से कैसे बचें, इस पर वीडियो:

आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटना के दौरान वाहन के अंदर किसी व्यक्ति की गतिविधियों को सीमित करने और उसके शरीर पर लगने वाले बल को कम करने से मृत्यु दर में 50% और चोटों में 60% की कमी आती है। हालाँकि, याद रखें कि बेल्ट का उपयोग प्रत्येक यात्री को करना चाहिए। प्रायोगिक दुर्घटना परीक्षणों के दौरान, यह पाया गया कि दुर्घटना की स्थिति में, शरीर के विभिन्न हिस्सों से टकराने के कारण एक भी बिना बेल्ट वाला व्यक्ति दूसरों को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। इसके अलावा, पारंपरिक कार सुरक्षा उपकरण दुर्घटना की स्थिति में उनकी सुरक्षा के लिए उपयुक्त नहीं हैं! बच्चे की विशेषताओं - उसकी उम्र, ऊंचाई और निर्माण - को ध्यान में रखते हुए, कुर्सियों को व्यक्तिगत रूप से चुना जाता है।

गाड़ी चलाते समय किस बात से डरना चाहिए?

निराशाजनक आँकड़ों का विश्लेषण करने के बाद, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि सड़क दुर्घटनाओं के मुख्य कारणों में अभी भी शामिल हैं। अधिकांश दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है - आपको बस मौजूदा नियमों के निर्देशों का सख्ती से पालन करने की आवश्यकता है, साथ ही कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी करने और खतरनाक सड़क स्थितियों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसके अलावा, अपरिहार्य दुर्घटना की स्थिति में भी, आप इसके परिणामों को काफी कम कर सकते हैं - हालाँकि, इस बात का पहले से ध्यान रखना उचित है।