Elektrimootorite klassifikatsioon kaitseastme, kliimakujunduse, jahutus- ja paigaldusmeetodi järgi. Elektrimootori projekteerimis- ja paigaldusmeetod

Kõige levinumad elektrimootorid maailmas on loomulikult asünkroonsed mootorid. Ühtlustamise eesmärgil reguleerivad nii Venemaa kui ka välismaised standardid nende populaarsete elektrimootorite omadusi. Reguleerivad dokumendid määravad kindlaks ka disaini versioonid asünkroonsed elektrimootorid vastavalt paigaldusviisile ehk teisisõnu – kinnitusviisidele. Paigaldusprojekti tähistust ei ole alati elektrimootori tüübisildil märgitud, kuna paljud kaasaegsed asünkroonsed elektrimootorid on LEGO põhimõttel kokku pandud standardiseeritud konstruktsioonielementidest. Elektrimootori elementide tootja lihtsalt ei saa teada, millises konstruktsiooniskeemis kasutab lõpptarbija korpust koos staatoriga, millele tüübisilt tavaliselt paigaldatakse. Seetõttu on kasutajatel asünkroonsete elektrimootorite ostmisel sageli probleeme disaini määramisega.

Kuidas määrata asünkroonse elektrimootori kinnitusviisi välimuse järgi?

Mootorite konstruktsiooni määravad erinevad normatiivdokumendid. Nendes standardites näete ligikaudu järgmisi tabeleid:

Kuid seal on ainult kolm peamist, võib öelda, et põhikujundust - IMB3(käpad), IMB5(suur äärik), IMB14(väike äärik), samuti nende kaks kombinatsiooni IMB35(jalad ja suur äärik), IMB34(jalad ja väike äärik).

Jalad on elektrimootori ühele küljele paigaldatud kronsteinid, mis moodustavad tasase toetuspinna ja millel on kinnitusavad elektrimootori kinnitamiseks. Käpad võivad olla valatud, see tähendab kehaosa või eemaldatavad. Eemaldatavad jalad suurendavad mootori mitmekülgsust, kuna neid saab paigaldada mõlemale poole, nii et klemmikarp võib asuda mitte ainult peal, vaid ka küljel.

Jalapealseid asünkroonseid elektrimootoreid kasutatakse nendes mehhanismides, kus koormus on mootoriga ühenduses ainult võlli kaudu, kasutades ühendusi või rihmülekannet.

Elektrimootori äärik on elektrimootori tasane ümmargune võlli poolne tugipind, mille raadiuses paiknevad kinnitusavad. Suure ääriku läbimõõt P on suurem kui mootori korpuse AC läbimõõt (laius). Äärikul on radiaalselt läbivad kinnitusavad S ilma keermeteta. Samuti on äärikul ümmargune tsentreeriv eend mootori õigeks orientatsiooniks lõppseadmes.

Suur äärik võimaldab kinnitada paigaldatud elektrimootorit korpuse küljelt - see on seda tüüpi kinnituste peamine eesmärk. Tsentreeriva eendi olemasolu tõttu kasutatakse suure äärikuga kinnitust nendes mehhanismides, kus on vaja mootorite ja koormuste vastastikuse orientatsiooni suuremat täpsust.

Elektrimootori väike äärik on ühtlasi elektrimootori võllipoolne lame ümmargune kandepind, millel piki raadiust asetsevad kinnitusavad. Väikese ääriku, erinevalt suurest, läbimõõt P on väiksem või võrdne mootori korpuse AC läbimõõduga (laiusega). Väikesel äärikul on piki raadiust keermestatud kinnitusavad S ja sarnaselt suurele on väikesel äärikul ümar tsentreeriv eend.

Väike äärik võimaldab kinnitada paigaldatud elektrimootori lõppseadme küljele, kuhu mootor on paigaldatud. Tsentreeriv eend tagab mootorite ja koormuse suhtelise asukoha suurema täpsuse.

Ilmselgelt on kombineeritud disain disain, mis sisaldab äärikut ja jalgu.

Kombineeritud konstruktsioone kasutatakse sageli väikestes pumpades ja tööstuslikes ventilaatorites. Kombineeritud konstruktsioone iseloomustab koorma korpuse kinnitamine ääriku kaudu mootori külge ja mootor omakorda kinnitatakse käppade abil tugipinnale. See tähendab, et mootori korpusest saab kogu seadme tugikonstruktsioon. Samuti kasutatakse kombineeritud kinnitusi seal, kus on vaja suuremat jäikust ja konstruktsiooni tugevust, kuna käpad ja äärik tagavad topeltkinnituse.

Elektrimootorite ruumiline asend

Muud elektrimootorite konstruktsioonid erinevad IMB3, IMB5, IMB14, IMB35 ja IMB34 mudelitest ainult mootori ruumilise asukoha poolest. Näiteks IMV6 on jalale paigaldatav elektrimootor, kuid toetuspind ja mootori võlli telg asetsevad vertikaalselt. IMB6-s on tugipind vertikaalne ja telg horisontaalne. Väikesed elektrimootorid saab paigaldada igasse ruumiasendisse.

Elektrimootorid suur jõud seda ei saa ruumis meelevaldselt orienteerida. Näiteks kui suure võimsusega mootor, mis on mõeldud horisontaalseks paigaldamiseks, on paigaldatud vertikaalse võlli orientatsiooniga, siis tulenevalt rootori olulisest kaalust ja aksiaalne koormus Laagrid võivad kahjustuda. Seetõttu võib vertikaalse suunaga mootor vajada tugevdatud laagreid. Samuti ei kasutata võimsate elektrimootorite puhul väikese äärikuga konstruktsiooni, kuna ääriku keermed ei pruugi taluda mootori suurt kaalu. Võimsate elektrimootorite tellimisel on vaja täpsustada mootori ruumiline orientatsioon ja disainilahendus.

Elektrimootori disain– see on masina komponentide asukoht kinnituselementide suhtes (laagrid ja võlli ots) – see on masina ruumiline asend paigalduskohas.

Mootorite projekteerimise ja paigaldusmeetodi sümboli struktuur on kehtestatud standardiga GOST 2479–79. Sümbol koosneb ladina tähtedest IM (International Mounting, vastavalt väljaandele IEC 34–7–72) või M (kujunduste puhul, mis pole väljaandes IEC 34–7–72 määratletud, kuid kehtestatud GOST 2479–79) ja järgmisest neljast numbrid

Iseloomulikud numbrid tähistavad tinglikult:

kujundus (ükskoht – 1.);

võlli otsa paigaldusviis ja suund (kaks numbrit: 2. ja 3.);

võlli otste arv ja kujundus (üks number - 4.).

Elektrimootori disain.

Elektrimootorite disainiversioonide puhul kasutatakse järgmisi sümboleid (1. number):

Elektrimootori paigaldusmeetodid ja võlli otste suund.

Elektrimootori paigaldamise meetod– see on 2. number (väärtused 0 kuni 7). Võlli otsa suund on 3. number (väärtused 0 kuni 9). Tähised määratakse vastavalt standardile GOST 2479 iga elektrimasinate rühma jaoks vahemikus IM1 kuni IM9 ning need kajastavad masina kere ja võlli ruumilist asendit ning disainifunktsioonid korpuse kinnitused.

Näiteks grupi IM1 (versioon IM10) paigaldusmeetodi tähises olev number 0 iseloomustab kahe jalaga laagrikilbiga elektrimootorit, number 1 (versioon IM11) - sama ka ülestõstetud jalgadel jne. Tõstetud jalgadega masinate puhul võib pöörlemistelje kõrgus olla null või negatiivse väärtusega, see tähendab, et jalgade tasapind võib olla keskjoonel või sellest kõrgemal.

Kui käigukast on kinnitatud, võib selle väljundvõll olla paralleelne (versioon IM16) või risti (versioon IM17) masina võlli teljega, mida peegeldab ka elektrimootori tähise teine ​​number.

Jalgade ja äärikuga elektrimasinatel (esimene number 2 – versioon IM2) on kahte tüüpi äärikuid: suure läbimõõduga äärik, millele pääseb juurde tagantpoolt, ilma keermeteta kinnitusavadega (teine ​​number 0 – versioon IM20) ja väikese läbimõõduga äärik äärik, millele ei pääse juurde tagumiselt küljelt, keermestatud kinnitusavadega (teine ​​number 1 – versioon IM21).

Number 8 võlli otsa suunas tähendab, et masin võib töötada võlli otsa mis tahes suunas; number 9 näitab võlli otsa suunda, mis ei ole määratletud numbritega 0 kuni 8. Sel juhul on võlli otsa suund näidatud tehnilises dokumentatsioonis.

Elektrimootorite võlliotste teostamine.

Elektrimasinate võlliotste versioonide sümbolid (4. koht):

Võlli ots viitab võlli sellele osale, mis ulatub välimisest laagrist kaugemale.

Märke näide.

IM1081 on kahe laagrikilbiga jalale paigaldatav masin, millel on üks silindriline võlli ots ja mis võib töötada võlli otsa mis tahes suunas.

Praegu seisavad tarbijad sageli silmitsi küsimusega, kuidas elektrimootori märgiseid dešifreerida. Nõukogude ajal sellist küsimust praktiliselt ei tekkinud, kuna elektrimootorite märgistus ei erinenud olenevalt tootmisettevõttest ja oli reguleeritud normatiivdokumentidega.
Peamisi mootoritüüpe nimetati A, A2, AO2, 4A, 4AM. CMEA riikides toodetud elektrimootorid erinesid oma märgistuse poolest, näiteks Bulgaarias kasutati 4AM märgistuse asemel “MO” ja 4AMN asemel “M”.

Nüüd kasutavad paljud tootmisettevõtted oma märgistust. Tutvustame erinevate tootjate üldiste tööstuslike madalpinge asünkroonsete elektrimootorite kaubamärkide põhitüüpe.

Märgistus koosneb mitmest põhiosast:

1. Mootori mark(kõikide kaubamärkide elektrimootorid on ühendusmõõtmetelt ühesugused ja enamikul juhtudel, kui muud asjad on võrdsed, on omavahel asendatavad, st kui teil on paigaldatud mootor ADM90L2U3, siis saab selle asendada AD90L2U3, A90L2U3 või AIR90L2U3 elektrimootoriga):

Nõukogude Liidu ajal

- aastast 1949 - A(IP23), JSC(IP44)
- aastast 1961 - A2(IP23), AO2(IP44)
- 1975-1980 - 4A(IP44), 4AN(IP23), 4:00(IP44), 4 AMN(IP23)
- 1985-1995 - ÕHK(IP44, IP54), 5AN(IP23), 5 AMN(IP23)

Praegu: AIR, A, 5A, 5AM, 5AMKh, AD, ADM, AIRM, (AO3, AO4 toodab BEMZ CJSC):

"ÕHK" toota (piki pöörlemistelje kõrgust):

• JSC "ELDIN" - 160
• OJSC "VEMZ" - 180
• JSC "Mogilevi tehas "Electrodvigatel" - 56 kuni 180
• OJSC "Polesieelectromash" - 71 kuni 112
• JSC "Moselectromash" - 56 kuni 71
• OJSC "Ukrelectromash" - 63 kuni 100
• JSC "Elektromootor" - 71, 80

"A" - JSC "ELDIN" - 71 kuni 132 ja 180 kuni 355.
"5A" - JSC "VEMZ" - 80 (lõpetatud), 200, 225
"05:00" - JSC "VEMZ" - 250, 280, 315
"5AMX" - JSC "VEMZ" - 132 kuni 180 (hiljuti ümber nimetatud, varem nimetati: 112 - 5:00 (lõpetatud), 132 - AIRM, 160 - 5A, 180 - AIR)
"PÕRGUS" - Sibelektromotor OJSC - 71 kuni 90 ja 132 kuni 225 (ei toodeta)
"ÕHK" - Sibelektromotor OJSC - 112 (ei toodeta)
"ÕHK" - JSC "Elektromootor" - 63, 100
"ADM" - OJSC "Uralelektro" - 56 kuni 132
"AO3", "AO4" - CJSC "BEMZ"

2. Muudatuse märk(ühes kaubamärgis saab kasutada samaaegselt mitut nimetust; allpool pole täielik loetelu).

• C - suurenenud libisemisega
• E, 3E, EU - ühefaasiline mootor
• B - sisseehitatud
• P - kinnitatav
• M - kaasajastatud
• X - alumiiniumraamiga
• K - haavarootoriga
• P - suurenenud käivitusmomendiga
• F - sundjahutusega

3. Pöörlemistelje kõrgus.

Vastavalt standardile GOST 13267 on pöörlemistelgede kõrguste vahemik 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 33515, .

4. Paigaldusmõõt piki voodi pikkust.

Kasvav: S, M, L. (ingliskeelsetest sõnadest: Short, Medium, Long)
Samuti on võimalik, et tähistust ei ole, kui raami pikkuses on ainult üks paigaldusmõõde pöördetelje samal kõrgusel.

5. Südamiku pikkus sama paigaldussuurusega.

Kasvavalt: A, B, C.

6. Pooluste arv(või pöörlemiskiirus).

2, 4, 6, 8, 10, 12 või mitmekäiguliste elektrimootorite puhul: 2/4, 8/6/4 jne.

7. Allkiri eesmärgi järgi(ühes kaubamärgis saab kasutada samaaegselt mitut nimetust).

• B - sisseehitatud temperatuurikaitsega
• B1 - laagri temperatuurianduriga
• B2 - anduri ja kondensatsioonivastase küttekehaga
• E - sisseehitatud piduriga
• E2 - käsitsi pidurivabastusseadmega piduriga
• Zh, Zh1, Zh2 - võlli spetsiaalse väljundotsaga
• RZ - reduktormootoritele
• Ш - tööstuslikuks kasutamiseks õmblusmasinad(kasutatakse ka 5AN klassis pumpade spetsiaalse disaini jaoks)
• P - paigaldusmõõtmete suurem täpsus
• F - külmaõlikindel tähistus
• A - tuumaelektrijaamade jaoks
• X2 - kemikaalikindel
• L - liftide jaoks
• C - masinate pumpamiseks
• SSH - kuivatuskappide jaoks
• N - madal müratase
• K - vastavalt CENELEKi standarditele
• jne.

8. Klimaatiline jõudlus.

Elektrimootori tellimiseks ei piisa õige märgistuse märkimisest.

Elektrimasinate projekteerimine vastavalt paigaldusmeetodile (kinnitus ja haakeseadis) ja nende konstruktsioonide tähistus tehnilises dokumentatsioonis on kehtestatud standardiga GOST 2479-79.

Sümbol koosneb kahest ladina tähestiku IM tähest ja neljast numbrist: IM Х Х Х Х
GOST 2479-79 sätestatud disainilahenduste puhul, mis ei sisaldu ST SEV 246-76 ja väljaandes IEC 34-7, luuakse sümbol sama tähega M ja samade numbritega.
Standard kehtestab järgmised kokkulepped. Esimene number on kujundus:
1 - laagrikilpidega jalgadel;
2 - laagrikilpidega jalgadel, äärikuga laagrikilbil (või kilpidel),
3 - ilma jalgadeta laagrikilpidega, äärikuga ühel laagrikilbil;
4 - ilma jalgadeta laagrikilpidega, äärikuga raamil,
5 - ilma laagrikilpideta,
6 - laagrikilpidega ja püstiku laagritega jalgadel;
7 - püstiste laagritega jalgadel (ilma laagrikilpideta);
8 - vertikaalse võlliga, välja arvatud rühmad IM1 kuni IM4,
9 - spetsiaalne täitmine vastavalt paigaldusmeetodile.

Teine ja kolmas number on paigaldusmeetodid (masina ruumiline asend) ja võlli otsa suund ning võlli otsa suuna tähistuses (3. number) tähendab number 8, et masin võib töötada mis tahes võlli otsa suundadest, mis on määratletud numbritega 0-7, ja number 9 näitab, et masina võlli otsa suund erineb numbritega 0 kuni 8 määratletud suundadest. võlli ots on lisaks näidatud tehnilises dokumentatsioonis.
Neljas number näitab elektrimasina võlli otsa konstruktsiooni:
0 - ilma võlli otsata,
1 - ühe silindrilise võlli otsaga,
2 - kahe silindrilise võlli otsaga,
3 - ühe koonilise võlli otsaga,
4 - kahe koonilise võlli otsaga,
5 - ühe äärikuga võlli otsaga,
6 - kahe äärikuga võlli otsaga,
7 - võlli ääriku otsaga küljel D ja silindrilise võlli otsaga küljel N ning külg D on mõeldud võlli ühes otsas mootoritele - ajamitele ja generaatoritele
- juhitav pool; kahe võlli otsaga - suurema võlli otsaga külg ja võrdse läbimõõduga jalgadel masinatel, mille klemmikarp ei asu üleval - pool, kust klemmikarp on paremal pool nähtav,
8 - muud võlli otsa versioonid.

Paigaldamise ja ühendamise tähttähistused üldmõõtmed elektrimasinad on reguleeritud GOST 4541-70. Standard nõuab ladina ja kreeka tähestiku väiketähtede kasutamist koos alaindeksitega:
b - laius (võlli teljega risti);
d - läbimõõt;
h - kõrgus;
l - pikkus (võlli telje suunas);
r - raadius;
t - suurus võtmega ühendustes;
a on nurga suurus.

Tähtsümbolite alaindeksid määratakse sõltuvalt nende eesmärgist:
1 - 9 - võllide jaoks;
10 - 19 - käppade ja vundamendiplaatide suuruste jaoks;
20 - 29 - ääriku suuruste jaoks;
30 - 80 - muude paigaldus- ja ühendussuuruste jaoks;
80 ja rohkem - ühikute ja erimasinate suuruste jaoks.

Horisontaalse pöörlemisteljega elektrimasinate ja sõlmede ning nendega otse ühendatud mitteelektriliste pöörlevate masinate (käitavate ja käitatavate) ühistele või erinevatele alustele paigaldamise lihtsustamiseks on loodud ühtne pöördtelgede kõrguste normaliseeritud seeria.
Vastavalt standardile GOST 13267-73 võetakse pöörlemistelje kõrguseks kaugus pöörlemisteljest masina võrdlustasapinnani. Masina paigaldamisel kasutatavate seibide paksus ei kuulu pöörlemistelje kõrguse hulka. Vahetükk sobib pöörlemistelje kõrgusele.

AI ja 5A seeria elektrimootorite sisendseadmed (klemmkarbid) asuvad raami peal ja võimaldavad pöörata 180° fikseerimisega.
Klemmikarpide konstruktsioon annab võimaluse ühendada kaableid vask- ja alumiiniumjuhtmetega, kummi- või plastkestaga, samuti juhtmed painduvas metallhülsis. Sisenemine toimub läbi ühe või kahe liitmiku või läbi pikendusjuhtme kuivlõikamiseks või epoksiidkaabli otsastamiseks.
Sisendseadmetel on järgmine kujundus:
K3I - klemmipaneeli ja ühe liitmikuga;
K3II - klemmipaneeli ja kahe liitmikuga;
K3M - klemmiploki ja pikendusjuhtmega;
K2I - ilma klemmiplokita ja ühe liitmikuga;
K2II - ilma klemmiplokita ja kahe liitmikuga.

Rakendused

1. ELEKTRIMOOTORI TEHNILISED KARAKTERISTIKUD JA KONSTRUKTSIOON

Elektrimootorite klassifikatsioon kaitseastme, kliimakujunduse, jahutus- ja paigaldusmeetodi järgi.

Kaitseaste iseloomustab elektrimootori sees asuvate komponentide kaitset võõrkehade ja vee sissepääsu eest, samuti personali kaitset kokkupuute eest pingestatud või pöörlevate osadega. Kaitseastme tähistus koosneb tähestikulisest ja digitaalsest osast: IP - rahvusvaheline kaitse; esimene number määrab personali kaitsetaseme kokkupuute pinge all olevate või pöörlevate osadega ning mootorisse sattuvate võõrkehade eest; teine ​​number näitab mootori kaitseastet vee sattumise eest korpusesse. Elektrijaamadesse paigaldatud elektrimootoritele on üldjuhul ette nähtud järgmised kaitseastmed: IP23 ja IP44. Kaitseastme IP23 esimene number tähendab, et elektrimootor on kaitstud tahkete võõrkehade sissepääsu eest, mille läbimõõt on üle 12 mm; inimese keha mis tahes osa kokkupuude masina sees olevate pingestatud või pöörlevate osadega on võimatu . Teine number näitab kaitset vihma eest, mis langeb elektrimootorile vertikaali suhtes mitte rohkem kui 60° nurga all (elektrimootori kaitstud versioon).

tabel 2

Kaitseastme IP44 esimene number näitab elektrimootori pinge all olevate või pöörlevate osade kaitset kokkupuute eest juhtme, tööriistade ja muude elektrimootoris olevate esemetega. Teine number on kaitse veepritsmete eest mis tahes suunast (elektrimootori suletud konstruktsioon).

Sõltuvalt kliimatingimustest toodetakse elektrimootoreid parasvöötme kliimaga piirkondadele - U-tähega tähistatud versioonis; kuiva ja niiske troopilise kliimaga piirkondade jaoks - T-tähega tähistatud versioonis.

Sõltuvalt elektrimootorite paigalduskohast on ette nähtud järgmised paigutuskategooriad: 1 - välistingimustes; 2 - ruumides, kus on suhteliselt vaba juurdepääs välisõhule ning temperatuuri ja niiskuse kõikumine ei erine oluliselt välisõhu kõikumisest; 3 - loodusliku tsirkulatsiooniga suletud ruumides ilma kunstlikult reguleeritud kliimatingimusteta, kus temperatuuri ja õhuniiskuse, liiva- ja tolmusisalduse kõikumine on oluliselt väiksem kui vabas õhus; 4 - kunstlikult reguleeritud kliimatingimustega ruumides; 5 - kõrge õhuniiskusega ruumides.

Vaadeldavatel elektrimootoritel kasutatavad kaitseastmed IP23 ja IP44 on otseselt seotud ventilatsioonisüsteemi ja jahutusmeetodiga. Kaitseaste IP23 tagab elektrimootori aktiivsete osade jahutamise keskkonnast tuleva õhuga.

Elektrimootorid valmistatakse sõltuvalt ventilatsiooni õhuvoolu suunast aksiaal- ja radiaalventilatsioonisüsteemiga, IP44 kaitseastmega elektrimootoritel jahutatakse suletud tsüklis ringlevat õhku õhk-õhk või õhk- vee jahuti. Mootori sees õhuringlust teostavad üks või kaks ventilaatorit. Õhk-õhk jahuti välisosa torudesse surumiseks kasutage eraldi ventilaatorit, millel on sõltumatu ajami elektrimootor või ventilaator, mis on paigaldatud võllile ajami vastasküljel Õhk-õhk jahuti võib olla kontsentreeritud konstruktsiooniga, paigaldatud elektrimootori ülemisse ossa (DAZO, DAZO4) või jaotatud üle staatori välispinna (DAZO2).

Jahutusmeetodi sümbolid sisaldavad tähestikulist ja numbrilist osa ning paiknevad allolevas järjestuses: IC – International Cooling. Külmutusagens on tähistatud suure tähega: A - õhk, W - vesi. Kui külmutusagensina kasutatakse ainult õhku, võib selle tähemärgi ära jätta. Külmutusagensi tsirkulatsiooni vooluringi konstruktsioon on tavapäraselt tähistatud esimese numbriga. Teine number määrab, kuidas külmutusagens liigub. Kui elektrimootoril on kaks või enam jahutusahelat, siis tähistab tähistus kõigi jahutusahelate digitaalseid omadusi, alustades sekundaarse külmutusagensi (madalama temperatuuriga) ahela omadustest. Suletud elektrimootorite puhul sisaldab tähistus nelja numbrit, millest kaks määravad välise jahutusahela omadused ja kaks - sisemise ahela. Mähiste otsese jahutusega elektrimootorites on selle jahutusega seotud ahela karakteristikud tähistuses sulgudes.

Vaatlusalused elektrimootorid kasutavad peamiselt järgmisi jahutusviise: IC01 - kaitstud iseventilatsiooniga elektrimootor (ventilaator asub mootori võllil); IC0151 - suletud elektrimootor, mille korpus on torudega õhu läbilaskmiseks, välis- ja siseventilaatoritega; ICW37A81 - suletud elektrimootor koos õhkjahutusega ja lisatud veejahuti (veeringlus jahutis toimub eraldi pumba abil või veevarustusvõrgust); IC0161 on suletud elektrimootor, millel on otse elektrimootorile paigaldatud jahuti, millel on välised ja sisemised ventilaatorid.

Projekteerimis- ja paigaldusmeetodi tähistus koosneb ladina tähtedest IM ja neljast numbrist. Täheosa IM on sõnade International Mounting algustähed; esimene number on kujundus; teine ​​ja kolmas number on installimeetod; viimane number on võlli otsa kujundus.

Elektrimootorite konstruktsioonil on järgmised tähised (1. number): 1 - elektrimootor laagrikilpidega jalgadel; 2 - elektrimootor laagrikilpidega jalgadel, äärikuga laagrikilbil (või kilpidel); 3 - elektrimootor ilma jalgadeta laagrikilpidega, äärikuga ühel laagrikilbil; 4 - elektrimootor ilma jalgadeta laagrikilpidega, raami äärikuga; 5 - elektrimootor ilma laagrikilpideta; 6 - elektrimootor jalgadel koos laagrikilpide ja püstikutega laagritega; 7 - tõusutoru laagritega jalgadel elektrimootor (ilma laagrikilpideta); 8 - vertikaalvõlliga elektrimootor, välja arvatud rühmade IM1 kuni IM4 elektrimootorid; 9 - erikonstruktsiooniga elektrimootorid vastavalt paigaldusmeetodile.

Elektrimootorite paigaldusmeetodi sümbolid (2. ja 3. number) on määratletud standardis GOST 2479-79. Elektrimootorite võlliotste versioonide tähised dešifreeritakse järgmiselt (4. number): 0 - ilma võlliotsata; 1 - ühe silindrilise võlli otsaga; 2 - kahe silindrilise võlli otsaga; 3 - ühe koonilise võlli otsaga; 4 - kahe koonilise võlli otsaga; 5 - ühe äärikuga võlli otsaga; 6 - kahe äärikuga võlli otsaga; 7 - äärikuga võlli otsaga ajami poolel ja silindrilise võlli otsaga ajami vastasküljel.

Vaatleme elektrimootorite levinumaid konstruktsioonitüüpe vastavalt paigaldusmeetodile: IM1001 - kahe laagrikilbiga jalgadel elektrimootor, horisontaalne konstruktsioon ühe silindrilise võlli otsaga; IM7211 - elektrimootor kahe püstiku laagriga jalgadel, alusplaadi ja ühe silindrilise võlli otsaga; IM3011 on vertikaalne ilma jalgadeta elektrimootor kahe laagrikilbiga, millest alumine, ajami poolel, on varustatud ühe silindrilise võlli otsaga äärikuga; IM8421 on ilma hoorattata vertikaalvõlliga mootor, millel on rootori kohal paiknev tõukelaager, kaks juhtlaagrit mõlemal pool rootorit ja üks silindriline võlli ots.