कार रुक गई और अब स्टार्ट नहीं होगी। क्या फ्यूल फिल्टर गंदा होने पर कार स्टार्ट नहीं हो सकती? सर्दियों में कार स्टार्ट नहीं होगी

कार कई कारणों से स्टार्ट नहीं हो सकती है, मैं यह समझाने की कोशिश करूंगा कि कार क्यों स्टार्ट नहीं होगी और कार स्टार्ट करने के लिए क्या करना चाहिए। पूरा लेख अवश्य पढ़ें, क्योंकि इंजन चालू नहीं होने के संकेत समान हैं, लेकिन इससे पहले ब्रेकडाउन के अलग-अलग कारण हो सकते हैं, और सब कुछ पढ़ने के बाद आप सही ढंग से यह निर्धारित कर पाएंगे कि आपकी कार क्यों चालू नहीं होगी। शुरू नहीं है।

यदि सर्दियों में ठंड में कार स्टार्ट नहीं होती है, तो लेख पर जाएँ "यदि कार सर्दियों में स्टार्ट न हो तो क्या करें?" यहां सर्दियों में कार स्टार्ट करने की समस्या पर स्पष्ट जानकारी दी गई है। और अगर कार सर्दी और ठंड के कारण स्टार्ट नहीं होती है, तो नीचे पढ़ें।

स्टार्टर पलटता नहीं है

कार स्टार्ट नहीं होगी, स्टार्टर नहीं मुड़ेगा, यह सबसे खराब कारण नहीं है, लेकिन जैसे ही आप कार को धक्का देते हैं (वे कहते हैं कि इसे पुशर से शुरू करें), इंजन चालू हो जाता है, जिसका मतलब है कि पूरी समस्या है स्टार्टर या बैटरी.

स्टार्टर क्यों नहीं घूमता?

सबसे पहले, यह एक मृत या खराब बैटरी है, खराब बैटरी के संकेत, जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं तो स्टार्टर में एक क्लिक होता है (यह स्टार्टर सोलनॉइड रिले को ट्रिगर करता है, लेकिन इंजन घूमता नहीं है, संकेतक रोशनी पर ध्यान दें उपकरण पैनल पर। यदि लाइटें बहुत अधिक बुझ जाती हैं (वे बहुत धीमी गति से चमकने लगती हैं) तो यह खराब बैटरी का संकेत है। बैटरी बदलें!

या टर्मिनलों और बैटरी के बीच खराब संपर्क है, टर्मिनलों को हटाएं और साफ करें, उन्हें बैटरी से कनेक्ट करें और इसे फिर से शुरू करने का प्रयास करें; यदि रोशनी भी बहुत धीमी गति से जलने लगती है, तो बैटरी खराब होने की संभावना है।

कार स्टार्ट नहीं होगी - रिले क्लिक

सबसे पहली बात, अगर कार सामान्य रूप से स्टार्ट होती है और अचानक एक क्लिक होती है और कार स्टार्ट नहीं होती है, तो बैटरी के टर्मिनलों की जांच करें, उन्हें खोलें और उन्हें मोड़ें ताकि वे बैटरी पर कसकर फिट हो जाएं, या उन्हें हटा दें और साफ करें। यह इस तथ्य के कारण है कि टर्मिनल धीरे-धीरे ऑक्सीकरण करते हैं और अच्छा संपर्क खो देते हैं, करंट प्रवाहित होता प्रतीत होता है, लेकिन स्टार्टर को एक बड़े करंट लोड की आवश्यकता होती है, इसलिए स्टार्टर में एक क्लिक होता है, लेकिन स्टार्टर चालू नहीं होता है क्योंकि वहाँ है पर्याप्त वोल्टेज नहीं है, और उपकरण पैनल की लाइटें धीमी गति से जलने लगती हैं।

जीवन से एक घटना, मैंने एक कार की दुकान पर स्पेयर पार्ट्स खरीदे, और एक सम्मानित व्यक्ति के लिए एक शानदार विदेशी कार के लिए एक महंगी बैटरी भी खरीदी। वह बाहर आया और तुरंत बैटरी को विदेशी कार में स्थापित किया, दौड़कर आया और विक्रेता पर चिल्लाया कि उसने उसे दोषपूर्ण बैटरी दे दी है, विक्रेता निश्चित रूप से शर्मिंदा था, उसने कहा कि इन बैटरियों के बारे में अभी तक कोई शिकायत नहीं थी, लेकिन उसने उन्हें दूसरे से बदल दिया। यह आदमी फिर से कैसे उड़ता है और चिल्लाता है कि दूसरी बैटरी भी ख़राब है, विक्रेता आम तौर पर खुद को परेशान करता है, और मुझे इसमें बहुत दिलचस्पी थी कि वहां क्या गलत था। मैं बाहर गया और उसके टर्मिनलों को देखा, वे सभी हरे ऑक्साइड से ढके हुए थे, जाहिर तौर पर मेरे चाचा गाड़ी चला रहे थे और उन्होंने हुड के नीचे नहीं देखा (हालांकि ऐसी कार में हुड के नीचे देखने का कोई मतलब नहीं है; यह सब इलेक्ट्रॉनिक्स है और आप) विशेष सेवा के बिना इसे ठीक नहीं कर सकते), और जब उनकी बैटरी मुश्किल से कार चालू कर पाई, तो उन्होंने एक नई कार खरीदने का फैसला किया। लेकिन चूँकि उसने हरे और ऑक्सीडाइज़्ड टर्मिनलों में पेंच डाला था, स्वाभाविक रूप से उनमें करंट अच्छी तरह से संचालित नहीं होता था, इसलिए स्टार्टर ने इंजन को चालू नहीं किया। मैं उससे कहता हूं, कम से कम अंदर के टर्मिनलों को चाकू से साफ कर लें और जब आप टर्मिनल लगाएं तो उन्हें बैटरी पर घुमा दें ताकि वे कसकर फिट हो जाएं और नट कस दें, कार स्टार्ट हो जाएगी। उसने मुझसे पूछा कि आप कैसे जानते हैं, उसने उत्तर दिया, मुझे पता है, उसने मुझसे मदद करने के लिए कहा, मैंने टर्मिनलों को साफ किया, उन्हें बैटरी पर लगाया और विदेशी कार चल पड़ी, और मैंने उससे मैग्रीच ले लिया।

तस्वीर। ऑक्सीकृत बैटरी टर्मिनल।

यदि टर्मिनल तेजी से ऑक्सीकरण करते हैं और हरे रंग की कोटिंग प्राप्त करते हैं, तो यह बैटरी से अच्छे वोल्टेज हस्तांतरण में हस्तक्षेप करता है, आप टर्मिनलों को खोलकर, उन्हें साफ करके और लिथॉल या मशीन तेल के साथ चिकनाई करके ऐसा कर सकते हैं, टर्मिनल ऑक्सीकरण करना बंद कर देंगे, और बैटरी से कार अच्छे से स्टार्ट होगी.

सबसे अच्छे टर्मिनल सीसा या पीतल के होते हैं, लेकिन अब ग्रे टर्मिनल बेचे जा रहे हैं (मुझे नहीं पता कि कौन सी धातु है), इसलिए इन टर्मिनलों से दूर रहें। जीवन की एक घटना, एक आदमी VAZ 21099 में आया और शिकायत की, एक नई बैटरी खरीदी, उन्होंने इसे दूसरी कार पर जांचा, स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन मेरी कार में नहीं, मैं स्टार्टर और लाइट की चाबी घुमाता हूं उस पर तुरंत बुरी तरह जलने लगता है डैशबोर्डऔर स्टार्टर क्लिक नहीं करता है. सबसे पहले मैंने सोचा कि समस्या स्टार्टर में थी, मैंने स्टार्टर पर प्लस को स्क्रूड्राइवर के साथ सोलनॉइड रिले के प्लग के साथ जोड़ा, यह क्लिक नहीं हुआ, मैं सीधे प्लस पर तार के साथ कूद गया जो स्टार्टर में जाता है (दो तेरह नट जिनसे बैटरी का प्लस खराब हो जाता है, और तार जो स्टार्टर में जाता है) फिर से मौन। मैंने जमीन से जुड़े तार की जांच की, उसे खोला, साफ किया और फिर से जोड़ दिया, फिर से कोई भावना नहीं। मैं सोच भी नहीं सकता था कि यह टर्मिनलों के साथ कोई समस्या हो सकती है, क्योंकि वे साफ दिखते थे, और उस व्यक्ति ने कहा कि उसने उन्हें दो सप्ताह पहले ही स्थापित किया था। लेकिन जब मैंने सब कुछ करने की कोशिश की, तो मैंने उन्हें करीब से देखने का फैसला किया, उन्हें उतार दिया और अंदर एक पतली काली कोटिंग देखी, इस कोटिंग को धातु में काटने के लिए चाकू का इस्तेमाल किया, इसे बैटरी पर रखा, स्टार्टर ने तुरंत काम करना शुरू कर दिया , और इंजन चालू हो गया। टर्मिनलों के कारण, उस व्यक्ति ने दो दिनों तक कार को पुशरोड से चालू रखा। इतना ही नहीं, उन्होंने एक नई बैटरी खरीदी, हालाँकि जो उनके पास थी वह स्टार्टर को घुमा रही थी, लेकिन वह अचानक बंद हो गई और इसके लिए ये ग्रे टर्मिनल दोषी हैं।

तस्वीर। बैटरी पर एक पीतल का टर्मिनल है, और नीचे दो टर्मिनल हैं जो खरीदने लायक नहीं हैं, क्योंकि उनकी वजह से इंजन शुरू नहीं होगा।

बैटरी की जांच करने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि इसे चालू कार में रखा जाए, अगर कार स्टार्ट होती है, तो वायरिंग में कोई समस्या देखें।

नब्बे प्रतिशत मामलों में यह मदद करता है, अगर यह मदद नहीं करता है, तो नीचे पढ़ें।

मुख्य बात रिले के क्लिक और सोलनॉइड रिले को भ्रमित नहीं करना है; रिले का क्लिक ज़ोर से नहीं है, और स्टार्टर का क्लिक ज़ोर से है। यदि आप अभी तक मशीन की संरचना को नहीं समझ पाए हैं तो हम यह निर्धारित करेंगे कि कौन से क्लिक होंगे। फोटो में आप कार के इंजन डिब्बे में VAZ-09 इंजन देखते हैं, तीर स्टार्टर शुरू करने के लिए जिम्मेदार रिले को दिखाता है। किसी मित्र से कार स्टार्ट करने का प्रयास करने के लिए कहें, और अपनी उंगली इस रिले की बॉडी पर रखें, यदि आपको इस रिले की कमजोर क्लिक महसूस होती है, और कोई अन्य सिल्क्स नहीं हैं, तो इसका मतलब है कि यह रिले विफल हो गया है और इसीलिए कार क्लिक करती है और स्टार्ट नहीं होती, इस रिले को बदल दें। लेकिन अगर आपको रिले से अपनी उंगली पर हल्की क्लिक महसूस होती है, और इंजन में तेज़ क्लिक सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि छोटा रिले काम कर रहा है, कार स्टार्ट न होने का कारण स्टार्टर रिले है।

VAZ-09 इंजन डिब्बे का फोटो

स्टार्टर से आवाज आने पर कार स्टार्ट नहीं होगी

बैटरी अच्छी है, लेकिन जब आप इग्निशन कुंजी घुमाते हैं तो एक क्लिक होता है, लेकिन स्टार्टर नहीं मुड़ता। सोलनॉइड रिले निकल के जलने का पहला कारण, मरम्मत विधि इस प्रकार है: स्टार्टर से सोलनॉइड रिले को हटा दें, इसे अलग करें और कार्बन जमा से पीतल के निकल को एक फ़ाइल से साफ करें, लेकिन सोलनॉइड रिले को अलग करते समय सावधान रहें, आपको वायरिंग को अनसोल्डर करना होगा, बस स्टड के किनारे से सोलनॉइड रिले को देखें जहां वे तार पेंच हैं और आप देखेंगे कि यह कहां सोल्डर किया गया है और आपको इसे अनसोल्डर करने की आवश्यकता है। या एक नया सोलनॉइड रिले खरीदें।

दूसरा कारण यह है कि सोलनॉइड रिले क्लिक करता है लेकिन स्टार्टर नहीं घूमता है, ब्रश खराब हो गए हैं या जनरेटर आर्मेचर से दूर चले गए हैं, तो सोलनॉइड रिले का इससे कोई लेना-देना नहीं है। आप इसे इस तरह से जांच सकते हैं: स्टार्टर सोलनॉइड रिले पर दो पिनों को एक सीधी रेखा में जंप करें (स्टड जिस पर बैटरी से सकारात्मक तार खराब हो जाता है और दूसरा तार स्टार्टर में जाता है) यदि स्टार्टर घूमता है, तो समस्या सोलनॉइड रिले में है, यदि यह घूमता नहीं है, तो स्टार्टर ब्रश को देखें। लेकिन आमतौर पर ब्रश तुरंत खराब नहीं होते हैं, याद रखें कि स्टार्टर पहले कैसे घूमा था, सबसे अधिक संभावना है कि ब्रश खराब होने से पहले स्टार्टर खराब तरीके से घूमा था।

दूसरा कारण यह है कि स्टार्टर छोटा हो गया है; जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं, तो एक क्लिक होता है और बैटरी के तार गर्म होने लगते हैं या धुआं निकलने लगता है; यह आंतरिक वायरिंग है जो स्टार्टर को छोटा कर रही है, स्टार्टर को पूरी तरह से बदल दें।

और अक्सर यह इस तरह होता है: स्टार्टर सोलनॉइड रिले क्लिक करता है, लेकिन यह मुड़ता नहीं है, बैटरी पर टर्मिनलों के बन्धन की जाँच करें (निकालें, साफ करें और फिर से लगाएं), और स्टार्टर स्टड पर तारों के बन्धन की जाँच करें ( निकालें, साफ करें और दोबारा लगाएं)।

जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं, तो स्टार्टर मुड़ता या क्लिक नहीं करता है, जांचें कि इग्निशन स्विच से सोलनॉइड रिले में वोल्टेज है या नहीं, यदि वोल्टेज है, तो इसका कारण सोलनॉइड रिले में है, यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो देखें इग्निशन स्विच और इग्निशन रिले में कारण।

यदि जब आप इग्निशन कुंजी घुमाते हैं तो स्टार्टर सोलनॉइड रिले में कोई क्लिक नहीं होता है, और सड़क पर इस समस्या से निपटने का समय नहीं है, यदि आप कार स्वयं बना रहे हैं, या आपको किसी वर्कशॉप में जाने की आवश्यकता है, तो आप ऐसा कर सकते हैं ऐसे शुरू करें कार यदि कार का इंजन इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि आप स्टार्टर तारों तक पहुंच सकें (हमारे फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ में ऐसा करना आसान है)। इग्निशन चालू करें, दो तार सोलनॉइड रिले से जुड़े हुए हैं, एक बैटरी से मोटा, और दूसरा पतला (आमतौर पर यह लाल होता है और एक प्लग से जुड़ा होता है, लेकिन यह एक छोटे नट से जुड़ा हो सकता है, यह मॉडल पर निर्भर करता है) कार का) जो इग्निशन कुंजी को घुमाने पर वोल्टेज देता है, यह वह तार है जिसे वोल्टेज के साथ आपूर्ति करने की आवश्यकता होती है ताकि सोलनॉइड रिले काम करेगा, और स्टार्टर घूमेगा और इंजन शुरू करेगा।

तस्वीर। तीर दिखाते हैं कि कार शुरू करने के लिए सोलनॉइड रिले पर कौन से पिन को जोड़ने की आवश्यकता है। तीर संख्या 1 दिखाता है कि रिले को संचालित करने और स्टार्टर को इंजन शुरू करने के लिए क्या पाटने की आवश्यकता है। तीर संख्या 2 से पता चलता है कि आपको स्टार्टर की जांच करने के लिए जम्पर की आवश्यकता है, लेकिन रिट्रैक्टर रिले के बिना, स्टार्टर बस घूम जाएगा और इंजन शुरू नहीं होगा। यदि सोलनॉइड रिले में निकेल जल गए हैं, तो आपको पहले संपर्कों को पाटना होगा, जैसा कि तीर 1 द्वारा दिखाया गया है, और फिर जैसा कि तीर 2 द्वारा दिखाया गया है, फिर स्टार्टर इंजन को घुमाएगा और यह चालू हो जाएगा, लेकिन मुड़ना न भूलें कार में इग्निशन पर.

यह एक स्क्रूड्राइवर या चाकू, हाथ में मौजूद हार्डवेयर के किसी भी छोटे टुकड़े या तार के टुकड़े के साथ किया जा सकता है, प्लग को हटा दें और जिस पिन पर बैटरी से सकारात्मक तार जुड़ा हुआ है, उससे टैब पर वोल्टेज लागू करें। जिससे प्लग हटा दिया गया था, रिले चालू हो जाएगा और स्टार्टर चालू हो जाएगा और इंजन चालू हो जाएगा। लेकिन यदि आप सोलनॉइड रिले पर दो मोटे पिन जोड़ते हैं (पहला स्टड जिससे बैटरी का तार जुड़ा होता है, और दूसरा जिससे तार स्टार्टर तक जाता है), तो स्टार्टर बस घूम जाएगा और इंजन शुरू नहीं करेगा, क्योंकि यदि सोलनॉइड रिले काम नहीं करता है, तो ओवररनिंग क्लच (बेंडेक्स) स्टार्टर से बाहर नहीं आएगा और इंजन को घुमाएगा नहीं। यदि स्टार्टर तक पहुंचना मुश्किल है (इंजन का डिज़ाइन अलग है और स्टार्टर खड़ा हो सकता है ताकि आप आसानी से उस तक न पहुंच सकें), लेकिन यदि आपको वह तार मिल जाए जो सोलनॉइड रिले को ट्रिगर करता है, तो हल्के से छील लें इस तार पर कहीं भी थोड़ा सा इंसुलेशन लगाएं और बैटरी, स्टार्टर से इस पर पॉजिटिव लगाएं, यह कस जाएगा और कार स्टार्ट हो जाएगी, लेकिन फिर इस जगह को बिजली के टेप से इंसुलेट करना सुनिश्चित करें।

ऐसा हो सकता है, जब आप इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं, तो आप सुन सकते हैं कि स्टार्टर घूम रहा है, लेकिन इंजन पलटता नहीं है, यह ओवररनिंग क्लच (बेंडिक्स) के साथ ड्राइव की गलती है, यह लॉक नहीं होता है, लेकिन घूमता है. ऐसा इसलिए होता है क्योंकि ऑयल सील से तेल लीक हो जाता है और फ्लाईव्हील बेंडेक्स में तेल भर देता है, या क्योंकि बेंडेक्स घिस जाता है।

स्टार्टर बजता है लेकिन इंजन को चालू नहीं करता है। वीडियो

स्टार्टर घूम जाता है, चिंगारी निकलती है, कार स्टार्ट नहीं होती

जीवन की एक घटना, मुझे किसी तरह एक VAZ-2103 से पीड़ा हुई, स्टार्टर मुड़ता है, एक चिंगारी होती है, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है। मैं बहुत सारे मरम्मत विकल्पों से गुज़रा, सबसे पहले मैंने कार्बोरेटर की जाँच की (यह ओवरफ्लो या भरा हुआ नहीं था), फिर मैंने संपर्कों को बदलने आदि के साथ शुरुआत की। लेकिन यह पता चला कि दोष इग्निशन कॉइल (बॉबिन) का था; इंजन कई बार चालू हुआ, लेकिन जैसे ही मैंने गैस दी, इंजन रुक-रुक कर काम करने लगा और रुक गया। केंद्रीय तार से चिंगारी सामान्य लग रही थी, मैंने बोबिन पर पाप करने के बारे में सोचा भी नहीं था, लेकिन जब मैंने पहले ही सब कुछ आज़मा लिया था, तो मैंने एक और बोबिन लगाने का फैसला किया काम करने वाली मशीन, इंजन तुरंत चालू हो गया और पूरी तरह से चलने लगा। और बोबिन के विफल होने से पहले, गैस दबाने पर इंजन में गैस की तेज गिरावट होती थी और अक्सर स्पार्क प्लग के कारण रुकना शुरू हो जाता था (मुझे कालिखयुक्त स्पार्क प्लग बदलना पड़ा)। और रील को बदलने के बाद, थ्रॉटल विफलता गायब हो गई, और इंजन ने समय-समय पर ट्यूनिंग बंद कर दी।

ऐसा भी होता है कि स्टार्टर मुड़ जाता है, चिंगारी उठती है, कार स्टार्ट नहीं होती है, लेकिन जैसे ही आप उसे धक्का देते हैं, वह तुरंत स्टार्ट हो जाती है, पहले बोबिन बदलने का प्रयास करें, अगर इससे मदद नहीं मिलती है, तो समस्या इसमें है स्टार्टर, स्टार्टर बहुत मजबूत वोल्टेज लेता है और उस समय यह बहुत कमजोर स्पार्क होता है। एक मशीन एक वृद्ध व्यक्ति की तरह होती है, हर किसी की अपनी-अपनी बीमारियाँ होती हैं, इसलिए इस मामले में, आप देखते हैं कि एक चिंगारी है, आप सोचते हैं कि इसका मतलब है कि रील ठीक है, लेकिन यह बहुत खराब निकली, हालाँकि बाहरी तौर पर यह स्वस्थ दिखती थी।

इंजन उबल गया और चालू नहीं हुआ

यदि इंजन उबलने के बाद शुरू नहीं होता है और पहला कारण यह है कि यदि आप रेडिएटर कैप खोलते हैं और शीतलक वितरक में भर जाता है, तो कार तब तक शुरू नहीं होगी जब तक कि वितरक सूख न जाए, या आप इसे कपड़े से पोंछ लें, क्योंकि चिंगारी तरल के माध्यम से स्पार्क प्लग के अलावा कहीं भी चला जाता है। यदि इंजन उबलता है, तो कार बंद कर दें और स्टार्टर से एक छोटा सा क्लिक करें ताकि पिस्टन सिलेंडर से न चिपके, हुड खोलें और रेडिएटर कैप को तब तक न खोलें जब तक रेडिएटर कैप के नीचे से भाप निकलना बंद न हो जाए। यदि आप तुरंत रेडिएटर कैप खोलते हैं, तो आप जल सकते हैं, साथ ही अधिकांश शीतलक जमीन पर फैल जाएगा, और सड़क पर जोड़ने के लिए कुछ भी नहीं होगा। लेकिन यह आधी परेशानी है, या शायद इसलिए, इंजन उबल गया और बंद हो गया पिस्टन के छल्ले, तो इंजन चालू नहीं होगा, इसकी मरम्मत करनी होगी और रिंग वाले पिस्टन को बदलना होगा, लेकिन ऐसा कम ही होता है। पिस्टन के छल्ले फंसने का एक संकेत यह है कि सिलेंडर में कोई संपीड़न नहीं होने के कारण स्टार्टर इंजन को तेजी से घुमाना शुरू कर देता है।

मरम्मत के बाद इंजन चालू नहीं होता है

निःसंदेह, मैं आपका इंजन नहीं देख सकता और कारण निर्धारित नहीं कर सकता, क्योंकि इसके कई कारण हैं, पहला यह कि वाल्व दब गए हैं, दूसरा यह कि इग्निशन गलत तरीके से सेट है (कार्बोरेटर में खराबी का संकेत), तीसरा यह है कि चरखी और कैंषफ़्ट पर निशान गलत तरीके से सेट किए गए हैं (यदि चरखी और कैंषफ़्ट पर निशान गलत तरीके से सेट किए गए हैं, तो इंजन शुरू करने की कोशिश करते समय, पिस्टन वाल्व को मोड़ देगा, इसलिए अपने आप को जांचने के लिए, मुड़ना सुनिश्चित करें शाफ़्ट पर एक कुंजी के साथ क्रैंकशाफ्ट, यदि क्रैंकशाफ्ट आराम करता है, तो इसका मतलब है कि निशान गलत तरीके से सेट किए गए थे, क्रैंकशाफ्ट को हाथ से घुमाया जाना चाहिए और वाल्व से चिपकना नहीं चाहिए)।

लेकिन सबसे आम कारण यह है: कभी-कभी मुझे पिस्टन के छल्ले बदलने के बाद इंजन शुरू करने के लिए कहा जाता है। हमने पिस्टन के छल्ले स्वयं बदले, सब कुछ सही ढंग से सेट किया गया था, स्टार्टर घूमता है लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है, या यह पर्याप्त है लेकिन शुरू नहीं हो सकता है, ऐसे मामलों में मैं मदद के लिए भी नहीं जाता हूं, मैं सिर्फ सलाह देता हूं, चिंगारी को हटा दें प्लग करें और सिरिंज से दो या तीन क्यूब सिलेंडर में डालें मोटर ऑयलऔर स्पार्क प्लग के बिना स्टार्टर के साथ इंजन को थोड़ा चलाएं, स्पार्क प्लग को कस लें और इंजन चालू हो जाएगा। ऐसा क्यों होता है, सबसे पहले, जब आप रिंग बदलते हैं, तो उन्हें हमेशा तेल से चिकना करें, दूसरी बात, अगर इंजन में तेल जल रहा था, तो कई लोग सोचते हैं कि उन्हें बस पिस्टन रिंग बदलनी है और इंजन नया जैसा हो जाएगा, ऐसा नहीं होगा, आपको सिलेंडर की घिसावट को ध्यान में रखना चाहिए, यदि सिलेंडर की घिसावट बड़ी है, तो नए छल्ले समस्या का समाधान नहीं करेंगे, जैसे इंजन तेल की खपत कर रहा था, यह और भी अधिक निगलना जारी रखेगा, आप कर सकते हैं हार्डवेयर को मूर्ख मत बनाओ, आपको निश्चित रूप से पिस्टन की मरम्मत के लिए सिलेंडरों को बोर करना होगा। यही कारण है कि इंजन चालू नहीं होता है क्योंकि सिलेंडर बुरी तरह से घिसे हुए हैं, भले ही उनमें नए पिस्टन रिंग हों, सिलेंडर में एलिप्स के कारण बस बहुत खराब संपीड़न होता है क्योंकि घिसे हुए सिलेंडर में नए और ग्राउंड-इन रिंग नहीं होते हैं , लेकिन जैसे ही आप सिलेंडर में तेल डालते हैं, संपीड़न बढ़ जाता है और इंजन चालू हो जाता है। और इंजन के कुछ देर चलने के बाद, तेल छल्लों पर जम जाएगा और क्रैंकशाफ्ट पर छिड़केगा, और फिर यह चालू हो जाएगा, लेकिन यह और भी अधिक भूख से तेल खाएगा।

किसी के जीवन से एक मामला

मैंने दुकान छोड़ दी, मैंने देखा कि वहाँ एक नया निवा था, और दो लोगों ने हुड खोला और वितरक को खोलने ही वाले थे, मैंने बस पूछा कि चिंगारी निकल गई है, उन्होंने कहा नहीं, इंजन क्लिक करता है लेकिन यह शुरू नहीं होता है। वे बस भाग्यशाली थे कि मैं वहां से गुजर रहा था, मैं कहता हूं कि इसका इग्निशन से कोई लेना-देना नहीं है, हो सकता है कि टर्मिनल बैटरी से बाहर आ गए हों, उन्होंने इसे हटा दिया, इसे साफ किया और इसे लगा दिया, इससे कोई फायदा नहीं हुआ, इसका मतलब है स्टार्टर में खराबी है, आइए कार को धक्का दें और स्टार्ट करें, और फिर सर्विस स्टेशन की ओर चलें, जहां वे आपके लिए स्टार्टर ठीक कर देंगे। उन्होंने निवा को धक्का दिया और वह तुरंत चालू हो गया। मुद्दा यह है कि, यदि आप इंजन की विफलता के कारण के बारे में अनिश्चित हैं और कार को नहीं समझते हैं, तो इसे स्वयं ठीक करने का प्रयास न करें, आप इसे और भी बदतर बना देंगे। जैसा कि निवा के मामले में, यदि उन्होंने वितरक को हटा दिया होता और केवल इग्निशन बंद कर दिया होता, तो कार बिल्कुल भी स्टार्ट नहीं होती, उन्हें कार को खींचकर वर्कशॉप तक ले जाना पड़ता।

स्टार्टर भाग: 1 - रिटेनिंग रिंग; 2 - प्रतिबंधात्मक वलय; 3 - ओवररनिंग क्लच के साथ ड्राइव करें; 4 - लीवर अक्ष; 5 - सामने का कवर; 6 - ड्राइव लीवर; 7 - रिले एंकर; 8 - कर्षण रिले; 9 - पिछला कवर; 10 - लॉक वॉशर; ग्यारह - रक्षात्मक आवरण; 12 - युग्मन बोल्ट; 13 - समायोजन वॉशर; 14 - ब्रश स्प्रिंग; 15 - ब्रश; 16 - शरीर; 17 - लंगर

स्टार्टर ख़राब तरीके से मुड़ता है

स्टार्टर ठीक से नहीं घूमता और कार स्टार्ट नहीं होती, लेकिन जैसे ही आप उसे धक्का देते हैं, कार तुरंत स्टार्ट हो जाती है। इसका कारण खराब बैटरी हो सकती है (इसे जांचें, दूसरी अच्छी बैटरी स्थापित करें)। दूसरा कारण सबसे अधिक संभावना यह है कि स्टार्टर में ब्रश निकल गया है, स्टार्टर आर्मेचर की पीतल की झाड़ियों पर बहुत अधिक घिसाव है (आर्मेचर स्टार्टर के अंदर चिपक जाता है), या स्टार्टर वायरिंग के अंदर एक छोटा सा शॉर्ट सर्किट है।

आप ऐसे स्टार्टर की मरम्मत स्वयं इस प्रकार कर सकते हैं।

यदि आर्मेचर वायरिंग में या स्टार्टर हाउसिंग में शॉर्ट सर्किट है, तो स्टार्टर के समापन भाग को बदलना होगा। आप इस तरह से जांच कर सकते हैं, कोई भी परीक्षक लें (इसे सेट करें ताकि जब तार जुड़ें, तो तीर विचलित हो) और एक तार को उस स्थान से कनेक्ट करें जहां ब्रश रगड़ते हैं और दूसरे को आर्मेचर अक्ष से कनेक्ट करें, यदि तीर भटकता है, तो शॉर्ट सर्किट है, अगर नहीं है तो आर्मेचर अच्छा है. लेकिन आर्मेचर का इंटरटर्न क्लोजर हो सकता है, एक संकेत, जिन स्थानों पर ब्रश रगड़ते हैं, वे स्थान अत्यधिक जले हुए हैं, कुछ स्थानों पर थोड़ा झुलसा हुआ है, आर्मेचर अनुपयोगी है, इसे बदल दें।

ब्रश और स्प्रिंग्स पर ध्यान दें कि वे एंकर के खिलाफ दबे हों, ब्रश आसानी से चलने चाहिए और स्प्रिंग्स लोचदार हों और ब्रश एंकर पर अच्छी तरह से दबें। यदि ब्रश बहुत घिसे हुए हैं, तो उन्हें नए से बदलें, पीतल की झाड़ियों (जिसमें आर्मेचर घूमता है) पर भी ध्यान दें; यदि आर्मेचर उनमें लटकता है, तो उन्हें नए से बदलें। पुरानी झाड़ियाँ उखाड़ें और सावधानी से नई झाड़ियाँ चलाएँ। आमतौर पर जब स्व मरम्मतस्टार्टर, और झाड़ियों और ब्रशों को बदलने से, स्टार्टर पूरी तरह से मुड़ जाता है और कार अच्छी तरह से स्टार्ट हो जाती है।

बेंडिक्स स्टार्टर VAZ की मरम्मत। वीडियो

स्टार्टर की मरम्मत के बाद

मेरे पास एक मामला था, मैंने इंजन को असेंबल किया, उसे स्टार्ट करना शुरू किया, लेकिन स्टार्टर मुश्किल से घूमा और इंजन स्टार्ट नहीं हुआ, हालांकि कार के मालिक ने इंजन की मरम्मत करने से पहले स्टार्टर की मरम्मत खुद की और ब्रश और सोलनॉइड को बदल दिया। रिले. चूंकि इंजन असेंबली के बाद और एक नए के साथ पिस्टन समूहपुराने और लुढ़के हुए की तुलना में बहुत अधिक कड़ा। मुझे स्टार्टर को हटाना पड़ा और इसका कारण ढूंढना पड़ा कि यह इतना खराब क्यों हो जाता है, यह उतना ही सरल निकला जितनी मैंने उम्मीद की थी, जब कोई व्यक्ति किसी चीज की मरम्मत करता है और बुनियादी चीजों को नहीं जानता है, तो मरम्मत की गई चीज वास्तव में काम नहीं करती है। यह पता चला कि उसके द्वारा बदले गए स्टार्टर ब्रश खांचे में बहुत कसकर फिट होते थे और ब्रश पर दबाए गए स्प्रिंग्स उन्हें अच्छी तरह से धक्का नहीं दे सकते थे, इसलिए उन्होंने स्टार्टर आर्मेचर को छू लिया। मैंने मुश्किल से ब्रशों को उनके स्थानों से बाहर निकाला, और बस उनके व्यास को थोड़ा कम करने के लिए एक फ़ाइल का उपयोग किया ताकि वे अपने खांचे में स्वतंत्र रूप से घूम सकें, स्टार्टर ने इंजन को पूरी तरह से चालू करना शुरू कर दिया और तुरंत कार शुरू कर दी।

यदि आप स्वयं स्टार्टर की मरम्मत करने और ब्रशों को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो यह जांचना सुनिश्चित करें कि ब्रश कैसे फिट होते हैं; उन्हें बिना प्रयास के फिट होना चाहिए और आसानी से चलना चाहिए; यदि ब्रश तंग है, तो ब्रश के व्यास को कम करना सुनिश्चित करें फ़ाइल। ब्रश और आर्मेचर के बीच खराब संपर्क का एक और संकेत यह है कि सोलनॉइड रिले और स्टार्टर स्वयं गर्म हो जाते हैं और बैटरी को जल्दी से डिस्चार्ज कर देते हैं। तब आपका काम व्यर्थ नहीं जाएगा और स्टार्टर इंजन को पूरी तरह से घुमा देगा और कार स्टार्ट कर देगा।

स्टार्टर घूम जाता है लेकिन कार स्टार्ट नहीं होती

VAZ कार के कारणों में से एक, लेकिन ऐसी प्रणाली अन्य कार मॉडलों पर भी हो सकती है, इग्निशन रिले विफल हो गया है, इग्निशन रिले के टूटने के संकेत, जब इग्निशन चालू होता है, तो डैशबोर्ड सेंसर काम नहीं करते हैं, यदि आप स्पार्क प्लग पर स्पार्क की जांच करते हैं, तो कोई स्पार्क नहीं होगा।

तस्वीर। इग्निशन रिले को एक तीर द्वारा दर्शाया गया है, यह हमारे फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ पर है, लेकिन पुराने इग्निशन स्विच वाले क्लासिक्स पर ऐसा नहीं है।

ब्रेकडाउन को खत्म करने का एक तरीका, यह रिले स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित है और तारों द्वारा इग्निशन स्विच से जुड़ा हुआ है; थोड़ी देर के लिए इसे फ़्यूज़ बॉक्स से हटाकर उसी रिले से बदला जा सकता है, उदाहरण के लिए एक हीटिंग रिले पीछली खिड़कीऔर कार स्टार्ट हो जाएगी. और फिर इस रिले को खरीदकर अपनी जगह पर रख दें। कुछ ड्राइवर अपनी कार छोड़ते समय इस रिले को हटा देते हैं; ऐसा कार को चोरी से बचाने के लिए किया जाता है।

फ़्यूज़ बॉक्स VAZ-2109

1 - हेडलाइट क्लीनर (Kb) चालू करने के लिए रिले; 2 - रियर विंडो वॉशर टाइम रिले (K1); 3 - दिशा संकेतक और खतरे की चेतावनी रोशनी (K2) के लिए रिले-इंटरप्टर; 4 - विंडशील्ड वाइपर रिले (शॉर्ट सर्किट); 5 - लैंप स्वास्थ्य निगरानी रिले के स्थान पर संपर्क जंपर्स; 6 - गर्म पिछली खिड़की (K10) को चालू करने के लिए रिले; 7 - अतिरिक्त फ़्यूज़; 8 - स्विचिंग रिले उच्च बीमहेडलाइट्स (K5); 9 - लो बीम हेडलाइट्स (K11) चालू करने के लिए रिले; 10 - फ्यूज; 11 - इंजन कूलिंग सिस्टम पंखे (K9) की इलेक्ट्रिक मोटर पर स्विच करने के लिए रिले; 12 - स्विचिंग रिले ध्वनि संकेत(K8)

कार अचानक रुक गई और स्टार्ट नहीं हुई

यह बहुत अप्रिय हो सकता है जब आप गाड़ी चला रहे हों और अचानक कार रुक जाए और स्टार्ट न हो, स्टार्टर मुड़ जाए लेकिन स्टार्ट न हो, इसके कई कारण हैं, लेकिन आइए क्रम से चलें।

यदि आपके पास टाइमिंग बेल्ट वाली कार है, तो देखें, सबसे अधिक संभावना है कि वह फटी हुई है, टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट का संकेत यह है कि स्टार्टर इंजन को तेजी से चालू करना शुरू कर देता है, इसे बदल दें और कार स्टार्ट हो जाएगी।

अब सभी कारों के लिए, जांचें कि कोई चिंगारी तो नहीं है, ईंधन पंप गैसोलीन पंप कर रहा है, कार्बोरेटर ओवरफ्लो नहीं हो रहा है (फ्लोट पकड़ में नहीं आता है, यदि आप एयर फिल्टर कवर हटाते हैं, तो गैसोलीन कार्बोरेटर से ही प्रवाहित होगा, ईंधन पंप करेगा) पंप), कार्बोरेटर बंद हो गया है।

स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग में पानी भर जाने के कारण कार स्टार्ट नहीं होगी, यह इस प्रकार होता है: आपने चोक को कस दिया और कार स्टार्ट करना शुरू कर दिया, इंजन जब्त हो गया और रुक गया, और फिर आप चोक पर इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं और, इसके अलावा, पंप करते हैं गैस पेडल, आमतौर पर यह गर्म मौसम में होता है जब इंजन को मजबूत संवर्धन की आवश्यकता नहीं होती है। स्पार्क प्लग को खोल दें और यदि वे गीले हैं, तो इसका मतलब है कि वे लंबे समय से चोक पर लगे हुए हैं, या कार्बोरेटर गैसोलीन से भर रहा है। बाढ़ वाले स्पार्क प्लग को इस तरह से उड़ाया जा सकता है: चोक को हटा दें, फुल थ्रोटल दबाएं, और स्टार्ट करें, स्पार्क प्लग बाहर निकल जाएंगे और कार स्टार्ट हो जाएगी। यदि स्पार्क प्लग में पानी भर गया है और आप चोक पर कार को आगे स्टार्ट करने का प्रयास करते हैं, तो आप इसे पुशरोड से भी स्टार्ट नहीं कर पाएंगे।

चिंगारी की जांच कैसे करें

आप इस तरह से चिंगारी की जांच कर सकते हैं: वितरक से केंद्रीय तार हटा दें (यह इग्निशन कॉइल से आता है), इसे इंजन पर कहीं भी रखें, लेकिन हमेशा लोहे पर, और स्टार्टर के साथ इंजन चलाएं; अगर कोई चिंगारी है , तो इग्निशन काम कर रहा है। लेकिन स्पार्क प्लग पर सीधे स्पार्क की जांच करना बेहतर है, क्योंकि ऐसा होता है कि टूटे हुए रनर या डिस्ट्रीब्यूटर कवर में माइक्रोक्रैक के कारण स्पार्क इग्निशन कॉइल से आता है, लेकिन स्पार्क प्लग तक नहीं। यदि स्पार्क प्लग पर कोई चिंगारी नहीं है, लेकिन केंद्रीय तार पर एक है, तो पहले अवरोधक पर ध्यान दें जो स्लाइडर में है, आप इसे स्क्रूड्राइवर से खींचकर सावधानी से बाहर निकाल सकते हैं और इसे कैंडीज से पन्नी में लपेट सकते हैं या चॉकलेट और इसे जगह पर डालें।

यदि यह मदद नहीं करता है, तो डिस्ट्रीब्यूटर कैप को देखें, बीच में एक ग्रेफाइट रॉड होनी चाहिए, यदि रॉड जल गई है, तो यही कारण है कि चिंगारी स्पार्क प्लग तक नहीं जाती है, डिस्ट्रीब्यूटर कैप को बदल दें या कोई अन्य ग्रेफाइट रॉड डालें। यदि यह सड़क पर होता है और मदद के लिए इंतजार करने के लिए कहीं नहीं है, तो आप ग्रेफाइट रॉड के बजाय एक छोटा बोल्ट या स्क्रू या तार का टुकड़ा डाल सकते हैं, मुख्य बात यह है कि बोल्ट या तार वितरक से बाहर नहीं गिरता है कवर (आप बोल्ट को पन्नी के साथ लपेट सकते हैं और इसे ग्रेफाइट रॉड के स्थान पर कसकर डाल सकते हैं। मुख्य बात यह है कि यह बहुत लंबा नहीं है और वितरक टोपी को वितरक पर रखना आसान है, ताकि आप अपने घर तक पहुंच सकें या स्टोर.

हम एक बड़े पोखर में चले गए

यदि आप एक बड़े पोखर में गाड़ी चलाते हैं और इंजन बंद हो जाता है, तो इसका मतलब है कि कॉइल, तार और डिस्ट्रीब्यूटर कवर में पानी भर गया है, कार को स्टार्ट करने की कोशिश न करें, बस बैटरी को सीट दें, डिस्ट्रीब्यूटर कवर, कॉइल और तारों को एक कपड़े से पोंछ लें। सूखा कपड़ा, कार स्टार्ट हो जाएगी।

लेकिन अगर पोखर बहुत बड़ा है और आप अपने पैरों को गीला नहीं करना चाहते हैं, तो धूम्रपान करना शुरू कर दें, और यदि आप धूम्रपान नहीं करते हैं, तो कुछ अच्छा सोचें, 10-15 मिनट में तार सूख जाएंगे और इंजन शुरू होगा।

यदि कॉइल में कोई वोल्टेज नहीं जा रहा है

यदि संपर्क इग्निशन कॉइल (तारों में टूटना, टूटा हुआ इग्निशन स्विच इत्यादि) में कोई वोल्टेज नहीं जा रहा है, तो मैं आपको कार्यशाला या घर तक पहुंचने का सबसे सरल और कई बार सिद्ध तरीका बताऊंगा। तार का एक टुकड़ा लें (आप इसे टेप रिकॉर्डर स्पीकर से काट सकते हैं और इसे घर पर पुनर्स्थापित कर सकते हैं), तार के अंत को बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करें और दूसरे सिरे को इग्निशन कॉइल से कनेक्ट करें, अब महत्वपूर्ण बिंदु, इग्निशन कॉइल पर तारों को बांधने के लिए दो स्थान हैं, उस तार को ढूंढें जो इग्निशन कॉइल से वितरक तक जाता है, आप इसे छू नहीं सकते हैं, और तार को बांधने के लिए दूसरे स्थान पर, उस तार को कनेक्ट करें जो जुड़ा हुआ था बैटरी के सकारात्मक होने पर, कार स्टार्ट हो जाएगी और आप ड्राइव करके अपने घर या वर्कशॉप तक जा सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन

यदि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन पर चिंगारी खो जाती है, तो सड़क पर टूटने का कारण निर्धारित करना आसान नहीं है, लेकिन अक्सर स्विच या इग्निशन कॉइल विफल हो जाता है। मैं सलाह दूंगा कि यदि आप लंबी यात्रा पर जा रहे हैं, तो ले लें आपके साथ एक अतिरिक्त स्विच और इग्निशन कॉइल। मूल रूप से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनबहुत विश्वसनीय, लेकिन सड़क पर कुछ भी हो सकता है।

जीवन की एक घटना, मेरा मित्र नौ तारीख को एक हजार किलोमीटर दूर अपने रिश्तेदारों से मिलने जा रहा था। वह मेरे पास आया और इंजन की बात सुनने के लिए कहा, पूछा कि आप कितनी दूर तक जा सकते हैं, यह आपको निराश नहीं करेगा, इंजन ने बहुत अच्छा काम किया, मैं कहता हूं कि यह आपको निराश नहीं करेगा, लेकिन इग्निशन तारों (तारों) को बदल दें वे वितरक से स्पार्क प्लग में जाते हैं) क्योंकि वे बहुत पुराने थे और आसानी से स्पार्क प्लग से गिर जाते थे (उन्होंने स्वयं कभी-कभी शिकायत की थी कि कभी-कभी तार स्पार्क प्लग से कूद जाता है) और एक अतिरिक्त कॉइल लें और बस मामले में स्विच करें, वह कहते हैं हां, पूरे समय इग्निशन में कोई समस्या नहीं आई, मैं मालिक के व्यवसाय के बारे में बात कर रहा हूं, मैंने आपको सलाह दी थी। यात्रा के बाद, उन्होंने मुझसे कहा, मैंने घर पर सोचा और फिर भी अतिरिक्त के रूप में एक कम्यूटेटर और एक कॉइल खरीदने का फैसला किया, क्योंकि मैं छोटे बच्चों के साथ यात्रा कर रहा था, और अगर इस छोटी सी बात के कारण इंजन बंद हो गया, तो यह शर्म की बात होगी . और यह सच है कि एक सुदूर इलाके में राजमार्ग पर, सबसे पहले नौ ने काम करना शुरू किया, मैं गिरे हुए तार को स्पार्क प्लग पर रखने के लिए रुकने ही वाला था कि मेरी नौ रुक गई, मैं बाहर निकला और देखा कि दो स्पार्क प्लग से तार उड़ गए थे, सबसे पहले मैंने स्पार्क की जांच की, कोई स्पार्क नहीं था, मैंने स्विच बदल दिया, फिर से नहीं, मैं वास्तव में घबरा गया, मैंने कॉइल बदल दिया, एक स्पार्क था, और मैं कूद गया आनंद। और निकटतम स्टोर में मैंने इग्निशन तारों का एक नया सेट और अतिरिक्त कॉइल खरीदा, और अब जब मैं दूर यात्रा करूंगा, तो मैं उन्हें अपने साथ ले जाऊंगा।

मुद्दा यह है कि, इग्निशन कॉइल इस तथ्य के कारण खराब हो गई कि दो तार एक साथ दो स्पार्क प्लग से उड़ गए, जिसके परिणामस्वरूप ओवरवॉल्टेज हुआ जिसने इग्निशन कॉइल को मार डाला।

कार्बोरेटर या ईंधन पंप के कारण कार स्टार्ट नहीं होगी

आप बंद कार्बोरेटर की जांच इस तरह कर सकते हैं: एयर फिल्टर कवर को हटा दें और सीधे कार्बोरेटर में 50 मिलीग्राम गैसोलीन डालें, फुल थ्रोटल दबाएं और स्टार्टर के साथ इंजन शुरू करने का प्रयास करें; यदि इंजन तुरंत शुरू होता है और बंद हो जाता है, तो इसका मतलब कार्बोरेटर है जाम हो गया है और उसे साफ करने की आवश्यकता है, या ईंधन पंप पंप नहीं कर रहा है। ऐसे करें फ्यूल पंप की जांच, फ्यूल पंप से कार्बोरेटर तक जाने वाली नली को हटाकर पंप करें, अगर गैसोलीन नहीं बहता है तो फ्यूल पंप में कोई समस्या है, लेकिन ऐसा भी होता है, फ्यूल पंप मैन्युअल रूप से पंप करता है लेकिन इंजन नहीं है, इसे इस तरह जांचें, स्टार्टर के साथ इंजन चलाएं और यदि पंप गैसोलीन पंप नहीं करता है तो इसका मतलब है कि रॉड (आकृति में लाल तीर के साथ चिह्नित) जो यांत्रिक ईंधन पंपिंग लीवर को धक्का देती है, वह संभवतः खराब हो गई है बाहर, या यह लीवर टूट गया है।

चावल। गैसोलीन पंप

1 - डिस्चार्ज पाइप; 2 - फ़िल्टर; 3 - शरीर; 4 - सक्शन पाइप; 5 - आवरण; 6 - सक्शन वाल्व; 7 - ढकेलनेवाला; 8 - मैनुअल ईंधन पंपिंग लीवर; 9 - वसंत; 10 - कैम; 11 - बैलेंसर; 12 - यांत्रिक ईंधन पंपिंग लीवर, 13 - निचला कवर; 14 - आंतरिक स्पेसर; 15 - बाहरी स्पेसर; 16 - डिस्चार्ज वाल्व

गर्म कार स्टार्ट क्यों नहीं होती?

सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण कार्बोरेटर में है, अक्सर ऐसा होता है कि इंजन गर्म होता है, लेकिन कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में सुई अच्छी तरह से पकड़ में नहीं आती है, यह पता चला है कि उन्होंने इंजन बंद कर दिया है और सुई पकड़ में नहीं आती है और ईंधन पंप शेष गैसोलीन को धीरे-धीरे कार्बोरेटर में धकेलता है, जिससे वह ओवरफ्लो हो जाता है। जब आप एक गर्म इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो कार्बोरेटर के माध्यम से काम करने वाला मिश्रण बहुत समृद्ध हो जाता है, और इंजन शुरू नहीं होता है। इस कारण का एक संकेत यह है कि कार को स्टार्ट होने में बहुत लंबा समय लगता है, पहले तो इंजन ख़राब चलता है (घूमता नहीं) और फिर सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देता है। यह कारण ठंडे इंजन की शुरुआत को प्रभावित क्यों नहीं करता? एक ठंडे इंजन को एक समृद्ध ईंधन मिश्रण की आवश्यकता होती है, साथ ही जब इंजन ठंडा होता है, तो अतिरिक्त गैसोलीन वाष्पित हो जाता है।

ऐसी समस्या के साथ गर्म इंजन शुरू करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? कुछ मामलों में, गैस पेडल को पंप न करें, क्योंकि यह काम करने वाले मिश्रण को और भी अधिक समृद्ध करेगा, लेकिन बस गैस पेडल को फर्श पर दबाएं और शुरू करना शुरू करें, गैस पूरी तरह से खुल जाती है, स्टार्टर चालू करने से अतिरिक्त गैसोलीन निकल जाता है और कार स्टार्ट हो जाती है।

कार्बोरेटर में निकास से कार स्टार्ट नहीं होती है

अक्सर, कार को स्टार्ट करने का प्रयास करते समय कार्बोरेटर में निकास इस तथ्य के कारण होता है कि स्पार्क प्लग पर तार गलत तरीके से लगाए गए थे। यह आमतौर पर इस तरह होता है: हमने इग्निशन तारों का एक नया सेट खरीदा, पुराने तारों को बदलकर इन तारों को स्थापित किया, या वितरक को बदल दिया, लेकिन गलती से गलती हो गई और तारों को स्पार्क प्लग पर गलत तरीके से स्थापित कर दिया। उदाहरण के लिए, जो तार पहले स्पार्क प्लग में जाना चाहिए उसे दूसरे या किसी अन्य पर रखा गया था, और इस प्रकार सभी इग्निशन तार मिश्रित हो गए थे। इस मामले में, शुरू करते समय, इंजन कार्बोरेटर और इंजेक्टर के फिल्टर से टकराएगा। ऐसा भी होता है कि दो इग्निशन तारों को स्पार्क प्लग पर सही ढंग से रखा जाता है और दो मिश्रित होते हैं, इंजन शुरू हो जाएगा, लेकिन लगातार पॉप के साथ चलेगा और बिजली विकसित नहीं होगी।

तस्वीर। इससे पता चलता है कि 2108 से 2115 तक कार्बोरेटर वीएजेड पर इग्निशन तारों को सही तरीके से कैसे स्थापित किया जाना चाहिए।

ऐसा भी होता है और यह कारण VAZ कारों पर 01 से 07, GAZ और मोस्कविच पर लागू होता है, इग्निशन तार सही ढंग से स्थापित होते हैं, लेकिन वितरक स्वयं सही ढंग से स्थापित नहीं होता है, और जिस समय पहले सिलेंडर में एक चिंगारी दिखाई देनी चाहिए वह दिखाई देती है किसी अन्य सिलेंडर में इसी क्षण कार्बोरेटर में धमाका होता है। ऐसा हो सकता है कि स्लाइडर स्वयं गलत तरीके से स्थापित किया गया हो, इस तथ्य के कारण कि स्लाइडर में गाइड ग्रूव खराब हो गया है।

इसके अलावा इंजेक्टर पर, यदि इग्निशन तारों को मिलाया जाता है, तो पॉपिंग की आवाजें आएंगी। एयर फिल्टरइंजन शुरू करने का प्रयास करते समय।

लेकिन ताली को भ्रमित मत करो क्योंकि देर से प्रज्वलनदेर से इग्निशन पॉपिंग के संकेत इस प्रकार हैं: जब आप फुल थ्रोटल दबाते हैं और इंजन अपनी क्रांतियों की आधी शक्ति तक पहुंच जाता है, तो कार्बोरेटर में पॉपिंग की आवाजें आती हैं और मफलर से काला धुआं निकलना संभव है, आमतौर पर यह उसी समय प्रकट होता है कार की योजना बनाने का. इग्निशन को सही ढंग से सेट करें। या कार्बोरेटर की खराबी के कारण बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण।

लेकिन यह इंजेक्टरों पर लागू नहीं होता है; इंजेक्टर का इग्निशन स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है।

या कार्बोरेटर की खराबी के कारण ईंधन का बहुत समृद्ध मिश्रण जिससे गैसोलीन ओवरफ्लो हो जाए, फिल्टर को हटा दें और ईंधन पंप को पंप करें; यदि गैसोलीन स्वयं कार्बोरेटर के माध्यम से मैनिफोल्ड में बहता है, तो इसका मतलब है कि फ्लोट सुई पकड़ में नहीं आती है या फ्लोट में रिसाव हो रहा है और उसमें गैसोलीन एकत्र हो गया है, फ्लोट या सुई को बदल दें।

इंजेक्टर शुरू नहीं होगा

पहली बार मैं VAZ-2109 इंजेक्शन से बहुत पहले परिचित हुआ था, लेकिन मुझे अच्छी तरह से याद है कि मैं इसे घर तक कैसे ले गया और सुबह मैं जाने के लिए तैयार हो रहा था और आदत से मजबूर होकर, गैस पेडल को एक-दो बार पंप किया। कई बार (कार्बोरेटर वाली ठंडी कारों को आमतौर पर इसी तरह चालू किया जाता है) और एक चोक की तलाश शुरू की, लगभग 10 मिनट तक खोजा, डिजाइनरों को कसम खाते हुए कहा कि उन्होंने इसे छुपाया है ताकि आप इसे न पा सकें। बेशक, मुझे कोई सक्शन नहीं मिला क्योंकि इंजेक्टर में कोई सक्शन ही नहीं है। मुझे लगता है कि चूंकि मुझे चोक नहीं मिल रहा है, मैं इसे बिना चोक के शुरू करने की कोशिश करूंगा और फिर मैं अपने दोस्तों से पूछूंगा कि यह कहां छिपा है (वे घर पर बहुत देर तक हंसते रहे)। जैसे ही मैंने स्टार्टर की चाबी घुमाई, इंजेक्टर चालू हो गया, और मुझे आश्चर्य हुआ कि यह ठंडा था और इंजन मेरी भागीदारी के बिना ही चोक पर चल रहा था। जैसे ही यह गर्म हुआ, इंजन सुचारू रूप से चला, इसे गर्म किया और चला गया।

यदि इंजेक्टर शुरू नहीं होता है, तो आप केवल यह जांच सकते हैं कि स्पार्क प्लग पर कोई स्पार्क है या नहीं (स्पार्क प्लग को स्पार्क प्लग कैप में डालें, स्पार्क प्लग को इंजन बॉडी पर रखें और स्टार्टर के साथ ड्राइव करें); यदि कोई है चिंगारी, फिर स्पार्क प्लग को खोलें और उन्हें देखें; यदि वे गीले हैं, तो उन्हें सूखे प्लग से बदलें, इंजेक्टर को चालू करना चाहिए लेकिन साथ ही पिस्टन से अतिरिक्त गैसोलीन को निकालने के लिए फुल थ्रॉटल दबाएं।

साथ ही, अगर एयर फिल्टर हटा दिया जाए तो इंजेक्टर चालू नहीं होगा, क्योंकि इसमें इंजेक्टर कंप्यूटर से जुड़े सेंसर होते हैं।

सर्दियों में, ठंड के मौसम में, यदि इंजन चालू है, तो पिस्टन में खराब संपीड़न के कारण इंजेक्टर शुरू नहीं हो सकता है उच्च लाभ. या इंजन तापमान सेंसर के कारण, सेंसर कंप्यूटर को सही रीडिंग नहीं देता है और काम करने वाले मिश्रण को समृद्ध नहीं करता है; यदि स्पार्क प्लग सूखे हैं, तो कुछ सिलेंडरों में थोड़ा गैसोलीन डालें, यदि इंजन इसे उठाता है और तापमान संवेदक की खराबी का संकेत है। इंजन तापमान सेंसर रेडिएटर पाइप के सामने सिर पर स्थित होता है।

और इंजेक्टर शुरू करने का सही तरीका यह है, खासकर जब यह ठंडा हो, तो बस स्टार्टर की चाबी घुमाएं और गैस पेडल को न छुएं, इंजन चालू हो जाएगा यदि, निश्चित रूप से, इसमें सब कुछ ठीक से काम कर रहा है। जब इंजन गर्म हो तो आप गैस दबा सकते हैं और यह स्टार्ट भी हो जाएगी, लेकिन स्टार्ट करते समय गैस पेडल को न छूना सही है। यदि स्पार्क प्लग सूखे हैं और उनमें चिंगारी है, लेकिन इंजेक्टर चालू नहीं होता है, तो इसके कई कारण हैं, कंप्यूटर विफल हो सकता है, कुछ सेंसर विफल हो गए हैं, ईंधन पंप खराब हो गया है, आदि। विशेष उपकरण के बिना स्वयं ऐसा कारण निर्धारित करना कठिन है, बेहतर कारइसे किसी विशेषज्ञ के पास ले जाएं. इंजेक्टर कोई कार्बोरेटर नहीं है जिसे आप अलग कर सकते हैं, फूंक सकते हैं, थूक सकते हैं और चल सकते हैं।

इंजेक्टर में इग्निशन समायोजन को खोजने का प्रयास न करें; इंजेक्टर में इग्निशन स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है।

इसके अलावा, यदि इंजेक्टर ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो इंजन बंद और इग्निशन बंद होने पर बैटरी से एक टर्मिनल (कोई भी टर्मिनल) हटाने का प्रयास करें और इसे कम से कम पांच मिनट तक वहीं खड़ा रहने दें। इंजेक्टर कंप्यूटर अपनी सभी सेटिंग्स को रीसेट कर देगा, और जब इंजन शुरू होगा, तो इसे एक नए तरीके से कॉन्फ़िगर किया जाएगा, कभी-कभी यह मदद करता है यदि केवल सेटिंग्स गलत हो गई हैं, और कुछ सेंसर विफल नहीं हुए हैं।

ठंड लगने पर यह पकड़ लेता है लेकिन इंजेक्टर चालू नहीं होता है

यदि इंजन बंद हो जाता है लेकिन इंजेक्टर शुरू नहीं होता है, तो स्पार्क प्लग में बाढ़ आ सकती है, गैस पेडल को पूरी तरह से दबाने और इसे शुरू करने का प्रयास करें, यह आमतौर पर मदद करता है। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो स्पार्क प्लग की जांच करें; यदि उनमें पानी भर गया है, तो उन्हें सूखे प्लग से बदल दें। यदि कार स्टार्ट नहीं होती है, तो कुछ भी संभव है, यह इंजेक्टर है, और आप बिना डायग्नोस्टिक्स के यह पता नहीं लगा पाएंगे कि कौन सा सेंसर विफल हुआ। यह भी संभव है कि यह पूरी तरह से यांत्रिक विफलता है, उदाहरण के लिए, पिस्टन के छल्ले अधिक गर्म होने के बाद फंस गए हैं। याद रखें कि इंजन चालू होने से पहले उसके साथ क्या हुआ था, और शायद आपको इसका कारण पता चल जाएगा।

कूलिंग फैन चलने पर कार स्टार्ट नहीं होगी

कूलिंग फैन चलने पर कार स्टार्ट नहीं होने का केवल एक ही कारण है, सबसे अधिक संभावना कमजोर बैटरी है, क्योंकि कूलिंग फैन, अपने संचालन के दौरान, बैटरी से बहुत बड़ा करंट लोड लेता है, और एक कमजोर बैटरी प्रदान नहीं कर सकती है एक ही समय में पंखे और स्टार्टर को पर्याप्त वोल्टेज। इसलिए, कूलिंग फैन चलने पर इंजन चालू नहीं होता है। बैटरी को नई में बदलें, यह कमजोर बैटरी भी चालू नहीं होगी ठंडी कारसर्दियों में।

सर्दी के बाद कार स्टार्ट नहीं होगी

यदि आपने सर्दियों से पहले अपनी कार चालू हालत में पार्क की थी, लेकिन वसंत ऋतु में यह चालू नहीं होगी। या कार काफी समय से खड़ी है और स्टार्ट नहीं हो रही है। सबसे पहले, एक चिंगारी की जांच करें; यदि कोई नहीं है, तो सभी प्लग को देखें, उन्हें डिस्कनेक्ट करें, और यदि आपको हरे रंग का ऑक्सीकरण दिखाई देता है, तो संभवतः यही कारण है। आप WD-40 के साथ सभी कनेक्शनों को स्प्रे कर सकते हैं, यह तरल ऑक्सीकरण को पूरी तरह से साफ करता है, इग्निशन कॉइल (बॉबिन) पर लगे नट को भी खोलता है और इसे साफ करता है। ईंधन पंप की जाँच करें; आप ईंधन पंप का उपयोग करके गैसोलीन को मैन्युअल रूप से पंप कर सकते हैं। यदि चिंगारी और गैसोलीन है, तो स्पार्क प्लग की जांच करें; यदि उनमें बाढ़ आ गई है, तो उन्हें गैस स्टोव पर जला दें, या नए स्थापित करें। और अंत में, स्पार्क प्लग के लिए छेद के माध्यम से सिलेंडर में 3-5 क्यूब्स इंजन ऑयल डालें और स्पार्क प्लग के बिना स्टार्टर के साथ इंजन चलाएं, जिसके बाद इसे शुरू करना चाहिए।

पूरी सर्दी में कार स्टार्ट नहीं हुई, जब स्टार्ट हुई तो धुआं निकला, यह क्या हो सकता है?

सबसे अधिक संभावना है कि मोमबत्तियाँ भर गई हैं, मोमबत्तियाँ जला दें या उनकी जगह नई मोमबत्तियाँ ले लें। गैस पेडल दबाकर इसे बिना चोक के शुरू करने का प्रयास करें, इंजन से खून बहेगा और चालू होगा।

सर्दियों में कार स्टार्ट नहीं होगी

यदि कार गर्मियों में शुरू होती है, लेकिन सर्दियों में शुरू नहीं होती है, तो इसका केवल एक ही कारण है: पिस्टन समूह पर अधिक घिसाव के कारण सिलेंडर में खराब संपीड़न।

मैं आपको सर्दियों में ऐसी कार शुरू करने का एक तरीका बताऊंगा, आपके पास सूखे स्पेयर स्पार्क प्लग होने चाहिए (तेलयुक्त नहीं), यदि स्पार्क प्लग तैलीय हो जाते हैं, तो आप पुराने जमाने की विधि का उपयोग कर सकते हैं और उन्हें जला सकते हैं गैस - चूल्हा(लेकिन उन्हें ज़्यादा गरम न करें ताकि वे लाल न हो जाएँ)।

मैंने एक बार एक पत्रिका में एक लेख पढ़ा था जिसमें एक बहुत ही चतुर व्यक्ति गैस पर मोमबत्तियाँ जलाने की विधि पर हँसा था और कहा था कि केवल "डम्मी" ही ऐसा करते हैं, और लिखा था कि यह मोमबत्ती को बर्बाद कर सकता है (मैं बहस नहीं करता, यह बर्बाद कर सकता है) यह, लेकिन बहुत ही दुर्लभ मामलों में), उन्होंने आगे लिखा कि उचित रूप से तेल लगी मोमबत्तियों को सैंडब्लास्ट किया जाना चाहिए। अभी, मैं एक पेनी कैंडल को संसाधित करने के लिए हजारों में एक सैंडब्लास्टिंग मशीन खरीदने के लिए दौड़ूंगा, मेरे लिए एक पूरी सैंडब्लास्टिंग मशीन अपने साथ ले जाने की तुलना में एक नया स्पार्क प्लग खरीदना, या अपने साथ अतिरिक्त स्पार्क प्लग ले जाना आसान है। मैं विचलित हो गया, क्षमा करें।

सर्दियों में ऐसी कार शुरू करने से पहले, आपको स्पार्क प्लग को खोलना होगा और एक सिरिंज से 5 क्यूब्स इंजन ऑयल को दो सिलेंडर (कोई भी) में डालना होगा और स्टार्टर के साथ इंजन को थोड़ा चलाना होगा, फिर सूखी स्पार्क प्लग को कसना होगा और इसे चालू करना होगा। . आमतौर पर इंजन तुरंत चालू हो जाता है लेकिन तेल जलने पर मफलर थोड़ा ऊपर उठ जाता है। इंजन सिलेंडर में तेल के साथ क्यों शुरू होता है, तेल दृढ़ता से संपीड़न बढ़ाता है और काम करने वाला मिश्रण जलता है और इंजन शुरू होता है।

इसके अलावा, इस तरह, इंजेक्टर ने नए नौ को -33 डिग्री पर शुरू किया, जब यह शुरू नहीं होगा।

कार स्टार्ट होती है और तुरंत रुक जाती है

जब कार स्टार्ट होती है और तुरंत रुक जाती है, तो अक्सर इसका कारण कार्बोरेटर होता है, मुख्य जेट कार्बोरेटर में बंद हो जाता है, कार्बोरेटर को साफ करें। ऐसा भी होता है कि आप इग्निशन कुंजी को स्टार्टर में घुमाते हैं, कार स्टार्ट हो जाती है, लेकिन जैसे ही आप चाबी छोड़ते हैं, कार रुक जाती है, सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण इग्निशन स्विच है, जब कुंजी वापस आती है तो चिंगारी गायब हो जाती है सामान्य स्थिति. साथ ही, ऐसी समस्या वितरक के संपर्कों के कारण भी हो सकती है, उन्हें साफ करें और संपर्कों के बीच के अंतर को समायोजित करें, उन्हें नए से बदलें, इसके अलावा यदि संपर्क वितरक का शाफ्ट किनारों पर बहुत अधिक लटका हुआ है, तो इससे निम्न समस्याएं हो सकती हैं। संपर्क जब भी खुलते हैं और जब आवश्यक हो तब नहीं खुलते, इसलिए इंजन रुक सकता है या ख़राब हो सकता है। डिस्ट्रीब्यूटर झाड़ियों, या पूरे डिस्ट्रीब्यूटर को बदलें।

ऐसा भी होता है, लेकिन यह मस्कोवाइट्स पर लागू होता है, आप इग्निशन की चाबी घुमाते हैं और इंजन चालू हो जाता है, लेकिन जैसे ही आप स्टार्टर से चाबी छोड़ते हैं, इंजन तुरंत बंद हो जाता है। यह सब इग्निशन कॉइल के अवरोधक के बारे में है, मस्कोवाइट में इसे इस तरह व्यवस्थित किया जाता है कि जब आप स्टार्टर की कुंजी घुमाते हैं, तो स्टार्टर वोल्टेज को सीधे इग्निशन कॉइल में बदल देता है, और जब आप कुंजी छोड़ते हैं, तो वोल्टेज का संचरण होता है सीधी लाइन बंद है। और कॉइल में वोल्टेज एक अवरोधक (एक विशेष तार जो इग्निशन कॉइल से जुड़ा होता है और यह सिरेमिक प्लेटों के बीच होता है) के माध्यम से जाता है।

इसलिए, यदि आपको ऐसी कोई समस्या है, तो इग्निशन कॉइल पर टूटे हुए अवरोधक तार को देखें। लेकिन आप बस इग्निशन कॉइल को VAZ वन से बदल सकते हैं और ज़िगुली इग्निशन कॉइल के एक प्लस पर दो प्लस तारों को पेंच कर सकते हैं। आपके लिए इसे समझना आसान बनाने के लिए, कॉइल पर माइनस वितरक के पास जाता है।

कार क्यों स्टार्ट और रुकती है?

मैं एक व्यावहारिक मामले का वर्णन करूंगा: एक VAZ 2107 शुरू हुआ और कुछ सेकंड तक चलने के बाद बंद हो गया, फिर यह फिर से शुरू हुआ और बंद हो गया। इसका कारण कार्बोरेटर इनलेट पाइप में एक धब्बा निकला; कार्बोरेटर में गैसोलीन का प्रवाह ठीक से नहीं हुआ। यह भी हो सकता है कि ईंधन पंप ही ठीक से पंप नहीं कर रहा हो। आप इस तरह से गैसोलीन पंप की जांच कर सकते हैं: कार्बोरेटर से गैसोलीन आपूर्ति नली को हटा दें, और इंजन को चालू करने के लिए स्टार्टर का उपयोग करें, यदि गैसोलीन बहुत खराब बहता है, तो समस्या गैसोलीन पंप में है, हालांकि गैसोलीन पंप को मैन्युअल रूप से पंप करके किया जा सकता है गैसोलीन को पूरी तरह से पंप करें।

ईंधन आपूर्ति में कमी के कारण कार रुक गई

मेरे पास बहुत समय पहले ऐसा मामला आया था। मैं निवा चला रहा था, अचानक इंजन की गति कम होने लगी, निष्क्रिय होने पर यह किसी तरह काम करता है, लेकिन यदि आप इसे गैस देते हैं तो यह बंद हो जाता है, मैंने फैसला किया कि कार्बोरेटर भरा हुआ था या ईंधन पंप खराब पंप कर रहा था। सबसे पहले, मैंने ईंधन पंप की जांच शुरू की; इसने किसी तरह गैसोलीन पंप किया, जो निश्चित रूप से इंजन में पर्याप्त नहीं था। मैंने फैसला किया कि टैंक से ईंधन आपूर्ति पाइप बंद हो गया था, मैंने इसे बाहर निकालने के लिए पंप लिया, लेकिन जैसे ही मैंने गैस पंप से ईंधन आपूर्ति नली को डिस्कनेक्ट किया, गैसोलीन फ़िल्टर से शेष गैसोलीन को चूसना शुरू कर दिया टैंक. मैंने टैंक का ढक्कन खोल दिया और टैंक ने भी हवा अपने अंदर खींच ली। तब मुझे एहसास हुआ कि टैंक में वायु आपूर्ति छेद बंद हो गया था। मैंने टैंक के ढक्कन को ढीला कर दिया और शांति से घर चला गया। यह समस्या बहुत दुर्लभ है, लेकिन कौन जानता है, शायद आप ही होंगे जो इसका सामना करेंगे, लेकिन पहले से ही जानते होंगे कि इसे कैसे हल किया जाए।

इंजन क्यों रुक जाता है और फिर शुरू ही नहीं होता?

इंजन विभिन्न कारणों से रुक सकता है, लेकिन इस मामले में, स्पार्क प्लग में बाढ़ आने की सबसे अधिक संभावना है, स्पार्क प्लग जल जाते हैं, या उन्हें नए से बदल देते हैं, लेकिन यह सच नहीं है कि स्पार्क प्लग में दोबारा बाढ़ नहीं आएगी। इसके कई कारण हो सकते हैं.

यदि यह नम मौसम में हुआ है, तो इसका मतलब है कि इग्निशन कॉइल (बॉबिन), वितरक या स्पार्क प्लग पर पानी के छींटे पड़ गए हैं; इन हिस्सों को पोंछकर सुखा लें।

इग्निशन कॉइल खराब हो गया है, स्पार्क प्लग पर एक चिंगारी हो सकती है, लेकिन यह स्थिर या कमजोर नहीं है, आमतौर पर केवल प्रतिस्थापन द्वारा ही निर्धारित किया जा सकता है।

कार्बोरेटर गैसोलीन को ओवरफ्लो कर देता है क्योंकि फ्लोट सुई पकड़ में नहीं आती है; आमतौर पर इस समय कार्बोरेटर गैसोलीन से भर जाता है और स्पार्क प्लग बहुत गीले होते हैं।

इंजन ऑयल बदलने के बाद कार स्टार्ट क्यों नहीं हुई?

सबसे अधिक संभावना है, तेल बदलने के दौरान, कुछ प्लग या तार फंस गए, संपर्क ढीला हो गया, इसलिए इंजन चालू नहीं हुआ, चिंगारी की जांच करें, यदि कोई नहीं है, तो सभी तार कनेक्शन की जांच करें। और तेल फ़िल्टर बदलते समय, स्थिति सेंसर तार इंजेक्टर में फंस गया होगा क्रैंकशाफ्ट, जो चरखी के पास खड़ा है।

हेड रिपेयर के बाद कार स्टार्ट नहीं होगी

इसके कई कारण हो सकते हैं, पुली और कैंशाफ्ट पर गलत तरीके से सेट किए गए निशान से लेकर गलत तरीके से सेट किए गए इग्निशन तक; यह इंजन के ब्रांड पर निर्भर करता है। लेकिन हेड की मरम्मत के बाद कार स्टार्ट न होने का मुख्य कारण खराब ग्राउंडेड या क्लैम्प्ड वाल्व हैं; वाल्वों को सही ढंग से समायोजित करें।

गंदे एयर फिल्टर के कारण कार स्टार्ट नहीं होगी

बहुत दुर्लभ मामलागंदे एयर फिल्टर के कारण कार को स्टार्ट होने से रोकने के लिए, आमतौर पर बहुत गंदे एयर फिल्टर के साथ इंजन बहुत तेज गति से चलने लगता है समृद्ध मिश्रणईंधन, जिसके कारण गैसोलीन की अत्यधिक खपत होती है, मुश्किल इंजन शुरू होता है, खराब त्वरण गतिशीलता और काला धुआँ होता है। लेकिन यह बहुत गंदा फ़िल्टर होना चाहिए. आप इस तरह से जांच कर सकते हैं: फ़िल्टर हटाएं और कार शुरू करें, यदि इंजन बेहतर चलता है, तो एयर फ़िल्टर बदलें। लेकिन बेहतर होगा कि फ़िल्टर को इतना गंदा न होने दें और शहर में गाड़ी चलाते समय हर 10,000 किलोमीटर पर और देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय हर 5,000 किलोमीटर पर इसे बदल दें।

बोरिंग के बाद इंजन गर्म क्यों नहीं होता?

यह सामान्य है, इंजन की मरम्मत, ब्लॉक और क्रैंकशाफ्ट को बोर करने के बाद, गर्म होने पर हिस्से फैल जाते हैं, जिससे शुरू करना मुश्किल हो जाता है। इंजन को ठंडा होने दीजिए, यह चालू हो जाएगा। आमतौर पर मरम्मत के बाद इंजन को एक बार गर्म करना, उसे ठंडा होने देना और फिर इंजन गर्म होना शुरू हो जाता है। ऐसे इंजन को बहुत सावधानी से चलाना चाहिए, लेकिन तब इसमें कोई परेशानी नहीं होगी।

या तो बैटरी कमज़ोर है, या स्टार्टर में कोई समस्या है।

VAZ 2107 बढ़िया चल रहा था, रुका हुआ था और अभी भी स्टार्ट नहीं हो रहा था। क्या वाल्व पिस्टन जल सकते हैं?

यदि कार अचानक बंद हो गई, लेकिन इससे पहले यह अच्छी तरह से काम कर रही थी, तो इसका कारण विद्युत उपकरण या ईंधन आपूर्ति है; टाइमिंग बेल्ट वाले इंजन में, बेल्ट टूट सकता है। पिस्टन को जलाने के लिए, आपको अच्छी ओवरहीटिंग की आवश्यकता होती है, और अच्छी ओवरहीटिंग तुरंत ध्यान देने योग्य होती है, भाप हुड के नीचे से निकल जाएगी और तापमान सेंसर बंद हो जाएगा। और सभी वाल्व एक साथ अचानक जल जाएं, ऐसा नहीं हो सकता।

VAZ 2105 क्यों शुरू नहीं होता है, मफलर, इग्निशन स्पार्क प्लग, सूखे कार्बोरेटर में आवाजें आ रही हैं?

इग्निशन में बहुत देर हो चुकी है, इग्निशन को समायोजित करें।

इंजन में बड़े बदलाव के बाद इंजेक्शन कार स्टार्ट क्यों नहीं होती?

मरम्मत के बाद इंजेक्टर कई कारणों से शुरू नहीं हो सकता है; मैं आपको उन कारणों में से एक बताऊंगा जो इंजन स्थापित करते समय माना जाता है। कभी-कभी ईंधन नली आपस में मिल जाती है जब वे पाइपों में सिरों को कस देते हैं। यदि आपको ठीक से याद नहीं है कि कौन सी नली किस ट्यूब में पेंच की गई थी और आपने इसे यादृच्छिक रूप से पेंच किया था, तो इंजेक्टर शुरू नहीं होगा, उन्हें बदल दें और इंजेक्टर शुरू हो जाएगा।

VAZ 2108 कार्बोरेटर ने मफलर से फायरिंग शुरू कर दी और रुक गया, यह शुरू नहीं हुआ, मुझे क्या करना चाहिए?

सबसे अधिक संभावना है, टाइमिंग बेल्ट गियर पर फिसल गई है, या सुई ने कार्बोरेटर को पकड़ना बंद कर दिया है, जिससे गैसोलीन ओवरफ्लो हो गया है।

VAZ 2109 में, इंजेक्शन सिस्टम ने हाई-वोल्टेज तारों को बदल दिया, बैटरी संकेतक चालू हो गया, कार स्टार्ट नहीं हुई, मुझे क्या करना चाहिए?

सबसे अधिक संभावना है, तारों को बदलते समय, एक तार किसी तरह खींच लिया गया था या इग्निशन मॉड्यूल से एक चिप निकल गई थी। याद रखें कि तार कैसे बदले गए थे, और उन्होंने गलती से क्या पकड़ लिया होगा। उन सभी कनेक्शनों की जाँच करें जहाँ तार बदले गए थे।

संभव है कि तार बदलते समय तार उलट गए हों।

यदि आपने तेल फ़िल्टर नहीं बदला है, तो क्या इसके कारण इंजन चालू नहीं हो सकता?

तेल फ़िल्टर का इससे कोई लेना-देना नहीं है, कोई अन्य कारण खोजें। फिल्टर चाहे पुराना हो या नया, इससे इंजन स्टार्टिंग पर कोई असर नहीं पड़ता, फिल्टर सिर्फ इंजन ऑयल को साफ करता है।

क्या फ्यूल फिल्टर गंदा होने पर कार स्टार्ट नहीं हो सकती?

यहां स्पष्ट रूप से उत्तर देना असंभव है; निश्चित रूप से, यदि कोई इंजन बंद है तो कोई भी इंजन चालू नहीं होगा ईंधन निस्यंदक, क्योंकि यह ईंधन की आपूर्ति नहीं करता है। लेकिन यह बहुत भरा हुआ फिल्टर होगा। लेकिन फ़िल्टर का संभवतः इस मुद्दे से कोई लेना-देना नहीं है, क्योंकि कार ने स्टार्ट करना बंद कर दिया है, संभवतः ठंढ के कारण या किसी अन्य कारण से, क्योंकि यह चल रहा था, इसे बंद कर दिया गया था और ईंधन फ़िल्टर अचानक बंद हो गया था। जब ईंधन फिल्टर बंद हो जाता है, कार चलने पर इंजन खराब काम करना शुरू कर देता है, पूर्ण थ्रॉटल के संकेत, इंजन सुस्त या ठप होने लगता है (लेकिन ऐसे संकेत इंजन में अन्य खराबी द्वारा भी दिए जा सकते हैं)।

आप गाड़ी चला रहे थे, एक धमाका हुआ, कार रुक गई और स्टार्ट नहीं हुई?

मैं निश्चित रूप से नहीं कह सकता, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि चिंगारी गायब हो गई है, बिजली के उपकरण में खराबी की तलाश करें; यदि चिंगारी गायब हो गई है, तो संभव है कि वायरिंग रील या स्विच से निकल गई हो, या प्लग निकल गया हो उतरो, शायद इग्निशन सिस्टम का कुछ हिस्सा ख़राब हो गया है। या टाइमिंग बेल्ट टूट गया है. आप यहां कोई निश्चित उत्तर नहीं दे सकते.

ईंधन पंप इंजेक्टर में रुके बिना पंप क्यों करता है और कार स्टार्ट नहीं होती?

इस तथ्य के आधार पर कि ईंधन पंप को इंजेक्टर कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसका मतलब है कि कंप्यूटर या ईंधन पंप में कोई खराबी है। इंजेक्टर में, जब इंजन चालू होता है, तो ईंधन पंप दबाव बढ़ाता है, फिर बंद हो जाता है; केवल जब इंजन चल रहा होता है, तो पंप लगातार पंप करता है।

गैस पेडल क्यों विफल हो जाता है और इंजन चालू नहीं होता है?

इसका मतलब है कि गैस पेडल स्वयं टूट गया है, या गैस रॉड या थ्रॉटल केबल टूट गया है, यह कार के मॉडल पर निर्भर करता है। ऐसी कार को चलाने का एकमात्र विकल्प चोक को आधे रास्ते तक खींचना है और फिर अपने घर या वर्कशॉप तक ड्राइव करना है। इंजेक्टर पर कोई सक्शन नहीं है, आपको एक नई केबल की तलाश करनी होगी, लेकिन यदि पूरी तरह से दूरस्थ जगह पर है, तो आप इसे और अधिक कस सकते हैं निष्क्रीय गतिऔर इस तरह से ड्राइव करें, इंजन निश्चित रूप से एक छिद्र में काम करेगा, लेकिन यह इस तरह से बेहतर है।

हाल ही में, कारों को गैस पेडल की इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ बनाया जाना शुरू हो गया है, लेकिन मैं यहां कोई सलाह नहीं दे सकता, क्योंकि मुझे अभी तक ऐसी समस्या का सामना नहीं करना पड़ा है।

VAZ 2103 गाड़ी चलाते समय रुक क्यों जाता है और स्टार्ट नहीं होता तथा गैसोलीन क्यों उगलता है?

मेरे पास ऐसे मामले हैं जब एक क्लासिक VAZ को इस खराबी के कारण खींच लिया गया था। सब कुछ बहुत सरल हो गया, इस खराबी से पहले मुख्य लक्षण यह है कि इंजन शोर से चलने लगता है। संपूर्ण मुद्दा यह है कि कैंषफ़्ट पर स्प्रोकेट अच्छी तरह से कड़ा नहीं है, यह धीरे-धीरे खुलता है, कैंषफ़्ट गाइड को तोड़ देता है और स्क्रॉल करना शुरू कर देता है, जिससे गैस वितरण बदल जाता है। इसलिए वाल्व आवश्यक होने पर नहीं, बल्कि आवश्यक होने पर खुलने लगते हैं।

तस्वीर। कैंषफ़्ट स्प्रोकेट खुल गया और घूमने लगा, इंजन रुक गया और चालू नहीं हुआ। तीर कैंषफ़्ट पर स्प्रोकेट के घूमने के कारण एक मशीनी खांचे को दर्शाता है

गोरोबिंस्की एस.वी.

मित्रों, ब्लॉग " " में आपका स्वागत करते हुए मुझे खुशी हो रही है

प्रत्येक मोटर चालक को कभी न कभी ऐसी अप्रिय स्थिति का सामना करना पड़ता है जब उसकी कार रुक जाती है, और कुछ ही सेकंड पहले यह आपके सभी आदेशों को निष्पादित कर रही थी, गैस दबाने पर प्रतिक्रिया नहीं करती है, और डैशबोर्ड पर सभी लाइटें लाल हो जाती हैं। इंजन बंद हो गया और कार की गति कम हो गई। इस स्थिति में क्या किया जाना चाहिए?

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि घबराएं नहीं और घबराएं नहीं। खतरे की चेतावनी देने वाली लाइटों को सक्रिय करें, क्लच को दबाएं, न्यूट्रल लगाएं और अपनी कार की जड़ता का उपयोग करते हुए, बहुत सावधानी से सड़क से हटकर सड़क के किनारे पर जाएं।

चेतावनी: यह मत भूलिए कि यदि आपकी मशीन पर मोटर काम नहीं करती है, तो तदनुसार दक्षता ब्रेक प्रणालीकम करें और ब्रेक लगाने के लिए, आपको ब्रेकिंग सिस्टम पर अधिक बल लगाने की आवश्यकता होगी।

यदि आप ढलान पर हैं तो हैंडब्रेक लगाएं और लगाएं पहिए में पंचर. कठिन ड्राइविंग परिस्थितियों में और शहर के बाहर की सड़कों पर, एक चेतावनी त्रिकोण लगाएं, जैसा कि नियम हमें बताते हैं सड़क यातायात. अब हमें सामने आई समस्या को पहचानने और उससे छुटकारा पाने की जरूरत है।

दो मुख्य कारण हैं:

- बिजली व्यवस्था खराब है।

- इग्निशन सिस्टम के साथ समस्याएं।

पहले देखिये कि गैस टैंक में ईंधन है या नहीं? इग्निशन चालू करें और ईंधन गेज देखें। यदि प्रकाश या रिजर्व गेज नहीं जलता है और तीर गैसोलीन की उपस्थिति को इंगित करता है, तो हम मान सकते हैं कि टैंक में ईंधन है।

हुड के नीचे देखें और वहां मौजूद हर चीज पर अच्छी तरह से नजर डालें, यह देखने के लिए कि क्या उसमें कुछ गड़बड़ है। सुनिश्चित करें कि कोई टूटे हुए तार या क्षतिग्रस्त वायरिंग इन्सुलेशन नहीं है। गैसोलीन नली, पंप और कार्बोरेटर की जाँच करें - क्या कोई ईंधन रिसाव है?

चेतावनी: यदि ईंधन लीक हो रहा है, तो समस्या पूरी तरह समाप्त होने तक इंजन चालू करना सख्त मना है!

जाँच करना विस्तार टैंकशीतलन प्रणाली - क्या वहां से तरल पदार्थ का रिसाव हुआ है। इंजन क्रैंककेस में भी जाँच करें। यदि सब कुछ ठीक है, तो इंजन इग्निशन और पावर सिस्टम की जांच शुरू करें, जो ऊपर वर्णित हैं।

और शेष विकल्प, यदि कारण नहीं मिलता है, तो स्वाभाविक रूप से, किसी मित्र को कॉल करना है, और यदि आप अब उपलब्ध नहीं हैं, तो आपको किसी से मदद मांगनी होगी।

लेकिन सबसे अच्छा विकल्प तब होता है जब वह "प्यारी" हो जाती है! शुभकामनाएँ, दोस्तों, सड़कों पर!

प्रिय अतिथियों और नियमित पाठकों, मैं आपका स्वागत करता हूँ। कार आमतौर पर सबसे अनुचित क्षण में रुक जाती है। और एक उपयुक्त संभवतः मौजूद नहीं है। और यदि ऐसा होता है, तो यहां मुख्य बात यह है कि भ्रमित न हों, और अपने लोहे के घोड़े को काम करने की स्थिति में लाने के लिए जितनी जल्दी हो सके सही समाधान ढूंढें।

इसलिए, यदि कार रुकती है, तो पहला कारण बिजली आपूर्ति प्रणाली हो सकती है। इसलिए, सबसे पहले आपको स्पार्क प्लग का निरीक्षण करना चाहिए। यदि नमी के संकेत हैं, तो इसका कारण कमजोर चिंगारी, या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है। यह जांचने के लिए कि क्या इग्निशन में कोई चिंगारी है, आपको एक हाई-वोल्टेज तार की आवश्यकता होगी, जो जमीन से एक सेंटीमीटर की दूरी पर तय किया गया हो।

भारी बारिश के कारण, सामान्य कारणइग्निशन सिस्टम और उपकरणों के तारों पर पानी लग सकता है। यही करंट लीकेज का कारण बनता है। स्थिति को ठीक करने के लिए, आपको तुरंत हुड के नीचे चढ़ने की ज़रूरत नहीं है, थोड़ी देर प्रतीक्षा करें ताकि वहां आने वाला पानी वाष्पित हो जाए और इंजन अपने आप काम करना शुरू कर दे। फिर, इग्निशन कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर कैप को अलग करने के लिए एक प्लास्टिक की बोतल का उपयोग करें।

गहरे पोखरों से गुजरने पर पानी इग्निशन सिस्टम में भी प्रवेश कर सकता है। इस मामले में पहले से ही सभी सुरक्षात्मक उपाय करना बेहतर है। इग्निशन के लिए जिम्मेदार सभी तारों और उपकरणों से नमी मिटा दें, और फिर कार को थोड़ी देर के लिए छोड़ दें और पानी वाष्पित हो जाएगा।

एक नियम के रूप में, कार्बोरेटर सिस्टम में दो इग्निशन सिस्टम होते हैं: संपर्क और गैर-संपर्क। यदि आपके पास है संपर्क प्रणाली, तो आपको संपर्कों के बीच अंतराल की जांच करनी चाहिए। लेकिन आपको याद रखना चाहिए कि सड़क की स्थिति में गलत अंतराल को समायोजित करना आसान नहीं होगा, और ब्रेकडाउन को ठीक करने के लिए, आपको अपने साथ एक कैपेसिटर और इग्निशन कॉइल ले जाना होगा।

यदि आपकी कार संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम से सुसज्जित है, तो आपको अपने साथ एक इग्निशन कॉइल और स्विच रखना होगा। यदि इग्निशन चालू होने पर कॉइल को पॉजिटिव की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो इसे बैटरी के पॉजिटिव से लिया जाना चाहिए।

यदि आपको ढक्कन के नीचे संक्षेपण दिखाई देता है, तो सुनिश्चित करें कि आप सभी चीज़ों को पोंछकर सुखा लें। यदि कार इंजेक्शन प्रकार की है, तो आपको निश्चित रूप से फ़्यूज़ की जांच करनी चाहिए, क्योंकि वे इंजन के संचालन के लिए सीधे जिम्मेदार हैं। इसके बाद, नियंत्रण इकाई के सभी संपर्कों, तारों और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें। यदि पानी वहां चला जाता है, तो आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को अलग करना होगा, बैटरी पर ग्राउंड टर्मिनल को हटाना होगा और पूरी चीज़ को पोंछकर सुखाना होगा।

सड़क पर कार के अचानक रुकने का अगला कारण उसकी बिजली व्यवस्था हो सकती है। सबसे लोकप्रिय कारण ईंधन की कमी है. जाँच करना ईंधन प्रणालीथ्रॉटल लीवर को दबाकर प्रदर्शन की जाँच की जा सकती है। इससे यह सुनिश्चित होगा कि पंप नोजल से आने वाली ईंधन की धारा की आपूर्ति की जा रही है। यदि यह गायब है, तो आपको संपूर्ण ईंधन लाइन की जांच करने की आवश्यकता होगी; ईंधन पंप, ईंधन फिल्टर, कार्बोरेटर और गैस टैंक।

यदि फ़िल्टर गंदा है, तो आप उससे छुटकारा पा सकते हैं और इस प्रकार स्वयं गाड़ी चलाकर गैरेज तक जा सकते हैं। ऐसा भी होता है कि ईंधन पंप में डायाफ्राम फट जाता है, और आपके पास कोई अतिरिक्त नहीं होता है। फिर आपको जलाशय से विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ निकालना होगा और इसे गैसोलीन से भरना होगा। हम नली को कार्बोरेटर से विंडशील्ड वॉशर से जोड़ते हैं और लीवर को दबाते हैं ताकि इसका फ्लोट सिस्टम भर जाए।

इसके अलावा, कार रुकने के लिए क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। चूँकि यदि यह दोषपूर्ण है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सिग्नल नहीं भेजा जा सकता है।

यदि निष्क्रिय गति नियंत्रण टूट गया है (यदि आप गैस पेडल छोड़ते हैं तो इंजन रुक जाता है), तो आपको थ्रॉटल कॉलम को थोड़ा खोलने और ड्राइव केबल को हल्के से कसने की आवश्यकता है।

ऐसा होता है कि कार रुक जाती है सुस्ती. इस मामले में, ईंधन नोजल या इसकी नियंत्रण इकाई को दोष दिया जा सकता है। आप इंजन शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं, फिर वाल्व से तार हटा दें और इसे संपर्क में लाएं। एक विशेष क्लिक होना चाहिए. यदि ऐसा नहीं होता है, तो टेस्ट लैंप से तार में करंट की जांच करें। यदि प्रकाश आता है, तो वाल्व को बदलना होगा। यदि यह प्रकाश नहीं करता है, तो आपको नियंत्रण इकाई के इनपुट और आउटपुट पर करंट की तलाश करने की आवश्यकता है। आउटपुट पर वोल्टेज दिखाई देने पर आपको यूनिट को स्वयं बदलना होगा। लेकिन अगर वोल्टेज कभी नहीं मिला, तो इसका मतलब है कि सर्किट में कहीं ब्रेक था।

लेकिन अगर आपके पास अतिरिक्त वाल्व नहीं है तो आपको क्या करना चाहिए? फिर फिटिंग के ऊपर फैली एक ट्यूब मदद कर सकती है। तो, आप अपने घर या सर्विस स्टेशन तक पहुंच सकते हैं, लेकिन आपको इसके साथ लंबे समय तक चलने की ज़रूरत नहीं है, अन्यथा आप बहुत सारा ईंधन खो सकते हैं।

में, न केवल हम पीड़ित हैं, बल्कि कारें भी पीड़ित हैं। यदि इंजन गर्म मौसम में शुरू नहीं हो सकता है, तो इसका कारण ईंधन पंप या ईंधन लाइन में वाष्प लॉक हो सकता है, वे गर्म मौसम में ज़्यादा गरम हो सकते हैं। ईंधन लगभग उबाल पर पहुँच जाता है, और वाष्प लॉक कार्बोरेटर को इसकी आपूर्ति बंद कर देता है। ईंधन फिल्टर, ईंधन लाइन और पंप को ठंडा करके स्थिति को ठीक किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए आपको उन पर गीला कपड़ा लगाना होगा या उन पर पानी डालना होगा। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि फिल्टर में ग्लास सेटलिंग टैंक होते हैं, जो तापमान परिवर्तन के कारण फट सकते हैं।

ऐसा होता है कि चढ़ते समय कार रुक जाती है। यहां इसका कारण अपर्याप्त ईंधन के साथ खुला ईंधन सेवन है। लेकिन यदि टैंक भरा हुआ है, तो सुई वाल्व फंसने के कारण कार्बोरेटर में गैसोलीन की अधिकता हो सकती है। प्रकट करना इस समस्याआसान है, आपको बस कार से बाहर निकलना है और शोर सुनना है, अगर गड़गड़ाहट और गैसोलीन की गंध आ रही है, तो आपका अनुमान सही है। ब्लोअर या सिरिंज का उपयोग करके कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर से अतिरिक्त ईंधन निकालना आवश्यक है। सुनिश्चित करें कि गैसोलीन इंजन पर न लगे। फिर बॉक्स को लपेटें, सुई वाल्व खोलने के लिए कार्बोरेटर को टैप करें, हाथ से गैस पंप करें और कार शुरू करने का प्रयास करें।

यदि आप सुदूर बायीं लेन में गाड़ी चलाते समय रुकते हैं, तो आपको कैब में बैठते समय मदद की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। अपनी कार को लॉक करके फुटपाथ पर निकल जाएँ।

सबसे खतरनाक विकल्प यह है कि कार ठीक रेलवे क्रॉसिंग पर रुक जाए। यहां संकोच न करना ही बेहतर है। पहले गियर में शिफ्ट करें और इग्निशन कुंजी घुमाएँ। इस प्रकार, कार आगे बढ़ जाएगी और आप खतरनाक क्षेत्र छोड़ देंगे। हाँ, यह स्टार्टर के लिए हानिकारक हो सकता है, हालाँकि, यह ट्रेन की चपेट में आने से बेहतर है। उल्लेखनीय है कि यह विधि उपयुक्त है केवल मैनुअल बॉक्सगियर.

शायद ऐसा कोई कार प्रेमी नहीं होगा जिसने कभी रुके हुए इंजन की समस्या का सामना न किया हो। यदि सब कुछ व्यस्त राजमार्ग पर हुआ तो यह एक छोटी सी परेशानी है, और यदि कार सभ्यता से कहीं दूर रुकी हो तो यह एक गंभीर समस्या है। लेकिन अगर आप किसी भी चीज़ के लिए तैयार हैं, यानी कारण जानते हैं, तो सब कुछ ठीक किया जा सकता है। अपने लौह मित्र पर नज़र रखें, और वह किसी भी स्थिति में आपकी मदद करेगा!