Hyundai Elantra 5 को कहाँ असेंबल किया गया है? रूस और अन्य देशों के लिए Hyundai कारें कहाँ बनाई जाती हैं। वे देश जहां Hyundai कारें असेंबल की जाती हैं

हुंडई एलांट्राएक मध्यम आकार की कार है जिसका उत्पादन 1990 से किया जा रहा है। इसे अपना अंतिम पीढ़ी का अपडेट मई 2010 की शुरुआत में प्राप्त हुआ। तब से, इंजीनियरों ने एक पुन: स्टाइलिंग की है, जिसने कार को पहले की तुलना में और भी अधिक शक्तिशाली और सौंदर्य की दृष्टि से अधिक मनभावन बना दिया है।

रूस में कार काफी अच्छी बिकती है। अपनी श्रेणी में, इसने उपभोक्ताओं का विश्वास और प्यार जीता है। हमें आश्चर्य हुआ कि क्या यह वास्तव में उतना ही उत्तम है जितना इसके मालिक इसका वर्णन करते हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, कार की गुणवत्ता इस बात पर निर्भर करती है कि मॉडल कहाँ बनाया गया है। इसलिए, आइए जानें कि Hyundai Elantra को कहाँ असेंबल किया जाता है और इसका उत्पादन कैसे किया जाता है।

वे देश जहां Hyundai कारें असेंबल की जाती हैं

सामान्य तौर पर, दक्षिण कोरियाई हुंडई कंपनीदुनिया भर में बहुत सारी फ़ैक्टरियाँ हैं। कंपनी के इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित किया कि उनके मॉडल पहचानने योग्य और लोकप्रिय बनें। उत्पादन दुनिया के सभी महाद्वीपों पर स्थित है जहां कोरियाई कारें बेची जाती हैं। इसीलिए निगम इतनी बड़ी बिक्री प्रदर्शित करता है। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, कारों की लोकप्रियता निर्माण की गुणवत्ता से प्रभावित होती है, न कि कारखानों की संख्या से।

स्वाभाविक रूप से, हम जिस पहले पौधे के बारे में बात करेंगे वह कहाँ स्थित है दक्षिण कोरिया. Hyundai Elantra को यहां उल्सान शहर में असेंबल किया गया है। यह संयंत्र वर्ष के लिए कंपनी द्वारा उत्पादित कुल मात्रा का लगभग दो-तिहाई बनाता है। कुछ कारें घरेलू बाजार में ही रहती हैं, लेकिन अधिकांश विदेश भेज दी जाती हैं।

Hyundai Elantra का उत्पादन तुर्की में भी किया जाता है। इस देश में हुंडई का कारखाना 1998 में खुला। यह पहला उद्यम था जिसे उद्यमशील कोरियाई लोगों ने अपने देश के बाहर डिज़ाइन किया था। आज, विशाल उत्पादन मात्रा वाली सबसे शक्तिशाली फैक्ट्रियों में से एक यहां स्थित है।

2010 तक, एलांट्रा को टैगान्रोग में TAGAZ प्लांट में असेंबल किया गया था। जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, हम रूस में उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन अब मॉडलों का उत्पादन हुंडई के अपने संयंत्र में किया जाता है। इसे "हुंडई मोटर्स मैन्युफैक्चरिंग रस" कहा जाता है और यह सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित है।

यह अमेरिका, ब्राजील, चीन, भारत और चेक गणराज्य में कारखानों का भी उल्लेख करने योग्य है। लेकिन, ये उत्पादन हुंडई एलांट्रा को विश्व बाजार के लिए बनाते हैं। वे रूस नहीं जाते. इसलिए, हम उनकी असेंबली को अलग करने का काम यूरोपीय और अमेरिकियों पर छोड़ देंगे, और हम खुद उन देशों के इंजीनियरों के काम को समझेंगे जहां यह मॉडल रूस के लिए असेंबल किया गया है।

किसी मॉडल की असेंबली हमेशा इस बात पर निर्भर करती है कि इसे कौन असेंबल कर रहा है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, हुंडई एलांट्रा 1990 से उत्पादन में है। उस दूर के समय में, कार उल्सान में संयंत्र से समुद्र के रास्ते हमें पहुंचाई गई थी। दक्षिण कोरियाई विधानसभा में वस्तुतः कोई शिकायत नहीं हुई। अब रूसी कार डीलरशिप में आप इस उत्पादन की लगभग 60% कारें पा सकते हैं। बाकी कारों को यहां इकट्ठा किया गया था, पहले टैगान्रोग में संयंत्र में, और अब सेंट पीटर्सबर्ग में।

किसी भी मामले में, हुंडई एलांट्रा विश्व बाजार की तुलना में एक साल बाद दिखाई दी। लेकिन, एक तरफ तो ये बहुत अच्छा है. आखिरकार, ऑपरेशन के पहले वर्ष में ही मॉडल की सभी दृश्यमान कमियाँ सामने आती हैं।

हमारे इंजीनियर सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार कार को असेंबल करते हैं, इसे रूसी सड़कों के लिए थोड़ा अनुकूलित करते हैं। उदाहरण के लिए, उन्होंने यहां गर्म सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और थोड़ा बढ़ा हुआ स्थापित किया धरातल. कोरिया में साल भरबारिश हो रही है। इस प्रकार, इंजीनियरों ने कार पर उत्कृष्ट रेन सेंसर और ग्लास लगाए, जिससे पानी जल्दी निकल जाता है। रूसी इंजीनियरों ने ऐसा ही किया. केवल यही सुविधा हमें बर्फ़ के लिए अधिक उपयुक्त लगती है।

सामान्य तौर पर, चेसिस, उपस्थिति या तकनीकी के बारे में कोई टिप्पणी नहीं है हुंडई विनिर्देशरूसी-इकट्ठी एलांट्रा। इसलिए खरीद रहे हैं यह कार, आपको इसकी गुणवत्ता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

नई हुंडई एलांट्रा 2016 दो लीटर इंजनआदर्श नहीं तो पूर्णतया ठोस उत्पाद माना जाता है। किसकी कमी है?

रोमन खारितोनोव द्वारा तैयार सामग्री, विशेष विवरण, लेख के अंत में सहायता करें।

अगली नई हुंडई एलांट्रा 2016 एक बार फिर कोरियाई ऑटो उद्योग के उच्च स्वर की पुष्टि करती है। कोरियाई लोगों ने 2010 में आउटगोइंग पीढ़ी को लॉन्च किया, और उत्तराधिकारी की पहली शुरुआत 2015 के पतन में कोरिया के घरेलू बाजार में हुई, जहां मॉडल को हुंडई अवंते के नाम से जाना जाता है। नए उत्पाद का रूसी लॉन्च दूसरे दिन बंद हो गया। और यहां रूसी सड़कों पर सेडान के ड्राइविंग चरित्र की पहली छाप है।

हमने कज़ान की सड़कों पर 2-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ एलांट्रा का परीक्षण किया। आत्मगत नया डिज़ाइनविवादास्पद निकला. कोई सामंजस्यपूर्ण शैली नहीं थी. हेडलाइट्स की चिकनी रूपरेखा के साथ ग्रिल के तेज कोनों का संयोजन हर किसी के लिए नहीं है।

भाग रहा है

तातारस्तान की राजधानी अच्छी सड़कों के मामले में रूस के बाकी हिस्सों से अलग है, लेकिन हम समस्याग्रस्त कोनों को जानते हैं। इसलिए, नई Hyundai Elantra 2016 न केवल चिकनी हाईवे पर चलेगी, बल्कि उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी चलेगी।

स्टर्न शायद कार का सबसे लाभप्रद कोण है।

सस्पेंशन लेआउट वही है. सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र बीम हैं। हमारे बाजार के लिए कारों का घोषित ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है। वे पहले से ही लार्ज-नॉट विधि (एसकेडी) का उपयोग करके कलिनिनग्राद उद्यम एवोटोर की सुविधाओं में इकट्ठे किए गए हैं।

गाड़ी चलाते समय कार थोड़ी कठोर लगती है। संभवतः, बेहतर संचालन के संघर्ष में, इंजीनियरों ने निलंबन तत्वों को सघन बना दिया। नतीजतन, हुंडई एलांट्रा ध्यान देने योग्य झटके के साथ सड़क की दरारों, ट्राम रेल और छोटे गड्ढों पर काबू पा लेती है।

हुंडई-एलांट्रा: व्हीलबेसबल्कि बड़ा - 2700 मिमी.

जो चीज कार को सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाती है वह है गहरे सीम और उभरे हुए उभार। उनसे होने वाले प्रभाव रियर एक्सल पर आते हैं और ड्राइवर की सीट पर भी महसूस किए जाते हैं। वहीं, चेसिस की ऊर्जा तीव्रता अच्छी है। उदाहरण के लिए, हुंडई i30 के विपरीत, एलांट्रा शुरू से अंत तक असमानता के द्वीपसमूह को उसी तरह से पार करता है, जहां पहली गंभीर असमानता निलंबन को असंतुलित कर देती है, और अगला छेद अपनी क्षमताओं के चरम पर पारित किया जाता है - साथ मजबूत प्रभाव और पलटाव।

कुर्सी का प्रोफ़ाइल औसत है.

कुर्सी कोरियाई परंपराओं में बनाई गई है। एक छोटा तकिया, कमर के सहारे की कमी... लेकिन समायोजन सीमाएँ किसी भी तरह से कोरियाई नहीं हैं! स्लेज में सीट को जिस स्कोप से घुमाया जा सकता है वह अद्भुत है। ऐसी स्थिति से जहां एक छोटे बच्चे के पैरों में भी ऐंठन होगी, उस स्थिति में जहां एक बास्केटबॉल खिलाड़ी को भी स्टीयरिंग व्हील और पैडल तक पहुंचना होगा। स्टीयरिंग कॉलम की गति की सीमा कम नहीं है - समायोजन की मात्रा एक मार्जिन के साथ पर्याप्त है।

बैकरेस्ट के चरणबद्ध समायोजन से बैठने की स्थिति को समायोजित करना थोड़ा अधिक कठिन हो जाता है, लेकिन इसके बावजूद, आप एक आरामदायक और सही ड्राइविंग स्थिति पा सकते हैं।

समायोजन श्रेणियाँ रिकॉर्ड-तोड़ रही हैं। सीट कई (अनुदैर्ध्य, ऊंचाई, झुकाव के कोण) विमानों में और हर जगह लंबी दूरी पर चलती है। उथले घुमावों में पार्श्व समर्थन इष्टतम है। आपको अधिक की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि एलांट्रा एक साधारण सेडान है, स्पोर्ट्स कार नहीं।

हालांकि कोरियाई बाजार में, खरीदारों को आर अक्षर के साथ एलांट्रा का एक चार्ज संस्करण भी पेश किया जाता है। इसमें हुड के नीचे 1.6-लीटर टर्बो इंजन, रियर एक्सल में मल्टी-लिंक के साथ एक रीट्यून सस्पेंशन और स्पोर्ट्स सजावट है। आंतरिक और बाहरी.

हालाँकि, एक पारंपरिक बीम के साथ भी, सेडान स्वेच्छा से सड़क पर आ जाती है। हैंडलिंग को लेकर कोई शिकायत नहीं है. सिवाय इसके कि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अत्यधिक हल्का लगता है। उचित गति पर, यह यह भी समझ देता है कि पहियों के साथ क्या हो रहा है, जिससे आप यह अनुमान लगा सकते हैं कि आगे क्या होगा। काफी हद तक, विनिमय दर की स्थिरता भी शरीर की बढ़ी हुई कठोरता से प्रभावित होती है: साधारण स्टील की हिस्सेदारी 43% से घटकर 31.5% हो गई, इसके विपरीत, गर्म मुद्रांकन स्टील की संख्या 3% से बढ़ गई। 14.7% तक, उच्च शक्ति वाला स्टील - 15.1% से 36% तक, और अति उच्च शक्ति 18% से 38.3% तक।

हुंडई-एलांट्रा: हैंडलिंग को लेकर कोई शिकायत नहीं।

एलांट्रा के लिए दो लीटर का इंजन इष्टतम है। यह ट्रैफ़िक में आश्वस्त सर्फिंग के लिए पर्याप्त है। यह अफ़सोस की बात है कि बाज़ार में 128 हॉर्स पावर और 155 एनएम के साथ शुरुआती 1.6 का प्रभुत्व होने की संभावना है। वही इंजन Hyundai i30 के हुड के नीचे पाया जा सकता है, किआ सेराटो. चिंता के अन्य मॉडलों पर ऐसी इकाई के साथ परिचित होने के परिणामों के आधार पर, आप निश्चित रूप से कह सकते हैं कि यह आपको अपने दो-लीटर समकक्ष की तुलना में काफी कम आनंद लेने की अनुमति देता है। वैसे, दूसरे का भी पहले दिन के बारे में पता नहीं है। i40 सेडान उसी से सुसज्जित है। यह एस में भी पाया जाता है। हालाँकि, नए "एलांट्रा" के खोल में इसे एक कदम अधिक गतिशील माना जाता है।

छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दो-लीटर इंजन के साथ अच्छी तरह से मिलता है।

घोषित शक्ति (जाहिरा तौर पर रूसी कराधान की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए) मज़ेदार है: 149.6 एचपी। 192 एनएम के टॉर्क के साथ। और यद्यपि, तकनीकी विशिष्टताओं को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि यह इंजन संसाधनपूर्ण है (6200 आरपीएम पर 150 एचपी, 4000 आरपीएम पर 192 एनएम), यूनिट को ऐसा लगता है जैसे यह टैकोमीटर पर दो हजार के निशान से शुरू होकर ड्राइव करना शुरू कर देता है . अनुकूली छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन त्वरण में महत्वपूर्ण योगदान देता है। इसमें स्पोर्ट्स मोड नहीं है, लेकिन गैस पेडल पर सक्रिय दबाव के साथ, इसे कम गियर बनाए रखने में कोई दिक्कत नहीं है। ओवरटेकिंग के लिए तैयारी करने की कोई जरूरत नहीं है. मैंने बस गैस बंद कर दी और चला गया। त्वरक स्वयं आश्चर्यजनक रूप से प्रतिक्रियाशील है, विशेषकर आधुनिक मानकों के अनुसार। त्वरण को खुराक देना आसान है।

2-लीटर इंजन की सूक्ष्म कमियाँ, जिन्हें इसकी लोच और कर्षण के लिए माफ किया जा सकता है, टैकोमीटर के प्रारंभिक क्षेत्र में ट्रॉली हॉवेल और अपेक्षाकृत उच्च खपत हैं: संयुक्त चक्र में 8-10 लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

राजमार्ग पर यात्रा करते समय ध्वनिक आराम की कमी होती है। कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं. यहां तक ​​कि संगीत के माध्यम से भी, आप पहिया मेहराब में टायरों की सरसराहट और छोटे कंकड़ को टकराते हुए सुन सकते हैं। सौ किलोमीटर प्रति घंटे के बाद, हवा की आवाज़ बाहरी दर्पणों के क्षेत्र से होकर गुजरती है। हाईवे की गति पर, केबिन में बातचीत ऊँची आवाज़ में करनी पड़ती है।

अंदर

यह हास्यास्पद है कि अंदर की बातचीत ध्यान देने योग्य प्रतिध्वनि के साथ होती है। कार के इंटीरियर के लिए एक दुर्लभ घटना, जिसका अर्थ है बड़ी संख्या में कठोर परिष्करण सामग्री, जिसमें से ध्वनियाँ परिलक्षित होती हैं।

हुंडई-एलांट्रा: संभवतः, आपूर्ति मानचित्र में यूरोपीय संघ की अनुपस्थिति ने कोरियाई लोगों को परिष्करण सामग्री चुनने के मामले में खुली छूट दे दी। प्लास्टिक लगभग हर जगह कठोर होता है, जिससे ऐसा महसूस होता है जैसे आप पुराने जमाने की कार में बैठे हों।

इंस्ट्रूमेंट पैनल सफेद रंग में रोशन है, लेकिन मुख्य बैकलाइट अभी भी चमकदार नीली है, और ग्रे प्लास्टिक से बना फ्रेम आपको टैगान्रोग की याद दिलाता है हुंडई एक्सेंट.

बाहर और अंदर

बाहर की बात ही अलग है. नई एलांट्रा की उपस्थिति अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग है, हालांकि कोई ताजा, सुरुचिपूर्ण शैली सामने नहीं आई है। सेडान को बस एक कार के रूप में माना जाता है। ग्रिल वर्तमान हुंडई i40 से है, हेडलाइट्स माज़दा 3 से हैं... ऐसा लगता है कि चिंता के मुख्य डिजाइनर, पीटर श्रेयर, वह व्यक्ति जिसने किआ का रूप बदल दिया, केवल अंतिम चरण में काम में शामिल हुआ , जब कुछ भी गंभीरता से बदलने के लिए बहुत देर हो चुकी थी...

परिणाम, व्यक्तिपरक रूप से, एक विवादास्पद फ्रंट एंड और सामंजस्यपूर्ण रियर वाली एक कार थी, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, पूरी तरह से एक बिल्कुल अदृश्य उपस्थिति थी। यहां तक ​​कि एक चमकीला रंग भी शहर में ध्यान आकर्षित नहीं करता है। दो दिनों के परीक्षण में, पाँच से अधिक लोगों ने इस लोकप्रिय नए उत्पाद पर ध्यान नहीं दिया...

पिछले वर्षों में, कोरियाई लोगों की सफलता का मुख्य रहस्य समृद्ध उपकरण, सुखद उपस्थिति और सर्वोत्तम कीमत का एक सिद्ध संयोजन था। आज कुछ बदल गया है. रूबल के मूल्यह्रास ने कीमतों को बढ़ने के लिए मजबूर कर दिया। आर्थिक चुनौती का सामना करते हुए, हुंडई और किआ ने रेस्तरां मार्ग अपनाने का फैसला किया: यानी, कीमत में इतनी अधिक वृद्धि किए बिना विकल्पों को कम करना। नतीजतन, लगभग 900 हजार रूबल के लिए मूल एलेंट्रा में एक साधारण रेडियो रिसीवर भी नहीं होगा - केवल ऑडियो तैयारी।

यह अफ़सोस की बात है कि 1.2 मिलियन रूबल की लागत वाली कार में, केवल ड्राइवर की विंडो लिफ्टर स्वचालित है।

वायु नलिकाओं के लिए पीछे के यात्री- दो लीटर इंजन वाली कारों की एक विशिष्ट विशेषता।

दूसरी पंक्ति में कोई अतिरिक्त जगह नहीं है, लेकिन असहनीय तंगी भी नहीं है। लम्बे लोगों को मुख्य रूप से निचली छत से परेशानी होगी। गर्म करने के लिए पीछे की सीटें- धन्यवाद!

ट्रंक रिकॉर्ड तोड़ने वाला नहीं है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण सीमा छोटा उद्घाटन है।

छोटी वस्तुओं के लिए कोई आयोजक या जगह नहीं है, लेकिन भूमिगत में एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर है।

कीमत

उच्चतम कॉन्फ़िगरेशन में नई हुंडई एलांट्रा 2016 थोड़ी अजीब लगती है, मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन मामूली है, बिना चाबी के प्रवेश की कमी... हालांकि गर्म स्टीयरिंग व्हील और सभी सीटों के लिए धन्यवाद। शीर्ष संस्करण में परीक्षण की गई कार की कीमत और उपकरण का अधिकतम स्तर 1,200,000 रूबल है। लेकिन यह सीमा नहीं है. अब से, कार को 70 या 80 हजार रूबल के विकल्पों के पैकेज के साथ यूरोपीय शैली में सुसज्जित किया जा सकता है। गंभीर अतिरिक्तताओं में, उनमें क्सीनन लाइट, उपरोक्त बिना चाबी वाली प्रविष्टि, मेमोरी के साथ विद्युत रूप से समायोज्य सीटें, 17-इंच शामिल होंगी व्हील डिस्क, साथ ही ड्राइव मोड ड्राइविंग मोड चयन प्रणाली। एलांट्रा बाद वाले के साथ कैसे चलती है यह हमारे लिए एक रहस्य है। लेकिन दो-लीटर इंजन वाली कार, इसके बिना भी, छठी पंचवर्षीय योजना के लिए आदर्श नहीं, बल्कि काफी ठोस उत्पाद मानी जाती है।

हुंडई एलांट्रा - केवल तथ्य:

1. यूरोप में, 2000 तक, कार को "E" अक्षर के बिना बेचा जाता था: LANTRA, LOTUS ELAN के साथ जुड़ाव से बचने के लिए जो उस समय बाज़ार में था। वैसे, इस मॉडल का निर्माण उसकी सहयोगी कंपनी किआ द्वारा एलन रोडस्टर के रूप में किया गया था।
2. 2006 के बाद से, एलांट्रा की यूरोप में आपूर्ति नहीं की गई है।
3. हालाँकि, 2011 में, यह एलांट्रा ही थी जो बिक्री (1.01 मिलियन यूनिट) के मामले में दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कार बन गई!
4. वर्तमान पीढ़ी भी पश्चिम में नहीं बेची जाती है, बल्कि अपनी मातृभूमि में इसे अवंते कहा जाता है।

हुंडई एलांट्रा

हुंडई कार ब्रांड हमारे देश में सबसे लोकप्रिय और पहचानने योग्य में से एक है; कंपनी का नाम दक्षिण कोरियाई से "आधुनिकता" के रूप में अनुवादित किया गया है। वैसे, ब्रांड का सही उच्चारण "हुंडई" नहीं है, "हुंडई" नहीं है, "हुंडे" नहीं है, जैसा कि कई लोग गलती से उच्चारण करते हैं, लेकिन "हुंडई"। हुंडई कारों को दुनिया भर के कई देशों और सभी महाद्वीपों में असेंबल किया जाता है, जहां से उन्हें ग्रह के विभिन्न हिस्सों में पहुंचाया जाता है। कंपनी की उत्पादन मात्रा भी मंत्रमुग्ध कर देने वाली है: 2010 में हुंडई में 1.73 मिलियन कारों का उत्पादन किया गया था।

रूस में बेचे जाने वाले हुंडई मॉडलों को असेंबल किया जाता है विभिन्न देश; आइए सबसे बड़ी कार फैक्ट्रियों की सूची बनाएं जहां हुंडई कारों को रूस में बाद की बिक्री के लिए असेंबल किया जाता है:

• दक्षिण कोरिया के उल्सान में कार प्लांट हुंडई का सबसे बड़ा प्लांट है, जहां वे इस ब्रांड की सबसे बड़ी संख्या में कारों का उत्पादन करते हैं, जिनमें से 2/3 को अन्य देशों में निर्यात के लिए इकट्ठा किया जाता है।
• टैगान्रोग में TAGAZ ऑटोमोबाइल प्लांट ने 2010 तक हुंडई कारों के कुछ मॉडल इकट्ठे किए।
• 2008 में, रूस में हुंडई के अपने कार प्लांट - हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग रस का निर्माण शुरू हुआ, जिसने सितंबर 2010 में पहली कार मॉडल का उत्पादन शुरू किया। यह कार प्लांट आज भी संचालित होता है, और रूस के लिए सभी हुंडई कारों का बड़ा हिस्सा यहीं इकट्ठा किया जाता है, और यहां उत्पादन स्वचालन 80 प्रतिशत तक पहुंच जाता है। ऑटोमोबाइल प्लांट सेंट पीटर्सबर्ग के कामेंका के औद्योगिक जिले में स्थित है।
• तुर्की में हुंडई कार प्लांट - पहला कारखाना हुंडई कारें, जो 1998 में दक्षिण कोरिया के बाहर खुला और आज तक कंपनी के सबसे शक्तिशाली ऑटोमोबाइल संयंत्रों में से एक है।
• सूचीबद्ध लोगों के अलावा, हुंडई कारेंइन्हें ब्राज़ील, अमेरिका, चीन, चेक गणराज्य और भारत में भी असेंबल किया जाता है, हालाँकि, इन देशों से इस ब्रांड की कारों की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है।

उल्सान (बाएं) और सेंट पीटर्सबर्ग (दाएं) में ऑटोमोबाइल प्लांट

हुंडई सोलारिस को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक (सोलारिस लगभग हर साल हमारे देश में शीर्ष पांच सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है), हुंडई सोलारिस 2011 में इसने पुरानी हुंडई एक्सेंट को बदल दिया (इस बीच, रूस और दक्षिण कोरिया को छोड़कर अन्य सभी देशों में, मॉडल अभी भी अपने पुराने ब्रांड के तहत बेचा जाता है)। रूस में, 2010 में कामेंका में एक ऑटोमोबाइल प्लांट के निर्माण के साथ एक नए मॉडल की लॉन्चिंग हुई - हुंडई सोलारिस अभी भी पूरी तरह से रूस में असेंबल की जाती है। यहां सोलारिस बॉडी तत्वों का उत्पादन, उनकी बाद की वेल्डिंग और पेंटिंग होती है। सोलारिस की सिस्टर कार, कार, भी यहीं असेंबल की गई है।

Hyundai ix35 को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूसी कार उत्साही लोगों के बीच ऑटोमेकर का सबसे लोकप्रिय बजट क्रॉसओवर, हुंडई ix35, टक्सन मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में, पहली बार 2009 में जारी किया गया था, और 2010 में रूस में वितरित किया जाना शुरू हुआ। कार की पहली पीढ़ी को तीन देशों में असेंबल किया गया था, और तीनों से इसे रूस तक पहुंचाया गया था। इस प्रकार, पहली पीढ़ी की Hyundai ix35 चेक, स्लोवाक या दक्षिण कोरियाई असेंबली में पाई जा सकती है। इसके अलावा, कार को घरेलू बाजारों के लिए चीन में भी असेंबल किया गया था। और यहां रूसी सभा Hyundai ix35 में अभी तक महारत हासिल नहीं हुई है, और यहां तक ​​कि मॉडल की वर्तमान पीढ़ी को भी चेक गणराज्य में असेंबल किया गया है।

Hyundai i30 को कहाँ असेंबल किया गया है?

2007 में पहली बार बाजार में आने के बाद, रूसी सहित, हुंडई i30 ने तुरंत कई कार उत्साही लोगों का दिल जीत लिया। कार पहले से ही अपनी असेंबली की तीन पीढ़ियों तक जीवित रही है, और आज हुंडई i30 को रूसी बाजार के लिए नोसोविट्ज़ शहर में चेक ऑटोमोबाइल प्लांट में असेंबल किया गया है। हालाँकि, 2009 तक हुंडई ऑफ द ईयर i30 को रूस में वितरित किया गया, दक्षिण कोरिया में असेंबल किया गया। वहां उत्पादित कार आज भी कई अन्य देशों में आपूर्ति की जाती है, और, इसके अलावा, मॉडल को यहां असेंबल किया जाता है हुंडई संयंत्रचाइना में।

हुंडई सांता फ़े को कहाँ असेंबल किया गया है?

पौराणिक और प्रसिद्ध क्रॉसओवर थोड़ा अधिक महंगा विकल्प है हुंडई टक्सन/ix35, जिसने लगभग पूरी दुनिया में उपभोक्ता बाजार पर जल्द ही कब्ज़ा कर लिया, हुंडई सांता Fe को आज दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में असेंबल किया जाता है, और रूस को केवल दक्षिण कोरिया, उल्सान संयंत्र से आपूर्ति की जाती है। पहली और दूसरी पीढ़ी को भी टैगाज़ ऑटोमोबाइल प्लांट में टैगान्रोग में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, 2009 के बाद थोड़े समय के लिए, हुंडई सांता फ़े की पहली पीढ़ी को केवल टैगान्रोग असेंबली से खरीदा जा सकता था, क्योंकि मूल संयंत्र ने दूसरी पीढ़ी के लॉन्च के संबंध में कार की पहली पीढ़ी को असेंबल करना बंद कर दिया था।

Hyundai i10 को कहाँ असेंबल किया गया है?

रूस में प्रतिनिधित्व करने वाले सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक का एक सबकॉम्पैक्ट मॉडल, हुंडई i10 ने पहली बार प्रकाश देखा, साथ ही इसके बड़े भाई - हुंडई i30 - को 2007 में देखा और आज भारत और तुर्की में असेंबल किया जाता है, और नवीनतम पीढ़ी की i10 वितरित की जाती है रूस के लिए केवल तुर्की में इकट्ठे हुए। इस बीच, 2013 तक, रूस के लिए कार भारत में असेंबल की गई थी।

Hyundai i40 को कहाँ असेंबल किया गया है?

और यहाँ Hyundai Corporation का पहला "शुद्ध नस्ल" कोरियाई है! i40 मॉडल डी-क्लास का प्रतिनिधि है, जिसने पहली बार 2011 में स्टेशन वैगन के रूप में और 2012 में एक सेडान के रूप में प्रकाश देखा। Hyundai i40 मॉडल को यहां असेंबल किया गया है सबसे बड़ा पौधादक्षिण कोरिया में उल्सान कंपनी।

Hyundai i20 को कहाँ असेंबल किया गया है?

एक और "शुद्ध नस्ल" कोरियाई - हुंडई i20 - दिखाई दी रूसी बाज़ार 2009 में पुराने हुंडई गेट्ज़ मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में और फिर दक्षिण कोरिया, भारत और तुर्की से आपूर्ति की गई थी, हालांकि, इसकी दूसरी पीढ़ी से शुरू होकर, रूस के लिए मॉडल केवल दक्षिण कोरिया में इकट्ठा किया गया है।

Hyundai Elantra (Avante) कहाँ असेंबल की गई है?

हुंडई एलांट्रा एक पुराना मॉडल है - इसका उत्पादन 1990 में पुराने मॉडल - स्टेलर की जगह शुरू हुआ था। आज, कई अन्य बाज़ारों में, एलांट्रा को अवंते या लैंट्रा ब्रांड के तहत बेचा जाता है। Hyundai Elantra को वर्तमान में दक्षिण कोरिया के उल्सान में कंपनी के मूल और सबसे बड़े ऑटोमोबाइल प्लांट में असेंबल किया गया है। इसके अलावा, मॉडल की लगभग सभी पीढ़ियों को वहां इकट्ठा किया गया था, अन्य देशों के लिए उत्पादित कारों के दुर्लभ अपवादों के साथ-साथ 2000 और 2007 के बीच उत्पादित एलांट्रा की पीढ़ियों को भी, जिन्हें रूस में टैगान्रोग में TAGAZ संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

हुंडई सोनाटा (NF) कहाँ असेंबल की गई है?

एलांट्रा से भी पुराना हुंडई मॉडल, हुंडई सोनाटा, जिसे सोनाटा एनएफ या केवल एनएफ के नाम से कुछ बाजारों में बेचा जाता है, दक्षिण कोरिया में असेंबल किया जाता है, और अमेरिकी उपभोक्ता बाजार के लिए सीधे उत्तरी अमेरिका में एक कार प्लांट में असेंबल किया जाता है। 2003 से 2010 तक, सोनाटा (हालांकि, सबसे अधिक पहचानी जाने वाली, इसकी पीढ़ी) को भी टैगान्रोग में TAGAZ संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

हुंडई कूप (जेनेसिस कूप) को कहाँ असेंबल किया गया था?

एक समय में, युवा लोगों की पसंदीदा और 2009 में बंद हो चुके मॉडल हुंडई कूप को एक अधिक उन्नत मॉडल - हुंडई जेनेसिस कूप से बदल दिया गया था। हुंडई कूप को टिबुरॉन के नाम से भी जाना जाता था, जिसका उत्पादन 1996 से किया गया था और इसे दक्षिण कोरिया, तुर्की और थाईलैंड में असेंबल किया गया था। के लिए रूस हुंडईकूप को उल्सान में दक्षिण कोरियाई संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

हुंडई जेनेसिस को कहाँ असेंबल किया गया है?

फुल-साइज़ ई-क्लास हुंडई जेनेसिस का गौरवान्वित प्रतिनिधि भी एक "शुद्ध नस्ल" कोरियाई है और इसे उल्सान शहर के एक कार प्लांट में असेंबल किया जाता है। यह तुलनात्मक है नए मॉडलहुंडई, पहली बार 2008 में रिलीज़ हुई।

हुंडई इक्वस को कहाँ असेंबल किया गया है?

सबसे बड़ी, सबसे महंगी प्रीमियम एफ क्लास सेडान, हुंडई इक्वस कंपनी का असली गौरव है। हुंडई इक्वस का उत्पादन 1999 से किया जा रहा है, हालाँकि, मॉडल की नई कारों को पहले रूस में वितरित नहीं किया गया था, और रूसियों ने उन्हें केवल 2009 में देखा था। 2013 तक, रूस के लिए हुंडई इक्वस को दक्षिण कोरिया के उल्सान में असेंबल किया गया था। आज, हुंडई इक्वस की असेंबली कलिनिनग्राद में एवोटोर कार प्लांट में शुरू हुई, जहां इसे किआ क्वोरिस के साथ असेंबल किया गया है।

हुंडई कार असेंबली - टेबल

कोरियाई कंपनियां अपनी स्थिति नहीं छोड़ रही हैं, और एक बार फिर जनता को विश्वास दिलाती हैं कि उनकी कारें यूरोपीय कारों से भी बदतर नहीं हैं। और हाल ही में सियोल में प्रस्तुत नई बॉडी (फोटो, कॉन्फ़िगरेशन, तकनीकी विनिर्देश, कीमतें, वीडियो और टेस्ट ड्राइव) में जारी हुंडई एलांट्रा 2017-2018, इसका एक ज्वलंत उदाहरण है।

गौरतलब है कि दक्षिण कोरिया में इस कार को अवंता नाम से जाना जाता है। वैसे, यह पहले से ही वहां सफलतापूर्वक बेचा जा रहा है और सफलता का आनंद ले रहा है।

सियोल प्रस्तुति के बाद, सेडान को संयुक्त राज्य अमेरिका (लॉस एंजिल्स) और बाद में जिनेवा में भी दर्शकों को दिखाया गया।

हुंडई एलांट्रा 2017-2018। विशेष विवरण

कोरियाई के तकनीकी भाग की समीक्षा शुरू करने से पहले, इसके निलंबन से शुरुआत करना बेहतर है। यह जैसे लोकप्रिय रैक पर आधारित था मैकफ़र्सन, और पिछला बीम अर्ध-स्वतंत्र है। इंजीनियरों ने शॉक अवशोषक को बदलने, स्प्रिंग्स पर काम करने और डिस्क ब्रेक में सुधार करने का भी निर्णय लिया।

हुड के नीचे तीन बिजली इकाइयाँ स्थापित की जाएंगी:

• पेट्रोल 1.6-लीटर (128 एचपी)। इसे या तो मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है;
• पेट्रोल दो लीटर (149 एचपी)। वही ट्रांसमिशन इसके साथ मिलकर स्थापित किए जाएंगे;
• डीजल 1.6-लीटर (128 एचपी)। केवल एक रोबोटिक सात-बैंड ट्रांसमिशन ही इसके साथ काम कर सकता है।

नई बॉडी में Hyundai Elantra 2017-2018 के आयाम

नए आइटम के आयाम इस तरह दिखते हैं:

• लंबाई - 4 मीटर 57 सेमी;
• चौड़ाई - 1 मीटर 80 सेमी;
• ऊंचाई - 1 मीटर 44 सेमी;
• व्हीलबेस - 2 मीटर 70 सेमी।

नई बॉडी में Hyundai Elantra 2017-2018 का बाहरी हिस्सा

इस सेडान को अधिकांश यूरोपीय प्रतिनिधियों के लिए पूर्ण प्रतिस्पर्धी क्यों कहा जाता है? इस प्रश्न का उत्तर देना कठिन नहीं है. ध्यान देना ही काफी है उपस्थितिकार। बाहरी हिस्सा सभी नवीनतम आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया गया है। इसमें स्पोर्टी लहजे, मूल शैली और साफ-सुथरी रेखाएं हैं। यह स्वीकार करना होगा कि नई एलांट्रा हाल ही में पेश की गई सोनाटा से काफी मिलती-जुलती है, हालांकि हर चीज में नहीं।

रेडिएटर ग्रिल कॉर्पोरेट शैली में बनाई गई है और थोड़ा ट्रैपेज़ॉइड जैसा दिखता है। बम्पर जमीन पर गिरा हुआ है और आक्रामक भी है, हालांकि इससे समग्र तस्वीर खराब नहीं होती है। इसमें स्टाइलिश एलईडी फॉग लाइट्स हैं जो बूमरैंग की तरह दिखती हैं।

हेडलाइट्स संकुचित हैं. सामान्य डंप के अलावा, उनमें एलईडी भी होती है चलने वाली रोशनी. यह बहुत ब्राइट और स्टाइलिश दिखता है. साइड मिरर बहुत बड़े हैं और गाड़ी चलाते समय पर्याप्त दृश्यता प्रदान करते हैं।

हुड को मजबूती से जमीन पर दबाया गया है, छत गुंबददार है और ढक्कन है सामान का डिब्बायह थोड़ा ऊपर की ओर मुड़ा हुआ है, जो मॉडल को स्पोर्टी और स्विफ्ट लुक देता है। पहिया मेहराबसाफ-सुथरा, लेकिन फिर भी उन्हें छोटी-छोटी मोहरों से अतिरिक्त रूप से हाइलाइट किया गया था।

पिछले हिस्से को एलईडी फिलिंग के साथ संकीर्ण रोशनी से सम्मानित किया गया था। उन्हें इस तरह से व्यवस्थित किया गया है कि वे एक दिलचस्प पैटर्न बनाते हैं।

नई बॉडी में Hyundai Elantra 2017-2018 का इंटीरियर

पिछले संस्करण की तुलना में, नए उत्पाद में इंटीरियर बनाने के लिए उच्चतम गुणवत्ता की अधिक महंगी सामग्री का उपयोग किया गया है। अंदर कई भविष्यवादी विवरण और तत्व हैं। प्लास्टिक विश्वसनीय और सुखद है और इसके अलावा, बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा पूरक है। इसलिए, गाड़ी चलाते समय केबिन शांत रहेगा। और कोई अनावश्यक कंपन नहीं.

फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल को सबसे शानदार सेडान की शैली में डिज़ाइन किया गया है। स्टीयरिंग व्हील में भी सुधार किया गया है। यह मल्टीमीडिया है. ऑडियो सिस्टम और टेलीफोन को नियंत्रित करने के लिए मानक बटनों के अलावा, इसे कई अन्य विकल्प भी प्राप्त हुए। और नया डैशबोर्ड भी आपका ध्यान खींचता है।

सीटों की अगली पंक्ति को अतिरिक्त बॉडी सपोर्ट मिला है, जो लंबी यात्राओं के दौरान काम आएगा। जलवायु प्रणाली इकाई ने भी अपना स्थान बदल लिया।

मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्क्रीन ड्राइवर की ओर थोड़ी मुड़ी हुई है, जो आपको गाड़ी चलाते समय भी सिस्टम को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

हुंडई एलांट्रा 2017-2018। विकल्प

यह बताने में काफी समय लगेगा कि यह कोरियाई कितनी अच्छी तरह सुसज्जित है, लेकिन स्थापित विकल्पों की सूची से खुद को परिचित करना आसान है:

• सहेजी गई सेटिंग्स के साथ इलेक्ट्रिक सीटें;
• प्रीमियम हरमन ऑडियो तैयारी;
• आठ स्तंभ;
• स्वचालित ट्रंक खोलने की प्रणाली;
• टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
• दो क्षेत्रों वाली जलवायु प्रणाली;
• स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम;
• ब्लाइंड स्पॉट निगरानी;
• मार्किंग लाइन ट्रैकिंग सिस्टम;
• स्वचालित प्रकाश नियंत्रण;
• सड़क देखने के लिए कैमरे;
• पार्किंग सेंसर;
• चाबी का उपयोग किए बिना सैलून तक पहुंच;
• इंजन स्टार्ट बटन;
• इलेक्ट्रिक सनरूफ;
• गर्म स्टीयरिंग व्हील;
• सभी सीटें गर्म कर दी गईं।

कुछ विकल्प अतिरिक्त कीमत पर या सबसे महंगे ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध हैं।

हुंडई एलांट्रा 2017-2018। कीमतों

हमारे राज्य में एक कोरियाई की न्यूनतम लागत 899.9 हजार रूबल है। इस पैसे के लिए खरीदार को सबसे अधिक प्राप्त होगा सरल विन्यासपेट्रोल 1.6-लीटर इंजन के साथ।

शीर्ष संस्करण की कीमत 1,199 हजार रूबल होगी। इस वर्जन में दो लीटर का गैसोलीन इंजन मिलेगा।

दुर्भाग्यवश, डीजल संस्करण रूस में प्रस्तुत नहीं किया जाएगा।

हुंडई एलांट्रा 2017-2018 फोटो

हुंडई एलांट्रा 2017-2018 टेस्ट ड्राइव वीडियो