Karistus ettevaatamatuse eest või milline trahv on ette nähtud vormiriietuse ja dokumentideta mootorrattaga sõitmise eest. Laste vedu mootorrattaga Venemaal Alla 2-aastase kogemusega reisijate vedu

Kuigi mitte nii sageli ja mitte sellisel hulgal kui Aasia soojadel maadel, võib meie teedel siiski kohata kaherattalisi sõidukeid. Mõni tunneb isegi erilist vabaduse vaimu ja püüab mootorratastelt ja mopeedidelt uusi aistinguid. Kuid see kõik jääb igaühe enda tasemele. Täiesti selgelt võib aga väita, et peaaegu kõik mootorrattad ja mopeedid on vahendid kahe inimese ehk juhi ja ühe kaasreisija korraga vedamiseks. See tähendab, et saame öelda, et mopeedi- või mootorrattajuht võib reisijaid vedada, kui see on vaid nõutav ja liikluseeskirja järgides. Siit meenub üks valitsuse otsus, nimelt 24.03.2017 nr 333. Selgub, et alates selle otsuse jõustumisest on muutunud juhtide ja reisijate transpordireeglid. Alates 2017. aastast on mootorratastel ja mopeedidel keelatud sõitjaid vedada, kui juhil on vähem kui 2-aastane staaži. Nii on nüüd liikluseeskirjad sõnastatud

Mootorrattal või mopeedil sõitja vedamise liikluseeskirjad

Kordame veel kord üle, et klausel viidi sisse 2017. aasta otsuse nr 333 alusel.

22.2(1) Inimeste vedu mootorrattal peab teostama juht, kellel on 2 või enama aasta "A" või "A1" alamkategooria sõidukite juhtimisõigus, inimeste vedu mopeedil. peab läbi viima juht, kellel on juhiluba mis tahes kategooria või alamkategooria sõidukite juhtimiseks 2 või enam aastat.

Sellest loogilisest väitest järeldub, et mootorratturite puhul saab juht reisijaid vedada ainult siis, kui tal on vastava kategooria mootorrataste töökogemus üle 2 aasta. Kuid mopeedide puhul peab juhil olema lihtsalt rohkem kui 2 aastat kogemust.
Loomulikult ei halvusta see Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade peatükis 22 "Inimeste transport" sätestatud teisi reisijateveo reegleid. Et olla kindel, kontrollige neid.

Trahv alla 2-aastase sõidukogemusega mootorratta või mopeediga reisijate vedamise eest

Mis puudutab Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikku, siis uue resolutsiooni tulekuga 2017. aastal seda ei ajakohastatud. See tähendab, et siin tuleks juhinduda reisijateveo reeglite rikkumiste "üldosast", nimelt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.23 1. osast.

Inimeste vedamise reeglite rikkumine, välja arvatud käesoleva artikli osades 2–6 sätestatud juhud, toob kaasa karistuse. haldustrahv summas 500 rubla.

Sellest kõigest järeldub, et kaasreisija vedamisel võidakse määrata minimaalne trahv, kui mootorratta juhil ei ole vastava kategooria staaži rohkem kui 2 aastat ja kui mopeedijuhil lihtsalt ei ole rohkem kui 2 aastat. 2 aastat kogemust.

TÄHTIS!!! Tuleb märkida, et 1. osa alusel määratud trahv ei vähenda sugugi sama artikli mõne muu osa alusel trahvi määramist, kui rikkumine on raskem. Seega, kui algaja juht veab oma mootorrattal (mopeedil) reisijaid ja nendeks reisijateks on alla 12-aastased lapsed, kelle vedamine mootorratta ja mopeedi tagaistmel on täielikult keelatud, siis määratakse rahatrahv vastavalt rangem osa. See tähendab, et nad määravad trahvi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.23 3. osa alusel ja see pole enam minimaalne trahv, vaid 3000 rubla! Alla 12-aastaseid lapsi tohib vedada ainult ees, juhi ees, kui mootorrattaiste seda võimaldab.

Kas keeld kehtib alla 2-aastase staažiga A-kategooria reisijate vedamisel?

Tegelikult tekkis see lõige seetõttu, et paljud autojuhid on valmis mõistma punkti 22.2(1) nii, et 2-aastane kogemus puudutab ainult alamkategooriat A1. Kuid resolutsiooni selgitavas märkuses on järgmised read, mis tähistavad i-d.

Kuni 2-aastase sõidustaažiga juhtidele on kehtestatud piirangud. Seega ei saa nad enda juhitavate sõidukitega pukseerida teisi mootorsõidukeid. Samuti on neil keelatud vedada inimesi mootorrattal (A, A1 kategooria juhid) või mopeedil (mis tahes kategooria juhid).

Siin saab lõpuks selgeks, et piirangud kehtivad võrdselt nii A- kui ka A1-kategooriale. See tähendab, et A-kategooria taha peitu pugemine ja ütlemine, et mul on see olemas ja mul pole reisijateveoks 2-aastast kogemust vaja, ei toimi!

Kas alla 2-aastase juhistaažiga juhiga mootorratta või mopeediga sõitjate vedamisel on võimalik maksta trahvi koos soodustusega?

Alates 2016. aastast Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 32.2 muudatused annavad meile võimaluse tasuda osa trahve 50-protsendilise soodustusega. Sellised trahvid ei hõlma eriti tõsiseid juhtumeid, st mitte joobeseisundit ega ägenemisi... Sellest võib teha täiesti loogilise järelduse, et langeb ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.23 1. osa. allahindlusega maksmise võimalusel. Siin on peamine asi tasuda trahv alates hetkest, kui see ilmub liikluspolitsei andmebaasi, kuid mitte hiljem kui 20 päeva jooksul alates otsuse kuupäevast.

Video trahvist kaasreisija vedamise eest algajale juhile

Küsimused ja vastused teemal “Mootorrattaga sõitjatele trahv, alla 2-aastase juhikogemusega mopeed”

Küsimus: kas mootorratta või mopeediga kaasreisija vedamise eest saab neid trahvida?
Vastus: Jah, alates 2017. aastast saan. Siin on vastuvõtukriteeriumiks vastava kategooria juhilubade omamine üle 2 aasta (mootorratas - A, A1 või mopeed - mis tahes kategooria rohkem kui 2 aastat)

Tunni eesmärk: tutvuda mootorratta ja rolleriga reisijate vedamise reeglitega.

Varustus: liikluseeskirjade brošüürid, vastavad plakatid.

Tänapäeval on mootorrattad ja motorollerid eriti levinud maapiirkondades. Reisijate veoks kasutatakse maanteemootorrattaid (üksik- ja külgkorviga) ning tõukerattaid. Toodetakse ka lastitõukerattaid.

Mootorratta või tõukerattaga reisijana ohutuks sõitmiseks tuleb järgida kehtestatud reeglid, mille rikkumine põhjustab õnnetusi.

1. Mootorrataste, tõukerataste juhtidel ja reisijatel peavad olema kaitsekiivrid ning nad peavad enne sõidukisse minekut pähe panema ja kinnitama. See reegel on kohustuslik igas kohas (linnas või maal), igal aastaajal, igal kiirusel ja olenemata marsruudi pikkusest. Kaitsekiivrid vähendavad liiklusõnnetustes peavigastuste raskust.

2. Mootorrataste ja tõukeratastega võivad reisijad sõita ilma külgkorvita ainult siis, kui neil on tagaiste, jalatoed ja tugevalt kinnitatud käepide. Selliste mootorrataste ja tõukeratastega tohib sõita ainult üks reisija. Alla 12-aastased lapsed peavad reisima tagaistmel mootorrattad ja motorollerid on keelatud.

3. Külgkorviga mootorratastel ja rolleritel saab lisaks juhile sõita kaks reisijat, juhi taga (koha olemasolul) ja külgkorvis. Mootorratta või tõukerattakärus võib lisaks täiskasvanud sõitjale vedada alla 12-aastast last tingimusel, et tema jaoks on vaba ruumi ja ta ei sega liikumist.

Mootorrattale reisijate pardale minnes peavad olema täidetud kõik ühe mootorrattaga transpordi nõuded (punkt 1). Vankrisse astudes peab juht panema pähe kaitsekiivri, istuma istmele ja kinnitama varikatuse. Reisija tunneb end kärus mugavamalt ja turvalisemalt.

Sõidu ajal ei saa varikatusi avada, püsti tõusta ega käsi välja panna.

Reisijate vedamine tõukeratta tagaosas, mootorrattal on keelatud kauba- või sportkärudes.

4. Reisijate peale- ja mahavõtmine võib toimuda ainult siis, kui sõiduk on täielikult peatunud, ja ainult kõnniteelt või teepervelt.

Kui mootorrattal ilmneb marsruudil rike, peaksid sõitjad pärast selle teel peatumist sõidukist tee äärde väljuma ja võimalusel teelt lahkuma.

Te ei saa vedada reisijaid defektse mootorrattaga, mille külgkorv on teie sihtkohas pukseeritud.

Kontrollküsimused.

Kas tõukeratta tagaosas on lubatud reisijaid vedada? Millises vanuses tohib mootorratta (tõukeratta) tagaistmel reisijat vedada? Kui palju reisijaid on lubatud mootorratta külgkorvis vedada? Milliseid peakatteid peavad mootorrattaga (tõukerattaga) reisijad reisil kandma? Kus peaksid mootorrattareisijad peatudes maha astuma?

Tunni järelejäänud aja jooksul saate mõelda lastega juhtunud liiklusõnnetustele, korrata käsitletud materjali (eriti liiklusolukorrad - “lõksud”) ja lahendada selleteemalisi ülesandeid.

Tund 8. Jalgratta ehitus, varustus ja hooldus.

Tunni eesmärk: laiendada õpilaste teadmisi jalgratta, selle ehituse, varustuse kohta; õpetada iseseisvalt jalgratast hooldama (st hooldama).

Varustus Kabiin: jalgrattad, reisiriistad, pump.

Jalgrattad liigitatakse otstarbe järgi: maantee, kergtee ja sport. Igas neist rühmadest on need jagatud vastavalt tehnilised kirjeldused: alus, raami kõrgus, käikude arv, rehvi suurus, juhtraua ja sadula kuju jne.

Maanteerattad on mõeldud täiskasvanutele ja teismelistele. Koolilaste kasutuses olevad teismeliste jalgrattad võimaldavad sõita ühel 15-aastasel jalgratturil.

1. Jalgratta konstruktsioon.

Jalgratas koosneb järgmistest põhikomponentidest: raam, esihark, juhtraud, jõuülekanne, sadul ja kaks porikaitset. Raam on valmistatud terastorudest ja toimib alusena, millele on paigaldatud kõik muud komponendid.

Esihark toetab raami esiosa. Lisaks ühendab kahvel juhtraua esirattaga: see koosneb raamipeas pöörlevast õõnesvardast ja kahest toest.

Juhtraud on mõeldud jalgratta juhtimiseks ja tasakaalu hoidmiseks. See koosneb kumerast terastorust, mille otsad on varustatud kummist või plastikust käepidemetega, ja roolivardast. Sõltuvalt peatoru asendist muutub ka sõitja asend. Üles tõstetud peatoru käepidemed panevad jalgratturi püsti istuma, allalastud aga panevad ratturi küüru.

Jõuülekanne kannab jalgratturi jalgadelt jõudu tagarattale, mis on vedav ratas. Jõuülekande mehhanism koosneb kelgust, ajamist, pedaalist ja ketist.

Ratas koosneb terasveljest ja rummust, mis on ühendatud teraskodaratega. Veljele on paigaldatud õhkrehvid, mis koosnevad kummirehvist ja kambrist, millesse pumbatakse õhku. Puks-rull-kett ühendab ajami (kelgu) ülekande käitava hammasrattaga tagumised rattad ja annab sellele jalgratturi jalgade jõu üle.

Sadul koosneb vedrudega metallraamist ja nahkrehvist ning spetsiaalsest lukust, millega see raami külge kinnitatakse. Sadula kõrgust saab teatud piirides muuta.

Esi- ja tagaratastele on paigaldatud porilapid, mis kaitsevad jalgratturit mudapritsmete eest.

II. Jalgratturi varustuse kontrollimine.

(Pöörake tähelepanu iga varustuse tähendusele).

1. Kell on paigaldatud ja kinnitatud roolitoru vasakule küljele, nii et seda saab kasutada käsi roolilt ära võtmata.

2. Valge tulega esituli on paigaldatud nii, et sellest tulev tuli kukub põlema sõidutee jalgrattast 20 m kaugusel. See peaks sisse lülituma öösel ja halva nähtavuse tingimustes (udu, vihm, lumesadu) ja tunnelites.

3. Tagumine punane tuli süttib samaaegselt esitulega, lisaks peab olema punane helkur.

4. Tahavaatepeegel on hingedega rooli vasakul küljel.

5. Tagapaneelile on paigaldatud üks numbrimärk (kui seda nõuavad kohalikud omavalitsused).

6. Reisitööriist – teel tekkinud probleemide tõrkeotsinguks.

7. Jalgrattapump on kinnitatud raami külge alt, ülevalt või istmetoru külge.

III. Uurimine tehniline seisukord jalgrattur

(Tagurpidi Erilist tähelepanu rooli ja pidurite tõrgeteta töötamiseks).

Kui rool on pingul, on raske tasakaalu hoida ja takistusi vältida. Seda tuleks nõrgendada.

Jalgratas peab olema varustatud kahe sõltumatu piduriga, mis võimaldavad pidurdamist, kui üks neist ebaõnnestub. Mäest laskumisel võib kett veoülekandelt maha libiseda, mille tulemuseks on tagumine pidur ei ole aktiivne ja seetõttu on võimatu ohutult alla libiseda, välja arvatud juhul, kui esirattal on teine ​​pidur.

Vajalik on kontrollida õhurõhku rehvides. Seda saab hinnata selle järgi välimus. Kui rõhk on madal, kuumeneb rehv kiiresti ja läheb rikki; kui rõhk on kõrge, siis see tõuseb. pidurdusteekonnad jalgratas ja rehv võivad samuti rikki minna.

Kontrollitakse rataste õiget asetust (joonis kaheksa puudub), keti pinget, keermestatud ühenduste tihedust, kella tööd, valgustite ja elektrijuhtmestiku töökorda.

IV. Hooldus jalgratas (jalgrattahooldus).

Iga päev pärast sõitu puhastatakse ratas põhjalikult tolmust, mustusest ja niiskusest. Kontrollitakse esi- ja tagarataste tõrgeteta töötamist ning liikuvaid liigendeid. Kiilumine ja libisemine ei ole lubatud. Kõik keermestatud ühendused on pingutatud, mille abil ühendatakse peaaegu kõik jalgratta osad. Rehve kontrollitakse: täispumbatuna peavad need kogu ümbermõõdu ulatuses tihedalt veljeäärikute vastu. Kontrollitakse rataste joondust. Raami ja rataste sümmeetriatasandid peavad kokku langema. Kontrollitakse keti ja kodarate pinget (peavad olema pingul). Tagumine ja tagumine rummu pidur esirattad peaks töötama ilma ummistusteta. Jalgratta perioodiline määrimine kaks korda hooajal - parasvöötme kliimavööndites ja 3-4 korda - kuumades piirkondades, kett määritakse 4-8 korda hooajal.

Jalgratta kasutamisel tekivad selle käiguliigenditesse lüngad, mis ületavad lubatud piiri; Selle vältimiseks reguleeritakse jalgratta komponente ja seejärel kontrollitakse neid. Kulunud osad vahetatakse uute vastu.

Selles artiklis vaatleme liiklusreeglid muutuvad algajatele autojuhtidele. Olge valmis lugema lõpuni, sest... Teave on huvitav ja oluline.

Alates 4. aprillist 2017 on kehtestatud piirangud alla 2-aastase sõidustaažiga juhtidele. Uuendused võeti vastu Vene Föderatsiooni valitsuse 24. märtsi 2017. aasta dekreediga nr 333 ja need on seotud pukseerivate sõidukite, reisijate vedamisega mootorsõidukitel, suurte, raskete ja ohtlike kaupade vedamisega, samuti kohustusliku kohalolekuga. Algaja juht” märk.

Nagu Vene Föderatsiooni valitsuse veebisaidil teatatakse, on vastuvõetud otsuste eesmärk vähendada algajate autojuhtidega juhtuvate õnnetuste arvu.

Vaatame lähemalt alla 2 aasta luba omanud autojuhtide uuendusi.

Liikluseeskirjadesse on lisatud järgmised punktid:

Punkti 20.2 lõige 1:

Pukseerimisel peavad pukseerimisautot juhtima juhid, kellel on sõiduki juhtimise luba 2 aastat või rohkem.

Selgitus.

Pukseerimine on lubatud, kui pukseeritakse sõidukit mida juhtis juht, kellel on juhiluba olnud 2 aastat või rohkem. Samas pole täpsustatud, et õigused peavad olema teatud kategooriast. Seetõttu võib vedada juht, kellel on mis tahes kategooria juhiluba olnud üle 2 aasta. Pukseeritava sõiduki juhtimisel piiranguid ei ole.

Punkti 22.2 lõige 1:

Inimeste vedu mootorrattaga peab teostama juht, kellel on 2 või enam aastat "A" või "A1" alamkategooria sõidukite juhtimisõigust, inimeste vedu mopeedil juhil, kellel on juhiluba mis tahes kategooria või alamkategooria sõidukite juhtimiseks 2 või enam aastat.

Selgitus.

Mopeedil reisijate vedamiseks peab teil olema (mis tahes kategooria või alamkategooria) juhtimiskogemus 2 aastat või rohkem.

Mootorrattaga tohivad sõitjaid vedada vaid A- või A1-alamkategooria juhiluba omanud juhid 2 või enam aastat. See tähendab, et siin ei räägi me üldisest sõidukogemusest, vaid eranditult mootorsõidukite juhtimise kogemusest.

Sildist “Algaja juht” ja karistusest selle puudumise eest.

Alates 04.04.2017 lisati punkt 7.15 lg 1 Vigade ja tingimuste loetelusse, mille korral on sõidukite kasutamine keelatud.

Punkti 7.15 lõige 1:

Mitte ühtegi tunnusmärgid, mis tuleb paigaldada vastavalt sõidukite käitamiseks lubamise ja kohustuste põhisätete lõikele 8 ametnikud turvalisuse kohta liiklust, mille on heaks kiitnud ministrite nõukogu – valitsus Venemaa Föderatsioon 23.10.1993 N 1090 “Liikluseeskirjade kohta”.

Mida see tähendab?

Esiteks selgitame välja, millistest identifitseerimismärkidest me räägime? Avame viimastel lehekülgedel liikluseeskirja raamatu ja sealt leiame lisa - Sõidukite käiku lubamise põhisätted ja ametnike kohustused liiklusohutuse tagamisel. Nendel põhisätetel on ka lisa – vigade ja tingimuste loetelu, mille korral on sõidukite kasutamine keelatud.

Põhisätete lõikes 8 näeme järgmist:

Sõidukitele tuleb paigaldada järgmised tunnusmärgid:

"Maanteerong"- kolme oranži tule kujul, mis paiknevad horisontaalselt salongi katusel, nende vahedega 150–300 mm - sisse veoautod ja haagisega ratastraktoritel (klass 1,4 t ja rohkem), samuti liigendbussidel ja trollibussidel;

"Naarad"- valge võrdkülgse kolmnurga kujul, mille ülaosa on punase äärisega ja millesse on kirjutatud must täht “W” (kolmnurga külg on vähemalt 200 mm, äärise laius on 1 /10 küljelt) - naastrehvidega mootorsõidukite taga; “Laste transport” - punase äärisega kollase ruudu kujul (äärise laius on 1/10 küljelt), millel on must kujutis liiklusmärgi 1.23 sümbolist (väljaku külg). sõiduki ees asuva tunnusmärgi kaugus peab olema vähemalt 250 mm, taga - 400 mm);

"kurt juht"- kollase 160 mm läbimõõduga ringi kujul, mille sisse on trükitud kolm musta 40 mm läbimõõduga ringi, mis asuvad kujuteldava võrdkülgse kolmnurga nurkades, mille tipp on suunatud allapoole, - mootori ees ja taga sõidukid, mida juhivad kurttummad või kurtid juhid;

"Treeningsõiduk"- valge võrdkülgse kolmnurga kujul, mille tipp on üleval ja punase äärisega, millesse on kirjutatud mustaga täht "U" (külg vähemalt 200 mm, äärise laius on 1/10 küljest), - õppesõiduks kasutatavate mootorsõidukite ees ja taga (auto katusele on lubatud paigaldada kahepoolne silt);

"Kiiruspiirang"- liiklusmärgi 3.24 vähendatud värvilise kujutisena, mis näitab lubatud kiirust (märgi läbimõõt - vähemalt 160 mm, piirde laius - 1/10 läbimõõdust) - mootorsõidukite kere tagaküljel vasakul läbiviimine organiseeritud transport lasterühmad, kes veavad suuri, raskeid ja ohtlikke veoseid, samuti juhtudel, kui maksimaalne kiirus sõiduk, mille tehnilised omadused on madalamad kui Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punktides 10.3 ja 10.4 nimetatud;

"Ohtlik last":

ohtlike kaupade rahvusvaheliste vedude teostamisel - 400 x 300 mm ristküliku kujul, millel on oranž peegeldav kate, mille must ääris on kuni 15 mm lai, - sõidukite ees ja taga, paakide külgedel, samuti ettenähtud juhtudel - sõidukite ja konteinerite külgedel;

muude ohtlike kaupade vedude teostamisel - ristkülikuna mõõtmetega 690 x 300 mm, mille parem osa mõõtmetega 400 x 300 mm on värvitud oranžiks ja vasakpoolne osa valgeks 15 mm laiuse musta äärisega - sõidukite ees ja taga.

Tunnusmärgile kantakse veetava veose ohtlikke omadusi iseloomustavad sümbolid;

"Mahukas lasti"- kilbi kujul 400 x 400 mm diagonaalselt kantud punaste ja valgete vahelduvate 50 mm laiuste ja peegeldava pinnaga triipudega;

"Aeglaselt liikuv sõiduk"- punase fluorestseeruva kattega ja kollase või punase peegeldava äärisega võrdkülgse kolmnurga kujul (kolmnurga külje pikkus 350 kuni 365 mm, äärise laius 45 kuni 48 mm) - mootorsõidukite taga, millele tootja on määranud maksimaalse kiirus mitte üle 30 km/h;

"Pikk sõiduk"- ristküliku kujul, mille mõõtmed on vähemalt 1200 x 200 mm, kollane punase äärisega (laius 40 mm), millel on peegeldav pind, - sõidukite taga, mille pikkus koos koormaga või ilma on üle 20 m, ja autorongide taga kaks või enam haagist. Kui kindlaksmääratud suurusega sildi paigaldamine on võimatu, on lubatud paigaldada kaks identset, vähemalt 600 x 200 mm mõõtmetega silti sõiduki telje suhtes sümmeetriliselt.

"Algaja juht"- kollase ruudu kujul (külg 150 mm) musta hüüumärgiga 110 mm kõrgusel - mootorsõidukite taga (välja arvatud traktorid, iseliikuvad sõidukid, mootorrattad ja mopeedid), mida juhivad juhid, kellel on nende sõidukite juhtimisõigus vähem kui 2 aastat.

Nii et siin see on. Varem tuli need tunnusmärgid paigaldada, kuid kui juht sellist märki ei kasutanud, ei saanud teda karistada. Nüüd saavad.

Seetõttu ei puuduta 4. aprillil 2017 jõustunud muudatused mitte ainult algajaid juhte, vaid ka paljusid teisi autojuhte.

Ja siit jõuame järgmise olulise punktini...

Teiseks, kui rikete loetelus on mainitud identifitseerimismärkide puudumist, toob selline rikkumine kaasa rahatrahvi art. 1. osa alusel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5. Tuletan meelde, et käesolev rikete loetelu on sõidukite kasutuselevõtu põhisätete ja ametnike kohustuste liiklusohutuse tagamise lisa.

Siin on kõik lihtne. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 esimene osa näeb ette karistuse ainult rikete loetelus nimetatud rikkumiste eest. Ja kuigi varem oli nende tunnusmärkide olemasolu kohustuslik, ei saanud nende puudumise eest karistada, sest Seda rikkumist nimekirjas ei mainitud. Nüüd kanti rikkumine nimekirja ja selle suhtes kohaldati automaatselt art. 1. osa. 12.5 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Eespool loetletud identifitseerimismärkide puudumine toob kaasa karistuse vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 1. osale - hoiatuse või rahatrahvi 500 rubla.

Veel üks väike muudatus.

Alates 04.04.2017 asendatakse põhisätete punkti 8 lõikes 15 sõnad «ja mootorrattad» sõnadega «mootorrattad ja mopeedid».

"Algaja juht" - kollase ruudu kujul (külg 150 mm) musta hüüumärgiga 110 mm kõrgune - mootorsõidukite taga (välja arvatud traktorid, iseliikuvad sõidukid, mootorrattad ja mopeedid), mida juhivad juhid, kellel on nende sõidukite juhtimisõigus vähem kui 2 aastat.

Seda tehakse selleks, et mopeedidele ei peaks paigaldama silti “Algaja juht”. Varem ei kuulunud mopeed mootorsõiduki hulka, seega ei kuulunud see erandite hulka. Ja siis kõik muutus ja tekkis absurdne olukord, kui mootorratastele polnud vaja silti paigaldada, kuid mopeedidele oli see nõutav (kuna mopeedid ei olnud erandite nimekirjas). Nüüd, mil kehtestati karistus märgi "Algaja juht" puudumise eest, on loogiline, et Vene Föderatsiooni valitsus hoolitses selle eest, et mopeedijuhid vabastataks absurdsest nõudest paigaldada oma sõidukile märk "Algaja juht" ja karistusest endast.

Vaatasime üle algajaid juhte mõjutavad muudatused. Ja mitte ainult. Nüüd olete kursis. Kas see on tõsi?

Igasugune sõit mootorrattaga, olenemata selle mudelist või konfiguratsioonist, olgu selleks iidne “Minsk” või kaasaegne “Honda”, peab toimuma rangelt liikluseeskirju järgides. Erilist tähelepanu tuleks pöörata laste transportimise hetkele, kuna see elanikkonnarühm on kõige vastuvõtlikum vigastustele lihtsa kukkumise korral, rääkimata tõsistest kukkumistest.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Kahjuks pöörab Venemaa seadusandlus sellele küsimusele väga vähe tähelepanu, mis viib selleni, et koomiline meelelahutusreis mööda linna muutub mõnikord traagiliseks asjaoludeks, mis põhjustavad vältimatuid tagajärgi.

Kas on lubatud

Venemaa liikluseeskiri ei keela otseselt laste vedamist mootorratastel. Sellega seoses on aga mitmeid tingimusi, mis erinevad põhimõtteliselt nendest reeglitest, millega on seotud.

See juhtub seetõttu, et:

• transpordi liik ei vasta kõikidele laste turvanõuetele;
• Eriti oluline on asjaolu, et varustus on kaherattaline ja seetõttu vähem stabiilne;
• Samas jäävad mõne mudeli kiirusparameetrid ning mootori võimsuse ja pöördemomendi suhe piiridesse, ületades oluliselt mõningaid sõidu- ja veoautode modifikatsioone.

Reeglid

Konkreetne mainimine lapse kaherattalisel vedamisest on viimases lõigus, mis jõustus 28. juunil 2017. aastal. Siin on järgmine kanne: "Alla 12-aastastel lastel on keelatud sõita mootorratta tagaistmel."

Tuleb arvestada, et liikluseeskirjade kohaselt kuuluvad mootorrataste hulka:

• kaherattalised sõidukid mootori töömahuga üle 50 m3;
• võimelised arendama kiirust tänu nendele disainifunktsioonid, üle 50 km/h ().

Siin lõpevad kõik viited alaealiste reisijate transpordile. Seetõttu on täiskasvanu enda otsustada, kas ilma käruta alla 12-aastane väikelaps tuleb istuda kaherattalise sõbra rooli või mitte.

On mitmeid funktsioone, mis võivad takistada vanemaid bensiinipaagil istudes sõitmisega tormakast.

1. Igal juhul häirib laps juhti oma kohalolekuga ja tekitab talle sõiduki juhtimisel lisaraskusi.
2. Põlevad lambipirnid ja valgustatud nupud tunduvad lapse silmis võrgutavad. Selle asemel, et kinni hoida, segavad nad tema tähelepanu ja juhi tähelepanu temast.
3. IN hädaolukord, lapsed puutuvad ohtudega kõige rohkem kokku, kuna neil puudub võimalus end kaitsta.
4. Äkkpidurduse korral paiskub see inertsist lihtsalt mootorratta eest välja.
5. Väikese kasvu tõttu jääb beebi praktiliselt mootorrattale pikali, mis suurendab oluliselt kukkumisohtu.

Nendest tingimustest lähtuvalt peaksid vanemad enne alla 12-aastase lapse paigutamist hoolikalt läbi mõtlema, kas nad soovivad hetkelise meelelahutuse huvides tema elu ja tervist sellisele ohule seada.

Reisijaid saab transportida ainult kahel viisil:

1. Esimene on selle asukoht mootorratta hällis.
2. Teine on tagantpoolt.

Sarnased tingimused kehtivad ka lastele, millele lisandub võimalus asetada laps juhi ette töökindlasse, libisemist mitte lubavasse spetsiaalsesse seadmesse.

Sellised tingimused kehtivad aga juhul, kui tema vanus on alla 12 aasta ja sõidukil ei ole külgkorvi.

Lisaks sellele võib selle olukorraga seotud olla mitmeid muid tingimusi ja nõudeid:

1. Taga või kärus istuval lapsel peab peas olema kaitsekiiver ja vastav varustus, mis pannakse selga enne sõiduki liikumist.
2. Tagaistmel ei ole vedamine lubatud, kui puuduvad käepidemed või spetsiaalsed seadmed, millest reisija saaks sõidu ajal kinni hoida.
3. Sarnane olukord puudutab ka varem mainitud vanusepiiranguid. Alla 12-aastased lapsed ei saa sõita taga.
4. Väikelaste vedu ei ole lubatud, kuid erandjuhtudel võib neid kanda ka teise reisija süles.
5. Nagu eespool mainitud, saab lapse panna spetsiaalsesse seadmesse: troppi, mis hoiab ära tema väljakukkumise. Sel juhul ei tohiks liiklust segada.
6. Mootorratta kiirus lapsega ei tohiks ületada 40 - 50 km/h. Terav pidurdamine, järsud pöörded ja muud triivimist põhjustavad elemendid ei ole lubatud.

Spetsiaalsed seadmed

Kui mootorrattajuhi tehniliste nüansside ja käitumisega on kõik väga selge, siis tropi osas tuleks veidi täpsustust anda, sest juhid, kellel pole kaherattaliste sõidukitega mingit pistmist, võivad esitatud teabest ekslikult aru saada.

See termin viitab kõigile vanematele tuttavale kotile – kängurule, mis on mõeldud vastsündinu enda ees kandmiseks.

Sarnast seadet, mis tagab lapse tugevama fikseerimise juhi keha külge, nimetatakse mootorratta tropiks ja mootorrattahuvilised kasutavad seda aktiivselt. Lubatud on kasutada väikest reisijat kinnitavaid mudeleid nii juhi ees kui taga.

Teine seade laste seaduslikuks transportimiseks mootorrattal on külgkorvi (hälli) kasutamine. Sel juhul võib olukorda seaduse seisukohalt vaadata veelgi iroonilisemalt.

Liikluseeskirjad ei piira mootorratturitele külghaagises sõitjate vanust. Nagu varem mainitud, on alla 12-aastasel lapsel juhi taga istumine keelatud. Sellest tingimusest järeldub loogiline järeldus: mis pole keelatud, see on lubatud.

Seega on kärus olevate laste liikluseeskirjast ainuke tingimus, et nad peavad kandma mootorrattakiivreid.

Valitsus ilmselt sellele ei mõelnud, jättes otsustusõiguse vanematele, kes kunagi oma lastele elu andsid ja nüüd üritavad seda ära võtta, sõites kõrge riskiga objektidel, mille hulka kuuluvad kõik ratastega sõidukid, sh. mootorrattad.

Kaasaegsed kõrgtehnoloogilised vahendid on Venemaa teedel äärmiselt haruldased, kuna meie liikluseeskirjad ei kohalda selle protsessi reguleerimiseks rangeid tingimusi.

Samal ajal on tänapäevastel mootorratastel erinevalt vanadest Uuralitest, Planeetidest, Jupiteritest ja Yavidest kõik nende kasutamiseks vajalikud atribuudid:

1. Elemendid lapseistme kinnitamiseks jalutuskärus.
2. Elemendid lapseistme kinnitamiseks juhi taha.
3. Vankris turvavööd.

Võrreldes Euroopa nõudeid Venemaa omadega, võib märgata, et mitte kõik EL riigid ei pööra sellele valdkonnale erilist tähelepanu. Mõnes neist pole liikluseeskirjas selliseid punkte üldse.

Kuidas Euroopas läheb?

Mõne EL-i riigi reeglid keelavad laste kaherattalistel mootorratastel transportimise.

Näiteks Ühendkuningriigis sisaldavad liikluseeskirjad teavet, et uisutamine on lubatud järgmistel tingimustel:

1. Alaealine reisija peab kandma spetsiaalset kiivrit.
2. Teie jalad peaksid ulatuma jalatugedeni.
3. Ta peab istuma sobivale kõrvalistmele.
4. Käruga transportimine on lubatud ainult lapseistmega.

Ligikaudse juhendina võite kasutada allolevat tabelit.

Tabel 1. Laste mootorrattaga vedamise reeglid Euroopas.

Seda, millises vanuses lapsi Euroopa Liidus transportida tohib, on võimatu täpselt määratleda, kuna igal riigil on oma reeglid, mis võivad kardinaalselt erineda naaberriigis kehtivatest nõuetest.

Seetõttu on nendesse riikidesse motoreisi planeerides soovitatav nende reeglitega vahetult tutvuda.

Hästi

Isegi koomiline mootorrattasõit külas või maamajas võib järgmiste seadusandlike standardite kohaselt kaasa tuua trahvi.

Tabel 2. Karistused mootorrattaga sõitmisel seaduste eiramise eest.

Isegi kui juht usub, et temaga midagi hullu juhtuda ei saa, kas tal on kaasreisijaga sõitmise kogemus piisav – sellele tasuks teele valmistudes mõelda.

Mootorratas on üsna spetsiifiline sõiduk. Kasutamine ei nõua mitte ainult mõningaid oskusi, vaid ka liikluseeskirjade järgimist, mis erinevad sõiduautode puhul kasutatavatest.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

See punkt tuleb eelnevalt läbi mõelda, kuna rikkumine võib kaasa tuua mitte ainult trahvi, vaid ka...

Selle aasta muudatused

Tänapäeval on peamine reguleeriv dokument, mille kohaselt tuleb sõita, liikluseeskirjad.

Peaksite nende kõigiga eelnevalt tutvuma; see on ainus viis võimalike standardvigade vältimiseks. Mootorratastele on spetsiaalsed märgid - kehtivad ainult seda tüüpi Sõiduk.

Näide keelavast märgist, mis kehtib ainult seda tüüpi tehnika on järgmine:

Tasub teada, et liiklusreeglid muutuvad igal aastal. Sellest tulenevalt on vaja tutvuda kõigi muudatustega.

Kuna liiklusreeglite mittetundmine, nagu ka mitmesugused muud normid, ei vabasta sõidukijuhti vastutusest.

2020. aastal on peamised liiklusreeglite muudatused:

• võetakse kasutusele täiendav peatusjoon - 3,5 meetri kaugusel peamisest -, et kaherattalistel sõidukitel liiklejad saaksid ristmiku esimesena läbida;
• ametlik luba liikuda eraldi ridade vahel.

Esimene punkt ei tekita raskusi. Teine on väga oluline – ja selle olemus ei olnud ainult üks rida. Aga seal on mediaani mööda sõitmise keeld.

Seda küsimust arutatakse endiselt aktiivselt, seadusandjatelt on palju ettepanekuid. Mootorratturid ise peaksid hoolikalt jälgima kõiki muudatusi.

Mootorratta paiknemine sõiduteel vastavalt liikluseeskirjadele nõuab mõningaid eripärasid. See kehtib ka parkimise kohta. Paljud selliste seadmete juhid usuvad, et kõnniteedel ja ka mõnes muus kohas on võimalik sõita.

Kuid peate meeles pidama, et selliseid rikkumisi karistatakse üsna tõsiselt. Kuni juhiloa äravõtmiseni.

Mis on reeglite järgi lubatud ja keelatud

Paljud, kes selliseid seadmeid kasutavad, lihtsalt ei tea põhilisi liiklusreegleid – millele nad peavad esmalt tähelepanu pöörama. Praegu on mitmeid nüansse, millega peate tutvuma.

See kehtib peamiselt järgmiste kohta:

• ridadevaheline liikumine;
• sõiduki kasutamine talvel, kui teekattel on jää ja lumi;
• kuidas reisijaid ja lapsi transporditakse;
• mootorratta asukoht kõnniteel.

Mootorratturitele mõeldud radadel sõitmine vastavalt liiklusreeglitele

Üldtunnustatud liiklusreeglite kohaselt määravad märgistuse puudumisel läheduses liikluse arvu juhid ise. Samas, kui on olemas märgistus, siis teist rida luua ei tohi.

Lisaks keelab seadusandlus otseselt mööda märgistust sõitmise. Pealegi tuleb seda nõuet rangelt järgida.

Olenevalt rikkumisest ja tagajärgedest on vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustikule võimalikud järgmised karistused:

• trahvi;
• ilmajätmine juhiluba.

Reisimine talvel

Eraldi arutelu nõuab küsimus, kas talvel on üldse võimalik mootorrattaga sõita. Liiklusreeglites kajastuvad mitmed nüansid ja peensused – millega tuleb kindlasti arvestada.

Tuleb meeles pidada, et otsest keeldu seda tüüpi sõidukitega talvel sõita ei ole. Siiski tuleb mõista, et see ei ole talvine transpordiliik. See ei sobi kuidagi sellisteks üritusteks.

Standardne nõue on spetsiaalse kummi kasutamine – ainult selle olemasolul on üldjuhul lubatud sõidukit talvel kasutada. Muud liikluspiirangud A-kategooria sõidukitega sõitjatele ei kehti.

• Sõidukit tuleks laadida kord nädalas – kuna miinuskraadide korral istub see suurusjärgu võrra kiiremini maha;
• kasutamine mootoriõli eelistatavam on madal viskoossus - külmas see pakseneb, mootorit on raske käivitada ja tekivad muud probleemid;
• Soovitav on kaablid eelnevalt määrida;
• on vaja paigaldada "kuumad" süüteküünlad - ainult siis, kui need on saadaval, on autot võimalik probleemideta juhtida.

Peatudes dokumente kontrollima, on liikluspolitsei ametnikel õigus kontrollida rehvide seisukorda - kui neid pole talvine versioon A-kategooria sõidukiga töötamine on lihtsalt keelatud.

Mootorratta talverehvid näevad välja sellised:

Reisijate ja eriti laste vedu

Reisijate vedu on võimalik ainult spetsiaalselt varustatud istme olemasolul (sadula seljatugi või jalutuskäru). Lisaks peate kasutama spetsiaalset varustust. See kehtib spetsiaalse kiivri kohta.

Selle puudumisel on reisijaga "pardal" sõitmine keelatud. Veelgi enam, Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kohaselt on kiivri puudumine põhjus sõiduki peatamiseks kuni rikkumise täieliku kõrvaldamiseni.

Eraldi tasub kaaluda küsimust, kuidas ja millal täpselt on lubatud last mootorrattaga transportida. Liikluseeskirja kohaselt ei ole lubatud A-kategooria sõiduki tagaistmel alaealisi vedada, isegi kui nad kannavad kiivrit.

Samas on transport lubatud, kui sul on mootoriga kärus kiiver - aga jällegi on vaja kasutada vastavat tüüpi kiivrit, teatud tüüpi seadet.

Parkimine kõnniteel

Eraldi peate tutvuma sellise sõiduki kõnniteele parkimisega. Kuna paljud, kes seda tehnikat kasutavad, usuvad, et aurusauna on võimalik võtta igal pool ja igal ajal.

Seda punkti käsitletakse liikluseeskirjas eriti üksikasjalikult - punktis nr 12.2. Seda tüüpi sõidukit saab parkida kõnnitee äärde kahes reas. Sõidukeid saab parkida ka kõnnitee servale.

Kuid peate järgima spetsiaalseid märke. Liikluseeskirjas on neid päris palju. Kõik need tuleb eelnevalt lahti võtta.

A-kategooria varustuse kasutajate rikkumiste korral evakueeritakse sõiduk eriteenistuste poolt. Uurige kõike eelnevalt liikluseeskirjade nõuded ja vältida vigu. Sest see võib põhjustada tõsiseid probleeme.

Evakueerimise korral ei pea te maksma mitte ainult trahvi, vaid ka kinnipidamiskohas seisaku. Peamised märgid, mida peate sõiduki tee äärde paigutamisel järgima:

Millises vanuses tohib sõita?

A1 on suhteliselt kergete mootorrataste kategooria, mille mootori võimsus on alla 150 cm3. Samas ei kiirenda need üle 60 km/h. Peate kõigi selliste punktidega eelnevalt tutvuma.

Selliseid seadmeid saavad kasutada kõik üle 16-aastased, kui neil on juhiluba.

Samas on A-kategooria sõidukite – raskete mootorrataste – juhtimine võimalik alles pärast 18. eluaastat.

Samuti tasub meeles pidada, et kasutamine on võimalik vaid vastava kategooria juhilubade olemasolul. Alternatiivid lihtsalt puuduvad.

Peate eelnevalt tutvuma kõigi peensuste ja nüanssidega sarnased olukorrad. See võimaldab teil vältida tavapäraseid probleeme, mis mõnikord teel tekivad.

Samal ajal pole vanusepiirangule lihtsalt mingeid piiranguid. Pärast seadusliku juhiloa saamist saate sõidukit juhtida nii kaua, kui vaja.

Millised dokumendid peaksid kaasas olema?

Seda tüüpi tehnoloogia kasutamine eeldab teatud dokumentide loendi olemasolu. Lisaks on see standardne ja samamoodi vajalik neile, kes kasutavad tavaautosid:

• vastav kategooria;

Varem oli vaja esitada ka volikiri, kui juht ei olnud sõiduki omanik. Tänapäeval seda enam ei nõuta.

Kuna liikluskindlustuspoliis täidab sellise volikirja funktsiooni. Kui juht on sellesse kaasatud, on tal õigus seda konkreetset sõidukit kasutada. Selles osas piiranguid lihtsalt ei tule.

Kas saadavus on vajalik?

Eraldi on soovitav peatuda sellel, mis täpselt peaks A-kategooria sõiduki komplekti kuuluma selle kasutamisel. Hetkel ei erine nimekiri tavaautole kehtestatud nõuetest.

Peamised positsioonid:

• esmaabikarp;
• tulekustuti;
• kiiver.

Esmaabikomplektid

Omaette kategooria esemed on esmaabikomplekt. Kuna seda tüüpi sõidukid on äärmiselt ohtlikud. Väärib märkimist, et selle kättesaadavusele on kehtestatud erinõuded.

On olemas spetsiaalne reguleeriv dokument -. Muudetud dokument on kehtiv.

Kuid ärge unustage nüanssi: esmaabikomplekti nõue on kehtestatud ainult mootoriga jalutuskäruga varustatud autodele.

Selle puudumisel pole lihtsalt vajadust seda endaga kaasas kanda. Sellest hoolimata kannavad paljud mootorratturid enda turvalisuse ja probleemide vältimiseks kaasas esmaabikomplekti. See ei ole kohustuslik. Kuid paljud püüavad seda teha.

Tulekustuti

Kaherattalisele sõidukile on tulekustuti paigutamine üsna keeruline. Seetõttu peaksite eelnevalt tutvuma seda tüüpi seadme kõigi nüansside ja funktsioonidega.

Seaduse kohaselt, nagu ka esmaabikomplekti puhul, tuleb tulekustutit kasutada ainult mootoriga jalutuskäruga varustatud varustusega.

Jällegi, vastavalt seadusele ei ole liikluspolitseiametnikel lubatud läbi viia tulekustuti ja esmaabikomplekti olemasolu kontrollimist.

Selliseid kontrolle tehakse ainult tehnilise kontrolli käigus, kui on vaja hankida diagnostikakaart.

See punkt kajastub ka seadusandluses. Samas, kui on vaja tulekustutit ja esmaabikomplekti, tuleb need varustada. Vastasel juhul diagnostikakaarti ei väljastata.

kiiver

Kiivri kasutamine on rangelt kohustuslik igat tüüpi A-kategooria sõidukitel – selline reegel on ühtne. Pealegi ei kehti see mitte ainult A, vaid ka A1 kohta.

Need nõuded on kehtestatud ohutustingimustest lähtuvalt. Pealegi on liikluspolitsei inspektoril sellise rikkumise korral õigus mitte ainult trahvi määrata, vaid ka tegevus peatada - kuni rikkumise kõrvaldamiseni. Seetõttu peaksite olema eriti ettevaatlik.

Kiivritele endile erinõudeid pole. Piisab, kui see liigitatakse mootorrattaks. Kuid kvaliteetsete kaitsevahendite valimine on liikumisvahendite omanike huvides.

Kuna õnnetuse korral, eriti suurel kiirusel, on suur tõenäosus mitte ainult vigastusi saada. Aga ka saatuslik.

Kvaliteetne kilpkonnakostüüm aitab teil sedalaadi probleeme vältida. Vähemalt kaitstakse selgroogu ja elutähtsaid organeid.

Tähelepanu tuleks pöörata ka kiivrile. Selle pealt pole vaja raha säästa. Ei ole haruldane, et seadmed päästavad oma vedaja elusid.

Kiivri kasutamine on eranditult kõigile reisijatele rangelt kohustuslik. Olenemata sellest, kas varustusel on külghaagis.

Suurim lubatud kiirus

Seda tüüpi sõidukite suurim lubatud kiirus on standardne, see määratakse märkide ja märgistuste abil. Kiirusepiirangu järgimisega on seotud üsna palju nüansse ja peensusi.

Peaksite juhinduma standardsetest märkidest - ettekirjutavad, piiravad ja muud. Oluline on end kõigiga kurssi viia ja järgida vastavaid eeskirju. Kuna see on eelkõige juhtide endi huvides.

Kuna sel juhul, eriti kiirustel üle 60 km/h, on ellujäämise tõenäosus ülimalt väike. Mootorrattast möödasõit teise mootorrattaga peab toimuma tavapärasel viisil.

Veenduge, et puuduvad möödasõitu keelavad märgid või märgised, samuti vastassuunavööndis liikuvad sõidukid.

Eraldi on vaja peatuda asjaolul, et puudumisel külghaagis Kahel juhil on võimalik korraga liikuda. Pealegi on see liikluseeskirjadega otseselt lubatud.

Lubatud sõidukiirus:

Need nõuded on üsna standardsed. Need võimaldavad teil säilitada ohutust nii sõiduteel kui ka muudes piirkondades. Oluline on pöörata suurt tähelepanu teele.

Eriti suurel kiirusel sõites. Juhiloa eksamit tehes peate eelnevalt tutvuma maanteel liikumise kõigi keerukustega.

Kuidas pukseerimine toimub

Protseduurid sõidukiga tuleb läbi viia vastavalt liikluseeskirjas kajastatud punktidele.

On mitmeid olukordi, kus pukseerimisprotsess on lihtsalt keelatud:

• jää juuresolekul - kuna vigaseid seadmeid on raske kontrollida, on mõnikord lihtsalt võimatu stabiilsust säilitada;
• kui pidurisüsteem on vigane või kui see ei tööta juhtimine– sel juhul on liikluseeskirjadega sõnaselgelt keelatud sõidukit pukseerida;
• Ei ole lubatud vedada painduva haakeseadisega ja ilma jalutuskäruta - kuna sellel varustusel pole sellist stabiilsust teel;
• Kahe või enama sõiduki korraga pukseerimine on keelatud.

Kõigil muudel juhtudel on pukseerimine lubatud. Kuid on oluline märkida, et see on kohustuslik terve rida erireeglid.

Need peamised hõlmavad peamiselt järgmist:

• kaabli pikkus peab olema vähemalt 4 meetrit, kuid mitte rohkem kui 5 meetrit - kui see on lühem, siis on suur tõenäosus põrgata vastu kere taha, pikema pikkuse korral aga tagant sõitev auto liigub oma trajektooril märkimisväärselt kõrvale;
• Vardale tuleb asetada spetsiaalsed lipud ja kilbid, millele on asetatud helkurribad või muud mõõtmeid näitavad vahendid.

Samuti väärib märkimist, et A-kategooria varustuse pukseerimine on üsna keeruline protsess ja tõmbab liikluspolitsei tähelepanu.

Seetõttu ei tohiks te lubada rikkumisi, kuna see võib põhjustada tõsiseid probleeme. Kuni sellisel viisil liikumiskeelu kehtestamiseni.

Peamised nüansid:

• pukseeritava sõiduki roolis peab olema juht;
• sõidukite vaheline kaugus peaks olema vahemikus 4–6 meetrit;
• Kaablile on hädavajalik asetada spetsiaalsed helkurmärgid;
• Reisijate vedamine vedukitel on rangelt keelatud.

Spetsiaalse kaabli puudumisel on lubatud kasutada langevarjunööre või tugevat nööri. Sel juhul peate kaabli siduma spetsiaalse sõlmega.

Käe žestid

Mõnikord on suunatuled lihtsalt puudu. Sel juhul peate tegema vastavad käemärgid:

Märkide kasutamine on rangelt kohustuslik suunatulede puudumisel või kui need mingil põhjusel ei tööta. Pealegi on selle nõude täitmata jätmise korral oodata tõsist trahvi. See on kehtestatud kõigile kodanikele ilma eranditeta.

Kui tagaistmel istub reisija, siis just tema saab selliseid märke anda. Oluline on märkida, et enamik liiklusõnnetusi juhtub just liiklusreeglite eiramise tõttu.