परिचय

व्हील चॉक्स - मनमानी गति के विरुद्ध प्रभावी बीमा वाहनएक असमान सतह पर. यूरोपीय कानून की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, सबसे आधिकारिक जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC के परीक्षण परिणामों के आधार पर, AL-KO कंपनी हल्के नाव ट्रेलरों से लेकर भारी नाव ट्रेलरों तक सभी वर्गों और प्रकार के वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए यूक्रेन व्हील चॉक्स का उत्पादन और आपूर्ति करती है। विशेष उपकरण और ट्रक।

वाहनों को संचालन के लिए स्वीकार करने की प्रक्रिया पर नियमों के अनुसार, वाहन को उपयुक्त त्रिज्या और पर्याप्त दक्षता के कम से कम 2 व्हील चॉक्स से सुसज्जित किया जाना चाहिए। उन्हें ट्रेलर फ्रेम पर या कार बॉडी पर आसानी से पहुंच योग्य स्थानों पर स्थित होना चाहिए (के लिए)। यात्री कारेंइसमें स्टॉप्स को स्टोर करने की अनुमति है सामान का डिब्बा) उनके नुकसान या शोर के स्रोत में परिवर्तन को रोकने के लिए कोष्ठक को पकड़ने में।

व्हील चॉक्स के प्रकार

AL-KO व्हील चॉक्स दो प्रकार के कारकों में निर्मित होते हैं:

• , एक परिचित कार "जूता" की याद दिलाती है;
• - एर्गोनोमिक और एक छोटे ट्रंक में भी अदृश्य।

प्रत्येक फॉर्म फैक्टर को या तो उच्च गुणवत्ता से बनाया जा सकता है। खरीदार स्वयं चुन सकता है कि कौन सी सामग्री उसके लिए सबसे उपयुक्त है।

व्हील चॉक्स के उपयोग की विशेषताएं

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, व्हील चॉक का मुख्य कार्य किसी वाहन की सहज गति को रोकना है, चाहे वह ट्रेलर हो या ट्रक, उदाहरण के लिए, ढलान पर, असमान पार्किंग स्थल पर या सर्दियों से गर्मियों में टायर बदलते समय। व्हील चॉक का आकार इस तरह से बनाया गया है कि यह पूरी तरह से व्हील के आकार और वक्रता की त्रिज्या का अनुसरण करता है, इसलिए सहज गति असंभव हो जाती है; प्रत्येक मॉडल की तन्य शक्ति का विशिष्ट गुणांक 1.35 है, जिसका अर्थ है कि स्टॉप उस पहिये से 1.35 गुना अधिक भार का सामना करेगा जिसके नीचे उसे रखा गया है।

विशेष वाहनों में और खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए आवेदन - DIN76051

उच्च गुणवत्ता वाले विनिर्माण और सिद्ध विश्वसनीयता के कारण, AL-KO व्हील चॉक्स को खतरनाक और विशेष रूप से खतरनाक सामानों के परिवहन में उपयोग के लिए यूक्रेनी कानून द्वारा अनुमोदित किया गया है। स्टॉप की सतह पर विशेष DIN76051 अंकन इंगित करता है कि इसने विशेष सुरक्षा परीक्षण पास कर लिया है और स्थानीय यातायात सुरक्षा अधिकारियों द्वारा स्वीकार कर लिया गया है।

हालाँकि, व्हील चॉक चुनते समय, अतिरिक्त सुरक्षा नियमों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, विस्फोटक सामान का परिवहन करते समय, ट्रेलर और वाहन को प्लास्टिक व्हील चॉक्स से सुसज्जित किया जाना चाहिए, क्योंकि धातु चॉक्स के उपयोग से धातु या डामर के संपर्क में आने पर चिंगारी पैदा हो सकती है।

दूसरी ओर, रेत जैसे थोक माल का परिवहन करते समय, धातु स्टॉप का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि प्लास्टिक लोड-असर सतह के नीचे छोटे सजातीय कणों के प्रवेश से स्टॉप के प्रतिरोध गुणांक कम हो सकता है।

एक उपयुक्त व्हील चॉक का चयन करना

व्हील चॉक चुनते समय, आपको कई मूलभूत कारकों पर ध्यान देना चाहिए:

व्हील चॉक को वाहन बॉडी या ट्रेलर फ्रेम में सुरक्षित रूप से बांधने के लिए, विशेष का उपयोग किया जाता है। स्टॉप की सामग्री के आधार पर, धारक स्टील या प्लास्टिक से भी बने हो सकते हैं, और मॉडल के आधार पर, उनके अलग-अलग आकार, बन्धन का सिद्धांत और स्टॉप को ठीक करने की विधि हो सकती है।

पंचर पहियाऑपरेशन के दौरान एक अनिवार्य उपकरण है ट्रक. कार मालिकों की भाषा में दूसरा नाम "जूता" है, क्योंकि उनका आकार इसके जैसा होता है: मोड़ के साथ एक समकोण त्रिकोण। रुकते समय, ड्राइवर आमतौर पर कार को हैंडब्रेक पर रखता है, लेकिन कुछ मामलों में अकेले हैंडब्रेक पर्याप्त नहीं हो सकता है।

उदाहरण के लिए, किसी पहाड़ या पहाड़ी के किनारे रुकते समय, एक अतिरिक्त सुरक्षा उपाय की आवश्यकता होगी - एक व्हील चॉक, जो यह सुनिश्चित करता है कि सड़क के ढलान पर कार को पकड़ लिया जाए। यह उच्च भार का सामना करने में सक्षम है, इसलिए यह कारों और ट्रकों दोनों के लिए उपयुक्त हो सकता है।

ट्रकों के लिए व्हील चॉक को कुछ गुणवत्ता मानकों को पूरा करना होगा और एक प्रमाणपत्र होना चाहिए। उनकी मदद से मशीन की अप्रत्याशित गति को रोकना आसान है। इस बिंदु पर, सभी कार मालिकों के लिए फोकस जरूरी है।

व्हील चॉक्स का डिज़ाइन

वाहन परिचालन नियम मालिकों को ट्रकों के लिए हमेशा व्हील चॉक रखने के लिए बाध्य करते हैं। उनके लिए आवश्यकताएँ इस प्रकार हैं: उनके पास एक ऐसा डिज़ाइन होना चाहिए जो सभी मानकों को पूरा करता हो, और उच्च भार का भी सामना कर सके। इस मामले में, ड्राइवर को कुछ शर्तों का पालन करना होगा:

• स्टॉप होना चाहिए पहिए के लिए उपयुक्तव्यास
• स्थान रोकें.
• यात्री कार के ट्रंक में स्थान (ट्रकों के लिए यह बॉडी पर या ट्रेलर में होना चाहिए)।

इन शर्तों को नज़रअंदाज़ करने पर सज़ा हो सकती है - बड़ा जुर्माना।

व्हील चॉक्स के डिज़ाइन 2 प्रकार के होते हैं: सामान्य प्रकार का एक त्रिकोणीय और वेज स्टॉप के रूप में एक फोल्डिंग वाला। ऐसी भी दो सामग्रियां हैं जिनसे ट्रकों के लिए व्हील चॉक्स बनाए जाते हैं। सबसे पहले, यह एक बहुत टिकाऊ, उच्च गुणवत्ता वाला प्रबलित प्लास्टिक है। दूसरे, यह गैल्वेनाइज्ड स्टील है। पहली प्रति के लिए, भार स्तर 800 किलोग्राम से शुरू होता है और 6500 किलोग्राम पर समाप्त होता है। दूसरी प्रति के लिए, न्यूनतम झेलने वाला भार 1750 किलोग्राम और अधिकतम 6500 किलोग्राम है।

ऐसा प्रतीत होता है कि स्टील स्टॉप का लाभ स्पष्ट है, लेकिन इसकी एक सीमा है। ज्वलनशील, ज्वलनशील तरल पदार्थ और सामग्री का परिवहन करते समय, तकनीकी नियमों के अनुसार केवल प्लास्टिक स्टॉप के उपयोग की अनुमति है। आग सुरक्षा. यदि कोई ट्रक रेत जैसी बड़ी सामग्री का परिवहन करता है, तो स्टील स्टॉप का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि परिवहन किए गए माल के छोटे तत्वों के स्टॉप और सड़क के बीच की खाई में जाने की संभावना होती है, जो प्लास्टिक के मामले में होता है। स्टॉप और सड़क की सतह के कम प्रतिरोध गुणांक के कारण वाहन लुढ़क सकता है।

प्लास्टिक बंद हो जाता है

ट्रकों के लिए व्हील चॉक खरीदते समय सबसे आम गलती बिना अनुभव वाले शुरुआती लोगों द्वारा की जाती है। वे कठोर लेकिन कमजोर प्लास्टिक उत्पाद खरीदते हैं। जब कोई पहिया उन पर चढ़ता है तो ये स्टॉप जल्दी टूट जाते हैं। ऐसी स्थिति भी होती है जिसमें ड्राइवर गाड़ी चलाने से पहले उन्हें हटाना भूल जाता है, फिर प्लास्टिक के मामले में उनके केवल छोटे-छोटे टुकड़े ही रह जाते हैं।

प्लास्टिक स्टॉप बहुत नाजुक और अल्पकालिक होते हैं, इसलिए यदि आप भविष्य में चरम स्थितियों में उनका उपयोग करने की योजना बना रहे हैं तो उन्हें खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

रबड़

ट्रकों के लिए रबर व्हील चॉक प्लास्टिक से अधिक टिकाऊ होता है।

कई खरीदारों के अनुसार उत्पाद का विवरण वास्तविकता से मेल खाता है। रबर स्टॉप खरीदने के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प है; वे टिकाऊ कठोर रबर से बने होते हैं; यदि आप उन पर दौड़ते हैं, तो वे प्लास्टिक के विपरीत नहीं टूटेंगे। रबर उत्पादों के कई अलग-अलग ब्रांड हैं, लेकिन सभी की गुणवत्ता लगभग एक जैसी है - अच्छी।

धातु

प्रस्तुत मॉडलों में सबसे टिकाऊ ट्रकों के लिए मेटल व्हील चॉक है। प्लास्टिक और रबर समकक्षों की तुलना में धातु के कई फायदे और कई नुकसान दोनों हैं। सबसे पहले, धातु स्टॉप का मुख्य लाभ उनकी ताकत है। यह रबर या प्लास्टिक से कई गुना अधिक टिकाऊ होता है। दूसरे, फोल्डिंग संस्करण का विश्वसनीय रूप से उपयोग करना संभव है, जो अन्य सामग्रियों से बने समकक्षों की तुलना में कहीं अधिक व्यावहारिक है; फोल्डिंग संस्करण सामान्य संस्करण की तुलना में ट्रंक में बहुत कम जगह लेगा।

मुख्य नुकसान, जो कभी-कभी चुनते समय महत्वपूर्ण होता है, संक्षारण अस्थिरता है, अर्थात, यदि भंडारण नियमों का उल्लंघन किया जाता है, तो उत्पाद जंग से ढक जाएगा और अपनी विश्वसनीयता और ताकत खो देगा। तब ट्रकों के लिए व्हील चॉक का उपयोग करना असुरक्षित होगा।

आवश्यकताएं

सुप्रसिद्ध नियमों के अनुसार, व्हील चॉक्स को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:

1. स्टॉप को जो अधिकतम भार झेलना होगा वह सकल वाहन भार का आधा है।
2. पहियों के नीचे चुस्त फिट सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
3. सड़क की सतह पर स्टॉप के किसी भी संभावित फिसलन को रोका जाना चाहिए।
4. सिग्नल का रंग अवश्य होना चाहिए: लाल, नारंगी या पीला।

ट्रक व्हील चॉक्स का उपयोग करते समय नीचे दी गई शर्तों को पूरा किया जाना चाहिए। उनके लिए यातायात नियमों की आवश्यकताएं इस प्रकार हैं:

1. 3.5 टन (ट्रकों के लिए) और 5 टन (बसों के लिए) से अधिक वजन वाले वाहनों में, कम से कम दो स्टॉप का उपयोग अनिवार्य है।
2. 3.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों और 5 टन से अधिक वजन वाली बसों के उपकरण में कम से कम दो स्टॉप शामिल होने चाहिए।
3. उन्हें आसानी से पहुंच योग्य स्थान पर होना चाहिए, लेकिन नुकसान को रोकने के लिए उन्हें सुरक्षित रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।
4. डिज़ाइन में एक कुशल ब्रेकिंग डिवाइस और व्हील चॉक्स शामिल होना चाहिए।

निष्कर्ष

यदि उपरोक्त सभी आवश्यकताएं पूरी हो जाती हैं, तो व्हील चॉक्स को उपयोग की अनुमति दी जाती है। इसके अलावा, बिक्री के लिए भेजे जाने से पहले उन्हें शक्ति परीक्षण से गुजरना होगा। इसलिए, एक स्टोर में, खरीदार की पसंद एक गुणवत्ता वाले उत्पाद पर होनी चाहिए जो उसे लंबे समय तक सेवा दे सके।

गोस्ट 28307-2013

अंतरराज्यीय मानक

ट्रैक्टर ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर

परीक्षण विधियाँ

ट्रैक्टर से खींचे जाने वाले ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर। परीक्षण के तरीके

एमकेएस 65.060.10

परिचय तिथि 2014-07-01

प्रस्तावना

अंतरराज्यीय मानकीकरण पर काम करने के लिए लक्ष्य, बुनियादी सिद्धांत और बुनियादी प्रक्रिया GOST 1.0-92 "अंतरराज्यीय मानकीकरण प्रणाली। बुनियादी प्रावधान" और GOST 1.2-2009 "अंतरराज्यीय मानकीकरण प्रणाली। अंतरराज्यीय मानक, नियम, अंतरराज्यीय मानकीकरण के लिए सिफारिशें" में स्थापित की गई हैं। विकास, अंगीकरण, अद्यतन और रद्दीकरण के नियम"

मानक जानकारी

1 रूसी कृषि उपकरण निर्माता संघ (रोसाग्रोमैश एसोसिएशन) द्वारा विकसित

2 तकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी के लिए संघीय एजेंसी (रोसस्टैंडर्ट) द्वारा प्रस्तुत

3 मानकीकरण, मेट्रोलॉजी और प्रमाणन के लिए अंतरराज्यीय परिषद द्वारा अपनाया गया (28 अगस्त, 2013 का प्रोटोकॉल एन 58-पी)

निम्नलिखित ने मानक को अपनाने के लिए मतदान किया:

4 22 नवंबर 2013 एन 1590-सेंट के तकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी के लिए संघीय एजेंसी के आदेश से, अंतरराज्यीय मानक GOST 28307-2013 को राष्ट्रीय मानक के रूप में लागू किया गया था। रूसी संघ 1 जुलाई 2014 से

5 बजाय गोस्ट 28307-89


इस मानक में परिवर्तनों के बारे में जानकारी वार्षिक सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" में प्रकाशित की जाती है, और परिवर्तनों और संशोधनों का पाठ मासिक सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" में प्रकाशित किया जाता है। इस मानक के संशोधन (प्रतिस्थापन) या रद्दीकरण की स्थिति में, संबंधित सूचना मासिक सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" में प्रकाशित की जाएगी। प्रासंगिक जानकारी, नोटिस और टेक्स्ट यहां पोस्ट किए जाते हैं सूचना प्रणालीसामान्य उपयोग के लिए - इंटरनेट पर तकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी के लिए संघीय एजेंसी की सूचना वेबसाइट पर।

1 उपयोग का क्षेत्र

1 उपयोग का क्षेत्र

यह मानक ट्रैक्टर ट्रेलरों, अर्ध-ट्रेलरों, ट्रैक्टर ट्रेलरों के चेसिस और अर्ध-ट्रेलरों और उनके आधार पर बनी मशीनों (टैंक, लकड़ी और अन्य लंबे माल के परिवहन के लिए घरेलू कारें, जानवरों और पक्षियों के परिवहन, ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों) पर लागू होता है। विभिन्न प्रयोजनों के लिए स्थापित तकनीकी उपकरणों के साथ)।

यह मानक उपरोक्त प्रकार के परिवहन और परिवहन-तकनीकी मशीनों (बाद में ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के रूप में संदर्भित) के सभी प्रकार के परीक्षणों के लिए उनके निर्धारण के लिए संकेतकों और विधियों का एक नामकरण स्थापित करता है।

यह मानक सक्रिय ड्राइव वाले ट्रैक्टर ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों पर लागू नहीं होता है।

2 मानक संदर्भ

यह मानक निम्नलिखित मानकों के मानक संदर्भों का उपयोग करता है:

यूएनईसीई विनियमन संख्या 13 - संशोधन 10 श्रेणियों एम, एन और ओ के वाहनों के लिए समान ब्रेकिंग प्रावधान

यूएनईसीई विनियमन संख्या 58 - संशोधन 1 अनुमोदन के संबंध में समान प्रावधान: I. पीछे के सुरक्षात्मक उपकरण; द्वितीय. अनुमोदित प्रकार के रियर सुरक्षात्मक उपकरणों की स्थापना के संबंध में वाहन; तृतीय. वाहनों को उनकी पिछली सुरक्षा के संबंध में

गोस्ट 10000-75

ध्यान दें - रूसी संघ के क्षेत्र में GOST R 52746-2007 ट्रैक्टर ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर लागू है। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएँ


GOST 12.2.002-91 व्यावसायिक सुरक्षा मानकों की प्रणाली। कृषि उपकरण। सुरक्षा मूल्यांकन के तरीके

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GOST 26025-83 कृषि और वानिकी मशीनें और ट्रैक्टर। डिज़ाइन मापदंडों को मापने के तरीके

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GOST 28305-89 कृषि और वानिकी मशीनें और ट्रैक्टर। परीक्षण स्वीकृति नियम

GOST 30748-2001 कृषि ट्रैक्टर। परिभाषा अधिकतम गति

ध्यान दें - इस मानक का उपयोग करते समय, सार्वजनिक सूचना प्रणाली में संदर्भ मानकों की वैधता की जांच करने की सलाह दी जाती है - इंटरनेट पर तकनीकी विनियमन और मेट्रोलॉजी के लिए संघीय एजेंसी की आधिकारिक वेबसाइट पर या वार्षिक सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" का उपयोग करके। , जिसे चालू वर्ष के 1 जनवरी तक प्रकाशित किया गया था, और चालू वर्ष के लिए मासिक सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक" के मुद्दों पर। यदि संदर्भ मानक को प्रतिस्थापित (परिवर्तित) किया गया है, तो इस मानक का उपयोग करते समय आपको प्रतिस्थापित (परिवर्तित) मानक द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। यदि संदर्भ मानक को प्रतिस्थापन के बिना रद्द कर दिया जाता है, तो वह प्रावधान जिसमें इसका संदर्भ दिया गया है, उस भाग में लागू किया जाता है जो इस संदर्भ को प्रभावित नहीं करता है।

3 नियम और परिभाषाएँ

यह मानक GOST 16504, GOST 10000 के अनुसार शब्दों का उपयोग करता है, साथ ही संबंधित परिभाषा के साथ निम्नलिखित शब्द भी:

रेटेड भार क्षमता:निर्माता द्वारा स्थापित ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) द्वारा परिवहन किए गए कार्गो का अधिकतम वजन।

4 प्रकार के परीक्षण और उनके आचरण के लिए सामान्य आवश्यकताएँ

4.1 ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) के डिजाइन चरण में, निम्नलिखित प्रकार के परीक्षण किए जा सकते हैं:

- प्रारंभिक;

-स्वीकृति.

4.2 ट्रेलरों (अर्ध-ट्रेलरों) के उत्पादन के चरण में, निम्नलिखित प्रकार के परीक्षण किए जा सकते हैं:

- स्थापना श्रृंखला (पहला औद्योगिक बैच) के नमूनों की योग्यता परीक्षण;

- स्वीकृति और वितरण;

- आवधिक;

- ठेठ;

- प्रमाणीकरण।

4.3 परीक्षणों के लक्ष्यों और उद्देश्यों के अनुसार, विभिन्न प्रकार के परीक्षणों को संयोजित करने की अनुमति है।

4.4 मानक परीक्षण कार्यक्रम में तालिका 1 के अनुसार मूल्यांकन के प्रकार शामिल हैं।

तालिका नंबर एक

4.5 प्रारंभिक परीक्षण कार्यक्रम डेवलपर द्वारा विकसित किया गया है, और स्वीकृति परीक्षण कार्यक्रम स्वीकृति समिति द्वारा विकसित किया गया है।

5 परीक्षण के लिए तैयारी

5.1 परीक्षण के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों को जमा करने की प्रक्रिया GOST 28305 के अनुसार है।

5.2 जब ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों को परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया जाता है, तो उनकी डिलीवरी की पूर्णता को तकनीकी दस्तावेज के अनुसार जांचा जाना चाहिए।

5.3 परीक्षण शुरू करने से पहले, तंत्र और नियंत्रण का रन-इन और समायोजन ऑपरेटिंग मैनुअल के अनुसार किया जाना चाहिए।

5.4 तकनीकी प्रक्रिया के गुणवत्ता संकेतकों का आकलन इस प्रकार के ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के संचालन के लिए विशिष्ट परिस्थितियों में किया जाना चाहिए। परीक्षण के दौरान ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की परिचालन स्थितियों को दर्शाने वाले पैरामीटर उस सीमा के भीतर होने चाहिए जो परीक्षण किए जा रहे उत्पाद के लिए नियामक दस्तावेज़ की आवश्यकताओं को पूरा करते हों।

मशीनों का तुलनात्मक मूल्यांकन तुलनीय परिस्थितियों में किया जाना चाहिए।

5.5 परीक्षण की स्थिति निर्धारित करने की विधियाँ - GOST 20915 के अनुसार।

5.6 सार्वजनिक सड़कों और मैदानी परिस्थितियों में माल परिवहन करते समय, मार्ग की सड़कें अच्छी स्थिति में होनी चाहिए।

5.7 परीक्षण करते समय, आपको मापने वाले उपकरणों, उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करना चाहिए, जिनकी माप त्रुटि,% से अधिक नहीं होनी चाहिए:

±1.0 - रैखिक आयाम;

+2.5 - कोणीय आयाम;

±1.0 - द्रव्यमान;

+1.0 -वॉल्यूम;

±2.5 - बल;

±1.0 - समय;

±2.0 - घूर्णन गति;

±2.0 - दबाव;

±2.0 - तापमान।

5.8 उपयोग किए गए माप उपकरणों और उपकरणों को वर्तमान नियमों के अनुसार सत्यापित किया जाना चाहिए।

6 पैरामीटर अनुमान विधियाँ

6.1 तकनीकी मापदंडों का मूल्यांकन

6.1.1 मूल्यांकन किए जाने वाले तकनीकी मापदंडों की सीमा ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के लिए तकनीकी दस्तावेज के अनुसार है।

कृषि उद्देश्यों के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए, डिज़ाइन की विशेषता वाले तकनीकी मापदंडों की एक सूची परिशिष्ट ए में दी गई है।

6.1.2 GOST 10000 के अनुपालन के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के डिजाइन के लिए सामान्य आवश्यकताओं का मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

6.1.3 समग्र आयाम, द्रव्यमान, न्यूनतम मोड़ त्रिज्या का मापन GOST 26025 के अनुसार किया जाता है।

प्लेटफ़ॉर्म (टैंक) की क्षमता गणना द्वारा या इसे ज्ञात घनत्व के थोक (तरल) कार्गो से भरकर और इसके वास्तविक द्रव्यमान का निर्धारण करके निर्धारित की जाती है।

मुख्य और विस्तार पक्षों (यदि कोई हो) के साथ ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए वजन और आयामी विशेषताएं निर्धारित की जाती हैं।

6.1.4 अधिकतम परिवहन गति का निर्धारण GOST 30748 के अनुसार किया जाता है।

6.1.5 रस्सा उपकरणों के ज्यामितीय मापदंडों का निर्धारण, युग्मन उपकरणों के प्रकार और डिजाइन का निर्धारण GOST 2349 के अनुसार किया जाता है।

GOST 3481 की आवश्यकताओं के साथ एकत्रीकरण तत्वों के अनुपालन का आकलन करते समय, निम्नलिखित तंत्र सत्यापन के अधीन हैं:

- अड़चन;

- हाइड्रोलिक उपकरण;

- ब्रेकिंग डिवाइस;

- विद्युत उपकरण।

इन तंत्रों के डिज़ाइन को संलग्न ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) से ट्रैक्टर के सहज वियोग की असंभवता सुनिश्चित करनी चाहिए।

6.1.6 परिवहन इकाई को मोड़ते समय संचलन गलियारे की चौड़ाई, मी (चित्र 1 देखें), की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है

परिवहन इकाई का सबसे बड़ा मोड़ त्रिज्या कहाँ है, मी;

परिवहन इकाई का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, मी.

चित्र 1 - परिवहन इकाई को मोड़ते समय यातायात गलियारे की चौड़ाई का निर्धारण

6.1.7 रेटेड भार क्षमता के अनुसार लोड किए गए प्लेटफॉर्म को ऊपर उठाने का समय, खाली प्लेटफॉर्म को नीचे करने का समय, अनलोडिंग के दौरान सेमी-ट्रेलर के कपलिंग लूप से ट्रैक्टर के टोइंग हुक पर ऊर्ध्वाधर स्थैतिक भार को प्लेटफॉर्म को ऊपर और नीचे करके निर्धारित किया जाता है। प्रत्येक दिशा में तीन बार और संबंधित मानों का औसत मान ज्ञात करना।

6.1.8 अधिकतम दबावरेटेड लोड क्षमता पर लोड किए गए प्लेटफ़ॉर्म को उठाते समय हाइड्रोलिक प्रणाली में निर्धारित किया जाना चाहिए।

6.1.9 हाइड्रोलिक डंप प्लेटफ़ॉर्म लिफ्टिंग डिवाइस के मापदंडों का निर्धारण करते समय, प्लेटफ़ॉर्म लिफ्ट लिमिटिंग डिवाइस की संचालन क्षमता निर्धारित की जानी चाहिए।

6.1.10 प्लेटफ़ॉर्म का अधिकतम उठाने का कोण (उठाए गए प्लेटफ़ॉर्म के फर्श के झुकाव का कोण) प्लेटफ़ॉर्म को बिना भार के उठाते समय एक सपाट क्षैतिज प्लेटफ़ॉर्म पर निर्धारित किया जाना चाहिए।

6.1.11 अधिकतम प्लेटफ़ॉर्म ऊंचाई कोण (प्लेटफ़ॉर्म फ़्लोर झुकाव कोण) को स्थापित इनक्लिनोमीटर से मापा जाता है:

- बाएँ और दाएँ पक्ष पर - पीछे से उतराई के दौरान;

- आगे और पीछे की तरफ - पार्श्व उतराई के दौरान।

गोनियोमीटर को प्लेटफ़ॉर्म के फर्श पर साइड साइड से 0.3 मीटर से अधिक की दूरी पर (रियर अनलोडिंग के लिए) और जिस तरफ अनलोडिंग की जाती है उस तरफ से 0.5 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए (साइड अनलोडिंग के लिए)। जब प्लेटफ़ॉर्म को प्रत्येक दिशा में तीन बार उठाया जाता है तो माप परिणाम को औसत मान के रूप में लिया जाता है।

6.1.12 मिट्टी पर पहियों का विशिष्ट दबाव GOST 26955 के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

6.2 तकनीकी प्रक्रिया की गुणवत्ता का आकलन

6.2.1 तकनीकी प्रक्रिया की गुणवत्ता को दर्शाने वाले कार्यात्मक संकेतकों का नामकरण, और उनके निर्धारण के लिए शर्तें - उद्योग मानक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण के अनुसार।

6.2.2 कृषि प्रयोजनों के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए, निम्नलिखित किया जाना चाहिए:

- ऊर्जा मूल्यांकन;

- कृषि तकनीकी मूल्यांकन;

- परिचालन और तकनीकी मूल्यांकन;

- आर्थिक मूल्यांकन.

राष्ट्रीय नियमों के अनुसार मूल्यांकन करना।

6.3 सुरक्षा और एर्गोनोमिक डिज़ाइन का आकलन

6.3.1 निम्नलिखित संकेतक निर्धारित करके ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की सुरक्षा और एर्गोनोमिक डिज़ाइन का मूल्यांकन किया जाना चाहिए:

- डिज़ाइन के लिए सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएँ;

- कार्यात्मक उद्देश्य के अनुसार विशिष्ट सुरक्षा आवश्यकताएँ;

- चेतावनी नोटिस की उपस्थिति;

- सुरक्षात्मक बाड़ की उपलब्धता और डिजाइन;

-संभावना का बहिष्कार स्वतःस्फूर्त स्विचिंग(बंद करना) नियंत्रण और नियामक निकाय;

- एकत्रीकरण की सुरक्षा;

- स्थैतिक स्थिरता;

- रियर अनलोडिंग के दौरान स्थिरता;

- बाहरी प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति, उनका रंग और स्थान;

- ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता;

- नियंत्रण और विनियमन निकायों के आंदोलन के लिए प्रतिरोध बल;

- रियर सुरक्षात्मक उपकरण का डिज़ाइन और ताकत;

- परिवहन इकाई की रैखिक गति की स्थिरता;

- व्हील चॉक्स की प्रभावशीलता;

- अर्ध-ट्रेलर समर्थन द्वारा जमीन पर प्रेषित दबाव।

6.3.2 सामान्य आवश्यकताएँडिज़ाइन की सुरक्षा - GOST 10000 के अनुसार।

6.3.3 ट्रैक्टर ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के चेसिस पर बनी मशीनों का सुरक्षा मूल्यांकन विशिष्ट प्रकार की मशीनों के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं को स्थापित करने वाले नियामक दस्तावेज़ के अनुसार किया जाना चाहिए।

6.3.4 चेतावनी नोटिस, व्हील चॉक, अधिकतम गति सीमा संकेत की छवियां, लंगर डालने के स्थान और जैक की स्थापना की उपस्थिति दृश्य निरीक्षण द्वारा निर्धारित की जाती है।

6.3.5 रियर प्रोटेक्टिव डिवाइस के डिज़ाइन और मजबूती की जाँच UNECE नंबर 58 के अनुसार की जाती है।

6.3.6 नियंत्रणों के सहज सक्रियण (निष्क्रियता) की संभावना का उन्मूलन, एकत्रीकरण की सुरक्षा, स्थायी सुरक्षा श्रृंखलाओं (केबलों) की उपस्थिति और संचालन क्षमता, एक अनलोड किए गए प्लेटफ़ॉर्म को ऊंचे स्थान पर ठीक करने के लिए एक उपकरण (स्टॉप) की उपस्थिति और संचालन क्षमता, समर्थन की उपस्थिति और संचालन क्षमता टो हिचअर्ध-ट्रेलरों का निर्धारण परीक्षण द्वारा किया जाता है।

6.3.7 अनुप्रस्थ स्थैतिक स्थिरता का कोण GOST 12.2.002 के अनुसार निर्धारित किया जाता है।

6.3.8 रियर अनलोडिंग के दौरान ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) की स्थिरता का आकलन करने की पद्धति परिशिष्ट बी में दी गई है।

6.3.9 बाहरी प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति, रंग और स्थान का आकलन GOST 8769 के अनुसार किया जाता है।

6.3.10 कार्य एवं पार्किंग की दक्षता का आकलन ब्रेक प्रणाली GOST 12.2.002.3 के अनुसार किया गया।

इसके द्वारा सर्विस ब्रेक सिस्टम की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने की अनुमति है ब्रेक लगाने की दूरी GOST 12.2.002.3 में निर्दिष्ट शर्तों के तहत ट्रैक्टर ट्रेन।

जड़त्वीय ब्रेकिंग प्रणाली की प्रभावशीलता का मूल्यांकन UNECE नंबर 13 के अनुसार किया जाता है।

6.3.11 वायवीय ब्रेक ड्राइव का प्रतिक्रिया समय GOST 4364 के अनुसार मूल्यांकन किया जाता है; हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव - GOST 23181 के अनुसार।

6.3.12 सड़क के समतल क्षैतिज खंड पर अधिकतम गति से गाड़ी चलाते समय परिवहन इकाई की सीधी-रेखा गति की स्थिरता निर्धारित की जाती है।

रेक्टिलिनियर मूवमेंट की स्थिरता का मानदंड यह है कि परिवहन इकाई एक गलियारे में स्थित है जिसकी चौड़ाई इसकी अधिकतम चौड़ाई से 0.5 मीटर से अधिक नहीं है।

6.3.13 व्हील चॉक्स की प्रभावशीलता का आकलन तब किया जाता है जब इसकी रेटेड भार क्षमता पर लोड किए गए ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) को 15% की ढलान के साथ चढ़ाई और उतराई पर स्थापित किया जाता है। इसे परिशिष्ट बी में दी गई पद्धति के अनुसार गणना पद्धति द्वारा मूल्यांकन करने की अनुमति है।

6.3.14 मिट्टी में समर्थन द्वारा प्रेषित दबाव एक लोड किए गए अर्ध-ट्रेलर के लिए समर्थन के क्षेत्र में मिट्टी के समर्थन के माध्यम से प्रेषित ऊर्ध्वाधर स्थैतिक भार के अनुपात की गणना करके निर्धारित किया जाता है।

6.4 विश्वसनीयता मूल्यांकन

6.4.1 ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) के लिए डिज़ाइन दस्तावेज़ीकरण द्वारा स्थापित संकेतकों के निर्धारण के साथ विश्वसनीयता मूल्यांकन उद्योग मानक दस्तावेज़ीकरण के अनुसार किया जाना चाहिए।

6.4.2 उत्पाद के लिए नियामक दस्तावेज़ में निर्दिष्ट शर्तों के तहत परीक्षण परिणामों के आधार पर विश्वसनीयता मूल्यांकन किया जाता है।

वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत अवलोकन के परिणामों के आधार पर व्यावसायिक रूप से उत्पादित ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की विश्वसनीयता का आकलन करने की अनुमति है।

6.4.3 परीक्षण के समय को कम करने के लिए, परिचालन भार को पुन: उत्पन्न करने वाले मोड के तहत त्वरित विश्वसनीयता परीक्षण करने की अनुमति है।

त्वरित परीक्षण विशेष कार्यक्रमों के अनुसार विशेष परीक्षण मैदानों या स्टैंडों पर किए जाते हैं। त्वरित परीक्षण कार्यक्रम - परीक्षण रिपोर्ट या उसके अनुलग्नक के अनुसार।

6.4.4 परीक्षण अवधि के दौरान भौतिक इकाइयों और उत्पादकता में परिचालन समय की गणना करके मुख्य कार्य का समय निर्धारित करने की अनुमति है।

6.4.5 परीक्षण अवधि के दौरान, पहचानी गई विफलताओं और क्षति का रिकॉर्ड रखा जाना चाहिए।

6.4.6 विफलताओं को खोजने और समाप्त करने के लिए समय और श्रम लागत का निर्धारण परिचालन समय द्वारा किया जाना चाहिए। ऑपरेशन की अवधि मापने में त्रुटि ±5 s से अधिक नहीं है।

मरम्मत और रखरखाव के दौरान प्रत्येक कलाकार के व्यस्त समय के तत्वों का वर्गीकरण GOST 21623 के अनुसार किया जाता है।

व्यक्तिगत मरम्मत कार्यों को करने की जटिलता प्रत्येक कलाकार द्वारा तकनीकी संचालन करने में खर्च किए गए समय को जोड़कर निर्धारित की जाती है।

निर्धारित तरीके से अनुमोदित मानकों के अनुसार विफलताओं और क्षति को खोजने और समाप्त करने के लिए समय और श्रम की लागत निर्धारित करने की अनुमति है।

6.4.7 रखरखाव के लिए उपयुक्तता का आकलन GOST 26026 के अनुसार किया जाता है।

6.4.8 विश्वसनीयता संकेतक ऑपरेटिंग समय द्वारा निर्धारित किए जाने चाहिए, मुख्य ऑपरेशन के समय से मापा जाना चाहिए, और वास्तविक विश्वसनीयता संकेतकों की मानक मूल्यों या एनालॉग उत्पाद के संकेतकों के साथ तुलना करके मूल्यांकन किया जाना चाहिए।

तुलनीय परिचालन स्थितियों के तहत तुलना किए गए वाहनों के परिचालन समय में विचलन 20% से अधिक नहीं होना चाहिए।

6.4.9 कृषि प्रयोजनों के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए, विश्वसनीयता संकेतकों की परिभाषा और उनकी प्रस्तुति का रूप * के अनुसार है।
________________
* ग्रंथ सूची अनुभाग देखें। - डेटाबेस निर्माता का नोट।

परिशिष्ट ए (अनिवार्य)। कृषि प्रयोजनों के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के लिए तकनीकी मापदंडों की सूची

परिशिष्ट ए
(आवश्यक)

कृषि उद्देश्यों के लिए ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के तकनीकी मापदंडों की सूची में शामिल हैं:

- प्रकार (ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर);

- एकत्रीकरण (ट्रैक्टर का कर्षण वर्ग);

- किलोमीटर प्रति घंटे में अधिकतम परिवहन गति;

- किलोग्राम में सुसज्जित ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का वजन;

- किलोग्राम में ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) का कुल वजन;

- समर्थनों पर कुल द्रव्यमान का वितरण:

ए) युग्मन डिवाइस के लिए,

बी) फ्रंट एक्सल (फ्रंट बोगी) पर,

ग) रियर एक्सल (रियर बोगी) पर;

- DIMENSIONSमिलीमीटर में:

ए) लंबाई,

बी) चौड़ाई,

ग) ऊंचाई;

- मिलीमीटर में उतारते समय समग्र आयाम:

क) पीछे की ओर उतारते समय:

1) लंबाई,

2) ऊंचाई,

बी) किनारे पर उतारते समय:

1) चौड़ाई,

2) ऊंचाई;

- मिलीमीटर में आधार:

ए) ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर),

बी) आगे/पीछे की बोगी;

- मिलीमीटर में ट्रैक की चौड़ाई;

- मीटर में न्यूनतम मोड़ त्रिज्या:

ए) आंतरिक,

बी) बाहरी;

- परिवहन इकाई की टर्निंग लेन की चौड़ाई;

- धरातलमिलीमीटर में;

- प्लेटफ़ॉर्म के आंतरिक आयाम मिलीमीटर में:

ए) लंबाई,

बी) चौड़ाई,

ग) ऊंचाई;

- घन मीटर में प्लेटफार्म (टैंक) की क्षमता;

- मिलीमीटर में लोडिंग ऊंचाई:

क) मंच के फर्श के स्तर पर,

बी) पक्षों के ऊपरी किनारे के साथ;

- निलंबन का प्रकार;

- टोइंग डिवाइस के प्रकार और ज्यामितीय पैरामीटर;

- ट्रेलर कपलिंग लूप से ट्रैक्टर टोइंग हुक पर लंबवत स्थिर भार;

- विद्युत उपकरण प्रणाली का प्रकार;

- उतराई की दिशा (पीछे, बगल की ओर);

- दबाव में हाइड्रोलिक प्रणालीमेगापास्कल में डंप ट्रक;

- अनलोडिंग के दौरान सेमी-ट्रेलर के कपलिंग लूप से ट्रैक्टर के टोइंग हुक पर लंबवत स्थिर भार;

- सेकंड में रेटेड भार क्षमता तक लोड किए गए प्लेटफ़ॉर्म का उठाने का समय:

ए) वापस,

बी) तरफ;

- खाली प्लेटफार्म को सेकंडों में नीचे उतारने का समय:

ए) रियर अनलोडिंग के दौरान,

बी) किनारे पर उतारते समय;

- अधिकतम प्लेटफ़ॉर्म ऊंचाई कोण डिग्री में;

- मंच के फर्श के झुकाव का कोण डिग्री में;

- ब्रेक सिस्टम ड्राइव प्रकार:

एक कर्मचारी,

बी) पार्किंग;

- मेगापास्कल में वायवीय/हाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव;

- टायर:

बी) आकार;

- मेगापास्कल में टायर का दबाव;

- मेगापास्कल में मिट्टी पर पहियों का विशिष्ट दबाव।

परिशिष्ट बी (अनिवार्य)। ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) की पिछली उतराई के दौरान पार्श्व स्थिरता के अधिकतम कोण को निर्धारित करने की पद्धति

परिशिष्ट बी
(आवश्यक)

ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) एक ऐसे प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित किया गया है जिसे इसके एक तरफ के सापेक्ष झुकाया जा सकता है। परीक्षण को प्रभावित करने वाली संभावित विकृति को रोकने के लिए प्लेटफ़ॉर्म की सतह समतल, कठोर और मजबूत होनी चाहिए। 1 मिमी मोटी स्टील प्लेटें पहियों के नीचे रखी जाती हैं और इनमें बड़े टायर संपर्क पैच होते हैं। टायर का दबाव निर्माता द्वारा निर्दिष्ट रेटेड दबाव के बराबर होना चाहिए। अर्ध-ट्रेलरों के लिए, ड्रॉबार को प्लेटफ़ॉर्म पर लगे यांत्रिक समर्थन का उपयोग करके, या प्लेटफ़ॉर्म पर लगे ट्रैक्टर से सीधे कनेक्शन का उपयोग करके निर्माता द्वारा निर्दिष्ट ऊंचाई पर रखा जाता है। स्टीयरिंग व्हील सीधी-रेखा गति की स्थिति में सेट हैं। ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) को पलटने से रोकने के लिए उपाय किए जाने चाहिए।

परीक्षण के दौरान, ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) कपलिंग डिवाइस पर लंबवत रूप से ऊपर की ओर कोई भार नहीं होगा।

रेटेड भार क्षमता के एक चौथाई के बराबर एक परीक्षण भार इस सामने वाले क्वार्टर के केंद्र में प्लेटफ़ॉर्म के सामने वाले क्वार्टरों में से एक पर किनारों की आधी ऊंचाई के बराबर ऊंचाई पर लगाया जाता है। प्लेटफ़ॉर्म को 8% (5°) झुकाव पर झुकाया जाता है, फिर ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) प्लेटफ़ॉर्म को धीरे-धीरे और समान रूप से ऊपर उठाया जाता है जब तक कि शीर्ष स्थान पर नहीं पहुंच जाता।

परीक्षण के दौरान, उतारे गए टायरों में से कम से कम एक को सहायक सतह के साथ संपर्क बनाए रखना चाहिए।

सहायक सतह के साथ संपर्क बनाए रखा माना जाता है यदि, जब 50 एन का बल लगाया जाता है, तो स्टील प्लेट टायर के नीचे पार्श्व में नहीं चलती है।

परिशिष्ट बी (अनुशंसित). समतुल्य बल विधि का उपयोग करके व्हील चॉक्स की प्रभावशीलता का आकलन करने की पद्धति

परीक्षण किसी सूखी जगह या सख्त सतह (डामर, कंक्रीट) वाली सड़क पर माइनस 10 डिग्री सेल्सियस से प्लस 30 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान पर किया जाना चाहिए।

ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) को उसकी निर्धारित भार क्षमता के अनुसार लोड किया जाना चाहिए, और टायरों में हवा का दबाव ऑपरेटिंग मैनुअल में निर्दिष्ट मूल्य के अनुरूप होना चाहिए।

सड़क की सतह पर 15% ढलान पर स्थापित ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) के गुरुत्वाकर्षण बल के प्रक्षेपण के मूल्य के बराबर एक क्षैतिज बल पहिया के साथ एक सपाट क्षैतिज सतह पर स्थापित ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) पर लगाया जाता है। ट्रैक्टर के पहियों के नीचे चॉक लगाए गए।

समतुल्य बल, N, की गणना सूत्र द्वारा की जाती है

समतुल्य बल कहां है, एन;

- पूर्ण द्रव्यमानट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर), किग्रा;

- त्वरण 9.81 मीटर/सेकेंड के बराबर।
__________________
* सूत्र और उसकी व्याख्या मूल के अनुरूप है। - डेटाबेस निर्माता का नोट।

प्रत्येक दिशा के लिए कम से कम तीन बार चढ़ाई और वंश पर ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) की स्थापना के अनुरूप दिशाओं के लिए परीक्षण किए जाते हैं।

व्हील चॉक्स की प्रभावशीलता का आकलन लागू समतुल्य बल के प्रभाव में ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर) की गति की अनुपस्थिति से किया जाता है, बशर्ते कि व्हील चॉक्स में कोई विकृति न हो।

ग्रन्थसूची

यूडीसी 631.373.001.4:006.354 एमकेएस 65.060.10

मुख्य शब्द: ट्रैक्टर ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर, ट्रैक्टर ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर की चेसिस, परीक्षण विधियां
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इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ पाठ
कोडेक्स जेएससी द्वारा तैयार और इसके विरुद्ध सत्यापित:
आधिकारिक प्रकाशन
एम.: स्टैंडआर्टिनफॉर्म, 2014

ट्रेलरों का संचालन: यात्री कारों के लिए व्हील चॉक्स, विशेष विवरणकार जूता

किसी भी वाहन के उपयोग की अनुमति देने से पहले,तकनीकी निरीक्षण से गुजरना होगा. निरीक्षण सुरक्षा सेवा के विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है। ट्रैफ़िक.
प्रत्येक वाहन मालिक के पास होना चाहिए:

• प्राथमिक चिकित्सा किट,
• आग बुझाने का यंत्र,
• आपातकालीन संकेत और
• विरोधी पुनरावृत्ति रोक.

पहिए में पंचर - सामान्य जानकारी

यह किस लिए है? इस मद का उद्देश्य एक स्कूली बच्चे के लिए भी समझना आसान है। यदि आवश्यक हो तो कार को मनमाने ढंग से लुढ़कने से रोकने के लिए व्हील चॉक की आवश्यकता होती है। ऐसा उपद्रव इलाके के प्राकृतिक ढलान पर स्थित कार के साथ हो सकता है। या यदि कार पर अनियोजित शारीरिक प्रभाव डाला गया हो।

ऑटोमोबाइल व्हील चॉक्स आमतौर पर समकोण त्रिभुज के आकार के टिकाऊ प्लास्टिक से बने होते हैं। इसके एक किनारे पर एक विशेष मोड़ है। व्हील चॉक को उन ट्रकों और कारों दोनों के ड्राइव एक्सल के पहियों के नीचे रखा जाता है जो पार्किंग मोड में हैं।

यातायात नियम प्रत्येक यात्री कार मालिक को कम से कम बाध्य करते हैं 1 विरोधी पुनरावृत्ति रोक. अनुमेय अधिकतम वजन से अधिक वजन वाले ट्रकों पर 3.5 टीऔर बसें जिनका वजन अनुमेय अधिकतम से अधिक है 5 टीहोना चाहिए कम से कम 2पहिए में पंचर।

ऐसे व्हील चॉक्स को लोकप्रिय रूप से कहा जाता है जूता. उन्होंने ये डाल दिए पहिए में पंचरभाप और डीजल इंजनों, रेलवे कारों के पहियों के नीचे भी, स्व-चालित ट्रॉलियाँऔर इसी तरह। लेकिन रेलकर्मियों के लिए, व्हील चॉक आमतौर पर टिकाऊ धातु से बने होते हैं और अक्सर गैर-स्पार्किंग कोटिंग का उपयोग करते हैं।

आमतौर पर, कार मालिक व्हील चॉक्स को स्पेयर व्हील के बगल में, यानी ट्रंक में रखते हैं। मेंट्रक मालिकों को व्हील चॉक को उस स्थान के करीब रखना होगा जहां इसका उपयोग किया जाएगा, इसे एक विशेष ब्रैकेट में सुरक्षित करना होगा। ताकि आप रुक सकें, बाहर निकल सकें, अपना हाथ बढ़ा सकें, स्टॉप हटा सकें और पहिये के नीचे रख सकें।

वास्तव में, व्हील चॉक्स मानव इतिहास में बहुत समय पहले दिखाई दिए थे। सबसे अधिक संभावना है, उनका आविष्कार पहिये के आविष्कार के तुरंत बाद किया गया था।

आख़िरकार, यदि आप बिना रुके पहिए का उपयोग करते हैं, तो इससे वाहन के साथ-साथ आस-पास की संपत्ति को समय से पहले या अचानक क्षति हो सकती है। एक शब्द में, पहिया और पहिया ठसाठस एक दूसरे के बिना नहीं चल सकते! वे "जुड़वाँ भाइयों" की तरह अविभाज्य हैं।

पी.एस.ट्रेलरों के लिए अतिरिक्त उपकरणों का बुद्धिमानी और सक्षमता से उपयोग करें, तकनीकी विशिष्टताओं का अध्ययन करें और जानें! के लिए अन्य अतिरिक्त उपकरणों के बारे में यात्री ट्रेलरआप इसे हमारी वेबसाइट पर पढ़ सकते हैं