अपने ब्रेक सिस्टम की नियमित जांच के महत्व को याद रखें। अधिकांश ड्राइवर पहले से ही कोई समस्या उत्पन्न होने के बाद अपने ब्रेक की जांच करते हैं, जिसका अर्थ है कि ब्रेक रोटर्स, पैड और अन्य ब्रेक सिस्टम घटकों का समय पर निरीक्षण नहीं किया गया है।
यहां ब्रेकिंग सिस्टम की मुख्य समस्याओं का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:
कम ब्रेक द्रव स्तर
आमतौर पर रिसाव का संकेत मिलता है ब्रेक प्रणाली, बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं। कैलीपर्स, ब्रेक होसेस और ट्यूब और मास्टर सिलेंडर की जांच करना आवश्यक है। यदि रिसाव का पता चलता है, तो दोषपूर्ण घटक को एक नए से बदला जाना चाहिए। मरम्मत होने तक वाहन नहीं चलाना चाहिए, क्योंकि रिसाव के कारण ब्रेक पूरी तरह विफल हो सकता है।
सबसे नीचे ब्रेक पेडल
यह ड्रम ब्रेक पर हो सकता है यदि पैड की कार्यशील सामग्री के सामान्य घिसाव की भरपाई करने वाले समायोजक अटक गए हों। एक समायोजन से पैडल को सामान्य स्तर पर लाया जा सकता है, लेकिन जैसे-जैसे पैड और अधिक घिसेंगे, समस्या फिर वापस आ जाएगी। नियामकों को अच्छी तरह से साफ करने या उन्हें नए से बदलने की सिफारिश की जाती है। ब्रेक पेडल का कम होना घिसे हुए ब्रेक होज़ या रिसाव के कारण भी हो सकता है। ब्रेक फ्लुइड.
नरम या "कपास" ब्रेक पेडल
इंगित करता है कि ब्रेक सिस्टम में हवा के बुलबुले हैं जो ब्रेक के अनुचित रक्तस्राव या रिसाव या ब्रेक द्रव के बहुत कम स्तर के कारण वहां पहुंचे हैं। इस कार मॉडल के लिए इच्छित क्रम में ब्रेक को ब्लीड करना आवश्यक है। दूसरा कारण घिसे हुए रबर ब्रेक होज़ हो सकते हैं जो ब्रेक लगाने पर "फुलते" हैं।
बड़ा पैडल फ्री प्ले
संभावित कारण: घिसे हुए ब्रेक होज़, अनुचित तरीके से समायोजित ड्रम ब्रेक, या सिस्टम में हवा। यह लक्षण काफी खतरनाक है, क्योंकि कार सुरक्षित रूप से रुकने से पहले पूरी तरह से ब्रेक खो सकती है।
पैडल फर्श पर चला जाता है
मास्टर सिलेंडर में गंभीर रूप से घिसे हुए सील या हाइड्रोलिक सिस्टम में रिसाव के कारण एक बहुत ही खतरनाक स्थिति उत्पन्न होती है जो ब्रेक को दबाव बनाए रखने से रोकती है।
ब्रेक पेडल रनआउट
इंगित करता है कि डिस्क मुड़ी हुई है - इसे बदलने या तेज करने की आवश्यकता है। चलने वाली सतह समतल (0.05 मिमी रनआउट से अधिक नहीं) और समानांतर (अधिकांश वाहनों के लिए 0.0127 मिमी के भीतर) होनी चाहिए। इसके अलावा मत भूलिए पहिया बियरिंग- यदि उनकी सेवा की जा सकती है, तो उन्हें साफ किया जाना चाहिए, जांचा जाना चाहिए और चिकनाई के साथ दोबारा पैक किया जाना चाहिए। आपको नए व्हील बेयरिंग सील की भी आवश्यकता होगी।
खुरचने का शोर
आमतौर पर यह संकेत मिलता है कि धातु धातु से रगड़ रही है और आपको गंभीर अनिर्धारित ब्रेक मरम्मत का सामना करना पड़ रहा है। सबसे अधिक संभावना है कि प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी ब्रेक डिस्कऔर/या ड्रम, साथ ही ब्रेक सिस्टम के अन्य भागों (होसेस, कैलीपर गाइड) की मरम्मत या प्रतिस्थापन। कुछ डिस्क ब्रेक पैड में विशेष धातु घिसाव संकेतक होते हैं जो यह ध्वनि उत्पन्न करते हैं। इसका मतलब है कि ब्रेक पैड को पहले से ही प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
चीखना या चीखना
आमतौर पर डिस्क पैड और कैलीपर के बीच कंपन के कारण होता है। इसका इलाज ब्रेक डिस्क को बदलने या दोबारा उगाने, नए पैड स्थापित करने या पैड की पिछली सतहों पर एक विशेष शोर-रोधी यौगिक लगाने से किया जाता है।
तेजस्वी
आमतौर पर गलत तरीके से मशीनीकृत डिस्क स्थापित करने के कारण होता है।
ब्रेक चिपकना
पैड पर तेल, ग्रीस या ब्रेक द्रव के कारण ब्रेक चिपक सकते हैं। संदूषण का कारण ढूंढें और उसे ख़त्म करें तथा पैड बदलें। गहरी खरोंच वाले ड्रम या डिस्क भी जब्त हो सकते हैं और उन्हें दोबारा सतह पर लगाने या बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
ब्रेक जाम होना
इससे वाहन एक तरफ खिंच सकता है और/या ईंधन की खपत बढ़ सकती है। ड्रम ब्रेक में कमजोर या टूटे हुए स्प्रिंग्स, कैलीपर में फंसी हुई जंग लगी या घिसी हुई गाइड, कैलीपर में फंसे सिलेंडर, ड्रम में अनुचित तरीके से समायोजित घिसे-पिटे कम्पेसाटर, या जाम या जमे हुए हैंडब्रेक केबल के कारण हो सकता है। प्रत्येक 60,000 किमी पर कैलीपर्स को ओवरहाल करना आवश्यक है (आंतरिक और बाहरी पैड का असमान घिसाव ऐसे ओवरहाल के लिए एक संकेत के रूप में काम कर सकता है)।
ब्रेक लगाने पर कार किनारे की ओर खिंच जाती है
इसके कारण हो सकते हैं: गंदे पैड, अनुचित ब्रेक समायोजन, टूटा हुआ सिलेंडर या पूरा कैलीपर, एक तरफ ब्रेक का जाम होना, वाहन के किनारों पर ब्रेक डिस्क पर असमान घिसाव, या घिसे हुए व्हील बेयरिंग।
कठोर ("ओकी") ब्रेक पेडल
अपर्याप्त वैक्यूम बूस्ट कम मैनिफोल्ड वैक्यूम, ब्रेक बूस्टर वैक्यूम लाइन में रिसाव या बूस्टर में खराबी के कारण हो सकता है। कभी-कभी एक टूटा हुआ चेक वाल्व ब्रेक बूस्टर से वैक्यूम रिसाव का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप हार्ड ब्रेक पेडल होता है। डायग्नोस्टिक प्रक्रिया: इंजन बंद होने पर सिस्टम से वैक्यूम जारी करें, ब्रेक पेडल दबाकर इंजन शुरू करें - यदि पेडल "चला जाता है", तो एम्पलीफायर क्रम में है। यदि इंजन चालू होने पर पैडल सख्त रहता है, तो आपको एम्पलीफायर, एम्पलीफायर वैक्यूम ट्यूब और चेक वाल्व पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
हाइड्रोबूस्ट पावर स्टीयरिंग प्रणाली से सुसज्जित वाहनों पर, पावर स्टीयरिंग बेल्ट के खिंचाव के परिणामस्वरूप एक कठोर पेडल उत्पन्न हो सकता है, कम स्तरतरल पदार्थ, हाइड्रोलिक सिस्टम पाइप में रिसाव या हाइड्रोबूस्ट डिवाइस में टूटे हुए वाल्व।
ये समस्याएँ, विशेष रूप से ब्रेक द्रव लीक, आजकल विशेष रूप से गंभीर हैं, क्योंकि अधिकांश आधुनिक कारें सुसज्जित हैं एबीएस प्रणाली. यह प्रणाली विद्युत और हाइड्रोलिक घटकों का एक जटिल संयोजन है जो नमी या जंग का सामना नहीं कर सकती है।
ब्रेक फ्लुइड
ब्रेक द्रव अत्यधिक हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह आसानी से पानी (नमी) को अवशोषित कर लेता है। जब नमी अवशोषित हो जाती है, तो तरल का क्वथनांक काफी कम हो जाता है, यह बहुत पहले उबल जाता है और ब्रेक सिस्टम विफल हो जाता है। द्रव को हर 2 साल या 60,000 किमी पर बदलना होगा।
गज़ेल कारों का ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ दो-सर्किट है। पहले सर्किट में फ्रंट डिस्क ब्रेक शामिल हैं, और पीछे के सर्किट में दो ड्रम ब्रेक और एक एडजस्टर शामिल हैं ब्रेकिंग बल("चुड़ैल")। ब्रेक सिस्टम में खराबी व्यक्तिगत घटकों की खराब गुणवत्ता और ब्रेक सिस्टम पर मरम्मत कार्य करते समय ड्राइवर द्वारा गलत कार्यों के कारण हो सकती है।
गज़ेल ब्रेक की "बीमारियों" में से एक दूसरे स्ट्रोक से ब्रेक ड्राइव का सक्रियण है। इस खराबी के लिए दोषी रियर ब्रेक सिलेंडर में स्थित पिस्टन थ्रस्ट रिंग हैं। उनके निर्माण की खराब गुणवत्ता के कारण, वे कार के संचालन के दौरान अपनी लोच खो देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पैड का तनाव स्प्रिंग उन्हें पिस्टन के साथ सिलेंडर के बीच में ले जाता है। इस स्थिति में, ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बढ़ जाता है और ब्रेक पैडल का एक प्रेस पैड के खिलाफ दबाने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। ब्रेक ड्रम. इसलिए, ड्राइवर को ब्रेक पैडल को दूसरी बार दबाना पड़ता है।
यदि ब्रेक पेडल पर कई बार दबाने के बाद ही ब्रेक सक्रिय होते हैं, तो यह इंगित करेगा कि हाइड्रोलिक ड्राइव सील नहीं है, और जिस स्थान पर ब्रेक द्रव प्रवाहित होता है वह हवा द्वारा ले लिया जाता है। इससे पहले कि आप हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करना शुरू करें, आपको ब्रेक द्रव रिसाव का स्थान ढूंढना होगा और उसे ठीक करना होगा। आपको सिस्टम से हवा को दाएं पीछे के ब्रेक सिलेंडर से निकालना शुरू करना होगा, फिर बाएं से पीछे, दाएं से आगे और अंत में सामने से बाएं से।
यदि आप गज़ेल कार के पहले मालिक नहीं हैं, और यदि हवा अंदर जाती है हाइड्रोलिक ड्राइवऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे आप इसे अपग्रेड कर सकें। फिर फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स पर ध्यान दें। यह संभव है कि ब्रेक सिस्टम की मरम्मत करते समय, कैलीपर्स की अदला-बदली की गई हो, बाएं के बजाय दाएं को स्थापित किया गया हो, और दाएं के बजाय बाएं को स्थापित किया गया हो। इस मामले में, जिन वाल्वों से हवा निकाली जाती है वे नीचे स्थित होंगे और रक्तस्राव के दौरान कैलीपर से हवा निकालना संभव नहीं होगा। इस खराबी को खत्म करने के लिए, आपको कैलीपर्स को पुनर्व्यवस्थित करना होगा ताकि वाल्व शीर्ष पर स्थित हों।
ब्रेक सिस्टम की विफलता के लिए मुख्य ब्रेक सिलेंडर भी जिम्मेदार हो सकता है। आप इसकी सही कार्यप्रणाली की जांच इस प्रकार कर सकते हैं। इसकी खराबी की पहचान करने के लिए आपको ब्रेक पेडल दबाने के लिए किसी अन्य व्यक्ति की आवश्यकता होगी। और इस समय, आपको पोषक तत्व भंडार की टोपी को खोलना होगा, जहां ब्रेक द्रव स्थित है, और देखें कि जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो यह बाहर निकलता है या नहीं। यदि हां, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर को बदलना होगा।
आज के अपने लेख में मैं बात करना चाहता हूँ ब्रेक पैडल, अर्थात्, यह आदर्श रूप से क्या होना चाहिए, तंग या, इसके विपरीत, नरम, इस सुनहरे मध्य को कैसे खोजा जाए?
सब मिलाकर ब्रेक पेडलइसमें कई पद और राज्य हो सकते हैं।
पहली स्थिति वह है जो निर्माता द्वारा प्रदान की जाती है, जब आप दबाते हैं ब्रेक पेडलइसमें कोई गिरावट या झटका नहीं है, और किसी विशेष प्रयास की आवश्यकता नहीं है। दो अन्य अप्रिय पैडल स्थितियाँ भी हैं जो ड्राइवर को चिंता का कारण बन सकती हैं।
यह पैडल की उस स्थिति को संदर्भित करता है जब यह अत्यधिक तंग होता है या, इसके विपरीत, बहुत नरम होता है। एक और दूसरी दोनों घटनाएँ समान रूप से अस्वीकार्य हैं और खराबी और ब्रेक सिस्टम की तत्काल मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देती हैं।
कड़ा ब्रेक पैडलकई कारणों से हो सकते हैं, और जरूरी नहीं कि वे पारंपरिक "घावों" से जुड़े हों जो सभी ब्रेक मॉडलों के लिए विशिष्ट हैं। हालाँकि, मैं अभी भी उनमें से सबसे आम पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं, और मैं देने का भी प्रयास करूंगा अच्छी सलाहउन्हें ख़त्म करने के लिए.
2. वैक्यूम बूस्टर में वाल्व बॉडी का चिपकना। वैक्यूम बूस्टर को बदलने की आवश्यकता है;
3. क्षतिग्रस्त डायाफ्राम वैक्यूम बूस्टर. वैक्यूम बूस्टर को प्रतिस्थापित करके हल किया गया;
4. दोषपूर्ण वैक्यूम बूस्टर टिप। टिप को बदला जाना चाहिए;
5. वैक्यूम बूस्टर में चेक वाल्व का चिपकना या ख़राब होना। इसे खत्म करने के लिए, चेक वाल्व को बदलना आवश्यक है;
6. वैक्यूम बूस्टर का चेक वाल्व दोषपूर्ण है या सील टूट गई है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वैक्यूम बूस्टर के कक्ष में प्रवेश कर रहा है। चेक वाल्व वाले वैक्यूम बूस्टर को बदला जाना चाहिए;
7. वैक्यूम बूस्टर को जोड़ने वाली नली को नुकसान इनटेक मैनिफोल्ड, या फिटिंग पर नली का बंधन ढीला है। इसका इलाज नली को बदलकर, या यदि संभव हो तो, फास्टनिंग क्लैंप को कस कर किया जा सकता है। नली की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए, यह ठंड के मौसम में विशेष रूप से सच है। जब तक नली ठंडी है, यह आवश्यक कठोरता बनाए रखती है - ब्रेक सामान्य रूप से कार्य करते हैं। हालाँकि, मोटर संचालन के कई दसियों मिनट के बाद, नली गर्म हो जाती है और अधिक लोचदार हो जाती है। यदि, उदाहरण के लिए, निरीक्षण के दौरान आपको प्रदूषण नहीं मिलता है, तो नली की क्षमता कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक पेडल में समस्या हो सकती है।
8. कार्यशील व्हील सिलेंडरों में सीलिंग रिंग सूज गए हैं; यह अक्सर उनकी सतह के संपर्क के परिणामस्वरूप होता है। ईंधन और स्नेहक, या निम्न-गुणवत्ता वाले ब्रेक द्रव के उपयोग के परिणामस्वरूप। इस स्थिति को ठीक करने के लिए, कार्यशील ब्रेक सिलेंडरों की मरम्मत करना और ब्रेक द्रव को बदलना आवश्यक है
वैक्यूम बूस्टर के प्रदर्शन को स्वतंत्र रूप से जांचने के कई तरीके यहां दिए गए हैं।
सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि सिस्टम में एक वैक्यूम है। इसके बाद, ब्रेक पेडल दबाएं; यदि पेडल सख्त है, तो यह दोषपूर्ण नली या एम्पलीफायर का स्पष्ट संकेत है। फिर इंजन बंद कर दें और 5-7 मिनट तक इंतजार करें, ब्रेक न दबाएं।
खराबी को निर्दिष्ट करना आवश्यक है, ऐसा करने के लिए, पेडल दबाएं। यदि यह अभी भी कठिन है, तो सबसे अधिक संभावना है कि दोष वैक्यूम बूस्टर वाल्व में है।
एक और परीक्षा भी है. जब इंजन नहीं चल रहा हो, तो ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम को हटाने के लिए ब्रेक पैडल को कई बार दबाना आवश्यक होता है। इसके बाद, पेडल को जारी किए बिना, आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है; यदि पेडल थोड़ा नीचे जाना शुरू कर देता है, तो एम्पलीफायर क्रम में है।
नरम ब्रेक का कारण
एक नरम ब्रेक पेडल, एक नियम के रूप में, एक साथ ब्रेक सिस्टम में कई खराबी का संकेत देता है। अधिक सटीक रूप से, ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से ब्रेक पेडल नरम हो सकता है। कभी-कभी इस घटना को ब्रेक पेडल विफलता भी कहा जाता है।
ब्रेक सिस्टम कार में प्रमुख सिस्टम में से एक है। इसकी खराबी या गलत संचालन से मशीन को संचालित करना असंभव हो जाता है। टूटे हुए ब्रेक वाले वाहनों को कानून द्वारा सड़कों पर चलाने से प्रतिबंधित किया गया है - यह बेहद खतरनाक है। भले ही आपकी विशिष्ट कार में खराबी वास्तव में कैसे प्रकट होती है: क्या स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है, क्या ब्रेक लगाने पर कार किनारे की ओर खिंचती है, या क्या नली से ब्रेक द्रव निकल रहा है। हमने ब्रेक समस्याओं के 10 निश्चित संकेत एकत्र किए हैं जिनकी तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।
ब्रेक कैसे काम करते हैं?
यह समझने के लिए कि ब्रेकिंग सिस्टम का क्या हो सकता है, आइए पहले समझें कि यह कैसे काम करता है। सभी में आधुनिक कारेंइस असेंबली में ब्रेक डिस्क या ड्रम और पैड शामिल हैं जो यांत्रिक रूप से धीमा हो जाते हैं वाहन. जब चालक ब्रेक पेडल दबाता है, तो चालक यांत्रिक रूप से पिस्टन को मास्टर सिलेंडर में घुमाता है, फिर ब्रेक द्रव, लाइनों के साथ चलते हुए, व्हील ब्रेक सिलेंडर को सक्रिय करता है। वे, बदले में, डिस्क या ड्रम के खिलाफ एक विशेष घर्षण संरचना के साथ पैड दबाते हैं - कार धीमी होने लगती है। सिस्टम में एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर भी शामिल है, जो पेडल दबाव को कम करता है, और एक ब्रेक द्रव विस्तार टैंक भी शामिल है। कई कारें सुसज्जित हैं इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जो ब्रेक लगाने के दौरान पहियों को लॉक होने से बचाता है, जिसे एबीएस के रूप में जाना जाता है।
10 सबसे आम समस्याएं
1. पहनना ब्रेक पैड
ब्रेक पैड ब्रेक सिस्टम का सबसे अविश्वसनीय तत्व हैं और इन्हें नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। डिस्क ब्रेक सिस्टम में, पैड औसतन 40 हजार किमी तक बिना किसी समस्या के काम करते हैं, जिसके बाद उन्हें एक सेट के रूप में नए पैड से बदल दिया जाता है। यह भाग के डिज़ाइन के कारण है। पैड एक धातु की प्लेट है जिसमें एक अपघर्षक पैड होता है। बाद वाला कच्चा लोहा डिस्क के संपर्क में आने से समय के साथ खराब हो जाता है और धूल में बदल जाता है। अक्सर यह ज़्यादा गरम होने से भी ढह जाता है या बस आधार से अलग हो जाता है। खराबी का एक विशिष्ट संकेत ब्रेक द्रव के स्तर में कमी है विस्तार टैंकया ब्रेक लगाने पर चीख़ने और पीसने की आवाज़। यह स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि पैड को बदलने की आवश्यकता है।
2. ब्रेक डिस्क और ड्रम का घिस जाना
बिल्कुल यही बात ब्रेक डिस्क और ड्रम पर भी लागू होती है। ये हिस्से पैड की तुलना में औसतन दोगुने लंबे समय तक चलते हैं। यानी, ब्रेक डिस्क या ड्रम पैड के दो सेट का सामना कर सकता है, जिसके बाद इसे एक नए से बदलना होगा। इन भागों की पहनने की सीमा निर्माता द्वारा दस्तावेज़ में इंगित की गई है और उपभोक्ता द्वारा इसे पार नहीं किया जाना चाहिए। इस कारण से, ब्रेक डिस्क को मोड़ने की लोकप्रिय सेवा को मोटर चालकों से अपेक्षाकृत ईमानदारी से पैसा लेने के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है - एक नियम के रूप में, यह एक अपकार है। डिस्क को बदलने की आवश्यकता के अन्य संकेत ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील पर कंपन और हिस्से का रंग फीका पड़ना है, जो अत्यधिक गर्म होने का संकेत देता है। उत्तरार्द्ध में विकृति और मंदी की स्थिति बिगड़ती है, और यहां तक कि एबीएस के सही संचालन की असंभवता भी होती है।
3. हाइड्रोलिक लाइन में रिसाव
सबसे खतरनाक ब्रेक विफलताओं में से एक लीक ब्रेक लाइन है। यह स्वयं को काफी सरलता से प्रकट करता है: जब आप पेडल दबाते हैं, तो पेडल लगभग बिना किसी प्रतिरोध के फर्श पर चला जाता है, और कार बिल्कुल भी धीमी नहीं होती है। यदि आपके वाहन के साथ ऐसा होता है, तो इंजन या मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक का उपयोग तुरंत बंद कर दें और अत्यधिक सावधानी बरतें। रिसाव का पता लगाएं और क्षतिग्रस्त ट्यूब या नली को बदलें, फिर सिस्टम को ब्लीड करें। ऐसी खराबी वाली कार चलाना जानलेवा है!
4. कैलीपर गाइड का घिसना और जाम होना, ब्रेक सिलेंडर का गलत संरेखण
कार्यशील ब्रेक सिलेंडर और कैलीपर गाइड के पिस्टन समय के साथ ऑक्सीकृत हो जाते हैं और जाम होना शुरू हो सकते हैं। इससे ब्रेकिंग ख़राब हो जाती है और उसमें असमानता आ जाती है। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो यह कार के किनारे की ओर खिंचने से प्रकट होता है। अक्सर, जाम होने से डिस्क और ड्रम अधिक गर्म हो जाते हैं, साथ ही ब्रेक पैड भी खराब हो जाते हैं। इस समस्याइसका सुरक्षा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है और इसे यथाशीघ्र संबोधित करने की आवश्यकता है। सर्दियों और बरसात के मौसम में ड्राइविंग विशेष रूप से खतरनाक होती है - इससे आपकी कार अचानक पलट सकती है।
5. ब्रेक डिस्क की विकृति
ब्रेक डिस्क आमतौर पर कच्चा लोहा होता है। और यह सामग्री, जैसा कि आप जानते हैं, अचानक तापमान परिवर्तन पसंद नहीं करती है। सावधान रहें कि उन्हें ज़्यादा गरम न होने दें, ख़ासकर जब पहाड़ी सर्पीनों पर गाड़ी चला रहे हों या किसी भारी ट्रेलर को खींच रहे हों। बहुत गर्म डिस्क वाले फ़ोर्ड को ज़ोर से लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है - इससे वे झुक सकते हैं और समय से पहले प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। हमने पहले ही समस्या के लक्षणों का उल्लेख किया है - ये गति कम होने पर स्टीयरिंग व्हील पर कंपन, वृद्धि है ब्रेक लगाने की दूरीऔर एबीएस सिस्टम का समय से पहले सक्रिय होना।
6. कमजोर मंदी
कमजोर मंदी आमतौर पर ब्रेक पैड, डिस्क और ड्रम पर गंभीर घिसाव के कारण होती है, लेकिन इसके अन्य कारण भी हैं। यह ब्रेक द्रव के अधिक गर्म होने और उबलने का परिणाम हो सकता है। इस मामले में, जैसे ही तंत्र हासिल हो जाता है, प्रदर्शन बहाल हो जाता है सामान्य तापमान. इसके अलावा, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के दबाव कम होने या मास्टर ब्रेक सिलेंडर के जाम होने के कारण ब्रेकिंग में गिरावट हो सकती है। इन हिस्सों को नये से बदला जाना चाहिए।
7. ब्रेक से धुआं और जलने की गंध
ब्रेक से निकलने वाला धुंआ या तेज़ गंध ओवरहीटिंग और आसन्न ब्रेक सिस्टम विफलता का एक निश्चित संकेत है। ज़्यादा गरम होने से सतहों पर स्केल का निर्माण होता है, जो तंत्र के सामान्य संचालन में हस्तक्षेप करता है। इसके अलावा, ब्रेक तंत्र के संपर्क के कारण एक अप्रिय गंध और धुआं उत्पन्न हो सकता है। तकनीकी तरल पदार्थऔर स्नेहक. इन सबके लिए तत्काल निरीक्षण और खराबी के कारण को समाप्त करने की आवश्यकता है।
8. खराबी लाइट चालू डैशबोर्ड
यदि विस्तार टैंक में ब्रेक द्रव का स्तर गंभीर रूप से निम्न स्तर तक गिर गया है, तो ब्रेक सिस्टम खराबी आइकन डैशबोर्ड पर रोशनी देता है। आम तौर पर सामान्य स्तर पर तरल पदार्थ जोड़ने से समस्या समाप्त हो जाती है, लेकिन यह ब्रेक पैड और डिस्क को बदलने की आवश्यकता का संकेत भी दे सकता है या लाइनों और होज़ों में लीक का भी संकेत दे सकता है। पार्किंग ब्रेक सक्रिय होने पर उपकरण पैनल पर एक विशेष चित्रलेख भी प्रकाशमान होता है।
9. टूटी हुई या मुड़ी हुई ब्रेक नली
एक बहुत ही खतरनाक खराबी जिसे तत्काल समाप्त करने की आवश्यकता है। ब्रेक होज़ रबर से बने होते हैं और समय के साथ पुराने हो जाते हैं - वे लोच खो देते हैं, टूट जाते हैं, खिंच जाते हैं, टूट जाते हैं या खिंच जाते हैं। इससे रिसाव, दबाव और प्रसारण होता है हाइड्रोलिक प्रणाली, और, परिणामस्वरूप, गति में गिरावट या ब्रेक की पूर्ण विफलता। इन भागों का समय-समय पर निरीक्षण करें और ऊपर वर्णित कोई भी लक्षण दिखाई देने पर उन्हें तुरंत बदल दें।
10. पार्किंग ब्रेक लीवर नीचे नहीं किया गया
अधिकांश ड्राइवर समय-समय पर कार चलाना शुरू करने से पहले पार्किंग ब्रेक हैंडल को उसकी मूल स्थिति में लौटाना भूल जाते हैं। इससे क्लच और डिस्क के घिसाव में वृद्धि होती है, साथ ही ब्रेक भी अधिक गर्म हो जाते हैं। या यहां तक कि ब्रेक पैड से लाइनिंग भी निकल सकती है। यदि पीछे ड्रम ब्रेक हैं, तो पार्किंग ब्रेकसमायोजन की आवश्यकता को इंगित करता है - इसका मतलब है कि स्वचालित पैड आपूर्ति तंत्र खराब हो गया है या टूट गया है। ऐसी कार पर मंदी औसत दर्जे की होगी - वास्तव में, सारा काम फ्रंट ब्रेक द्वारा किया जाएगा।
