आधुनिक दुनिया में, एक दुर्लभ संगठन एक कार के बिना और ईंधन और स्नेहक के लिए संबंधित लागतों के बिना करता है।
कंपनियां अपनी गतिविधियों में मोटर वाहनों का उपयोग करते समय ईंधन और स्नेहक के खर्चों को ध्यान में रख सकती हैं:
- स्वामित्व,
- पट्टे पर,
- एक पट्टा समझौते के तहत प्राप्त, आदि।
ईंधन और स्नेहक (ईंधन और स्नेहक) में शामिल हैं:
1. विभिन्न प्रकारईंधन:
- डीजल ईंधन,
- पेट्रोल,
- मिटटी तेल,
- संपीडित प्राकृतिक गैस,
- रसोई गैस।
- ब्रेक,
- ठंडा करना।
ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन लेखांकन विनियम "इन्वेंट्री के लिए लेखांकन" RAS 5/01 के अनुसार किया जाता है।
आयकर के लिए कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की प्रक्रिया, के साथ सामान्य प्रणालीकराधान (OSNO), टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा विनियमित है।
लेख आयकर के लिए लेखांकन और कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए ईंधन और स्नेहक पर खर्च के लिए लेखांकन की बारीकियों पर विचार करेगा, साथ ही इन खर्चों की पुष्टि करने वाले तरीके और तरीके जारी करने की प्रक्रिया पर भी विचार करेगा।
पंजीकरण और ईंधन और स्नेहक के लेखांकन के लिए प्रक्रिया
पीबीयू 5/01 के पैरा 5 के अनुसार, वास्तविक लागत पर लेखांकन के लिए इन्वेंट्री (आईपीजेड) स्वीकार किए जाते हैं।
पीबीयू 5/01 के खंड 6 के अनुसार, शुल्क के लिए खरीदे गए माल की वास्तविक लागत वैट और उत्पाद शुल्क को छोड़कर, अधिग्रहण के लिए संगठन की वास्तविक लागत का योग है (रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान किए गए को छोड़कर)।
MPZ के अधिग्रहण की वास्तविक लागत में शामिल हैं:
- आपूर्तिकर्ता को अनुबंध के अनुसार भुगतान की गई राशि;
- सूची के अधिग्रहण से संबंधित सूचना और परामर्श सेवाओं के लिए संगठनों को भुगतान की गई राशि;
- सीमा शुल्क;
- इन्वेंट्री यूनिट के अधिग्रहण के संबंध में भुगतान किए गए गैर-वापसी योग्य कर;
- मध्यस्थ संगठन को भुगतान किया जाने वाला पारिश्रमिक जिसके माध्यम से इन्वेंट्री का अधिग्रहण किया जाता है;
- उपयोग के स्थान पर MPZ की खरीद और वितरण की लागत, जिसमें बीमा लागत भी शामिल है।
पीबीयू 5/01 के खंड 14 के अनुसार, एमपीजेड जो संगठन से संबंधित नहीं हैं, लेकिन अनुबंध की शर्तों के अनुसार इसके उपयोग या निपटान में हैं, अनुबंध में प्रदान किए गए मूल्यांकन में लेखांकन के लिए स्वीकार किए जाते हैं।
ईंधन और स्नेहक के लेखांकन रिकॉर्ड को ईंधन और स्नेहक के प्रकार और स्थान और उपयोग द्वारा कुल और मात्रात्मक शब्दों में रखा जाता है।
कारों को गैस स्टेशनों पर नकद और कूपन या ईंधन कार्ड दोनों से ईंधन भरा जाता है (इस मामले में, बैंक हस्तांतरण द्वारा भुगतान किया जाता है)।
तदनुसार, लेखांकन में ईंधन और स्नेहक की पोस्टिंग इस आधार पर की जाती है:
- जवाबदेह व्यक्तियों की अग्रिम रिपोर्ट,
- ईंधन और स्नेहक के ओवरहेड आपूर्तिकर्ता,
- अन्य समान दस्तावेज।
- प्रत्येक इकाई की कीमत पर;
- औसत लागत पर;
- इन्वेंटरी (FIFO विधि) के पहली बार अधिग्रहण की कीमत पर।
पीबीयू 10/99 के अनुच्छेद 18 के अनुसार, खर्चों को उस रिपोर्टिंग अवधि में पहचाना जाता है जिसमें वे हुए थे।
खर्च के लिए ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ वास्तव में उपयोग किए जाने वाले ईंधन और स्नेहक की मात्रा में किया जाता है, जो कार द्वारा तय किए गए माइलेज पर निर्भर करता है।
ईंधन और स्नेहक की वास्तविक लागत की गणना इसके आधार पर की जाती है:
- संगठन द्वारा स्थापित ईंधन खपत मानक (प्रति 100 किमी लीटर की संख्या),
- स्पीडोमीटर रीडिंग द्वारा निर्धारित वास्तविक माइलेज।
ईंधन की खपत दर को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आप कार की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रख सकते हैं:
- शहरी चक्र में
- देश की सड़कों पर,
- सर्दियों के समय में,
प्राथमिक लेखा दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जाता है यदि वे प्राथमिक लेखा दस्तावेज के एकीकृत रूपों के एल्बमों में निहित रूप में तैयार किए जाते हैं (खंड 2, कानून 129-एफजेड के अनुच्छेद 9)।
खर्च के लिए ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए मुख्य प्राथमिक दस्तावेज है यात्री की सूची.
28 नवंबर, 1997 की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री नं। नंबर 78 स्वीकृत बिलबिल के एकीकृत रूप:
- फॉर्म नंबर 3 "कार का वेबिल",
- फॉर्म नंबर 3spec "एक विशेष वाहन की यात्रा शीट",
- फॉर्म नंबर 4 "एक यात्री टैक्सी का वेबिल",
- फॉर्म नंबर 4-सी "ट्रक वेबिल",
- फॉर्म नंबर 4-पी "ट्रक वेबिल",
- फॉर्म नंबर 6 "बस वेबिल",
- फॉर्म नंबर 6spec "एक गैर-सार्वजनिक बस का वेबिल।"
18 सितंबर, 2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश से। नंबर 152 अनिवार्य विवरण और वेबिल भरने की प्रक्रिया को मंजूरी दी।
आदेश संख्या 152 के अनुच्छेद 2 के अनुसार, अनिवार्य विवरण और वेबिल भरने की प्रक्रिया का उपयोग कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा किया जाता है:
- कार,
- ट्रक,
- बसें,
- ट्रॉली बस,
- ट्राम।
1. वेबिल का नाम और संख्या।
2. वेबिल की वैधता की अवधि के बारे में जानकारी, जिसमें तारीख (दिन, महीना, वर्ष) शामिल है, जिसके दौरान वेबिल का उपयोग किया जा सकता है।
यदि वेबिल एक दिन से अधिक के लिए जारी किया जाता है - वेबिल के उपयोग के लिए प्रारंभ और समाप्ति तिथियां।
3. वाहन के मालिक (मालिक) के बारे में जानकारी, जिसमें शामिल हैं:
3.1। एक कानूनी इकाई के लिए:
- नाम,
- संगठनात्मक और कानूनी रूप,
- जगह,
- फ़ोन नंबर।
- डाक पता,
- फ़ोन नंबर।
4.1। वाहन का प्रकार:
- एक कार,
- भाड़े की गाड़ी,
- बस,
- ट्रॉलीबस,
- ट्राम,
- कार ट्रेलर के साथ
- कार सेमीट्रेलर,
- एक कार ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) का मॉडल भी।
- कार,
- ट्रेलर (अर्ध-ट्रेलर),
- बस,
- ट्रॉलीबस।
4.5। स्थायी पार्किंग के स्थान से वाहन के प्रस्थान की तिथि (दिन, महीना, वर्ष) और समय (घंटे, मिनट) और निर्दिष्ट पार्किंग स्थल पर उसका आगमन।
5. चालक के बारे में जानकारी, सहित:
- चालक का नाम,
- ड्राइवर के ट्रिप से पहले और ट्रिप के बाद की मेडिकल जांच की तारीख (दिन, महीना, साल) और समय (घंटे, मिनट)।
टिप्पणी:वेबिल की गलत पूर्णता और ईंधन और स्नेहक लागतों की गणना के लिए आवश्यक डेटा की अपर्याप्तता से लेखांकन और कर लेखांकन में इन लागतों के लेखांकन में विकृति हो सकती है।
आदेश संख्या 152 के खंड 10 के अनुसार, एक वेबिल एक दिन या एक महीने से अधिक की अवधि के लिए जारी नहीं किया जाता है।
उसी समय, यदि वेबिल की वैधता अवधि के दौरान, कार का उपयोग कई ड्राइवरों द्वारा किया जाता है, तो इसे प्रत्येक चालक के लिए अलग से एक वाहन के लिए कई वेबिल जारी करने की अनुमति है (ऑर्डर नंबर 152 के खंड 11)।
टिप्पणी:जारी किए गए वेबिल को संगठन द्वारा रखा जाना चाहिए कम से कम पाँचवर्ष (आदेश संख्या 152 के खंड 18)।
कर लेखांकन में आयकर उद्देश्यों के लिए ईंधन और स्नेहक पर लागत की पहचान के लिए प्रक्रिया (OSNO)
संगठन के कर लेखांकन में, उपयोग किए गए परिवहन के उद्देश्य के आधार पर, टैक्स कोड के अध्याय 25 के अनुसार ईंधन और स्नेहक के खर्चों को मान्यता दी जाती है:
- या अनुच्छेद 254 "भौतिक लागत" के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 5 के अनुसार, तकनीकी उद्देश्यों के लिए खर्च किए गए सभी प्रकार के ईंधन, पानी, ऊर्जा की लागत के रूप में,
- या अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 11 के आधार पर "उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्च", आधिकारिक परिवहन (सड़क, रेल, वायु और परिवहन के अन्य साधनों) के रखरखाव के लिए खर्च के रूप में।
साथ ही वित्त मंत्रालय के पत्र संख्या 03-03-06 / 4/67 में निम्नलिखित कहा गया है:
"के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत दर सड़क परिवहन 03/14/2008 के रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा लागू की गई पद्धति संबंधी सिफारिशों "सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानदंड" द्वारा स्थापित। संख्या AM-23-आर "पद्धति संबंधी सिफारिशों की शुरूआत पर" सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानक।
मोटर वाहन उपकरणों के मॉडल, ब्रांड और संशोधनों के लिए उपरोक्त दिशानिर्देशों के पैरा 6 के अनुसार, जिसके लिए रूस के परिवहन मंत्रालय ने ईंधन खपत मानकों को मंजूरी नहीं दी है, क्षेत्रों और संगठनों के स्थानीय प्रशासन के प्रमुख अपने आदेश से लागू कर सकते हैं। एक विशेष कार्यक्रम-पद्धति के अनुसार ऐसे मानदंडों को विकसित करने वाले वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित मानक।
इस प्रकार, यदि रूस के परिवहन मंत्रालय ने संबंधित मोटर वाहन उपकरणों के लिए ईंधन की खपत के मानकों को मंजूरी नहीं दी है, तो संगठन के प्रमुख अपने आदेश से ऐसे वैज्ञानिक संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से व्यक्तिगत अनुप्रयोगों पर विकसित मानकों को लागू कर सकते हैं जो इस तरह का विकास करते हैं एक विशेष कार्यक्रम पद्धति के अनुसार मानक।
निर्धारित तरीके से विकसित मानदंडों को मंजूरी देने वाले संगठन के आदेश को अपनाने से पहले, करदाता को संबंधित तकनीकी दस्तावेज और (या) वाहन निर्माता द्वारा प्रदान की गई जानकारी द्वारा निर्देशित किया जा सकता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वित्त मंत्रालय का यह पत्र अपनी तरह का अकेला नहीं है। ठीक यही सिफारिशें वित्त मंत्रालय ने अपने पहले के पत्रों में भी दी थीं।
उदाहरण के लिए, दिनांक 04.09.2019 के एक पत्र में। क्रमांक 03-03-06/1/640 एवं दिनांक 14.01.2009 के पत्र में। संख्या 03-03-06/1/15।
जबकि संगठनों को आवश्यक रूप से वित्त मंत्रालय की सिफारिशों द्वारा निर्देशित नहीं किया जाना चाहिए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खर्चों की उचितता की पुष्टि टैक्स कोड की सामान्य अवधारणा के अनुरूप है।
इस प्रकार, कोई भी कंपनी जो आयकर के लिए कर आधार को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत को ध्यान में रखती है, उसे कर लेखांकन के प्रयोजनों के लिए लेखांकन नीति में ईंधन और स्नेहक की लागत निर्धारित करने के लिए एक पद्धति की पुष्टि करनी चाहिए। उनकी वैधता।
उसी समय, यदि कंपनी द्वारा निर्धारित ईंधन और स्नेहक लागत के मानदंडों का विचलन परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से बहुत अलग (बड़े पैमाने पर) होगा, तो इन लागतों के संबंध में एक कर जोखिम उत्पन्न होता है। आयकर।
आखिरकार, प्रत्येक वाहन में कुछ तकनीकी विशेषताएं होती हैं जो आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देती हैं कि किसी विशेष वाहन के संचालन के दौरान कितना ईंधन खपत होता है।
ऑन-साइट टैक्स ऑडिट करते समय, ऐसी कंपनियों को अदालत में अपनी स्थिति का बचाव करने की संभावना होती है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वर्तमान में इस मुद्दे पर न्यायिक प्रथा है जो करदाताओं का समर्थन करती है।
तो, 14.08.2008 के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के निर्धारण द्वारा। संख्या 9586/08, अदालतों के निम्नलिखित निष्कर्ष अपरिवर्तित छोड़ दिए गए थे:
"कंपनी द्वारा ईंधन और स्नेहक की खरीद से संबंधित प्रकरण पर प्रस्तुत साक्ष्यों की जांच और मूल्यांकन करने के बाद, न्यायालयों ने, अनुच्छेद 252 के प्रावधानों द्वारा निर्देशित, कर संहिता के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 11, निष्कर्ष निकाला कि टैक्स कोड उपलब्ध नहीं करायामुनाफे पर कर लगाने के उद्देश्य से ईंधन और स्नेहक के लिए खर्चों का राशनिंग, कि ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए किए गए खर्च आर्थिक रूप से उचित हैं, प्रलेखित हैं और कानूनी रूप से आयकर की गणना करते समय और खरीदे गए मूल्य वर्धित कर में शामिल हैं। टैक्स कोड के अनुच्छेद 169, 171, 172 के अनुसार कर कटौती में उचित रूप से शामिल ईंधन और स्नेहक।
इसके अलावा, 20 फरवरी, 2008 के यूराल जिले की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा की डिक्री में नं। मामले संख्या A60-8917 / 07 में, अदालत ने निष्कर्ष निकाला कि रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन खपत दरों का आवेदन गलत है, क्योंकि आपूर्ति की योजना को व्यवस्थित करने के लिए अनुमोदित दरों को बुनियादी के रूप में स्थापित किया गया है। और ईंधन और तेल की खपत पर नियंत्रण और कर संबंधों को विनियमित करने का इरादा नहीं है।
चूंकि करों और शुल्कों पर कानून या इसके द्वारा निर्धारित तरीके से आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए मानदंडों को मंजूरी नहीं दी जाती है, इसलिए इन लागतों को वास्तव में किए गए और प्रलेखित खर्चों की मात्रा में कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकार किया जाता है।
सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट की फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस के डिक्री में भी यही निष्कर्ष दिनांक 04.04.2008 नं। मामले में संख्या A09-3658 / 07-29, जिसके अनुसार टैक्स कोड मुनाफे के कराधान के प्रयोजनों के लिए ईंधन लागत के राशनिंग के लिए प्रदान नहीं करता है, और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित ईंधन की खपत दर , जिसे कर अधिकारी संदर्भित करते हैं, प्रकृति में सलाहकार हैं।
हालांकि, सकारात्मक के बावजूद न्यायिक अभ्यासकॉर्पोरेट आय कर के लिए कर जोखिम को कम करने के लिए ईंधन और स्नेहक के खर्चों की पहचान के लिए एक संतुलित और विवेकपूर्ण दृष्टिकोण की सिफारिश करना उचित लगता है।
अधिकांश संगठनों के एकाउंटेंट के लिए ईंधन और स्नेहक की लागत और कर लेखांकन में उनकी मान्यता एक "पीड़ादायक" समस्या है। किस हद तक और किस आधार पर इन खर्चों के लिए आयकर आधार को कम किया जा सकता है, एल.पी. फ़ोमिचव (728-82-40, [ईमेल संरक्षित]), करों और शुल्कों पर सलाहकार। स्वचालन के संदर्भ में, अधिकृत प्रशिक्षण केंद्र "मास्टर सर्विस इंजीनियरिंग" के विशेषज्ञों द्वारा सामग्री तैयार की गई थी।
ईंधन और स्नेहक के लेखांकन के लिए सामान्य प्रावधान
- ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस, संपीड़ित प्राकृतिक गैस);
- स्नेहक (इंजन, ट्रांसमिशन और विशेष तेल, ग्रीस);
- विशेष तरल पदार्थ (ब्रेक और कूलिंग)।
एक संगठन जो मुफ्त में कारों का मालिक है, किराए पर लेता है या उनका उपयोग करता है और आय उत्पन्न करने के लिए अपनी गतिविधियों में उनका उपयोग करता है, लागत मूल्य के लिए ईंधन खर्च का श्रेय दे सकता है। लेकिन सब कुछ उतना सरल नहीं है जितना लगता है।
क्या ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन करते समय मानदंड आवश्यक हैं
वर्तमान में, लेखांकन नियम वाहनों के संचालन में ईंधन और स्नेहक के उपयोग से जुड़े खर्चों की लागत को जिम्मेदार ठहराने की सीमा निर्धारित नहीं करते हैं। लागत के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखने की एकमात्र शर्त उत्पादन प्रक्रिया में उनके उपयोग के तथ्य की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों की उपलब्धता है।
कर योग्य आय की गणना करते समय, आपको रूसी संघ के टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा निर्देशित होना चाहिए। आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए खर्च, जिसमें ईंधन और स्नेहक खरीदने की लागत शामिल है, उत्पादन और बिक्री से संबंधित अन्य खर्चों में शामिल हैं (उपखंड 11, खंड 1, अनुच्छेद 264 और उपखंड 2, खंड 1, कर संहिता के अनुच्छेद 253) रूसी संघ के)। रूसी संघ का टैक्स कोड किसी भी मानदंड से आधिकारिक वाहनों को बनाए रखने की लागत को सीमित नहीं करता है, इसलिए, कर उद्देश्यों के लिए, वास्तविक लागत पर ईंधन और स्नेहक की लागतों को लिखने की परिकल्पना की गई है। हालाँकि, उन्हें प्रलेखित और आर्थिक रूप से उचित होना चाहिए (रूसी संघ के टैक्स कोड के खंड 1, अनुच्छेद 252)।
रूस के वित्त मंत्रालय की राय के अनुसार, पत्र संख्या 03-03-02-04/1/67 दिनांक 15 मार्च, 2005 में निर्धारित, तकनीकी में निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए खर्च ऊपर उल्लिखित रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 252 के अनुच्छेद 1 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के अधीन वाहन के लिए प्रलेखन को कराधान उद्देश्यों के लिए मान्यता दी जा सकती है। मास्को शहर के लिए रूस के कर और कर मंत्रालय ने 23 सितंबर, 2002 के एक पत्र संख्या 26-12/44873 में एक समान राय व्यक्त की।
वैधता की आवश्यकता संगठन को अपने वाहनों के लिए ईंधन, स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों के लिए अपनी स्वयं की खपत दरों को विकसित करने और अनुमोदित करने के लिए बाध्य करती है, जो उत्पादन गतिविधियों के लिए उपयोग की जाती हैं, इसकी तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए। संगठन संचालन के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत को नियंत्रित करने के लिए ऐसे मानक विकसित करता है, रखरखावऔर मोटर वाहन उपकरणों की मरम्मत।
संगठन उन्हें विकसित करने में आगे बढ़ सकता है विशेष विवरणविशिष्ट कार, वर्ष का समय, वर्तमान आँकड़े, प्रति किलोमीटर ईंधन और स्नेहक की खपत के नियंत्रण माप के कार्य, संगठनों के प्रतिनिधियों या उसकी ओर से कार सेवा विशेषज्ञों द्वारा तैयार किए गए, आदि। उन्हें विकसित करते समय, ट्रैफ़िक जाम में डाउनटाइम, मौसमी उतार-चढ़ाव ईंधन की खपत और अन्य सुधारात्मक उपायों को ध्यान में रखा जा सकता है। मानदंड, एक नियम के रूप में, संगठन की तकनीकी सेवाओं द्वारा ही विकसित किए जाते हैं।
ईंधन की खपत दरों की गणना करने की प्रक्रिया संगठन की लेखा नीति का एक तत्व है।
उन्हें संगठन के प्रमुख के आदेश द्वारा अनुमोदित किया जाता है। सभी वाहन चालकों को आदेश की जानकारी होनी चाहिए। संगठन में स्वीकृत मानकों की अनुपस्थिति से ड्राइवरों द्वारा दुरुपयोग हो सकता है, और इसके परिणामस्वरूप, अनुचित अतिरिक्त लागतें हो सकती हैं।
वास्तव में, इन मानदंडों का उपयोग आय कर की गणना करते समय ईंधन और स्नेहक को लिखने और कर उद्देश्यों के लिए लेखांकन उद्देश्यों के लिए आर्थिक रूप से उचित के रूप में किया जाता है।
इन मानकों को विकसित करते समय, एक संगठन सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक की खपत के लिए मानदंड का उपयोग कर सकता है, जिसे 29 अप्रैल, 2003 को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था (मार्गदर्शक दस्तावेज़ संख्या Р3112194-0366-03 के प्रमुख के साथ सहमति व्यक्त की गई थी। रूस के कर मंत्रालय का रसद और सामाजिक सुरक्षा विभाग और 1 जुलाई 2003 से लागू है)। दस्तावेज़ में ऑटोमोबाइल रोलिंग स्टॉक के लिए बुनियादी ईंधन खपत दर, वाहनों पर स्थापित विशेष उपकरणों के संचालन के लिए ईंधन की खपत दर और उनके आवेदन के लिए पद्धति, साथ ही स्नेहक तेलों की खपत के लिए मानक शामिल हैं।
प्रत्येक ब्रांड और संचालित वाहनों के संशोधन के लिए ईंधन की खपत दर निर्धारित की जाती है और सड़क परिवहन की कुछ परिचालन स्थितियों के अनुरूप होती है।
गेराज और अन्य घरेलू जरूरतों के लिए ईंधन की खपत (तकनीकी निरीक्षण, समायोजन कार्य, मरम्मत के बाद इंजन और कार के पुर्जे चलाना आदि) मानदंडों में शामिल नहीं है और इसे अलग से सेट किया गया है।
बुनियादी मानकों में सुधार कारकों को लागू करके सड़क परिवहन, जलवायु और अन्य कारकों से जुड़े वाहनों के संचालन की विशेषताओं को ध्यान में रखा जाता है। इन गुणांकों को मानक के मूल मूल्य में वृद्धि या कमी के प्रतिशत के रूप में सेट किया गया है। यदि एक ही समय में कई भत्तों का उपयोग करना आवश्यक है, तो इन भत्तों के योग या अंतर को ध्यान में रखते हुए ईंधन की खपत दर निर्धारित की जाती है।
मार्गदर्शक दस्तावेज़ इस वाहन के मानदंडों के अनुसार गणना की गई कुल ईंधन खपत के प्रति 100 लीटर स्नेहक की खपत के मानदंड भी स्थापित करता है। तेल की खपत की दर प्रति 100 लीटर ईंधन की खपत, स्नेहक की खपत दर - क्रमशः किलोग्राम प्रति 100 लीटर ईंधन की खपत में निर्धारित की जाती है। यहाँ भी, मशीन की परिचालन स्थितियों के आधार पर सुधार कारक हैं। ब्रेक और शीतलक तरल पदार्थ की खपत प्रति मोटर वाहन ईंधन भरने की संख्या में निर्धारित होती है।
क्या रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानकों को केवल संभव के रूप में लागू करना आवश्यक है? नहीं। रूस के परिवहन मंत्रालय, रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 4 के अनुसार, कर उद्देश्यों के लिए किसी भी मानक को विकसित करने का हकदार नहीं है। रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित मानदंड एक आदेश नहीं हैं और रूस के न्याय मंत्रालय के साथ एक नियामक कानूनी अधिनियम के रूप में पंजीकृत नहीं हैं जो पूरे रूसी संघ में संगठनों द्वारा उपयोग के लिए अनिवार्य है। इन सभी परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, यह कहा जा सकता है कि, "गाइडिंग डॉक्यूमेंट" नाम के बावजूद, साथ ही तथ्य यह है कि यह रूसी कराधान मंत्रालय से सहमत है, सड़क परिवहन में ईंधन और स्नेहक खपत के लिए बुनियादी मानदंड केवल सलाहकार हैं प्रकृति।
लेकिन संभावना है कि कर अधिकारियों को अभी भी इन मानकों द्वारा निर्देशित किया जाएगा, उनके विभाग से सहमत, काफी अधिक है। आखिरकार, यदि ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए किसी संगठन का खर्च रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित मानदंडों से काफी अधिक है, तो उनकी आर्थिक व्यवहार्यता कर अधिकारियों के बीच संदेह पैदा कर सकती है। और यह तार्किक है: रूस के परिवहन मंत्रालय के मानदंड सुविचारित और काफी उचित हैं। और यद्यपि वे कर उद्देश्यों के लिए विकसित नहीं किए गए थे, वे अदालत में इस्तेमाल किए जा सकते हैं और न्यायाधीशों के लिए एक प्रेरक तर्क प्रतीत होते हैं।
इसलिए, संगठन को रूस के परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित उन लोगों से खर्च के रूप में ईंधन और स्नेहक को लिखने के लिए लागू होने वाले मानदंडों के विचलन के कारणों को सही ठहराने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
वेबिल
ईंधन और स्नेहक की खरीद अभी तक आधिकारिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की जाने वाली कार के लिए उनकी वास्तविक खपत का संकेत नहीं देती है। पुष्टि है कि ईंधन उत्पादन उद्देश्यों के लिए खर्च किया गया था एक बिलबिल है, जो लागत पर ईंधन और स्नेहक को लिखने का आधार है। इसकी पुष्टि कर अधिकारियों (30 अप्रैल, 2004 नंबर 26-12 / 31459 मास्को के लिए UMNS का पत्र) और रोज़स्टैट (3 फरवरी, 2005 की संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा का पत्र संख्या IU-09-22 /) द्वारा की गई है। 257 "यात्रा पत्रक पर")। वेस्बिल में स्पीडोमीटर रीडिंग और ईंधन खपत संकेतक शामिल हैं, सटीक मार्ग इंगित किया गया है, जो परिवहन लागत की उत्पादन प्रकृति की पुष्टि करता है।
प्राथमिक दस्तावेजों को लेखांकन के लिए स्वीकार किया जा सकता है यदि वे एक एकीकृत रूप में तैयार किए गए हैं (21 नवंबर, 1996 के संघीय कानून के खंड 2, अनुच्छेद 9 संख्या 129-एफजेड "लेखा पर")।
28 नवंबर, 1997 नंबर 78 की रूस की राज्य सांख्यिकी समिति की डिक्री ने वाहनों के संचालन के लिए लेखांकन के लिए प्राथमिक दस्तावेज के निम्नलिखित रूपों को मंजूरी दी:
चूंकि अधिकांश संगठन कंपनी की कारों या ट्रकों का संचालन करते हैं, इसलिए वे इन वाहनों के लिए वेबिल फॉर्म का उपयोग करते हैं।
माल के परिवहन के लिए भुगतान करने, सामान्य गतिविधियों के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखने, चालक के लिए मजदूरी की गणना करने, और किए गए खर्चों की उत्पादन प्रकृति की भी पुष्टि करता है। माल का परिवहन करते समय, फॉर्म नंबर 4-सी और नंबर 4-पी के वेबिल ड्राइवर को बिल के साथ जारी किए जाते हैं।
फॉर्म नंबर 4-सी (टुकड़ों का काम) कार के काम के लिए टुकड़े-टुकड़े दरों पर भुगतान के अधीन लागू किया जाता है।
फॉर्म नंबर 4-पी (समय-आधारित) कार के संचालन के लिए समय-आधारित दर पर भुगतान के अधीन लागू किया जाता है और ड्राइवर के एक कार्य दिवस (शिफ्ट) के भीतर दो ग्राहकों को माल के एक साथ परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। .
फॉर्म नंबर 4-सी और नंबर 4-पी के वेबिल के आंसू-बंद कूपन ग्राहक द्वारा भरे जाते हैं और ग्राहक को चालान पेश करने के लिए वाहन के संगठन-मालिक के आधार के रूप में काम करते हैं। संबंधित टियर-ऑफ कूपन खाते से जुड़ा हुआ है।
वेबिल में, जो संगठन में रहता है - वाहन का मालिक, कार के ग्राहक के काम करने के समय के बारे में समान रिकॉर्ड दोहराए जाते हैं। यदि माल एक समय के आधार पर चलने वाले वाहन द्वारा ले जाया जाता है, तो वेबिल की संख्या वेबिल में दर्ज की जाती है और इन वेबिल की एक प्रति संलग्न होती है। वेबिल को उनके एक साथ सत्यापन के लिए शिपिंग दस्तावेजों के साथ लेखा विभाग में संग्रहीत किया जाता है।
संगठन के प्रबंधन से संबंधित खर्चों के लिए ईंधन और स्नेहक को लिखने के लिए एक आधिकारिक कार (फॉर्म नंबर 3) का वेबिल मुख्य प्राथमिक दस्तावेज के रूप में कार्य करता है।
वेबिल मूवमेंट जर्नल (फॉर्म नंबर 8) का उपयोग संगठन द्वारा ड्राइवर को जारी किए गए वेबिल को पंजीकृत करने के लिए किया जाता है और जो वेबिल को संसाधित करने के बाद लेखा विभाग को सौंप दिया जाता है।
डिस्पैचर या किसी अन्य कर्मचारी द्वारा चालक को उड़ान भरने के लिए अधिकृत करने के लिए वेबिल जारी किया जाता है। लेकिन छोटे संगठनों में, यह स्वयं ड्राइवर या कोई अन्य कर्मचारी हो सकता है जिसे संगठन के प्रमुख के आदेश से नियुक्त किया जाता है।
वेबिल में कार के मालिक होने वाले संगठन की क्रम संख्या, जारी करने की तारीख, मुहर और मुहर होनी चाहिए।
वेबिल केवल एक दिन या शिफ्ट के लिए वैध है। लंबी अवधि के लिए, यह केवल व्यावसायिक यात्रा के मामले में जारी किया जाता है, जब ड्राइवर एक दिन (शिफ्ट) से अधिक कार्य करता है।
वेबिल में ही वाहन के सभी बिंदुओं के लिए परिवहन या आधिकारिक असाइनमेंट का मार्ग दर्ज किया जाता है।
वेबिल के सही निष्पादन की जिम्मेदारी संगठन के प्रमुखों और वाहनों के संचालन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों और दस्तावेज़ को भरने में भाग लेने के लिए होती है। 3 फरवरी, 2005 नंबर IУ-09-22/257 "ऑन ट्रैवल शीट्स" दिनांकित संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा (रोसस्टैट) के पहले से ही उल्लिखित पत्र में एक बार फिर जोर दिया गया है। यह भी कहता है कि सभी विवरण एकीकृत रूपों में भरे जाने चाहिए। दस्तावेज़ों को भरने और हस्ताक्षर करने वाले कर्मचारी उनमें निहित डेटा की सटीकता के लिए ज़िम्मेदार हैं।
यदि वायबिल उल्लंघनों से भरा हुआ है, तो यह निरीक्षण अधिकारियों को ईंधन की लागत को खर्चों से बाहर करने का एक कारण देता है।
एक एकाउंटेंट जो ईंधन और स्नेहक को ध्यान में रखता है, उसे विशेष रूप से वायबिल के दाहिने सामने वाले हिस्से में दिलचस्पी लेनी चाहिए। एक कार (फॉर्म नंबर 3) के लिए वेबिल के उदाहरण का उपयोग करके इस पर विचार करें।
काम के दिन की शुरुआत में स्पीडोमीटर रीडिंग (बाहर निकलने की अनुमति देने वाले हस्ताक्षर के बगल में स्थित कॉलम) को कार के काम के पिछले दिन के अंत में स्पीडोमीटर रीडिंग से मेल खाना चाहिए (कॉलम - गैरेज में लौटते समय)। और काम के वर्तमान दिन के लिए स्पीडोमीटर रीडिंग के बीच का अंतर प्रति दिन यात्रा की गई कुल किलोमीटर की संख्या के अनुरूप होना चाहिए, जो कि पीठ पर इंगित किया गया है।
वास्तविक लागत और उपकरण संकेतकों के आधार पर, सभी विवरणों के लिए "ईंधन का संचलन" खंड पूर्ण रूप से भरा हुआ है।
टैंक में शेष ईंधन शिफ्ट की शुरुआत और अंत में शीट में दर्ज किया जाता है। इस मशीन के लिए संगठन द्वारा अनुमोदित मानकों के अनुसार खपत की गणना का संकेत दिया गया है। इस मानदंड की तुलना में, मानक के संबंध में वास्तविक खपत, बचत या अधिक खर्च का संकेत दिया गया है।
प्रति शिफ्ट में मानक ईंधन की खपत का निर्धारण करने के लिए, आपको कार के माइलेज को प्रति कार्य दिवस किलोमीटर में प्रति 100 किलोमीटर में गैसोलीन की खपत की दर से गुणा करना होगा और परिणाम को 100 से विभाजित करना होगा।
प्रति शिफ्ट वास्तविक ईंधन खपत का निर्धारण करने के लिए, शिफ्ट के दौरान कार टैंक में भरे गए ईंधन की मात्रा को शिफ्ट की शुरुआत में कार टैंक में इसके संतुलन में जोड़ें, और कार टैंक में शेष पेट्रोल को शिफ्ट के अंत में घटाएं। इस राशि से हटो।
शीट का उल्टा भाग गंतव्य, प्रस्थान का समय और कार की वापसी, साथ ही यात्रा की गई किलोमीटर की संख्या को इंगित करता है। ये संकेतक सबसे महत्वपूर्ण हैं, वे खर्चों में उपयोग किए जाने वाले ईंधन की लागत को शामिल करने के आधार के रूप में काम करते हैं और पुष्टि करते हैं कि मशीन का उपयोग किन कार्यों से जुड़ा था (आपूर्तिकर्ताओं से कीमती सामान प्राप्त करना, उन्हें खरीदारों तक पहुंचाना, आदि)।
नीचे के भाग विपरीत पक्षवेबिल ड्राइवरों के पेरोल के लिए महत्वपूर्ण है।
अनुभाग के अंत में, इस बारे में कुछ शब्द कि क्या वेबिल केवल ड्राइवरों के लिए ही भरे जाने चाहिए।
कभी-कभी ऐसा निष्कर्ष 28 नवंबर, 1997 नंबर 78 (इसके बाद डिक्री नंबर 78 के रूप में संदर्भित) रूस के गोस्कोमस्टैट के डिक्री के पाठ से निकाला जाता है और शीट स्वयं बनती है। और वे निम्नलिखित निष्कर्ष निकालते हैं - यदि स्टाफिंग टेबल द्वारा चालक की स्थिति सीधे प्रदान नहीं की जाती है, तो संगठन के लिए संबंधित दस्तावेज तैयार करने का कोई दायित्व नहीं है। लेखक की राय में, यह गलत है, चालक एक कार्य है, न कि केवल एक स्थिति।
यह महत्वपूर्ण है कि संगठन की कंपनी कार संचालित होती है, और इसका प्रबंधन कौन करता है यह संगठन का व्यवसाय है। उदाहरण के लिए, एक कंपनी की कार एक निदेशक, एक प्रबंधक द्वारा संचालित की जा सकती है, और इसके लिए लागतों को भी एक वेबिल के आधार पर ही ध्यान में रखा जाएगा। इसके अलावा, यदि यह दस्तावेज़ रास्ते में उपलब्ध नहीं है, तो एक कर्मचारी जो वास्तव में चालक के कार्यों को करता है, को यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ समस्या हो सकती है।
औपचारिक रूप से, संगठनों द्वारा वेबिल जारी किए जाते हैं। यह डिक्री नंबर 78 में कहा गया है। औपचारिक कारणों से, उद्यमियों को एक वेबिल नहीं भरना चाहिए, क्योंकि रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 11 के अनुसार, वे व्यक्ति हैं।
लेकिन वे उत्पादन उद्देश्यों के लिए परिवहन का उपयोग करते हैं। 27 अक्टूबर, 2004 नंबर 04-3-01 / दिनांकित एक पत्र में रूसी कर निरीक्षणालय [ईमेल संरक्षित]उन्होंने इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया कि उनके द्वारा वेबिल का उपयोग किया जाना चाहिए।
ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन
ईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए खर्च परिवहन प्रक्रिया के रखरखाव से संबंधित हैं और तत्व "भौतिक लागत" (PBU 10/99 के खंड 7, 8 "संगठन के व्यय" के तहत सामान्य गतिविधियों के खर्च से संबंधित हैं) ). खर्चों में संगठन के सभी वास्तविक खर्चों का योग शामिल है (खंड 6 PBU 10/99)।
संगठन का लेखा विभाग ईंधन और स्नेहक और विशेष तरल पदार्थों का मात्रात्मक-योग खाता रखता है। कूपन या विशेष कार्ड का उपयोग करके वाहनों को नकद या गैर-नकद के लिए गैस स्टेशनों पर ईंधन भरवाया जाता है।
ईंधन और स्नेहक और वैट लेखांकन की प्रारंभिक लागत के गठन की बारीकियों को छूने के बिना, मान लें कि एक लेखाकार, प्राथमिक दस्तावेजों (अग्रिम रिपोर्ट, चालान, आदि) के आधार पर, ब्रांड, मात्रा द्वारा ईंधन और स्नेहक प्राप्त करता है। और लागत। ईंधन और स्नेहक खाते 10 "सामग्री" उप-खाते 3 "ईंधन" के लिए जिम्मेदार हैं। यह खातों के चार्ट द्वारा प्रदान किया गया है (31 अक्टूबर, 2000 संख्या 94 एन रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित)।
- "गोदामों में ईंधन और स्नेहक (गैसोलीन, डीजल ईंधन, गैस, तेल, आदि)";
- "गैसोलीन (डीजल ईंधन, तेल) के लिए भुगतान कूपन";
- "गैसोलीन, कारों के टैंकों में डीजल ईंधन और ड्राइवरों के लिए कूपन", आदि।
चूंकि ईंधन और स्नेहक की कई किस्में हैं, उनके लिए दूसरे, तीसरे और चौथे क्रम के उप-खाते खोले जाते हैं, उदाहरण के लिए:
- खाता 10 उप-खाता "ईंधन", उप-खाता "गोदामों में ईंधन", उप-खाता "गैसोलीन", उप-खाता "गैसोलीन AI-98";
- खाता 10 उप-खाता "ईंधन", उप-खाता "गोदामों में ईंधन और स्नेहक", उप-खाता "गैसोलीन", उप-खाता "गैसोलीन AI-95"।
इसके अलावा, वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्तियों - वाहनों के चालकों के लिए जारी किए गए ईंधन और स्नेहक का विश्लेषणात्मक लेखा-जोखा किया जाता है।
लेखाकार प्रपत्र संख्या एम-17 में सामग्री लेखा कार्ड में ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति दर्ज करता है। एक संगठन ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति और राइट-ऑफ रिकॉर्ड करने के लिए एक कार्ड का अपना रूप विकसित कर सकता है, जिसे सिर के आदेश द्वारा अनुमोदित किया जाता है या संगठन की लेखा नीति के लिए एक परिशिष्ट है।
रखरखाव की लागत वाहनोंसंगठन उत्पादों (कार्यों, सेवाओं) की लागत को लिखते हैं। लेखांकन में, परिवहन प्रक्रिया से जुड़ी लागत बैलेंस शीट खाते 20 "मुख्य उत्पादन" या 44 "बिक्री लागत" (केवल व्यापार संगठनों के लिए) में परिलक्षित होती है।
आधिकारिक वाहनों के रखरखाव के लिए व्यय बैलेंस शीट खाता 26 "सामान्य व्यवसाय व्यय" में परिलक्षित होता है। वाहनों के बेड़े वाले उद्यम बैलेंस शीट खाते 23 "सहायक उत्पादन" पर उनके रखरखाव और संचालन से जुड़ी लागतों को दर्शाते हैं। विशिष्ट लागत लेखांकन का उपयोग कारों के उपयोग की दिशा पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई ट्रक किसी तीसरे पक्ष के संगठन के आदेश पर माल ले जाता है, तो ईंधन और स्नेहक की लागत 20 खाते में परिलक्षित होती है, और यदि कार का उपयोग संगठन के प्रबंधन से संबंधित व्यावसायिक यात्राओं के लिए किया जाता है, तो लागत खाता 26 में परिलक्षित होते हैं।
लेखांकन में, ईंधन और स्नेहक का राइट-ऑफ लेखांकन प्रविष्टि में परिलक्षित होता है:
डेबिट 20 (23, 26, 44) क्रेडिट 10-3 "ईंधन" (विश्लेषणात्मक लेखांकन: "वाहनों के टैंकों में ईंधन और स्नेहक" और अन्य प्रासंगिक उप-खाते) - प्राथमिक दस्तावेजों के आधार पर वास्तव में खर्च की गई राशि में।
जब ईंधन और स्नेहक उत्पादन में जारी किए जाते हैं और अन्यथा निपटाए जाते हैं, तो लेखांकन में उनका मूल्यांकन निम्नलिखित तरीकों में से एक में किया जाता है (धारा 16 पीबीयू 5/01):
- इन्वेंट्री की एक इकाई की कीमत पर,
- पहली बार खरीदारी (FIFO) की कीमत पर,
- नवीनतम खरीद (एलआईएफओ) की कीमत पर,
- औसत कीमत पर।
आखिरी तरीका सबसे आम है।
संगठन द्वारा चुनी गई विधि को लेखांकन नीतियों के क्रम में दर्ज किया जाना चाहिए।
हम लेखाकारों का ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करते हैं कि, एक नियम के रूप में, कारों के टैंकों में हमेशा गैसोलीन (या अन्य ईंधन) की मात्रा होती है, जो अगले महीने (तिमाही) के लिए एक कैरी-ओवर बैलेंस है। इस शेष राशि को एक अलग उप-खाते "कार टैंकों में गैसोलीन" (वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्तियों (ड्राइवरों) के लिए विश्लेषणात्मक लेखांकन में) के खाते में ध्यान में रखा जाना चाहिए।
हर महीने, लेखाकार वाहनों के टैंकों में पेट्रोलियम उत्पादों के जारी करने, खपत और संतुलन के परिणामों को समेटता है।
यदि लेखांकन और कर लेखांकन में खपत के लिए स्वीकृत ईंधन लागत की लागत अलग है (उदाहरण के लिए, चालक द्वारा अपनी कार के लिए संगठन में अपनाए गए मानकों से अधिक होने के कारण), तो PBU 18/02 को लागू करने वाले करदाताओं को स्थायी कर देनदारियों को प्रतिबिंबित करना होगा .
यह इस प्रावधान के पैराग्राफ 7 की आवश्यकता है, जिसे 19 नवंबर, 2002 नंबर 114 एन के रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था।
किसी विशेष चालक के लिए गैसोलीन के लेखांकन के उदाहरण का उपयोग करते हुए ईंधन और स्नेहक के लेखांकन पर विचार करें।
उदाहरण
कार चालक कंपनी की गाड़ीए.ए. Sidorov रिपोर्ट के तहत LLC "Zima" के कैश डेस्क से प्राप्त करता है नकदईंधन और स्नेहक की खरीद के लिए और संलग्न प्राथमिक दस्तावेजों के साथ उनकी खरीद की लागत को दर्शाते हुए अग्रिम रिपोर्ट प्रस्तुत करता है।
ड्राइवर द्वारा लेखा विभाग को सौंपे गए वेबिल के आधार पर मानदंडों के अनुसार गैसोलीन को राइट ऑफ किया जाता है।
ईंधन और स्नेहक का मात्रात्मक-राशि लेखांकन फेस कार्ड का उपयोग करके किया जाता है, जिसका रूप संगठन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किया गया था और प्रमुख के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था। कार्ड प्रत्येक चालक के लिए खोला जाता है।
ड्राइवर के साथ अप्रैल की शुरुआत में अलिखित गैसोलीन का संतुलन 10 रूबल पर 18 लीटर था।
3 अप्रैल को 11 रूबल पर 20 लीटर पेट्रोल खरीदा गया। वैट को सादगी के लिए नहीं माना जाता है।
1, 2 और 3 अप्रैल को ड्राइवर ने क्रमश: 7.10 और 11 लीटर पेट्रोल की खपत की।
सामग्री लिखते समय, संगठन मूविंग एवरेज कॉस्ट मेथड लागू करता है, जिसकी गणना लेन-देन की तारीख पर की जाती है।
1 अप्रैल से 3 अप्रैल तक, लेखाकार ने ड्राइवर के कार्ड में निम्नलिखित प्रविष्टियाँ कीं:
| तारीख | आ रहा | उपभोग | शेष | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| मात्रा | कीमत | खड़ा है। | मात्रा | कीमत | खड़ा है। | मात्रा | कीमत | खड़ा है। | |
| शेष 01.04 | 18 | 10,00 | 180,00 | ||||||
| 01.04 | 7 | 10,00 | 70,00 | 11 | 10,00 | 110,00 | |||
| 02.04 | 10 | 10,00 | 100,00 | 1 | 10,00 | 10,00 | |||
| 03.04 | 20 | 11,00 | 220,00 | 11 | 10,95* | 120,48 | 10 | 10,95 | 109,52 |
टिप्पणी:
* 10.95 \u003d (1l x 10 रूबल + 20 लीटर x 11 रूबल) / 21 लीटर
निम्नलिखित प्रविष्टियाँ संगठन के लेखा अभिलेखों में की गई थीं:
डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "A.A. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन A-95।" - 70 रूबल। - 1 अप्रैल के लिए यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 7 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया;
डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "A.A. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन A-95।" - 100 रूबल - 2 अप्रैल के लिए यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 10 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया;
डेबिट 10-3 सबअकाउंट "A.A. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन A-95।" क्रेडिट 71 उप-खाता "सिदोरोव" - 220 रूबल। - ड्राइवर की अग्रिम रिपोर्ट से जुड़े कैश रजिस्टर चेक के आधार पर 11 लीटर गैसोलीन जमा किया गया; डेबिट 26 क्रेडिट 10-3 सबअकाउंट "A.A. सिदोरोव की कार के टैंक में गैसोलीन A-95।" -120.48 रगड़ - 3 अप्रैल के लिए यात्री कार फॉर्म नंबर 3 के वेसबिल के अनुसार 11 लीटर गैसोलीन के मानदंडों के अनुसार लिखा गया।
किराए का परिवहन
आप एक कानूनी या प्राकृतिक व्यक्ति के साथ एक वाहन पट्टा समझौता करके अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए एक वाहन प्राप्त कर सकते हैं।
एक पट्टा समझौते के तहत, पट्टेदार (मकान मालिक) अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए शुल्क के लिए किरायेदार (किरायेदार) को संपत्ति प्रदान करने का कार्य करता है। जब तक अन्यथा वाहन पट्टा समझौते द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है, पट्टेदार वाहन के वाणिज्यिक संचालन के संबंध में उत्पन्न होने वाली लागतों को वहन करता है, जिसमें संचालन के दौरान खपत ईंधन और अन्य सामग्रियों के भुगतान की लागत शामिल है (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 646)। . पार्टियां एक निश्चित शेयर (प्रत्यक्ष किराया) के रूप में किराए के भुगतान की मिश्रित शर्तों और पट्टे पर दी गई संपत्ति के वर्तमान रखरखाव के लिए मुआवजे के भुगतान के लिए प्रदान कर सकती हैं, जो बाहरी कारकों के आधार पर भिन्न हो सकती हैं।
मामले में जब ईंधन और स्नेहक की लागत परिवहन नियोक्ता द्वारा वहन की जाती है, तो ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन अपने स्वयं के वाहन के संचालन की स्थिति के समान होता है। इस तरह की कार को केवल अचल संपत्तियों के हिस्से के रूप में नहीं, बल्कि अनुबंध में अपनाए गए मूल्यांकन में ऑफ-बैलेंस अकाउंट 001 "रेंटेड फिक्स्ड एसेट्स" के रूप में लिया जाता है। इसके उपयोग के लिए किराया लिया जाता है, और मूल्यह्रास शुल्क नहीं लिया जाता है।
किराए को उत्पादन और (या) बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों की संरचना में शामिल किया गया है, इस बात की परवाह किए बिना कि कार किससे किराए पर ली गई है - एक कानूनी इकाई या एक व्यक्ति से (उपखंड 10, खंड 1, कर संहिता के अनुच्छेद 264) रूसी संघ)।
इसी समय, जमींदार की स्थिति अन्य करों के कर परिणामों को प्रभावित करती है। इसलिए, यदि किसी व्यक्ति से कार किराए पर ली जाती है, तो उसकी कर योग्य आय होती है।
यूएसटी के लिए, चालक दल के साथ और बिना वाहन के किराये के बीच अंतर करना आवश्यक है (खंड 1, अनुच्छेद 236 और 3, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 238)।
काम के समय के लिए किराए की कार के लिए एक वेबिल जारी किया जाता है, क्योंकि संगठन कार का निपटान करता है। और रूसी संघ के टैक्स कोड के अनुच्छेद 253 के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 2, कर योग्य आय को कम करने वाले खर्चों को शामिल करने की अनुमति देता है, अचल संपत्तियों के रखरखाव और संचालन पर खर्च किए गए सभी फंड और उत्पादन गतिविधियों में उपयोग की जाने वाली अन्य संपत्ति। यह किराए की कार में उपयोग किए जाने वाले ईंधन और स्नेहक पर भी लागू होता है।
मुफ्त कार का उपयोग
संगठन कार के मुफ्त उपयोग के लिए एक अनुबंध समाप्त कर सकता है।
एक मुफ्त उपयोग (ऋण) समझौते के तहत, उधारकर्ता वर्तमान के कार्यान्वयन सहित, अच्छी स्थिति में प्राप्त वस्तु को अच्छी स्थिति में रखने के लिए बाध्य है मरम्मत, साथ ही इसके रखरखाव की सभी लागतों को वहन करना, जब तक कि अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया गया हो।
अनुपयोगी उपयोग के लिए एक अनुबंध के तहत प्राप्त कार के रखरखाव और संचालन के लिए संगठन के खर्च आम तौर पर स्थापित प्रक्रिया के अनुसार कर योग्य लाभ को कम करते हैं, अगर अनुबंध प्रदान करता है कि इन लागतों को उधारकर्ता द्वारा वहन किया जाता है।
पट्टे के समझौते के लिए प्रदान किए गए अलग-अलग उपयोग समझौतों (ऋण) के लिए, अलग नियम लागू होते हैं। ईंधन और स्नेहक की लागत को किराए की कार के समान ही हिसाब में लिया जाता है, क्योंकि संगठन इसका प्रबंधन करता है।
एक ऋण समझौते के तहत अस्थायी उपयोग के लिए संपत्ति का हस्तांतरण - कर उद्देश्यों के लिए एक मुफ्त सेवा से ज्यादा कुछ नहीं है। ऐसी सेवा की लागत उधारकर्ता द्वारा गैर-परिचालन आय (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 250 के खंड 8) में शामिल है। समान कार के किराये के बाजार मूल्य* के आंकड़ों के आधार पर, यह मूल्य स्वतंत्र रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए।
कर्मचारी भुगतान
कर्मचारियों को व्यक्तिगत वाहनों के पहनने और आंसू के लिए मुआवजे का भुगतान किया जाता है और यदि व्यक्तिगत वाहनों का उपयोग आधिकारिक उद्देश्यों के लिए नियोक्ता की सहमति से किया जाता है (रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 188)। खर्चों की प्रतिपूर्ति की राशि लिखित रूप में व्यक्त किए गए रोजगार अनुबंध के लिए पार्टियों के समझौते द्वारा निर्धारित की जाती है।
अक्सर, आदेश द्वारा, एक कर्मचारी को रूसी संघ की सरकार द्वारा स्थापित दर और इसके अलावा, गैसोलीन की लागत पर मुआवजे का भुगतान किया जाता है।
चूँकि रूस के वित्त मंत्रालय के 21 जुलाई, 1 99 2 नंबर 57 के पत्र द्वारा ऐसा प्रावधान सीधे तौर पर प्रदान नहीं किया गया है, इस मुद्दे पर कर अधिकारियों की स्थिति भी वैध लगती है। कर्मचारी को मुआवजे की राशि व्यापार यात्राओं के लिए उपयोग की जाने वाली व्यक्तिगत कार के संचालन के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति को ध्यान में रखती है: पहनने और आंसू की मात्रा, ईंधन और स्नेहक की लागत, रखरखाव और रखरखाव(रूस के कराधान मंत्रालय का पत्र दिनांक 02.06.2004 संख्या 04-2-06/419)।
आधिकारिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत वाहनों के उपयोग के लिए मुआवजे का भुगतान कर्मचारियों को उन मामलों में किया जाता है जहां उत्पादन (सेवा) गतिविधि की प्रकृति से उनका काम उनके आधिकारिक कर्तव्यों के अनुसार निरंतर आधिकारिक यात्रा से जुड़ा होता है।
इस मुआवजे को स्थापित करने वाला मूल दस्तावेज रूस के वित्त मंत्रालय का 21 जुलाई, 1992 नंबर 57 का पत्र है "कर्मचारियों को उनके व्यक्तिगत उपयोग के लिए मुआवजे का भुगतान करने की शर्तों पर कारेंव्यावसायिक यात्राओं के लिए"। दस्तावेज़ मान्य है, हालाँकि भविष्य में भुगतान की दरें स्वयं बदल जाती हैं। यहाँ हम अनुशंसा करते हैं कि लेखाकार इसे विशेष रूप से ध्यान से पढ़ें। अनुच्छेद 3 कहता है कि मुआवजे की विशिष्ट राशि उपयोग की तीव्रता के आधार पर निर्धारित की जाती है। व्यापार यात्राओं के लिए व्यक्तिगत कार आकार में कर्मचारी के मुआवजे में व्यावसायिक यात्राओं के लिए उपयोग की जाने वाली व्यक्तिगत कार के संचालन के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति शामिल है (टूट-फूट की मात्रा, ईंधन की लागत, रखरखाव और वर्तमान मरम्मत)।
मुआवजे की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:
K \u003d A + ईंधन और स्नेहक + TO + TR,
कहाँ
के - मुआवजे की राशि,
ए - कार मूल्यह्रास;
ईंधन और स्नेहक - ईंधन और स्नेहक की लागत;
कश्मीर - रखरखाव;
टीआर - वर्तमान मरम्मत।
मुआवजे की गणना संगठन के प्रमुख के आदेश के आधार पर की जाती है।
एक महीने में कैलेंडर दिनों की संख्या की परवाह किए बिना, एक निश्चित राशि में मासिक रूप से मुआवजा लिया जाता है। जिस समय कर्मचारी छुट्टी पर होता है, व्यापार यात्रा, अस्थायी विकलांगता के कारण काम से अनुपस्थिति, साथ ही अन्य कारणों से, जब व्यक्तिगत कार उपयोग में नहीं होती है, तो कोई मुआवजा नहीं दिया जाता है।
इस स्थिति में सबसे कठिन काम कर्मचारी द्वारा मशीन के उपयोग के तथ्य और तीव्रता की पुष्टि है। इसलिए, मुखिया के आदेश के अलावा, मुआवजे की गणना का आधार यात्रा सूची या अन्य समान दस्तावेज हो सकता है, जिसका रूप संगठन की लेखा नीति के आदेश में अनुमोदित है। इस मामले में वेबिल संकलित नहीं हैं।
आधिकारिक उद्देश्यों के लिए एक निजी कार के उपयोग के लिए एक कर्मचारी को भुगतान किया गया मुआवजा पीबीयू 10/99 के पैरा 7 के आधार पर सामान्य गतिविधियों के लिए संगठन के लिए खर्च है।
स्वीकृत मानदंडों के भीतर, कानून के अनुसार किसी कर्मचारी को दिया गया मुआवजा आयकर के अधीन नहीं है व्यक्तियों(रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 217) और एक एकीकृत सामाजिक कर (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 238)। इस मामले में विधायी दस्तावेज रूसी संघ का श्रम संहिता है। इस तथ्य के कारण कि रूसी संघ की सरकार ने रूसी संघ के टैक्स कोड (आयकर) के अनुच्छेद 264 के अनुच्छेद 11 के संबंध में मुआवजे के मानक विकसित किए हैं, वे कर आधार निर्धारित करने के लिए आवेदन के अधीन नहीं हैं व्यक्तिगत आयकर के लिए।
कर अधिकारी जोर देकर कहते हैं कि संगठन में लागू मानदंड व्यक्तिगत आयकर के लिए लागू नहीं किए जा सकते हैं, क्योंकि वे रूसी संघ के वर्तमान कानून के अनुसार स्थापित मानदंड नहीं हैं (रूस के कराधान मंत्रालय का पत्र दिनांक 02.06.2004 नहीं। 04-2-06 / [ईमेल संरक्षित]"कर्मचारियों द्वारा व्यक्तिगत परिवहन के उपयोग के लिए खर्चों की प्रतिपूर्ति पर")।
हालांकि, 26 जनवरी, 2004 की अपनी डिक्री संख्या Ф09-5007/03-एके में, यूराल जिले की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा ने निष्कर्ष निकाला कि रूसी टैक्स कोड के अध्याय 25 द्वारा स्थापित मुआवजा भुगतान दरों को लागू करना गैरकानूनी था। व्यक्तिगत आयकर की गणना के लिए फेडरेशन। व्यक्तिगत परिवहन के लिए मुआवजा संगठन और कर्मचारी के बीच एक लिखित समझौते द्वारा स्थापित राशि में आयकर से मुक्त है। 26 जनवरी, 2005 नंबर 16141/04 (अधिक पढ़ें) के रूसी संघ के सर्वोच्च मध्यस्थता न्यायालय के निर्णय से इसकी अप्रत्यक्ष रूप से पुष्टि होती है।
इस प्रकार, हमारी राय में, विचाराधीन स्थिति में, व्यक्तिगत आयकर के लिए कोई कर योग्य आधार नहीं है।
आयकर की गणना के उद्देश्य से आधिकारिक उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत कारों के उपयोग के लिए मुआवजा सामान्यीकृत राशि है। वर्तमान मानदंड 8 फरवरी, 2002 नंबर 92 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री द्वारा स्थापित किए गए हैं।
कराधान उद्देश्यों के लिए सीमा के भीतर व्यापार यात्राओं के लिए व्यक्तिगत कारों और मोटरसाइकिलों के उपयोग के लिए मुआवजे के खर्च अन्य खर्चों में शामिल हैं (उपखंड 11, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 264)। कर लेखांकन में, इन खर्चों को उपार्जित मुआवजे के वास्तविक भुगतान की तिथि पर मान्यता दी जाती है।
सीमांत मानदंडों से अधिक कर्मचारी को अर्जित मुआवजे की राशि कॉर्पोरेट आय कर की गणना के लिए कर आधार को कम नहीं कर सकती है। इन खर्चों को कर उद्देश्यों के लिए अतिरिक्त माना जाता है।
बेशक, रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुच्छेद 188 की अधिक हालिया स्थिति पर भरोसा करते हुए, इस दृष्टिकोण को चुनौती देने की कोशिश की जा सकती है। लेकिन आखिरकार, वित्त मंत्रालय के पत्र में कहा गया कि मुआवजे की गणना करते समय, किसी कर्मचारी द्वारा उत्पादन उद्देश्यों के लिए व्यक्तिगत कार के उपयोग की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। और कराधान के लिए एक आदर्श है, और यह असंदिग्ध है। इसलिए, मुआवजे के भुगतान के साथ समानांतर में ईंधन और स्नेहक की खरीद के खर्च को आयकर उद्देश्यों के लिए ध्यान में नहीं रखा जाता है, क्योंकि यह कारआधिकारिक नहीं है (उपखंड 11, खंड 1, रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 264)।
रिपोर्टिंग और बाद की रिपोर्टिंग अवधि दोनों के लिए आयकर के लिए कर आधार की गणना से बाहर किए गए स्थापित मानदंडों के साथ-साथ खर्च किए गए ईंधन और स्नेहक की लागत से अधिक एक कर्मचारी को मुआवजे के लिए खर्च, एक निरंतर अंतर के रूप में पहचाने जाते हैं। (खंड 4 पीबीयू 18/02)।
इसके आधार पर गणना की गई स्थायी कर देयता की राशि के लिए, संगठन आयकर के लिए आकस्मिक व्यय (सशर्त आय) की राशि को समायोजित करता है (धारा 20, 21 पीबीयू 18/02)।
"1C: लेखा 7.7" में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन
कॉन्फ़िगरेशन "1C: लेखांकन 7.7" (रेव। 4.5) में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन 10.3 "ईंधन" पर रखा गया है। निर्देशिका "सामग्री" में ईंधन और स्नेहक से संबंधित तत्वों के लिए, "(10.3) ईंधन" प्रकार इंगित किया जाना चाहिए (चित्र 1 देखें)।
ईंधन और स्नेहक की खरीद "सामग्री की प्राप्ति" या "अग्रिम रिपोर्ट" दस्तावेजों में परिलक्षित होती है, बाद के दस्तावेज़ में संबंधित खाते को 10.3 इंगित किया जाना चाहिए।
ईंधन और स्नेहक की खपत को प्रतिबिंबित करने के लिए, आंदोलन के प्रकार का चयन करके "सामग्री की आवाजाही" दस्तावेज़ का उपयोग करना सुविधाजनक है: "उत्पादन में स्थानांतरण" (चित्र 2 देखें)। दस्तावेज़ को कार के उपयोग की दिशा (20, 23, 25, 44) और लागत मद के अनुरूप लागत खाते को इंगित करना चाहिए।
ईंधन और स्नेहक की लागत को दर्शाने के लिए लागत मदों की निर्देशिका में दो वस्तुओं को सेट करने की अनुशंसा की जाती है, जिनमें से एक के लिए कर लेखांकन उद्देश्यों के लिए "लागत का प्रकार" सेट करें "कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकृत अन्य लागत", और दूसरे के लिए (अतिरिक्त व्यय) - "कराधान उद्देश्यों के लिए स्वीकार नहीं किया गया" (चित्र 3)।
परिचय
1 ईंधन और स्नेहक की अवधारणा
2. ईंधन और स्नेहक के साथ संचालन का दस्तावेज़ीकरण
3. ईंधन और स्नेहक के साथ गतिविधियों को करने वाले व्यक्तियों का राज्य पंजीकरण
निष्कर्ष
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परिचय
कुछ साल पहले, उद्यमों और संगठनों के एक संकीर्ण दायरे में ईंधन और स्नेहक (पीओएल) का व्यापार व्यापक था। हालांकि, वर्तमान में इसकी लगभग 100% तरलता और उच्च लाभप्रदता के कारण यह प्रजातिउद्यमशीलता गतिविधि सबसे लोकप्रिय में से एक में विकसित हुई है। कई उद्यम और संगठन जो कभी भी ईंधन और स्नेहक के व्यापार में शामिल नहीं रहे हैं, इस प्रक्रिया में शामिल हो गए हैं। इसलिए, कई संगठनों के पास ईंधन और स्नेहक के उत्पादन और बिक्री के लिए कानूनी विनियमन और गतिविधियों के कराधान की ख़ासियत से संबंधित प्रश्न हैं।
1 ईंधन और स्नेहक की अवधारणा
तेल उत्पादों की आपूर्ति के क्षेत्र में लागू नियमों के अनुसार, जिनमें शामिल हैं:
रूस के ईंधन और ऊर्जा मंत्रालय के आदेश दिनांक 25 सितंबर, 1995 एन 194 "गाइडिंग दस्तावेज़ के अधिनियमन पर" मुख्य तेल उत्पाद की शाखाओं के लिए तेल डिपो, गैस स्टेशनों और ईंधन और स्नेहक डिपो के लिए तेल उत्पादों की डिलीवरी के लिए नियम नाली ";
15 अगस्त, 1985 N 06 / 21-8 पर USSR Goskomnefteprodukt द्वारा अनुमोदित USSR Goskomnefteprodukt सिस्टम के तेल डिपो, फिलिंग पॉइंट और गैस स्टेशनों पर तेल और तेल उत्पादों की प्राप्ति, भंडारण, रिलीज और लेखांकन की प्रक्रिया पर निर्देश। 446, ईंधन और स्नेहक के लिए, एक नियम के रूप में, तेल शोधन के विभिन्न उत्पाद शामिल हैं।
तो, ईंधन और स्नेहक में विभिन्न ब्रांडों के गैसोलीन शामिल हैं (ऑक्टेन संख्या के आधार पर), मोटर वाहन तेल, एंटीफ्ऱीज़, डीजल ईंधन।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्तमान में सड़क परिवहन में उपयोग किए जाने वाले सभी प्रकार के ईंधन को ईंधन और स्नेहक के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कला में दिए गए नाम और परिभाषा के अनुसार, मॉस्को में कई गैस फिलिंग स्टेशनों (AGFS) द्वारा कारों के लिए ईंधन के रूप में बेची जाने वाली प्राकृतिक गैस। 31 मार्च, 1999 के संघीय कानून के 2 एन 69-एफजेड "रूसी संघ में गैस की आपूर्ति पर", ईंधन और स्नेहक पर लागू नहीं होता है।
ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस की बिक्री और (या) खरीद के लिए लेनदेन का लेखा रिकॉर्ड पेट्रोलियम उत्पादों के लेखा रिकॉर्ड से थोड़ा भिन्न होता है। अपवाद पेट्रोलियम उत्पादों के कराधान से संबंधित कुछ मुद्दे हैं, जिसमें उत्पाद शुल्क का भुगतान और भुगतान शामिल है, जिस पर नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।
तेल और तेल उत्पादों का दायरा वर्तमान में बेहद विस्तृत है। तेल और तेल उत्पादों का उपयोग वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए सेवाएं प्रदान करने वाले उद्यमों में ईंधन (अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों में) या स्नेहक के रूप में किया जाता है।
यदि हम मोटर वाहनों के लिए ईंधन के रूप में ईंधन और स्नेहक के लेखांकन और कराधान पर अलग से ध्यान केन्द्रित करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, एक नियम के रूप में, ईंधन और स्नेहक कार मालिकों द्वारा नकद में खरीदे जाते हैं।
इसी समय, कुछ मामलों में, बड़े मोटर परिवहन उद्यम पेट्रोलियम उत्पादों की बिक्री करने वाले संगठनों के साथ ईंधन की थोक बिक्री के लिए दीर्घकालिक अनुबंध समाप्त कर सकते हैं। इस तरह के अनुबंध वास्तव में विशेष कूपन पर पेट्रोलियम उत्पादों के विक्रेता के गैस स्टेशनों (गैस स्टेशनों) पर इस मोटर परिवहन उद्यम के वाहनों को ईंधन भरने के द्वारा निष्पादित किए जाते हैं, कार्ड या अन्य दस्तावेजों की प्रस्तुति पर जो कि प्रीपेड निश्चित मात्रा में ईंधन के बराबर होते हैं। . ईंधन के खरीदारों और विक्रेताओं के बीच, एक नियम के रूप में, बैंक हस्तांतरण द्वारा किया जाता है।
वर्तमान विनियामक कानूनी अधिनियम कानूनी संस्थाओं के बीच नकद में नकद निपटान की अनुमति देते हैं। लेकिन 14 नवंबर, 2001 एन 1050-यू के रूसी संघ के केंद्रीय बैंक के निर्देश के पैरा 1 के अनुसार और रूस के कर मंत्रालय और 1 जुलाई, 2002 के रूसी संघ के केंद्रीय बैंक के संयुक्त पत्र एन 24-2-02/252, 2 जुलाई 2002 एन 85-टी के तहत एक अनुबंध के तहत उनकी सीमा 60 हजार तक सीमित है।
उसी समय, जैसा कि आबादी के साथ नकद निपटान में होता है, कैश रजिस्टर के उपयोग की आवश्यकता होती है। यह आवश्यकता कला के पैरा 1 द्वारा स्थापित की गई है। 22 मई, 2003 एन 54-एफजेड के संघीय कानून के 2 "नकद निपटान के कार्यान्वयन में नकद रजिस्टरों के उपयोग पर और (या) भुगतान कार्ड का उपयोग करके निपटान"।
किसी भी उद्यम के क्षेत्र में स्थित गैस स्टेशनों के माध्यम से ईंधन की बिक्री के लिए और पक्ष को ईंधन और स्नेहक की बिक्री प्रदान नहीं करने के लिए, कुछ विशेषताएं विशेषता हैं। वे, सबसे पहले, कैश रजिस्टर के उपयोग (गैर-उपयोग) से जुड़े होंगे।
ऐसी स्थितियों में, ईंधन का भुगतान अक्सर बैंक हस्तांतरण या अन्य समान तरीके से किया जाता है, जो बिक्री संगठन को खरीदार के विभिन्न विभागों (या अन्य उत्पादन इकाइयों) को ईंधन आपूर्ति के विश्लेषणात्मक रिकॉर्ड रखने की अनुमति देता है।
2. ईंधन और स्नेहक के साथ संचालन का दस्तावेज़ीकरण
16 जून, 2004 एन 284 की रूसी संघ की सरकार की डिक्री द्वारा अनुमोदित रूसी संघ के उद्योग और ऊर्जा मंत्रालय के विनियमों के अनुसार, यह मंत्रालय ईंधन और ऊर्जा से संबंधित सभी मुद्दों का कानूनी विनियमन करता है। जटिल।
ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति अक्सर पाइपलाइनों के माध्यम से की जाती है, इसलिए उनके लेखांकन की मुख्य विशेषताएं मुख्य रूप से उनके परिवहन और टैंकों में और (या) सीधे पाइपलाइन प्रणाली (अवशेष) में होने से संबंधित हैं।
25 सितंबर, 1995 एन 194 (रूस के ईंधन और ऊर्जा मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित नियमों द्वारा तेल डिपो, गैस स्टेशनों और ईंधन डिपो को पेट्रोलियम उत्पादों की स्वीकृति और वितरण के लिए संगठन और प्रक्रिया की आवश्यकताएं स्थापित की गई हैं) बाद में नियमों के रूप में संदर्भित), साथ ही मार्गदर्शक दस्तावेज़ RD 153-39.2-080-01 " नियम तकनीकी संचालनगैस स्टेशन", रूस के ऊर्जा मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित 1 अगस्त, 2001 एन 229 (17 जून, 2003 को संशोधित)।
इसी समय, तेल और तेल उत्पादों के लिए लेखांकन के मुद्दों को तेल डिपो, लोडिंग पॉइंट और गैस स्टेशनों पर तेल और तेल उत्पादों की प्राप्ति, भंडारण, रिलीज और लेखांकन के लिए प्रक्रिया पर निर्देश के प्रावधानों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। USSR Goskomnefteprodukt प्रणाली, USSR Goskomnefteprodukt द्वारा 15 अगस्त, 1985 N 06 / 21-8-446 (बाद में निर्देश के रूप में संदर्भित) द्वारा अनुमोदित, इस हद तक कि यह उपरोक्त दस्तावेजों का खंडन नहीं करता है। यह निर्देश में है कि वर्तमान मोड में किए गए पेट्रोलियम उत्पादों के मात्रात्मक लेखांकन के मुद्दों का विस्तार से खुलासा किया गया है।
निर्देशों के खंड 1.1 के अनुसार, गैस स्टेशनों पर पेट्रोलियम उत्पादों का मात्रात्मक लेखा-जोखा लीटर में किया जाता है, जो परिवेश के तापमान में परिवर्तन के साथ-साथ किसी विशेष पेट्रोलियम उत्पाद के घनत्व के आधार पर मात्रात्मक रूप से बदलता है।
गैस स्टेशनों पर पेट्रोलियम उत्पादों के लेखांकन का आयोजन करते समय, निम्नलिखित निर्धारित किया जाता है:
पेट्रोलियम उत्पादों के लेखांकन को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया (प्रणाली), जिसके तत्व नीचे दिए गए हैं, जिसमें दस्तावेज़ प्रवाह और इन्वेंट्री की आवृत्ति शामिल है;
गैस स्टेशन के कर्मचारियों में से वित्तीय रूप से जिम्मेदार व्यक्ति;
संगठन पर नियंत्रण रखने वाले व्यक्ति, उद्यम में लेखांकन की प्रक्रिया और शुद्धता और परिवहन (आपूर्ति) संगठन के साथ लेखांकन की जाँच करते समय संगठन के प्रतिनिधियों के रूप में कार्य करते हैं (गैस स्टेशनों और ईंधन डिपो में मात्रात्मक लेखांकन को नियंत्रित करने की प्रक्रिया पर चर्चा की जाएगी) अधिक विवरण नीचे);
इन्वेंट्री कमीशन की संरचना;
मात्रा (लीटर में) और द्रव्यमान (किलोग्राम में) द्वारा पेट्रोलियम उत्पादों के परिचालन लेखांकन की इकाइयाँ।
फिलिंग स्टेशनों पर पेट्रोलियम उत्पादों का लेखा-जोखा कुल मिलाकर किया जाता है:
टैंकों में उपस्थिति (प्रत्येक टैंक के लिए तेल उत्पादों की मात्रा और कुल मिलाकर प्रत्येक ब्रांड के तेल उत्पादों को ध्यान में रखा जाता है);
तकनीकी पाइपलाइनों में उपस्थिति;
ईंधन-, तेल-वितरण स्तंभों के माध्यम से अवकाश के परिणाम।
तेल उत्पाद का द्रव्यमान निम्नानुसार निर्धारित किया जाता है:
माप की मात्रा-द्रव्यमान विधि के साथ - इसकी मात्रा और घनत्व द्वारा समान परिस्थितियों या शर्तों के तहत समान (तापमान और दबाव) तक कम किया जाता है;
द्रव्यमान विधि से - कंटेनरों में मापा जाता है और वाहनोंतराजू पर तौल कर;
वॉल्यूमेट्रिक विधि के साथ, केवल तेल उत्पाद की मात्रा मापी जाती है। यह विधि आयतन-द्रव्यमान विधि का हिस्सा है और इसका उपयोग गैस स्टेशनों पर पेट्रोलियम उत्पादों के लिए किया जाता है;
हाइड्रोस्टैटिक विधि के साथ - उत्पाद कॉलम के दबाव अंतर के उत्पाद के रूप में (कमोडिटी ऑपरेशन की शुरुआत और अंत में) और टैंक के उस हिस्से का औसत क्रॉस-आंशिक क्षेत्र जिसमें से उत्पाद जारी किया जाता है, विभाजित गुरुत्वाकर्षण के त्वरण से।
फिलिंग स्टेशनों और ईंधन डिपो में पेट्रोलियम उत्पादों की प्राप्ति निम्नलिखित तरीकों से की जा सकती है:
तेल उत्पादों को गैस स्टेशन टैंकों में प्रवाहित करके:
रेलवे टैंकों से;
टैंक ट्रकों में वितरित किए जाने पर;
पाइपलाइनों के माध्यम से।
टैंकों में डिलीवरी के मामले में जारी किए गए लदान के बिल में, निर्माता-आपूर्तिकर्ता शिपमेंट संकेतक डालते हैं:
ब्रांड द्वारा तेल उत्पाद का सटीक नाम;
शिपमेंट के समय तेल उत्पाद का तापमान, घनत्व और मात्रा;
तेल उत्पाद का द्रव्यमान।
पेट्रोलियम उत्पादों की स्वीकृति के समय मात्रा-द्रव्यमान विधि का उपयोग करते समय, उत्पाद की मात्रा और घनत्व को उसी के तहत मापा जाता है या उसी स्थिति (तापमान और दबाव) में घटाया जाता है।
तेल उत्पाद की मात्रा अंशांकन तालिकाओं से टैंकों, रेलवे टैंकों, जहाज टैंकों में मापा स्तर के अनुसार या संकेतित कंटेनरों की पूरी क्षमता के अनुसार निर्धारित की जाती है। वॉल्यूम को लिक्विड मीटर से भी मापा जा सकता है।
GOST 2517-85 के अनुसार लिए गए नमूनों के आधार पर टैंकों और वाहनों में तेल उत्पादों का घनत्व GOST 3900-85 "तेल और तेल उत्पादों। घनत्व निर्धारण विधियों" के अनुसार निर्धारित किया जाता है।
प्राप्त होने पर द्रव्यमान की इकाइयों में तेल उत्पादों की मात्रा सूत्र द्वारा निर्धारित की जाती है:
पोस्ट। = पपोस्ट। एक्स Vconst।,
एमपोस्ट कहां है. - तेल उत्पादों का द्रव्यमान;
Vconst। - स्तर माप तापमान (घन मीटर) पर तेल उत्पादों की मात्रा;
पपोस्ट। - तेल उत्पादों (किग्रा / एम 3) प्राप्त करने के समय स्तर माप तापमान पर तेल उत्पाद घनत्व।
यह संक्षिप्त नाम हर जगह पाया जाता है: तकनीकी दस्तावेजों, पत्रिकाओं, मीडिया और यहां तक कि में भी उपन्यास. में उसने सामान्य रूप से देखेंका अर्थ है कोई भी "ईंधन और स्नेहक" जिसका उपयोग मोटर वाहनों सहित सभी प्रकार की मशीनों और तंत्रों की सेवा के लिए किया जाता है। आप उनके विशिष्ट उद्देश्य के आधार पर, गैस स्टेशनों पर, विशेष दुकानों और/या कंपनियों में ईंधन और स्नेहक खरीद सकते हैं। उदाहरण के लिए, आप टेक्नो-एम से अलग-अलग कटिंग फ्लुइड खरीद सकते हैं।
यह क्या है
ईंधन और स्नेहक की श्रेणी में ईंधन या स्नेहक के रूप में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों का एक ठोस सेट शामिल है विभिन्न मशीनेंऔर तंत्र। इसमें ईंधन (गैसोलीन, डीजल ईंधन, मिट्टी का तेल, आदि), मशीन के तेल और विभिन्न विशेष तरल पदार्थ शामिल हैं। ईंधन और स्नेहक की पूरी मौजूदा श्रृंखला का लगभग 75% या तो ईंधन पर या विभिन्न प्रकार के मशीन तेलों पर पड़ता है।
परिष्कृत उत्पादों (गैसोलीन से ईंधन तेल तक) के अलावा, दहनशील ईंधन और स्नेहक की सूची में गैस, प्राकृतिक या तरलीकृत भी शामिल है। स्नेहक तीन मुख्य समूहों में विभाजित हैं: मोटर और गियर तेल, साथ ही एक स्नेहन प्लेट। इसके अलावा, ईंधन और स्नेहक में ब्रेक और / या शीतलक शामिल होते हैं, जिन्हें आमतौर पर अलग से आवंटित किया जाता है। वैसे, ईंधन और स्नेहक की सूची में शामिल सभी स्नेहक (और ज्वलनशील भी) पदार्थ तेल से प्राप्त नहीं होते हैं। सिलिकॉन आधारित स्नेहक मौजूद हैं (और तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं), और ईंधन अक्सर जैविक मूल के कच्चे माल से प्राप्त होते हैं।
ईंधन
बहुत पहले इंजन आंतरिक जलन(इसके बाद आईसीई के रूप में संदर्भित) अलग-अलग, कभी-कभी बहुत ही विदेशी ईंधन जैसे ईथर और अरंडी के तेल के मिश्रण पर काम करता है। लेकिन बाद में, तेल से प्राप्त ईंधन को अंशों में विभाजित करके इंजन बनाया जाने लगा। आधुनिक ईंधन (गैसोलीन के सभी ब्रांड), डीजल ईंधन और विमानन केरोसिन बल्कि जटिल प्रौद्योगिकियों के उत्पाद हैं, जिनमें जटिल तेल शोधन, शुद्धिकरण, विभिन्न योजक आदि शामिल हैं।
अधिकांश कार इंजन अब गैसोलीन पर चलते हैं, जिसका उपयोग अन्य घरेलू उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है। इसके निर्माता दहन ऊर्जा दक्षता और दस्तक प्रतिरोध के बीच संतुलन को बेहतर बनाने के लिए लगातार प्रयास कर रहे हैं। यह गैसोलीन का दस्तक प्रतिरोध है जो "ऑक्टेन" संख्या (और आम आदमी के अर्थ में, केवल एक संख्या, उदाहरण के लिए, 92 वें या 95 वें) के रूप में इसके अंकन में परिलक्षित होता है। विभिन्न ब्रांडगैसोलीन इसकी संरचना में परिवर्तन करके प्राप्त किया जाता है, विशेष रूप से अलग-अलग मात्रा में अलग-अलग योजक जोड़कर।
चिकनाई
मशीन के तेल और अन्य स्नेहक संरचना में बहुत भिन्न होते हैं। और यद्यपि उनका मुख्य उद्देश्य समान है और विभिन्न तंत्रों के संपर्क भागों के बीच घर्षण को कम करना है, स्नेहक के कई समूह हैं, जिनमें से प्रत्येक में बड़ी संख्या में विभिन्न ब्रांडों के स्नेहक शामिल हैं। किसी भी मशीन (तंत्र) के लिए स्नेहक चुनते समय, सबसे पहले, इसके निर्माता की सिफारिशों के साथ-साथ वैज्ञानिक रूप से आधारित विशिष्टताओं और संचित अनुभव को ध्यान में रखा जाता है। प्रकार को देखते हुए इंजन ऑयल भी चुना जाता है बिजली संयंत्र, इसकी क्षमता और निर्माता की सिफारिश।
सिस्टम के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए लुब्रिकेंट्स पर सबसे कठोर आवश्यकताएं लागू होती हैं उच्च दबाव, जहां संपर्क करने वाले तत्वों के बीच अंतराल की चौड़ाई मिलीमीटर के सौवें हिस्से में मापी जाती है। यहां, स्नेहक संरचना को उच्च स्तर की एकरूपता और शुद्धिकरण, अशुद्धियों की पूर्ण अनुपस्थिति की आवश्यकता होती है। यदि इन आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया जाता है और सिस्टम में कम खर्चीला और उच्च गुणवत्ता वाला तेल डाला जाता है, तो तंत्र बहुत जल्दी खराब हो जाता है (या टूट भी जाता है)।
ईंधन और स्नेहक मोटर वाहन और अन्य उपकरणों में इस्तेमाल होने वाले पेट्रोलियम उत्पादों का एक व्यापक परिवार है। इस श्रेणी में तेल से प्राप्त ईंधन, घटकों के पदार्थ और मशीनों की असेंबली, साथ ही तरल पदार्थ शामिल हैं। विशेष प्रयोजन. ईंधन और स्नेहक का मुख्य प्रकार ईंधन है। यह ज्वलनशील और स्नेहक के समूह में शामिल सभी पदार्थों का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा है।
ईंधन और स्नेहक का ईंधन घटक मिट्टी का तेल, विमानन ईंधन, डीजल ईंधन, गैसोलीन और प्राकृतिक गैस है। ग्रीस, गियर और इंजन ऑयल स्नेहक के रूप में कार्य करते हैं। ईंधन और स्नेहक, शीतलन और के एक अलग समूह में ब्रेक तरल पदार्थ. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन और स्नेहक से संबंधित सभी प्रकार के स्नेहक पेट्रोलियम प्रकृति के नहीं होते हैं: उनमें से कुछ सिलिकॉन यौगिकों से तैयार किए जाते हैं।
एक प्रकार के ईंधन और स्नेहक के रूप में ईंधन
जब आंतरिक दहन इंजन और डीजल इंजन दिखाई दिए और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने लगे, तो उन्हें अपने लिए विशेष प्रकार के ईंधन की आवश्यकता थी। इसके लिए कच्चा माल तेल और इसके डेरिवेटिव थे। डीजल ईंधन और गैसोलीन दोनों हाइड्रोकार्बन और विशेष योजक का एक जटिल मिश्रण हैं जो ईंधन और स्नेहक के प्रदर्शन में सुधार करते हैं। उत्पादन ईंधन मिश्रण- तेल और तेल उत्पादों के बहु-चरणीय प्रसंस्करण सहित एक जटिल तकनीकी प्रक्रिया।
अक्सर, रोजमर्रा की जिंदगी में और उत्पादन में, जहां ऑटोमोटिव उपकरण शामिल होते हैं, से निपटना पड़ता है अलग - अलग प्रकारगैसोलीन। इसके उत्पादन में, वे जलने की क्षमता और विस्फोट के प्रतिरोध के बीच संतुलन खोजने का प्रयास करते हैं। ईंधन घटकों की संरचना को बदलकर, इसके निर्माता गैसोलीन प्राप्त करते हैं जो दस्तक प्रतिरोध में भिन्न होते हैं, जो कि अंतिम उत्पाद के लेबलिंग और तथाकथित ऑक्टेन नंबर में बाहरी रूप से परिलक्षित होता है।
स्नेहक
स्नेहक की रचना बहुत अलग हो सकती है, लेकिन उनका उद्देश्य एक ही है - मशीनों और तंत्र के चलने वाले हिस्सों के बीच हानिकारक घर्षण को खत्म करना जो ऑपरेशन के दौरान संपर्क में आने के लिए मजबूर हैं। आधुनिक मानक इस श्रेणी के ईंधन और स्नेहक पर उच्च मांग रखते हैं। स्नेहक चुनते समय, वे आमतौर पर मशीन निर्माताओं की सिफारिशों पर ध्यान केंद्रित करते हैं और वैज्ञानिक रूप से विकसित विनिर्देशों को ध्यान में रखते हैं। इंजन के प्रकार और उसकी शक्ति को ध्यान में रखते हुए कार के लिए तेल का चयन किया जाता है।
स्नेहक पर विशेष आवश्यकताएं रखी जाती हैं जो उच्च दबाव वाले सिस्टम में काम करेंगे। जहां संपर्क करने वाले भागों के बीच अंतराल केवल एक मिलीमीटर का सौवां हिस्सा है, केवल शुद्ध और अत्यंत सजातीय स्नेहक जो विदेशी अशुद्धियों और समावेशन से मुक्त हैं, का उपयोग किया जा सकता है। यदि आप इस आवश्यकता की उपेक्षा करते हैं, तो इकाइयाँ जल्दी विफल हो जाएँगी।
