Disaini kasutatakse keerulistes remonditöödes, kui on vaja viia kere mõõtmed vajalike parameetriteni. Elling töötab jõuseadmega, mille tõmbevõimsus ei ületa 10 tonni.
Sõltuvalt auto kahjustuse määrast kasutatakse neid erinevad tüübid elling:
- põrand;
- platvorm;
- raamitud
Disainid erinevad oma tööpõhimõtte poolest. Lihtsad ja odavad varud on mõeldud lihtsate restaureerimistööde jaoks. Pikaajaliseks rekonstrueerimiseks kasutatakse professionaalseid korpuse stende.
Ellingude tüübid ja omadused
Ellingutüüpe on palju ja igaüks neist kuulub teatud rühma:
- Korruse kai jaoks kere remont: on suuremahuline mobiilne süsteem. Liikumine toimub mööda paigaldatud rööpaid. Põranda ellingu kasutamine on asjakohane lasti taastamisel ja sõiduautod mis tahes deformatsiooniaste. Põrandaaluse komplekti kuuluvad klambrid, pneumaatilise mehhanismiga sirgendaja ja tugevdatud alused. Vaatamata sellise seadme suurusele ei võta see palju ruumi ja selle lihtsat siinidega ruumi saab kasutada muuks otstarbeks, sest nende tase on põrandaga sama. Alaldi võib töötada igas suunas, mis hõlbustab remondiprotsessi. Sellise toote keskmine maksumus varieerub vahemikus 125 tuhat kuni 360 tuhat rubla.
- Platvormi elling: komplektis on siinid ja juurdepääsusild. Varustatud vintsi ja mobiilse seadmega sõidukitele, mille rattad ei tööta. "Tugijalgadel on töökindel hüdromehhanism, mis tagab pika kasutusea." Kinnitustaladel on võimalus üle 20 tonni kaaluvaid konstruktsioone igas suunas liigutada. Platvormi elling teeb tänu teleskoopskaalale täpsemaid arvutusi ja määrab vead. Sellise seadme maksumus on 300 tuhat rubla või rohkem.
- Raampink kere parandamiseks: võrreldes teist tüüpi restaureerimisalustega on see tööruumis väga ergonoomiline ja ökonoomne. Eelkõige põhjustab see autotõstuki olemasolu. Elling kinnitab masina kindlalt ja sirgendab seda vastavalt määratud parameetritele. Survet kehale avaldab jõuseadme hüdraulika. Ebapiisavalt tugevdatud tasandussüsteemi tõttu ei saa raamrakis teha keerulisi taastamistöid, kuid on kasulik väiksemate kerekahjustuste korral. Seadme maksumus on 70 tuhat rubla või rohkem.
Raami elling kiireks remondiks
Seadmel on standardkonfiguratsioon:
- Kinnituselemendid ääriku kinnitamiseks sirgendaja külge.
- Tugevdatud sambad.
- Hüdrauliline pump.
- Mitme kinnituspunktiga väljatõmmatav mehhanism.
- Klambrid keretöödeks.
- Tugevdatud kett.
Kiireks remondiks mõeldud elling on varustatud tugevdatud ääriku käepidemega, mis tagab, et puudub oht, et sõiduk platvormilt maha libiseb. Selle seadmega saate hõlpsalt parandada väiksemaid lööke auto külgedele, ilma et peaksite autot põrandale kinnitama.
Mudel annab võimaluse piirata pöörlevate osade liikumist hingede lukustuskonstruktsioonide tõttu. Põhisammas on sujuvalt reguleeritav vertikaalasendis igas veosuunas, mis vähendab taastamistööde aega. Töövoog toimub järgmiselt:
- Auto tõstmine soovitud tasemele ja spetsiaalsete blokeerijate kinnitamine rataste alla.
- Masina asetamine remondiplatvormile.
- Klambrite tarnimine äärikuks ja kaldtee külge kinnitamiseks.
- Tugevdatud sammas paigaldatakse hinge abil soovitud kohta.
Selle disaini kaal ei ületa 400 kg, torn võib kallutada 90 kraadi.
Elling keha geomeetria reguleerimiseks
Kere geomeetria rikkumine põhjustab sageli teel ohtlikku olukorda. Väikseimgi geomeetria kõrvalekalle normist põhjustab selliseid nähtusi nagu libisemine, halb kurvide läbimine jne. Igas tehnilises dokumentatsioonis on näidatud kontrollpunktid, mille abil spetsialistid määravad kindlaks auto õige geomeetria ja vastavalt selle moonutuste parameetrid.
Seda tehakse ellingu abil, mis jõumehhanism tõmbab ta oma kohale. Kere geomeetria isetegemine taastamine toimub tehaseseadmete ja ise kokkupandud seadme abil.
Ellingute funktsioonide hulka kuuluvad:
- Platvormil on 4 ankurdusposti, mis on paigaldatud kõikjale piklikus soones.
- Kolonnide tõmbejõud on kuni 10 tonni.
- Täistõste tagab kogu platvormi sujuva reguleerimise.
- Sissepääsu kaldteede olemasolu.
Ise tehtud elling kere parandamiseks
Elling on keerukas remondiseade, mis nõuab professionaalseid oskusi nii seadme käitamisel kui ka kokkupanemisel. Elling on valmistatud oma kätega standardseadmetest:
- Metallprofiil 150 cm pikkune, sektsiooniga 40x80 mm.
- Tugipostideks sobib terasest pikiprofiil ristlõikega 20x40.
- Nurki läheb vaja postide külge keevitamiseks.
- Keevitusmasin.
- Peenkeermega poldid ja mutrid.
- Kinnitused (sobivad kõige paremini välismaistele autodele).
- Korrosioonivastane epoksükrunt.
- Pulbervärv, pihustuspüstol.
- M10 poldid.
- Hüdrauliline seade, mille tõukejõu tase on vähemalt 4 tonni.
- Võimas kett konksuga.
Ellingu kokkupanemiseks on vaja jooniseid, et seda õigesti teha. Ilma nendeta võivad osades tekkida probleemid ja ebakõlad.
Jooniseid leiab Internetist. Ellingu elementide ehitamine toimub järgmiselt:
- Põiktalana toimiva metallprofiili külge tuleb keevitada poltide aukudega nurgad. Saate käepidemetega statiivi. Kui ühe masina jaoks on vaja ellingut, tuleb kõik augud teha vastavalt individuaalsetele parameetritele.
- Pikisuunalist terasprofiili - nagid - on parem tugevdada nurkadega. See on vajalik auto lävede õigeks tabamiseks. Stendi minimaalne kõrgus on 25 cm.
Enne paigaldustööde alustamist on vaja värvida. See töötab ka, kuid esimene variant on parem ja usaldusväärsem:
- Kõik tulevase ellingu elemendid tuleb puhastada ja rasvatustada ning seejärel muuta korrosioonikindlaks.
- Pärast autoremondi tööriista kruntimist peaksite ootama, kuni see täielikult kuivab.
Pärast seda jätkub installiprotsess:
- Kõik nagid on soovitatav kinnitada M10 poltidega. Need teenivad hästi mis tahes veojõutasemega hüdraulikaga töötamisel.
- Saadud elling tuleb paigutada tööruumi, võttes arvesse minimaalseid parameetreid: sõiduauto peab mahtuma vabalt alusele ning seal ei tohi olla ellingu liikumist segavaid võõrkehi.
- Lõpuks jääb üle vaid ketid ja käepidemed kinnitada.
Kuidas oma kätega ellingut teha, küsite: joonised, materjalid ja abivahendid on vabalt saadaval, seega on oma remondistendi kokkupanemise töö iga autoomaniku jõus. Oleks soov.
Kas soovite teada kõike auto värvimise kohta? Lugege rohkem kasulikke artikleid:
- . Kas olete proovinud seda maalida?
- . Kuidas seda õigesti teha.
- . Millest tootjad vaikivad.
Autoomanik on tavaliselt sunnitud oma kätega ellingu tegema oma garaaži ebastandardse disaini või defekti tõttu. Raha keha sirgendustöödeks mõeldud standardseadmete ostmiseks.
Ellingu vahetu eesmärk on taastada liiklusõnnetuse tagajärjel kahjustatud kere geomeetria. Kere parandamiseks mõeldud pink võimaldab rakendada sellele mitu tonni jõudu, mille tulemuseks on kokkusurumine või vastupidi kere struktuuri venitamine.
Erinevat tüüpi varud ja ettevalmistus lihtsa seadme valmistamiseks oma kätega
Kuna see seade on väga võimas, tuleb keretöödel õnnetuste vältimiseks tagada, et see oleks kindlalt kinnitatud spetsiaalselt valmistatud raamile. Raami elling on kõige levinum seade keha geomeetria isetaastumiseks.
Varusid on kolme tüüpi ja igaüks võib arendada kuni kümnetonnist jõudu, millest piisab peaaegu iga keha sirgendamiseks. Eristatakse järgmist tüüpi ellingud:
- Raami elling. Selle disain sisaldab tingimata metallist raami. Samal ajal on auto selle külge kinnitamiseks vaja spetsiaalseid klambreid. Otse deformeerunud ala sirgendatakse toiteseadmega ühendatud keti abil. Lisaks on sellise seadme õigeks tööks vaja kasutada lifti.
- Platvormi elling. See sirgendusseade on mitmekülgsem ja seetõttu rakendatav laiemale kereparandustöödele. Siin tehakse kõik toimingud spetsiaalsel platvormil, millele on paigaldatud klambrite ja kinnituste süsteem.
- Põranda elling. See on eranditult professionaalne seade, mis liigub mööda garaažiboksi põrandasse paigaldatud siine. See elling võimaldab isegi veokeid remontida, kuna sellel on usaldusväärne disain ja muljetavaldavad mõõtmed.
Igal seda tüüpi ellingul on oma eelised ja puudused.
Ettevalmistustööde läbiviimine
Enne ellingu tegemist on vaja läbi viia seeria ettevalmistustööd. Seega tasub eelnevalt kindlaks teha, milliseid töid sellega tehakse ja milliseid automudeleid saab selle abiga parandada. Näiteks kui otsustate avada keretöökoja, siis vajate platvormseadet, kuid väikesteks majapidamistöödeks on raamiüksus üsna sobiv.
Olles otsustanud ellingu tüübi, peaksite ette valmistama selle ruumi põranda, kuhu see paigaldatakse. Niisiis, raami struktuur nõuab selle kinnitusdetailide süvendamist põrandasse, samuti kinnitamist tsemendimörtiga. Kuid platvormi saab täielikult paigaldada garaaži ilma seda põrandale kinnitamata, kuna selle kaal võimaldab seda keha töö.
Lihtsa raamiseadme valmistamine
Raami ellingut on kõige lihtsam teha oma kätega, kuna see on kõige lihtsam ja levinum konstruktsioon mitteprofessionaalseks kasutamiseks. Keretööde tegemiseks vajate igal juhul hüdraulikat, mida ei saa iseseisvalt valmistada, seega piirdub ellingu valmistamine ainult raami projekteerimise ja paigaldamisega.
Kuna see osa vastutab otseselt auto turvalisuse eest, tuleb selle paigaldamisele hoolikalt läheneda. Selleks tasub joonised eelnevalt ette valmistada, sellise kogemuse korral saate neid ise joonistada.
Raami materjalina kasutatakse tavaliselt metallprofiili. Selle külge on kinnitatud käepidemetega alus, mis fikseerib auto läved. Künnised omakorda keevitatakse metallnurkadest ja paigaldatakse poltide abil taladele.
Pärast paigaldamist tugevdatakse neid elemente ka keevitamise teel. Metallprofiili mõõtmed määratakse kindlaks, võttes arvesse asjaolu, et selle ristlõike minimaalsed mõõtmed peaksid olema 40x80 mm ja pikkus 150 mm. Sellise suurusega profiil on enamiku sõiduautode kere sirgendamiseks täiesti piisav.
Omatehtud elling nõuab nagide valmistamist. Tavaliselt kasutatakse selleks metallprofiili ristlõikega 20x40 mm ja nende kõrgus ei tohiks olla väiksem kui 25 cm. Valmis riiulitele keevitatakse kiilud ja ülaosas nurgad, mis hoiavad kinni auto lävepakudest.
Tootmistööde lõpetamine
Oma kätega ellingut tehes peate meeles pidama, et parema haarde tagamiseks peate nagidele tegema spetsiaalsed sälgud või keevitama mutrid. Raamielementide kinnitamiseks on vaja kasutada peene keermega mutreid ja polte. Samal ajal soovitavad kogenud autoentusiastid sellised kinnitusdetailid võtta välismaiste autode remondikomplektidest.
Umbes neljatonnise kandevõimega hüdraulikaga töötamisel tasub kasutada M10 polte. Need võimaldavad teil nagid selgelt talale kinnitada ja seejärel määratud koormusele vastu pidada.
Pärast seadme paigaldamist värvige see kindlasti korrosiooni eest kaitsmiseks, kuna see paigaldatakse kõrge õhuniiskusega ruumi. Selleks tuleb metall puhastada roostest ja katta kruntvärviga. Pärast seda peaksite raami pihustuspüstoliga värvima.
Peale värvimist paigaldatakse raam kasutuskohta. Paigalduskoht tuleb eelnevalt ette valmistada ja kui plaanite teha laiemaid keretöid, on mõttekas valmistada ja paigaldada teine isetehtud pöördsambale paigaldatud elling.
Kui on vaja funktsionaalsemat ellingut, võite hoolikalt uurida tööstuslike näidiste kujundust ja proovida seda ise korrata. Või võite osta valmisseadmeid keretöökodadest, mis müüvad vanu varusid.
Autokere remont nõuab sageli kalleid materjale. Kuid osade deformatsioon ei tähenda, et need tuleks välja vahetada. Kere geomeetria saate taastada, kui pöördute töökoja poole. Kuid töötajad peavad oma teenuste eest maksma. Või saate luua ellingu ja ise autot parandada. Kere parandamiseks mõeldud omatehtud varudel on tohutult palju eeliseid.
Milleks see mõeldud on ja kuidas see töötab?
Elling on seadmed, mis on vajalikud painutatud autokere kinnitamiseks. Kuid olenevalt seadme tüübist remonditakse ka suuremahulisi masinaid. Selle eesmärk on sirgendamine ja korrigeerimine.
Tööpõhimõte on jõu mõju kindlalt fikseeritud masinale. Selleks kasutatakse kette või muid seadmeid, mis võimaldavad tagastada vajaliku kere geomeetria.
Ellingude tüübid ja nende peamised erinevused
Disaini on 4 tüüpi:
- Põrandal seisev. Standardne siinile paigaldatav disain.
- Rulli edasi. Väikese suurusega. Selliseid konstruktsioone hoitakse garaažis või töökojas.
- Raam. Konstruktsioonid kettidel, mis on ette nähtud täielikuks remondiks ja masina kõrgusele tõstmiseks.
- Platvorm. Mõeldud professionaalseks remondiks. Sobib suurtele masinatele.
Põrandakonstruktsioonid
Põranda ellingut nimetatakse ka statsionaarseks. Selle erinevus seisneb selles, et põrandal on siinid, mis võimaldavad mehhanisme liigutada. Nende abiga on keretööd lihtne läbi viia.
Statsionaarne elling on mugav tänu sissetõmmatavatele mehhanismidele.
Põrandakonstruktsioonidel on 3 eelist:
- Nad võtavad vähe ruumi.
- Need maksavad vähem kui teised ellingud.
- Transpordi kiire paigaldus.
Puuduseks on konstruktsiooni paigaldamise keerukus.
Üles kerima
Veereeling on elling, mida kasutatakse kergete remonditööde tegemiseks, kui täismahus elling puudub või selle kasutamine on mingil põhjusel võimatu. Erinevus seisneb selles, et veereeling on mõõtmetelt väike – autot pole vaja selleni üles kerida. Veereva ellingu saab tuua auto juurde.
Sellel disainil on eelised:
- See kohandub erinevad tüübid autod
- Võimalus varustada seadet hüdraulikaga.
- Klambrikinnituse disainil pole analooge.
- Saab kasutada enamiku masinatüüpidega.
- Kompaktne suurus.
Puuduseks on see, et suuri moonutusi sisaldavaid keerulisi töid pole võimalik teha.
Raam
Raamkonstruktsioonide eripäraks on raami kasutamine alusena. Auto on kettidega kinnitatud. Enamasti kasutatakse seda disaini väiksemateks remonditöödeks. Kuid samal ajal on raamivarude struktuur keerulisem kui teised. Need on varustatud haaratsitega, mis võimaldavad kinnitada auto kere vajalikus asendis või isegi tõsta teatud kõrgusele.
Platvormi mudelid
Platvormi mudel on väga sarnane estakaadi konstruktsiooniga. See võimaldab tõmmata auto kere igas suunas. Ellinguplatvormile saab paigaldada palju erinevaid seadmeid. Platvormi tõmbamine on väga mugav ja funktsionaalsust on piisavalt professionaalne remont otse garaažis.
Tööriistad ja materjalid konstruktsiooni loomiseks
Vajame järgmisi materjale ja tööriistu:
- Metallprofiilid.
- Laiendatud profiilid (vajalikud nagide jaoks).
- Metallist nurgad.
- Keevitusmasin.
- Poldid ja mutrid.
- Kinnitusmehhanismid.
- Värv ja kruntvärv.
- Ketid ja konksud.
- Hüdraulikaseadmed.
- Pihustuspüstol.
- Toiteplokk.
Samm-sammult ehitusjuhised
Ehitus mis tahes omatehtud kujundused algab projekteerimisetapiga. Peate tegema ellingu, mida on mugav kasutada. On oluline, et see ei võtaks liiga palju ruumi, blokeerides vaba liikumise.
Teine punkt on alati struktuuri raami loomine. Viimane punkt on kinnitusdetailide ja pingutusseadmete paigaldamine ise.
Joonised ja mõõdud
Kõigepealt peate tegema sobivad joonised. juba valmis valikud leiate allpool. Märgistus tehakse vastavalt suurusele sõidukit. Seejärel algab tööriistade ja materjalide ettevalmistamise ja valiku etapp. Peame tegema ka piisavalt suure kinnitussüsteemi, et see sobiks meie sõidukiga. Seda oleks tore küpsetada kõrguse muutmise võimalusega.
- Kui kõik joonised on valmis ja materjalid valitud, võite alustada tööd. Kõigepealt peate materjalidest niiskuse eemaldama ja katma need kruntvärviga. Saate need kohe värvida või jätta selle sammu viimaseks.
- Nüüd keevitage metallnurgad alusprofiili külge.
- Keevitage profiil (sellest saab alus). See on kinnitatud poltidega.
- Nüüd on ketid, konksud ja sissetõmmatavad seadmed keevitatud.
Raami valmistamine
Raam vastutab auto fikseerimise eest. Seetõttu peate selle loomisel olema ettevaatlik.
- Enne raami loomist peate looma välimise raami. Sellele paigaldatakse raam.
- Materjaliks sobib metallprofiil. Selle külge on kinnitatud alus ja käepidemed (neid on vaja auto läve kinnitamiseks).
- Nüüd tehakse künniseid. Need on valmistatud metallist nurkadest.
- Lävepakud paigaldatakse taladele ja kinnitatakse poltidega.
- Pärast paigaldamist tuleb kõik elemendid kinnitada keevitamise teel.
Kere kinnitamine ellingu külge
Kinnitamiseks on vaja klambrid. Kui te ei saa neid osta, tehke ise. Vaja läheb raudteeplatvorme (mida rööpad liiprite külge kinnitatakse). Kõik platvormid lõigatakse pooleks ja seestpoolt keevitatakse metall. See lõigatakse veski abil teemantideks.
Sa ei pea väljapoole midagi tegema. Seestpoolt on keevitatud ka 4 millimeetri paksune plaat. On oluline, et kinnitusseade fikseeriks läve ja ei painduks kasutamise ajal.
Rack- ja tõmbeseadmete paigaldamine
Tehase hüdraulilised lisaseadmed sobivad riiulitele ja seadmetele. Kui neid ei saa osta, sobib omatehtud mehhanism. Seadme võimsus peaks olema 1 kuni 2 tonni. Tõmbeseadmete kinnitamiseks vajate padjandit. See on valmistatud kanalist ja paigaldatud ellingu raami. Pingutusmehhanismi ja kettide suvalises kohas paigutamiseks on vaja raami sisse teha augud kogu ellingu ulatuses.
Ellingu tegemine pole nii keeruline. Kui teil on ehitusalased algteadmised, saate hõlpsalt kõike ise teha. Peaasi on valida õige materjal ja teha õiged joonised.
Paljud autojuhid tahaksid teada, kuidas oma kätega ellingut teha. Autokered lähevad ju päris tihti katki ja iga kord ei taha oma autot remonti viia.Kereremondi ellingu saate ise teha, kui järgite mõningaid lihtsaid reegleid ja kindlat tööjärjekorda.
Miks on raami elling mugav?
Ellinguid on 3 peamist tüüpi. Need on raami, platvormi ja põranda seadmed. Igal tüübil on oma eelised ja puudused. Platvormi elling on väga mugav suured autod. See seade asetatakse maapinnale, sellele sõidetakse autoga ja kinnitatakse igast küljest spetsiaalsete klambritega. Kuid siin on vaja mõista, et jõupingutused, mida tuleb keha parandamiseks teha, võivad olla nii väikesed kui ka märkimisväärsed.
Põrandaellingul on ka siinid, millel saavad sõita spetsiaalsed kerele mõeldud väljatõmbeseadmed. Tegelikult on see väga mugav, sest pääsete ka kõige raskemini ligipääsetavasse kohta ja parandate kehas väga sügava mõlgi.
Kuid kõige levinum on raami elling. Selle struktuur on väga sarnane põranda omaga. Ainult peate sellele kere peale panema, šassiist vabastatuna. Kasutades spetsiaalset kangiga ketti, viiakse läbi isegi väga deformeerunud keha tasandamine.
Need on raamiseadmed parim variant garaaži jaoks. Samas ei tekita oma kätega sellise ellingu tegemine mehele erilisi raskusi. Pole isegi vaja kasutada keerulisi jooniseid. Piisab ainult ruumi mõõtmisest garaažis, kuhu sellise seadme saab paigaldada.
Kulude poolest võib isegi ühe raami ellingu valmistamine osutuda odavamaks kui kere remont tanklas.
Materjalid ja tööriistad tööks
Oma kätega autoremondi ellingu tegemiseks peate selle eest kohe hoolt kandma vajalikke materjale ja seadmeid. Siis läheb tööprotsess kiiresti. Niisiis, enne tööd peate ostma järgmised materjalid:
- vastupidavast metallist kanal, mille paksus peab olema vähemalt 5 mm;
- mitu mittevajalikku, kuid paksu metallitükki, et suurendada konstruktsiooni jäikust;
- elektriline puurvasar, jämedate pikkade poltide komplekt;
- klambrid ja klambrid auto hilisemaks kinnitamiseks;
- tugevdatud metallkett, tõmbemehhanism;
- mutrid, keevitusmasin, õlivärv, armatuursambad.
Tööks vajalike materjalide ja tööriistade ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata metallkanali kvaliteedile ja suurusele. Tuleb arvestada, et vajate ribasid ellingu kaunistamiseks kogu perimeetri ulatuses, samuti põikiribasid, mis võivad olla täiendavad jäikuse fikseerijad. Samal ajal ei tohiks me unustada veerge.
Raami ellingu valmistamise protseduur
Kõigepealt peate oma kätega joonistama. See pole sugugi keeruline, kui keskenduda olemasolevatele näidetele. Kere parandamiseks mõeldud ellingu lihtsa joonise koostamisel peate arvestama mitte ainult tulevase konstruktsiooni lubatud mõõtmetega, vaid ka mõne kinnitusdetailide ja klambrite asukohaga.
Töö algab ellingu põhiraami kokkupanemisega. Selleks peate esmalt tugevdama nii piki- kui ka põikiprofiili. Siin läheb vaja paksu mittevajaliku metalli tükke. Need tuleb lihtsalt profiilide otstesse hästi keevitada, mille tõttu on liistud nendes osades mõnevõrra paksemad.
Nurgad on vaja kohe keevitada profiiliga, mis toimib risttalana, ja puurida neisse poltide jaoks augud. Peate püüdma teha kõik võimalikult sujuvaks, et hiljem ei tekiks moonutusi. Selliste aukude parameetrid valitakse igal juhul individuaalselt, mis sõltub suuresti olemasoleva auto margist ja mõõtmetest.
Pikiprofiili tuleks tugevdada ka poltide ja metallijäätmete jaoks mõeldud aukudega nurkadega. Sel juhul on oluline, et statiivi kõrgus jääks 25 cm.See on kõige mugavam parameeter järgnevateks kereparandusteks.
Nüüd tuleks kõik ellingu osad puhastada traatharjaga, katta kruntvärviga ja värvida õlivärviga. Sellised meetmed kaitsevad seadet tulevikus usaldusväärselt korrosiooni ja kahjustuste eest; selle tulemusena töötab elling mitu aastat.
Nüüd peate kokku panema ellingu põhiraami. Selleks ühendatakse kõigepealt põiki- ja pikisuunalised ribad üksteisega poltide ja mutritega ning seejärel paigaldatakse sellise horisontaalse konstruktsiooni peale nagid. Nende kinnitamiseks sobivad kõige paremini M4 tüüpi poldid. Nad taluvad peaaegu igasugust veojõudu.
Nüüd on vaja sel viisil valmistatud konstruktsioon paigaldada garaažis püsivasse kohta. On väga oluline, et see ei kõiguks. Arvestada tuleb ka sellega, et auto peab ellingule sisenema vabalt, ilma probleemide ja piiranguteta. Kui elling ei seisa tasapinnal, on soovitatav keevitada raami põhja õigetesse kohtadesse väikesed õhukesed metallitükid. On ju mõttetu midagi mehhanismi alla panna, sest see ei anna mingit tulemust.
Lõpuks tuleks kõik vajalikud käepidemed ja kett kindlalt joonise järgi eelnevalt määratud kohtadesse kinnitada. Pärast seda, kui konstruktsiooni tugevus on veel kord kontrollitud ja kui see on tasane, võite julgelt alustada auto kere parandamist.
Niisiis kaalutakse garaaži raami ellingu oma kätega valmistamise protsessi. Selline omatehtud elling on piisavalt usaldusväärne ja mugav, et eemaldada peaaegu kõik mõlgid kehal. Ja täiendavad klambrid ja kinnitusdetailid hoiavad autot kindlalt täielikuks remondiks vajalikus asendis. Samal ajal ei pea te kulutama lisaraha spetsialistide kallite kere remonditööde peale.
Elling on mehhanism kere geomeetria taastamiseks. Keha geomeetria on asend, milles keha peaks alati olema. Kere geomeetrias on kõvad punktid – külgmised osad, mis võivad autoõnnetuse korral viga saada. Kui püüda luua kirjeldust kere purunenud geomeetria kohta, võib öelda, et sellised tagajärjed nagu rehvide ebaühtlane kulumine, mõne ukse või pagasiruumi mittesulgumine, auto otseliikumisel küljele liikumine, viltu ukseavad ja suured vahed. korpuses on võimalikud paneelid. Kuid sellised rikkumised võivad tekkida alles pärast üsna tõsist õnnetust; kui lõhkusite laternapostiga kohtudes esitule, pole purunenud geomeetria teie diagnoos. Kui õnnetus on üsna tõsine ja on vaja taastada kere geomeetria, siis tuleb kere välja tõmmata ja seda saab teha ainult ellingul. Tõsi, keretööd ellingut kasutades on üsna kulukad, kuid lahendus on olemas - kereparandusteks mõeldud ellingu saab teha oma kätega.
Millist tüüpi ellingut vajate?
Oma ellingu loomiseks peate esmalt otsustama, millist tüüpi te vajate. Seal on kolm erinevat tüüpi elling.
Raami elling. Seda tüüpi elling on lihtne raam. Kahjustatud auto kinnitatakse selle külge ja küljedetailide tugeva deformatsiooni kohale kinnitatakse tugev kett. Võimsa hüdraulika abil tõmbab see kett kahjustatud ala välja. Selle disaini puuduseks on lifti kohustuslik olemasolu, nii et auto asendit on võimalik kõrgusel reguleerida.
Seda tüüpi elling viitab professionaalsemale kereremondi tüübile. See näeb välja nagu platvorm, millel asub konksude ja aukude süsteem - need on kinnitused. Nagu raamkonstruktsioon, on ka platvormelling varustatud tõstukiga, kuid erinevalt raamist on sellistel ellingudel sageli mitu torni. Tornid on see koht, kust saab kere tõmmata - mida rohkem neid, seda parem ja mitmekesisem remont - kere saab korraga tõmmata erinevatesse suundadesse. Põhiseade jääb samuti võimsaks hüdroseade. Puuduste hulka kuuluvad suured mõõtmed.
Põranda elling. Seda tüüpi ellingut kasutavad peamiselt professionaalsed autokere remondiettevõtted. Sellise ellingu võimsusest piisab iga sõiduki, isegi veoauto geomeetria taastamiseks. Kuni 10-tonnise jõuga saab sirgeks ajada isegi kanaliraami kaevanduskallur. Fakt on see, et sellises ellingus on liiga palju komponente, mida tavaline garaažimehaanik lihtsalt ei vaja. Kulturist, kes plaanib sellist omatehtud ellingut luua, lihtsalt ei suuda ära kasutada sellise ellingu täit potentsiaali ja võimsust.
Ellingu loomine
Ellingu tegemiseks vajame jooniseid. Under erinevad suurused Autod vajavad erinevaid varusid, aga garaažimehaanikule või endale sobivad universaalsed varud, mida saab ise valmistada. Ellingu ostmine ei tasu end pikka aega ära ja kuna oma ellingu valmistamine ei võta palju aega ja raha, on lihtsam ise teha. Niisiis, kuidas teha omatehtud ellingut? Mida selleks vaja on? Tegelikult pole kõik nii keeruline, kui esmapilgul tundub.
Mida on vaja ellingu tegemisel
Ellingu tegemiseks vajame garaaži, kus see tegelikult asub. Garaaž peab oluliselt ületama ellingu üldmõõtmeid. See on vajalik mitte ainult vabaks liikumiseks garaažis, vaid ka selleks, et hüdraulika saaks paigaldada ja see ei jääks millegi vastu.
Vajame laia valikut seadmeid. Üks asi, milleta ei saa hakkama, on keevitusmasin. Keevitusseade peab olema poolautomaatne. Nii on raame ja talasid palju lihtsam keevitada ning see on töökindlam. Poltide ja mutrite kinnitamiseks läheb vaja ka erinevaid suuri pistikupesasid. Vaja läheb ka veskit, metalltrellidega puurit ja pihustuspudelit.
Nii et alustame. Kõigepealt vajame tohutul hulgal metallprofiili. Enne sellega töötamist tuleb seda rooste eemaldamiseks töödelda metallharjaga ja katta kruusavastase kihiga. Seda tuleb teha algusest peale, et hiljem ei jääks töötlemata kohti.
Risttala aluse jaoks vajame metallprofiili, mille ristlõige on vähemalt 40×80 mm. Piisab 150 cm pikkusest, see suurus sobib peaaegu kõigile tüüpidele sõiduautod. Risttalale paigaldatakse hammaslatt, mille külge kinnitatakse käepidemed auto lävepakudele, autokere hoidmise koht. Kinnitamine toimub profiili külge keevitatud nurkade kaudu. Selle profiili poltide jaoks peate puurida augud. Profiili ühendamine alusega toimub otse nurkade kaudu - kinnitus poltidega.
Puuritud augud peavad vastama konkreetse sõiduki laiusele. Auto puhul, mille laius erineb oluliselt, peate lihtsalt puurima uued augud.
Riiulite jaoks on optimaalne terasprofiil ristlõikega 20×40 mm. Parema töökindluse tagamiseks võite neid tugevdada ülekatete või sallidega. Sama profiili jäänustest saab lõigata pearätte. Riiulite optimaalne kõrgus on 250 mm.
Püstikutele tuleb keevitada nurgad - need on need, mis kinnitavad auto künnised. Kui arvate, et poltidega kinnitamine pole eriti usaldusväärne, võite mutrid raami külge keevitada. Kui otsustate poldid jätta, pidage meeles, et keermed peaksid olema peened ja sagedased.
Tugevuse suurendamiseks on võimalik paigaldada välismaiste tootjate polte ja mutreid. Igal juhul on turul olevate komponentide kvaliteet palju madalam kui samadel välismaist tehnoloogiat kasutades toodetud komponentidel.
Pika eluea tagamiseks on vaja seadet kaitsta korrosioonimõjude eest. Puhastage kõik ühendused traatharjaga, rasvatage ja kandke kruusatõrjet. Soovitav on metalli pihustada spetsiaalse korrosioonivastase värviga. See on vajalik metalli kaitsmiseks, sest see on pidevalt kõrge õhuniiskusega piirkonnas.
Aluse paigaldamiseks talaprofiilile kasutage M10 polte. Nende jõuvaru tagab ohutu töö hüdraulikaga, mis on mõeldud kuni 4 tonni võimsuseks.
Elling on paigaldamiseks valmis. Paigaldage elling ja võite alustada kinnitusvahendite, näiteks kettide ja autokünniste kinnitamist.
Kui loote veel ühe sellise seadme ja ühendate need taladega, saate veereva ellingu. Selle eelised on, et see ei nõua jäika ühendust põrandaga.
Selliste seadmetega töötamise kõige olulisem reegel on ohutus. Ellingu loomisel ja paigaldamisel tuleb arvestada sellega, et selle võimsus on väga suur ning ebaõige käsitsemise või valesti paigaldamise korral võib see kahjustada mitte ainult autot, vaid ka inimest.
Seega pole garaažis ellingu tegemine nii keeruline. Peamine on pädev arvutus ja täpsus sellise võimsa tööriista käsitsemisel.
Video
Näide omatehtud ellingust videos:
Ja siin on samm-sammult näidatud ellingu valmistamise protsess:
