Hoolimata asjaolust, et peaaegu kõik kaasaegsed gaasijuhtimispunktid (GRP) on kõrged jõudlusomadused, absoluutselt igasugune hüdrauliline purustamine võib täielikult või osaliselt ebaõnnestuda. Hüdraulilise purustamise seadet teenindava personali põhiülesanne on seadmete rikete õigeaegne avastamine ja kõrvaldamine. Milliste probleemidega puutuvad gaasikontrolliseadmeid kontrollivad ja parandavad spetsialistid kõige sagedamini kokku? Mis põhjustab hädaolukordi? Kuidas vältida seadmete rikkeid?...
Keermestatud ja äärikuga ühendused
Kõige ohtlikumad ja kahjuks ka kõige levinumad õnnetused hüdraulilisel purustamisel toimuvad maagaasilekete tõttu. Hüdrauliline purustamine pole mitte ainult erivarustus, vaid ka suur hulk keermestatud ja äärikuga ühendusi. Gaasilekke tekkimiseks piisab ühest näiliselt triviaalsest ühenduselementide paigaldamise tehnoloogia rikkumisest - piisab, kui pingutada üks või teine polt valesti, kasutada kinnitamiseks erineva läbimõõduga polte või paigaldada ebakvaliteetsetest materjalidest valmistatud tihendid. Hädaolukorra kõrvaldamine seda tüüpi- kõige keerulisem protseduur kogu remonditööde loendist gaasiseadmed: maagaasileke tuleb kõrvaldada ülima ettevaatusega, kasutades eranditult kaasaegseid meetodeid ja materjale. Seega on äärikühenduste tihendite asendamiseks soovitatav kasutada ainult õliga läbi imbunud klingeriit- ja paroniittihendeid või õli- ja bensiinikindlast kummist valmistatud tihendeid. Tihendite immutamine õlivärvide või valge värviga, samuti mitme „tihendi” kihi kasutamine on jäme tehnoloogia rikkumine, mis varem või hiljem toob kaasa uued õnnetused hüdraulilisel purustamisel.
Maagaasi lekke tõenäosust saab vähendada ainult siis, kui võimalusel optimeeritakse hüdraulilise purustamise tööskeemi ja vähendatakse ühendussektsioonide arvu. Kui gaasijaotuskeskuses on kütteseadmete mahutamiseks mõeldud abiruum, siis õnnetuste tagajärgede ärahoidmiseks on soovitatav pöörata tähelepanu ruume eraldavate vaheseinte tihedusele. IN gaasi kontrollpunktid Ahikütte puhul on oluliseks ohutustingimuseks kütteseadmete metallkesta tihedus.
Pöörlevad gaasimõõturid
Hüdraulilise purustamise rike, mis põhjustab maagaasi lekke, võib sageli olla seotud pöörlevate gaasiarvestite rikkega. Levinumad lekke põhjused on sel juhul impulssgaasitorustike ühendusmutrite lõdv pingutamine, vigased tihendid, ühendusäärikute vale joondamine jne.
Kui arvesti rootorid ise ei pöörle või arvesti töötab, tekitades rõhulanguse üle lubatud parameetrite, siis on soovitatav kontrollida kambri seinte ja rootorite vahelist ruumi - on täiesti võimalik, et see on mehaaniliselt ummistunud. lisandid. Kui hammasratastega kastid on ummistunud, on soovitatav rattad "märgpuhastada" ja täita puhas õli kastis. Sageli on olukordi, kus rootorid pöörlevad, kuid arvesti ise ei tule oma funktsionaalsete kohustustega toime - see ei näita maagaasi tarbimist või näitab “valesid” andmeid. Sel juhul võib pöördloenduri tõrke põhjuseid olla mitu - käigukast on ummistunud, kambri seinte ja rootorite vahe on ülespoole muutunud või loendusmehhanism on lihtsalt rikki läinud.
Gaasifiltrid
Gaasilekked tekivad sageli gaasifiltrite rikke tõttu, mis töö käigus ummistuvad mehaaniliste lisanditega. Peamine märk sellest, et gaasifilter on ummistunud, on märkimisväärne rõhulangus, mis on tingitud suurenenud takistusest maagaasi voolule. Rõhu langus filtris võib põhjustada puuri metallvõrgu purunemise. Rikkega gaasifiltri tõttu tekkivaid hädaolukordi saate vältida ainult rõhutaseme regulaarsel kontrollimisel. Kui täheldatakse kõrvalekaldeid normist, on soovitatav puhastada gaasifilter mehaanilistest lisanditest.
Klapid
Maagaasilekete üheks põhjuseks on ka ventiilide talitlushäired. Vaatame mitut võimalust, kuidas ja miks klapid ebaõnnestuvad. Esiteks võib gaasileke tekkida kere ja ketaste tihenduspindade kulumise tõttu: tihenduspindade füüsiline kulumine laseb maagaasil “libiseda” isegi läbi suletud klapi. Teiseks võib klapp ise olla katki - kettad on spindli küljest lahti tulnud, spindel on painutatud, klapi hooratas katki või õlitihendi karpi on tekkinud praod jne.
Ohutussulgventiilid
Teine probleem, mis hüdraulilise purustamise käigus tekib, on ohutussulgventiilide rike. Kui klapp ei sulge maagaasi juurdevoolu, siis on täiesti võimalik, et klapp on ummistunud või pesas on mõni defekt. Seda tüüpi rikkeid saab tuvastada ja kõrvaldada alles pärast klapi lahtivõtmist. Samal ajal võib klapp jääda avatuks ja lasta gaasil läbi pääseda isegi selliste defektide korral, nagu hoovad või varras. Sellist riket saab tuvastada, kui visuaalne kontroll seadmeid. Vastupidi, kui ventiil lülitab ootuspäraselt välja toite, kuid maagaasi rõhku regulaator ei suurenda, siis võib impulsitoru olla ummistunud, peamembraan on purunenud, "kaitse" on spontaanselt suletud hüdraulilise purustamisseadme tugeva vibratsiooni tõttu või klapi seadistamisel on tehtud vigu Kui klapp reguleerimise ajal ei avane, siis suure tõenäosusega on klapivars kinni jäänud, ventiil on varre küljest lahti tulnud (selle rikke saab tuvastada klapi tõstmisel) või möödavooluklapp on ummistunud.
Rõhuregulaatorid RD
RD tüüpi gaasiregulaatorite kasutamisel täheldatakse mõnel juhul väljundrõhu tõusu. See juhtub regulaatori rikke tõttu. Eelkõige suureneb väljundrõhk, kui klapipesas on defekt, membraani terviklikkus on kahjustatud, klapi pehme tihend on kahjustatud või vedru elastsusjõud ei sobi surverežiimile. seadistamisel valitud. Sama levinud rike on gaasi eraldumine atmosfääri regulaatori turvaseadme (PU) kaudu. Kõige sagedamini tekib gaaslahendus vigade tõttu turvaseadme seadistamisel, PU-klapi ummistumise või PU-pesa defektide ilmnemise tõttu. Kui maagaasi rõhk RD-regulaatori väljalaskeava juures langeb järk-järgult või järsult, peab gaasiteeninduse tehnik kontrollima, kas vedru on katki, regulaatori klapp pole ummistunud või regulaatorist ülesvoolu paigaldatud gaasifilter pole ummistunud. . Kui regulaatori töötamise ajal täheldatakse rõhu pulsatsiooni, siis tõenäoliselt on tegemist väikese maagaasi vooluga (võrreldes regulaatori läbilaskevõimega), impulsitoru on ummistunud või kinnituskoha valimisel tehti viga. impulsstoru gaasitorusse.
Rõhuregulaatorid RDUK ja RDSC
Mõnikord juhtub, et RDUK või RDSC ei tarni tarbijatele gaasi. Likvideerida seda tüüpi rikkeid saab tuvastada, kontrollides membraani terviklikkust, pilootregulaatori reguleerimisvedru funktsionaalsust ja kontrollides tühjendusimpulssi toru ummistumist. Lisaks ei saa välistada, et juhtventiil on ummistunud või külmunud. Kui membraan puruneb, peab hooldustehnik gaasiregulaatori lahti võtma ja uue membraani paigaldama. Vigane juhtregulaatori vedru saab tuvastada visuaalse kontrolliga vedru eemaldamise ajal. Kui RDSK või RDUK suurendab gaasirõhku, ei pruugi klapp olla täielikult suletud, klapivars on kinni jäänud või impulsitoru on ummistunud.
Tüüp: madala kontrollitud rõhuga kaitsesulgur.
PKN-klapp on poolautomaatne sulgeseade, mis on loodud gaasivarustuse hermeetiliseks sulgemiseks.
PKN-klapp sulgub automaatselt, kui kontrollitav rõhk ületab seatud ülemise ja alumise piiri. Klapp avatakse käsitsi. Ventiili meelevaldne avamine on välistatud.
PKN-klapi töötingimused peavad vastama klimaatiline versioon UHL 2. kategooria GOST 15150-69 ümbritseva õhu temperatuuril miinus 35 kuni pluss 45 ° C.
PKN-ventiil on valmistatud nimiava suurustega DN 50, 100 ja 200.
Klapi sümbolite näited:
Ohutussulgurklapp tingimusliku käiguga DN50 madala kontrollitud rõhuga: - Klapp PKN-50 TU 3710-001-1223400102013.
Tootja garanteerib PKN-klapi normaalse töö 18 kuud alates kasutuselevõtu kuupäevast või 24 kuud alates tootmiskuupäevast, kui järgitakse ladustamise, transportimise, paigaldamise ja kasutamise eeskirju.
Keskmine kasutusiga: kuni 15 aastat.
Põhiparameetrid ja spetsifikatsioonid PKN ventiil
| Parameetri või suuruse nimi | PKN-50 | PKN-100 | PKN-200 |
| Töörõhk sisselaskeava juures, MAP, mitte enam | 1,2 | ||
| Tingimuslik puur, DN, mm | 50 | 100 | 200 |
| Kontrollitud rõhu seadistuspiirid, MPa - madalam - ülemine |
0,0003 - 0,003 0,002-0,06 |
||
| Ehituspikkus, mm | 230 | 350 | 600 |
| Üldmõõtmed, mm - pikkus - laius - kõrgus |
390
310 480 |
425
320 580 |
600
390 720 |
| kaal, kg, | 33 | 73 | 140 |
PKN-klapi konstruktsioon ja tööpõhimõte
Klapitüüpi korpus 1 on ühendatud adapteräärikuga 2. Adapteri ääriku külge on kinnitatud kate 3. Katte 3 ja adapterääriku vahele on kinnitatud membraan 4, mille efektiivne ala PKV-tüüpi ventiili puhul on 8,5 korda vähem kui PKN-tüüpi ventiilil. Kattesse 3 on paigaldatud suur vedru 5, mille jõudu muudetakse korgi 6 abil, ja väike vedru 7, mille jõudu muudetakse varda 8 abil. Korpuse I sees on ventiil 9. Klapihülss 9 liigub korpuse sisse keeratud posti 10 suunas ja vardaklapp 9 adapterääriku 2 avasse.
Klapi 9 tõstmiseks kasutatakse kahvlit 12, mis on paigaldatud pöördvõllile 13, mille otsa on kinnitatud hoob 14.
Ventiilil 9 on seade, mis toimib möödaviiguventiilina, et võrdsustada gaasirõhku enne ja pärast ventiili 9 selle avamise ajal. Kui klapp avatakse, haakub hoob 14 adapteräärikule 2 paigaldatud ankurdushoovaga 15. Kattesse 3 paigaldatud klapihoob 16 on ühest otsast ühendatud membraaniga 4 ja teisest otsast haamriga. 17.
Klapi avamiseks on vaja tõsta hooba 14, kuni see haakub ankurdushoovaga 15. Sel juhul tõuseb ventiil 9 ja avab gaasikanali, mis läbi impulsitoru voolab membraani 4 alla. klapp reguleeritakse alumisse reaktsioonivahemikku, pöörates varda 8, ja ülemisse vahemikku - keerates pistikut 6.
Kui kontrollitav gaasirõhk on määratud piirides, joondub klahv 16, mis on ühest otsast ühendatud membraaniga 34, ja teine joondub haamri tõkkega 17, mis lukustatakse vertikaalasendis ja tõstetakse käsitsi üles.
Kui kontrollitav gaasirõhk tõuseb üle suure vedru 5 seatud ülemise piiri, tõuseb membraan 4, ületades selle vedru jõu, üles ja pöörab nookurit 16, mille välimine ots lülitub välja koos haamri tõkkega. 17. Koormuse mõjul langeb haamer 17 ja tabab ankurdushoova 15 vaba otsa, mis vabastab võllile paigaldatud hoova 14 ja ventiili 9 oma raskuse mõjul ja hoova 14 kaal langeb alla korpuse I sadulale ja blokeerib gaasi läbipääsu. Kui kontrollitav gaasirõhk langeb alla väikese vedru 7 seatud etteantud piiri, läheb membraan 4 selle vedru toimel alla ja langetab nookuri 16 sisemist otsa. Sel juhul jääb välimine ots alla. laskuge alla ja langetage klapihoova 16 sisemine ots. Sel juhul väljub nookuri 16 välimine ots haamri tõkesti haardumisest, mis langeb ja sulgeb klapi.
PKN-klapi paigaldamine ja kasutamine
PKN-klapi paigaldamine ja kasutamine toimub vastavalt gaasitööstuse ohutuseeskirjadele. PKN-klapp on paigaldatud nii, et gaasivoolu suund langeb kokku klapi korpusel oleva noole suunaga.
Enne klapi paigaldamist on vaja välispinnad uuesti konserveerida.
Seadme paigaldamine negatiivse temperatuuriga kohtadesse on lubatud tingimusel, et nendel temperatuuridel ei kondenseeru läbikäivas gaasis veeauru.
PKN-ventiili ei tohi paigaldada keskkonda, mis kahjustab alumiiniumi, malmi, terase, kummi ja tsinkkatteid.
PKN-ventiil on paigaldatud torujuhtme horisontaalsele osale rõhuregulaatori ette. Membraan peab olema horisontaalses asendis. Gaasi sisselaskeava peab vastama kerele heidetud noolele.
PKN-klapp koos tugipinnaga paigaldatakse kronsteinidele või alustele ning ei vaja täiendavat kinnitust.
Impulsstoru peaks olema ühendatud nipliga (keevitatud) ja võimalusel peaks sellel olema peast allapoole kaldu ja sellel ei tohiks olla kalde vastassuunalisi sektsioone, kuhu võib koguneda kondensaat.
Ühendkuningriigi toru ühendamine horisontaalse torujuhtme alumise veerandiga, milles rõhku kontrollitakse, ei ole lubatud.
Impulss võetakse pärast rõhuregulaatorit.
Tehaseversioonis asub klapi tõstehoob vasakul piki gaasivoolu. Kui paigaldustingimuste tõttu on selline paigutus ebamugav, saab selle uuesti installida. Selleks keerake lahti mutrid, eemaldage kokkupandud pea, vahetage pistikud ja keerake kahvli telg ümber. Asetage hoob teljele nii, et kangi varda telg langeb kokku kahvli telje suunaga samas tasapinnas, seejärel kinnitage hoob mutriga.
Paigaldage pea, keerates seda algse asendi suhtes 180° ja keerake mutrid kinni. Pärast ventiili paigaldamist ja uuesti kokkupanemist peaksite kontrollima haamriga ankru väljalöömise usaldusväärsust ja seda, et kõik ühendused on suletud õhu, lämmastiku või töögaasiga rõhul 1,2 MPa. Kõik adapterääriku alammembraani õõnsuse tihenduspunktid tuleb PKN-0,1 MPa ventiilide tiheduse suhtes survetestida.
Klapi sulgemise tiheduse tagamiseks on rõhk 1, 2 MPa ja 0,002 MPa. Õhuleke ühenduste ja tihendite juures ei ole lubatud.
PKN-klapp tuleb pärast tarbija poolt nõutava reaktsioonirõhu reguleerimist sulgeda.
Pärast ventiili paigaldamise ja rõhu testimise lõpetamist tuleb tööparameetreid reguleerida.
Esmalt määrake varda 8 pöörlemise alumine piir. Reguleerimise ajal peaksite hoidma impulsitorus olevat rõhku veidi üle seatud piiri, seejärel vähendage aeglaselt rõhku ja veenduge, et PKN-klapp töötab, kui rõhk langeb umbes seadke väiksem väärtus. Seejärel seadke pistiku 6 pöörlemise ülemine piir. Reguleerimise ajal tuleb rõhku hoida veidi üle seadistatud alumisest piirist.
Pärast reguleerimise lõpetamist suurendage rõhku ja veenduge, et klapp töötab, kui ülemine piir on saavutatud.
PKN-klapi transport ja ladustamine
PKN-ventiilide transportimine pakendatud kujul võib toimuda mis tahes transpordiliigiga, välja arvatud meri, vastavalt seda tüüpi transpordile kehtivatele kaubaveo eeskirjadele.
Pikaajalisel laos hoidmisel tuleb ventiilid pärast üheaastast ladustamist uuesti konserveerida säilitusõliga K-17 GOST 10877-76 või muude II rühma toodete määrdeainetega vastavalt kaitsevariandile VZ-1 GOST 9.014-78.
Kõlblikkusaeg ei ületa 6 aastat.
Klappe on lubatud transportida universaalkonteinerites ilma pakendita koos tootega, mis on paigutatud ridadesse, eraldades iga rea laudadest, vineerist vms vahetükkidega.
PKN-klapi võimalikud rikked ja nende kõrvaldamise meetodid
| Rikke nimi, väline ilming | Tõenäoline põhjus | Eliminatsiooni meetod |
| Haamrit ei paigaldata vertikaalsesse tööasendisse normaalse kontrollitud rõhu all. | 1) Impulsitoru on ummistunud.2) Membraani rebend. | 1) Puhastage ja puhuge impulsstoru välja.2) Vahetage membraan. |
| Pärast klapi sulgemist jätkab gaasi voolamist. | 1) Klapp ei sobi tihedalt istme külge. | 1) Kontrollige, kas midagi pole klapi alla sattunud.2) Kontrollige, kas sadulal pole kriimustusi.3) Kontrollige ventiili kummi elastsust.4) Kontrollige, kas hoob on klapi suhtes õigesti paigaldatud. |
Sulgemisventiilid PKV ja PKN on poolautomaatsed sulgeseadmed. Nende eesmärk on hermeetiliselt sulgeda mitteagressiivsete süsivesinikgaaside juurdevool. PKV ja PKN toodetakse kõrge (PKV) ja madala (PKN) juhitava rõhuga ning nende nimiava on 200, 100 või 50 millimeetrit. Seadmete kliimakujundus vastab standardile UZ GOST 15150 (-40 kraadi Celsiuse järgi kuni +45 kraadi Celsiuse järgi).
Kui jälgitav rõhu tase ületab alumise ja ülemise seadistuspiiri, sulgub PKV või PKN sulgeventiil automaatselt. Klappi saab käsitsi avada. PCV või PKN klapi meelevaldne avamine on välistatud.
PKV ja PKN ventiilide peamised tehnilised omadused
Kaitseklappe PKV (PKN) DU 200, 100, 50 kasutatakse maagaasi tarnimise peatamiseks tarbijale, kui rõhu tase ületab ettenähtud piire. Need ventiilid on paigaldatud gaasi juhtimisseadmetesse (GRU) ja gaasi juhtimispunktidesse (GRP). Klappe toodetakse kahes versioonis - kõrgsurve(PKV) ja madal rõhk(PKN). Klappide kliimakujundus on U, kategooria 4 vastavalt standardile GOST 15 150-69.
Sulgemisventiilid PKN, PKV - reguleeritavad klapi rõhu seadistuspiirid
PKV ja PKN ventiilide otstarve
Sulgemiskaitseklapid PKV ja PKN (edaspidi lihtsalt klapid) sisse automaatrežiim peatada maagaasi tarnimine kasutajatele, kui rõhutase tõuseb või langeb üle kehtestatud piiride. Ventiilide töökeskkonnaks on maagaas vastavalt standardile GOST 5542-87. Klappe kasutatakse kõrge, keskmise ja madala rõhuga gaasijuhtmetel gaasitarbimis- ja gaasijaotussüsteemides.
Ventiilide töötingimused peavad vastama UZ kliimakujundusele vastavalt standardile GOST 15150-69 (piirake tööõhu temperatuuri väärtusi miinus 40 kuni +45 kraadi Celsiuse järgi).
Rõhu osas toodetakse kahte ventiilide versiooni, nimelt kõrge või madala väljalaskerõhuga, nominaalavadega 200, 100 ja 50 millimeetrit, samuti kahte versiooni vastavalt juhthoobade asukohale - vasakule või paremale. . Sulgventiili parempoolne versioon on versioon, kus juhthoovad on seadme sisselaskeäärikut vaadates paremal. Kui hoovad on vasakul, loetakse täitmine vasakukäeliseks.
Klapitihendi tihedusklass on vastavalt standardile GOST R 54808-2011 “A”.
PKN ja PKV ventiilide paigaldus ja töö
PKN- ja PKV-ventiilide paigaldamist ja käitamist peavad teostama ehitus- ja paigaldusorganisatsiooni esindajad või gaasijaotusvõrkude kasutuselevõtuks, ehitamiseks ja paigaldustöödeks akrediteeritud käitava organisatsiooni esindajad. Paigaldamine ja kasutamine peab toimuma vastavalt standardite GOST R 54983-2012 ja SNiP 42-01-2002 (SP 62.13330.2011), "Gaasi jaotus- ja tarbimisvõrkude ohutusreeglid" ning seadme kasutusjuhendile. .
PKV ja PKN ventiilide paigaldust ja hooldust tohivad teostada vaid isikud, kes tunnevad ventiilide tööreegleid, on läbinud töökoha ohutusalase koolituse, on saanud ka ohutute töövõtete alase koolituse ja omavad Rostechnadzori sertifikaate.
PKV ja PKN ventiilide tööpõhimõte
Klapp töötab nii: seadme avatud asendis on ankurduskonks ja kangi tihvt omavahel lukustatud. Haamri alumine ots toetub ankurduskangi eendile.
Haamri tihvt toetub nookuri paremale väljaulatuvale otsale ja selle vasak ots sobib varda rõngakujulisse soonde.
Kui kontrollitud gaasirõhu tase on kehtestatud piirides, toetub vedru alumine ots läbi seibi peakatte ja klaasi eendite vastu ega suru membraanile. Surve mõjul võtab membraan keskmise positsiooni. Reguleerimiskruvi mutter surutakse vastu vedruplaati.
Nookur on haakunud haamri tihvtiga ja on ligikaudu horisontaalses asendis.
Kui gaasirõhk membraani all ületab vedru seatud piiri, hakkab membraan koos vardaga tõusma, surudes sellega vedru kokku. Sel juhul eraldub nookuri parem ots haamri tihvti küljest ja selle vasak ots tõuseb üles. Järgmisena langeb vasar ja tabab ankurduskangi otsa. Hoob eraldub ankrust ja kukub, põhjustades klapi sulgemise.
Kui rõhu tase membraani all langeb alla vedru seatud piiri, hakkavad varras ja membraan laskuma, klapi parem ots eraldub haamri tihvti küljest ja tõuseb üles, põhjustades ventiili sulgemise, nagu eelmisel juhul. .
PKV ja PKN ventiilide projekteerimine
Sulgemiskaitseklapil on ventiili tüüpi äärikuga korpus. Selle korpuse sees on iste, mis sulgeb ventiili kummitihendiga.
Klapp ripub varre küljes. Varda ülemine ots liigub peas olevasse auku ja selle alumine ots liigub mööda juhtposti.
Tihvti abil haakub klapivars kahvliga, mis on paigaldatud teljele. Telje otsas on fikseeritud hoob koos koormaga. Kerest väljuv telg on tihendatud kummirõngastega.
Peaventiilil on sisseehitatud väike möödaviiguklapp, mille eesmärk on rõhku võrdsustada enne ja pärast klappi enne. Kuidas seda avada. Kui klapp avaneb, hakkab varras esmalt liikuma, mille tõttu avaneb möödavooluklapp ja rõhk ühtlustub korpuse õõnsustes. See avab peaventiili. Klapi sulgemisel istub põhiventiil istmel ja pärast seda kangi mõjul surutakse varras vastu tihendit ja möödavooluklapp sulgub.
Korpuse ülemisel äärikul on kinnitatud pea. Selle ülemine osa moodustab submembraani õõnsuse, mida kontrollitakse rõhuga. Katte ja pea vahele on kinnitatud vardaga membraan.
Kaane sees asub juhitav rõhu reguleerimise mehhanism.
Piirikuga tihvt toetub vastu membraanivarda ülemises otsas olevat ava. Piiri peale asetatakse seib, mis toetub kaaneklaasi eenditele. Piirikul toetub väike vedru, mis määrab jälgitava rõhu alumise piiri seadistuse. Jõud määratakse reguleerimiskruvi liigutamisega.
Vedru toetub oma alumise otsaga seibile. See määrab jälgitava rõhu ülemise piiri. Jõudu muudetakse reguleerimisklaasi liigutades. Kontrollitud rõhuimpulss antakse läbi membraani all oleva nipli. 
