Autot Volkswagen Golf 2 ei kutsuta asjata teiseks põlvkonnaks, kuna see on juba mitu aastat olnud kolme- kuni viieukseliste autode liider. Kuigi autot enam ei toodeta, on selle populaarsus endiselt suur. Asi on selles, et igal aastal auto Volkswagen Golf 2 hakkab väliselt omandama veelgi paremaid ja heledamaid värve. Pealegi peamine omadus seda sõidukit on erakordne ja kaasaegne disain tehtud auto väliskülje häälestamise teel.
Populaarsuse häälestamine Volkswagen Golf 2 läheb ümber
Volkswagen Golf 2 häälestamine kogub Volkswageni kontserni kõigi autode seas üha enam populaarsust. Täpselt – see on ennekõike uuenduslik lähenemine kõigile automaailma uute toodete austajatele. muudab teie auto mitte ainult eksklusiivseks, vaid rõhutab suurepäraselt ka teie individuaalset stiili ja atraktiivsust.
Kui otsustate siiski hakata Volkswagen Golf 2 autot häälestama, peate tähelepanu pöörama kahtlemata olulistele elementidele väline häälestamine Volkswagen. Kõigepealt pöörake tähelepanu aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamisele. Seda saab paigaldada kombineeritult või eraldi.
Volkswagen Golf 2 aerodünaamilise kere komplekti kuuluvad: põrkeraua, spoiler (mõnikord on ka pidurituli lisaks), radiaatorivõre ja esitulede ripsmed. Puudub kindel materjal, millest osad peavad olema valmistatud, kuna neil kõigil on teatud omadused. Nii et seal on klaaskiust, polüuretaanist, plastikust valmistatud materjale. Kui otsustate oma autole tähelepanu juhtida, on see võib-olla üks tõhusamaid viise.
Tänapäeval pakutakse eriti Volkswagen Golfi autohuvilistele laia valikut häälestusosi, mis parandavad välist spetsifikatsioonid auto.
Volkswagen Golf 2 häälestamine ei saa läbi ilma optikat uuendamata. Optika sisaldab tagatulesid, esitulesid, pirne, tausttulesid ja repiitereid. Alternatiivse iseloomuga optika leiab rakenduse tavapärastes auto kohtades. Samuti sisse esitulede häälestamine Volkswagen Golf 2 on varustatud spetsiaalsete tavaliste korrektoritega oma optikast. Tuunimisoptikat saab teostada kahes stiilis: "ingli silmad" ja "LED-ripsmed".
Kahtlemata muudab ere optika oluliselt Volkswagen Golfi välimust ja tõstab esile see auto teiste hallide autode hulgas. Volkswagen Golfi esiosa optika häälestus on varustatud tavapärastest esituledest valmistatud elektridetonaatoriga. Tagumise optika jaoks kasutatakse tavalisi hõõglampe või mõnel juhul LED-taskulampe. Nii esi- kui ka tagumine optika asuvad tavalises kohas, kasutatud on tavalisi Volkswagen Golfi pistikuid.
Uus auto pilt
Kui auto kuvand mängib teie jaoks olulist rolli, siis on väga oluline osta Volkswagen Golf 2 jaoks täiesti uued kaitserauad, nimelt originaal esi- ja tagumised kaitserauad andke Golfile tõsiselt välimus. Peate teadma, et mitte ainult välised omadused mõjutada Volkswagen Golfi häälestust, on oluline tegur aerodünaamiline funktsioon, mis vähendab püsivate tuulevoolude mõju.
Kõik kaitserauad taluvad hästi temperatuurimuutusi. Seda tüüpi varuosad vastavad kõigile kvaliteedistandarditele ja sobivad ideaalselt teie autole. Kui puudub kogemus või soov kõike ise teha, siis on kõige parem usaldada professionaale, mille järel saab teie auto uue värvi ja tunnete uhkust selle üle, et teil on Volkswagen Golfi tuuning(foto allpool).
Üsna sageli alustavad autojuhid Volkswagen Golfi häälestamist autodele spoilerite paigaldamisega. Sel juhul on populaarsust kogumas just sabaspoiler, mida nimetatakse ka auto “seelikuks”. Spoileri paigaldamine mitte ainult parem pool muudab teie auto välimust, kuid see omakorda aitab laminaarse õhuvoolu muuta turbulentseks.
Veel üks peensus häälestamisel
Volkswagen Golf 2 häälestamine ei saa läbi ilma veel ühe olulise detailita. Kui soovite anda oma autole kogu välimuse tõsiduse, peate kindlasti paigaldama iluvõre. Väliselt meenutab see seade mõneti grillseadmeid. Võre paigaldatakse spetsiaalselt standardse autoelemendi asemel tehases valmistatud kinnitusdetailidele.
Volkswagen Golfi tuuningul pole kõrgeid hindu, mistõttu on see laialt populaarne, kuna see on kõigile kättesaadav.
Volkswagen Golf 2 on paljude venelaste poolt igas mõttes armastatud mudel. Nagu öeldakse, sõida, häälesta ja naudi. Vene-tuuningajad (nagu venekeelseid autotuuningusõpru välismaal kutsutakse) suhtuvad sellesse autosse erilise austusega. Huvi ja varjamatu suminaga loovad need nii välist kui ka sisemist häälestust.
Korralikult rakendatud uuendus võimaldab radikaalselt moderniseerida mitte ainult auto välist disaini, vaid ka seda tõsiselt parandada. dünaamilised võimalused autod. Vene autojuhtide häälestamine number 1 on deflektori ja spoileri paigaldamine. Pange tähele, et kõiki kaasaegse versiooniuuenduse elemente ei saa iseseisvalt "põlve peal" luua. Ja mõte pole siin selles, et teadmisi, kogemusi, oskusi ja elutervet seikluslikkust ei pruugi olla piisavalt, vaid kuna tootmisvead on kallid, on lihtsalt lubamatu teha arvutustes isegi mikroni võrra viga.
Seega võimaldab spoileri paigaldamine laminaarse õhuvoolu muuta turbulentseks. Esi- ja sabahäälestamisel on kaks peamist klassi. Ees - "käsnad", saba - "seelik". Kuid spoiler pole veel kõik, see on finišijoonest kaugel, tuleb ka tiib panna. Sellise moodsa uuenduse eesmärk on panna rattad sabaosale vajutades teega tugevamini kinni.
Golfi häälestamine 2 hõlmab professionaalsete insenerioskuste arendamist. Kui te ei ole insener, kuid soovite selleks saada, siis tere tulemast protsessi Hea häälestamine on hea kogemus. Auto kallal töötamine on enda kallal töötamine. Auto on teatud viis teadvuse transformeerimiseks, tuuning kui hobi muutub maailmavaateliseks vormiks.
Golf 2 poritiib
Kuid ärgem laskugem abstraktsioonidesse ja pöördugem tagasi konkreetse reaalsuse juurde. Räägime tiiva paigaldamisest. Teatud hetkedel saab tiiba realiseerida kahes seadistuses, nii spoilerina kui ka tiivana korraga. Tuleb märkida, et paigaldus muudab teie auto väliskujunduse osas radikaalselt selliseks võidusõiduauto ja aidata tõsiselt ellu viia oma eneseväljenduse ambitsiooni.
See peaks asuma masina pikitelje suhtes 10-15 kraadise nurga all. Osa on valmistatud klaaskiust, mõnikord ka alumiiniumist. Tagatiiva paigaldamisel peate teadma, et mida kaugemale kere alusest see paigaldatakse, seda võimsam kinnitus peab olema.
Populaarsuselt teine on deflektori paigaldamine, millel on lisaks esteetilisele komponendile ka väga kasulikud funktsioonid, mis väljenduvad õhuvoolu jaotumises kindlas suunas.
Olles auto jumestuse lõpetanud, asume julgelt selle interjööri muutma. Siin on miljard võimalust. Või nii. Kõige atraktiivsem variant on katta kogu interjöör nahaga, kuid see on väga kallis rõõm, on parem nahk sünteetiliste kolleegidega asendada. Nii odav kui ka rõõmsameelne.
Armatuurlaua häälestamine on samuti põnev asi. Pärast valge skaala paigaldamist suureneb kogu torpeedo atraktiivsus märkimisväärselt.
Kui sisse väga külm käed jäävad rooli külge. Ja see võib juhtuda selles automudelis, siis tumenda rool soojenemisvõimalusega materjaliga.
Seda tehakse nii:
- Loome mustreid.
- Õmbleme neist sõrmuse.
- Rõnga panemine roolile
Soojenduseks saad kohandada põrandal olevast kerisest pärit küttetraadi, kerides selle ümber rooli ja mässides isoleerteibiga.
Eeltoimingud algavad mustri ettevalmistamisega. See on nõutav toiming. Ilma selleta ei saa. Protsessi läbiviimiseks on vaja toidukilet ja maalriteipi. Kerime toidukile roolile, sulgeme selle pealt maalriteibiga. Seejärel lõikame noaga metoodiliselt ringi ja tõmbame valmis mustri välja. Esitage hinnang
"Golf-2" häälestamist saab teha ilma autoteenindusse minemata. See pole mitte ainult rahaliselt säästlikum, vaid ka palju huvitavam. Autojuht peab lihtsalt järgima ekspertide soovitusi. Selles artiklis pakutakse mõningaid näpunäiteid selle Volkswageni mudeli muutmiseks.
Mudeli kirjeldus
Sõiduki eelised
"Golf-2", mille häälestamist autojuhtide seas harrastatakse, on diiselmootor kolme populaarse tähega ja võimsusega 110 hj. Koos. Selline võimsus on ideaalne kiire sõidustiili jaoks linnatingimustes.
Sõiduki tüüp: VW Golf 2 GTI TDI 1990. aasta väljalase. Selle mootori "Golf 2" häälestamine on Seat Toledoga 1,9 TDI 110 hj. Lisada saab ka kliimaseadme, roolivõimendi.
Autosse paigaldatud:
- originaal 5-käiguline käigukast koos veovõllidega,
- vedrustus AP Coilovers,
- originaalpidurid Seat Toledo 280 mm,
- terasrattad alates T5, 7x17 ET55,
- poldid 5x120 koos adapterplaatidega 20/25 mm,
- Nankangi rehvid 185/35 R17,
- originaal kollased udutuled ja prožektorid.
Olles oma kätega "Golf-2" häälestanud, varustate auto erinevate komponentide ja diisli tahhomeetriga.
Miks on vaja häälestamist?
See auto ei sattunud alati seaduslikult Venemaa territooriumile. Eelmise sajandi lõpus veeti selliseid kasutatud autosid Euroopa riikidest ja moderniseeriti vastavalt teie maitsele.
Niisiis harjutati Golf-2 mudelis deflektorite ja spoilerite paigaldamist. Pealegi polnud loetletud osi vaja osta. Need valmistati ka oma kätega, vastavalt õigesti sooritatud arvutustoimingutele.
Kasutati spoilereid, et need saaksid laminaarse õhu muuta turbulentseks versiooniks. Sellised seadmed jagunevad esiosa mudeliteks ja sabatüübiks. Ja töö lõpus vajab auto välimus viimistlust. Ja see võib olla anti-tiibade paigaldamine. Lisaks suurejoonelisele välimusele aitab selline uuendus parandada rataste veojõudu.
Esitulede vahetus
Foto tuuning "Volkswagen Golf-2" on näha allpool. Sellel autol saab ka esitulesid vahetada. Reeglina kipuvad nad ise paigaldama. Sellised muudatused annavad sõidukile atraktiivsema välimuse, sest esituled on auto "silmad".
Kuid enne protsessi peate hoolikalt uurima tootja juhiseid. Ringikujulise valgustusega esituled näevad välja väga muljetavaldavad. Kuid on oluline, et sellised prožektorid oleksid korralikult disainitud helkuritega, et kaitsta neile vastutulevate autode pimestamise eest.
Mõõtmete valgustamiseks kuvatakse esitulede juhtmeid summas kuus tükki. Ja tavalise pistiku abil saate kaitsta seadet tolmu eest. Uute valgustite paigaldamiseks peate lihtsalt sisestama lambipirni, kinnitama selle ja kinnitama elastse riba. Seejärel asetatakse pistik otse lambipirni külge.
Esituled peavad olema identsed. Pöörake kindlasti tähelepanu sellele, kas suunanäidik on olemas, sest mõnikord on valikud parema ja vasaku esitule jaoks. Mugavuse huvides on neile tavaliselt märgitud nooled või vastavad pealdised.
Teeme kokkuvõtte
häälestamine Sõiduk laialdaselt praktiseeritud autojuhtide seas, eriti Venemaal. Sellise kvaliteetse ja võimsa autoga nagu Volkswagen Golf-2 töötamine on väga paljutõotav, kuna autol on kvaliteetsed tehnilised omadused. Üks saksa assamblee mis see väärt on! Soovi korral saate sellist masinat häälestada ise, võttes arvesse ekspertide soovitusi.
"Golf-2" häälestamist saab teha ilma autoteenindusse minemata. See pole mitte ainult rahaliselt säästlikum, vaid ka palju huvitavam. Autojuht peab lihtsalt järgima ekspertide soovitusi. Selles artiklis pakutakse mõningaid näpunäiteid selle Volkswageni mudeli muutmiseks.
Mudeli kirjeldus
Teid huvitab:
Sõiduki eelised
"Golf-2", mille häälestamist autojuhtide seas harrastatakse, on kolme populaarse tähega diiselmootor, mille võimsus on 110 hj. Koos. Selline võimsus on ideaalne kiire sõidustiili jaoks linnatingimustes.
Sõiduki tüüp: VW Golf 2 GTI TDI 1990. aasta väljalase. Selle mootori "Golf 2" häälestamine on Seat Toledoga 1,9 TDI 110 hj. Lisada saab ka kliimaseadme, roolivõimendi.
Autosse paigaldatud:
- originaal 5-käiguline käigukast koos veovõllidega,
- vedrustus AP Coilovers,
- originaalpidurid Seat Toledo 280 mm,
- terasrattad alates T5, 7x17 ET55,
- poldid 5x120 koos adapterplaatidega 20/25 mm,
- Nankangi rehvid 185/35 R17,
- originaal kollased udutuled ja prožektorid.
Olles oma kätega "Golf-2" häälestanud, varustate auto erinevate komponentide ja diisli tahhomeetriga.
Miks on vaja häälestamist?
See auto ei sattunud alati seaduslikult Venemaa territooriumile. Eelmise sajandi lõpus veeti selliseid kasutatud autosid Euroopa riikidest ja moderniseeriti vastavalt teie maitsele.
Niisiis harjutati Golf-2 mudelis deflektorite ja spoilerite paigaldamist. Pealegi polnud loetletud osi vaja osta. Need valmistati ka oma kätega, vastavalt õigesti sooritatud arvutustoimingutele.
Kasutati spoilereid, et need saaksid laminaarse õhu muuta turbulentseks versiooniks. Sellised seadmed jagunevad esiosa mudeliteks ja sabatüübiks. Ja töö lõpus vajab auto välimus viimistlust. Ja see võib olla anti-tiibade paigaldamine. Lisaks suurejoonelisele välimusele aitab selline uuendus parandada rataste veojõudu.
Esitulede vahetus
Foto tuuning "Volkswagen Golf-2" on näha allpool. Sellel autol saab ka esitulesid vahetada. Reeglina kipuvad nad ise paigaldama. Sellised muudatused annavad sõidukile atraktiivsema välimuse, sest esituled on auto "silmad".
Kuid enne protsessi peate hoolikalt uurima tootja juhiseid. Ringikujulise valgustusega esituled näevad välja väga muljetavaldavad. Kuid on oluline, et sellised prožektorid oleksid korralikult disainitud helkuritega, et kaitsta neile vastutulevate autode pimestamise eest.
Mõõtmete valgustamiseks kuvatakse esitulede juhtmeid summas kuus tükki. Ja tavalise pistiku abil saate kaitsta seadet tolmu eest. Uute valgustite paigaldamiseks peate lihtsalt sisestama lambipirni, kinnitama selle ja kinnitama elastse riba. Seejärel asetatakse pistik otse lambipirni külge.
Esituled peavad olema identsed. Pöörake kindlasti tähelepanu sellele, kas suunanäidik on olemas, sest mõnikord on valikud parema ja vasaku esitule jaoks. Mugavuse huvides on neile tavaliselt märgitud nooled või vastavad pealdised.
Teeme kokkuvõtte
Sõidukite häälestamist harrastatakse autojuhtide seas laialdaselt, eriti Venemaal. Sellise kvaliteetse ja võimsa autoga nagu Volkswagen Golf-2 töötamine on väga paljutõotav, kuna autol on kvaliteetsed tehnilised omadused. Üks Saksa assamblee on midagi väärt! Soovi korral saate sellist masinat häälestada ise, võttes arvesse ekspertide soovitusi.
Võimas V-kujuline kuue kapoti all, kiirendus sadadeni 6,5 sekundiga, ideaalne seisukord. Raske uskuda, et see kõik käib hiljuti 31-aastaseks saanud Golf II GTi kohta. “Autopuhkus” - nii ütleb selle kohta omanik Jevgeni Minginovitš, kes viis mitu aastat tänapäeval haruldase auto ideaalsesse seisukorda.
Pärast "kuuet" sain aru: tahan võõrast autot
Esiteks oma auto Eugene'i elus sai temast kuuenda mudeli "Lada", mille kinkis talle tema eakas vanaisa.
Ära arva, et see oli vana auto. Mu vanaisa ostis selle uuena 1996. aastal Togliattis, ta ei sõitnud palju, nii et auto oli hästi säilinud ja minu kui tudengi jaoks oli see väga helde kingitus. Muidugi, nagu kõik nõukogude autod, nõudis see pidevalt pisiremonti, nii et paari aasta pärast pean end mehaaniku kvalifikatsiooniks.
Kogu selle aja õppis Eugene insenerikolledžis, seejärel läks tööle MTZ-sse.
- Töö oli üsna raske: traktorite kokkupanemine konveieril, pärast vahetust töötasin veel osalise tööajaga taksobaasis, aitasin sõpra värvimistöödel. Hiljem tulid need oskused kasuks. Just tänu sõbrale kohtus ta Golf II-ga. Võrreldes "žiguliga" - taevas ja maa. Mulle tundus, et selles on kõik täiuslik: nii välimus kui ka kontroll. Tahtsin samasugust, ainult erilist - GTi, juba siis olin kindel, et teadmisi ja kogemusi taastamiseks jätkub.
Vanaisa GTi
Enne minekut valige oma uus auto, suutis Eugene soovitud mudeli kohta palju lugeda ja otsustas ise, et kontrollib kõike hoolikalt. Kuid niipea, kui ta esimese ülevaatuse saanud auto rooli istudes, kaotas ta igasuguse skepsise.
- Selle Golfi müüs üks noormees, autol oli palju "kolhoosi" tuuningut. Taga oli tohutu teadmata päritolu spoiler, rool oli odavaim Hiina. Aga ma läksin põlema, mõtlesin: "Siin see on, minu auto, ma viskan kõik mitteoriginaalse välja." Müüja viskas mu silmi nähes isegi hinda veidi maha. Siis aga tuli appi sõber, kes erinevalt minust autot pedantselt uuris. Ta võttis sõna otseses mõttes käest ja osutas põhja... Ja see on mäda, mingi musta pastaga määritud ja peaaegu ajalehtedega kaetud.
Teise autoga oli Eugene'il rohkem õnne – see oli originaal GTi, mille müüs üks vanem paar.
- Sain aru, et fotodel ja elus oleval võib olla suur vahe, nii et kujutage ette minu üllatust, kui mu ees seisis hoolitsetud mees. Golf GTi. Seisund oli põliselanikule võimalikult lähedal ja tema naine müüs seda. Omanik oli 60. eluaastates. Tema inglise keele õpetajast naine rääkis, et auto hakkas sagedamini rikki minema ja neil, vanadel inimestel, on raske teenindusjaama minna. Dokumentide järgi on auto nende käes olnud 1996. aastast.
Ülevaatuse käigus selgus, et põhi oli täiesti korras, märgati eest kerget lööki, veokonksu lähedusse kogunenud rooste. Tiivavooder keevitati sisse, kõrvalistuja uks vahetatud. Kuid üllataval kombel, kui ma juba garaažis viimistlust eemaldasin, nägin, et tagatiib oli üleni mustas pinnases. See viitab sellele, et auto valmistati väga kaua aega tagasi ja paigaldati uued kereelemendid. Samuti oli pardale kleebitud originaal kleebis, nagu tehasest.
Värvimiseks valmistumise kuu
1985. aasta Golf GTi maksis Eugene'ile 2500 dollarit, mis 2009. aastal oli sellise auto eest suur raha. Tal polnud kogu summat, mistõttu pidi ta puudujääva osa sõpradelt laenama. Väikese kompensatsioonina leiti vaiba alt Leedu münte.
— Kui autot värvima hakkasin, jätsid minu oskused maalrina soovida. Esimest korda otsustasin reprodutseerida originaalvärvi - Burgundia, kuid see sai nii-nii. Uks löödi üldisest vahemikust välja, see on veidi tumedam. Seetõttu otsustati muuta nii värvi kui ka lähenemist protsessile. Terve kuu valmistasin autot värvimiseks ette: puhastasin ekstsentrilise lihvmasinaga, sirgendasin kõik mõlgid, tõin meeterplokiga lennukid välja.
Esialgu tahtis Eugene autot värvida "chameleon" värviga mustast punaseks, kuid idee osutus liiga kalliks. Värvipurk maksis 150 dollarit ja autole kulus 2-3. Arvestades eelseisvaid kulusid, oli see eelarve tõsine ületamine.
- Kui mõistsin, et “kameeleon” ei tõmba, ja hing tahtis midagi ebatavalist, ostsin spetsiaalse kommipulbri “punane õun”. Esmalt värviti korpus musta aluspinna sisse, seejärel segati ostetud puuder sideainega, misjärel kandsin kindla peale neli kihti sikkensi lakki. Ma arvan, et lõpuks tuli see natuke trotslik, aga sõpradele meeldis.
Hommikuse hämaras valguses näeb see välja nagu tavaline must värv. Kuid niipea, kui päike tõuseb, muutub Golf mustaks ja maroonseks, mitte ainult mustaks ja maroonseks. Seda värvi on raske sõnadega kirjeldada, seda on parem näha fotol.
V-6 GTi jaoks
Esialgu oli kapoti all varuline kaheksaklapiline 1,8-liitrine EV mootor võimsusega 112 hj. s., mis Evgeniale oma dünaamikaga ei meeldinud.
- Algselt tahtsin panna 16-klapilise KR mootori võimsusega 139 hj. Koos. Vastuvõetavas seisukorras õnnestus leida kaks mootorit, kuid peale kompressiooni mõõtmist tuli neist loobuda. Olin muidugi ärritunud, aga mis seal teha, läksin jälle netti kaevama.
Eugene leidis veebist vajaliku teabe, millest ta sai teada, et teisele Golfile on võimalik paigaldada V-kujuline kuue, mille maht on 2,8 liitrit.
- Brestist õnnestus leida sobiv mootor, see oli Passat B3 peal. Koos kerekomplektiga maksis mootor sel ajal 1100 dollarit. IN mootoriruum Ta sobis probleemideta, pani selle ise. Aga ma pole elektrikuga sõber, pidin spetsialistile andma.
Eugene paigaldas koos mootoriga K&N filtri, viiekäigulise "passati" kasti, võrdse pikkusega väljalaskekollektori ja auto sõitis minema.
“Kui kapoti alla asus 174 hobust, muutus Golfiga palju lõbusam sõita. Esimene sada on tõusmas 6,5 sekundiga. Jõud on rajal piisav üleliigse möödasõidu korral. Plaanid - panna Passat B6-le uus V6, 280-hobujõuline mootor.
Peaaegu lowrider
Mõte Golf alla lasta tekkis Eugene’il juhuslikult ja tema sõnul on tegemist auto ajutise olekuga.
- Vaadates VW-le pühendatud Ameerika foorumeid, puutusin korduvalt kokku alahinnatud Golfi projektidega. No 25. kaadri efekt vist töötas. Seetõttu otsustasin panna kruvivedrustuse TAtehnix-20−80. Maksimaalselt langetatud autoga näeb see väga sportlik välja. Lisab selle tunde ja esihuule, mis on muide väga lühiajaline. See on pehme ja kiiresti kaetud kriimudega, misjärel tuleb see vaid vahetada. Nii et ostsin paar sellist varuks.
Sellisel kujul õnnestus Golf GTi-l osaleda mitmetel autofestivalidel, kus see äratas pidevat avalikkuse huvi.
— Muidugi tekitab madal kliirens palju ebamugavusi, eriti Odessasse sõites, siis tuli isegi autot paar tiiru tõsta. Minskis tuleb ette ka väiksemaid raskusi kiiruspunnide läbimisega. Kuid see ei mõjutanud minu otsust tagastada auto algne välimus. Aja jooksul hakkas madal vedrustus Golfil tunduma võõra elemendina. Seetõttu on plaanis sellest loobuda.
Õnnelik juhus ja haruldased plaadid
Evgeny's Golf II GTi eristab haruldaste elementide olemasolu, mida paljud innukad golfimängijad õigustatult kadestavad.
Ja kõik nad läksid meie kangelase juurde täiesti juhuslikult.
- Mäletan, et kuulutusi sirvides jäi silmanurgast silma Tšašnikovi elaniku müüdud teise Golfi pekstud elu. Sellel masinal olid haruldased lamamisavad. Selline sisse standardvarustus nad ei pannud neid sellele autole, vaid need valmistas Happychi stuudio. Tänapäeval on see haruldus. Kui aus olla, siis ma ei uskunud isegi oma silmi, vaatasin mitu korda pilte.
Müüja nõustus Jevgeni ettepanekuga vahetada tavaline klaas akna tuulutusavadega klaasi vastu, kuid seda lisatasuga.
- Isegi palju kasutatud sellised tuulutusavad maksavad alates 350 dollarist. Kõik maksis mulle palju vähem. See oli tõeliselt rõõmus sündmus.
See polnud aga ainus õnnelik õnnetus Golf II rekonstrueerimise ajaloos.
Pikka aega tahtsin leida originaal plaadid BBS RS. Need on kolmeosalised võidusõidud ratta kettad. Heas seisukorras on need palju raha väärt. Ja kujutage ette mu üllatust, kui ühel päeval töölt koju naastes nägin neid naabrimehe Passat B3 peal. Hetkegi kõhklemata kirjutasin sedeli ja panin selle autopuhasti alla.
Naabrimees helistas järgmisel päeval tagasi. Leppisime kokku, et Eugene ostab rataste eest 150 dollari eest uue valukomplekti ja maksab veel 20 dollarit.
— Ostetud plaadid olid kohutavas seisus. Fakt on see, et sepistatud rattad ise on kerged ja tugevad ning löögi korral hakkavad need pragunema ning isegi siinne keevitamine aitab ainult ajutiselt. Kuid minu jaoks oli väga oluline, et nad olid minu Golf II peal. Hetkel tegelen nende taastamisega. See on nagu Hiina dünastia haruldase vaasi leidmine arheoloogi jaoks: jah, sellel on praod, kuid see ei vähenda selle väärtust.
Eugene tahab säilinud salongi vahetada Recaro sportliku vastu, mis pandi GTi peale.
— Kohandamise plaanid on suured. Selle eesmärk on muuta vanad Recaro toolid, mis sellele teisele Golfile asetati, nahka. Muide, neil on kõige tugevam külgtugi. Kui panna originaal konditsioneer, siis see on väga haruldane asi. Juhtusin lahtivõtmisel üht sellist nägema, kuid komplekt oli puudulik, mistõttu pidin ostust keelduma. Lisaks valati nendesse kliimaseadmetesse R12 reaktiivi, mis on nüüd keelatud. Ja lubatud R134-le üleminekuks on vaja spetsiaalset varustust. Noh, ma tahan leida oma radiogrammi.
puhkuseauto
Terve talve ja osa kevadest on Golf Evgenia garaažis, tema aeg saabub suvel, mil harukordne sõit muutub omaniku jaoks tõeliseks puhkuseks.
- Kui sõidate sageli, kaotate hetke olulisuse tunde: istud lihtsalt rooli ja lähed oma asju ajama. See Golf on ehitatud kellegi teise jaoks. Iga reis on tõeline tseremoonia. Kõik alates auto ettevalmistamisest kuni tankimiseni ja võtme lukus keeramiseni hoiab pühadehõngu. Seda on raske niimoodi sõnadesse panna. Need on kõige positiivsemad emotsioonid, mida auto võib tuua.
Golf II koges Eugene'iga palju rõõmsaid hetki, millest olulisim oli pulm.
“Usaldasin selle auto altari ette tuua minu elu kõige tähtsama inimese – oma naise. Meil oli väga ebatavaline ja meeldejääv pulm. Spetsiaalselt tseremoonia jaoks võtsin kokku oma sõbrad - Golfi omanikud ja koos saime särava rongkäigu. Muide, mu naine, kuigi tal on õigused, ei jää autodega haigeks, nagu mina, ta ei aja minuga hulluks, kuid teeb imeliselt süüa ja toetab kõike ning see on palju väärt. Ja Golf II ise sai lõpuks pere täisliikmeks.
Head lugejad!
Huvitavad autod on meie kirg! Saatke oma lood meili teel [e-postiga kaitstud]. Kirjas märkige telefoninumber, auto mark ja lühikirjeldus.
