उज़ गियरबॉक्स
कई मालिक घरेलू कारें UAZ पर गियरबॉक्स में अक्सर खराबी आती है। लेकिन रूसी व्यक्ति को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वह हमेशा मरम्मत को बाद तक के लिए स्थगित करना पसंद करता है। परिणामस्वरूप, UAZ गियरबॉक्स लीवर अक्सर कार्य करना शुरू कर देता है।
ट्रांसमिशन से गियर की गड़गड़ाहट लगातार सुनाई देती है, और कभी-कभी बॉक्स पूरी तरह से प्रतिक्रिया करना बंद कर देता है। अब इसकी मरम्मत शुरू करने या इसे अधिक उन्नत से बदलने का समय आ गया है, उदाहरण के लिए, एडीएस चेकपॉइंट या डेमोस चेकपॉइंट।
उज़ पैट्रियट के लिए पांच-स्पीड गियरबॉक्स
रूसी संगठन Avtodetal-Service (ADS) UAZ वाहनों के लिए गियरबॉक्स के उत्पादन में माहिर है। 5-स्पीड एडीएस एक्सपर्ट गियरबॉक्स की आपूर्ति उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट को की जाती है, जहां यह घरेलू एसयूवी के मौजूदा मॉडल से सुसज्जित है। यह एक-टुकड़ा क्रैंककेस है और सभी फ्रंटल गियर में सिंक्रनाइज़ है।
गियरबॉक्स स्पर और हेलिकल ट्रांसफर केस दोनों से सुसज्जित है। आधुनिक एडीएस एक्सपर्ट बॉक्स में निम्नलिखित विशेषताएं हैं।
- गियर शिफ्ट लीवर की लंबाई बढ़ाने से गियरबॉक्स तंत्र अधिक सुचारू रूप से कार्य करता है।
- पुन: डिज़ाइन किया गया ट्रांसफर केस रॉड हैंडब्रेक रिटर्न स्प्रिंग माउंटिंग ब्रैकेट से सुसज्जित है, जिससे इंस्टॉलेशन के दौरान ट्रांसमिशन को इकट्ठा करना बहुत आसान हो जाता है।
- गियरबॉक्स का सामान्य डिज़ाइन और चयनात्मक गियर परिवर्तन उपकरण कुछ हद तक बदल गया है। इससे तेल रिसाव को रोकना और गियरबॉक्स आवरण को पृथ्वी और पानी के प्रवेश से बचाना संभव हो गया।
- डिज़ाइन में एक विशेष सेंसर बनाया गया है, जो पीछे की रोशनी को निर्बाध बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करता है।
- गियरबॉक्स चैम्बर का फिलिंग होल 2 सेमी नीचे स्थानांतरित कर दिया गया है। यह गियरबॉक्स के अंदर तेल परिसंचरण में सुधार के लिए किया जाता है। इसे ट्रांसफर केस में पड़ने से पूरी तरह रोका गया है.
एडीएस एक्सपर्ट के अलावा, 2013 में उज़ पैट्रियट के लिए इलेक्ट्रिक नियंत्रण पर आधारित डेमोस से गियरबॉक्स का एक उन्नत संस्करण विकसित किया गया था। इससे आरसीपी लीवर के उपयोग को पूरी तरह से समाप्त करना संभव हो गया। इसके बजाय, एक विशेष वॉशर बनाया गया है। पिछला हिस्सा भी बदल गया है कार्डन शाफ्ट: इसे छोटा कर दिया गया और मध्यवर्ती समर्थन हटा दिया गया।
ट्रांसमिशन मरम्मत
5-स्पीड डेमोस गियरबॉक्स अन्य UAZ मॉडल के लिए भी उपयुक्त है, जिसमें सिम्बीर, हंटर और UAZ-3160 शामिल हैं।
उज़ हंटर पर एक नए प्रकार का गियरबॉक्स स्थापित करने के लिए, आपको कार बॉडी के फ़्लोर हैच को और अधिक आधुनिक में बदलना होगा। शेष 2 कार मॉडलों को थोड़े आधुनिकीकरण की आवश्यकता होगी, क्योंकि गियरबॉक्स लीवर के लिए फर्श में एक छेद काटना आवश्यक है।
स्थापना कार्य करते समय, योग्य सहायता की आवश्यकता होगी, इसलिए गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन को लाइसेंस प्राप्त सर्विस स्टेशन को सौंपने की सिफारिश की जाती है।
यदि आप गियरबॉक्स के कुछ हिस्सों को स्वयं बदलना चाहते हैं, तो दिए गए निर्देशों का उपयोग करें। पूर्ण पृथक्करणऔर UAZ के लिए गियरबॉक्स असेंबली। इस मामले में, लिफ्ट के उपयोग या बाहरी मदद के बिना मरम्मत की जा सकती है।
आवश्यक उपकरण और प्रारंभिक कार्य
UAZ गियरबॉक्स को नष्ट करने के लिए निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों की आवश्यकता होगी:
- 10 से 36 आकार में ओपन-एंड और सॉकेट रिंच का एक सेट;
- चपटे नटों को कसने के लिए एक विशेष रिंच (आप साइकिल रिंच का उपयोग कर सकते हैं);
- फिलिप्स और फ्लैट स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट;
- सीधे और घुमावदार सिरों (सरौता) के साथ सेवा कुंजी;
- गियर के साथ काम करने के लिए कॉपर सिंक्रोनाइज़र या रॉड;
- दुर्गम स्थानों पर नट कसते समय चाबियाँ रखने के लिए धातु के पाइप का एक छोटा टुकड़ा;
- कोर छेनी और भारी हथौड़ा;
- UAZ गियरबॉक्स के लिए गास्केट का सेट;
- उच्च गुणवत्ता वाला सीलेंट जिसका उपयोग गास्केट स्थापित करने के लिए किया जाएगा।
चाबियों का एक सेट चुनते समय, यह महत्वपूर्ण है कि वे यथासंभव कॉम्पैक्ट और पतले हों। अधिकांश फास्टनरों को नष्ट करने के लिए असुविधाजनक स्थिति में हैं, इसलिए सही चाबियाँ चुनने से आपका समय और परेशानी बचेगी।
वर्तमान मॉडल के लिए गैस्केट लेने की सलाह दी जाती है, लेकिन यदि आपकी कार एक पुराना मॉडल है, उदाहरण के लिए, UAZ 3303 गियरबॉक्स के साथ, पिछली पीढ़ी की कारों के लिए कोई भी सेट उपयुक्त होगा।
यदि गियरबॉक्स को अपडेट करने की आवश्यकता है, तो आपको गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस के लिए हार्डवेयर के विशेष सेट खरीदने की आवश्यकता होगी। दूसरा सेट एक समस्या हो सकता है क्योंकि इसे ऑटो पार्ट्स स्टोर्स में ढूंढना इतना आसान नहीं है।
यूएजी गियरबॉक्स आरेख में ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स को जोड़ने की अपनी विशेषताएं हैं। बेशक, इस प्रकार का डिज़ाइन एक बड़ा लाभ प्रदान करता है, लेकिन इसे स्वयं हटाना मुश्किल है, क्योंकि असेंबली का वजन लगभग 80 किलोग्राम है। बाहरी मदद के बिना, आपको मैन्युअल चरखी का उपयोग करके कार को उठाना होगा। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि उसे विश्वसनीय समर्थन मिले। उदाहरण के लिए, एक धातु फ्रेम या एक टिकाऊ बीम छत। संरचना को आपकी कार के वजन को आसानी से सहन करना चाहिए।
काम शुरू करने से पहले, आपको मशीन को एक समान सतह पर रखना होगा। फिर आपको गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस से तेल निकालने की जरूरत है। इसके बावजूद सामान्य प्रणालीफीडर, उनमें से प्रत्येक में जल निकासी के लिए अलग-अलग प्लग हैं। जबकि ग्रीस बह रहा है, आप आगे की सीटें हटा सकते हैं, डैशबोर्डऔर 2 हैच, जो शरीर के निचले भाग में स्थित हैं। तेल पूरी तरह से निकल जाने के बाद, आपको प्लग को उनके स्थान पर लौटाना होगा।
गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस को जोड़ने वाली इकाई को हटाना
अलग किया गया उज़ बॉक्स
फ़्रेम क्रॉसबार को खोलकर प्रारंभ करें, जो हैंडब्रेक सिस्टम के नीचे स्थित है। सामने के यूनिवर्सल जोड़ को ट्रांसफर केस फ्लैंज से डिस्कनेक्ट करके हटा दें। फ्रंट एक्सल क्लच को अक्षम करने से इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने में मदद मिलेगी। रियर ड्राइवशाफ्ट को बॉडी के ऊपरी हिस्से से हटाया जाना चाहिए।
क्लच सिस्टम को नष्ट किया जाना चाहिए, आपको इनपुट शाफ्ट स्प्लिन के फास्टनरों को खोलकर शुरू करना चाहिए, जबकि नली को घंटी के अंदर धकेल दिया जाता है। क्लच फोर्क आवरण को पकड़ने वाले 4 बोल्ट खोलें और स्प्रिंग हटा दें। फिर फ़ंक्शन सिलेंडर नियंत्रक को खोलें और प्लग को बाहर निकालें।
ट्रांसफर केस और गियरबॉक्स को केबल या रस्सी से अच्छी तरह लपेटकर थोड़ी देर के लिए छोड़ना होगा। गियरबॉक्स को घंटी से पकड़कर रखने वाले कुशन माउंट और हार्डवेयर को खोल दें। यह धीरे-धीरे और समान रूप से किया जाता है। आप बोल्ट और नट को पूरी तरह से केवल तभी खोल सकते हैं जब बॉक्स घंटी से थोड़ा दूर चला गया हो। जैक का उपयोग करके कार के इंजन के लिए अस्थायी समर्थन बनाने की सिफारिश की जाती है, अन्यथा इसका निचला हिस्सा लटक जाएगा और रास्ते में आ जाएगा। एक बार ट्रांसमिशन सफलतापूर्वक डिस्कनेक्ट हो जाने के बाद, इसे पूरी तरह से हटाया जा सकता है।
घंटी के अंदर के घिसे-पिटे हिस्सों को नए से बदलना सबसे अच्छा है। यह विशेष रूप से स्टड के लिए सच है, क्योंकि उनके धागे बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं।
गियरबॉक्स को हटाना कहां से शुरू करें
हैंडब्रेक लीवर को हटा दें ताकि वह रास्ते में न आए। इसके बाद गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस को जोड़ने वाले हार्डवेयर को खोल दें। अक्सर, यह एक ही गति में नहीं किया जा सकता है, क्योंकि हिस्से सीलेंट के साथ एक साथ जुड़े होते हैं। आपको उन्हें अलग करने के लिए गाँठ को बहुत जोर से मारना होगा। स्पेयर पार्ट्स का ध्यान रखना बहुत महत्वपूर्ण है, वियोग के बाद कुछ भी खोना नहीं चाहिए। यह सलाह दी जाती है कि उन्हें एक कंटेनर में रखें और संयोजन होने तक अलग रख दें।
घिसे-पिटे हिस्सों के लिए ट्रांसमिशन और ट्रांसफर केस का निरीक्षण किया जाना चाहिए। इन भागों को अलग करने के लिए, आपको कड़ी मेहनत करने की आवश्यकता है, क्योंकि बोल्ट और नट दुर्गम स्थानों पर हैं।
इनपुट शाफ्ट में एक रोलर बेयरिंग होता है जिसमें रेस नहीं होती है, इसलिए ज्यादातर मामलों में यह विघटित होने पर अलग हो जाता है। इसे असेंबल करने के बाद आपको इस बात पर ध्यान देना होगा कि आखिरी रोलर कैसे रखा गया है। यदि रोलर आसानी से फिट हो जाता है, तो इसे बदलना होगा, क्योंकि यह भाग के खराब होने का संकेत देता है।
OJSC "अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट" अरज़ामास का शहर बनाने वाला उद्यम है और निज़नी नोवगोरोड उद्योग में सबसे बड़े उद्यमों में से एक है। 1972 में गोर्की ऑटोमोबाइल प्रोडक्शन एसोसिएशन के ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स के अरज़ामास संयंत्र के रूप में स्थापित। अपनी गतिविधि के 35 वर्षों में, संयंत्र पहिएदार बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में रूसी संघ में अग्रणी उद्यम बन गया है। आज यह बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSh, आधुनिक BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, विशेष वाहन "वोडनिक" के उत्पादन में विशेषज्ञता वाला संयंत्र है। "टाइगर", साथ ही GAZ OJSC द्वारा निर्मित कारों के लिए पुर्जों और असेंबलियों के उत्पादन के लिए। GAZ ग्रुप होल्डिंग का हिस्सा।
पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन 31606-1700010 UAZ कारों के लिए एक अद्वितीय गियर शिफ्ट एल्गोरिदम है। पिछला वाला वह स्थान है जहाँ दूसरा होना चाहिए। और चौथा पीठ के स्थान पर है. पहले वाले के विपरीत रिवर्स गियर लगाने का विचार इतना बुरा नहीं है: इससे ड्राइवर को रॉक करते समय "घात" से बाहर निकलने में काफी मदद मिलेगी। समावेश वापसी मुड़ना- बिना "फुलप्रूफिंग" के, बिना अवरोध के। गियर शिफ्ट क्रम को बदलने की आदत डालने में कुछ समय लगता है।
पहले, UAZ वाहनों के लिए, गियरबॉक्स का विकल्प दो चार-स्पीड संस्करणों तक कम कर दिया गया था। पहले में केवल तीसरे और चौथे गियर को सिंक्रनाइज़ किया गया है और अधिक "कार्गो" चयन किया गया है गियर अनुपातभागों की कम संख्या के कारण उच्च विश्वसनीयता, डिज़ाइन तंत्र को क्षेत्र में अलग करने और फिर से जोड़ने की अनुमति देता है। गियर बदलने के लिए क्लच को दो बार दबाना पड़ता है। दूसरा चार-स्पीड गियरबॉक्स, जो 1989 में सामने आया और पहले के समानांतर निर्मित किया गया था, सभी गियर में सिंक्रनाइज़ है। ये गियरबॉक्स इस प्रकार भिन्न होते हैं - एक गैर-सिंक्रनाइज़्ड गियरबॉक्स में, पहला गियर लगाने पर लीवर स्ट्रोक अन्य चरणों की तुलना में दोगुना लंबा होता है। एक सिंक्रनाइज़ में, सभी गियर "बराबर" होते हैं।
हमारी सदी में निर्मित UAZ वाहनों पर पाँच-स्पीड गियरबॉक्स दिखाई देने लगे। एक उल्यानोस्क से और दूसरा अर्ज़मास से आता है। अरज़मास के गियरबॉक्स ने संलग्न पांचवें गियर हाउसिंग के साथ उल्यानोव्स्क "फाइव-स्पीड" की तुलना में अधिक विश्वसनीय बनने का वादा किया। लेकिन अनोखा गियर शिफ्ट एल्गोरिदम ऑपरेशन के अपने असामान्य तर्क से ड्राइवरों को भ्रमित करता है। और अर्ज़मास (या बस) से चेकपॉइंट की विश्वसनीयता के बारे में समीक्षा आर्कपीपी) सबसे सुखद नहीं हैं. विशिष्ट मंच "उज़बुका" ने बहुत कुछ एकत्र किया है उपयोगी सलाहऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में कहानियाँ।
बाद में, कोरिया से 5-स्पीड डायमोस गियरबॉक्स UAZ कारों पर लगाए जाने लगे, और Avtodetal-Service OJSC से 5-स्पीड गियरबॉक्स विभिन्न संशोधनों में दिखाई दिए।
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चावल। 189. पांच-स्पीड गियरबॉक्स के लिए शिफ्ट मैकेनिज्म: 1 - पहले और दूसरे गियर के लिए शिफ्ट फोर्क; 2, 12, 33 - प्लग; 3, 16 - स्प्रिंग्स; 4 - दबाना; 5 - 5वें गियर की रॉड की ड्राइव; 6 - पावर प्लग रिवर्स; 7 - गियर शिफ्ट लीवर; 8 - लीवर सील; 9 - पिन; 10 - लीवर स्प्रिंग; 11 - लीवर समर्थन; 13 - रिवर्स फ्यूज प्लंजर; 14 - फ़्यूज़ कवर; 15 - गेंद; 17 - साइड कवर; 18 - III और IV गियर के लिए शिफ्ट कांटा; 19 - मध्यवर्ती लीवर; 20 - मध्यवर्ती लीवर सवार; 21, 25 - प्लग; 22 - 5वां गियर हाउसिंग; 23 - रिटेनर बॉल स्प्रिंग; 24 - लॉकिंग बॉल; 26 - पहले और दूसरे गियर की कांटा रॉड; 27 - III और IV गियर की कांटा रॉड; 28 - मध्यवर्ती लीवर रॉड; 29 - लॉक प्लंजर; 30 - रिवर्स कांटा रॉड; 31 - लॉकिंग बोल्ट; 32 - लीवर स्टॉप; 34-लॉक वॉशर; 35 - 5वां गियर शिफ्ट कांटा; 36 - 5वें गियर कांटा रॉड; 37 - रिवर्स लाइट स्विच; 38 - गियरबॉक्स लीवर माउंटिंग बोल्ट; 39-गियर लीवर |
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चावल। 186. पांच-स्पीड गियरबॉक्स: 1 - इनपुट शाफ्ट; 2 - सामने का कवर; 3 - कफ; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - रिटेनिंग रिंग्स; 5, 13, 19, 33, 43 - बीयरिंग; 6 - द्वितीयक शाफ्ट का सामने का असर; 7 - क्रैंककेस; 8 - तीसरे और चौथे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र क्लच; 9 - तीसरा गियर गियर; 10 - दूसरा गियर गियर; 11 - पहले और दूसरे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र क्लच; 12 - पहला गियर गियर; 14 - जोर की अंगूठी; 15 - 5वां गियर हाउसिंग; 16 - स्पेसर आस्तीन; 17 - 5वें गियर का चालित गियर; 20 - जोर की अंगूठी; 21 - द्वितीयक शाफ्ट; 23 - 5वें गियर गियर की सुई बीयरिंग; 24 - मध्यवर्ती शाफ्ट के पिछले बीयरिंग को सुरक्षित करने वाला बोल्ट; 25 - 5वां गियर सिंक्रोनाइज़र हब; 26 - समर्थन आस्तीन; 27 - डिस्क स्प्रिंग; 28, 29 - धोबी; 30 - 5वें गियर का ड्राइव गियर; 31 - 5वें गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 32 - 5वां गियर सिंक्रोनाइज़र क्लच; 35 - पेंच; 36 - मध्यवर्ती शाफ्ट के पीछे के बीयरिंग का कवर; 37 - गाइड आस्तीन; 38 - रिवर्स गियर; 39 - रिवर्स गियर अक्ष; 40 - प्लग; 41 - मध्यवर्ती शाफ्ट; 42 - मध्यवर्ती शाफ्ट को चलाने वाले गियर का ब्लॉक और तृतीय गियर; 45 - मध्यवर्ती शाफ्ट के सामने के बीयरिंग का कवर; 46 - चौथे गियर गियर की ब्लॉकिंग रिंग |
4. फास्टनिंग बोल्ट को खोलें और सेकेंडरी शाफ्ट के रियर बेयरिंग 19 के साथ पांचवें गियर हाउसिंग 15 को हटा दें।
5. मध्यवर्ती शाफ्ट के पिछले बेयरिंग को सुरक्षित करने वाले बोल्ट 24 को खोलें (बोल्ट में बाएं हाथ का धागा है) और डिस्क स्प्रिंग 27 और थ्रस्ट वॉशर 28 को हटा दें।
6. मध्यवर्ती शाफ्ट से सुई बेयरिंग 23 और ब्लॉकिंग रिंग 31 के साथ पांचवें गियर ड्राइव गियर 30 को हटा दें।
7. लॉकिंग बोल्ट 31 को खोलें (देखें। चावल। 189) पांचवां गियर शिफ्ट फोर्क्स और क्लच 32 को हटा दें (देखें)। चावल। 186) एक कांटा के साथ. साथ ही, क्रैकर्स, बॉल्स और सिंक्रोनाइज़र स्प्रिंग्स को पकड़ें।
8. एक पुलर का उपयोग करके, सेकेंडरी शाफ्ट से थ्रस्ट रिंग 14, स्पेसर स्लीव 16 और पांचवें गियर चालित गियर 17 के साथ रोलर बेयरिंग 13 (आंतरिक रिंग के बिना) को हटा दें।
9. एक पुलर का उपयोग करके, मध्यवर्ती शाफ्ट से थ्रस्ट वॉशर 29 के साथ पांचवें गियर सिंक्रोनाइज़र के हब 25 को हटा दें।
10. फास्टनिंग बोल्ट को खोलें और सामने के कवर को हटा दें 2. फिर इनपुट शाफ्ट बेयरिंग की रिटेनिंग रिंग 47 को हटा दें।
11. मध्यवर्ती शाफ्ट बीयरिंग के कवर 45 और 36 को हटा दें।
12. रिवर्स इंटरमीडिएट गियर के एक्सल 39 के पिछले सिरे में एम8 थ्रेडेड होल का उपयोग करके, एक्सल को पीछे दबाएं और गियर 38 को हटा दें।
13. एक पुलर का उपयोग करके, प्राथमिक और मध्यवर्ती शाफ्ट के पीछे के बीयरिंग 5 और 33 को हटा दें।
14. बॉक्स को स्थापित करें ताकि मध्यवर्ती शाफ्ट शीर्ष पर रहे, मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक आगे बढ़ाएं जब तक मध्यवर्ती शाफ्ट गियर ब्लॉक 42 क्रैंककेस में सामने वाले बीयरिंग को आगे बढ़ाने के लिए बंद न हो जाए।
15. मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक पीछे ले जाएँ जब तक कि आंतरिक रिंग सामने वाले बेयरिंग 43 से बाहर न आ जाए।
16. शिफ्ट मैकेनिज्म के नीचे हैच अप के साथ गियरबॉक्स स्थापित करें।
17. चौथे गियर गियर के रिंग 46 और सेकेंडरी शाफ्ट असेंबली को गियरबॉक्स हाउसिंग से अवरुद्ध करने वाले इनपुट शाफ्ट 1 को हटा दें।
18. लॉक रिंग 44 को हटा दें और मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक पीछे ले जाएं जब तक गियर ब्लॉक क्रैंककेस में बंद न हो जाए। ट्रांसमिशन के पीछे की ओर क्रैंककेस में सामने के छेद के माध्यम से गियर ब्लॉक से मध्यवर्ती शाफ्ट को दबाएं। क्रैंककेस से मध्यवर्ती शाफ्ट और गियर ब्लॉक को हटा दें।
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चावल। 190. गियरबॉक्स असेंबली का सेकेंडरी शाफ्ट: 1 - सेकेंडरी शाफ्ट; 2, 15, 20, 22 - थ्रस्ट वॉशर; 3 - पहला गियर गियर; 4 - पहले गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 5, 7, 11, 12 - रिटेनिंग रिंग; 6 - पहले और दूसरे गियर का सिंक्रोनाइज़र; 8 - दूसरा गियर गियर; 9 - तीसरा गियर गियर; 10 - तीसरे गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 13, 21 - कुंजी; 14 - तीसरे और चौथे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र; 16 - स्पेसर आस्तीन; 17 - तीसरे गियर गियर की सुई बीयरिंग; 18 - दूसरे गियर की सुई बीयरिंग; 19 - दूसरे गियर की अवरुद्ध रिंग; 23 - पहले गियर गियर की सुई बीयरिंग; 24 - रोलर बेयरिंग की आंतरिक रिंग |
1. भीतरी रिंग 24 को हटा दें (देखें चावल। 190) बियरिंग, थ्रस्ट वॉशर 2 और सुई बियरिंग 23 और ब्लॉकिंग रिंग 4 के साथ पहला गियर गियर 3।
2. पुलर का उपयोग करके, पहले और दूसरे गियर सिंक्रोनाइज़र हब और थ्रस्ट वॉशर 22 की रिटेनिंग रिंग 5 को हटा दें।
3. पहले और दूसरे गियर के सिंक्रोनाइज़र 6 को दूसरे गियर के गियर 8, ब्लॉकिंग रिंग 19 और थ्रस्ट वॉशर 20 के साथ हटा दें।
4. दूसरे गियर की रिंग 7 और सुई बेयरिंग 18 को बरकरार रखते हुए कुंजी 21 को हटा दें।
5. एक पुलर का उपयोग करके, तीसरे और चौथे गियर सिंक्रोनाइज़र हब की रिटेनिंग रिंग 12 को हटा दें।
6. तीसरे और चौथे गियर के सिंक्रोनाइज़र 14 को तीसरे गियर गियर 9, ब्लॉकिंग रिंग 10 और थ्रस्ट वॉशर 15 के साथ हटा दें।
7. तीसरे गियर की कुंजी 13, रिटेनिंग रिंग 11, स्पेसर 16 और सुई बेयरिंग 17 को हटा दें।
स्विचिंग तंत्र को अलग करना
1. सपोर्ट 11 के चार बोल्ट खोल दें (देखें)। चावल। 189) शिफ्ट लीवर का और लीवर 7 और प्रीलोड स्प्रिंग 10 से समर्थन हटा दें।
किताब के बारे में: UAZ के लिए विज्ञापन विशेषज्ञ गियरबॉक्स के लिए मैनुअल। 2007 संस्करण.
पुस्तक प्रारूप:ज़िप संग्रह में पीडीएफ फ़ाइल
पन्ने: 19
भाषा:रूसी
आकार: 6.9 एमबी
डाउनलोड करना:मुफ़्त, कोई प्रतिबंध या पासवर्ड नहीं
एव्टोडेटल-सर्विस ओजेएससी द्वारा निर्मित पांच-स्पीड एडीएस एक्सपर्ट गियरबॉक्स, मैकेनिकल, वन-पीस हाउसिंग 420.3181-1700010-02 या 420.3182-1700010 में सभी फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़ किया गया है। गियर शिफ्ट पैटर्न क्लासिक है।
एडीएस विशेषज्ञ पांच-स्पीड गियरबॉक्स का अनुप्रयोग:
गियरबॉक्स 420.3181-1700010-02 को इंस्टालेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है कारेंपरिवार UAZ-3160, UAZ-3162 सिम्बीर, गैसोलीन इंजन ZMZ-409, UMZ-4218 और के साथ डीजल इंजन ZMZ-514 और एंडोरिया।
गियरबॉक्स 420.3182-1700010 को उपयोगिता वाहन परिवार UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 के वाहनों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। गैसोलीन इंजनयूएमजेड-4178, यूएमजेड-4218, यूएमजेड-4213, जेडएमजेड-409।
पांच-स्पीड एडीएस एक्सपर्ट गियरबॉक्स की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इसे आधुनिक बनाया गया:
1. गियरबॉक्स मैकेनिज्म में गियर शिफ्ट लीवर की लंबाई बढ़ा दी गई है। लीवर को तटस्थ स्थिति में वापस लाने के लिए कैम का डिज़ाइन बदल दिया गया है, जिससे गियर शिफ्टिंग स्पष्ट और आसान हो गई है, और आगे और पीछे के गियर के अपने आप बंद होने की संभावना समाप्त हो गई है।
2. बॉक्स के लिए स्टड को संशोधित किया गया है, और एक रिटर्न स्प्रिंग माउंटिंग ब्रैकेट अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया है पार्किंग ब्रेकऔर गियरबॉक्स के पिछले हिस्से के आवास का डिज़ाइन बदल दिया गया, जिससे गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस को स्थापित और असेंबल करते समय सुविधा बढ़ गई और समय की बचत हुई।
3. चयनात्मक गियर शिफ्ट तंत्र का डिज़ाइन बदल दिया गया, लीवर के लिए एक अतिरिक्त रबर सील लगाई गई, जिससे लीवर के नीचे से ट्रांसमिशन लीक होने की संभावना समाप्त हो गई। जिस रबर से बूट बनाया गया है उसके गुणों में सुधार किया गया है, इससे गियरबॉक्स तंत्र की धूल और गंदगी से पूरी सुरक्षा सुनिश्चित होती है और बूट की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है, और परिणामस्वरूप, इसकी विश्वसनीयता बढ़ जाती है।
4. एक प्रबलित डिज़ाइन और आक्रामक वातावरण से सुरक्षा के साथ एक रिवर्स गियर सेंसर स्थापित किया गया है, यह निर्बाध संचालन सुनिश्चित करता है।
5. गियरबॉक्स हाउसिंग में फिलर होल को 20 मिमी नीचे ले जाया गया, सेकेंडरी शाफ्ट बेयरिंग के लिए एक ऑयल डिफ्लेक्टर स्थापित किया गया, जिससे यूनिट में बेहतर तेल परिसंचरण सुनिश्चित हुआ और गियरबॉक्स से ट्रांसफर केस में तेल के सहज पंपिंग को रोका जा सका।
उपरोक्त सुधारों के अलावा, ADS EXPERT पांच-स्पीड गियरबॉक्स के कई उपभोक्ता लाभ हैं:
- विस्तारित गति सीमा।
- ईंधन में 20% तक की कमी।
- गियरबॉक्स की स्थापना ट्रांसफर केस के साथ और उसके साथ दोनों संभव है।
- गियरबॉक्स संचालन के दौरान शोर स्तर में 80 डीबी तक की कमी।
- आसान और स्पष्ट गियर शिफ्टिंग।
- इंस्टालेशन किटों का विस्तृत चयन।
UAZ वाहनों के लिए पांच-स्पीड ADS विशेषज्ञ गियरबॉक्स के लिए मैनुअल की सामग्री।
1. सामान्य जानकारीगियरबॉक्स के बारे में 420.3181-1700010-02 और 420.3182-1700010
2. परिचालन, विशेष विवरणगियरबॉक्स 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3. गियरबॉक्स को अलग करना 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
3.1. इनपुट शाफ्ट को हटाना
3.2. द्वितीयक शाफ्ट को हटाना
3.3. मध्यवर्ती शाफ्ट को हटाना
4. खराबी एवं उनका निराकरण
5. गियरबॉक्स की असेंबली 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010
5.1. विधानसभा
5.2. आवश्यकताएं
6. UAZ वाहनों पर गियरबॉक्स 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 स्थापित करने के निर्देश
6.1. UAZ-3160, UAZ-3162 सिम्बीर, UAZ हंटर कारों पर गियरबॉक्स 420.3181-1700010-02 स्थापित करने के निर्देश
6.2. UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 वाहनों पर गियरबॉक्स 420.3182-1700010 स्थापित करने के निर्देश
7. Avtodetal-Service OJSC द्वारा निर्मित गियरबॉक्स 420.3182-1700010 के लिए इंस्टॉलेशन किट
8. Avtodetal-Service OJSC द्वारा निर्मित पांच-स्पीड गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए पुर्जे
9. गियरबॉक्स के घिसे हुए हिस्सों की सूची
उज़ (लोफ) कारों की बॉडी सबसे विशाल होती है। मशीन की बॉडी टिकाऊ सामग्री से बनी है। वाहन सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित, टिकाऊ है बिजली इकाई, जो 100 से अधिक की शक्ति विकसित करने में सक्षम है अश्व शक्ति, प्रसारण प्रणाली।
ऑल-व्हील ड्राइव कार्गो-यात्री UAZ, जिसने क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की है, 1960 के दशक के मध्य में उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाने लगा।
UAZ ट्रांसमिशन घटक
UAZ-452 परिवार के वाहनों पर नया मॉडल मौजूद है हस्तचालित संचारण(चार चरण)। जड़त्वीय प्रकार के सिंक्रोनाइज़र आसान गियर शिफ्टिंग प्रदान करते हैं। पांच-स्पीड एडीएस गियरबॉक्स सभी फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़ किया गया है।
UAZ को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन डेमोस (DYMOS) से लैस किया जा सकता है। यह गियरबॉक्स अपनी विश्वसनीयता से अलग है। इसकी औसत सेवा जीवन 300,000 किमी है। फिलर प्लग बॉक्स के बीच में स्थित है, नाली नीचे है। हेक्स कुंजी का उपयोग करके उन्हें खोलना संभव लगता है। जब तेल निकल जाए तो विशेष कंटेनर तैयार करना चाहिए। नया तरल पदार्थ बॉक्स पर तेल भराव छेद के स्तर तक भरा जाना चाहिए। डिपस्टिक आपको सटीक रूप से यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि तरल किस स्तर तक भरा है। जांच का एक विकल्प एक लंबी कील हो सकती है। निवारक उद्देश्यों के लिए, हर 15,000 किमी पर तेल का स्तर मापा जाना चाहिए।
इस संस्करण पर यांत्रिकी की उपलब्धता वाहनपूरी तरह से उचित. ऐसी कार का उपयोग उबड़-खाबड़ इलाकों और ऑफ-रोड पर करना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, टोइंग में कोई समस्या नहीं होगी।
गियरबॉक्स में बाहरी शिफ्ट लीवर हैं। केबिन में लीवर अपनी धुरी के समानांतर और लंबवत दोनों तरह से स्वतंत्र रूप से चलता है।
मशीन ट्रांसफर केस से सुसज्जित है। UAZ 452 के लिए ट्रांसफर केस का डिज़ाइन: ड्राइव एक्सल शाफ्ट, गियर। सभी सूचीबद्ध घटक कच्चा लोहा क्रैंककेस में स्थित हैं। क्रैंककेस और कवर नट से जुड़े हुए हैं। शिफ्ट फोर्क की छड़ें कवर में सुरक्षित रूप से तय की गई हैं।
वहाँ एक तख़्ता और बीयरिंग है. स्पीडोमीटर ड्राइव के लिए एक हेलिकल गियर है। मध्यवर्ती शाफ्ट "पाव रोटी" बीयरिंग के लिए तय किया गया है। इस बॉक्स में सीधे दांतों वाले विश्वसनीय गियर हैं।
इस प्रकार, UAZ 452 के गियरबॉक्स में कई घटक और असेंबली शामिल हैं। इस इकाई को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।
UAZ मॉडल 452 गियरबॉक्स का निदान करने की आवश्यकता
यदि नियंत्रण बिगड़ने लगे, गियर बदलने पर विशिष्ट चरमराहट सुनाई दे, या गियर अनायास बदलने लगे तो इस वाहन का निदान किया जाना चाहिए। स्थानांतरण मामलायूएजी की जांच की जानी चाहिए कि क्या सड़क पर पहियों की पकड़ काफी खराब हो गई है, इसके संचालन के दौरान गड़गड़ाहट या बढ़ता शोर दिखाई देने लगा है।
रखरखाव के दौरान, तकनीशियनों को तेल रिसाव और स्नेहक स्तर के लिए सिस्टम की जांच करनी चाहिए। ट्रांसमिशन सिस्टम के सभी खराब हिस्सों को नए से बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, डायग्नोस्टिक्स में लीवर एक्सल को चिकनाई देना और फ्रंट लिंकेज को समायोजित करना शामिल है।
एक पेशेवर ऑटो मरम्मत की दुकान में नियमित निदान आपको गियरबॉक्स के साथ समस्या की मौजूदा प्रकृति को सटीक रूप से निर्धारित करने और प्रारंभिक चरण में मौजूदा समस्याओं को खत्म करने की अनुमति देता है।
टूटने के कारण
एक नियम के रूप में, गियरबॉक्स के मुख्य घटकों को बदलने की आवश्यकता उनकी प्राकृतिक टूट-फूट के कारण उत्पन्न होती है।
गियरबॉक्स ख़राब होने के कारण
गियरबॉक्स से तेल रिसाव का मुख्य कारण उपस्थिति है उच्च स्तर परसिस्टम में ईंधन. UAZ गियरबॉक्स के लिए, आपको उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करना चाहिए। यदि तरल उचित गुणवत्ता का नहीं है, तो इससे बॉक्स से विशेष शोर हो सकता है। जब सिंक्रोनाइज़र या उसके हिस्से खराब हो जाते हैं, तो गियर बदलना हमेशा मुश्किल होता है। आपको स्विचिंग तंत्र के विवरण पर भी ध्यान देना चाहिए। जब गियर के दांत विकृत हो जाते हैं, तो गियर अक्सर स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं।
ट्रांसमिशन हटाने की प्रक्रिया
UAZ 452 पर गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं करना काफी संभव है। इस आवश्यकता है:
- नट को कसने के लिए आवश्यक चाबियों सहित रिंच का एक सेट;
- पेंचकस;
- हथौड़ा;
- छेनी;
- सरौता.
निराकरण एल्गोरिथ्म.
कार को समतल जमीन पर पार्क करना चाहिए। ड्रेन प्लग को खोलकर दोनों बक्सों से तेल निकालना आवश्यक है। इसके बाद, आगे की सीटें, हैच हाफ, क्लच रिलीज फोर्क, ट्रांसवर्स फ्रेम और गियर शिफ्ट लीवर हटा दिए जाते हैं।
स्पीडोमीटर शाफ्ट, चेसिस में सस्पेंशन सपोर्ट और लीवर को हटाया जाना चाहिए ब्रेक प्रणाली. परिणामस्वरूप, क्लच हाउसिंग का निकास खुल जाता है। बॉक्स को फास्टनिंग नट्स के साथ उस पर तय किया गया है, जिसे खोलना होगा, फिर यूएजी गियरबॉक्स को सावधानीपूर्वक बाहर निकाला जाता है स्थानांतरण गियरबॉक्सजब तक तख़्ता शाफ्ट फ्लाईव्हील से बाहर नहीं निकल जाता। बॉक्स को हटाने के लिए ड्राइवर को एक सहायक की आवश्यकता होगी।
UAZ गियरबॉक्स को असेंबल करने पर उचित ध्यान देने की आवश्यकता है। सेल्फ-असेंबली के दौरान, ड्राइवर को इनपुट शाफ्ट को क्लच सिस्टम में स्थापित करने में कठिनाई हो सकती है। पर यह प्रोसेसबॉक्स को सक्रिय रूप से हिलाना आवश्यक है ताकि शाफ्ट स्प्लिन में आ जाए।
जैसे ही अलग-अलग घटक भागों को अलग कर दिया जाए, बॉक्स को मिट्टी के तेल में धोया जाना चाहिए और सुखाया जाना चाहिए। सभी स्पेयर पार्ट्स की अखंडता की जांच की जाती है। सबसे पहले, यह क्रैंककेस और शाफ्ट से संबंधित है। यदि शाफ्ट पर धागे क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। यदि गियर पर चिप लगी हो तो मशीन चलाना खतरनाक लगता है।
इस प्रकार, UAZ "लोफ़" गियरबॉक्स की समय पर मरम्मत गियरबॉक्स के सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद करती है।
