पार्कमोटर्स कंपनी मॉस्को के एक गोदाम से UAZ-469 (लोफ) गियरबॉक्स और UAZ-452 गियरबॉक्स बेचती है।
गियरबॉक्स UAZ-452। गियरबॉक्स UAZ-452 बुकानका
उज़ बुकानका गियरबॉक्स (एडीएस विशेषज्ञ द्वारा निर्मित) मैकेनिकल 5-स्पीड, सभी आगे के गियर में सिंक्रनाइज़। गियरबॉक्स को उल्यानोवस्क मोटर प्लांट UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (इंजेक्टर) के इंजन के साथ UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 वाहनों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनपुट शाफ्ट का व्यास 29 मिमी है। गियरबॉक्स दोनों प्रकार के ट्रांसफर मामलों (सीधे और पेचदार) पर स्थापित किया गया है। UAZ गियरबॉक्स कैटलॉग नंबर 420.3182-1700010
कीमत 51 000 रगड़ना।
उज़ चौकी। गियरबॉक्स UAZ-452 LOAF।
UAZ-452 BUKHANKA गियरबॉक्स (ADS द्वारा निर्मित) एक नया मैकेनिकल मॉडल है, 4-स्पीड, सभी फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़ किया गया है। गियरबॉक्स को उल्यानोवस्क मोटर प्लांट UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (इंजेक्टर) के इंजन के साथ UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 परिवार के ट्रकों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनपुट शाफ्ट का व्यास 35 मिमी और 29 मिमी है। गियरबॉक्स दोनों प्रकार के ट्रांसफर मामलों (सीधे और पेचदार) पर स्थापित किया गया है। कैटलॉग संख्या 3909-1700010 या 452-1700010-95।
कीमत 21 000 रगड़ना।
गियरबॉक्स UAZ-452। चेकपॉइंट उज़ बुकानका।
UAZ-452 BUKHANKA गियरबॉक्स (ADS द्वारा निर्मित) एक मैकेनिकल 4-स्पीड पुराना मॉडल है, जो सभी आगे के गियर में सिंक्रनाइज़ है। गियरबॉक्स को उल्यानोवस्क मोटर प्लांट UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (इंजेक्टर) के इंजन के साथ UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 परिवार के ट्रकों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियरबॉक्स दोनों प्रकार के ट्रांसफर मामलों (सीधे और पेचदार) पर स्थापित किया गया है। इनपुट शाफ्ट का व्यास 35 मिमी है। UAZ गियरबॉक्स कैटलॉग नंबर 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
कीमत 17 000 रगड़ना।
कीमत 48000 आरयूआर से
*फोन और प्रबंधक से सटीक कीमत की जांच करें
यह सभी गियर में सिंक्रोनाइज़र की उपस्थिति से 4-स्पीड से अलग है। बॉक्स में बहुत आसानी से शिफ्टिंग होती है। गतिशील विशेषताओं में सुधार किया गया है. कार तेजी से गति पकड़ लेती है। ऑपरेशन के दौरान समग्र शोर कम हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप ध्वनिक आराम में सुधार हुआ है और कंपन कम हुआ है। गियरबॉक्स उज़ 5 चरणबद्ध एडीएसमरम्मत करना अपेक्षाकृत आसान है। 5 गियर और बेहतर इंजन प्रदर्शन के लिए धन्यवाद, ईंधन की खपत को 20% तक कम करना संभव था।
UAZ 5-स्पीड ADS गियरबॉक्स खरीदने पर आपको मिलता है अनुमानित गियरबॉक्स संसाधन 300,000 किमी, जो अपने पूर्ववर्ती से भी अधिक है। कार की गति सीमा का भी विस्तार होगा। बॉक्स उल्यानोवस्क मोटर प्लांट UMZ-4178, UMZ-4213 (eng), UMZ-4218 के इंजनों के साथ UAZ - 3303, 3741, 3962, 2206 के साथ संगत है।
आप कार के डिज़ाइन में बदलाव किए बिना UAZ 5-स्पीड ADS गियरबॉक्स खरीद और इंस्टॉल कर सकते हैं।
उज़ (लोफ) कारों की बॉडी सबसे विशाल होती है। मशीन की बॉडी टिकाऊ सामग्री से बनी है। वाहन सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित, टिकाऊ है बिजली इकाई, जो 100 से अधिक की शक्ति विकसित करने में सक्षम है अश्वशक्ति, प्रसारण प्रणाली।
ऑल-व्हील ड्राइव कार्गो-यात्री UAZ, जिसने क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की है, 1960 के दशक के मध्य में उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाने लगा।
UAZ ट्रांसमिशन घटक
UAZ-452 परिवार के वाहनों पर नया मॉडल मौजूद है हस्तचालित संचारण(चार चरण)। जड़त्वीय प्रकार के सिंक्रोनाइज़र आसान गियर शिफ्टिंग प्रदान करते हैं। पांच-स्पीड एडीएस गियरबॉक्स सभी फॉरवर्ड गियर में सिंक्रोनाइज़ किया गया है।
UAZ को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन डेमोस (DYMOS) से लैस किया जा सकता है। यह गियरबॉक्स अपनी विश्वसनीयता से अलग है। इसकी औसत सेवा जीवन 300,000 किमी है। फिलर प्लग बॉक्स के बीच में स्थित है, नाली नीचे है। हेक्स कुंजी का उपयोग करके उन्हें खोलना संभव लगता है। जब तेल निकल जाए तो विशेष कंटेनर तैयार करना चाहिए। नया तरल पदार्थ बॉक्स पर तेल भराव छेद के स्तर तक भरा जाना चाहिए। डिपस्टिक आपको सटीक रूप से यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि तरल किस स्तर तक भरा है। जांच का एक विकल्प एक लंबी कील हो सकती है। निवारक उद्देश्यों के लिए, हर 15,000 किमी पर तेल का स्तर मापा जाना चाहिए।
वाहन के इस संस्करण पर यांत्रिकी की उपस्थिति पूरी तरह से उचित है। ऐसी कार का उपयोग उबड़-खाबड़ इलाकों और ऑफ-रोड पर करना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, टोइंग में कोई समस्या नहीं होगी।
गियरबॉक्स में बाहरी शिफ्ट लीवर हैं। केबिन में लीवर अपनी धुरी के समानांतर और लंबवत दोनों तरह से स्वतंत्र रूप से चलता है।
मशीन ट्रांसफर केस से सुसज्जित है। UAZ 452 के लिए ट्रांसफर केस का डिज़ाइन: ड्राइव एक्सल शाफ्ट, गियर। सभी सूचीबद्ध घटक कच्चा लोहा क्रैंककेस में स्थित हैं। क्रैंककेस और कवर नट से जुड़े हुए हैं। शिफ्ट फोर्क की छड़ें कवर में सुरक्षित रूप से तय की गई हैं।
वहाँ एक तख़्ता और बीयरिंग है. स्पीडोमीटर ड्राइव के लिए एक हेलिकल गियर है। मध्यवर्ती शाफ्ट "पाव रोटी" बीयरिंग के लिए तय किया गया है। इस बॉक्स में सीधे दांतों वाले विश्वसनीय गियर हैं।
इस प्रकार, UAZ 452 के गियरबॉक्स में कई घटक और असेंबली शामिल हैं। इस इकाई को नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।
UAZ मॉडल 452 गियरबॉक्स का निदान करने की आवश्यकता
यदि नियंत्रण बिगड़ने लगे, गियर बदलने पर विशिष्ट चरमराहट सुनाई दे, या गियर अनायास बदलने लगे तो इस वाहन का निदान किया जाना चाहिए। यूएजी ट्रांसफर केस की जांच की जानी चाहिए कि क्या सड़क पर पहियों की पकड़ काफी खराब हो गई है, इसके संचालन के दौरान गड़गड़ाहट या बढ़ता शोर दिखाई देने लगा है।
रखरखाव के दौरान, तकनीशियनों को तेल रिसाव और स्नेहक स्तर के लिए सिस्टम की जांच करनी चाहिए। ट्रांसमिशन सिस्टम के सभी खराब हिस्सों को नए से बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, डायग्नोस्टिक्स में लीवर एक्सल को चिकनाई देना और फ्रंट लिंकेज को समायोजित करना शामिल है।
एक पेशेवर ऑटो मरम्मत की दुकान में नियमित निदान आपको गियरबॉक्स के साथ समस्या की मौजूदा प्रकृति को सटीक रूप से निर्धारित करने और प्रारंभिक चरण में मौजूदा समस्याओं को खत्म करने की अनुमति देता है।
टूटने के कारण
एक नियम के रूप में, गियरबॉक्स के मुख्य घटकों को बदलने की आवश्यकता उनकी प्राकृतिक टूट-फूट के कारण उत्पन्न होती है।
गियरबॉक्स ख़राब होने के कारण
गियरबॉक्स से तेल रिसाव का मुख्य कारण उपस्थिति है उच्च स्तर परसिस्टम में ईंधन. UAZ गियरबॉक्स के लिए, आपको उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करना चाहिए। यदि तरल उचित गुणवत्ता का नहीं है, तो इससे बॉक्स से विशेष शोर हो सकता है। जब सिंक्रोनाइज़र या उसके हिस्से खराब हो जाते हैं, तो गियर बदलना हमेशा मुश्किल होता है। आपको स्विचिंग तंत्र के विवरण पर भी ध्यान देना चाहिए। जब गियर के दांत विकृत हो जाते हैं, तो गियर अक्सर स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं।
ट्रांसमिशन हटाने की प्रक्रिया
UAZ 452 पर गियरबॉक्स की मरम्मत स्वयं करना काफी संभव है। इस आवश्यकता है:
- नट को कसने के लिए आवश्यक चाबियों सहित रिंच का एक सेट;
- पेंचकस;
- हथौड़ा;
- छेनी;
- सरौता.
निराकरण एल्गोरिथ्म.
कार को समतल जमीन पर पार्क करना चाहिए। ड्रेन प्लग को खोलकर दोनों बक्सों से तेल निकालना आवश्यक है। इसके बाद, आगे की सीटें, हैच हाफ, क्लच रिलीज फोर्क, ट्रांसवर्स फ्रेम और गियर शिफ्ट लीवर हटा दिए जाते हैं।
स्पीडोमीटर शाफ्ट, चेसिस में सस्पेंशन सपोर्ट और लीवर को हटाया जाना चाहिए ब्रेक प्रणाली. परिणामस्वरूप, क्लच हाउसिंग का निकास खुल जाता है। बॉक्स को फास्टनिंग नट्स के साथ उस पर तय किया गया है, जिसे खोलना होगा, फिर ट्रांसफर गियरबॉक्स के साथ यूएजी गियरबॉक्स को सावधानीपूर्वक बाहर निकाला जाता है जब तक कि स्प्लिन शाफ्ट फ्लाईव्हील से बाहर नहीं निकल जाता। बॉक्स को हटाने के लिए ड्राइवर को एक सहायक की आवश्यकता होगी।
UAZ गियरबॉक्स को असेंबल करने पर उचित ध्यान देने की आवश्यकता है। सेल्फ-असेंबली के दौरान, ड्राइवर को इनपुट शाफ्ट को क्लच सिस्टम में स्थापित करने में कठिनाई हो सकती है। पर यह प्रोसेसबॉक्स को सक्रिय रूप से हिलाना आवश्यक है ताकि शाफ्ट स्प्लिन में आ जाए।
जैसे ही अलग-अलग घटक भागों को अलग कर दिया जाए, बॉक्स को मिट्टी के तेल में धोया जाना चाहिए और सुखाया जाना चाहिए। सभी स्पेयर पार्ट्स की अखंडता की जाँच की जाती है। सबसे पहले, यह क्रैंककेस और शाफ्ट से संबंधित है। यदि शाफ्ट पर धागे क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। यदि गियर पर चिप लगी हो तो मशीन चलाना खतरनाक लगता है।
इस प्रकार, UAZ "लोफ़" गियरबॉक्स की समय पर मरम्मत गियरबॉक्स के सेवा जीवन को बढ़ाने में मदद करती है।
OJSC "अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट" अरज़ामास का शहर बनाने वाला उद्यम है और निज़नी नोवगोरोड उद्योग में सबसे बड़े उद्यमों में से एक है। 1972 में गोर्की ऑटोमोबाइल प्रोडक्शन एसोसिएशन के ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स के अरज़ामास संयंत्र के रूप में स्थापित। अपनी गतिविधि के 35 वर्षों में, संयंत्र पहिएदार बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में रूसी संघ में अग्रणी उद्यम बन गया है। आज यह बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSh, आधुनिक BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, विशेष के उत्पादन में विशेषज्ञता वाला संयंत्र है। वाहन"वोडनिक", "टाइगर", साथ ही कारों के लिए पुर्जों और असेंबलियों के उत्पादन के लिए OJSC "GAZ" द्वारा निर्मित। GAZ ग्रुप होल्डिंग का हिस्सा।
पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन 31606-1700010 UAZ कारों के लिए एक अद्वितीय गियर शिफ्ट एल्गोरिदम है। पिछला वाला वह स्थान है जहाँ दूसरा होना चाहिए। और चौथा पीठ के स्थान पर है. पहले वाले के विपरीत रिवर्स गियर लगाने का विचार इतना बुरा नहीं है: इससे ड्राइवर को रॉक करते समय "घात" से बाहर निकलने में काफी मदद मिलेगी। समावेश वापसी मुड़ना- बिना "फुलप्रूफिंग" के, बिना अवरोध के। गियर शिफ्ट क्रम को बदलने की आदत डालने में कुछ समय लगता है।
पहले, UAZ वाहनों के लिए, गियरबॉक्स का विकल्प दो चार-स्पीड संस्करणों तक कम कर दिया गया था। पहले में केवल तीसरे और चौथे गियर को सिंक्रनाइज़ किया गया है और अधिक "कार्गो" चयन किया गया है गियर अनुपातभागों की कम संख्या के कारण उच्च विश्वसनीयता, डिज़ाइन तंत्र को क्षेत्र में अलग करने और फिर से जोड़ने की अनुमति देता है। गियर बदलने के लिए क्लच को दो बार दबाना पड़ता है। दूसरा चार-स्पीड गियरबॉक्स, जो 1989 में सामने आया और पहले के समानांतर निर्मित किया गया था, सभी गियर में सिंक्रनाइज़ है। ये गियरबॉक्स इस प्रकार भिन्न होते हैं - एक गैर-सिंक्रनाइज़्ड गियरबॉक्स में, पहला गियर लगाने पर लीवर स्ट्रोक अन्य चरणों की तुलना में दोगुना लंबा होता है। एक सिंक्रनाइज़ में, सभी गियर "बराबर" होते हैं।
हमारी सदी में निर्मित UAZ वाहनों पर पाँच-स्पीड गियरबॉक्स दिखाई देने लगे। एक उल्यानोस्क से और दूसरा अर्ज़मास से आता है। अरज़मास के गियरबॉक्स ने संलग्न पांचवें गियर हाउसिंग के साथ उल्यानोव्स्क "फाइव-स्पीड" की तुलना में अधिक विश्वसनीय बनने का वादा किया। लेकिन अनोखा गियर शिफ्ट एल्गोरिदम ऑपरेशन के अपने असामान्य तर्क से ड्राइवरों को भ्रमित करता है। और अर्ज़मास (या बस) से चेकपॉइंट की विश्वसनीयता के बारे में समीक्षा आर्कपीपी) सबसे सुखद नहीं हैं. विशिष्ट मंच "उज़बुका" ने बहुत कुछ एकत्र किया है उपयोगी सलाहऔर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में कहानियाँ।
बाद में, कोरिया से 5-स्पीड डायमोस गियरबॉक्स UAZ कारों पर लगाए जाने लगे, और Avtodetal-Service OJSC से 5-स्पीड गियरबॉक्स विभिन्न संशोधनों में दिखाई दिए।
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चावल। 189. पांच-स्पीड गियरबॉक्स के लिए शिफ्ट मैकेनिज्म: 1 - पहले और दूसरे गियर के लिए शिफ्ट फोर्क; 2, 12, 33 - प्लग; 3, 16 - स्प्रिंग्स; 4 - दबाना; 5 - 5वें गियर की रॉड की ड्राइव; 6 - पावर प्लग रिवर्स; 7 - गियर शिफ्ट लीवर; 8 - लीवर सील; 9 - पिन; 10 - लीवर स्प्रिंग; 11 - लीवर समर्थन; 13 - रिवर्स फ्यूज प्लंगर; 14 - फ़्यूज़ कवर; 15 - गेंद; 17 - साइड कवर; 18 - III और IV गियर के लिए शिफ्ट कांटा; 19 - मध्यवर्ती लीवर; 20 - मध्यवर्ती लीवर सवार; 21, 25 - प्लग; 22 - 5वां गियर हाउसिंग; 23 - रिटेनर बॉल स्प्रिंग; 24 - लॉकिंग बॉल; 26 - पहले और दूसरे गियर की कांटा रॉड; 27 - III और IV गियर की कांटा रॉड; 28 - मध्यवर्ती लीवर रॉड; 29 - लॉक प्लंजर; 30 - रिवर्स कांटा रॉड; 31 - लॉकिंग बोल्ट; 32 - लीवर स्टॉप; 34-लॉक वॉशर; 35 - 5वां गियर शिफ्ट कांटा; 36 - 5वें गियर कांटा रॉड; 37 - रिवर्स लाइट स्विच; 38 - गियरबॉक्स लीवर माउंटिंग बोल्ट; 39-गियर लीवर |
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चावल। 186. पांच-स्पीड गियरबॉक्स: 1 - इनपुट शाफ्ट; 2 - सामने का कवर; 3 - कफ; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - रिटेनिंग रिंग्स; 5, 13, 19, 33, 43 - बीयरिंग; 6 - द्वितीयक शाफ्ट का सामने का असर; 7 - क्रैंककेस; 8 - तीसरे और चौथे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र क्लच; 9 - तीसरा गियर गियर; 10 - दूसरा गियर गियर; 11 - पहले और दूसरे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र क्लच; 12 - पहला गियर गियर; 14 - जोर की अंगूठी; 15 - 5वां गियर हाउसिंग; 16 - स्पेसर आस्तीन; 17 - 5वें गियर का चालित गियर; 20 - जोर की अंगूठी; 21 - द्वितीयक शाफ्ट; 23 - 5वें गियर गियर की सुई बीयरिंग; 24 - मध्यवर्ती शाफ्ट के पिछले बीयरिंग को सुरक्षित करने वाला बोल्ट; 25 - 5वां गियर सिंक्रोनाइज़र हब; 26 - समर्थन आस्तीन; 27 - डिस्क स्प्रिंग; 28, 29 - धोबी; 30 - 5वें गियर का ड्राइव गियर; 31 - 5वें गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 32 - 5वां गियर सिंक्रोनाइज़र क्लच; 35 - पेंच; 36 - मध्यवर्ती शाफ्ट के पीछे के बीयरिंग का कवर; 37 - गाइड आस्तीन; 38 - रिवर्स गियर; 39 - रिवर्स गियर अक्ष; 40 - प्लग; 41 - मध्यवर्ती शाफ्ट; 42 - मध्यवर्ती शाफ्ट को चलाने वाले गियर का ब्लॉक और तृतीय गियर; 45 - मध्यवर्ती शाफ्ट के सामने के बीयरिंग का कवर; 46 - चौथे गियर गियर की ब्लॉकिंग रिंग |
4. फास्टनिंग बोल्ट को खोलें और सेकेंडरी शाफ्ट के रियर बेयरिंग 19 के साथ पांचवें गियर हाउसिंग 15 को हटा दें।
5. मध्यवर्ती शाफ्ट के पिछले बेयरिंग को सुरक्षित करने वाले बोल्ट 24 को खोलें (बोल्ट में बाएं हाथ का धागा है) और डिस्क स्प्रिंग 27 और थ्रस्ट वॉशर 28 को हटा दें।
6. मध्यवर्ती शाफ्ट से सुई बेयरिंग 23 और ब्लॉकिंग रिंग 31 के साथ पांचवें गियर ड्राइव गियर 30 को हटा दें।
7. लॉकिंग बोल्ट 31 को खोलें (देखें। चावल। 189) पांचवां गियर शिफ्ट फोर्क्स और क्लच 32 को हटा दें (देखें)। चावल। 186) एक कांटा के साथ. साथ ही, क्रैकर्स, बॉल्स और सिंक्रोनाइज़र स्प्रिंग्स को पकड़ें।
8. पुलर का उपयोग करके, सेकेंडरी शाफ्ट से थ्रस्ट रिंग 14, स्पेसर स्लीव 16 और पांचवें गियर चालित गियर 17 के साथ रोलर बेयरिंग 13 (आंतरिक रिंग के बिना) को हटा दें।
9. एक पुलर का उपयोग करके, मध्यवर्ती शाफ्ट से थ्रस्ट वॉशर 29 के साथ पांचवें गियर सिंक्रोनाइज़र के हब 25 को हटा दें।
10. फास्टनिंग बोल्ट को खोलें और सामने के कवर को हटा दें 2. फिर इनपुट शाफ्ट बेयरिंग की रिटेनिंग रिंग 47 को हटा दें।
11. मध्यवर्ती शाफ्ट बीयरिंग के कवर 45 और 36 को हटा दें।
12. रिवर्स इंटरमीडिएट गियर के एक्सल 39 के पिछले सिरे में एम8 थ्रेडेड होल का उपयोग करके, एक्सल को पीछे दबाएं और गियर 38 को हटा दें।
13. एक पुलर का उपयोग करके, प्राथमिक और मध्यवर्ती शाफ्ट के पीछे के बीयरिंग 5 और 33 को हटा दें।
14. बॉक्स को स्थापित करें ताकि मध्यवर्ती शाफ्ट शीर्ष पर रहे, मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक आगे बढ़ाएं जब तक मध्यवर्ती शाफ्ट गियर ब्लॉक 42 क्रैंककेस में सामने वाले बीयरिंग को आगे बढ़ाने के लिए बंद न हो जाए।
15. मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक पीछे ले जाएँ जब तक कि आंतरिक रिंग सामने वाले बेयरिंग 43 से बाहर न आ जाए।
16. शिफ्ट मैकेनिज्म के नीचे हैच अप के साथ गियरबॉक्स स्थापित करें।
17. चौथे गियर गियर के रिंग 46 और सेकेंडरी शाफ्ट असेंबली को गियरबॉक्स हाउसिंग से अवरुद्ध करने वाले इनपुट शाफ्ट 1 को हटा दें।
18. लॉक रिंग 44 को हटा दें और मध्यवर्ती शाफ्ट को तब तक पीछे ले जाएं जब तक गियर ब्लॉक क्रैंककेस में बंद न हो जाए। ट्रांसमिशन के पीछे की ओर क्रैंककेस में सामने के छेद के माध्यम से गियर ब्लॉक से मध्यवर्ती शाफ्ट को दबाएं। क्रैंककेस से मध्यवर्ती शाफ्ट और गियर ब्लॉक को हटा दें।
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चावल। 190. गियरबॉक्स असेंबली का सेकेंडरी शाफ्ट: 1 - सेकेंडरी शाफ्ट; 2, 15, 20, 22 - थ्रस्ट वॉशर; 3 - पहला गियर गियर; 4 - पहले गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 5, 7, 11, 12 - रिटेनिंग रिंग; 6 - पहले और दूसरे गियर का सिंक्रोनाइज़र; 8 - दूसरा गियर गियर; 9 - तीसरा गियर गियर; 10 - तीसरे गियर गियर की अवरुद्ध रिंग; 13, 21 - कुंजी; 14 - तीसरे और चौथे गियर के लिए सिंक्रोनाइज़र; 16 - स्पेसर आस्तीन; 17 - तीसरे गियर गियर की सुई बीयरिंग; 18 - दूसरे गियर की सुई बीयरिंग; 19 - दूसरे गियर की अवरुद्ध रिंग; 23 - पहले गियर गियर की सुई बीयरिंग; 24 - रोलर बेयरिंग की आंतरिक रिंग |
1. भीतरी रिंग 24 को हटा दें (देखें चावल। 190) बियरिंग, थ्रस्ट वॉशर 2 और सुई बियरिंग 23 और ब्लॉकिंग रिंग 4 के साथ पहला गियर गियर 3।
2. पुलर का उपयोग करके, पहले और दूसरे गियर सिंक्रोनाइज़र हब और थ्रस्ट वॉशर 22 की रिटेनिंग रिंग 5 को हटा दें।
3. पहले और दूसरे गियर के सिंक्रोनाइज़र 6 को दूसरे गियर के गियर 8, ब्लॉकिंग रिंग 19 और थ्रस्ट वॉशर 20 के साथ हटा दें।
4. दूसरे गियर की रिंग 7 और सुई बेयरिंग 18 को बरकरार रखते हुए कुंजी 21 को हटा दें।
5. एक पुलर का उपयोग करके, तीसरे और चौथे गियर सिंक्रोनाइज़र हब की रिटेनिंग रिंग 12 को हटा दें।
6. तीसरे और चौथे गियर के सिंक्रोनाइज़र 14 को तीसरे गियर गियर 9, ब्लॉकिंग रिंग 10 और थ्रस्ट वॉशर 15 के साथ हटा दें।
7. तीसरे गियर की कुंजी 13, रिटेनिंग रिंग 11, स्पेसर 16 और सुई बेयरिंग 17 को हटा दें।
स्विचिंग तंत्र को अलग करना
1. सपोर्ट 11 के चार बोल्ट खोल दें (देखें)। चावल। 189) शिफ्ट लीवर का और लीवर 7 और प्रीलोड स्प्रिंग 10 से समर्थन हटा दें।
