स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चरमराहट और बाहरी आवाजें - आइए संभावित कारणों का पता लगाएं। जब आप गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील घुमाते हैं तो आपको क्लिक की आवाज़ क्यों सुनाई देती है? आइए स्टीयरिंग रैक सपोर्ट के खराब होने के संभावित कारणों पर नजर डालें

निजी वाहन के मालिक होने के पहले चरण में, मुख्य रूप से मालिक पर ध्यान केंद्रित किया जाता है यातायात की स्थिति. समय के साथ, आपको अपनी कार की कुछ विशेषताएं समझ आने लगती हैं। एक अवसर उत्पन्न होता है स्वयम परीक्षणकार का खराब होना (उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर खट-खट की आवाज आती है)।

स्व-निदान: महारत हासिल करना आसान

यह, निश्चित रूप से, तुरंत नहीं होता है, लेकिन अनुभव के अधिग्रहण के साथ, प्रौद्योगिकी के प्रति न्यूनतम झुकाव वाला व्यक्ति आसानी से अपनी कार के कई मानक टूटने की पहचान कर सकता है। कुछ हद तक, स्व-निदान का कौशल भी उच्च लागत के कारण है रखरखाव, और कभी-कभी सर्विस स्टेशन पर विशेष कर्मियों की अक्षमता।

आमतौर पर, कार के खराब होने की सही पहचान करने की क्षमता किसी भी मामले में आपके लिए उपयोगी होगी, भले ही कार का ब्रांड कोई भी चुना गया हो। सबसे पहले, यह पीड़ित है - अक्सर खराब सड़कों के कारण। हम आज के लोकप्रिय ब्रांडों की चेसिस के तेजी से खराब होने के कारणों को समझने की कोशिश करेंगे। हम उनके टूटने के संभावित विकल्पों का वर्णन करेंगे, लक्षणों के आधार पर उनका निदान करना सीखेंगे (उदाहरण के लिए, मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील में एक दस्तक), और आपके "लोहे के घोड़ों" के त्वरित और निवारक रखरखाव के विकल्पों पर भी विचार करेंगे।

घरेलू का मतलब बुरा नहीं है

यह कोई रहस्य नहीं है कि आज सबसे लोकप्रिय कारें तथाकथित उपभोक्ता वर्ग हैं। इस क्षेत्र में बिक्री के एक बड़े हिस्से पर घरेलू ऑटो उद्योग का कब्जा है। एक नियम के रूप में, जो उपभोक्ता ऐसी कार खरीदता है, वह निर्माता की किफायती मूल्य निर्धारण नीति द्वारा निर्देशित होता है, जबकि गुणवत्ता लगभग विश्व मानकों तक बढ़ गई है। और यही कारण है कि हम अपनी सड़कों पर अधिक से अधिक नए लाडा देखते हैं, जिनमें अब हम बचपन से परिचित विशेषताओं को भी नहीं पहचानते हैं।

नई ग्रैंड्स, प्रायर्स और कलिनास में ऐसी मामूली श्रेणी की कारों के लिए उपलब्ध लगभग सभी आधुनिक नवाचार शामिल हैं। हालाँकि, क्या वे विश्वसनीय हैं? VAZ की नवीनतम पीढ़ी, प्रसिद्ध "आठ", "नौ" और "दस", अक्सर पुरानी शैली की विदेशी कारों के लिए भी हमारी सड़कों की विश्वसनीयता और अनुकूलनशीलता में खो जाती है। उन्हें अभी भी उनकी मामूली कीमत के कारण खरीदा गया था, लेकिन वे अभी भी उन्हें अपने जीवन का एक अस्थायी घटक मानते थे, उम्मीद करते थे कि निकट भविष्य में वे अधिक आरामदायक और आरामदायक हो जाएंगे। विश्वसनीय कारेंपश्चिमी या एशियाई उत्पादन।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, आधुनिक सड़क वास्तविकताओं में अक्सर एक कार खराब हो जाती है। क्या यह विश्वसनीय है? आधुनिक VAZ? उत्तर स्पष्ट है: हाँ. इंजीनियरों और डिजाइनरों ने आधुनिक ड्राइवर के जीवन को आसान बनाने की कोशिश की है।

मरम्मत महंगी है

हालाँकि, नवीनता का उपयोग करने और विश्वसनीयता बढ़ाने का एक नकारात्मक पहलू भी है। आधुनिक तंत्रों की मरम्मत करना कहीं अधिक कठिन है (और हम न केवल प्रौद्योगिकी के बारे में, बल्कि पैसे के बारे में भी बात कर रहे हैं)। और यद्यपि, निश्चित रूप से, "चल रहे" VAZ की मरम्मत की तुलना एक समान पश्चिमी उत्पाद की मरम्मत से नहीं की जा सकती है, लेकिन इसकी पूर्व सस्तीता का कोई निशान नहीं बचा है।

इस दुखद तथ्य के आधार पर, एक आधुनिक ड्राइवर के वित्तीय जोखिम जो घरेलू निर्माता या आयातित कार का उत्पाद चुनते हैं, स्पष्ट रूप से भिन्न होते हैं। नतीजतन, कार की खराबी के स्व-निदान का मूल्य काफी बढ़ गया है, कम से कम मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील में दस्तक के रूप में।

स्टीयरिंग व्हील में दस्तक - क्या करें?

मेरा विश्वास करें, यदि आप स्पष्ट रूप से निर्धारित करते हैं कि आपकी कार में वास्तव में क्या खराबी है, तो आप सर्विस स्टेशन पर बहुत कम पैसा खर्च करेंगे। कारण सरल है: आपको उस चीज़ के लिए भुगतान नहीं करना होगा जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है (लेकिन सर्विस स्टेशन पर वे आप पर जो थोपने का प्रयास कर सकते हैं)।

तो, आइए स्थिति पर विचार करें। आप समुद्र में गए (पहाड़ों पर, शहर से बाहर - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) और स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय एक खट-खट की आवाज सुनी (आपका प्रियोरा अपेक्षाकृत नया है!) सीधे सेवा में जाने में जल्दबाजी न करें। समस्या का स्वयं पता लगाने का प्रयास करें. ऐसे ब्रेकडाउन के लिए मानक और गैर-मानक स्थितियों की सीमा काफी सीमित है।

आइए मुख्य विकल्पों पर नजर डालें। सबसे आम गंभीर स्थितियाँ स्टीयरिंग तंत्र से संबंधित हैं। निर्धारित करने वाली पहली चीज़ दस्तक की प्रकृति है। यह "प्लास्टिक" और "धातु" में आता है।

प्लास्टिक सुरक्षा ढीली है

यदि, स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाते समय, खटखटाहट प्लास्टिक की रगड़ जैसी लगती है, तो कार में लगभग 100% सब कुछ ठीक है। एक नियम के रूप में, ऐसी ध्वनियाँ खराब ढंग से लगे फेंडर सुरक्षा के कारण उत्पन्न होती हैं। आगे के पहियों को मोड़ते समय अक्सर हम प्लास्टिक लॉकर को छूते हैं और उसे थोड़ा विकृत कर देते हैं। यह वह है जो ऐसी अप्रिय, लेकिन काफी सुरक्षित आवाज़ें निकालता है।

हालाँकि, आपको इसे पूरी तरह से नजरअंदाज नहीं करना चाहिए। तथ्य यह है कि प्लास्टिक सुरक्षा सीधे "स्कर्ट" से जुड़ी होती है सामने बम्पर. और यदि यह पूरी तरह से विकृत हो जाता है, तो यह संभव है कि एक दिन, जब आप अगला मोड़ लेंगे, तो आप इसे आसानी से फाड़ देंगे (और इस प्रक्रिया में बम्पर को नुकसान पहुंचाएगा)। इसलिए, "शायद" की आशा न करना बेहतर है, बल्कि बचाव को समायोजित करना बेहतर है।

पुर्जों को कब बदलना है

स्थिति तब और अधिक गंभीर हो जाती है जब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय खटखटाने की आवाज धातु की चटकने या पीसने की आवाज जैसी हो। इसका मतलब है कि निकट भविष्य में आपको महत्वपूर्ण वित्तीय खर्चों का सामना करना पड़ेगा। और इन्हें कम करने के लिए आपको खुद ही कारणों को समझने की जरूरत है।

जब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक "गड़गड़ाहट" की आवाज आती है, तो इसका सबसे सरल स्पष्टीकरण टाई रॉड के सिरों पर घिसाव है। एक अप्रिय घटना जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। आखिरकार, यदि घिसाव की प्रक्रिया जारी रहती है, तो संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र विफल हो सकता है, और परिणामस्वरूप - महंगी मरम्मत, और शायद सड़क पर आपात स्थिति भी हो सकती है। मरम्मत बहुत महंगी नहीं है, हालाँकि टिप्स आमतौर पर जोड़े में बदले जाते हैं - कार के दोनों तरफ। मुख्य कठिनाई पहिया संरेखण पर बाद के काम में है।

एक और सुंदर आम समस्याजब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक दस्तक दिखाई देती है (कलिना या प्रियोरा इस "दर्द" के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं), तो यह ऊपरी समर्थन असर के पहनने से जुड़ा होता है शॉक अवशोषक अकड़. रोग अप्रिय है, लेकिन काफी आसानी से समाप्त हो जाता है। बियरिंग स्वयं बहुत महंगी नहीं है, और इसे बदलने में अधिक समय नहीं लगेगा।

टूटे स्प्रिंग से लेकर शॉक एब्जॉर्बर बदलने तक

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय स्प्रिंग फटने से एक अप्रिय खट-खट की ध्वनि उत्पन्न होती है। मरम्मत में अलग करना और परिणामस्वरूप, उसी ऊपरी समर्थन बीयरिंग का संभावित प्रतिस्थापन शामिल है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गलत निदान या अन्य कारण से आप इसे अंजाम नहीं दे सकते यह मरम्मत, आपके लिए परिणाम बहुत गंभीर होंगे। एक टूटा हुआ स्प्रिंग भार के उस हिस्से को सहन करने में सक्षम नहीं होगा जो कार के लंबवत घूमने पर अनुभव होता है। इस संबंध में, एक अतिरिक्त प्रभाव है जो इसके टूटने का कारण बन सकता है। लेकिन यह आपकी कार के फ्रंट चेसिस की पूर्ण मरम्मत है। इस मामले में वित्तीय घाटे की गणना करना मुश्किल नहीं है। आपको न केवल नए स्प्रिंग्स खरीदने होंगे, बल्कि नए शॉक अवशोषक भी खरीदने होंगे, जिन्हें ज्यादातर मामलों में जोड़े में बदला जाता है।

यदि स्टीयरिंग व्हील को दायीं या बायीं ओर मोड़ते समय खट-खट की आवाज के साथ गुंजन भी होता है, तो यह व्हील बेयरिंग की विफलता का सीधा परिणाम है सामने का पहिया. अफसोस की बात है। मरम्मत की कठिनाई पुराने बेयरिंग को हब से बाहर दबाने में है (एक बहुत समय लेने वाला और महंगा ऑपरेशन)। इस तरह की खराबी सभी फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव कारों के लिए "घातक" हो सकती है। हब बेयरिंग के पूरी तरह से खराब हो जाने की स्थिति में, फ्रंट सस्पेंशन नष्ट हो सकता है और - बेशक, भगवान न करे! - सड़क पर आपातकालीन स्थिति.

सीवी संयुक्त घिसाव का निदान कैसे करें

आइए मुख्य और सबसे गंभीर शोर की ओर बढ़ते हैं जिसे आप सुन सकते हैं: जब आप स्टीयरिंग व्हील (कलिना या प्रियोरा - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) को एक दिशा या किसी अन्य दिशा में घुमाते हैं तो एक दस्तक की आवाज आती है। जब स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाया जाता है तो एक धातु की दरार सीवी जोड़ की विफलता का संकेत देती है या, जैसा कि इसे लोकप्रिय रूप से "ग्रेनेड" कहा जाता है। जब दाएँ और बाएँ दोनों ओर से चटकने की आवाज़ सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि आपके दोनों "ग्रेनेड" को बदलने की आवश्यकता है। यदि, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ते समय, उसी तरफ से एक दस्तक सुनाई देती है, तो आपको ठीक से पता चल जाता है कि कौन सा हिस्सा अधिक घिसा हुआ है।

सीवी जोड़ों की विफलता की स्थिति आमतौर पर रबर बूट की क्षति से जुड़ी होती है, जो इस तंत्र के धातु शरीर की रक्षा करती है। यहां तक ​​कि एक छोटी सी टूट-फूट भी आपकी कार के चेसिस के सबसे महंगे घटकों में से एक को बदलने का कारण बन सकती है। इसलिए, महीने में एक बार क्षति के लिए दोनों "ग्रेनेड" के परागकोशों की जांच करना बेहतर होता है।

मासिक शोर निवारण

VAZ पर शोर और कर्कश आवाजें कई थ्रेडेड कनेक्शनों के ढीले होने के कारण हो सकती हैं। इनका आसानी से निदान किया जा सकता है और इन्हें आसानी से समाप्त भी किया जा सकता है। मुख्य बात घबराना नहीं है, बल्कि गैरेज में एक अच्छी लिफ्ट या "गड्ढे" पर जाना है। फिर, सही आकार के रिंच से लैस होकर, अपनी कार के पहियों सहित सभी ढीले और खटखटाने वाले जोड़ों को कस लें।

एक विदेशी ब्रांड ब्रेकडाउन की अनुपस्थिति की गारंटी नहीं देता है

ऊपर वर्णित स्थितियाँ न केवल के लिए विशिष्ट हैं रूसी कारें. सिद्धांत रूप में, एक महंगी विदेशी कार इससे अछूती नहीं है। पूरा सवाल यह है कि ऐसा कितनी बार होगा।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, रूस में उत्पादित कारों की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। यह वास्तव में रूसी VAZ और लाइसेंस के तहत यहां उत्पादित कारों दोनों पर लागू होता है। फ़ैक्टरी दोषों का प्रतिशत काफी कम हो गया है: स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय एक दस्तक (उदाहरण के लिए, लोगान, रूस में असेंबल की जाती है) तुरंत दिखाई नहीं देगी। और ऐसी स्थितियों से बचना काफी संभव है। विशेषज्ञ चेसिस में कुख्यात "खटखटाहट" के बिना, हर छह महीने में विशेष सर्विस स्टेशनों पर आवश्यक निदान कराने की सलाह देते हैं।

इसके अलावा, यह देखते हुए कि सड़क की सतह हमेशा उच्च गुणवत्ता की नहीं होती है, कठिन या बस खराब क्षेत्रों को पार करते समय गति सीमा का पालन करना और सुरक्षा उपाय करना आवश्यक है। यदि इन सरल अनुशंसाओं का पालन किया जाता है, तो आपकी कार बिना किसी खराबी के कई वर्षों तक आपकी सेवा करेगी, और वाहन की मरम्मत पर खर्च नहीं किया गया पैसा किसी और चीज़ के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

अक्सर, घरेलू स्तर पर निर्मित कारों को चलाने वाले मोटर चालकों को एक अप्रिय समस्या का सामना करना पड़ता है, जिसमें सामने के हिस्से के निचले हिस्से में खट-खट की आवाज होती है। वाहनस्टीयरिंग व्हील घुमाते समय. कार उत्साही के मन में सबसे पहला निर्णय संपर्क करने का आता है विशेष कार सेवा. हालाँकि, इसके कई महत्वपूर्ण नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, सकारात्मक परिणाम या महत्वपूर्ण वित्तीय लागत की कोई गारंटी नहीं है। इसीलिए हम अनुशंसा करते हैं कि समस्या का स्वयं पता लगाने का प्रयास करें।

स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय खट-खट की आवाज के कारण

तो, आइए स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय होने वाली खट-खट की आवाज का निदान करें। ऐसा करने के लिए, हम कई प्रारंभिक जोड़तोड़ करते हैं:

• सामने के सस्पेंशन तत्वों को पानी की धार से धोएं।
• वाहन को किसी गड्ढे पर रखें या लिफ्ट पर उठाएं।
• जोड़ों (ट्विस्ट) को कड़े ब्रश से साफ करें।
• सामने के निलंबन तत्वों का दृश्य निरीक्षण करें।

सूची में शामिल दृश्य निरीक्षणनिम्नलिखित आइटम शामिल होने चाहिए:

• एंटी-रोल बार की माउंटिंग की जाँच करना;
• स्ट्रट्स के सपोर्ट कुशन की स्थिति की निगरानी करना;
• निलंबन तत्वों के बन्धन का नियंत्रण;
• लीवर के साइलेंट ब्लॉकों, छड़ों, ब्रेसिज़ आदि के बन्धन की स्थिति की जाँच करना;
• संपीड़न स्ट्रोक बफर (विनाश के लिए) की स्थिति की निगरानी करना, जो एक दस्तक उत्पन्न कर सकता है;
• सस्पेंशन आर्म हिंज और निचली बांह के जोड़ों के घिसाव की डिग्री की जाँच करना।

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय सुनाई देने वाली खट-खट की आवाज उत्पन्न करने वाले स्रोत का निर्धारण करने में अगला कदम स्प्रिंग्स की स्थिति की निगरानी करना है। सर्पिल घुमावों के "व्यवस्थित होने", विरूपण, या टूटने के परिणामस्वरूप, एक स्पष्ट रूप से सुनाई देने वाली धीमी दस्तक दिखाई देती है।

किसी वाहन के फ्रंट सस्पेंशन के क्षेत्र में दस्तक देने का एक अन्य कारण कार के व्हील आर्च की प्लास्टिक सुरक्षा का विरूपण या अपर्याप्त बन्धन हो सकता है।

जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो सुरक्षा के ढीले टुकड़े सीवी जॉइंट बूट से जुड़ जाते हैं और खटखटाने जैसी आवाजें पैदा करते हैं। इसकी महत्वहीनता के बावजूद, इस दोष को काफी शीघ्र उन्मूलन की आवश्यकता है, क्योंकि केवल इस मामले में ही विश्वास है कि यह अन्य, अधिक गंभीर दोषों का कारण नहीं बनेगा। उदाहरण के लिए, आर्च सुरक्षा को सीधे बम्पर की "स्कर्ट" से जोड़ने से सुरक्षा विकृत होने पर इसे (बम्पर) क्षतिग्रस्त होना संभव हो जाता है।

स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक विशिष्ट "गड़गड़ाहट" की उपस्थिति इंगित करती है कि टाई रॉड के सिरों पर पहनने की अनुमेय डिग्री पार हो गई है।

घिसे हुए स्टीयरिंग टिप्स को बदलने के लिए समय पर उपाय करने में विफलता से स्टीयरिंग तंत्र तत्वों के प्रदर्शन के नुकसान की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया का खतरा होता है, जिसके परिणामस्वरूप, सबसे खराब स्थिति में, एक दुर्घटना होगी, सबसे अच्छा, महत्वपूर्ण वित्तीय लागत।

ध्यान! टाई रॉड सिरों को बदलने के बाद, पहिया संरेखण को समायोजित किया जाना चाहिए।

स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय होने वाली खट-खट की ध्वनि का एक और काफी सामान्य कारण सपोर्ट बियरिंग (ऊपरी) शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का बढ़ा हुआ घिसाव है। प्रायर और कलिन में इस रोग की एक विशेष प्रवृत्ति देखी जाती है। समस्या का समाधान बेयरिंग को बदलना है। इस कमी का सकारात्मक पहलू इसे दूर करने में अपेक्षाकृत कम सामग्री और समय की लागत है।

दस्तक और गुंजन शोर का संयोजन, जो एक साथ स्टीयरिंग व्हील को दाएं (बाएं) मोड़ने पर होता है, वाहन के सामने के पहियों में से एक के हब बेयरिंग की कार्यक्षमता के नुकसान का संकेत देता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक ही समय में दोनों बीयरिंगों की विफलता कोई दुर्लभ घटना नहीं है। ये वाकई गंभीर है. मरम्मत कार्य की कठिनाई घिसे हुए बियरिंग को "दबाने" की आवश्यकता में निहित है सीटहब में.

इस निदान में न केवल दीर्घकालिक, बल्कि काफी महंगा "उपचार" भी शामिल है, और असामयिक उपाय आमतौर पर वाहन के सामने के निलंबन तत्वों के पूर्ण विनाश में समाप्त होते हैं।

वीडियो - मुड़ते समय अगर आपको खट-खट सुनाई दे तो क्या करें

और अंत में, अधिकांश मोटर चालकों द्वारा जो कारण सुना जाता है वह निरंतर वेग जोड़, या सीवी जोड़ की क्षति है। तत्व के घिसने से ही "क्रैक" जैसी ध्वनि उत्पन्न होती है, लेकिन सीवी संयुक्त बूट को नुकसान होता है, जो वास्तव में, काज की समय से पहले विफलता का कारण बनता है, ऐसी ध्वनियों को "जन्म देता है" जिन्हें अक्सर गलती से खटखटाना समझ लिया जाता है। . अधिकांश प्रभावी तरीकाइस दोष की रोकथाम के लिए परागकोशों की स्थिति का नियमित (महीने में कम से कम एक बार) निरीक्षण करना और टूटने का पता चलने पर तत्काल प्रतिस्थापन करना शामिल है। यह आदत न केवल आपका समय, बल्कि पैसा भी बचाएगी।

कई ड्राइवरों को अक्सर ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है कि स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय क्लिक या खटखटाहट सुनाई देती है। यह स्थिति पुरानी और नई दोनों कारों में हो सकती है, यह काफी सामान्य है। कोई भी ड्राइवर सर्विस स्टेशन से संपर्क किए बिना इन क्लिकों का स्रोत निर्धारित कर सकता है। इससे समय और धन की बचत होती है। यदि कार मालिक के पास कम से कम कुछ मरम्मत कौशल हैं, तो वह केवल नए स्पेयर पार्ट्स पर खर्च करके समस्या को स्वयं ठीक कर सकता है।

यदि मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील क्लिक करता है, और यह ध्वनि प्रत्येक पैंतरेबाज़ी के साथ सुनाई देती है, तो सबसे पहले आपको ध्वनि की प्रकृति निर्धारित करने की आवश्यकता है। यदि ध्वनि स्पष्ट और बजती हुई है, तो यह धातु-से-धातु प्रभाव की उपस्थिति को इंगित करता है। यदि ध्वनि कम स्पष्ट, दबी हुई है, तो यह धातु और प्लास्टिक का संपर्क होने की अधिक संभावना है। इसके अलावा, कम से कम वह अनुमानित स्थान निर्धारित करना आवश्यक है जहां से ध्वनि आती है। यह न केवल समस्या निवारण क्षेत्र को कम करेगा, बल्कि कम से कम लगभग ब्रेकडाउन का निर्धारण करने में भी मदद करेगा।

स्टीयरिंग व्हील में क्लिक की आवाज़ का सबसे सरल कारण गलत टायर दबाव है। यदि वे एक-दूसरे से बहुत अलग हैं, तो स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय स्टीयरिंग कॉलम में क्लिक दिखाई दे सकते हैं। इसके अलावा, इसका कारण फेंडर लाइनर्स का फटना भी हो सकता है।

यदि आप स्टीयरिंग व्हील में क्लिक सुनते हैं, तो पहियों में दबाव और फेंडर लाइनर्स की स्थिति की जांच करें।

यदि स्क्रू फट गए हैं, तो फटा हुआ फेंडर लाइनर टायर से चिपक जाएगा और लटक जाएगा, जिससे स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं घुमाने पर क्लिक की आवाज आएगी।

इन ब्रेकडाउन को जल्दी और आसानी से ठीक किया जा सकता है: पहियों को ठीक से फुलाएं और व्हील आर्च लाइनर्स पर स्क्रू लगाएं।

हालाँकि और भी हैं गंभीर कारणस्टीयरिंग व्हील में दस्तक. उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग तंत्र की खराबी काफी खतरनाक होती है, तो उसमें सीधे क्लिक सुनाई देते हैं। आप ओवरपास पर पहुंचकर और सस्पेंशन की सावधानीपूर्वक जांच करके कार की जांच स्वयं भी कर सकते हैं।

सबसे पहले, स्टीयरिंग युक्तियों की स्थिति का आकलन किया जाता है। यदि ऐसे टिप का बूट क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो धूल और रेत अंदर चली जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप भाग जल्दी से खराब होना शुरू हो जाएगा। और फिर प्रतिक्रिया होगी - क्लिक और दस्तक का स्रोत।
इस कारण को स्टीयरिंग रॉड को ढीला करके पहचाना जा सकता है, उदाहरण के लिए, प्राइ बार के साथ। यदि इस मामले में खटखटाहट और खेल होता है, तो टिप को बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, एक बार में दो युक्तियों को बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि कोई भी टिप समय के साथ थोड़ा सा खेल विकसित करती है। और यदि आप एक को बदल देते हैं (प्ले के बिना इंस्टॉल करते हैं) और पुराने को छोड़ देते हैं (प्ले के साथ), तो कार असमान रूप से चलेगी, और शोर और खटखटाहट भी ध्यान देने योग्य होगी। इसके अलावा, पहिया संरेखण लगातार भटक सकता है।

कार के सस्पेंशन की स्थिति की जाँच करना

स्टीयरिंग रॉड साइलेंट ब्लॉक भी क्लिक की आवाज का कारण बन सकते हैं। साइलेंट ब्लॉक्स के घिसने और रबर के प्रदूषण से स्टीयरिंग व्हील को अपनी जगह पर घुमाते समय और गाड़ी चलाते समय क्लिक भी हो सकता है। यदि यह खटखटाने का कारण है, तो साइलेंट ब्लॉकों को बदला जाना चाहिए।

यदि मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील क्लिक करता है, तो टाई रॉड के सिरों और टाई रॉड्स की जांच करें।

जब रैक की बुशिंग खराब हो जाती है, तो स्टीयरिंग व्हील में खट-खट की आवाज भी आ सकती है। रैक और गियर के बीच एक छोटा सा गैप होता है। कभी-कभी समायोजन बोल्ट का उपयोग करके अंतर को समाप्त करना संभव होता है। यदि इससे मदद नहीं मिलती, तो घिसी-पिटी झाड़ियाँप्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है.
क्लिक की आवाजें स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट से आ सकती हैं। क्षतिग्रस्त होने पर यह उत्सर्जन कर सकता है बाहरी ध्वनियाँ. इसे बस बदलने की जरूरत है.
स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय सस्पेंशन में क्लिक बाहरी सीवी जोड़ के टूटने का संकेत दे सकता है। फिर वे मुड़ते समय ही दिखाई देंगे। यदि ऊपर चढ़ते समय क्लिक होता है, तो आंतरिक सीवी जोड़ दोषपूर्ण है। इस खराबी को निर्धारित करना भी आसान है: आपको कार को ओवरपास पर चलाने और बूटों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि वे ठीक से फिट नहीं होते हैं, क्लैंप फट गए हैं या निकल गए हैं, तो सीवी जोड़ के अंदर गंदगी घुस गई है, और इसलिए यह विफल हो गया है। आपको प्रतिस्थापन में देरी नहीं करनी चाहिए, क्योंकि समय के साथ सीवी जोड़ पूरी तरह से खराब हो सकता है, फिर कार को टो ट्रक या टो ट्रक द्वारा मरम्मत स्थल तक पहुंचाना होगा।

मुड़ते समय क्लिक की आवाज का कारण दोषपूर्ण सीवी जोड़ हो सकता है।

यदि मुड़ते समय पहियों की विशिष्ट गड़गड़ाहट के साथ क्लिक सुनाई देती है, तो समस्या यहीं है व्हील बेअरिंग. सबसे खतरनाक खराबी में से एक, बीयरिंग को तुरंत बदलना बेहतर है, और यदि ड्राइवर को ऐसी कार चलाने के लिए मजबूर किया जाता है, तो गति 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

अतिरिक्त लक्षण

स्टीयरिंग कॉलम में क्लिक के कारण

जैसा कि हम देखते हैं, स्टीयरिंग व्हील में क्लिक के कई कारण हो सकते हैं। संदिग्ध लक्षणों में पहियों की गड़गड़ाहट, थपथपाना, बजना, चटकना आदि शामिल हो सकते हैं। इसके अलावा, कार के व्यवहार की निगरानी करना हमेशा आवश्यक होता है। यदि कोई न कोई खराबी होती है, तो कार सड़क पर सामान्य रूप से व्यवहार नहीं करेगी। यदि टिप या बुशिंग टूट जाती है, तो गाड़ी चलाते समय कार "डगमगा" सकती है। यदि सीवी जोड़ दोषपूर्ण है, तो क्लिक करने से समय के साथ अप्रिय पीसने की ध्वनि बढ़ जाएगी। कार हमेशा दिखाएगी कि उसमें क्या खराबी है।

क्या स्टीयरिंग व्हील में क्लिक करने की आवाज़ खतरनाक है?

इन क्लिकों की उत्पत्ति के आधार पर स्थिति का खतरा निर्धारित किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि टर्न सिग्नल चालू होने पर स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर क्लिक होते हैं, तो आपको बिल्कुल भी डरना नहीं चाहिए। टर्न सिग्नल बस एक ध्वनि बनाता है जो स्टीयरिंग व्हील द्वारा परिलक्षित होती है। लेकिन अगर सीवी जॉइंट, हब बेयरिंग या स्ट्रट सपोर्ट टूट गया है, तो आपको कार की मरम्मत करने में संकोच नहीं करना चाहिए, क्योंकि ऐसी कार के लगातार उपयोग से ब्रेकडाउन की स्थिति खराब हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप सड़क पर दुर्घटना हो सकती है।

स्टीयरिंग व्हील में क्लिक को खत्म करने के तरीके

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्टीयरिंग व्हील में क्लिक से जुड़ी सभी खराबी को एक साधारण चालक द्वारा समाप्त किया जा सकता है। यह गलती की पहचान करने और टूटे हुए हिस्से को बदलने या उसे फिर से बनाने के लिए पर्याप्त है। यहां कुछ भी जटिल नहीं है.
स्टीयरिंग व्हील कार के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक है। कोई भी खराबी, आवाज़ या क्लिक उत्पन्न होने पर तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए। स्टीयरिंग हमेशा अच्छे कार्य क्रम में होना चाहिए। स्टीयरिंग व्हील में क्लिक की आवाजें इस बात का संकेत हैं कि स्टीयरिंग में कोई समस्या है। इसलिए, आपको उनके बारे में नहीं भूलना चाहिए और उन पर ध्यान नहीं देना चाहिए। अपनी कार का ख्याल रखें.

यह लेख मुख्य कारणों पर चर्चा करता है कि स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय क्लिक क्यों सुनाई देते हैं। इस समस्या का निदान और समाधान कैसे करें, इसका वर्णन करता है।

स्टीयरिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के साथ बाहरी आवाज़ें नहीं होनी चाहिए, जैसे स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय खटखटाने या क्लिक करने की आवाज़। ऐसे लक्षणों की उपस्थिति सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक के घटकों के खराब होने की संभावना को इंगित करती है सक्रिय सुरक्षाकार, ​​या चेसिस के अन्य घटक जो स्टीयरिंग व्हील के घूमने के साथ चलते हैं।

संभावित कारणस्टीयरिंग व्हील घुमाते समय बाहरी आवाज़ें:

• स्टीयरिंग रैक ड्राइव शाफ्ट कार्डन क्रॉसपीस का घिसाव
• रैक ड्राइव शाफ्ट के स्प्लिंड कनेक्शन में खेलें
• स्टीयरिंग रैक सपोर्ट का घिसाव
• स्टीयरिंग रैक रॉड को काटना
• स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट का रेडियल प्ले
• निचली गेंद के जोड़ में नमी का प्रवेश और क्षरण
• व्हील ड्राइव ग्रेनेड की खराबी
• वसंत की अखंडता का उल्लंघन

यदि आप स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय क्लिक सुनते हैं, जिसे स्टीयरिंग व्हील पर भी महसूस किया जा सकता है, तो आपको स्टीयरिंग ड्राइव तत्वों की स्थिति की जांच करनी चाहिए। स्टीयरिंग व्हील को एक छोटे कोण पर दाएं और बाएं घुमाते समय सार्वभौमिक जोड़ की जांच करके क्रॉसपीस के घिसाव का पता लगाया जाता है।

काटने को हाथ से स्पष्ट रूप से महसूस किया जाता है और आपको घिसे हुए हिस्से की सटीक पहचान करने की अनुमति मिलती है। यह ध्यान रखना आवश्यक है कि ऐसे कई हिस्से हैं और कुछ दुर्गम स्थानों पर स्थित हो सकते हैं। कुछ मामलों में, घटकों को अलग करना और उनका निरीक्षण करना आवश्यक हो सकता है, इसके बाद दोषपूर्ण भाग को बदला जा सकता है।

तख़्ता जोड़ों में खेलें

रैक ड्राइव शाफ्ट के स्प्लिंड कनेक्शन में प्ले का इसी तरह से पता लगाया जाता है। कुछ मामलों में, शाफ्ट का तथाकथित "रक्तस्राव" मदद कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको फास्टनिंग बोल्ट को ढीला करना होगा और शाफ्ट को स्प्लिन के साथ कई बार घुमाना होगा, फिर इसे फिर से कसना होगा। ऐसी संभावना है कि घिसाव के परिणामस्वरूप, स्प्लिंस ने प्रभावी जुड़ाव खो दिया है और, ऐसी प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, अधिक घनिष्ठ संपर्क में आ जाएंगे, और कनेक्शन में मुक्त खेल कुछ समय के लिए समाप्त हो जाएगा। . यदि रक्तस्राव में मदद नहीं मिलती है, तो स्प्लाइन शाफ्ट को बदल दें।

घिसा हुआ स्टीयरिंग रैक सपोर्ट

कार के संचालन के दौरान, न केवल स्टीयरिंग रैक तंत्र, जो पहियों के प्रत्येक मोड़ के साथ भार उठाता है, खराब हो जाता है, बल्कि रबर फास्टनरों, जिसके माध्यम से इकाई को शरीर या सबफ़्रेम पर तय किया जाता है, भी खराब हो जाते हैं। घिसाव, विनाश और लोचदार गुणों का नुकसान। इस मामले में, जब आप स्टीयरिंग व्हील को उसकी जगह पर घुमाते हैं, तो आपको विशिष्ट दस्तक या क्लिक महसूस होंगे, जो दर्शाता है कि रैक बॉडी स्वतंत्र रूप से घूम रही है। यह जितना बड़ा होगा, लोड के तहत ध्वनि उतनी ही मजबूत होगी। जब स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ घुमाया जाता है तो यूनिट की स्थिति की निगरानी करके घिसाव का पता लगाया जाता है। साथ ही उसके शरीर की हरकत भी साफ नजर आएगी. समाधान यह है कि या तो क्लैंप के नीचे रबर की एक परत लगाकर उन्हें सील कर दिया जाए, या तुरंत घिसे-पिटे रबर बैंड को नए रबर बैंड से बदल दिया जाए।

स्टीयरिंग रैक रॉड को काटना

घूमते समय स्टीयरिंग व्हील को काटना शरीर के अंदर नमी के प्रवेश के परिणामस्वरूप जंग के कारण रॉड को नुकसान का संकेत देता है। आमतौर पर, काटना तब प्रकट होता है जब स्टीयरिंग व्हील को एक निश्चित कोण या कई चक्करों में घुमाया जाता है। जब रॉड का जंग लगा हिस्सा प्लास्टिक गाइड बुशिंग से होकर गुजरता है, तो मजबूत घर्षण होता है, क्योंकि रॉड की सतह अब दर्पण-चिकनी नहीं, बल्कि खुरदरी होती है। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय इसके साथ एक विशेष चरमराहट या क्लिक की ध्वनि भी आती है। यूनिट को अलग किया जाना चाहिए और जंग से क्षतिग्रस्त भागों का निरीक्षण किया जाना चाहिए, इसके बाद उन्हें बदला जाना चाहिए। उन्नत मामलों में, पूरे रैक को बदलने की आवश्यकता होगी।

स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट प्ले

स्टीयरिंग कॉलम में क्लिक आमतौर पर तब दिखाई देते हैं जब कार चलती है और बीयरिंग पहनने के परिणामस्वरूप शाफ्ट में रेडियल प्ले की उपस्थिति का संकेत देती है। बैकलैश का निदान सरलता से किया जाता है - बस अपने हाथ से शाफ्ट तक पहुंचें और इसे रोटेशन की धुरी के सापेक्ष स्विंग करने का प्रयास करें। यदि खराबी की पुष्टि हो जाती है, तो कुछ कारों पर स्टीयरिंग कॉलम की मरम्मत संभव है; अन्य मॉडलों पर, केवल पूरी असेंबली का प्रतिस्थापन संभव है।

खराबी गंभीर नहीं है और, एक अप्रिय दस्तक के अलावा, कुछ समय के लिए कोई अन्य परिणाम नहीं देगी।

निचले बॉल जोड़ को संक्षारण क्षति

जंग लगा हुआ निचला बॉल जोड़, जो एक महत्वपूर्ण भार सहन करता है, मुड़ते समय विशिष्ट क्लिक और काफी तेज़ चीख़ उत्पन्न कर सकता है। इसका कारण बूट में यांत्रिक क्षति और नमी का प्रवेश है, जिससे स्नेहक का रिसाव होता है। चरमराहट के अलावा, कनेक्शन में आमतौर पर पहले से ही कुछ खेल होता है, जो प्लास्टिक सील के खिलाफ जंग लगी गेंद के घर्षण के परिणामस्वरूप बनता है। खेल के परिणामस्वरूप, असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय स्पष्ट रूप से सुनाई देने योग्य खट-खट की ध्वनि उत्पन्न होती है। जंग से क्षतिग्रस्त बॉल ज्वाइंट को बदला जाना चाहिए।

सीवी जोड़ की खराबी

सीवी जोड़ की प्राकृतिक टूट-फूट या गंदगी के प्रवेश के कारण इसके नष्ट होने के कारण जब यह घूमता है, खासकर अत्यधिक कोण पर, तो जोड़ कटने लगता है। स्टीयरिंग व्हील को अपनी जगह पर घुमाते समय और, सबसे स्पष्ट रूप से, जब पहियों को मोड़कर शुरू किया जाता है, तो इसके साथ क्लिक या खड़खड़ाहट की आवाजें आती हैं। फटा हुआ बूट ग्रेनेड से संभावित क्षति को सत्यापित करने में भी मदद करेगा। ड्राइव ग्रेनेड को बहाल नहीं किया जा सकता है और इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।

टूटा हुआ स्ट्रट स्प्रिंग

अक्सर बाहरी ध्वनियों का कारण एक स्प्रिंग होता है जो धातु की थकान के परिणामस्वरूप फट जाता है। एक असफल स्प्रिंग को निरीक्षण द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। शरीर के विरूपण से बचने के लिए लोचदार निलंबन तत्व को विपरीत तत्व के साथ जोड़े में बदला जाना चाहिए। टूटी हुई कुंडल शरीर या अन्य भागों को छू सकती है, जिससे स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय पीसने और क्लिक करने की आवाजें उत्पन्न हो सकती हैं।

स्टीयरिंग सिस्टम में बाहरी आवाज़ें खराबी का संकेत दे सकती हैं। इसके अलावा, ब्रेकडाउन का प्रकार अक्सर ध्वनि की प्रकृति से निर्धारित किया जा सकता है। इसलिए, हमारा सुझाव है कि आप स्वयं को सभी से परिचित कर लें संभावित विकल्पदोष, उनके लक्षण एवं समाधान.

1 यदि आपको पावर स्टीयरिंग से गड़गड़ाहट सुनाई दे तो क्या करें?

अक्सर, मोटर चालक कार के स्थिर होने पर स्टीयरिंग व्हील को बाएँ या दाएँ घुमाते समय पावर स्टीयरिंग की गड़गड़ाहट के बारे में शिकायत करते हैं। अगर गुनगुनाहट तेज़ नहीं है तो इसमें कोई बुराई नहीं है. हम कह सकते हैं कि थोड़ा शोर पावर स्टीयरिंग की एक निश्चित विशेषता है, जो कई कारों में पाई जाती है। यदि गुंजन असमान है, अर्थात्। समय-समय पर तेज होता है, गाड़ी चलाते समय स्पष्ट रूप से सुनाई देता है, कभी-कभी पीसने की आवाज में बदल जाता है, जिसका मतलब है कि स्टीयरिंग सिस्टम में समस्याएं हैं। सबसे पहले, आपको तरल पदार्थ के स्तर की जांच करनी चाहिए विस्तार टैंक, जो हुड के नीचे स्थित है और यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ें। यदि, टॉपिंग के बाद, ध्वनि समय के साथ फिर से प्रकट होती है, और टैंक में द्रव का स्तर फिर से गिर जाता है, तो इसका मतलब है कि द्रव का रिसाव हुआ है जिसे तत्काल समाप्त करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले आपको "खराब" गुंजन और ध्वनि को साधारण ध्वनियों से सुनना और अलग करना सीखना होगा

यदि ध्वनि संबद्ध नहीं है कम स्तरतरल पदार्थ, पावर स्टीयरिंग पार्ट्स विफल हो सकते हैं। इस मामले में, आपको तुरंत सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए, क्योंकि इस इकाई की मरम्मत काफी जटिल है और इसके लिए अनुभव और ज्ञान की आवश्यकता होती है। अक्सर, पावर स्टीयरिंग वाली कारों के मालिकों को स्टीयरिंग सिस्टम से सीटी जैसी आवाज़ का सामना करना पड़ता है। सबसे पहले यह मजबूत नहीं है, और केवल तभी दिखाई देता है जब स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से घुमाया जाता है। समय के साथ, सीटी तेज हो जाती है और किसी भी स्टीयरिंग स्थिति में दिखाई देती है, खासकर अगर कार गर्म न हो। इस सीटी का कारण पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट है। सीटी बजने से छुटकारा पाने के लिए, बेल्ट को बदलना होगा या बस उसके तनाव को समायोजित करना होगा।

अक्सर पावर स्टीयरिंग की सीटी बेल्ट बदलने के कुछ समय बाद दिखाई देती है। इसलिए, बेल्ट के "टूटने" तक इसके तनाव की निगरानी करने का प्रयास करें। यह कहा जाना चाहिए कि बेल्ट की सीटी को व्हील बेयरिंग की सीटी के साथ भ्रमित किया जा सकता है। यदि गाड़ी रुकने पर सीटी बजना बंद हो जाए तो बेयरिंग सीटी बजा रहे हैं।

2 स्टीयरिंग व्हील घुमाते समय चरमराहट - क्या कारण है?

मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील के चीखने-चिल्लाने के कई कारण हो सकते हैं। प्रायः यही दोष है स्टीयरिंग रैक. इसके अलावा, यह विभिन्न कारणों से चरमरा भी सकता है:

• सिरों के परागकोष घिस गए हैं, जिसके परिणामस्वरूप उनके नीचे गंदगी जमा हो गई है;
• तंत्र ढीला हो गया, इसलिए यह शरीर के संपर्क में आ गया। इस तरह की खराबी आमतौर पर न केवल चरमराती आवाज के साथ होती है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील में बढ़े हुए खेल के साथ भी होती है;
• स्लैट्स विकृत हो गए थे;
• मोड़ते समय टाई रॉड के सिरे छड़ के संपर्क में आते हैं।

यदि रैक चरमराती है, तो आपको तुरंत विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए जो इसके कारण का सटीक निर्धारण करेंगे और ब्रेकडाउन को खत्म करेंगे। एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग रैक भागों की मरम्मत नहीं की जा सकती, बल्कि उन्हें बस बदल दिया जाता है। इससे लागत अधिक आती है, लेकिन किसी भी परिस्थिति में आपको मरम्मत में देरी नहीं करनी चाहिए। यदि रैक दोषों की पहचान नहीं की गई है, तो ध्यान दिया जाना चाहिए ब्रेक प्रणाली. अक्सर यही चीख़ों का कारण होता है।

कम बार, स्टीयरिंग कॉलम में खराबी के कारण चीख़ होती है; इस मामले में, यह प्रकृति में सतही है और केबिन में स्पष्ट रूप से सुनाई देती है। इसके अलावा, ऐसी चीख़ें स्टीयरिंग व्हील के कंपन के साथ होती हैं, जिस पर ध्यान न देना भी असंभव है। अधिकतर, स्टीयरिंग कॉलम में चीख़ उसकी विकृति के कारण उत्पन्न होती है। कभी-कभी कृमि तंत्र के कारण बाहरी शोर होता है। यदि स्टीयरिंग व्हील के पास केबिन में चरमराहट या "फेरबदल" की आवाज सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि वे स्टीयरिंग व्हील के कारण ही होते हैं, जो चलते समय स्टीयरिंग कॉलम ट्रिम को छूते हैं। निस्संदेह, इसमें कुछ भी गलत नहीं है। लेकिन चीख-पुकार से कार में सवार यात्रियों और ड्राइवर को असुविधा हो सकती है।

3 मुड़ते समय क्या खटखटाता और सिकुड़ता है - बॉल जॉइंट या शॉक एब्जॉर्बर?

दस्तक देने के भी कई कारण हो सकते हैं। उनमें से कुछ अपेक्षाकृत "हानिरहित" हैं, जबकि अन्य को तत्काल कार मरम्मत की आवश्यकता होती है। उत्तरार्द्ध में गेंद के जोड़ की दस्तक शामिल है। सच है, यह तत्व स्टीयरिंग सिस्टम से संबंधित नहीं है, बल्कि फ्रंट सस्पेंशन से संबंधित है, लेकिन चूंकि दोनों इकाइयां आपस में जुड़ी हुई हैं, इसलिए हम इस पर भी विचार करेंगे।

बॉल जॉइंट से आने वाली दस्तकें आमतौर पर छोटे उभारों पर और बजरी वाली सड़क की सतहों पर गाड़ी चलाते समय स्पष्ट रूप से सुनाई देती हैं। जब कोई कार समतल सड़क पर चलती है, तो बॉल ज्वाइंट आमतौर पर चरमराता है, लेकिन अगर इसकी स्थिति पूरी तरह से दुर्घटना-पूर्व की हो तो यह खटखटा भी सकता है। यह सत्यापित करने के लिए कि गेंद ख़राब है, आप सुई से रबर बूट में छेद करके सिरिंज का उपयोग करके बॉल पिन में चिकनाई डाल सकते हैं। परिणामस्वरूप, थोड़े समय के लिए दस्तक रुकनी चाहिए। इसके अलावा गेंद घिसने का एक लक्षण निलंबित पहिये का पार्श्व खेल है।

यदि गेंद को समय पर नहीं बदला गया, तो पिन आवास से फट सकती है, जिसके परिणामस्वरूप पहिया बस बाहर निकल जाएगा। यदि गेंद गति से बाहर निकलती है, तो कार आमतौर पर पलट जाती है। सच है, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अक्सर समान स्थितिकम गति पर गाड़ी चलाने पर होता है। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, भाग्य को मत ललचाओ।

खटखटाने का एक अन्य सामान्य कारण सीवी जोड़ का घिसाव या चिकनाई की कमी है, जो केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव पर उपलब्ध है या ऑल-व्हील ड्राइव वाहन. कभी-कभी, इसी कारण से, खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देती है, खासकर जब कार एक मोड़ में प्रवेश करती है, और समस्याग्रस्त सीवी जोड़ के साथ भार पहिया पर पड़ता है। इस मामले में, आपको सबसे पहले यह सुनिश्चित करना होगा कि बूट बरकरार है। अक्सर चटकने की आवाज बूट के नीचे गंदगी घुसने से जुड़ी होती है। अन्यथा, सीवी जोड़ को बदला जाना चाहिए।

खटखटाने की आवाज़ स्टीयरिंग टिप्स के घिस जाने के कारण भी हो सकती है। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय आमतौर पर चरमराहट की आवाज आती है। इस मामले में, दस्तक केवल मोड़ की शुरुआत में ही सुनाई देती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये टिप्स ही समस्या का कारण बन रहे हैं, कार के स्थिर रहने के दौरान स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ से दूसरी तरफ हिलाने का प्रयास करें। यदि आप हर बार बाएँ या दाएँ मुड़ने पर एक क्लिक सुनते हैं, तो इसमें कोई संदेह नहीं हो सकता है। जैसा कि सीवी जोड़ों के मामले में होता है, सबसे पहले इसमें चिकनाई की जांच करना आवश्यक है काज तंत्र. यदि, खटखटाने के अलावा, खेल का भी पता चलता है, तो सुझावों को बदलना होगा।

यदि धक्कों पर दस्तक सुनाई देती है, साथ ही जब कार एक मोड़ में प्रवेश करती है, तो यह सदमे अवशोषक पर घिसाव के कारण हो सकता है। इस मामले में, मुड़ते समय पहिये पर जितना अधिक भार होगा, खटखटाने की आवाज उतनी ही अधिक सुनाई देगी। चूँकि बाएँ और दाएँ पहियों के शॉक अवशोषक शायद ही कभी एक ही समय में विफल होते हैं, क्लिक केवल एक दिशा में मुड़ने पर ही सुनाई देते हैं।

ये सभी स्टीयरिंग सिस्टम शोर के मुख्य कारण हैं। यदि आप शोर का कारण सटीक रूप से निर्धारित करने में असमर्थ हैं, तो तुरंत अपनी कार का किसी सेवा केंद्र पर निदान करवाएं। आख़िरकार स्टीयरिंग- यह सुरक्षा के लिए जिम्मेदार सबसे जिम्मेदार प्रणालियों में से एक है!