आधुनिक कारों के मालिक अक्सर सुरक्षा बढ़ाना चाहते हैं और अपनी कारों की उपस्थिति में सुधार करना चाहते हैं। यह वस्तुनिष्ठ कारकों के कारण होता है। वाहन निर्माता घटकों और असेंबलियों की कार्यक्षमता और विश्वसनीयता पर ध्यान केंद्रित करते हैं और शरीर के संक्षारण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए उपाय करते हैं। हालाँकि, कुछ स्थितियों में किसी भी खरोंच से जंग लग जाएगी। इसलिए, ट्यूनिंग और सहायक उपकरण के लिए निसान अलमेरा 2015-2016 का उद्देश्य खरोंच से बचाव करना है। जब ड्राइवर और यात्री केबिन के अंदर या बाहर आ रहे हों तो स्टेनलेस स्टील डोर सिल कवर शरीर के दरवाजे के निचले हिस्सों को जूतों से होने वाले नुकसान से बचाते हैं।
सर्दियों में, सड़कें एंटी-आइसिंग एजेंटों से ढकी होती हैं, जो कार के वार्निश को नुकसान नहीं पहुंचाती हैं, लेकिन पेंट और धातु को खराब कर देती हैं। निसान अलमेरा 2014-2017 को ट्यून करने के लिए एक अन्य प्रकार का सहायक उपकरण स्टेनलेस स्टील रेडिएटर ग्रिल्स है। सड़कों पर अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब किसी अन्य कार के पहियों के नीचे से फेंका गया पत्थर प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल को छेद देता है और शीतलन प्रणाली को नुकसान पहुँचाता है। हमारे स्टोर में आप निसान अलमेरा को स्टेनलेस स्टील रेडिएटर ग्रिल के रूप में ट्यून करने के लिए ऐसी एक्सेसरी खरीद सकते हैं। अपनी उच्च शक्ति के कारण, यह प्रभावों का सामना कर सकता है और शीतलन प्रणाली की प्रभावी ढंग से रक्षा कर सकता है।
स्टॉक कारों के शोधन को आमतौर पर दो मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जाता है: उपयोगी ट्यूनिंग और बाहरी स्टाइलिंग। ओब्वेसमैग सुपरमार्केट में आप अलमेरा जी15 के लिए सहायक उपकरण देख और खरीद सकते हैं, इससे कार यथासंभव आधुनिक हो जाएगी। कोई भी ड्राइवर यातायात में खड़े होने से उतना प्रसन्न नहीं होगा जितना कि उपयोग में आसान संशोधनों को प्राप्त करके। प्रमुख रूसी और विदेशी ब्रांडों से ट्यूनिंग चुनें, और हर दिन आप इस कार की अद्भुत और जीवंत उपस्थिति की प्रशंसा करेंगे।
मॉस्को में बॉडी किट की स्थापना
रूस निसान अलमेरा के लिए सहायक उपकरणों की एक प्रभावशाली विविधता का उत्पादन करता है, और लोग हमेशा पूछते हैं: कहां से शुरू करें? ओब्वेस्मैग स्टोर सबसे पहले इस बात पर विचार करने की पेशकश कर सकता है कि ऐसा क्या है जिसके बिना आधुनिक कार का संचालन इतना सुखद और सुविधाजनक नहीं होगा। नमी और नमी के प्रवेश को रोकने में मदद करने के लिए प्रत्येक कार के लिए फर्श मैट खरीदना बेहद महत्वपूर्ण है। में आधुनिक कारन केवल संक्षारण का खतरा है, बल्कि विद्युत क्षति भी संभव है, जो और भी अधिक अशुभ संभावना है।
अगले प्रकार का उपयोगी परिवर्तन विंडो और हुड विज़र्स की खरीद है। ऐसी ट्यूनिंग निसान अलमेरा 2013-2018 को हवा और गंदगी से बचाएगी। हमारे स्टोर में हम अलग-अलग आकार और साइज़ के डिफ्लेक्टर बेचते हैं। उदाहरण के लिए, स्टेनलेस मोल्डिंग वाले डिफ्लेक्टर: ऐसे सामान बहुत सुंदर लगते हैं।
निसान अलमेरा जी15 के लिए ट्यूनिंग का प्राथमिकता प्रकार, जिसके लिए हमारा स्टोर जाना जाता है, स्टेनलेस स्टील से बने बॉडी किट और सिल्स का कार्यान्वयन है। आरामदायक फ़ुटरेस्ट लैंडिंग में मदद कर सकते हैं और क्रॉसओवर के संचालन को यथासंभव आरामदायक बना सकते हैं। दहलीज के बिना, बच्चों और विकलांग लोगों के लिए अपने कपड़े और जूते गंदे नहीं करना असंभव हो सकता है; उनके बिना, बर्फ की छत को साफ करना या ट्रंक स्थापित करना असुविधाजनक है।
एक टिकाऊ स्टील बॉडी किट आपको कार के प्लास्टिक और फेंडर को पार्किंग में पड़ोसियों के साथ टकराव और अन्य परेशानियों से बचाने की अनुमति देती है। उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली और स्टेनलेस स्टील की मदद से कई छोटी दुर्घटनाएं दूर हो जाएंगी। खराब सड़कों पर या भारी ट्रैफिक वाले तंग बड़े शहर में गाड़ी चलाते समय अलमेरा जी15 के लिए इस ट्यूनिंग की सिफारिश की जाती है।
हमारे स्टोर में हमने कार के आंतरिक और बाहरी हिस्से को ट्यून करने के लिए बड़ी संख्या में सहायक उपकरण एकत्र किए हैं। यहां आप रेडिएटर ग्रिल्स, स्पेयर व्हील बॉक्स और स्पॉइलर के लिए विभिन्न ट्रिम्स का ऑर्डर कर सकते हैं। ऐसी प्रत्येक एक्सेसरी आपकी कार के लुक को और अधिक स्टाइलिश और गतिशील बना देगी। आपके पास हमारे सभी उत्पादों को स्थापित करने और खरीदारी पर स्वयं को या हमारी कार सेवा में ट्यूनिंग करने का अवसर है। हम अपनी कूरियर सेवा का उपयोग करके पूरे मास्को में या रूस के किसी भी शहर में ट्यूनिंग उत्पाद वितरित करेंगे परिवहन कंपनी: यह तेज़, सुविधाजनक और विश्वसनीय है।
11 मई को, मैं और मेरा परिवार घर जाने के लिए तैयार हुए और 50 किमी के बाद, 150 किमी/घंटा की गति पकड़ते हुए, मेरा इंजन फट गया। मैं सुदूर बाईं लेन में गाड़ी चला रहा था और जब मैंने एक विस्फोट और दहाड़ सुनी, तो मैंने तुरंत आपातकालीन लाइट चालू कर दी और सड़क के दाईं ओर चला गया... मैंने ध्वनि और संवेदनाओं से सोचा कि बॉडी किट फट गया था, लेकिन कुछ सेकंड के बाद ब्रेक पेडल लकड़ी का हो गया और स्टीयरिंग व्हील भी... हुड के नीचे से धुआं निकल रहा था... मैंने हुड खोला, मैंने देखा कि इंजन जल रहा था, मैंने जल्दी से लिया एक आग बुझाने वाला यंत्र और आग बुझाई... पिस्टन बाहर था। मुझे एहसास हुआ कि मैं आ गया हूं...
आपको याद दिला दूं कि इंजन हाल ही में स्थापित किया गया था, इसे बाद में खरीदा गया था ओवरहालऔर विक्रेता के शब्दों का सारांश, एक आदमी जिसे मैं जानता हूं, झूठ नहीं बोलेगा, इसीलिए उससे इंजन लेने का निर्णय लिया गया...
जब सर्दियों में कार में इंजन लगाया गया, तो मैंने उसे चालू करने के बाद देखा कि वाल्व खटखटा रहे थे। लेकिन यह ज़्यादा नहीं लग रहा था, इसलिए मैंने इंजन के गर्म होने तक इंतज़ार करने का फैसला किया। ऐसा लगता है जैसे खटखटाना गायब हो गया है, लेकिन नहीं... निष्क्रिय होने पर यह दस्तक देता है, लेकिन किसी भी गियर में गाड़ी चलाते समय यह दस्तक नहीं देता है। मैंने इधर-उधर गाड़ी चलाई और इधर-उधर भागा। मैंने रैली के 2 चरण और 1 प्रशिक्षण सत्र चलाया और बस इतना ही, फिर बॉडी में खराबी आ गई, स्पर टूट गया, जिसे मैं बहुत लंबे समय तक ठीक नहीं कर सका और कार व्यावहारिक रूप से गैरेज में खड़ी रही। लेकिन जैसे ही बर्फ पिघली, मैं मॉस्को रिंग रोड पर कार को तेज़ गति से चलाने की कोशिश करने लगा। लगभग गंजे सर्दियों के टायरों पर 3 यात्राओं ने केवल 160 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाना संभव बना दिया। कार को तेज़ करना अब संभव नहीं था... मैंने गर्मियों के लिए टायर बदले, मॉस्को रिंग रोड पर 140 किमी/घंटा की गति से 1 यात्रा और गाँव की यात्रा, जो प्रतिकूल रूप से समाप्त हुई।
तो शव परीक्षण के बारे में. आज, 16 मई 2014 को, मैंने इंजन का आधा हिस्सा अलग कर दिया। मैंने सिलेंडर का सिर हटाया और जो देखा उससे मैं भयभीत हो गया। सबसे पहले, जब मैंने इग्निशन कॉइल को हटाया तो दूसरे बर्तन से तेल निकलने लगा। और फिर, सिलेंडर का सिर हटाकर, मैंने मुख्य चीज़ देखी... पिस्टन समूहइतना घिसा हुआ कि यह आश्चर्य की बात है कि कार इस इंजन पर भी चलती थी। मैंने तुरंत दस्तक का कारण ढूंढ लिया। यह पता चला कि पहले पॉट में इनलेट वाल्व खटखटा रहे थे, जैसा कि पिस्टन पर वाल्वों के अलग-अलग निशानों से पता चलता है... आइए बर्तनों के माध्यम से आगे बढ़ें। दूसरा बर्तन, पिस्टन स्वयं बुरी तरह जल गया है, लेकिन छिद्रों से भरा नहीं है। तीसरा बर्तन अच्छा था, लेकिन चौथे ने मुझे सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया। इसमें पिस्टन सेवन वाल्व के करीब ऊपरी किनारे के छल्ले तक जल गया है। यहां सर्विस स्टेशन पेशेवरों द्वारा एक प्रमुख ओवरहाल या इंजन ओवरहाल किया जाना है। सेवाओं के लिए कॉल करते समय, हमेशा अपनी पसंदीदा कार के करीब रहना बेहतर है... यह शर्म की बात है कि मैंने तुरंत इस इंजन में संपीड़न को नहीं मापा, यह मेरी गलती थी...
परिणामस्वरूप, इंजन में विस्फोट के बाद, तीन पॉट, 1, 2 और 4 में कनेक्टिंग रॉड फट गए। तीसरा पॉट बरकरार था, बाकी गिर गए... फटे इंजन से कनेक्टिंग रॉड टूट गई। रास्ता...) पैन फट गया था. अब मैं धीरे-धीरे सभी अटैचमेंट, जली हुई वायरिंग और एक खराब इंजन को अलग कर रहा हूं और हटा रहा हूं...
अब योजना इंजन डिब्बे को पूरी तरह साफ करने, उसे सही क्रम में रखने और मेरे प्यारे और प्यारे निसान वुल्फ पर एक नया दिल लगाने की है।
निसान अलमेरा क्लासिक- गुणात्मक बजट कार, जो, हालांकि यह सुंदर और संयमित दिखता है, इसमें उत्कृष्ट शैली नहीं है। ऐसा लगता है कि कार का डिज़ाइन साफ-सुथरा और सुखद दिखता है - इतनी कीमत पर खुशी के लिए और क्या चाहिए? हालांकि, उच्च शैली के कुछ प्रेमी विभिन्न प्रकार की ट्यूनिंग करना पसंद करते हैं, जो एक लोकप्रिय जापानी कार की परिचित उपस्थिति को मान्यता से परे बदल सकते हैं।
ट्यूनिंग विकल्प
परिवर्तन वाहनबाहर और अंदर दोनों ही काफी सरल हैं। इस कार के मालिकों के बीच निसान अलमेरा क्लासिक को ट्यून करना एक आम बात है, यही कारण है कि इसमें कई प्रकार के विकल्प मौजूद हैं। सेडान की संरचना काफी सरल है और यह किसी भी तामझाम से संपन्न नहीं है: कार की उपस्थिति को बदलने के लिए, निर्माता ने सबसे अधिक पेशकश की बेहतर स्थितियाँ. यह शरीर और आंतरिक भाग दोनों पर लागू होता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं, मुख्य बात यह है कि इच्छा होनी चाहिए।
सबसे आम ट्यूनिंग विकल्प बॉडी डिज़ाइन को बदलना है। ऑटो पार्ट्स बाज़ार अलमेरा के लिए फ्रंट ऑप्टिक्स से लेकर रियर बम्पर तक पार्ट्स की एक अंतहीन विविधता प्रदान करता है। दूसरा सबसे लोकप्रिय इंटीरियर के लिए एक नए रूप का निर्माण है, जिसमें आप विभिन्न तत्वों को भी बदल सकते हैं: सीट असबाब, उपकरण और केंद्रीय पैनल, स्टीयरिंग व्हील। बहुत से उत्साही लोग निलंबन प्रतिस्थापन या रूपांतरण का सहारा लेते हैं। यदि आप व्यापक ट्यूनिंग करते हैं, तो कार फोटो या व्यक्तिगत रूप से पहचानने योग्य नहीं होगी।
बाहरी ट्यूनिंग
निसान अलमेरा क्लासिक की उपस्थिति, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, एक सख्त और विवेकशील डिजाइन है। कुछ ड्राइवरों को यह स्थिति पसंद नहीं आती. कोई अपनी कार को अधिक स्टाइलिश देखना चाहता है, कोई सड़क पर सबसे अलग दिखना चाहता है, तो एक ही रास्ता है - ट्यूनिंग। जापानी सेडानयह विभिन्न प्रकार के परिवर्तनों के लिए उपयुक्त है, इसलिए आप अपने सभी विचारों को स्वयं लागू कर सकते हैं।
सबसे लोकप्रिय विचार सामने वाले की जगह ले रहे हैं और पीछे के बम्परऔर हुड, साथ ही साइड फ़ेयरिंग्स। अलमेरा के लिए स्पेयर पार्ट्स में विशेषज्ञता रखने वाले स्टोर विभिन्न आकृतियों और आकारों के कई हिस्सों की पेशकश करते हैं, इसलिए पसंद के साथ निश्चित रूप से कोई समस्या नहीं होगी। एक नियम के रूप में, नई फॉग लाइटें, साथ ही डीआरएल और रेडिएटर ग्रिल भी उनके साथ खरीदे जाते हैं।
नई हेडलाइट्स और स्पॉइलर के बिना ट्यून की गई कार की कल्पना करना कठिन है। कार के "लुक" को अनूठा बनाने के लिए, कार उत्साही, निश्चित रूप से, सामने की रोशनी को बदल देते हैं। वे लेंस और लैंप के विभिन्न आकारों के साथ एलईडी और क्सीनन हो सकते हैं। कई संयोजन हैं. एक नियम के रूप में, टेललाइट्स पर कोई करीबी ध्यान नहीं दिया जाता है, इसलिए केवल एक चीज जो उनके बारे में बदलती है वह बाहरी पैटर्न है।
ट्रंक ढक्कन पर स्पॉइलर लगाना भी कम लोकप्रिय नहीं है।
यह ध्यान देने योग्य है कि यह विवरण न केवल वाहन को सजाता है, बल्कि इसके वायुगतिकीय गुणों में भी सुधार करता है।
एक अनोखी उप-प्रजाति बाहरी ट्यूनिंगनिलंबन में सुधार है. इस मामले में, केवल दो विकल्प हैं: पुराने को बदलना या नया स्थापित करना। मौजूदा प्रणाली को परिवर्तित करने में स्प्रिंग्स को काटना शामिल है। जैसा कि आप जानते हैं, इस सरल प्रक्रिया में कार में बैठने की निचली स्थिति शामिल होती है (यहां मुख्य बात यह है कि इसे ज़्यादा न करें)। अधिकांश ड्राइवर जो निर्णय लेते हैं पूर्ण प्रतिस्थापन, पसंद करता है हवा निलंबन, जो दिखने में पहले विकल्प जैसा ही दिखता है। हालाँकि, व्यवहार में, यह आपको अधिक आराम से चलने की अनुमति देता है।
आंतरिक ट्यूनिंग
निसान अलमेरा क्लासिक के इंटीरियर को ट्यून करना डिज़ाइन विचारों के लिए असीमित गुंजाइश है। यह इस तथ्य से शुरू करने लायक है कि ड्राइवर यहां बिल्कुल सब कुछ बदल सकता है। परिवर्तन अक्सर नए असबाब के साथ शुरू होता है। उदाहरण के लिए, एक असामान्य और बहुत स्टाइलिश समाधान गहरे रंग के आवेषण के विपरीत ज्यादातर हल्के रंगों का उपयोग करना है। इसके अलावा, आप कार के इंटीरियर को मौलिक रूप से बदलते हुए, सभी फर्नीचर और इंटीरियर ट्रिम को पूरी तरह से बदल सकते हैं।
बार-बार बदलता है और डैशबोर्ड. यह डायल, बैकलाइट, तीर और लिमिटर्स के प्रतिस्थापन में व्यक्त किया गया है। विशेष ध्यानवे कंसोल पर ध्यान देते हैं, क्योंकि यह कार के सामने एक केंद्रीय स्थान रखता है। आप गियर लीवर, ऑडियो सिस्टम और यहां तक कि प्रत्येक स्विच की शैली बदल सकते हैं।
रंगों के सामंजस्यपूर्ण संयोजन के आधार पर एक अनूठी रचना बनाना एक अच्छा विचार होगा।
निष्कर्ष
निसान अलमेरा क्लासिक की ट्यूनिंग आपको बाहरी और आंतरिक के क्लासिक डिज़ाइन को बदलने और कार की अपनी छवि बनाने की अनुमति देती है। लगभग किसी भी विवरण को अपने हाथों से या विशेषज्ञों की मदद से सुधार या सजाया जा सकता है; जो महत्वपूर्ण है वह कार मालिक की इच्छा और कल्पना है।
जापानी वाहन निर्माता निसान की इस कार का उत्पादन और आपूर्ति 2006 से 2013 तक घरेलू बाजार में की गई थी। कार को आरामदायक विकल्पों के न्यूनतम सेट के साथ एक बजट फ्रंट-व्हील ड्राइव पारिवारिक सेडान के रूप में तैनात किया गया था।
उत्पादन के समय इसके आयामों के संदर्भ में, कार सी श्रेणी की थी। स्टॉक द्वारा आंतरिक स्थानअलमेरा क्लासिक क्लास लीडर नहीं थी और इसमें औसत दर्जे की विशेषताएं थीं - कार केवल सशर्त रूप से 5-सीटर थी।
इस मशीन का मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट विश्वसनीयता और रखरखाव है। इन "ट्रम्प कार्डों" के लिए धन्यवाद, कार अपने पूरे उत्पादन के दौरान काफी उच्च मांग में थी। आयतन सामान का डिब्बा 460 लीटर है.
घरेलू बाज़ार के लिए, कार के पास कोई विकल्प नहीं था बिजली इकाई 1.6 लीटर की मात्रा और 107 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। यह मोटरयह 90 के दशक की इंजन लाइन का एक और विकास है। गुणवत्ता के मामले में, यह न केवल प्रसिद्ध निर्माताओं के अपने प्रतिस्पर्धियों से नीच है, बल्कि अक्सर उनसे आगे निकल जाता है। 
एक बड़ा फायदा टाइमिंग बेल्ट के बजाय चेन का उपयोग है, जिसका सेवा जीवन सभी मशीनों के सेवा जीवन के बराबर है। सरल डिजाइनों का उपयोग (इंजन चरण वितरण प्रणालियों से सुसज्जित नहीं था, इसमें कोई आधुनिक नवाचारों का उपयोग नहीं किया गया था, जो आंशिक रूप से दैनिक उपयोग के लिए एक प्लस है) और विश्वसनीय तकनीकी समाधानों ने मोटर के सेवा जीवन में सकारात्मक भूमिका निभाई।
व्यवहार में, बड़ी मरम्मत के बिना 300 - 350 हजार किलोमीटर के माइलेज के ज्ञात मामले हैं। इस इंजन की अपनी विशेषताएं हैं:
इंजन में मध्यम ईंधन खपत होती है।
निर्माता के अनुसार, संयुक्त चक्र में खपत 7 लीटर है, लेकिन वास्तविक सड़क स्थितियों में यह आंकड़ा अक्सर कम से कम 8-8.5 लीटर होता है;
107 अश्वशक्ति की शक्ति उच्च गतिशील विशेषताओं की अनुपस्थिति को इंगित करती है। 100 किमी प्रति घंटे की गति 12.1 सेकंड में हासिल की जाती है, इस संकेतक के साथ मालिक को बनाए रखना होगा उच्च रेव्सभारी शहरी यातायात में रहने और राजमार्ग पर प्रभावी ढंग से आगे निकलने के लिए इंजन;
3600 इंजन की गति पर 146 न्यूटन मीटर का टॉर्क प्राप्त होता है। यह संकेतक इंजन के अच्छे कर्षण प्रदर्शन को इंगित करता है, जिससे शहर में या ट्रेलरों को खींचते समय ड्राइविंग दक्षता बढ़ जाती है।
पर वीडियो ट्यूनिंगनिसान अलमेरा क्लासिक:
इंजन सुधार के सभी प्रशंसकों के लिए, यह ध्यान देने योग्य है
लेकिन इससे आपको यह समझने में मदद मिलेगी कि निसान नवारा की ट्यूनिंग कैसे की जाती है, और आप पहले खुद क्या कर सकते हैं।
इंजन चिप ट्यूनिंग कई कार उत्साही लोगों द्वारा की जाती है। यह प्रक्रिया इंजन की नाममात्र शक्ति बढ़ाने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए की जाती है।
सॉफ्टवेयर को फ्लैश करके एग्जॉस्ट सिस्टम के डिजाइन और सॉफ्टवेयर स्तर पर बदलाव किए जाते हैं।
चिप ट्यूनिंग करते समय, मालिकों को दो मुख्य कार्यों द्वारा निर्देशित किया जाता है:
- बढ़ी हुई इंजन शक्ति. प्रारंभ में, चिप ट्यूनिंग इसी उद्देश्य के लिए की गई थी। इस प्रक्रिया को निष्पादित करते समय, रेटेड पावर को 5-7% तक बढ़ाया जा सकता है, जो 8-12 से मेल खाती है घोड़े की शक्ति. हालाँकि, प्रत्येक ड्राइवर घटित सुधारों को नोटिस करने में सक्षम नहीं है। इंजन नियंत्रण इकाई को फ्लैश करने के लिए बाजार में कई कार्यक्रम हैं;
- गैसोलीन की खपत कम करना. सॉफ्टवेयर फ़्लैश करके. इन परिवर्तनों में ईंधन आपूर्ति चक्र में कुछ परिवर्तन शामिल हैं (दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति में देरी और तेजी लाना, संपीड़न अनुपात और कार के पर्यावरण वर्ग को बदलना)।
परिवर्तन केवल कार्यक्रम स्तर पर ही नहीं होते।
चिप ट्यूनिंग करने के लिए, निकास गैसों और संबंधित सेंसर के लिए तटस्थ उत्प्रेरक को नष्ट किया जाना चाहिए।
पर वीडियो चिपट्यूनिंग निसान अलमेरा क्लासिक:
आपको यह देखने में भी रुचि हो सकती है कि यह कैसा दिखता है निसान को ट्यून किया गयाटेरानो.
लेकिन निसान अलमेरा जी15 की ट्यूनिंग अपने हाथों से कैसे करें, और उच्च लागत के बिना क्या किया जा सकता है, आप यहां जाकर समझ सकते हैं
यह प्रोसेसकई चरणों में होता है:
- उत्प्रेरक को हटाना (यह भाग इंजन को "चोक" करता है, ईंधन के प्रवाह में देरी करता है और पर्यावरणीय मानकों का अनुपालन करने के लिए निकास गैसों को फ़िल्टर करता है);
- उत्प्रेरक के स्थान पर तथाकथित "मकड़ी" स्थापित करना। यह धातु मिश्र धातुओं से बना एक हिस्सा है जो वाहन उत्पादन की दक्षता में सुधार करने में मदद करता है;
- ऑक्सीजन और निकास गैस सेंसर पर प्लग की स्थापना। यह प्रक्रिया इंजन त्रुटियों को रोकने के लिए की जाती है।
चिप ट्यूनिंग का प्रभाव कार्यक्रम, भागों की गुणवत्ता और मरम्मत करने वालों के अनुभव पर निर्भर करता है।
चिप ट्यूनिंग की औसत कीमत लगभग 3,000 - 5,000 रूबल है।
पहिए की रिम
पहियों को ट्यून करने के लिए, कई मालिक एक नया सेट खरीदने का सहारा लेते हैं। निर्माता द्वारा अनुमत व्यास आरआईएमएस 14 और 15 इंच में. 
मॉडल की व्यापकता के कारण, डिस्क का विकल्प बहुत बड़ा है।
इस मॉडल के व्हील रिम्स कई प्रकारों में भिन्न हैं:
एक यूनिट की लागत 1500 रूबल से शुरू होती है।
प्रति यूनिट कीमत 2500 रूबल से भी सस्ती है।
- जाली पहिये. उपयोग में दुर्लभ, लेकिन उच्चतम गुणवत्ता वाला ट्यूनिंग विकल्प भी। ताकत के मामले में ये बाकी सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे हैं।
लागत 3500 रूबल प्रति पीस से शुरू होती है।
हेडलाइट्स
हेडलाइट्स को ट्यून करने का सबसे आम तरीका हेडलाइट बल्बों को बदलना है। 
बदलने के लिए लोकप्रिय लैंप हैं:
क्सीनन लैंप. वे अपने हलोजन समकक्षों की तुलना में बहुत उज्ज्वल हैं; लागत प्रति टुकड़ा 1000 रूबल तक पहुंच सकती है: 
द्वि-क्सीनन लैंप. वे एक लैंप इकाई हैं जिसके लिए संपूर्ण हेडलाइट को तोड़ने और उसके आवास को खोलने की आवश्यकता होती है।
पर फोटो ट्यूनिंगनिसान अलमेरा क्लासिक:
इस प्रक्रिया में हेडलाइट को हटाना शामिल है। एक ब्लॉक की कीमत 2500 रूबल से शुरू होती है।
- बॉडी क्लिप को तोड़कर और ब्लॉक को तोड़कर।
- फिर, हेडलाइट हाउसिंग को गर्म करके (एक औद्योगिक हेयर ड्रायर सबसे अच्छा है), दर्पण हाउसिंग को अलग कर दिया जाता है)।
- इसके बाद, मानक हेड लाइटिंग को द्वि-क्सीनन इकाई से बदल दिया जाता है। कुछ मामलों में, मालिक परावर्तक तत्व को काले रंग से रंग देते हैं, जो देता है उपस्थितिअतिरिक्त आक्रामकता.
बम्पर
बाजार में ट्यूनिंग के लिए असामान्य बंपर के कई मॉडल मौजूद हैं।
किट की कीमत 3000-4000 रूबल से शुरू होती है। 
आपके लिए आवश्यक कार्य के लिए:
- फैक्ट्री का हिस्सा तोड़ दो.
- मानक बम्पर परिधि के चारों ओर प्लास्टिक क्लिप और कई स्क्रू का उपयोग करके जुड़ा हुआ है;
- फिर, विघटित करने के बाद, नए तत्व को उसके मूल स्थान पर उल्टे क्रम में जोड़ दिया जाता है (सर्वोत्तम स्थिति में, उच्च-गुणवत्ता वाला हिस्सा खरीदते समय, सभी पैरामीटर समान होंगे, लेकिन यदि भाग फिट नहीं होता है, तो आपको करना होगा) एक उपकरण का उपयोग करके खुरदुरेपन को परिष्कृत करें)
पर वीडियो निसानअपने हाथों से अलमेरा क्लासिक ट्यूनिंग:
लेकिन यह कैसे किया जाता है इसका इस लेख में विस्तार से वर्णन किया गया है।
आप यह भी जानेंगे कि निसान एक्स ट्रेल टी31 के लिए चिप ट्यूनिंग कैसे की जाती है।
सैलून
इंटीरियर ट्यूनिंग का सबसे आम प्रकार कवर की खरीद है यह मॉडल.
मामलों के प्रकार:
कपड़ा कवर.कवर का सबसे आम प्रकार। निर्माता और लागत के आधार पर, सेवा जीवन 3-4 वर्ष है। डिज़ाइन और प्रारूपों की संख्या व्यावहारिक रूप से असीमित है। इस मॉडल की कीमत 1500 रूबल से शुरू होती है। पीठ और तकिये पर कपड़े के कवर खींचकर स्थापना की जाती है; आमतौर पर कोई अतिरिक्त फास्टनिंग्स प्रदान नहीं की जाती हैं; 
असली चमड़े से बने मामले. सबसे दुर्लभ और सबसे महंगे प्रकार के कार कवर। लागत 10,000 रूबल से शुरू होती है। इंस्टालेशन एक विशेष स्टूडियो में किया जाता है और यह अनिवार्य रूप से सीटों की री-अपहोल्स्ट्री है। वे अपने स्थायित्व में सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाते हैं; 
इको लेदर केस. वे असली चमड़े से बने महंगे मॉडल और साधारण कपड़े उत्पादों के बीच "सुनहरा मतलब" हैं। उनमें चमड़े के उत्पादों के अधिकांश गुण हैं, लेकिन स्थायित्व (1-3 वर्ष) और सामग्री की गुणवत्ता में वे बहुत हीन हैं। सेट की कीमत 5,000 रूबल है।
