औद्योगिक क्रांति XVII-XIX सदियों दुनिया में सामाजिक बुर्जुआ क्रांतियों की अवधि (1640 - इंग्लैंड, 1775 - संयुक्त राज्य अमेरिका, 1789 - फ्रांस, 1848 - जर्मनी, 1861 - रूस) के साथ मेल खाता था और इसमें शामिल थे तीन चरण:
1. कपड़ा उत्पादन में कामकाजी मशीनों की उपस्थिति (के के "हवाई जहाज" शटल के साथ हथकरघा (1733), पॉल की कताई मशीन (1785), हरग्रीव्स का "जेनी" चरखा (1764), कार्टराईट का पहला यांत्रिक करघा (1785), कार्यक्रम- जैक्वार्ड द्वारा नियंत्रित करघा (1800))।
2. एक सार्वभौमिक ताप इंजन का आविष्कार, विकास और कार्यान्वयन ( भाप का इंजनजेम्स वाट 1764 से)
3. मशीनों के उत्पादन के लिए कार्यशील मशीनों का निर्माण, मैकेनिकल इंजीनियरिंग की उत्पत्ति (कैलीपर्स, टूल होल्डर्स, कॉपीिंग और कैम सिस्टम का आविष्कार) स्वत: नियंत्रण).
18वीं सदी के मध्य तक. यहां तक कि मशीन निर्माण तकनीक भी विकसित देशोंमुख्य रूप से मैनुअल था, जो हस्तशिल्प और विनिर्माण उत्पादन से विरासत में मिला था। इसलिए, कुछ मशीनें तैयार की गईं (एकल संस्करणों में या छोटे बैचों में), हालांकि अच्छी गुणवत्ता की, लेकिन महंगी कीमत पर और बहुत समय के साथ। सामग्री-प्रसंस्करण उपकरण बहुत ही प्राचीन और कम उत्पादकता वाले थे; इससे केवल कारीगरों के शारीरिक श्रम का मशीनीकरण संभव हो सका (चित्र 16)।
चित्र 16. योजना खरादफुट ड्राइव और मैनुअल कटर फ़ीड के साथ
उस समय के यांत्रिकी और कारीगरों ने मानव हाथ को ऊर्जा और भौतिक प्रवाह के प्रत्यक्ष कार्यान्वयन से मुक्त करने के विचार के बारे में सोचा। साथ ही, स्वचालित नियंत्रण (यानी, सूचना प्रवाह के कार्यान्वयन) के मुद्दों को भी हल किया गया। ऐतिहासिक रूप से, कैम और कॉपियर के रूप में प्रोग्राम कैरियर वाली मशीनें सबसे पहले सामने आईं।
सांचाइसका उपयोग स्वचालित मशीनों के कामकाजी निकायों को गति में सेट करने के लिए किया गया था, और उन्होंने स्वचालित मशीन के संचालन के साइक्लोग्राम द्वारा निर्दिष्ट आवश्यक अनुक्रम के अनुसार अंतरिक्ष और समय में समन्वित कार्य निकायों की गति सुनिश्चित की। यह कैम और स्टॉप से था कि सभी यांत्रिक मशीनें काम करती थीं। सेटिंग की जानकारी कैम प्रोफ़ाइल में शामिल की गई थी। कैम सिस्टम एक साथ दो कार्य करते हैं: एक पावर (एक्चुएटर) तंत्र और एक नियंत्रण उपकरण। स्थानांतरित अंग की गति को कैम प्रोफाइल में निर्धारित कानून के अनुसार नियंत्रित किया जाता है और पुशर द्वारा माना जाता है (चित्र 17)। मैकेनिकल कैम सिस्टम में कैम और पुशर के बीच कठोर कनेक्शन के लिए धन्यवाद, किसी भी कानून के अनुसार आंदोलन संभव है। गति का नियम तकनीकी प्रक्रिया की आवश्यकताओं के आधार पर चुना जाता है।
चित्र 18. ए.के. नर्तोव द्वारा समर्थन को मोड़ने और कॉपी करने की योजना
हालाँकि, उस समय की तकनीक इन विचारों को स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं थी, और अभी तक आवश्यक शक्ति के कोई इंजन नहीं थे (पानी के पहिये से गति को अपेक्षाकृत छोटे मशीन टूल्स के माध्यम से प्रसारित करना मुश्किल था)।
1794 तक अंग्रेजी मैकेनिक हेनरी मौडस्ले (1771-1831) ने इसका आविष्कार नहीं किया था क्रॉस समर्थन, जिसका संपूर्ण मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योग पर क्रांतिकारी प्रभाव पड़ा (चित्र 19)। मानव हाथ को ऊर्जा प्रवाह के कार्यान्वयन से मुक्त कर दिया गया, और संसाधित भागों की गुणवत्ता (उनकी सफाई और सटीकता) कई गुना बढ़ गई। क्रॉस सपोर्ट के आगमन के साथ, मशीनों के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सभी धातु मशीनों में सुधार होने लगा।
चित्र 19. हेनरी मौडस्ले क्रॉस सपोर्ट आरेख
हेनरी मौडस्ले एक बड़े इंजीनियरिंग उद्यम के मालिक बन गए, जो मुख्य रूप से डी. वाट के भाप इंजनों के लिए पुर्जों का उत्पादन करता था। उनके संयंत्र में, ट्रांसमिशन के माध्यम से एक सार्वभौमिक ताप इंजन द्वारा संचालित बड़ी संख्या में काम करने वाली मशीनों को जोड़ने के रूप में पहली बार एक मशीन उत्पादन प्रणाली का उपयोग किया गया था। हेनरी मौडस्ले स्वयं, एक धनी व्यक्ति होने के नाते, अपने पूरे जीवन श्रमिकों और छात्रों के साथ काम करते रहे; उन्होंने कई प्रतिभाशाली मशीन बिल्डरों को बड़ा किया और उन्हें तकनीकी शिक्षा दी।
इसके साथ ही मशीन टूल्स की यांत्रिकी में सुधार के साथ-साथ तकनीकी मशीनों के स्वचालित नियंत्रण के सिद्धांत भी विकसित किए गए। इसलिए यह मशीन टूल्स में लागू होने वाले पहले लोगों में से एक था सिद्धांतको नकल- यह किसी दिए गए संदर्भ नमूने की प्रतिलिपि बनाकर कई समान उत्पादों का यंत्रीकृत उत्पादन है। कई तकनीकी मशीनों में कॉपियर और कैम मुख्य हिस्सा बन गए, जहां विभिन्न कैमों से फीड किया जाता था। हालाँकि, प्रत्यक्ष (यांत्रिक) नकल के कई महत्वपूर्ण नुकसान थे:
- नियंत्रण (सूचना प्रवाह) के लिए आवश्यक प्रयास कार्य प्रयास (ऊर्जा प्रवाह) के बराबर हो जाते हैं: इसके परिणामस्वरूप - कैम, कॉपियर, जांच का घिसाव और निर्मित भागों की आवश्यक सटीकता का नुकसान;
- कॉपियर और टेम्प्लेट के निर्माण की जटिलता (उन्हें उनके उपयोग से संसाधित भागों की तुलना में अधिक सटीक परिमाण का क्रम होना चाहिए);
- प्रतिलिपि और कैम यांत्रिक नियंत्रण प्रणालियों की कम दूरी;
- प्रोग्राम को बदलने में कठिनाई (यानी, कम लचीलापन और बहुमुखी प्रतिभा), जो इस मामले में कॉपियर या कैम को बदलने के लिए नीचे आई।
इसके बाद, प्रतिलिपि बनाने के तरीकों में उल्लेखनीय रूप से विकास और सुधार किया गया। 1890 में, इटालियन बोंटेम्पी ने एक कॉपी मशीन के लिए हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित सर्किट का उपयोग किया। वह इस्तेमाल किया सर्वो क्रिया का सिद्धांत (प्रवर्धन), जिसने नियंत्रण और स्वचालन उद्देश्यों के लिए सबसे व्यापक अनुप्रयोग पाया है, और विशेष पावर एम्पलीफायर (सर्वो ड्राइव का एक अनिवार्य हिस्सा) - इलेक्ट्रॉनिक, इलेक्ट्रोमैकेनिकल, हाइड्रोलिक, मैकेनिकल - किसी भी आधुनिक स्वचालित मशीन में पाया जा सकता है। 1923 में, केलर कॉपीिंग मशीन सामने आई, जिसमें पहली बार पावर कॉपीिंग को इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके नियंत्रण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। भविष्य के उत्पाद के आकार के लिए कार्यक्रम, हालांकि, पहले की तरह, एनालॉग विधि द्वारा, एक कापियर का उपयोग करके निर्धारित किया गया था, जो तैयार उत्पाद के आकार की एक सटीक प्रतिलिपि थी, लेकिन कापियर पर बल काफी कम हो गया था।
स्व-चालित बंदूक की नकल में लागू किया गया एक और सिद्धांत है ट्रैकिंग सिद्धांत, जिसका सार यह है कि कार्यकारी निकाय (उपकरण) ने नियंत्रण निकाय (जांच) के आंदोलन को बिल्कुल दोहराया, इसके साथ सीधे जुड़े बिना। इस सिद्धांत को प्रौद्योगिकी में भी व्यापक अनुप्रयोग मिला है। 1935 में, यूएसएसआर में एक फोटोकॉपी मशीन प्रस्तावित की गई थी, जिसके लिए भाग का एक चित्र एक कापियर (मॉडल) के रूप में कार्य करता था। मशीन नियंत्रण प्रणाली एक फोटो-रीडिंग डिवाइस से सुसज्जित थी जो ड्राइंग लाइन के साथ चलती थी।
पहली सीएनसी मशीन 1952 में सामने आई। हालाँकि, इलेक्ट्रिक कॉपीिंग और फोटोकॉपी दोनों ही अपने समय से कुछ आगे थे और अपने वादे के बावजूद, व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए गए थे।
सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली औद्योगिक मशीनें हाइड्रोकॉपी मशीनें हैं, जिसमें आंदोलन कार्यक्रम (प्रक्षेपवक्र) को कापियर से पढ़ा जाता है, और बल हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा लगाया जाता है। जांच को कापियर पर थोड़े बल के साथ लगाया गया, जिससे कापियर पर घिसाव खत्म हो गया। ऐसे उपकरणों में जांच हाइड्रोलिक वाल्व स्पूल (चित्र 20) से जुड़ी होती है।
हाइड्रोकॉपियर प्रणालियों में, डिपस्टिक (वीनेक्स्ट) की सापेक्ष गति नियंत्रण स्पूल की गति का कारण बनती है, जो तेल प्रवाह की दिशा बदल देती है। ट्रेसर के संपर्क में जांच को विभिन्न तरीकों से स्पूल से जोड़ा जा सकता है: यंत्रवत्, हाइड्रोलिक या विद्युत रूप से।
चित्र.20. हाइड्रोकॉपी मिलिंग मशीन
टेक्नोफोबिया।
मनुष्य की सेवा में मशीनें.
बहुत से लोग स्मार्ट मशीनों के हावी हो जाने से डरते हैं, लेकिन मशीनों द्वारा किसी को नुकसान पहुंचाने का इरादा रखने का एक भी मामला सामने नहीं आया है। (दुर्भाग्य से, यही बात किसी व्यक्ति के बारे में नहीं कही जा सकती।) लोग, मशीनें नहीं, विनाश के लिए तंत्रिका गैस और मिसाइलों का उपयोग करते हैं। यहां तक कि कार और विमान दुर्घटनाएं भी अधिकतर यांत्रिक विफलता के बजाय मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं।
बहुत से लोग तेजी से हो रहे तकनीकी विकास से डरते हैं, विशेषकर स्वचालित और कम्प्यूटरीकृत मशीनें मनुष्यों की जगह ले रही हैं। निष्पक्ष होने के लिए, इनमें से कुछ आशंकाएं मौद्रिक प्रणाली के भीतर उचित हैं जहां उत्पादन प्रौद्योगिकी में तेजी से विकास के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होती है।
कुछ लोग समाज के कम्प्यूटरीकरण के प्रति अविश्वास रखते हैं और संभावित प्रौद्योगिकी विफलताओं से डरते हैं। उन्हें चिंता है कि प्रौद्योगिकी हमें रोबोट जैसा बना देगी, एकरसता की ओर ले जाएगी, और परिणामस्वरूप, व्यक्तित्व, पसंद की स्वतंत्रता और गोपनीयता की हानि होगी।
मशीनों के विरुद्ध अपना बचाव करते समय, ये लोग विज्ञान कथाओं को छोड़कर, कोई सबूत नहीं देते हैं कि मशीनें कभी भी स्वयं मनुष्यों के विरुद्ध हुई हैं। लोग मशीनों को प्रोग्राम करते हैं और उनके उद्देश्य निर्धारित करते हैं। इसलिए हमें मशीनों से नहीं बल्कि उनके दुरुपयोग से डरना चाहिए जिससे मानवता को खतरा है। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि शहरों पर बमबारी, गैसों, जहरों का उपयोग, मृत्यु शिविर और यातना सभी इंसानों के काम हैं, मशीनों के नहीं। यहां तक कि परमाणु हथियारों और निर्देशित मिसाइलों का भी आविष्कार और उपयोग लोगों द्वारा किया गया है। लोग पर्यावरण को प्रदूषित करते हैं - हमारी हवा, महासागर और नदियाँ। हानिकारक दवाओं की बिक्री और उपयोग, सच्चाई का विरूपण, कट्टरता और नस्लीय घृणा दोषपूर्ण मानव प्रणालियों और झूठी विचारधाराओं का हिस्सा हैं, जो शायद ही मशीनों की विशेषता हैं।
ख़तरा मशीनों में नहीं, बल्कि हममें है। जब तक हम एक-दूसरे के साथ अपने संबंधों और अपने ग्रह के संसाधनों के बुद्धिमानीपूर्ण प्रबंधन की जिम्मेदारी नहीं लेते, तब तक हम अपने और सभी जीवित चीजों के लिए सबसे बड़ा खतरा बने रहेंगे। यदि कभी लोगों और मशीनों के बीच संघर्ष हुआ है, तो हम जानते हैं कि उन्हें किसने शुरू किया है!
विज्ञान और प्रौद्योगिकी ने हमारी कोई भी समस्या पैदा नहीं की। हमारी समस्याएँ मानवीय दुर्व्यवहार और अन्य लोगों, पर्यावरण और प्रौद्योगिकी के शोषण से बढ़ी हैं। अधिक मानवीय सभ्यता में, मशीनों का उपयोग कार्यदिवस को छोटा करने, वस्तुओं और सेवाओं की उपलब्धता बढ़ाने और ख़ाली समय को बढ़ाने के लिए किया जाता है। सभी के जीवन स्तर को बेहतर बनाने के लिए नई तकनीकों को लागू किया जा रहा है और इसके आधार पर स्वचालित प्रौद्योगिकियों को अपनाना लोगों के लाभ के लिए है।
सफोनोव सर्गेई
सार "किसी व्यक्ति के जीवन में कार की भूमिका। किसी व्यक्ति को कार की आवश्यकता क्यों है?"
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पूर्व दर्शन:
रूसी संघ के शिक्षा मंत्रालय
नगर शिक्षण संस्थान
माध्यमिक विद्यालय क्रमांक 6
परियोजना
"कार की भूमिका
मानव जीवन में"
मुख्य शिक्षक
प्राथमिक कक्षाएँ
नलबार्डिना ओल्गा पावलोवना
तुलुन 2010
I. प्रस्तावना
द्वितीय. मुख्य भाग
1. पहली कार के निर्माण का इतिहास।
2. रूस में पहली कार की उपस्थिति।
3. आवागमन के लिए ईंधन के उपयोग की विधि के अनुसार कारों के प्रकार
4. मानव जीवन पर कार के प्रभाव के विभिन्न प्रकार के पहलू।
5. पहली कार दुर्घटनाएं
6.नियमों का परिचय ट्रैफ़िक.
तृतीय अंतिम भाग.
चतुर्थ. ग्रंथ सूची.
अनुसंधान के उद्देश्य:
1. कार के निर्माण के इतिहास के ज्ञान के विषय पर छात्रों के विभिन्न समूहों का समाजशास्त्रीय अध्ययन करें।
2. ऑटोमोटिव उद्योग के विकास के इतिहास का अध्ययन करें।
3. रूस सहित सबसे लोकप्रिय कारों की पहचान करें।
4. निर्धारित करें कि यातायात नियम पहली बार कब सामने आए।
5. निर्धारित करें कि आज लोगों के लिए कार क्या है - एक विलासिता या परिवहन का साधन।
6. कार, सड़क दुर्घटनाओं के सकारात्मक और नकारात्मक परिवहन, मनोवैज्ञानिक, आर्थिक, चिकित्सा, आपराधिक पहलुओं पर शोध और पहचान करें।
परिचय।
कार का इतिहास क्या है?
आजकल कौन सा लड़का कार खरीदने का सपना नहीं देखता? नए कार मॉडल की उपस्थिति न तो बच्चों और न ही वयस्कों को उदासीन छोड़ती है। हमारे शहर सहित देश की सड़कों पर आप न केवल पुरुषों, बल्कि महिलाओं को भी कार चलाते हुए देख सकते हैं। हमारे स्कूल के प्राथमिक विद्यालय के छात्रों और हमारी कक्षा के अभिभावकों का परीक्षण के रूप में सर्वेक्षण किया गया।
छात्रों के लिए टेस्ट नंबर 1/
- क्या आपके घर पर कार है? यदि नहीं, तो क्या आप एक लेना चाहेंगे? क्यों?
- क्या आप इसे कहाँ पर उपयोग करते है?
- कार कब दिखाई दी?
- क्या आप अपनी खुद की कार लेना चाहेंगे और क्यों?
टेस्ट नंबर 2 /माता-पिता के लिए/
सर्वेक्षण से पता चला कि % छात्रों के पास घर पर कार है, % छात्र एक कार लेना चाहेंगे क्योंकि:
स्कूल और घर जाना आसान - % लोग।
बस स्टॉप पर खड़े होकर बस का इंतजार करने की जरूरत नहीं - % लोग।
परिवहन का सुंदर साधन - लोगों का %।
कार कब दिखाई दी?
पहली कार का निर्माता कौन है?
ए) जानते हैं - % लोग। बी) नहीं जानते - % लोग।
रूस में पहली कार कब दिखाई दी?
ए) जानते हैं - % लोग। बी) नहीं जानते - % लोग।
क्या आप अपनी खुद की कार लेना चाहेंगे? –
हाँ - % लोग कोई लोग नहीं
ये हैं अभिभावक सर्वेक्षण के नतीजे:
क्या आप कार चलाना जानते हैं? यदि नहीं, तो क्या आप सीखना चाहेंगे?
कार चलाना जानते हैं - % लोग।
क्या आप सीखना चाहेंगे? -% लोग।
क्या कार आपके लिए परिवहन का साधन है या विलासिता की वस्तु?
परिवहन के साधन - लोगों का % विलासिता - % लोग
क्या कारों से लोगों को फायदा होता है या नुकसान?
लोगों को लाभ - लोगों का %।
लोगों को नुकसान पहुँचाएँ - % लोग।
क्या ऑटोमोबाइल के आगमन से लोगों का जीवन बेहतर हो गया?
बेहतर - % लोग. बदतर - % लोग.
कार को परिवहन का सुरक्षित साधन बनाने के लिए क्या करने की आवश्यकता है?
सवाल उठता है: "किसी व्यक्ति के जीवन में कार की क्या भूमिका है।" किसी व्यक्ति को कार की आवश्यकता क्यों है? इन सवालों का जवाब देने से पहले आपको कार का इतिहास जानना जरूरी है। पहली कार का निर्माता कौन है? पृथ्वी पर त्वरित आवाजाही की आवश्यकता के लिए लोगों की आवश्यकता ने मानवता को सृजन की ओर अग्रसर किया विभिन्न मशीनेंऔर तंत्र, जिनमें से सबसे सुविधाजनक और पसंदीदा कार थी।
मुख्य हिस्सा
"कार" शब्द का अर्थ है "स्वचालित गाड़ी", हालांकि आधुनिक अर्थ में, केवल वाहन सुसज्जित हैं स्वायत्त इंजन (आंतरिक जलन, बिजली, भाप)।
1725 में, निकोला जोसेफ कुग्नो का जन्म लोरेन में हुआ था, जिन्होंने अपनी युवावस्था में ही खुद को एक होनहार आविष्कारक और प्रर्वतक के रूप में दिखाया था। चूँकि वह स्वयं अपने प्रयोगों को वित्तपोषित करने के लिए पर्याप्त धनवान नहीं थे, इसलिए उन्होंने सैन्य सेवा में प्रवेश किया और फ्रांसीसी सेना में एक कप्तान के रूप में, कई आविष्कार किए। उनमें से कुछ ने आज तक अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है। विचारशील कुग्नो विशेष रूप से भाप इंजन की ओर आकर्षित था। उन्होंने सोचा कि स्व-चालित वाहनों के डिजाइन में इसका उपयोग कैसे किया जाए और इसके आलोक में इसका आकार कैसे कम किया जाए, वजन कम किया जाए और शक्ति कैसे बढ़ाई जाए। 1764 में, फ्रांसीसी युद्ध मंत्री ने आधिकारिक तौर पर उन्हें तोपखाने की जरूरतों के लिए स्टीम ट्रैक्टर बनाने का काम सौंपा। कुग्नो ने एक छोटी मशीन का एक मॉडल डिजाइन किया और 1769 में पेरिस में उस स्थान पर प्रदर्शित किया जहां सेंट चर्च था। मागदालेना.कुग्नो की रोड कार, जैसा कि वह इसे कहते थे, में तीन पहिये और एक विशाल भाप बॉयलर था; भाप ऊर्जा प्रेरित सामने का पहिया. राक्षस न केवल भारी (कई टन) था, न केवल धीमी गति से चलने वाला (ढाई मील प्रति घंटा) - हर सौ फीट की दूरी पर इसके बॉयलर की भाप खत्म हो जाती थी। फिर भी, यह विशेष सनकी दुनिया की पहली कार थी! 23 अक्टूबर 1769 को कुग्नो ने एक छोटा मॉडल दिखाया और 22 अप्रैल 1770 को शाही आयोग के समक्ष यांत्रिक गाड़ी की आधिकारिक प्रस्तुति हुई।गाड़ी ने 4.5 किमी/घंटा की गति विकसित की, और स्टीम बॉयलर का संचालन चक्र केवल 12 मिनट के लिए डिज़ाइन किया गया था।फिर बॉयलर को फिर से भरना पड़ा, उसके नीचे जमीन पर आग जलाई गई, भाप बनने की प्रतीक्षा की गई और फिर 12 मिनट के लिए सड़क पर फिर से जारी रखा गया। इन सभी कमियों के बावजूद, भाप इंजन ने युद्ध मंत्री को इतना आकर्षित किया कि उन्होंने तुरंत कुग्नो को एक बड़ी मशीन डिजाइन करने का आदेश दिया।डिवाइस के प्रदर्शन के दौरान, जो पहले सफल रहा, नियंत्रण प्रणाली जाम हो गई। इकाई दीवार से टकरा गई और ढह गई। इस झटके के बावजूद, संरचना बरकरार रही, जिसने इस लड़ाकू वाहन की उच्च गुणवत्ता की गवाही दी। हालाँकि, जैसा कि जीवन में अक्सर होता है, भाग्य आविष्कारक से दूर हो गया, क्योंकि युद्ध मंत्री अदालत में पक्ष से बाहर हो गया। हर चीज़ के प्रति उदासीन, हर किसी द्वारा भुला दिए गए, कुग्नो की 1804 में ब्रुसेल्स में मृत्यु हो गई।उनकी कार के बॉयलर के नीचे की आग केवल एक बार फिर जलाई गई, जब इसे शस्त्रागार से पेरिस के कंजर्वेटोएरे नेशनल डेस आर्ट्स एट मेटियर में ले जाया गया, जहां हम आज इस प्रदर्शनी को देख सकते हैं।
आग के दिल वाली कार
रूस में पहली कार
में रूसवी 1780 के दशकएक प्रसिद्ध रूसी ने कार परियोजना पर काम कियाआविष्कारकइवान कुलिबिन. में 1791उन्होंने एक स्कूटर कार्ट बनाई, जिसमें वे इस्तेमाल करते थेचक्का, ब्रेक, GearBox, रोलिंग बियरिंग्सवगैरह। हमारे कई समकालीन लोग पूरी तरह से आश्वस्त हैं कि पूर्व-क्रांतिकारी रूस एक "पिछड़ा कृषि प्रधान देश" था। इस बीच, 19वीं सदी के अंत में यह "पिछड़ा" देश। कुल लंबाई की दृष्टि से दस अग्रणी विश्व शक्तियों में से एक थी रेलवे, एल्यूमीनियम खनन, कुछ प्रकार के औद्योगिक और कृषि उत्पादों का उत्पादन, साथ ही उपलब्ध कारों की संख्या, हालांकि यह माना जाना चाहिए कि उनमें से अधिकांश उनके स्वयं के उत्पादन के नहीं थे। दल स्व उपस्थितिसमान विदेशी डिजाइनों से अलग नहीं। क्षैतिज गैसोलीन इंजन दो बल विकसित करता है, जो चालक दल के लिए समतल फुटपाथ पर 20 मील प्रति घंटे की गति से चलने के लिए पर्याप्त है। गैसोलीन की उपलब्ध आपूर्ति 10 घंटे के लिए पर्याप्त है। पहला रूसी कारनिज़नी नोवगोरोड में याकोवलेव और फ्रेज़। फायर ट्रक "फ्रेज़"। 1904 |
आवागमन के लिए ईंधन के उपयोग की विधि के अनुसार कारों के प्रकार
भाप इंजन वाली मशीनें. भाप से चलने वाली गाड़ियाँ
अपने पूर्ववर्तियों के काम को जारी रखते हुए, रूसी आविष्कारकों ने खुद को एक पहिएदार गाड़ी को जोड़ने का कार्य निर्धारित किया यांत्रिक इंजन, यानी ट्रैकलेस सड़क के लिए स्व-चालित गाड़ी का निर्माण। तो, विकास के आधार पर भाप इंजिनआई.आई. पोलज़ुनोवा, पी.के. फ्रोलोवा, ई.ए. और 1830 में एम.ई. चेरेपोनोव्स, रूसी गन कैरिज मास्टर के. यानकेविच और उनके दो साथी मैकेनिक भाप इंजन के साथ एक पहिएदार स्व-चालित गाड़ी बनाने के करीब आए।
ट्रॉलीबस के पूर्वज. विधुत गाड़ियाँ
कारों के लिए उपयुक्त इंजन की खोज सिर्फ काम तक सीमित नहीं थी भाप इंजिनऔर आंतरिक दहन इंजन। समानांतर में, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और ऑटोमोटिव उद्योग में इसके संभावित अनुप्रयोग के क्षेत्र में अनुसंधान किया गया। हालाँकि, निर्माण के लिए वास्तविक परिस्थितियाँ स्व-चालित वाहनइलेक्ट्रिक वाहन 19वीं सदी के अंत में ही सामने आए। रूस में, इलेक्ट्रिक गाड़ियों पर काम इंजीनियर इप्पोलिट व्लादिमीरोविच रोमानोव द्वारा किया गया था, जो इलेक्ट्रिक ओवरहेड सड़कों के क्षेत्र में अपने काम के लिए जाने जाते थे।
पहला घरेलू कारेंआंतरिक दहन इंजन के साथ
आविष्कार पेट्रोल इंजनआंतरिक दहन को ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी सहित प्रौद्योगिकी के विकास में सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक माना जाता है। इसने यांत्रिक स्व-चालित गाड़ी के निर्माण को महत्वपूर्ण रूप से सुविधाजनक बनाया और ट्रैकलेस परिवहन में सुधार का रास्ता खोल दिया।
कुछ शोधकर्ताओं के अनुसार, तरल ईंधन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन वाली पहली रूसी कार 1882 में वोल्गा के एक छोटे से शहर में पुतिलोव और ख्लोबोव के नेतृत्व में रूसी इंजीनियरों के एक समूह द्वारा बनाई गई थी।
मानव जीवन पर कार के प्रभाव के विभिन्न प्रकार के पहलू।
कार के फायदे और नुकसान
ऑटोमोबाइल परिवहनअच्छे की आवश्यकता हैसड़कें. अब विकसित देशों में एक नेटवर्क हैसड़कों- बिना मल्टी-लेन सड़केंचौराहोंप्रति घंटे सौ किलोमीटर से अधिक की गति की अनुमति।
फायदों के बावजूद, सड़क परिवहन के कई नुकसान हैं। कारें- एक यात्री को ले जाने के लिए आवश्यक लागत के मामले में अन्य प्रकार के परिवहन की तुलना में सबसे बेकार परिवहन। ग्रह पर पर्यावरणीय क्षति का मुख्य हिस्सा (63%) मोटर परिवहन से जुड़ा है। कारों, ईंधन, तेल, टायर, सड़क निर्माण और अन्य ऑटोमोटिव बुनियादी ढांचे के उत्पादन, संचालन और निपटान के सभी चरणों में पर्यावरण और समाज को महत्वपूर्ण पर्यावरणीय क्षति होती है। विशेष रूप से, दहन के दौरान नाइट्रोजन और सल्फर ऑक्साइड वायुमंडल में छोड़े जाते हैंपेट्रोल, कारण अम्ल वर्षा. पारिस्थितिकी समिति के अनुसाररूसी संघ का राज्य ड्यूमा, कार पार्करूसशुरुआत पर वापस जाएं वर्ष की राशि 27.06 मिलियन थी। वाहन. रूसी संघ के परिवहन परिसर के कामकाज से वार्षिक पर्यावरणीय क्षति की मात्रा 3.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। वातावरण में प्रदूषकों का उत्सर्जन वाहनों 12,190.7 हजार टन की राशि।
परिवहन पहलू (सकारात्मक)
- कार का उपयोग करने से कहीं भी अधिक आसानी से और तेज़ी से जाना संभव हो जाता हैशहरों (देशों, महाद्वीप) की तुलना में यह पैदल या सहायता से होगाजनतापरिवहन. सार्वजनिक परिवहन के लिए प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और आप अपना मार्ग स्वयं चुन सकते हैं।
- आप अपने साथ परिवार के सदस्यों, दोस्तों और अधिक निजी सामान (वस्तुएँ) ले जा सकते हैं।खाना, कपड़े, धन).
- दुनिया के विकसित देशों में यह एक व्यापक घटना बन गई है।ऑटोपर्यटन, जिनकी विभिन्न आवश्यकताओं के लिएकारवाँस्व-चालित और अनुगामी प्रकार।
परिवहन पहलू (नकारात्मक)
- शहर के ट्रैफिक जाम में अक्सर ऐसा होता है कि आप अपनी मंजिल तक तेजी से पहुंच सकते हैंमेट्रोया ट्राम की भांति हल्की रेल, और बसोंऔर ट्रॉली बसनिजी कार की तुलना में सार्वजनिक परिवहन के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट सड़क लेन पर ड्राइविंग।
- लंबी दूरी की यात्रा करते समयवायु परिवहनऔर एक्सप्रेसगाड़ियों , औसतन, एक निजी कार की तुलना में बहुत तेज़।
- सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की तुलना में कार से यात्रा करना अधिक महंगा है।
मनोवैज्ञानिक पहलू (सकारात्मक)
- एक निजी कार, ब्रांड के आकार और प्रतिष्ठा के आधार पर, मालिक की सामाजिक स्थिति का संकेतक, सफलता का प्रतीक बन गई है।
- नियंत्रण खुद की कारलंबे समय से इसे अतिरिक्त सकारात्मक भावनाएं प्राप्त करने का साधन माना जाता रहा है।
- कार का मालिक होने से आपको सामाजिक स्वतंत्रता का एहसास होता है।
- निजी कार से यात्रा करने से आप अजनबियों से संपर्क कम कर सकते हैं।
- एक निजी कार को "अपना क्षेत्र", "पहियों पर घर" के रूप में माना जाता है और यह दोस्ती और पारिवारिक संबंधों को बनाए रखने और मजबूत करने का काम करती है।
मनोवैज्ञानिक पहलू (नकारात्मक)
- बहुत से लोगों में एक प्रकार की "कार की लत" विकसित हो जाती है - वे हमेशा निजी कार चलाने का प्रयास करते हैं, भले ही वह चलने में तेज़ हो, और जब उन्हें इसका उपयोग करना हो सार्वजनिक परिवहन. निजी वाहन से यात्रा करने से अन्य लोगों से संपर्क कम हो जाता है।
सामाजिक पहलुओं
- सामान की एक महत्वपूर्ण मात्रा को परिवहन करने की क्षमता खरीदारी की एकाग्रता और विशाल के उद्भव में योगदान करती हैसुपरमार्केटऔर हाइपर मार्केटजहां लोग एक समय में ढेर सारा खाना और घरेलू सामान खरीदते हैं।
- निजी कारों के व्यापक उपयोग से इसमें वृद्धि हो रही हैशहरों, लोगों का बड़े पैमाने पर स्थानांतरणउपनगरों.
- « ट्रैफिक जाम“बड़े शहरों में यह जीवन का एक अभिन्न अंग बन गया है और इससे बड़ी मात्रा में समय की हानि होती है।
चिकित्सीय पहलू
- लोगों (दोनों सवारों और पैदल चलने वालों और भारी यातायात वाली सड़कों के पास रहने वाले लोगों) के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता हैट्रैफ़िक का धुआं, शोरऔर कंपन. इससे ऑन्कोलॉजिकल, फुफ्फुसीय, न्यूरोलॉजिकल और अन्य बीमारियों में वृद्धि होती है और उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ मृत्यु दर में वृद्धि होती है।
- घर-घर यात्रा से जनसंख्या की शारीरिक गतिविधि के स्तर में कमी आती है, यानी हृदय रोगों से रुग्णता और मृत्यु दर में वृद्धि होती है, जो कई मामलों में होती हैविकसित देशोंयह पहले से ही एक राष्ट्रीय सुरक्षा समस्या बन गई है।
- चूंकि नशे में गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, इसलिए नशे में गाड़ी चलाने से अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं। रूस में, नशे में गाड़ी चलाना गंभीर परिणामों वाली दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि का मुख्य कारण बन गया है।
- निजी कार एक उच्च जोखिम वाला वाहन है। वस्तुतः दुनिया के सभी देशों को दुर्घटनाओं और मृत्यु दर से महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ता हैसड़क दुर्घटना. उदाहरण के लिए, 2006 में चीन में सड़क दुर्घटनाओं में 100,000 लोग मारे गए और अन्य 400,000 लोग घायल हुए (दुर्घटना दर के मामले में दुनिया में पहला स्थान)।
आपराधिक पहलू
- अपहरणनिजी कारें सबसे आम और आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण प्रकारों में से एक हैंअपराधों. एक निजी कार का उपयोग अक्सर अन्य अपराध करते समय किया जाता है (अपराध स्थल पर पहुंचने और फिर छिपने के लिए, चोरी की चीजों को ले जाने के लिए, किसी पीड़ित या लाश को अपराधियों द्वारा वांछित स्थान पर ले जाने के लिए, आदि)।
- अविकसित देशों मेंबीमाकार मालिकों की साक्षरता (रूस सहित, परिचय से पहले)।ओसागो) "ऑटो-विकल्प" आम हैं। इस मामले में, एक पूर्व-चयनित कार मालिक (एक नई, लेकिन बहुत महंगी कार नहीं)उल्लंघन करने के लिए बाध्य किया गया यातायात के नियम, हमले के लिए अपनी (पुरानी लेकिन प्रतिष्ठित ब्रांड) कार को उजागर करना। भ्रमित अपराधी, अपने औपचारिक अपराध को महसूस करते हुए, आमतौर पर इस मामले में अधिकारियों और बीमा एजेंसी के प्रतिनिधियों को बुलाए बिना "नुकसान के लिए तत्काल मुआवजे" के लिए सहमत होता है।
निजी कार चलाने वाला उसका मालिक लापरवाही से अपराध करने और उचित सजा पाने का जोखिम उठाता है।
पहली कार दुर्घटनाएँ.
पहली कार के आगमन के साथ, मानव जाति के इतिहास में पहली कार दुर्घटना सामने आई। एक कार की पहली टक्कर एक पैदल यात्री से हुई17 अगस्तवर्ष में लंडनआर्थर एडसेल द्वारा संचालित एक कार ने दो बच्चों की 44 वर्षीय मां ब्रिजेट ड्रिस्कॉल को टक्कर मार दी। यह किसी पैदल यात्री के साथ दुनिया की पहली घातक टक्कर थी। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कार "जबरदस्त गति" से चल रही थी। ड्राइवर आर्थर एडसेल, एंग्लो-फ़्रेंच का कर्मचारी कार कंपनी", जो जनता के सामने अपने नए उत्पाद का प्रदर्शन कर रही थी, उसे चार मील प्रति घंटे की गति से चलना था, लेकिन उसने इसे दोगुना कर दिया - जाहिर तौर पर उस युवा महिला को प्रभावित करने के लिए जिसे उसने सवारी के लिए ले जाया था। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक, घटना के दौरान वह उससे एनिमेटेड बातें कर रहा था। एडसेल का ड्राइविंग अनुभव तीन सप्ताह का था। अनुभव की कमी, ध्यान भटकानाकारकोंआज तक कार दुर्घटनाओं के सभी प्रमुख कारण तेज़ गति हैं। छह घंटे के परीक्षण के बाद, इतिहास में पहलासड़क दुर्घटनाघातकजूरी परीक्षणफैसला सुनाया कि यह एक "आकस्मिक मौत" थी और एडसेल एंड कंपनी के खिलाफ थीआपराधिक मामलाउत्साहित नहीं किया. परीक्षण मेंकोरोनरकहा: "ऐसा दोबारा कभी नहीं होना चाहिए।" श्रीमती ड्रिस्कॉल मोटर वाहनों की आवाजाही की घोषणा करने वाले बाड़ और संकेतों को नज़रअंदाज करते हुए सड़क पर निकल गईं। बिना घोड़े वाली एक गाड़ी को अपनी ओर आते देखकर उसने छाते की मदद से खुद को उससे बचाने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। न्यायाधीश ने एक ऐतिहासिक फैसला सुनाया: "श्रीमती ड्रिस्कॉल अपनी ही लापरवाही का शिकार थीं।"
ड्रिस्कॉल, ब्रिजेट
ब्रिजेट ड्रिस्कॉल (अंग्रेज़ीब्रिजेट ड्रिस्कॉल) (या - 17 अगस्त, लंडन) - दुनिया का पहला शिकारऑटोमोबाइलटक्कर एक पारिवारिक तस्वीर में ब्रिजेट ड्रिस्कॉल (घेरे में)। |
ट्रैफ़िक कानून
प्राचीन रोम
शहरी यातायात को सुव्यवस्थित करने के पहले ज्ञात प्रयास वापस किये गयेप्राचीन रोमगयुस जूलियस सीज़र. 50 ईसा पूर्व में उनके आदेश से। इ। कुछ परशहर की सड़कों पर एकतरफा यातायात शुरू किया गया। सूर्योदय से लेकर "कार्य दिवस" के अंत तक (सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले), निजी गाड़ियों, रथों और गाड़ियों का मार्ग निषिद्ध था। आगंतुकों को अपने परिवहन को शहर की सीमा के बाहर छोड़कर पैदल या किराये पर लेकर रोम के चारों ओर घूमना पड़ता थापालकी. उसी समय, इन नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा की स्थापना की गई; इसने मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामकों में से भर्ती कियाआज़ाद लोग. ऐसे यातायात नियंत्रकों की मुख्य ज़िम्मेदारी वाहन मालिकों के बीच संघर्ष और झगड़े को रोकना था। कई चौराहे अनियंत्रित रहे। कुलीन लोग शहर के माध्यम से निर्बाध मार्ग सुनिश्चित कर सकते थे - उन्होंने अपनी गाड़ियों के आगे पैदल यात्रियों को भेजा, जो मालिक के गुजरने के लिए सड़कों को साफ करते थे।
आधुनिकता
आधुनिक यातायात नियमों का इतिहास बहुत पुराना हैलंडन. 10 दिसंबर1868संसद के सामने चौराहे पर रंगीन डिस्क वाला एक यांत्रिक रेलवे सिग्नल लगाया गया था। इसके आविष्कारक, जे.पी. नाइट, रेलवे सेमाफोर के विशेषज्ञ थे। डिवाइस को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर पंख थे। पंख अलग-अलग स्थिति ले सकते हैं: क्षैतिज - एक स्टॉप सिग्नल; और 45 डिग्री के कोण पर उतारा गया - आप सावधानी के साथ आगे बढ़ सकते हैं। अंधेरा होने के साथ ही एक घूमने वाला गैस लैंप चालू किया गया, जो लाल और हरे रंग की रोशनी में संकेत देता था। पोशाक में एक नौकर को सेमाफोर को सौंपा गया था, जिसके कर्तव्यों में बूम को ऊपर उठाना और कम करना और लालटेन को घुमाना शामिल था। हालाँकि, उपकरण का तकनीकी कार्यान्वयन असफल रहा: उठाने वाले तंत्र की श्रृंखला की पीसने की क्षमता इतनी मजबूत थी कि गुजरने वाले घोड़े दूर भाग गए और ऊपर उठ गए। एक महीना भी काम नहीं किया,2 जनवरी1869सेमाफोर फट गया और उसके साथ मौजूद पुलिसकर्मी घायल हो गया।
आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप को ऐसे संकेत माना जा सकता है जो आबादी वाले क्षेत्र में आंदोलन की दिशा और उससे दूरी का संकेत देते हैं। एक समान यूरोपीय यातायात नियम बनाने का निर्णय लिया गया1909विश्व सम्मेलन मेंपेरिस. शहर की सड़कों पर कारों की संख्या, गति और यातायात की तीव्रता में वृद्धि के कारण, एक अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन आयोजित किया गया कार यातायात. जिसके अनुसार पहले सड़क संकेत पेश किए गए थे जो एक चौराहे, एक रेलवे क्रॉसिंग, एक घुमावदार सड़क या सड़क पर असमानता की उपस्थिति का संकेत देते थे।
आधुनिक यातायात नियम ड्राइवरों, पैदल यात्रियों और यात्रियों की ज़िम्मेदारियाँ निर्धारित करते हैं, और सड़क के संकेतों, चिह्नों, ट्रैफ़िक लाइटों आदि का विवरण प्रदान करते हैं।
बच्चे पैदल यात्री और यात्री हैं, उन्हें यातायात नियमों (यातायात नियमों) को जानना चाहिए। सड़कों और सड़कों पर सुरक्षित आवाजाही के लिए नियमों की आवश्यकता है। यातायात उल्लंघन दुर्घटनाओं का कारण बनता है, जिससे पैदल चलने वालों, ड्राइवरों और यात्रियों की मौत हो जाती है और वे घायल हो जाते हैं।
अंतिम भाग
तो किसी व्यक्ति को कार की आवश्यकता क्यों है?
आज, कार शहर और ऑफ-रोड दोनों जगह परिवहन का सबसे अच्छा साधन है। इस परिवहन के बिना लोगों के जीवन की कल्पना करना कठिन है। कार की मदद से किसी भी बिंदु तक अधिक आसानी से और तेज़ी से पहुंचना संभव हो जाता हैशहरों (देशों, महाद्वीप). दुनिया के विकसित देशों में यह एक व्यापक घटना बन गई है।ऑटोपर्यटन. यह सब केवल एक शर्त के तहत संभव है - पैदल चलने वालों और ड्राइवरों दोनों की ओर से यातायात नियमों का अनुपालन। इसके अलावा, इन समूहों के बीच कोई बड़ा अंतर नहीं है, क्योंकि किसी भी समय वे स्थान बदल सकते हैं - एक पैदल यात्री अपनी कार के पहिये के पीछे आ गया और चालक बन गया, चालक ने किसी कारण से कार छोड़ दी और पैदल यात्री बन गया। वैज्ञानिकों के शोध से पता चला है कि यदि सड़क उपयोगकर्ता 100% यातायात नियमों का अनुपालन करते हैं, तो सड़क दुर्घटनाओं में घायल होने वाले लोगों की संख्या 27% (±18%) और मरने वालों की संख्या 48% (±30%) कम हो जाएगी। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि वे कहते हैं: "पैदल यात्री और चालक, सड़क के नियमों का पालन करें और परस्पर विनम्र रहें!" और फिर कार किसी व्यक्ति के जीवन में एक वास्तविक सहायक बन जाएगी। अध्ययन का व्यावहारिक महत्व इस तथ्य में निहित है कि काम के परिणाम, सिफारिशों और दृश्य सहायता के रूप में, सामान्य शिक्षा स्कूलों में प्राथमिक विद्यालय के छात्रों द्वारा जीवन सुरक्षा पाठों में, यातायात नियमों का अध्ययन करते समय अतिरिक्त गतिविधियों में उपयोग किया जा सकता है। तकनीकी मॉडलिंग क्लबों में, साथ ही कक्षा घंटों के दौरान। एक दृश्य सहायता के रूप में, आप स्मेशरकी "सुरक्षा की एबीसी" / कार्टून का संग्रह / का उपयोग कर सकते हैं - परिशिष्ट देखें
ग्रंथ सूची:
- डेविस ई., सलारिया डी., स्ट्रोक्स ऑफ़ टाइम। परिवहन। ज़मीन पर, सड़क पर, पटरी पर। "रोसमैन" मास्को। 1994
- डेनिलोव ए.वी., ज़ोलोटोव ए.वी., शुगुरोव एल.एम. कारें; "रोसमैन" मास्को। 2007
- कुप्रिन ई., रूबेट्स ए. रूसी सड़क परिवहन 100 वर्ष पुराना है। // ऑटोमोबाइल परिवहन। 1996. नंबर 10.
- देखें: याकोवलेव एन.ए. घरेलू ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी का विकास। एम., 1955. पी.3.
- इसेव ए.एस. स्व-चालित घुमक्कड़ से लेकर ZIL-111 तक। एम., 1961. पी. 28.
- गोर्डिएन्को एम.पी., स्मिरनोव एल.एम. गाड़ी से कार तक. - अल्मा-अता, 1990. पी. 112 गोर्डिएन्को एम.पी., स्मिरनोव एल.एम. गाड़ी से कार तक. अल्मा-अता, 1990।
1672
फर्डिनेंड वर्बिएस्ट ने संभवतः पहली भाप से चलने वाली कार बनाई होगी
1740
जैक्स डी वुकान्सन एक फैक्ट्री वाली गाड़ी का प्रदर्शन करते हैं
1764
रूसी हाइड्रोलिक इंजीनियर कोज़मा दिमित्रिच फ्रोलोव ने अल्ताई में एक अयस्क खनन और प्रसंस्करण उद्यम बनाया, जहां अयस्क से भरी ट्रॉलियां दुनिया की पहली धातु रेल पर चलती थीं।
1769
निकोलस-जोसेफ कुग्नो अपने प्रायोगिक स्टीम आर्टिलरी ट्रैक्टर का प्रदर्शन करते हैं
1784
विलियम मर्डोक ने इंग्लैंड के रेडरूफ़ में स्टीम वैगन का एक कार्यशील मॉडल बनाया
1807
इसहाक डी रिवास ने हाइड्रोजन कार बनाई
1862
एटिने लेनोइर ने गैसोलीन कार का इंजन बनाया
1885
कार्ल बेंज ने आंतरिक दहन इंजन वाली दुनिया की पहली व्यावहारिक कार बनाई
1908
हेनरी फोर्ड ने कार बनाने के लिए एक असेंबली लाइन विकसित की
1924
यूएसएसआर (सोर्मोव्स्की और कोलोमेन्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट) में सी वाई श्रृंखला का एक स्टीम लोकोमोटिव बनाया गया था (शक्ति 1650 एचपी, गति तक)
115 किमी/घंटा)।
स्मेशरकी "सुरक्षा की एबीसी"/कार्टून का संग्रह/
नाम
संक्षिप्त वर्णन
ट्रैफिक - लाइट
ट्रैफिक लाइट देखकर स्मेशरकी बच्चे आश्चर्यचकित हो जाते हैं, लेकिन जल्द ही समझ जाते हैं कि इसका उपयोग कैसे करना है और टीवी दर्शकों को समझाते हैं।
पैदल यात्री ज़ेबरा
बरश, न्युषा, क्रोश और हेजहोग को, गलती से पेंट बिखर जाने के कारण, एक चलता-फिरता ज़ेबरा मिला और उन्होंने इसका उपयोग करना सीखा।
सबसे भयानक कार
बराश का कहना है कि सबसे डरावनी कार वह है जो खड़ी है। क्रोश और हेजहोग इस पर विश्वास नहीं करते, लेकिन वे जल्द ही अन्यथा आश्वस्त हो जाते हैं...
मेट्रो
बरश, क्रोश और हेजहोग मेट्रोपॉलिटन में जाते हैं और एस्केलेटर पर, गाड़ी में, प्लेटफॉर्म पर और मेट्रो के प्रवेश द्वार पर व्यवहार के नियम सीखते हैं।
ट्रैफिक लाइट सामंजस्य
पिन और लॉसयश ट्रैफिक लाइट के बारे में बात करते हैं।
नाचते हुए आदमी
ललयश ट्रैफिक लाइट के बारे में बात करते हैं।
चमकते पुरुष
लोयश ने चेतावनी दी है कि जब ट्रैफिक लाइट हरी चमक रही हो तो आपको सड़क पार नहीं करनी चाहिए।
जहाज़ के बाहर
बिजली के उपकरणों को बुझाना 1
बिजली के उपकरणों को बुझाना 2
स्मेशरकी दिखाते हैं और बताते हैं कि बिजली के उपकरणों में लगी आग को कैसे बुझाया जाए और आग लगने की स्थिति में कहां कॉल किया जाए।
आग से खेल
असंस्कृत गाड़ियाँ
हेजहोग, क्रोश और बरश के बारे में बात करते हैं ख़राब गाड़ियाँ. पश्चिमी शैली श्रृंखला.
खतरनाक हिमलंब
बाधा दौड़
कहाँ सवारी करें?
स्मेशरकी - वयस्क बच्चों को समझाते हैं कि बाइक, रोलर स्केट आदि कहाँ चलाना है।
कौन तेज़ है?
स्मेशरकी - बच्चे प्रतियोगिताओं का आयोजन करते हैं "कौन तेज़ है?" और दुर्घटना का शिकार हो जाओ. कोपाथिक क्रोश और हेजहोग को समझाता है कि इन खेलों का खतरा क्या है।
>>प्रौद्योगिकी: तंत्र और मशीन की अवधारणा
आधुनिक दुनिया में, लोगों को अक्सर विभिन्न तंत्रों और मशीनों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है।
कार- यह एक उपकरण है जो किसी व्यक्ति के शारीरिक और मानसिक कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए कुछ क्रियाएं करता है। उदाहरण के लिए, एक कार है परिवहन वाहन, किसी भी वर्कपीस को संसाधित करने के लिए एक मशीन - तकनीकी मशीन.
उदाहरण घरेलू मशीनेंवैक्यूम क्लीनर के रूप में कार्य करता है, वॉशिंग मशीन, फ़्रिज। कृषि मशीनें (ट्रैक्टर, कंबाइन आदि) लोगों को फसल काटने में मदद करती हैं। किसी व्यक्ति के लिए कंप्यूटर एक सूचना और कंप्यूटिंग मशीन है।
मशीन के डिज़ाइन में कई अलग-अलग तंत्र शामिल हैं। तंत्रएक प्रकार की गति को दूसरे प्रकार की गति में परिवर्तित करने का एक उपकरण है। उदाहरण के तौर पर, बढ़ईगीरी कार्यक्षेत्र के सामने और पीछे के क्लैंप में उपयोग किए जाने वाले पेंच तंत्र पर विचार करें (चित्र 52)।
स्क्रू तंत्र में, हैंडल 2 की घूर्णी गति को प्रेशर बार 3 (छवि 52, ए) के साथ लीड स्क्रू के रेक्टिलिनियर मूवमेंट में परिवर्तित किया जाता है। चित्र 52, बी दिखाता है गतिज आरेखपेंच तंत्र.
गतिज आरेख- यह इस गियर में शामिल विभिन्न गियर और भागों का प्रतीक है।
तंत्र और मशीनें कई अलग-अलग हिस्सों से बनी होती हैं, उदाहरण के लिए, एक कार में उनकी संख्या 15 हजार से अधिक होती है, और एक हवाई जहाज में दस लाख से अधिक होती हैं। लगभग सभी मशीनों में कुछ हिस्सों (बोल्ट, नट, वॉशर आदि) का उपयोग किया जाता है। उन्हें बुलाया गया है सामान्य प्रयोजन भाग. अन्य भाग, जैसे मशीन बॉडी, मशीन बेड, भाग हैं विशेष प्रयोजन. तालिका 3 कुछ विशिष्ट मशीन भागों को दिखाती है।
तंत्र के हिस्से विभिन्न तरीकों से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। यदि वे एक-दूसरे के सापेक्ष गति नहीं कर सकते, तो ऐसे संबंध को कहा जाता है स्तब्ध. फिक्स्ड कनेक्शन स्क्रू और नट (थ्रेडेड कनेक्शन), वेल्डिंग आदि का उपयोग करके भागों के बीच के कनेक्शन हैं।
यदि भाग एक-दूसरे के सापेक्ष गति कर सकें, तो भागों के बीच ऐसा संबंध कहलाता है गतिमान.
मोबाइल संचार का प्रकार - कुंडा संयुक्त(तालिका 4)। 
व्यावहारिक कार्य
विभिन्न तंत्रों की संरचना से परिचित होना
1. वुडवर्किंग बेंच के सामने वाले क्लैंप पर स्क्रू मैकेनिज्म का निरीक्षण करें। समझें कि हैंडल की घूर्णी गति को क्लैंपिंग रॉड की रैखिक गति में कैसे परिवर्तित किया जाता है।
2. ड्रिल के गियर तंत्र की जांच करें और निर्धारित करें कि यह किस उद्देश्य को पूरा करता है।
- मशीन, तंत्र, पेंच तंत्र, गतिक आरेख, सामान्य और विशेष प्रयोजन भाग, चल और स्थिर कनेक्शन।
1. कार किसे कहते हैं?
2. तंत्र किसे कहते हैं?
3. आप कौन सी कारों के बारे में जानते हैं?
4. विशिष्ट मशीन भागों के नाम बताइये।
5. पेंच तंत्र का उपयोग कहाँ किया जाता है और वे कैसे काम करते हैं?
पर। टीशचेंको, पी.एस. समोरोडस्की, वी.डी. सिमोनेंको, एन.पी. शचिपिट्सिन, प्रौद्योगिकी 5वीं कक्षा
वेबसाइट से पाठकों द्वारा प्रस्तुत
आधुनिक दुनिया में, लोगों को अक्सर विभिन्न तंत्रों और मशीनों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है।
कार - यह एक उपकरण है जो किसी व्यक्ति के शारीरिक और मानसिक कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए कुछ क्रियाएं करता है। उदाहरण के लिए, एक कार एक परिवहन मशीन है, किसी भी वर्कपीस को संसाधित करने के लिए एक मशीन एक तकनीकी मशीन है।
घरेलू मशीनों के उदाहरण वैक्यूम क्लीनर, वॉशिंग मशीन और रेफ्रिजरेटर हैं। कृषि मशीनें (ट्रैक्टर, कंबाइन आदि) लोगों को फसल काटने में मदद करती हैं। किसी व्यक्ति के लिए कंप्यूटर एक सूचना और कंप्यूटिंग मशीन है।
मशीन के डिज़ाइन में कई अलग-अलग तंत्र शामिल हैं। तंत्र एक प्रकार की गति को दूसरे प्रकार की गति में परिवर्तित करने का एक उपकरण है। उदाहरण के तौर पर विचार करेंपेंच तंत्र , बढ़ईगीरी कार्यक्षेत्र के सामने और पीछे के क्लैंप में उपयोग किया जाता है (चित्र 52)।
एक पेंच तंत्र में, हैंडल की घूर्णी गति 2 एक प्रेशर बार के साथ लीड स्क्रू 1 के रैखिक आंदोलन में परिवर्तित हो गया 3 (चित्र 52,ए)। चित्र 52 में, बीपेंच तंत्र का गतिक आरेख दिखाया गया है।
गतिज आरेख - यह इस गियर में शामिल विभिन्न गियर और भागों का प्रतीक है।
तंत्र और मशीनें कई अलग-अलग हिस्सों से बनी होती हैं, उदाहरण के लिए, एक कार में उनकी संख्या 15 हजार से अधिक होती है, और एक हवाई जहाज में दस लाख से अधिक होती हैं। लगभग सभी मशीनों में कुछ हिस्सों (बोल्ट, नट, वॉशर आदि) का उपयोग किया जाता है। इन्हें सामान्य प्रयोजन भाग कहा जाता है। अन्य हिस्से, जैसे मशीन बॉडी और मशीन बेड, विशेष प्रयोजन वाले हिस्से हैं।तालिका 3 कुछ विशिष्ट भाग दिखाती है कारें
तंत्र के हिस्से विभिन्न तरीकों से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं तौर तरीकों।यदि वे एक-दूसरे के सापेक्ष गति नहीं कर सकते, तो ऐसे संबंध को कहा जाता हैस्तब्ध. फिक्स्ड कनेक्शन स्क्रू और नट (थ्रेडेड कनेक्शन), वेल्डिंग आदि का उपयोग करके भागों के बीच के कनेक्शन हैं।
यदि भाग एक-दूसरे के सापेक्ष गति कर सकें, तो भागों के बीच ऐसा संबंध कहलाता हैगतिमान. मोबाइल कनेक्शन का एक प्रकार एक कुंडा जोड़ है (मेज़ 4).
व्यावहारिक कार्य
विभिन्न तंत्रों की संरचना से परिचित होना
1. वुडवर्किंग बेंच के सामने वाले क्लैंप पर स्क्रू तंत्र का निरीक्षण करें। समझें कि हैंडल की घूर्णी गति को दबाव पट्टी की रैखिक गति में कैसे परिवर्तित किया जाता है।
2. ड्रिल के गियर तंत्र की जांच करें और निर्धारित करें कि यह किस उद्देश्य को पूरा करता है।
नई शर्तें: कार, तंत्र, पेंच तंत्र , गतिज आरेख , सामान्य और विशेष प्रयोजन भाग , मोबाइल और फिक्स्ड लिंक .
प्रश्न और कार्य
1. कार किसे कहते हैं?
2. तंत्र किसे कहते हैं?
3. आप कौन सी कारों के बारे में जानते हैं?
4. विशिष्ट मशीन भागों के नाम बताइये।
5. पेंच तंत्र का उपयोग कहाँ किया जाता है और वे कैसे काम करते हैं?
