अपनी उपस्थिति के क्षण से, परिवहन, जो उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादित किया गया था, मांग में था। अब तक, मोटर चालकों के बीच इन कारों के अनुयायी हैं, जो अपनी सादगी और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं। हर समय ऐसे विशेषज्ञ थे जो संतुष्ट नहीं थे बुनियादी उपकरणउज़ कारें और उन्होंने इसे किसी असामान्य चीज़ में बदलने की कोशिश की। कई आधुनिकीकरण विकल्प अपनाए गए, लेकिन मैं सबसे असामान्य और यादगार विकल्पों पर ध्यान देना चाहता हूं।
लक्जरी परिवहन
90 के दशक में UAZ कारों के आधार पर, LLD नामक कंपनी, जिसके सर्गिएव पोसाद और मॉस्को में कार्य क्षेत्र थे, ने UAZ-31512 SUVs को असेंबल किया, जो लक्जरी सेगमेंट से संबंधित थीं। एलएलडी कंपनी, जिसकी स्थापना लारिन बंधुओं ने दोस्तों के साथ मिलकर की थी, एक निश्चित शैली में काम करती थी और इतनी उच्च गुणवत्ता का काम करती थी कि इसकी तुलना अक्सर इटली की मटोरेली कंपनी से की जाती थी। ट्यूनिंग के दौरान, मास्टर्स ने विशेष रूप से घरेलू घटकों का उपयोग किया। एसयूवी का मुख्य लाभ इसकी कठोर छत थी, जिसके लिए मल्टीलेयर सैंडविच पैनल का उपयोग किया गया था। इसमें विशेष माउंट लगाए गए थे, जिससे छत जल्दी रिलीज हो गई। इंटीरियर में भी बदलाव किया गया, जिसमें एक नया स्टीयरिंग व्हील, एक प्लास्टिक पैनल लगाया गया और यहां तक कि नए गलीचे भी बिछाए गए।
क्रीमिया में, आप UAZ 2206 देख सकते हैं, जिसे सेवस्तोपोल में रहने वाले एक विशेषज्ञ द्वारा रेट्रो फूड ट्रक में बदल दिया गया था। यह कार आज भी विभिन्न आयोजनों में जाती है ताकि कोई भूखा न रहे। इस कार में आप पेस्ट्री, हॉट डॉग और ड्रिंक खरीद सकते हैं।
पहियों पर घर
आज, बहुत से लोग एक ऐसे मोटर घर का सपना देखते हैं जिसमें यात्रा करना सुविधाजनक हो और रात भर रुकने की चिंता न करनी पड़े। एक छोटे टूरिस्ट में, राजधानी के एक निवासी ने रीमेक करने का फैसला किया उज़ कार्गो. ड्राइवर के पीछे स्थित हैं: शॉवर, गैस - चूल्हा, कपड़ों के साथ एक अलमारी, आदि। यह अच्छा है कि ऐसा मोटरहोम लगभग किसी भी ऑफ-रोड पर चलने में सक्षम है, और इसलिए इस पर किसी भी स्थान की यात्रा करना डरावना नहीं है।
शक्तिशाली कार
आधुनिकीकरण में हमेशा परिवर्तन शामिल नहीं होता है उपस्थितिवाहन। उदाहरण के लिए, UAZ-452 में, उन्होंने आंतरिक परिवर्तन करने का निर्णय लिया। मानक इंजन को एक शक्तिशाली 3.2-लीटर इंजन से बदल दिया गया जो चलता है डीजल ईंधनऔर 150 जारी करने में सक्षम है अश्व शक्ति. स्थापित भी कर दिया गया है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनताले के साथ गियर, लग्स और एक्सल। वैसे, छत को 12 सेंटीमीटर ऊपर उठाया गया था। अगर आप सैलून में देखेंगे तो आपको कुछ बदलाव भी नजर आएंगे।
सैन्य मॉडल बदलना
बहुत से लोग UAZ-469 को विशेष रूप से सैन्य वाहनों के साथ जोड़ते हैं, लेकिन हर कोई इस कार को विशेष रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं मानता है। ऐसे विशेषज्ञ थे जिन्होंने कार को नरम सीटों से सुसज्जित किया, इसे एक तह छत तंत्र के साथ पूरक किया और इस तरह इसे लंबी दूरी की पारिवारिक यात्रा के लिए एक अच्छा विकल्प बना दिया।
हेलिक की थीम पर बदलाव
UAZ कारों को दुनिया से गेलेंडवेगन की सटीक प्रति में बदलना बेहद मुश्किल है प्रसिद्ध कंपनी मर्सिडीज बेंज. ऐसे शिल्पकार हैं जो इस विचार को वास्तविकता में बदलने की कोशिश कर रहे हैं। अब तक, कार्य का परिणाम प्रभावशाली है, लेकिन उज़ हंटरअभी तक परिवर्तन के सभी चरणों से नहीं गुजरा है, और इसलिए अंतिम परिणाम के बारे में बात करना अलग है।
दलदलों और बर्फ़ के लिए आदर्श
VTS P6WD-1150U कार का आधार, जो विशेष रूप से बर्फ और दलदल के माध्यम से चलने के लिए बनाई गई थी, वही UAZ-425 थी। ऑल-टेरेन वाहन को बड़ा बनाने के लिए, उत्साही लोगों ने इसके शरीर को एक लम्बी शिगिनी फ्रेम के साथ पार किया। बदले में, उसने एक पुल जोड़ा।
यमल टी-6 एल
उठाना उज़ देशभक्तयमल टी-6 एल मशीन के निर्माण का आधार बन गया। इसका वजन होता है वाहन 2.8 टन. इसकी विशेषताओं में टायर के दबाव को दूर से नियंत्रित करने की क्षमता, छह-पहिया ड्राइव, GAZ-66 कार से ट्रांसफर केस आदि शामिल हैं। कार की गति अधिक नहीं है, लेकिन ऐसी कार के लिए 65 किमी / घंटा भी अच्छा है सूचक.
तैरती हुई कार
इस परिवहन को "सुपरहेड" नाम दिया गया था। यह -39095 पर आधारित था, जिसे गंभीर रूप से बदल दिया गया था। विशेषज्ञों ने कार्बोरेटर को बदल दिया, स्थापित किया केंद्रीकृत प्रणालीटायर मुद्रास्फीति और हाइड्रोलिक बूस्टर ने निलंबन को मजबूत किया। विमान के विशाल ढांचे का उपयोग एटीवी के परिवहन के लिए किया जाता है।
UAZ को ट्रैक किया गया
UAZ-452 के आधार पर, ट्रांसमैश कंपनी ने वेटलुगा नामक एक ऑल-टेरेन वाहन बनाया। विशेषज्ञों ने कार को पटरियों पर रखने का फैसला किया ताकि वह किसी भी सतह पर चल सके। वह 5 किमी/घंटा की रफ्तार से भी तैर सकती है। आप आर्द्रभूमियों और ऑफ-रोड में सामान और लोगों के परिवहन के लिए कार का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन अब आप ऐसी कार से सड़क पर नहीं गुजरेंगे।
एक और ऑल-टेरेन वाहन
इसे ऑल-टेरेन व्हीकल्स प्लांट में बनाया गया है और इसे "उहटीश" कहा जाता है। उज़ हंटर पर आधारित। पेट्रोल और के साथ कई ट्रिम स्तर हैं डीजल इंजन. यह आधुनिक मॉडल जमीन पर अच्छा प्रदर्शन करता है, इसके अलावा, यह पानी पर भी चलने में सक्षम है, हालांकि गति कम है - 4-5 किमी / घंटा।
सेना की एसयूवी
मॉस्को में काम कर रहे डिज़ाइन स्टूडियो "कार्डी" ने 2006 में UAZ-2970 प्रोटोटाइप पर आधारित एक दिलचस्प संस्करण प्रस्तुत किया - एक सेना के ऑफ-रोड वाहन का नकली-अप। कार में स्थापित किया गया था ZMZ इंजन, जिसने जनरेटर को घुमाया, जो दो इलेक्ट्रिक मोटरों को बिजली देता है। बात लेआउट से आगे नहीं बढ़ी.
संग्राहकों के लिए कार
90 के दशक के उत्तरार्ध में चेसिस का उपयोग किरोव प्लांट द्वारा एएस-1913 लागोडा नामक एक बख्तरबंद कैश-इन-ट्रांजिट वाहन बनाने के लिए किया गया था। फैक्ट्री ने कवच पर अच्छा काम किया, जिसने कलाश्निकोव 7.62 के विस्फोट को झेला। डिज़ाइन दिलचस्प निकला, लेकिन ऐसी कारें केवल सीमित श्रृंखला में ही जारी की गईं।
उत्पादन:मार्टोरेली एस.आर.आई.
रिलीज़ प्रारंभ: 1973
पहली बार, पूर्व सोवियत गणराज्यों के नागरिकों को 1975 में इटालियन उपनाम मार्टोरेली के साथ उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के संबंध के बारे में पता चला। फिर सोवियत प्रेस के पन्नों पर सहारा भर में अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में भाग लेने वाले "469" के बारे में जानकारी छपी, जिसे उसी मार्टोरेली परिवार द्वारा अन्य इटालियंस का ध्यान देश के विदेशी ऑफ-रोड वाहनों की ओर आकर्षित करने के लिए आयोजित किया गया था। सोवियत.
इसके अलावा, UAZ को विदेशी से सुसज्जित किया जाने लगा बिजली इकाइयाँ(वे उल्यानोस्क में स्थापित किए गए थे)। कुल मिलाकर, मार्टोरेली लाइन में चार मॉडल थे, जिनमें से सबसे अधिक किफायती कारदेशी गैसोलीन UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) के साथ UAZ-एक्सप्लोरर माना जाता था। बाकी हैं प्यूज़ो XD2 डीजल (2,500 सेमी3, 76 एचपी) के साथ उज़-मैराथन, विटोरियो मार्टोरेली वीएम टर्बोडीज़ल (2,400 सेमी3, 100 एचपी) के साथ उज़-डकार, उज़-रेसिंग पेट्रोल इंजन FIAT (2,000 सेमी3, 112 एचपी) - बहुत अधिक महंगे थे।
दक्षिणी यूरोप में उद्यमशील मार्टोरेली बंधुओं और उल्यानोस्क संयंत्र के बीच 26 वर्षों के फलदायी सहयोग से 6.6 हजार से अधिक संशोधित यूएजी बेचे गए, जिनमें से कुछ को 90 के दशक की शुरुआत में विदेशी निर्मित उत्पादों के रूप में रूस लाया गया था।
UAZ-3907 "जगुआर"
उत्पादन:उज़।
प्रदर्शन: 1983
469 मॉडल के आधार पर बनाए गए UAZ-3907 जगुआर उभयचर वाहन, जिसे 1983 में राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, ने 1980 से किए गए परीक्षणों के दौरान कल्पना को चकित कर दिया। वह 8-10 किमी/घंटा की गति से पानी में चलने में सक्षम था, बोर्ड पर इक्कीस लोगों के साथ तैरना (डिजाइन के अनुसार, केबिन सात के लिए डिज़ाइन किया गया था), पानी के पतवार के बिना पानी को चालू करना ( सामने के पहियों का उपयोग करके), 100 किमी/घंटा की गति से जमीन पर चलें, एक विशाल रेंज (+45 डिग्री से -47 डिग्री तक) के साथ तापमान पर काम करें, 0.75 टन तक वजन वाले ट्रेलर को खींचें ... और वृद्धि के बावजूद द्रव्यमान, सपाट तल के कारण उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। इस सब के साथ, जगुआर एक साधारण ऑफ-रोड वाहन की तरह दिखता था, न कि एक मोटर बोट और एक पहिएदार राजवंश के प्रतिनिधि के बीच एक क्रॉस की तरह।
1986 से, सीमा रक्षकों के लिए केजीबी के साथ एक अलग समझौते के तहत, छह जोड़ी स्की की स्थापना के साथ एक संशोधन का विकास शुरू किया गया था, जो परीक्षणों के दौरान भी दिखा। उत्कृष्ट परिणाम. इस पूरी कहानी का अंत दुखद ही था. 1990 में, वादा किए गए धन की कमी के कारण, परियोजना को बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, 14 अद्वितीय उभयचर पैदा हुए।
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UAZ-31512 ट्रक एलएलडी
उत्पादन:"एलएलडी-ऑटो", मॉस्को।
रिलीज़ प्रारंभ: 1994
1993 में, मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो में आगंतुकों ने ऐसी कारें देखीं जिन्हें तुरंत "रूसी मार्टोरेलिस" करार दिया गया था। ये UAZ-31512 थे, जिन्हें लारिन भाइयों और उनके दोस्तों द्वारा आयोजित रूस की पहली निजी कार फैक्ट्री में प्रशिक्षित किया गया था। किए गए कार्य का स्तर, जिसके परिणामस्वरूप उल्यानोव्स्क "ऑल-टेरेन वाहन" में उल्लेखनीय रूप से बदलाव आया, अपने सर्वोत्तम स्तर पर था, इसके अलावा, उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों का बड़ा हिस्सा घरेलू उत्पादन का था।
हालाँकि, उसी कंपनी का मॉडल, जो एक साल बाद उसी स्थान पर प्रस्तुत किया गया था, ने अधिक रुचि आकर्षित की। हम बात कर रहे हैं चार सीटों वाले पिकअप ट्रक UAZ-31512 TRUCK LLD की। इसके रचनाकारों को निम्नलिखित कार्य करने थे: सामान्य UAZ के आधार को 650 मिमी तक बढ़ाना, बढ़ाना किनारे के पैनल, पीछे के स्प्रिंग पैकेजों में एक मुख्य पत्ता जोड़ें, और कैब की पिछली दीवार को लंबवत (प्लास्टिक से बनी) बनाएं।
परिणाम 2 + 2 लैंडिंग फॉर्मूला (जैसा कि निर्माता द्वारा इंगित किया गया है) और 1.7 मीटर लंबा कार्गो प्लेटफॉर्म वाला एक आकर्षक पिकअप ट्रक है, जो 2.5 क्यूबिक मीटर कार्गो को समायोजित करने में सक्षम है। दुर्भाग्य से, ब्रेक, चेसिस घटकों और असेंबलियों से संबंधित हर चीज को बदला नहीं गया था या अधिक उपयुक्त के साथ प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, हालांकि यह संभव था। इस तरह के एक अजीब कदम का कारण इस तथ्य के कारण कारों की उच्च लागत थी कि शुरुआत में यूएजी को उल्यानोवस्क में उद्यम में नहीं खरीदा गया था, लेकिन सामान्य डीलरों से, जो कीमत को अच्छी तरह से बढ़ाने में सक्षम थे।
चरम अवधि (1994-1995) के दौरान, एलएलडी-ऑटो उद्यम ने प्रति माह 40 कारों का उत्पादन किया, लेकिन 90 के दशक के उत्तरार्ध में, संशोधित यूएजी की मांग तेजी से घटने लगी और अंततः पहला निजी ऑटोमोबाइल प्लांट बंद हो गया। अस्तित्व के लिए।
एसएचजेडएसए-3939
निर्माता: JSC "SHZSA", शुमेरलिया (चुवाशिया)।
रिलीज़ प्रारंभ: 1994
में संक्रमण के साथ बाजार अर्थव्यवस्थानवगठित राज्य अपराध की लहर से बह गए। संगठित गिरोह व्यक्तियों, कंपनियों और उद्यमों के नकदी प्रवाह से परेशान थे। उन स्थानों पर छापे मारे जाने लगे जहां एक निश्चित समय तक बड़ी मात्रा में नकदी जमा हो गई थी। लेकिन नकदी इकट्ठा करने वालों पर हमले, जिनके पास उस समय भी साधारण कारें थीं, विशेष रूप से लोकप्रिय थे। यह स्थिति अधिक समय तक नहीं रह सकी - कवच से सुसज्जित विशेष वाहनों की आवश्यकता थी।
बख्तरबंद कार बनाने का पहला प्रयास अपने आपविशेष वाहनों के शुमरलिंस्की संयंत्र द्वारा किया गया, मॉडल 3939 को जनता के सामने पेश किया गया। बख्तरबंद कार का आधार UAZ 31512 था, जिसने "बॉडी प्लांट" के साथ मिलकर मूल्यवान सामग्री की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए कपड़े बनाए। शरीर को शुरू से अंत तक फिर से तैयार किया गया था, उज़ के साथ यह केवल ड्राइवर के दरवाजे पर निचले हिस्से के बेवल से संबंधित है।
कई लोगों की मान्यताओं के विपरीत, ShZSA-3939 में केवल कार्गो-यात्री कम्पार्टमेंट उच्च शक्ति वाले बख्तरबंद स्टील से बना था, न कि पूरी कार। कवच के रूप में शैलीबद्ध हुड, आसान पैसे के प्रेमियों को दूर से डराने के लिए बनाया गया था।
ShZSA-3939 के बारे में बहुत कम जानकारी है। यह ज्ञात है कि उत्पादन नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में जारी रहा, उत्पादित अधिकांश कारें पहले ही उपयोग से बाहर हो चुकी हैं और यार्ड में "रखी" गई हैं। कुछ प्रतियों को चेचन्या में सैन्य अभियानों के लिए लड़ाकू वाहनों में परिवर्तित कर दिया गया था, और कोई भी बख्तरबंद कार को अपनी आंखों से देख सकता है - यह वोल्गोग्राड में रोसिंकस एसोसिएशन की इमारत के सामने एक स्मारक के रूप में खड़ा है।
NAMI - उज़ 469 "व्याध"
उत्पादन: NAMI, मॉस्को।
प्रदर्शन: 1998
UAZ से अधिक प्रचलित क्या हो सकता है? टायरों पर केवल UAZ कम दबाव! आख़िरकार, जैसा कि आप जानते हैं, बड़े और मुलायम पहिये सतह पर अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। "हंट्समैन" - यह ऐसी चेसिस के साथ UAZ के कई संस्करणों में से एक है।
इसका डिज़ाइन बढ़े हुए सीरियल UAZ 469 पर आधारित था पहिया मेहराब, एनपीएफ ट्रेकोल द्वारा उत्पादित अल्ट्रा-लो प्रेशर वाले अतिरिक्त थ्रेसहोल्ड और गियर टायर, NAMI द्वारा थोड़ा संशोधित। उल्यानोस्क एसयूवी को एक कारण से मुख्य दाता की भूमिका के लिए चुना गया था।
इसके चेसिस के डिज़ाइन में सबसे कम सुधार की आवश्यकता थी, और इससे समय और धन की बचत होती है। एक साल बाद, नरम जमीन, आर्द्रभूमि, कुंवारी बर्फ पर ड्राइविंग के साथ-साथ तैराकी द्वारा पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए तैयार ऑल-टेरेन वाहन को जनता को दिखाया गया। और एक साल बाद, NPF TREKOL ने इस क्षेत्र में एक स्वतंत्र, लेकिन बहुत समान विकास प्रस्तुत किया - TREKOL 39041, जो सीरियल UAZ पर भी आधारित है। मशीन का उत्पादन आज भी जारी है।
UAZ-3159 "बार्स"
उत्पादन:उज़।
रिलीज़ प्रारंभ: 1999
"लैंड रोवर महंगा और प्रतिष्ठित हो गया है, गेलेंडेवेगन भी। और उज़ बदतर क्यों है?" - उन्होंने कारखाने में सोचा और UAZ-3153 का एक लंबा व्हीलबेस संशोधन किया। थोड़ी देर बाद, उनका "लक्जरी" संशोधन - "बार्स" सामने आया।
नए मॉडल से एक प्रतिस्पर्धी कार बनाने के लिए, विस्तारित बॉडी को प्लास्टिक की परत से सुसज्जित किया गया था, दहलीज के नीचे सीढ़ियाँ स्थापित की गई थीं, खिड़कियां स्लाइडिंग बनाई गई थीं, पिछले दरवाजे पर टिका लगाया गया था, छत में एक सनरूफ काटा गया था। .और ये केवल दृश्यमान परिवर्तन हैं।
हुड के नीचे एक नई पीढ़ी का 16-वाल्व इंजन स्थापित किया गया था - ZMZ-409 के साथ इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनईंधन। आवेदन के माध्यम से गियर एक्सल, फ्रंट स्प्रिंग और रियर लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ मिलकर, इसे 80 मिमी तक बढ़ाना संभव था धरातलऔर 165 मिमी गेज। इसके अलावा, UAZ पावर स्टीयरिंग और पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था।
एकमात्र चीज जिसने पूरी चीज को खराब कर दिया वह इंटीरियर था, जो इसे समृद्ध करने के प्रयासों के बावजूद, भयानक बना रहा (कठोर ढाला प्लास्टिक, दरवाजे के पैनलों का कपड़ा असबाब, आदि)। इसके अलावा, विवरण लगातार गिरते गए। उज़ से "गेलिक" उगाना संभव नहीं था। नौ वर्षों में जब "बार्स" उल्यानोवस्क संयंत्र के उत्पादन कार्यक्रम में था, केवल 10 हजार लंबी-व्हीलबेस प्रतियों को उनके मालिक मिले।
UAZ-3150 "शरारती"
उत्पादन:उज़।
प्रदर्शन: 1999
हालाँकि "नॉटी" धारावाहिक नहीं बन पाया, लेकिन वह GTA: सैन एंड्रियास गेम के लिए अनौपचारिक संशोधनों में से एक में प्रकाश डालने में कामयाब रहा।
यदि कोई लंबा व्हीलबेस संस्करण है, तो एक छोटा व्हीलबेस संस्करण भी होना चाहिए! यदि आप दृढ़ता के भूखे ग्राहकों को खुश करने का प्रयास करते हैं, तो आप युवाओं तक "पहुंचने" का प्रयास कर सकते हैं... जाहिर है, उज़ को इसी तर्क द्वारा निर्देशित किया गया था।
"शरारती" UAZ-31512 का एक खुला "खेल और मनोरंजन" संस्करण है, जिसका आधार 380 मिमी कम है, जो शक्तिशाली क्रोम-प्लेटेड सुरक्षा आर्क, आसानी से हटाने योग्य शामियाना और चार आरामदायक कुर्सियों से सुसज्जित है। इसके हुड के नीचे दो इंजन स्थापित करने का प्रस्ताव था: UMZ-4213.10 (2.9 लीटर) और ZMZ-409 (2.7 लीटर), जो कार को अच्छी गतिशीलता (धारावाहिक मॉडल की तुलना में) देने में सक्षम है।
हालाँकि, अतिरिक्त सेंटीमीटर और किलोग्राम से छुटकारा पाने का न केवल सकारात्मक प्रभाव पड़ा उच्चतम गतिऔर त्वरण समय, इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, एसयूवी ने गतिशीलता और धैर्य में सुधार किया है। नागरिक संस्करण के साथ, एक सेना संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जिसके नीचे और इंजन कवच प्लेटों से ढके हुए थे।
अफसोस, प्रीमियर के समय, उपभोक्ता बाजार अमेरिकी जीप रैंगलर के घरेलू प्रतियोगी के उद्भव के लिए तैयार नहीं था, जो सिद्धांत रूप में, रूस में बहुत लोकप्रिय नहीं है। कुल मिलाकर, खुले शीर्ष के साथ छोटे उज़ की छह प्रतियां इकट्ठी की गईं, जिनमें से पांच बेची गईं।
वृश्चिक-1
उत्पादन:निगम "संरक्षण"।
रिलीज़ प्रारंभ: 2003
तथ्य यह है कि UAZ 469 को सबसे पहले सेना के लिए विकसित किया गया था, यह कभी भी रहस्य नहीं रहा। कई वर्षों तक, यह कार यूएसएसआर और फिर पूरे पोस्ट-सोवियत अंतरिक्ष में मुख्य कमांड परिवहन थी। यह कहना कि कार पुरानी हो गई है, कुछ भी नहीं कहना है।
हालाँकि, उत्पादन पैमाने पर बड़े डिज़ाइन परिवर्तन करना आसान नहीं है - इसमें वर्षों और बहुत अधिक निवेश लगता है। परिणामस्वरूप, छोटे उद्यमों ने उपद्रव करना शुरू कर दिया, जिनमें से स्कॉर्पियन -1 परियोजना के साथ जशचिता निगम भी था। अपनी कार पर सरसरी नज़र डालने पर, वे कुछ अजीब नहीं देख पाते - एक साधारण UAZ 31512, शायद तीन दरवाजों वाली। और देखने के बाद...
खाली जगह की कमी की समस्या को हल करने के लिए एसयूवी की बॉडी को 270 मिमी इंसर्ट में काटकर और वेल्डिंग करके विस्तारित किया गया था। गेज बढ़ाने के लिए "बार्स ब्रिज" पर काम किया। को दूर कर दिया पीछे के दरवाजे, लेकिन सामने का भाग चौड़ा कर दिया। परिणाम एक अनोखी कार थी जो कर्मियों के लिए जगह की हानि के बिना रेट्रोफिटिंग (छिपे हुए कवच, बड़े-कैलिबर छोटे स्वचालित बंदूकों की स्थापना) की संभावना के मामले में सीरियल यूएजी से आगे निकल गई।
इसकी सत्यता को सत्यापित करना मुश्किल है, हालांकि संभावना है कि ऐसा परीक्षण हो सकता था और यूएजी ने अच्छे परिणाम दिखाए थे, अभी भी मौजूद है। लेकिन फिर भी, परिस्थितियों और कठोर जलवायु में ट्रैक किसी भी पहिए (कम दबाव वाले पहियों को छोड़कर) की तुलना में अधिक प्रभावी रहा है और रहेगा।
निज़नी नोवगोरोड राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय के ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर विभाग के एसोसिएट प्रोफेसर ए. अनिकिन, जिन्होंने 2003 में कैटरपिलर पर उख्तीश बर्फ और दलदल वाहन बनाया था, इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे।
डिज़ाइन UAZ इकाइयों के साथ एक सीलबंद स्टील केस है, जिस पर एक बॉडी स्थापित की गई थी, जो बॉडी पैनल की ब्रेक लाइन के ठीक नीचे कटी हुई थी। स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर सींग वाले स्टीयरिंग व्हील को छोड़कर सैलून दृश्यमान रूप से अपरिवर्तित रहा।
उख्तीश का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, लेकिन डिज़ाइन को आम तौर पर बहुत सफल और सफल माना गया, और कई वर्षों तक कार को ऑल-टेरेन व्हीकल प्लांट में इकट्ठा किया गया और 1 मिलियन रूबल से कम कीमत पर बेचा गया।
परिणाम कर्मियों के स्थानांतरण के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन था, जिसका ऊपरी घटक न केवल सबसे विशाल सोवियत ऑल-व्हील ड्राइव को सुशोभित करता था भाड़े की गाड़ी, लेकिन अंदर बैठे लोगों को ऑनबोर्ड बॉडी की तुलना में अधिक आरामदायक महसूस करने की अनुमति भी दी।
UAZ 469 पर डिस्क और टायरों का चुनाव सवारी के आराम और सुरक्षा को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक है। सामान्य तौर पर, ऐसी एसयूवी के पहिये किसी भी तरह से भिन्न नहीं होते हैं। प्रारुप सुविधायेऔर अन्य ब्रांडों के समान घरेलू कारें. मुख्य मापदंडों पर विचार करें आरआईएमएसउज़ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, बार्स, हंटर।
माउंटिंग डिस्क के लिए मानक संकेतक इस प्रकार हैं:
रीमिंग 5*139.7, जहां 5 139.7 मिमी के व्यास पर छिद्रों की संख्या है।
डीआईए कम से कम मानक (108 मिमी) होना चाहिए, अन्यथा पहिया हब पर फिट नहीं हो पाएगा।
UAZ 469 को ट्यून करने के लिए टायर और पहिये चुनते समय, निम्नलिखित पर विचार करना महत्वपूर्ण है:
आमतौर पर टायर की चौड़ाई रिम की चौड़ाई से मेल खानी चाहिए यह जानकारीटायर निर्माता टायर पर ही शिलालेख के साथ इंगित करता है: "डिस्क 15/8 के लिए अनुशंसित आकार"।
डिस्क का ऑफसेट इस तरह से चुना जाता है कि सस्पेंशन के जोड़ के दौरान पहिया शरीर के तत्वों और कार के ट्रांसमिशन के साथ-साथ स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति के संपर्क में न आए।
आइए UAZ हंटर, 469 के पहिये के आकार पर अधिक विस्तार से विचार करें।
1. नियमित पहिये:
215/90आर15; 225/70आर16
यदि कार में वैश्विक परिवर्तन की योजना नहीं है, लेकिन आप इससे दूर जाना चाहते हैं नियमित डिस्कअधिक विश्वसनीय लोगों के लिए, ओडीएस डिस्क की पंक्ति में निम्नलिखित आकार हैं:
पहिए फिट:
235/75आर15; 245/70आर16; 30/9.5 आर15
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2. पहियों को 31-32 इंच तक बढ़ाने के लिए, न्यूनतम सस्पेंशन या बॉडी लिफ्ट स्थापित करना आवश्यक है, उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड डिस्क के ऑफसेट को नकारात्मक दिशा में बदलें:
31x10.5 आर15; 245/75आर16; 255/70आर15; 255/70आर16
उज़ हंटर का धुरी कोण केवल मानक पहुंच के लिए डिज़ाइन किया गया है, नकारात्मक पहुंच के उपयोग से धुरी तेजी से खराब हो जाएगी। हालाँकि, उज़ोवोड्स अक्सर झाड़ियों या अल्ताई कंपनी वैक्सोइल के किंगपिन और लाइनर्स पर पुरानी शैली के किंगपिन का उपयोग करते हैं, जो उन्हें संकेतित भार से निपटने की अनुमति देते हैं।
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3. अगला चरण 2 इंच और उससे अधिक की बॉडी लिफ्ट की स्थापना है, 33 इंच के पहियों में संक्रमण।
उज़ हंटर के लिए ऑफ-रोड पहिए:
265/75आर16; 33/10.5 आर15; 285/75 आर16; 33/12.5 आर15
इस स्तर पर, कई हंटर मालिक रुकते हैं, कार शिकार, मछली पकड़ने और अभियानों के कार्यों का सामना करती है - जहां न केवल एक भी पूजेटर नहीं पहुंचेगा, बल्कि उसी पेप्लेट्स का मालिक भी तैयार नहीं होगा।
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4. आगे की ट्यूनिंग - विशिष्ट ऑफ-रोड कार्यों के लिए 469 का निर्माण। 35 रबर स्थापित करने के लिए, विशेष रूप से कई कार्य करना आवश्यक है: 5 सेमी से बॉडी लिफ्ट, एक सस्पेंशन लिफ्ट, आमतौर पर 6 सेमी फ्रंट सस्पेंशन, 6-8 सेमी पीछे का सस्पेंशन. ऐसे ग्राहकों के लिए, रबर के कई प्रकार, आकार हैं, हम केवल UAZ पर ऑफ-रोड पहियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
