वाहन खरीदते समय, एक कार मालिक कार के दीर्घकालिक उपयोग की अपेक्षा करता है। हालाँकि, यदि आप कार के तंत्र की स्थिति की निगरानी नहीं करते हैं, तो इसकी सेवा का जीवन वारंटी से अधिक नहीं होगा। किसी वाहन के परिचालन जीवन को बढ़ाने के लिए अनिवार्य प्रक्रियाओं में से एक इंजन तत्वों को अत्यधिक गरम होने और बढ़े हुए घर्षण से बचाना है। इन उद्देश्यों के लिए, इंजन ऑयल को नियमित रूप से बदला जाता है।
लेकिन किन मामलों में और कितनी बार रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में स्नेहक को बदलना आवश्यक है? इन उद्देश्यों के लिए कौन सा ब्रांड का तेल उपयुक्त है? रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में मोटर स्नेहक बदलने के लिए ठीक से तैयारी कैसे करें? प्रश्न में मॉडल की कार प्रणाली में तेल को अपने हाथों से कैसे बदलें? रेनॉल्ट मेगन मॉडल में तकनीकी तरल पदार्थ को अद्यतन करने की प्रक्रिया रेनॉल्ट फ़्लुएंस के संबंध में समान प्रक्रिया से किस प्रकार भिन्न है? आइए लेख में इस बारे में बात करते हैं।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल बदलना कब आवश्यक है?
रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल बदलने के नियम कहते हैं कि स्नेहक को वर्ष में कम से कम एक बार (प्रत्येक 5,000 - 15,000 किलोमीटर) अद्यतन किया जाना चाहिए। हालाँकि, कुछ मामलों में, आपको अपने इंजन ऑयल को अधिक बार अपडेट करने की आवश्यकता हो सकती है। प्रतिस्थापन आवृत्ति के लिएरेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तकनीकी पदार्थ निम्नलिखित कारक प्रभावित करते हैं:
- जिस क्षेत्र में वाहन संचालित होता है उस क्षेत्र की जलवायु और परिदृश्य की विशेषताएं;
- ड्राइवर की पसंदीदा ड्राइविंग विधि. यदि कार मालिक को अत्यधिक ड्राइविंग का शौक है, तो तेल और ईंधन की खपत बहुत जल्दी हो जाती है;
- रेनॉल्ट फ़्लुएंस के सिस्टम, इकाइयों और व्यक्तिगत भागों की स्थिति। इस मामले में नकारात्मक कारक वाहन के घटकों की टूट-फूट है;
- इंजन ऑयल की गुणवत्ता और स्तर, साथ ही किसी विशिष्ट वाहन के साथ इसकी अनुकूलता।
इसकी बारी में, तकनीकी तरल पदार्थ को अद्यतन करने की आवश्यकता के संकेतकिसी वाहन के मोटर सिस्टम में निम्नलिखित घटनाएं और कारक होते हैं:
- जलती हुई कालिख की स्पष्ट गंध, रेनॉल्ट फ़्लुएंस केबिन में भी ध्यान देने योग्य;
- तेल की मोटाई में वृद्धि, विविधता और भारी तलछट की उपस्थिति;
- प्रयुक्त मोटर स्नेहक की संरचना में धातु की छीलन और अन्य विदेशी कणों की उपस्थिति;
- उपयोग किए गए तकनीकी तरल पदार्थ के रंग शेड को गहरे और जंगयुक्त रंग में बदलना;
- गाड़ी चलाते समय बाहरी आवाज़ें और स्पष्ट इंजन कंपन;
- सड़क पर रेनॉल्ट फ़्लुएंस का व्यवहार बदलना। विशेष रूप से, गाड़ी चलाते समय इंजन विफल हो सकता है।
आप उपयोग किए गए नमूने की एक बूंद की तुलना उसी ब्रांड के ताजा पदार्थ से करके उपयोग किए गए तकनीकी तरल पदार्थ की गुणवत्ता की जांच कर सकते हैं।
डिपस्टिक का उपयोग करके स्नेहक स्तर को मापना
कृपया ध्यान दें कि गाड़ी चलाते समय वाहन के व्यवहार में समस्याएँ तेल के स्तर में कमी का संकेत दे सकती हैं। इस घटना के कारण या तो रेनॉल्ट फ़्लुएंस को यांत्रिक क्षति (उदाहरण के लिए, एक दुर्घटना) या इंजन भागों के घिसाव, या मशीन के बढ़े हुए संचालन से उत्पन्न रिसाव हो सकते हैं। यदि आपको रेनॉल्ट फ़्लुएंस में रिसाव या इंजन स्नेहक के स्तर में कमी का संदेह है, तो आप डिपस्टिक का उपयोग करके तेल की जांच कर सकते हैं। जांच एक अंतर्निहित मीटर है जिसमें एक विशिष्ट मापने का पैमाना होता है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तकनीकी तरल पदार्थ की जाँच करने के लिए, आपको यह करना चाहिए:
- डिपस्टिक बाहर खींचो;
- पेपर नैपकिन का उपयोग करके मीटर से बचे हुए तेल को साफ करें;
- डिपस्टिक को फिर से इंजन द्रव में डुबोएं;
- भाग निकालें और पैमाने का निरीक्षण करें।
यदि रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में इंजन ऑयल का स्तर अधिकतम और न्यूनतम संकेतकों के बीच है, तो यह सामान्य है। यदि तकनीकी तरल पदार्थ की मात्रा न्यूनतम स्तर तक नहीं पहुंचती है या उसके बराबर है, तो स्नेहक की तत्काल पुनःपूर्ति आवश्यक है।
मुझे कौन सा तेल बदलना चाहिए?
रेनॉल्ट फ़्लुएंस के लिए मोटर स्नेहक चुनते समय मुख्य पैरामीटर तेल की चिपचिपाहट है। पसंदीदा चिपचिपाहट स्तर 5W30 और 5W40 है, लेकिन प्रश्न में इंजन मॉडल के लिए सही तकनीकी तरल पदार्थ कैसे चुनें? मोटर स्नेहक को 2 श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
- मूल- रेनॉल्ट चिंता या उसके साथ सहयोग करने वाली एक विनिर्माण कंपनी द्वारा उत्पादित;
- अनुरूप- रेनॉल्ट वाहन के इंजन में डालने के लिए उपयुक्त अन्य पदार्थ।
मूल पदार्थों में से, अनुभवी मोटर चालक ELF SXR 5W30 या ELF 5w40 SXR की सलाह देते हैं। उपयुक्त चिपचिपाहट स्तर के साथ उपयुक्त प्रकार के एनालॉग तेल लुकोइल जेनेसिस 5W40 या मोटुल हैं।
आयतनडाली जाने वाली सामग्री रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन के संशोधन पर निर्भर करती है:
- वॉल्यूम 1.6 (K4M 838, K4M 839) - 4.8 लीटर (संशोधन HR16DE-H4M - 4.3 लीटर);
- 2.0 (MR20DE/M4R) - 4.4 लीटर;
- 1.5 (K9K) - 4.5 लीटर।
इस प्रकार, रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन के किसी भी संशोधन के लिए आपको लगभग 5 लीटर मोटर स्नेहक की आवश्यकता होगी।
काम की तैयारी
रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन स्नेहन प्रणाली के साथ काम करने से पहले, कार मालिक को तैयारी करनी चाहिए आवश्यक उपकरणऔर सहायक उपकरण, अर्थात्:
- वाहन को संचालित करने के लिए जैक या लिफ्ट;
- सरौता;
- रिंच और स्क्रूड्राइवर का सेट;
- भागों को पोंछने के लिए लत्ता, सिंथेटिक तौलिये या अन्य सामग्री;
- अप्रचलित सामग्री को निकालने के लिए एक बाल्टी, कनस्तर या कोई अन्य कंटेनर;
- रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में ताज़ा इंजन तेल डालने का उपकरण (पानी भरने वाला कैन, भरने वाली सिरिंज, फ़नल)।
औजारों की तैयारी के साथ-साथ वह क्षेत्र भी तैयार किया जाना चाहिए जहां काम किया जाएगा। इंजन ऑयल बदलने के लिए, आपको बिल्कुल सपाट और क्षैतिज सतह की आवश्यकता होगी, जिसे ओवरपास या गेराज पिट का उपयोग करके प्रदान किया जा सकता है। वाहन को इस प्रकार स्थापित किया जाना चाहिए कि उसके शरीर के नीचे एक व्यक्ति के लिए पर्याप्त जगह हो।
विचार करना महत्वपूर्ण है! प्रश्न में ब्रांड की कारों की स्नेहन प्रणाली की मुख्य विशेषता यह है कि इंजन गर्म होने पर अपशिष्ट को सूखा जाना चाहिए। हालाँकि, आपको रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल को उसके चरम क्वथनांक यानी 120 डिग्री सेल्सियस तक नहीं लाना चाहिए। अन्यथा, कार मालिक के हाथ गंभीर रूप से जलने का जोखिम रहता है। थर्मल चोटों से बचने के लिए, यह भी सिफारिश की जाती है कि आप रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल बदलते समय मोटे निर्माण-प्रकार के दस्ताने पहनें।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल परिवर्तन स्वयं करें
रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में तेल बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देशनीचे दिया गया है:
- इंजन को गर्म करना (5 मिनट से अधिक नहीं);
- तेल नाली के नीचे निपटान कंटेनर का स्थान;
- ईंधन रेल से मडगार्ड हटा दें;
- फ़िल्टर बदलना. ऐसा करने के लिए, 13 मिमी रिंच का उपयोग करके फास्टनिंग बोल्ट को खोलकर पुराने फिल्टर तत्व को छोड़ना, सभी आसन्न सतहों को साफ करना और एक नया फिल्टर स्थापित करना आवश्यक है;
- नाली का ढक्कन खोलना. बेहतर जल निकासी के लिए, आप भराव छेद पर प्लग भी खोल सकते हैं;
- रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन प्रणाली से तेल पूरी तरह से निकल जाने की प्रतीक्षा करना;
- तेल निकास प्लग पर गैसकेट और सीलिंग वॉशर बदलें। पुराने गैस्केट को हटा दिया जाता है, नीचे की सतह को पोंछ दिया जाता है और एक नया गैस्केट स्थापित कर दिया जाता है। फिर तेल निकास प्लग को वापस पेंच कर दिया जाता है और वॉशर से सुरक्षित कर दिया जाता है;
- सिरिंज, फ़नल या वॉटरिंग कैन का उपयोग करके रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन में ताज़ा तेल भरना। तेल तब तक डाला जाता है जब तक कि इसकी अधिकता भराव गर्दन के माध्यम से बहने न लगे;
- भरण प्लग को बंद करना;
- लीक, दबाव और अन्य समस्याओं के लिए शीतलन प्रणाली के तत्वों की जाँच करना। इसके लिए कार के इंजन को 10-15 मिनट के लिए चालू करें। यह प्रक्रिया तकनीकी तरल पदार्थ को निकालने और भरने के दौरान सिस्टम में प्रवेश करने वाली अतिरिक्त हवा को भी हटा देती है।
उपरोक्त प्रक्रियाओं के बाद, आप डिपस्टिक का उपयोग करके तकनीकी द्रव स्तर का अतिरिक्त माप कर सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो छूटे हुए पदार्थ को जोड़ा जा सकता है।
रेनॉल्ट मेगन 2 और 3 इंजन में तेल बदलना
रेनॉल्ट मेगन 2 इंजन में तेल को अपने हाथों से बदलने की प्रक्रिया, साथ ही मेगन 3 हैचबैक में इंजन स्नेहन को अपडेट करने की प्रक्रिया, रेनॉल्ट फ़्लुएंस में संबंधित प्रक्रिया से अलग नहीं है।
सामान्य जानकारी के लिए, मेगन और फ़्लुएंस के बीच अंतर और समानताएं नीचे दी गई हैं:
तेल की पसंद की विशेषताएं, साथ ही प्रत्येक विशिष्ट वाहन के साथ काम करते समय कुछ बारीकियां, वाहन के संचालन के लिए तकनीकी मैनुअल में इंगित की गई हैं।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस 2010 में घरेलू बाज़ार में दिखाई दी। फ्रांसीसी सेडान को रूस में मॉस्को एव्टोफ्रामोस प्लांट और तुर्की में असेंबल किया गया था। इसके अलावा, मॉडल को अर्जेंटीना, भारत, मलेशिया और दक्षिण कोरिया में असेंबल किया गया था। तकनीकी रूप से, फ़्लुएंस लगभग तीसरी मेगन के समान है, इसके अलावा, वे एक ही प्लेटफ़ॉर्म - रेनेल्ट-निसान सी पर बनाए गए हैं।
इंजन
आधिकारिक रेनॉल्ट फ़्लुएंस के शस्त्रागार में केवल प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन हैं: 1.6 लीटर (106 एचपी/के4एम और 116 एचपी/एन4एम) और 2.0 लीटर (138 एचपी/एम4आर)। यूरोप में डीजल संस्करण भी उपलब्ध थे - 1.5 और 1.6 डीसीआई के साथ। द्वितीयक बाजार में कोई डीजल संशोधन नहीं हैं।
2-लीटर इंजन और 1.6-लीटर H4M में विश्वसनीय टाइमिंग चेन ड्राइव है। K4M 60,000 किमी (प्रति सेट 5,000 रूबल) के सेवा अंतराल के साथ टाइमिंग बेल्ट ड्राइव से सुसज्जित है।
1.6-लीटर K4M का सबसे अधिक उपयोग किया गया। इसका कमजोर बिंदु चरण नियामक है, जो 100-120 हजार किमी के बाद खराब हो जाता है। सबसे पहले, एक विशिष्ट कर्कश ध्वनि प्रकट होती है, और फिर - कर्षण में गिरावट और इंजन संचालन में रुकावट। एक नए चरण नियामक की लागत 5,000 रूबल है। टाइमिंग बेल्ट के दूसरे प्रतिस्थापन के साथ इसे अपडेट करने की अनुशंसा की जाती है - 120,000 किमी पर।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस के साथ होने वाली रहस्यमय घटनाओं में से एक लंबी अवधि की पार्किंग के बाद ठंडे इंजन को शुरू करने में कठिनाई है। सेवा के लिए कॉल करते समय, डीलर इंजन ईसीयू को रीफ़्लैश करते हैं, थ्रॉटल वाल्व को साफ़ करते हैं, इंजेक्टर और स्पार्क प्लग बदलते हैं। लेकिन निवारक प्रक्रियाओं से हर किसी को मदद नहीं मिली।
स्टार्टर फ़्यूज़, सोलनॉइड रिले, या यहाँ तक कि स्टार्टर (6,000 रूबल) के उड़ जाने के कारण भी स्टार्टिंग समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।
50-80 हजार किमी के बाद अक्सर थर्मोस्टेट को बदलना जरूरी हो जाता है। यह जाम हो जाता है या रिसाव करना शुरू कर देता है, जिससे तेल एंटीफ्ीज़र के साथ मिल जाता है। एक नए हिस्से की लागत लगभग 5,000 रूबल है।
कभी-कभी ईंधन स्तर सेंसर, जिसे ईंधन पंप (16,000 रूबल से) के साथ एक असेंबली के रूप में बदल दिया जाता है, खराब होना शुरू हो जाता है। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट सील लीक हो सकती है।
समय के साथ, अचानक तापमान परिवर्तन के कारण (उदाहरण के लिए, गहरे पोखरों पर काबू पाने के बाद), मफलर की हीट शील्ड विकृत हो जाती है और निकास प्रणाली के तत्वों को छूने लगती है, जिससे एक अप्रिय घंटी बजती है। इस मामले में, यह थर्मल सुरक्षा को स्वीकार्य स्थिति में मोड़ने के लिए पर्याप्त है। सुबह में, मफलर स्वयं इंजन के गर्म होने के साथ धात्विक बजने वाली ध्वनि के साथ आ सकता है। और 100-120 हजार किमी तक, निकास प्रणाली ओ-रिंग अक्सर जल जाती है (150 रूबल) - एक विशिष्ट दहाड़ दिखाई देती है।
मैनुअल ट्रांसमिशन वाली प्री-रेस्टलिंग कारों में, 50-100 हजार किमी के बाद, इंजन माउंट बोल्ट अक्सर टूट जाता था, जिससे एक साथ रिवर्स सेंसर और आंतरिक ग्रेनेड को नुकसान होता था। बाद में समस्या हल हो गई - एक अधिक शक्तिशाली बोल्ट लगाया गया।
हस्तांतरण
1.6 लीटर इंजन वाला रेनॉल्ट फ़्लुएंस 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (JH3) या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (AL4/DP0) से लैस था। पुनः स्टाइल करने के बाद, इसे CVT (JF015) से बदल दिया गया। 2-लीटर इंजन को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी के साथ जोड़ा गया था।
"यांत्रिकी" के बारे में मुख्य शिकायत ट्रैफिक जाम में लंबे समय तक चलने के बाद शुरुआत के समय हिलने-डुलने की है। यदि माइलेज 30,000 किमी से अधिक न हो तो डीलरों ने वारंटी के तहत क्लच किट को अपडेट किया। उनके शब्दों में, समस्या क्लच डिस्क में है, जिसे निर्माता ने बाद में अपग्रेड किया। लेकिन प्रतिस्थापन के बाद, समस्या अक्सर फिर से उत्पन्न हो जाती है। हालाँकि, क्लच मास्टर सिलेंडर या रिलीज़ बियरिंग पर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है।
80-100 हजार किमी के बाद, कुछ मालिक मैनुअल ट्रांसमिशन में बाहरी शोर की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। यांत्रिकी का दावा है कि यह इसके संचालन की एक विशेषता है - बीयरिंग हॉवेल।
सर्दियों में, रात भर पार्किंग के बाद, गियर शिफ्ट लीवर अक्सर कठोर हो जाता है या हिलता नहीं है। इसका कारण केबल जैकेट के नीचे फंसी नमी का जमना है। असेंबली को सुखाने और चिकनाई देने से समस्या थोड़े समय के लिए खत्म हो जाती है। केबल को बदलना बेहतर है - 4,000 रूबल।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मालिक अक्सर शिफ्ट करते समय झटके की शिकायत करते हैं। समस्या 20-30 हजार किमी के बाद सामने आती है। अपराधी दबाव मॉड्यूलेशन सोलनॉइड वाल्व है। 100-150 हजार किमी तक लगभग सभी स्वचालित मशीनें इसके प्रतिस्थापन से गुजरती हैं। प्रक्रिया की लागत लगभग 15,000 रूबल है। नियमित तेल नवीनीकरण के साथ, स्वचालित ट्रांसमिशन ओवरहाल तक 300-350 हजार किमी तक चलेगा।
वेरिएटर ने मालिकों को भी कम परेशान नहीं किया। कभी-कभी वह चरमराने लगता, घुरघुराने लगता और पीसने लगता। समस्या की जानकारी निर्माता को थी। यह सब 900-1100 आरपीएम या उससे अधिक की इंजन गति पर वेरिएटर बेल्ट की शिथिलता के कारण हुआ। वेरिएटर के संचालन को नियंत्रित करने के लिए प्रोग्राम को अपडेट करके "उपचार" किया गया।
50-100 हजार किमी के बाद समय-समय पर झटके और झटके आते रहते हैं। यह सब वेरिएटर पंप के कमजोर दबाव कम करने वाले वाल्व के बारे में है। सन गियर और बियरिंग भी विफल हो सकते हैं। मरम्मत के लिए आपको लगभग 50-60 हजार रूबल की आवश्यकता होगी। कुशल संचालन और समय पर रखरखाव के साथ, वेरिएटर बिना मरम्मत के 200-250 हजार किमी की दूरी तय कर सकता है।
हवाई जहाज़ के पहिये
अधिकांश आधुनिक कारों की तरह, सस्पेंशन भी ठंड में चरमरा सकता है। अक्सर, स्टेबलाइज़र झाड़ियों को दोष दिया जाता है।
30 - 50 हजार किमी के बाद, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स के पंख अक्सर फट जाते हैं। डीलरों ने प्रतिस्थापन किया, बशर्ते कि आवेदन के समय माइलेज 30,000 किमी से अधिक न हो। VAZ 2110 के स्ट्रट बूट एक विकल्प के रूप में आदर्श हैं, और VAZ 2108 का एनालॉग बम्प स्टॉप के रूप में आदर्श है। शॉक अवशोषक स्वयं 100-150 हजार किमी से अधिक चलते हैं।
फ्रंट लीवर (प्रत्येक 3,000 रूबल से) को 60-100 हजार किमी के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। मूक ब्लॉक विफल हो जाते हैं, और थोड़ी देर बाद, गेंद जोड़ विफल हो जाते हैं।
स्प्लाइन कनेक्शन के क्षेत्र में खराबी के कारण, कुछ मालिकों को असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील से आने वाली खट-खट की आवाज़ का अनुभव हुआ। स्टीयरिंग रैक कभी-कभी 100-150 हजार किमी के बाद दस्तक देना शुरू कर देता है।
यह सर्दियों में 2-लीटर फ्लुएंस के साथ होने वाली कई अप्रिय घटनाओं पर ध्यान देने योग्य है। सबसे अनुचित क्षण में, ब्रेक विफल हो गया - ब्रेक पेडल "एक दांव की तरह खड़ा हो गया।" इसका कारण वैक्यूम नली के ब्रेक वाल्व का जमना है। डीलरों ने जवाबी उपाय के रूप में नली पर एक अतिरिक्त आवरण लगा दिया। 1.6 लीटर इंजन वाले फ्लुएंस का ब्रेक सिस्टम थोड़ा अलग है - इसके साथ ऐसी कोई घटना दर्ज नहीं की गई है।
शरीर और आंतरिक भाग
समय के साथ, ट्रंक ढक्कन पीछे के बम्पर के पेंटवर्क के माध्यम से घिसना शुरू कर देता है। डीलर केस को वारंटी के रूप में पहचानते हैं और समस्या वाले क्षेत्रों को दोबारा रंग देते हैं। कई लोग पिछले दरवाज़े की सील से खरोंच की उपस्थिति भी देखते हैं।
पहली सर्दी के बाद पीछे के प्रतीक पर क्रोम "सूज" सकता है। इसी तरह की समस्याएँ सामने के प्रतीक, निचले रेडिएटर ग्रिल ट्रिम और पीटीएफ ट्रिम्स पर होती हैं।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस का इंटीरियर जल्द ही चरमराने लगता है। सीट बेल्ट और सामने के सिर पर लगे प्रतिबंध के क्षेत्र में खड़खड़ाहट की आवाज आती है। स्टीयरिंग व्हील कभी-कभी ऑपरेशन के पहले वर्ष में ही छिल जाता है। और सर्दियों में, आगे की सीटों पर लगे चमड़े के इंसर्ट अक्सर फट जाते हैं।
आधुनिक कार के लिए छत की लाइट या सामने के छज्जे से "शीतकालीन बूंदें" असामान्य नहीं हैं। ऐसी ही एक घटना यहां देखने को मिली है.
अन्य समस्याएँ एवं खराबी
सर्दियों के उपयोग के दौरान, कई लोग बाएं पैर के "जमने" की शिकायत करते हैं। एक संभावित कारण वायु वाहिनी पाइपों के बीच एक गैप है, जिसके माध्यम से ठंडी हवा प्रवेश करती है।
हीटर पंखे की मोटर (3,500 रूबल से) 100-150 हजार किमी के बाद विफल हो सकती है। जल्द ही ट्रंक रिलीज़ बटन भी काम करना बंद कर देता है।
मानक रेडियो अक्सर "गड़बड़" होता है: यह बंद हो जाता है, सेटिंग्स रीसेट करता है, डिस्क खराब हो जाता है या नहीं पढ़ता है, या स्पीकर बंद कर देता है। वहीं, कई लोग रेडियो स्टेशनों के खराब रिसेप्शन के बारे में शिकायत करते हैं, और 5-6 वर्षों के बाद रेडियो के बटन उखड़ने लग सकते हैं।
सामान्य तौर पर, छोटी-मोटी विद्युत खराबी फ़्लुएंस के लिए कोई अजनबी बात नहीं है। अक्सर, इग्निशन को बंद करने या बैटरी टर्मिनलों को कसने से सब कुछ ठीक हो जाता है।
निष्कर्ष
इंजन और गियरबॉक्स जैसी कई इकाइयों का उपयोग दूसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट मेगन पर किया गया था, और आधुनिकीकरण के बाद उन्हें नए मॉडल पर स्थापित किया गया था। जाहिरा तौर पर इकाइयों में सुधार का काम जल्दबाजी में किया गया था और पर्याप्त गहराई से नहीं, क्योंकि कुछ "घाव" वहां से चले गए थे।
रेनॉल्ट फ़्लुएंस एक बहुत ही असामान्य डिज़ाइन और सभ्य तकनीकी विशेषताओं वाली एक कॉम्पैक्ट सी-क्लास कार है। कार काफी आरामदायक और विश्वसनीय है, जिसकी पुष्टि वास्तविक फ़्लुएंस मालिकों की सकारात्मक समीक्षाओं से होती है। इसके अलावा, मॉडल को डिज़ाइन के मामले में जटिल नहीं कहा जा सकता है, जो आपको कुछ रखरखाव प्रक्रियाओं को स्वतंत्र रूप से करने की अनुमति देता है। लेकिन साथ ही, कई मालिकों के मन में रेनॉल्ट फ़्लुएंस के लिए इंजन ऑयल चुनने के बारे में सवाल हैं। यह तेल बदलने की प्रक्रिया से भी अधिक जिम्मेदार प्रक्रिया है। आइए देखें कि 1.6-लीटर इंजन के साथ रेनॉल्ट फ़्लुएंस के उदाहरण का उपयोग करके सही तेल कैसे चुनें।
सबसे पहले आपको तेल परिवर्तन की आवृत्ति पर निर्णय लेने की आवश्यकता है। तथ्य यह है कि प्रतिस्थापन की आवृत्ति न केवल आधिकारिक नियमों पर निर्भर करती है, बल्कि अन्य कारकों पर भी निर्भर करती है - उदाहरण के लिए, परिचालन की स्थिति, साथ ही तेल की स्थिति। आइए कुछ बिंदुओं पर नजर डालें जिससे हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि तेल बदलने का समय आ गया है।
- तेल का रंग गहरा हो गया है, जलने की गंध आ रही है और इसमें धातु की छीलन है
- अपर्याप्त शेष तेल स्तर
- गियर देरी से जुड़ते हैं
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- इंजन की शक्ति में गिरावट
एल्फ इवोल्यूशन 900 SXR 5W30
इष्टतम मापदंडों के साथ मूल इंजन तेल। यह तरल अंतरराष्ट्रीय मानक ACEA A5/B5 का अनुपालन करता है। इस उत्पाद में उच्च पहनने-रोधी और सफाई गुण हैं, जिसकी पुष्टि कई अध्ययनों के साथ-साथ मालिकों की सकारात्मक समीक्षाओं से भी होती है। यह तेल कठिन परिचालन स्थितियों के लिए आदर्श है - खराब सड़कों और स्पोर्टी और आक्रामक ड्राइविंग दोनों के लिए। Elf Evolutiion 900 SXR 5W30 शहर में ड्राइविंग के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगा और यह कम तापमान के लिए भी बहुत प्रतिरोधी है। इसके अलावा, तेल के लाभकारी गुण ईंधन दक्षता पर लाभकारी प्रभाव डालते हैं। हम ऑक्सीकरण के प्रति उच्च प्रतिरोध पर भी ध्यान देते हैं। और अंत में, ऐसे तेल के साथ, इसका प्रतिस्थापन अंतराल निर्माता द्वारा इंगित लंबे अंतराल के जितना संभव हो उतना करीब होगा।
एल्फ इवोल्यूशन 900 SXR 5W40
यह स्नेहक नवीन सिंथेटिक तकनीक पर आधारित है जो ACEA A3/B4 मानकों के साथ-साथ वर्गीकरण RN 0700 और RN0710 को पूरा करता है, जिसे रेनॉल्ट द्वारा विशेष रूप से फ़्लुएंस के लिए विकसित किया गया था। यह स्नेहक इंजन को ओवरलोड, अत्यधिक ईंधन खपत और ओवरहीटिंग से बचाएगा। इसके अलावा, इस तेल के साथ आप गैस वितरण प्रणाली की लंबी सेवा जीवन के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं - विशेष रूप से विशेष योजक के लिए धन्यवाद। एल्फ इवोल्यूशन 900 SXR 5W40 तेल धातु की छीलन सहित धूल और गंदगी से उत्पन्न होने वाले हानिकारक जमाव के विकास को रोकता है। इस तेल से इंजन की विश्वसनीयता कई वर्षों तक सुनिश्चित की जाती है।
एल्फ इवोल्यूशन 900 एफटी 0W40
यह तेल 100 प्रतिशत सिंथेटिक बेस पर बना है। इसे रेनॉल्ट के ACEA A3/B4 और RN 0700/RN 0710 विनिर्देशों के लिए भी अनुकूलित किया गया है। ठंडी जलवायु के लिए इस स्नेहक की अनुशंसा की जाती है। तथ्य यह है कि एल्फ इवोल्यूशन 900 एफटी 0W40 माइनस 40 डिग्री तक के तापमान के लिए प्रतिरोधी है। इसके अलावा, यह उत्पाद भागों को विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करता है, उनके समय से पहले घिसाव को रोकता है और इस तरह उनकी सेवा जीवन को बढ़ाता है। इसके अलावा, यह तेल ज़ोरदार ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।
रिलीज़ के वर्ष तक
आइए अब प्रत्येक रेनॉल्ट फ़्लुएंस मॉडल रेंज के लिए अलग से सर्वोत्तम प्रकार के मोटर तेलों पर नज़र डालें:
मॉडल रेंज 2013
एसएई मानक के अनुसार:
- सभी सीज़न - 10W-50
- सर्दी - 0W-40, 5W-50
- ग्रीष्म - 20W-40
- तेल का प्रकार - सिंथेटिक
सर्वश्रेष्ठ ब्रांड - मोबाइल, कैस्ट्रोल, शेल, ज़ाडो, ज़िक, जीटी-ऑयल, लुकोइल, वाल्वोलिन
मॉडल रेंज 2014
एसएई मानक के अनुसार:
- सभी सीज़न - 10W-50, 15W-50
- सर्दी - 0W-40, 0W-50
- ग्रीष्मकालीन - 20W-40, 25W-50
- तेल का प्रकार - सिंथेटिक
सबसे अच्छे ब्रांड कैस्ट्रोल, शेल, मोबाइल, Xado, ZIK हैं
मॉडल रेंज 2015
एसएई मानक के अनुसार:
- सभी सीज़न - 10W-50, 15W-50
- सर्दी - 0W-40, 0W-50
- ग्रीष्मकालीन - 20W-40, 25W-50
- तेल का प्रकार - सिंथेटिक
मॉडल रेंज 2016
एसएई मानक के अनुसार:
- सभी सीज़न - 10W-50
- सर्दी - 0W-50
- ग्रीष्म - 15W-50, 20W-50
- तेल का प्रकार - सिंथेटिक
मॉडल रेंज 2017
एसएई मानक के अनुसार:
- सभी सीज़न - 5W-50, 10W-60
- सर्दी - 0W-50, 0W-60
- ग्रीष्म - 15W-50, 15W-60
- तेल का प्रकार - सिंथेटिक
निष्कर्ष
इसलिए, रेनॉल्ट फ़्लुएंस इंजन के लिए उपयुक्त तरल पदार्थ का चयन करने के लिए, आपको चिपचिपाहट सूचकांक, साथ ही तथाकथित एपीआई पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जो तेल की गुणवत्ता को इंगित करता है। ये सभी पैरामीटर उपयोगकर्ता मैनुअल में हैं। 2013 मॉडल वर्ष के गैसोलीन इंजनों के लिए, 10W-50 पैरामीटर के साथ-साथ एपीआई - एसएन के साथ ऑल-सीजन सिंथेटिक तेल का उपयोग करना बेहतर है। रेनॉल्ट फ़्लुएंस 2017 मॉडल के लिए, 0W-50 SN पैरामीटर के साथ सिंथेटिक्स भरना बेहतर है।
किसी सर्विस स्टेशन का दौरा 100% गुणवत्ता वाले काम की गारंटी नहीं देता है। और फ़िल्टर और इंजन ऑयल बदलने में इतनी मुश्किल क्या है? हमारे निर्देश, सुझाव और वीडियो पढ़ें और सब कुछ स्पष्ट हो जाएगा।
नई कार के लिए आप "जीरो मेंटेनेंस" भी करा सकते हैं। यह पहले 3 हजार किमी के बाद तेल और फिल्टर परिवर्तन है। यह कोई अनिवार्य अनुशंसा नहीं है, लेकिन आप चाहें तो ऐसा कर सकते हैं।
इंजन में क्या डालना है
चरण-दर-चरण अनुदेश
- इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें और फिर इसे 5-7 मिनट तक ठंडा होने दें। यदि तेल ठंडा न हो तो तेल बेहतर और तेजी से निकल जाता है। गर्म तापमान आपको जला सकता है, इसलिए बेहतर होगा कि इंजन को थोड़ी देर के लिए छोड़ दिया जाए।
- सिलेंडर ब्लॉक की भराव गर्दन खोलें (जहां हम तेल डालेंगे) और डिपस्टिक को बाहर निकालें। यदि आप ऑक्सीजन देते हैं, तो तरल तेजी से बाहर निकलेगा।
- हम कार को जैक करते हैं और उसे सपोर्ट पर रखते हैं। ड्रेन प्लग तक आसान पहुंच के लिए एक आवश्यक कदम। आप व्यूइंग होल या ओवरपास का भी उपयोग कर सकते हैं।
- एक वर्ग के साथ नाली प्लग को खोल दें। एक विकल्प के रूप में, दरवाज़े के हैंडल को टेट्राहेड्रोन पर रखा जाता है जो इस प्लग को फिट कर सकता है... याद रखें कि इस्तेमाल किया गया तेल गर्म होगा, त्वचा को जलने से बचाने के लिए सावधानी बरतें। यदि इंजन पर सुरक्षा स्थापित है (यांत्रिक क्षति से धातु की एक सुरक्षात्मक शीट), तो इसे हटा दिया जाना चाहिए।
- हम कचरे को तैयार कंटेनर में डालते हैं। कचरे को सीधे जमीन पर न डालें!
- तेल फिल्टर को खोल दें। यदि फ़िल्टर को कसकर दबाया गया है, तो एक विशेष हटाने योग्य फ़िल्टर रिंच की आवश्यकता हो सकती है।
- हम इसकी सीलिंग रिंग को तेल से चिकना करने के बाद, और ठीक बीच में थोड़ा सा तेल डालने के बाद नया फ़िल्टर स्थापित करते हैं ताकि यह अवशोषित हो जाए।
- हम यह सुनिश्चित करने के बाद ड्रेन प्लग को कसते हैं कि उसके धागे पर स्थित वॉशर बरकरार है। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए (सीलिंग वॉशर)।
- हम कार को रैक से नीचे उतारते हैं और डिपस्टिक द्वारा निर्देशित होकर खाली इंजन में तेल डालते हैं।
- डाला गया तेल डिपस्टिक के मध्य में न्यूनतम और अधिकतम निशानों के बीच पहुंचने के बाद, 3-5 मिनट तक प्रतीक्षा करें। बाद में हम इंजन को लगभग 5 मिनट तक गर्म करते हैं और स्तर को फिर से मापते हैं। एक नियम के रूप में, पहले वार्म-अप के बाद स्तर गिर जाता है और हमें जितनी आवश्यकता होती है उतनी मात्रा जोड़ते हैं।
वीडियो सामग्री
बेशक, प्रत्येक रेनॉल्ट मालिक खुद तय कर सकता है कि वह अपनी कार के लिए किस तेल को सबसे उपयुक्त मानता है, लेकिन हम फिर भी अनुशंसा करते हैं निर्माता की अनुशंसाओं का पालन करें आपकी गाड़ी। रेनॉल्ट ELF तेल का उपयोग करने की अनुशंसा करता है, तो आपको इसे डालना होगा। केवल अपने परिचित संगठन से तेल खरीदने की सलाह दी जाती है ताकि इसे वास्तविक ईएलएफ से सटीक रूप से भरा जा सके, क्योंकि आज बहुत सारे नकली तेल हैं, खासकर प्लास्टिक के डिब्बे में।
हम धातु बैरल में सीधे निर्माता से तेल खरीदते हैं हम गारंटी देते हैं कि आपके इंजन और गियरबॉक्स में बिल्कुल रेनॉल्ट द्वारा अनुशंसित तेल होगा. हमारे अनुभव सेटैक्सियों में काम आने वाली रेनॉल्ट कारों का दीर्घकालिक रखरखाव, और ये लगभग 400-500 t.km के इंजन रन हैं, हम कह सकते हैं कि निर्माता की सिफारिशें निराधार नहीं हैं।
निर्माता द्वारा अनुशंसित नियमित तेल परिवर्तन से इतने अधिक माइलेज पर भी इंजन की मरम्मत से बचना संभव हो गया।
तेल बदलने से पहले इंजन को फ्लश करना है या नहीं, यह भी पूरी तरह से व्यक्तिगत मामला है। लेकिन हम निश्चित रूप से धोने की सलाह देते हैं, और धोकर मन्नोल, चूँकि फिर से हमारे अनुभव से, निर्दिष्ट धुलाई मुझे मरम्मत से बचायाएक से अधिक पहले से ही "मरने वाले" इंजन और संसाधन में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति दी गई. लेकिन निर्णय करना अभी भी आप पर निर्भर है।
नीचे लिखा है कि इंजन, गियरबॉक्स, पावर स्टीयरिंग, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस में कौन सा तेल डालना चाहिए। ये सिफ़ारिशें संपूर्ण रेनॉल्ट मॉडल रेंज पर लागू होती हैं,बेशक, गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस के अपवाद के साथ, जो हर किसी के पास नहीं है।
तेल परिवर्तन के दौरान, हम आपके अनुरोध पर वाहन के चेसिस का निदान करते हैं, यह निःशुल्क है। और इससे भी अधिक, वर्ष की कुछ निश्चित अवधि के दौरान, आप हमारी सेवा में मुफ्त में इंजन ऑयल बदल सकते हैं। (आप निःशुल्क प्रतिस्थापन अवधि और फ़िल्टर के साथ तेल की लागत देख सकते हैं।)
इंजनों के लिए K4J, K7J, K4M और K7Mरेनॉल्ट कारों के लिए, ईएलएफ तेलों की पूरी श्रृंखला से, सबसे इष्टतम सिंथेटिक तेल है एल्फ इवोल्यूशन 900 एनएफ 5डब्ल्यू-40.
पहले तो, यह कार चलाने की सभी शैलियों के लिए उपयुक्त है, दोनों मापा और सौम्य संचालन, और उच्च गति शैली और यहां तक कि रेसिंग के लिए भी।
दूसरेइंजन तेल परिवर्तन अंतराल को बढ़ाने के लिए इस प्रकार के तेल को विशेष रूप से इन इंजनों के निर्माता (रेनॉल्ट) के अनुरोध पर ईएलएफ द्वारा विकसित किया गया था।
तीसरा, हमने अपने अनुभव से देखा है कि यह तेल रेनॉल्ट इंजन के लिए बिल्कुल उपयुक्त है और अपने स्वयं के इंजन के साथ प्रयोग करने का कोई मतलब नहीं है।
आज इस तेल की कीमत 450 रगड़ना। लीटर.
फ़ोन द्वारा तेल फ़िल्टर की लागत का पता लगाएं, जैसेएक ही रेनॉल्ट मॉडल के लिए फ़िल्टर की कीमत फ़िल्टर और निर्माता की विशेषताओं के आधार पर काफी भिन्न हो सकती है, उदाहरण के लिए:
1) सबसे सस्ता चीन है. 2) एक सिद्ध और उच्च-गुणवत्ता वाला एनालॉग - व्यावहारिक रूप से गुणवत्ता में मूल से किसी भी तरह से कमतर नहीं है, लेकिन इसकी लागत थोड़ी कम है। 3) मूल रेनॉल्ट - बढ़ी हुई आवश्यकताओं और विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल, गुणवत्ता की गारंटी के साथ तेल फ़िल्टर।
इस तथ्य के कारण कि रेनॉल्ट के पास मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलने के लिए नियम नहीं हैं, मैनुअल ट्रांसमिशन का संसाधन अपेक्षाकृत छोटा है, यह लगभग 150,000 - 200,000 किमी तक कम हो जाता है। माइलेज, साथ ही संभावित तेल रिसाव, जो निस्संदेह संसाधन को काफी कम कर सकता है।
हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि रेनॉल्ट कारों पर गियरबॉक्स तेल के असामयिक प्रतिस्थापन से समय से पहले घिसाव हो सकता है, और परिणामस्वरूप, बॉक्स की महंगी मरम्मत या प्रतिस्थापन .
कार के रखरखाव में हमारे अनुभव से, नियमित रूप से तेल बदलता रहता है 4-5 वर्ष या 50-60 टी.कि.मी, आपको बॉक्स की मरम्मत से बिल्कुल बचने की अनुमति देता है। मान लें किकि आप क्लच को घिसाव के गंभीर बिंदु पर न लाएँ।(यानी जब क्लच फिसल जाता है तो गियर बदलना मुश्किल हो जाता है और आप कार चलाते रहते हैं। दूसरे शब्दों में, यदि आप दोषपूर्ण क्लच के साथ गाड़ी चलाते हैं, तो आपको तेल बदलने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन गियरबॉक्स की मरम्मत फिर भी करनी होगी.)
रेनॉल्ट मैनुअल ट्रांसमिशन तेल का उपयोग करता है ईएलएफ एनएफजे/पी 75डब्ल्यू-80और वहां कुछ और डालने की अनुशंसा नहीं की जाती है ! खनिज तेल, अपेक्षाकृत महंगा, आज लागत 650 रूबल है। लीटर. प्रतिस्थापन के लिए 3 लीटर की आवश्यकता होगी।
यहां बचत करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि कार के संचालन की पूरी अवधि के दौरान आप 1 या अधिकतम 2-3 प्रतिस्थापन करेंगे।
इस तथ्य के कारण कि रेनॉल्ट में स्वचालित ट्रांसमिशन तेल बदलने के लिए कोई नियम नहीं हैं, गियरबॉक्स की सेवा जीवन अपेक्षाकृत कम है, यह लगभग 150,000 - 200,000 किमी तक कम हो जाता है। माइलेज, लेकिन इसमें ड्राइवर की परिचालन स्थितियों और ड्राइविंग शैली को ध्यान में नहीं रखा जाता है, साथ ही संभावित तेल रिसाव, जो निस्संदेह संसाधन को काफी कम कर सकता है।
एन रेनॉल्ट कारों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल को समय पर बदलने से समय से पहले घिसाव हो सकता है, और परिणामस्वरूप, बॉक्स की महंगी मरम्मत या प्रतिस्थापन .
रेनॉल्ट वाहनों के स्वचालित ट्रांसमिशन (DP0 और DP2) पर, हम निम्नलिखित मामलों में तेल बदलने की सलाह देते हैं:
- लगभग 50,000 किमी के माइलेज के साथ या 2 साल के ऑपरेशन के बाद, चूंकि तेल शेल्फ जीवन 5 साल है(से अंश ईएलएफ आधिकारिक वेबसाइट)
- कार तेज करते समय या बस चलाते समय झटके खाती है
- गियर ख़राब तरीके से शिफ्ट होता है, देरी से होता है या बिल्कुल भी शिफ्ट नहीं होता है।
- ट्रांसमिशन "फिसल जाता है" (मैन्युअल ट्रांसमिशन पर घिसे हुए क्लच के समान)
- बॉक्स आपातकालीन मोड में चला जाता है (ट्रांसमिशन त्रुटि चालू हो जाती है और स्थिति "डी" में तीसरा गियर "रोड टू सर्विस" चालू हो जाता है)
क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत करना बहुत महंगा है, वह बेहतर होगा कि इसे उसके पास न लाया जाए . और तेल बदलते समय आपको निम्नलिखित जानने की आवश्यकता है:
- आपकी कार पर किस प्रकार का बॉक्स लगा है? अक्सर ये दो प्रकार के होते हैं DP0 या DP2
- पहला प्रकार "DP0" प्रारंभिक उत्पादन कारों का एक बॉक्स है जिसमें ELF ELFMATIC G3 तेल एक खनिज तेल है।
- दूसरे प्रकार का DP2, यह DP0 से संशोधित एक बॉक्स है, जिसे अधिक आधुनिक कारों पर स्थापित किया जाता है एल्फ रेनॉल्टमैटिक डी3 सिंक
- आंशिक तेल परिवर्तन के लिए, DP0 को 4 लीटर तेल, DP2 को 3 लीटर की आवश्यकता होगी।
- सटीक तेल स्तर निर्धारित करना बहुत महत्वपूर्ण है . टॉप अप न करेंतेल, सभी आगामी परिणामों (सिस्टम में हवा, अपर्याप्त दबाव, अपर्याप्त स्नेहन) के साथ, तेल की भुखमरी होगी। जब अतिप्रवाहित हो,बॉक्स के घूमने वाले हिस्सों में तेल में झाग बन सकता है, जिससे अंडरफिलिंग के समान ही टूट-फूट हो सकती है।
- यहां तक की तेल के स्तर की जाँच करना काफी कठिन है, इस तथ्य के कारण कि क्रियाओं के एल्गोरिदम को पूरा किया जाना चाहिए और तेल की तापमान सीमा को बनाए रखा जाना चाहिए, इसलिए संपर्क करना बेहतर है विशेष सेवा स्टेशन.
आप तेल को 2 तरीकों से बदल सकते हैं।
1. आंशिक प्रतिस्थापन.
यह निम्नानुसार किया जाता है: नाली प्लग को खोल दें, फिर लेवल फ्लास्क को खोल दें और लगभग तीन लीटर तेल निकाल दें, मात्रा बॉक्स के प्रकार पर निर्भर करती है। जब हम सूखा हुआ तेल (यदि 2.5 लीटर से कम नहीं हो) के समान मात्रा में नया तेल भरने के बाद, कार शुरू करें, इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें और गियरशिफ्ट नॉब स्थिति "डी" में नाली प्लग को खोलें, कुछ मात्रा में तेल डालें। बह जाना चाहिए (यदि नहीं बहता है, तो तेल डालें)। - इसके बाद सभी चीजों को इकट्ठा करके 150 मिलीलीटर तेल डालें.
- लगभग 3 लीटर तेल,
- वर्ग 8 गुणा 8 मिमी (नाली और भराव प्लग के लिए),
- नाली और भराव के छल्ले के लिए गास्केट
- 8 मिमी षट्भुज (स्तर फ्लास्क को खोलने के लिए)
2. एक विशेष स्टैंड का उपयोग करके पूर्ण प्रतिस्थापन।
यह प्रतिस्थापन कहीं अधिक प्रभावी है, क्योंकि यह कार के चलने और लगातार गियर बदलने के साथ किया जाता है, और प्रतिस्थापन के सिद्धांत पर आधारित है। यही है, स्टैंड तेल नाली से जुड़ा हुआ है (स्वचालित ट्रांसमिशन में दबाव मापने के लिए एक विशेष छेद के माध्यम से), जहां इंजन चलने पर बॉक्स स्वयं तेल निचोड़ता है, और भराव छेद से जुड़ा होता है, जहां तेल होता है मशीन पंप नया तेल बदलें।
ऐसे प्रतिस्थापन के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- लगभग 10 लीटर तेल
- उठाना
- स्वचालित ट्रांसमिशन तेल बदलने के लिए विशेष स्टैंड।
रेनॉल्ट कारों पर पावर स्टीयरिंग द्रव का नियमित प्रतिस्थापन हर 90,000 किमी या हर 3 साल में एक बार प्रदान किया जाता है , इसके बावजूद, कई लोग इस प्रक्रिया की उपेक्षा करते हैं, अधिकांश भाग के लिए ये वे लोग हैं जिन्होंने मरम्मत का सामना नहीं किया है या स्टीयरिंग रैक और/या पावर स्टीयरिंग पंप को बदलना. प्रक्रिया अपने आप में काफी सरल है, लेकिन हर चीज की तरह इसमें भी कुछ बारीकियां होती हैं। रेनॉल्ट पावर स्टीयरिंग में तरल पदार्थ को बदलने के बारे में सभी आवश्यक जानकारी नीचे दी गई है।
पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) में तरल पदार्थ को तुरंत बदलने में विफलता के कारण हो सकता है पावर स्टीयरिंग पंप और स्टीयरिंग रैक के हिस्सों का समय से पहले खराब होना , और परिणामस्वरूप, आपको महंगे प्रतिस्थापन या मरम्मत का सामना करना पड़ेगा, अर्थात्:
- पावर स्टीयरिंग पंप की मरम्मत या प्रतिस्थापन, चूंकि द्रव न केवल प्रवाह से स्टीयरिंग रैक तंत्र तक बल संचारित करने का कार्य करता है, बल्कि पंप को लुब्रिकेट करने के लिए भी।
- स्टीयरिंग रैक की मरम्मत या प्रतिस्थापन, तेल सील या रैक बीयरिंग की समयपूर्व विफलता के कारण।
नियमों के मुताबिक, रेनॉल्ट में पावर स्टीयरिंग फ्लुइड हर 90,000 किमी या हर 3 साल में एक बार बदला जाता है। लेकिन इसका पालन करना हमेशा उचित नहीं होता है, क्योंकि ऐसे कई कारक हैं जो तरल की स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं:
- परिचालन की स्थितियाँ चरम सीमा के करीब(उच्च गति पर आक्रामक ड्राइविंग, गंभीर मौसम की स्थिति, आदि)
- सुरक्षात्मक जूते, स्टीयरिंग रैक सील और स्वयं रैक का विनाशपरिणामस्वरूप, पानी सिस्टम में प्रवेश कर जाता है।
- में पावर स्टीयरिंग पंप की विफलता(सिस्टम में चिप्स फेंक सकते हैं, इसलिए पंप को बदलते समय सिस्टम को जितना संभव हो उतना फ्लश करने की सिफारिश की जाती है)
- पावर स्टीयरिंग संचालन अनुशंसाओं का व्यवस्थित गैर-अनुपालन भी प्रभाव डाल सकता है।, अर्थात्: सभी वाहन निर्माता 3-5 सेकंड से अधिक समय की अनुशंसा न करेंपरस्टीयरिंग व्हील को बाहर रखें
और। 
पावर स्टीयरिंग द्रव को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- तरल ईएलएफ एल्फ़मैटिक जी3
- क्लैंप खींचने वाला या सरौता
- तेल निकास कंटेनर
पावर स्टीयरिंग ऑयल बदलते समय, निम्नलिखित की जाँच करना महत्वपूर्ण है:
- जलाशय टोपी पर सांस की स्थिति(इसे स्वतंत्र रूप से हवादार होना चाहिए)
- टैंक में फिल्टर जाल की स्थिति, यदि आवश्यक हो तो इसे साफ करें
- निस्तारित तरल में धातु की छीलन की उपस्थिति(पंप और पावर स्टीयरिंग रैक की आसन्न विफलता का संकेत हो सकता है)
महत्वपूर्ण!जलाशय में तरल डालने के बाद, इसे "पंप" करें घाव नहीं हुआऑटो सिस्टम, अर्थात्, स्टीयरिंग व्हील को कई बार उसकी चरम स्थिति में घुमाएं और लगातार स्तर की निगरानी करें। शुरू करने के बाद, "पंप" भी करेंऔर स्तर की निगरानी करें।
