समूह III बेस तेल। मोटर तेल गुणवत्ता समूह। भविष्य से तेल

किसी भी आधुनिक ऑटोमोबाइल तेल में एक बेस और अतिरिक्त एडिटिव्स का एक पैकेज होता है जो बेस ऑयल के प्राकृतिक गुणों को बेहतर बनाने और नए जोड़ने के लिए आवश्यक होते हैं। निर्माता और तेल के प्रकार के आधार पर योजक सामग्री 20-30% के भीतर भिन्न हो सकती है। मोटर तेलों के लिए बेस तेल विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, और उन्हें वर्गीकृत करना आसान बनाने के लिए, अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट एपीआई ने चिपचिपाहट, हाइड्रोकार्बन सामग्री, सल्फर और अन्य तत्वों के आधार पर सभी आधारों को 5 समूहों में विभाजित किया है।

बेस तेल समूह

एपीआई वर्गीकरण के अनुसार, बेस तेलों के पांच समूह हैं जिनसे मोटर स्नेहक का उत्पादन किया जाता है:

• 1 - खनिज;
• 2 - अर्ध-सिंथेटिक;
• 3 - सिंथेटिक;
• 4- पॉलीअल्फाओलेफ़िन पर आधारित तेल;
• 5- विभिन्न रासायनिक यौगिकों पर आधारित तेल पिछले समूहों में शामिल नहीं हैं।

मोटर स्नेहक के पहले समूह में खनिज तेल शामिल हैं, जो आसवन द्वारा शुद्ध तेल से बनाए जाते हैं। वास्तव में, वे तेल के अंशों में से एक हैं, जैसे गैसोलीन, मिट्टी का तेल, डीजल ईंधन, आदि। ऐसे स्नेहक की रासायनिक संरचना बहुत विविध है और निर्माता से निर्माता तक भिन्न होती है। ऐसे तेलों में संतृप्ति, नाइट्रोजन और सल्फर की अलग-अलग डिग्री के हाइड्रोकार्बन बड़ी मात्रा में होते हैं। यहां तक ​​कि पहले समूह के स्नेहक की गंध भी दूसरों से भिन्न होती है - पेट्रोलियम उत्पादों की सुगंध तीव्रता से महसूस होती है। मुख्य विशेषता उच्च सल्फर सामग्री और कम चिपचिपापन सूचकांक है, यही कारण है कि इस समूह के तेल सभी कारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

तेलों के अन्य दो समूह बाद में विकसित किए गए। उनका निर्माण आधुनिक ऑटोमोबाइल इंजनों में तकनीकी नवाचारों के कारण हुआ था, जिसके लिए पहले समूह के स्नेहक उपयुक्त नहीं हैं। दूसरे समूह के तेल, जिन्हें अर्ध-सिंथेटिक भी कहा जाता है, हाइड्रोक्रैकिंग तकनीक का उपयोग करके उत्पादित किए जाते हैं। इसमें उच्च तापमान के प्रभाव में समूह 1 के खनिज तेलों का हाइड्रोजन के साथ उपचार शामिल है। इस प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप, हाइड्रोजन हाइड्रोकार्बन अणुओं से जुड़ जाता है, जिससे वे समृद्ध हो जाते हैं। और हाइड्रोजन सल्फर, नाइट्रोजन और अन्य अनावश्यक पदार्थों को हटा देता है। परिणामस्वरूप, ऐसे स्नेहक प्राप्त होते हैं जिनका हिमांक बिंदु कम होता है और पैराफिन की मात्रा कम होती है। हालाँकि, ऐसे स्नेहक में अपेक्षाकृत कम चिपचिपापन सूचकांक होता है, जो उनके आवेदन के दायरे को बहुत कम कर देता है।

सबसे इष्टतम समूह 3 है - पूरी तरह से सिंथेटिक स्नेहक।पिछले दो के विपरीत, उनके पास व्यापक तापमान सीमा और उच्च स्तर की चिपचिपाहट है। ऐसे स्नेहक का उत्पादन हाइड्रोइसोमेराइजेशन तकनीक का उपयोग करके किया जाता है, जिसमें हाइड्रोजन का भी उपयोग किया जाता है। कभी-कभी ऐसे तेलों का आधार प्राकृतिक गैस से प्राप्त होता है। एडिटिव्स की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, ऐसे तेल किसी भी ब्रांड के आधुनिक कार इंजन में उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।

समूह 4 और 5 के मोटर तेल अपनी उच्च लागत के कारण दूसरों की तुलना में बहुत कम आम हैं। पॉलीअल्फाओलेफ़िन बेस ऑयल सच्चे सिंथेटिक्स का आधार है, क्योंकि यह पूरी तरह से कृत्रिम रूप से निर्मित होता है। समूह 3 स्नेहक के विपरीत, ये केवल विशेष दुकानों में ही मिल सकते हैं, क्योंकि इनका उपयोग केवल स्पोर्ट्स कारों के लिए किया जाता है। पांचवें समूह में स्नेहक शामिल हैं, जिन्हें उनकी संरचना के कारण पिछले वाले के साथ वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। विशेष रूप से, इसमें स्नेहक और बेस तेल शामिल हैं जिनमें एस्टर मिलाया गया है। वे तेल की सफाई गुणों में उल्लेखनीय रूप से सुधार करते हैं और रखरखाव के बीच स्नेहक के माइलेज को बढ़ाते हैं। आवश्यक तेलों का उत्पादन बहुत सीमित मात्रा में किया जाता है, क्योंकि वे बहुत महंगे होते हैं।

बेस मोटर तेलों के निर्माता

आधिकारिक विश्व आँकड़ों के अनुसार, पहले और दूसरे समूह के ऑटोमोटिव बेस ऑयल के उत्पादन और बिक्री में अग्रणी एक्सॉनमोबिल है। इसके अलावा शेवरॉन, मोटिवा, पेट्रोनास का इस सेगमेंट में स्थान है। स्नेहक के तीसरे समूह का उत्पादन दूसरों की तुलना में दक्षिण कोरियाई कंपनी एसके लुड्रिकेंट्स द्वारा किया जाता है, वही कंपनी जो ZIC स्नेहक का उत्पादन करती है। इस समूह के बेस ऑयल इस निर्माता से शेल, बीपी, एल्फ और अन्य जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों द्वारा खरीदे जाते हैं। "आधार" के अलावा, निर्माता सभी प्रकार के एडिटिव्स का भी उत्पादन करता है, जिन्हें कई विश्व-प्रसिद्ध ब्रांडों द्वारा भी खरीदा जाता है।

खनिज आधारों का उत्पादन लुकोइल, टोटल, नेस्टे द्वारा किया जाता है, लेकिन एक्सॉनमोबिल जैसी दिग्गज कंपनी, इसके विपरीत, उनका बिल्कुल भी उत्पादन नहीं करती है। लेकिन सभी बेस ऑयल के लिए एडिटिव्स का उत्पादन तीसरे पक्ष की कंपनियों द्वारा किया जाता है, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध हैं लुब्रिज़ोल, एथिल, इन्फ़िनम, एफ़टन और शेवरॉन। और तैयार तेल बेचने वाली सभी कंपनियाँ उनसे खरीदती हैं। समूह 5 बेस ऑयल का उत्पादन अल्पज्ञात नामों वाली कंपनियों द्वारा किया जाता है: सिनेस्टर, क्रोडा, एफ़टन, हैटको, डॉव। अधिक प्रसिद्ध एक्सॉन मोबिल की भी इस समूह में एक छोटी सी हिस्सेदारी है। इसकी एक व्यापक प्रयोगशाला है जो इसे आवश्यक तेलों पर अनुसंधान करने की अनुमति देती है।

मोटर ऑयल दो मुख्य घटकों का मिश्रण है - बेस ऑयल और एक एडिटिव पैकेज। "सिंथेटिक", "अर्ध-सिंथेटिक" या "खनिज तेल" शब्दों का उपयोग बेस तेल के प्रकार को दर्शाता है जिसका उपयोग स्नेहक के उत्पादन में किया गया था।

बेस ऑयल स्वयं समूहों में विभाजित है:

पहला समूह- यह अभिकर्मकों के साथ तेल को परिष्कृत करके प्राप्त एक बेस ऑयल है, इस समूह में बहुत अधिक सल्फर होता है और इसका चिपचिपापन सूचकांक कमजोर होता है (चिपचिपापन तापमान पर निर्भर करता है)।

दूसरा समूह- ये हाइड्रोजन (हाइड्रोक्रैकिंग) द्वारा शुद्ध किए गए तेल हैं। इस समूह के तेलों में लगभग कोई सल्फर नहीं होता है; उत्पादन के दौरान, जब तक एडिटिव्स नहीं जोड़े जाते हैं, वे लगभग पारदर्शी तरल होते हैं, जिसके कारण स्नेहक की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है, और इंजन में जमा और कालिख की कमी में काफी वृद्धि होती है। इसकी सेवा जीवन.

तीसरा समूह- ये अनिवार्य रूप से समूह 2 के समान तेल हैं, लेकिन बढ़े हुए चिपचिपापन सूचकांक के साथ। चिपचिपापन सूचकांक एक संकेतक है जो तापमान के आधार पर चिपचिपाहट में परिवर्तन को रिकॉर्ड करता है। तेल आइसोमेराइजेशन की अतिरिक्त प्रक्रियाओं के माध्यम से, निम्न और उच्च तापमान चिपचिपाहट दोनों के बेहतर संकेतक प्राप्त होते हैं, जो आपको सबसे गंभीर ठंढ में शुरू करने और अधिकतम भार पर संचालन करते समय स्नेहक में आश्वस्त होने की अनुमति देता है।

चौथा समूह- ये पॉलीअल्फाओलेफ़िन पर आधारित तेल हैं। उत्पादन की उच्च लागत के कारण और हाइड्रोक्रैकिंग और आइसोमेराइजेशन प्रौद्योगिकियों (बेस ऑयल के दूसरे और तीसरे समूह) की खोज के बाद, जो बेस ऑयल का उत्पादन करना संभव बनाता है जो किसी भी तरह से गुणवत्ता में उनसे कमतर नहीं है, इस समूह की उत्पादन मात्रा धीरे-धीरे कम हो रहे हैं.

इसलिए, कौन से तेल किस समूह के हैं: इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, यह स्पष्ट करना असंभव नहीं है कि "अर्ध-सिंथेटिक्स" की अवधारणा में लंबे समय तक विशेषताओं के लिए कोई मानदंड नहीं था, हर कोई समझता था कि "खनिज तेल" है - यह निश्चित रूप से पहले समूह का तेल है, और "सिंथेटिक्स" भी हैं - तीसरे और चौथे समूह के तेल।

अभी के लिएटेक्नोलॉजिस्ट और विपणक एक निश्चित आम सहमति पर पहुंच गए हैं, जिन्होंने बेस ऑयल के समूहों पर निम्नलिखित शर्तों को लागू करने का निर्णय लिया है:

पहला समूह- "खनिज तेल" (अभिकर्मकों के साथ तेल शुद्धिकरण)
दूसरा समूह- "खनिज तेल" (चूंकि हाइड्रोजन शुद्धिकरण का उपयोग आणविक संरचना को बदले बिना किया जाता है)
तीसरा समूह- "सिंथेटिक्स" (चूंकि आणविक संरचना में परिवर्तन होता है - आइसोमेराइजेशन)
चौथा समूह- "सिंथेटिक्स" (रासायनिक संश्लेषण)

मिश्रणआधार तेलों का तीसरा या चौथा समूह आधार तेलों के पहले या दूसरे समूह के साथ - "अर्ध-सिंथेटिक्स"

सरल शब्दों में- "सेमी-सिंथेटिक" "मिनरल" और "सिंथेटिक" बेस ऑयल का मिश्रण है, लेकिन यहीं पर मुख्य "नुकसान" छिपे हैं। पहले समूह के साथ आधार तेलों के तीसरे या चौथे समूह (सिंथेटिक) को मिलाते समय, आपको "अर्ध-सिंथेटिक्स" मिलता है, लेकिन पहले समूह के आधार तेलों का उपयोग शुरू में कमजोर परिष्कृत तेल के सल्फर और अन्य तत्वों के लिए बढ़े हुए संकेतकों का संकेत देता है। पहला समूह, जो तलछट और संसाधन पर नकारात्मक प्रभाव डालता है। हो सकता है कि आपको तुरंत इस पर ध्यान न आए, लेकिन परिणाम बहुत अच्छे नहीं होंगे।

पता लगाएं कि बेस ऑयल क्या हैस्नेहक में उपयोग तब किया जाता है जब खरीदारी करना असंभव नहीं तो कठिन अवश्य होता है। ऐसा करने के लिए, आपको निर्माता की वेबसाइट पर जाना होगा और कई संकेतकों के आधार पर, सुरक्षा डेटा शीट के आधार पर निष्कर्ष निकालना होगा, जो अक्सर केवल तकनीकी विशेषज्ञों के लिए ही संभव है। आप केवल उन निर्माताओं के स्नेहक का उपयोग करके जोखिमों से खुद को सीमित कर सकते हैं जो अपने उत्पादन में कभी भी समूह 1 बेस तेल का उपयोग नहीं करते हैं।

कोई भी मोटर ऑयल बेस ऑयल और एक एडिटिव पैकेज का मिश्रण होता है। अब बेस ऑयल को आमतौर पर पांच मुख्य समूहों में बांटा गया है।

पहला समूह- विभिन्न विलायकों की उपस्थिति में तेल के भारी अंशों से प्राप्त साधारण खनिज पानी।

दूसरा समूह- बेहतर खनिज तेल जो हाइड्रोट्रीटमेंट से गुजरे हैं, जिससे बेस ऑयल की स्थिरता बढ़ जाती है, और हानिकारक अशुद्धियों से बेहतर शुद्ध हो जाते हैं। उनका अपना स्थान है, मुख्य रूप से माल परिवहन, भारी समुद्री और औद्योगिक डीजल इंजन के क्षेत्र में - उनका उपयोग वहां किया जाता है जहां तेल की खपत बहुत अधिक होती है और महंगे सिंथेटिक्स का उपयोग विनाशकारी होता है।

तीसरा समूह- हाइड्रोक्रैकिंग तकनीक (एचसी तकनीक) का उपयोग करके प्राप्त बेस ऑयल। इंटरनेट मंचों पर, "विशेषज्ञ" इन तेलों को तिरस्कारपूर्वक "क्रैक" कहते हैं, हालांकि वे बाजार के बड़े हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं। कुछ कंपनियाँ उन्हें अर्ध-सिंथेटिक के रूप में रखती हैं (हालाँकि वे स्वयं "अर्ध-सिंथेटिक" शब्द की ग़लती को स्वीकार करते हैं), जबकि अन्य उन्हें एनएस-सिंथेटिक्स कहते हैं। वास्तव में, यह भी खनिज तेल है, जो तेल के संबंधित अंशों से प्राप्त होता है, लेकिन शुद्धता और आणविक संरचना दोनों के मामले में बेहतर होता है।

चौथा समूह- पूर्ण सिंथेटिक, या पूरी तरह सिंथेटिक तेल। इनका आधार पॉलिअल्फाओलेफिन्स (पीएओ) है। पीएओ अणु एक विशुद्ध रूप से सिंथेटिक उत्पाद है जो मुख्य रूप से पेट्रोलियम गैसों - एथिलीन या ब्यूटिलीन से रासायनिक प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप प्राप्त होता है। ऐसे तेल एक निर्माण सेट की तरह "इकट्ठे" होते हैं, और इसलिए उनके गुण खनिज पानी की तुलना में अधिक अनुमानित होते हैं। पीजेएससी का नुकसान इसकी ऊंची कीमत है। इसलिए, छोटी-छोटी तरकीबें अपनाई जाती हैं: क्यों न बीस-तीस-चालीस प्रतिशत पीएओ को "क्रैक" के साथ मिलाया जाए और ऐसे तेल को पूरी तरह से सिंथेटिक कहा जाए? आख़िरकार, सिंथेटिक्स में पीएओ की हिस्सेदारी कहीं भी निर्दिष्ट नहीं है! चाल का पता केवल फ़्लैश बिंदु से लगाया जा सकता है, जो तेल के तकनीकी विवरण में दर्शाया गया है: पीएओ के लिए यह 250 डिग्री सेल्सियस और उससे भी अधिक (कभी-कभी 280 डिग्री सेल्सियस) तक जाता है, और शुद्ध एनएस सिंथेटिक्स के लिए यह लगभग 225 है डिग्री सेल्सियस.

पाँचवाँ समूहबेस ऑयल उन सभी चीज़ों से एकजुट होते हैं जो पहले चार में शामिल नहीं हैं। और मुख्य जो इस समूह में शामिल है और वाणिज्यिक तेलों के उत्पादन में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है वह एस्टर-आधारित बेस ऑयल है।

एस्तेर- पूरी तरह से सिंथेटिक यौगिक पेट्रोलियम से नहीं, बल्कि मुख्य रूप से पौधों की सामग्री से, मुख्य रूप से रेपसीड तेल से प्राप्त होते हैं। यह पूरी तरह से सिंथेटिक उत्पाद है जो पूरी तरह से स्थिर है। इसके अणुओं में एक चार्ज होता है, जिसके कारण वे धातु की दीवारों से चिपक जाते हैं और मज़बूती से घिसाव को कम करते हैं। दुर्भाग्य से, अकेले एस्टर से युक्त तेल बनाना असंभव है: घर्षण हानि अधिक होगी। इसलिए, पांचवें समूह के तेल भी एक मिश्रण होते हैं, ज्यादातर एस्टर और पीएओ के, लेकिन साथ ही, चूंकि शुद्ध सिंथेटिक्स के लिए कुछ प्रदर्शन गुण बेस तेल को इकट्ठा करने के चरण में निर्धारित किए जा सकते हैं, की मात्रा एडिटिव पैकेज काफी छोटा हो सकता है।

नया क्या है?

सबसे अच्छा समूह पाँचवाँ है, जिसमें से हमने तीन एस्टर तेल लिए, प्रत्येक का अपना ट्विस्ट है।

क्यूपर SAE 5W-40 पूर्ण एस्टर

सबसे अधिक एस्टरीकृत, इसलिए बोलने के लिए: निर्माता के अनुसार, इसमें 80% तक एस्टर और विशेष धातु-पहने (फ्रेंच लाह - कवर करने के लिए) घटकों के साथ केवल 2.5% योजक होते हैं।

ज़ेनम WRX 7.5W40

बोरॉन नाइट्राइड पर आधारित माइक्रोसेरेमिक एडिटिव्स के साथ एस्टर। वास्तव में, बोरॉन नाइट्राइड एक शक्तिशाली अपघर्षक है, लेकिन यहां एक बहुत ही महीन अंश का उपयोग किया जाता है, जिसे घर्षण क्षेत्रों में ठोस स्नेहक का एक एनालॉग कहा जाता है। आइए हम एसएई के अनुसार गैर-पारंपरिक, "आंशिक" वर्ग और काफी कीमत पर ध्यान दें।

क्रून ऑयल पॉली टेक 10W-40

यहां तथाकथित ओएसपी तकनीक का उपयोग किया जाता है, जिसमें पीएओ और एस्टर पर आधारित बेस ऑयल में 30% तक विशेष पॉलिएस्टर - पॉलीएल्केलीन ग्लाइकोल (पीएजी) शामिल होते हैं। वे तेल में पूरी तरह से घुल जाते हैं और एडिटिव पैकेज के बेहतर विघटन में योगदान करते हैं। पीएजी के उच्च चिपचिपापन सूचकांक (180 इकाइयों से अधिक) पर ध्यान दें, जो कम तापमान पर अच्छी शुरुआती गुण प्रदान करता है। अनुमानित कीमत 5 लीटर के लिए 5,000 रूबल है।

तीसरे और चौथे समूह के एक जिज्ञासु जोड़े को एस्टर के साथ ले जाया गया।

टोटेक एस्ट्रा रोबोट 5W40

रेवेनॉल एचसीएस 5W-40 एपीआई एसएल/एसएम/सीएफ

आइए इस हाइड्रोक्रैकिंग सिंथेटिक को शुरुआती बिंदु के रूप में लें। कीमत हास्यास्पद है.

परीक्षणों का उद्देश्य यह देखना है कि ये तेल समान बेंच परीक्षण परिस्थितियों में कैसा प्रदर्शन करते हैं: क्या उम्मीद करें और क्या उम्मीद करें? साथ ही, हम चौथे और पांचवें समूह के तेलों की एक-दूसरे से तुलना नहीं करेंगे: यह वे नहीं हैं जो प्रतिस्पर्धा करते हैं, बल्कि आधुनिक "तेल उत्पादन" की दिशाओं के विकास के सिद्धांत हैं।

लंबी सवारी

लगभग सभी तेल निर्माता ऊर्जा-बचत सुविधाओं, कम घिसाव, भागों की असाधारण सफाई और विस्तारित तेल जीवन की घोषणा करते हैं। इसे केवल दीर्घकालिक बेंच परीक्षणों के दौरान सत्यापित और तुलना किया जा सकता है, जिससे प्रत्येक उत्पाद के लिए समान परिचालन स्थितियां सुनिश्चित की जा सकें। तकनीक का परीक्षण किया जा चुका है.

अनुसंधान सुविधा का केंद्र VAZ-2111 पर आधारित एक बेंच इंजन है, और इसमें तेल परिचालन की स्थिति विशेष रूप से कड़ी की गई है। विशेष रूप से, संपीड़न अनुपात बढ़ा दिया गया है और पिस्टन का तेल ठंडा करना शुरू किया गया है: तेल को अतिरिक्त रूप से गर्म किया जाता है। नमूनों की जांच सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय के इंजन, ऑटोमोबाइल और ट्रैक किए गए वाहन विभाग की रसायन विज्ञान प्रयोगशाला और उत्तर-पश्चिमी विशेषज्ञता केंद्र में की गई थी।

ऐसी परिस्थितियों में, प्रत्येक तेल राजमार्ग पर कार चलाने के लिए विशिष्ट मोड में 180 ऑपरेटिंग घंटों तक चलता है (इस समय के दौरान एक साधारण कार लगभग 15,000 किमी की दूरी तय करेगी); सिवाय इसके कि स्टार्ट-अप और वार्म-अप की संख्या काफी कम थी।

जैसे-जैसे परीक्षण आगे बढ़े, हमने तेल के पुराने इतिहास का पता लगाने के लिए उसके नमूने लिए। उसी समय, बिजली, ईंधन की खपत और निकास गैस विषाक्तता को मापा गया। प्रत्येक चक्र के बाद, मोटर की स्थिति का आकलन करने के लिए उसे अलग कर दिया जाता था - विशेष रूप से, घिसाव की डिग्री का।

हाइड्रोक्रैकिंग की पीड़ा

बेंच मोटर में डाला जाने वाला पहला तेल प्रारंभिक संदर्भ स्तर निर्धारित करना था। यह NS सिंथेटिक रेवेनॉल HCS 5W‑40 है। सब कुछ ठीक था, लेकिन परीक्षण शुरू होने के 130 इंजन घंटों के बाद, चिपचिपाहट घोषित एसएई वर्ग (16.3 सीएसटी) द्वारा निर्धारित ऊपरी सीमा से अधिक हो गई, जिसे हम हमेशा एक औपचारिक विफलता के बराबर मानते हैं। माइलेज (परिवर्तित) - 11,000 किमी से थोड़ा अधिक। चिपचिपाहट में तेज वृद्धि से इंजन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय गिरावट आई: बिजली में 3% की कमी आई, ईंधन की खपत में 7% की वृद्धि हुई।

क्या आप चौथे होंगे?

हमारे परीक्षण में बेस ऑयल के चौथे समूह का प्रतिनिधित्व "सबसे" सिंथेटिक मोटर ऑयल - TOTEK एस्ट्रा रोबोट 5W40 द्वारा किया गया था। और, मुझे स्वीकार करना होगा, बहुत सफलतापूर्वक। हाइड्रोक्रैकिंग तेल की पृष्ठभूमि के खिलाफ, पीएओ पर आधारित पूर्ण सिंथेटिक्स के फायदे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे।

पहले तो, यह एक संसाधन है. तेल ने पारंपरिक 15,000 किमी तक आसानी से काम किया, इसके पैरामीटर निर्दिष्ट सीमा के भीतर रहे। प्रस्तावित कठोर परिस्थितियों में भी, उम्र बढ़ने की दर "युवा" समूहों के तेलों की तुलना में काफी कम रही। और परीक्षणों के अंत में मोटर विशेषताएँ प्रारंभिक विशेषताओं से बहुत भिन्न नहीं थीं।

दूसरे, यह तेल अपने निम्न-तापमान गुणों से आश्चर्यचकित करता है: -54 ºС - यह हिमांक है! एक उच्च चिपचिपापन सूचकांक (170 से कम) अच्छी चिपचिपाहट-तापमान विशेषताएँ प्रदान करता है, जो भरी हुई परिस्थितियों में और ठंड शुरू होने के दौरान उच्च तापमान पर इष्टतम तेल प्रदर्शन की गारंटी देता है।

पूरे परीक्षण चक्र के दौरान अपशिष्ट न्यूनतम था। कम अस्थिरता का प्रभाव पड़ा, जिसकी अप्रत्यक्ष रूप से पुष्टि इस समूह के सभी तेलों के बीच उच्चतम फ़्लैश बिंदु से होती है। और निकास गैसों की विषाक्तता को मापने के परिणाम भी: जब इंजन अन्य तेलों पर चलता है तो अवशिष्ट हाइड्रोकार्बन की उपज काफी कम होती है - गैर-ईंधन, यानी तेल, विषाक्तता का घटक काफी कम हो गया है। हमें कैसे पता चलेगा कि तेल वास्तव में क्या है? इसका मतलब यह है कि समान गैसोलीन और समान समायोजन के साथ ईंधन घटक केवल त्रुटि के भीतर ही अंतर पैदा करता है।

इंजन में प्रदूषण का स्तर सिंथेटिक्स के लिए विशिष्ट है: छोटा, लेकिन फिर भी ध्यान देने योग्य।

तेल में तांबा

पांचवें समूह का पहला प्रतिनिधि क्यूपर 5W40 फुल एस्टर तेल था। तांबे से युक्त नए मूल एडिटिव पैकेज को धातु-आवरण वाले गुण प्रदान करने चाहिए। इसका अर्थ क्या है? भागों की कामकाजी सतहों पर एक पतली तांबे की फिल्म बनेगी, जो खुरदरापन को दूर करेगी और घर्षण इकाइयों को घिसने और घिसने से भी बचाएगी। तेल ने आवश्यक 15,000 किमी का सामना किया। इंजन खोलने के बाद, हमने देखा कि सिलेंडर की सतहें रंग और पैटर्न दोनों में करेलियन बर्च लिबास जैसी दिखने लगीं। यह तांबा है. और भागों का वजन करना एक पूर्ण झटका था: असर वाले गोले पर, नुकसान के बजाय, द्रव्यमान में लगातार वृद्धि हुई थी! न्यूनतम, कुछ मिलीग्राम के स्तर पर, लेकिन वृद्धि! क्या तांबा वास्तव में तेल से लाइनर की कामकाजी सतहों पर स्थानांतरित हो गया है? और एक और चमत्कार: ताजा (परीक्षण से पहले) तेल के नमूने में क्षारीय संख्या सामान्य 6-10 KOH/g के बजाय केवल 3 mg KOH/g थी। गलती? हमने इसे कई बार आज़माया - सब कुछ सही है! और परीक्षण के बाद इसमें थोड़ी ही कमी आई। एस्टर बेस और मेटल-क्लैड एडिटिव पैकेज का संयोजन यही देता है। अंगूठियों के साथ कोई चमत्कार नहीं हुआ, लेकिन पहनने की दर वास्तव में मानक हाइड्रोक्रैकिंग सिंथेटिक्स की तुलना में कम है।

यह संसाधन शुद्ध पीएओ पर आधारित टोटेक एस्ट्रा रोबोट तेल से भी बदतर है, लेकिन संदर्भ "हाइड्रोक्रैकिंग" से काफी बेहतर है। यह समझ में आता है: एडिटिव्स गहनता से काम करते हैं, लेकिन उनमें से कुछ ही हैं - इसलिए तेल संसाधन अंतहीन नहीं हो सकता। लेकिन हम आपको याद दिलाते हैं: तेल ने सशर्त 15,000 किमी तक ठीक से काम किया है।

एस्टर मोटर तेल: काले पर सफेद

माइक्रोसेरेमिक के साथ "एस्टेरो-सिरेमिक" तेल ज़ेनम WRX 7.5W40 ने पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर की पहनने की दर को रिकॉर्ड कम कर दिया, इसके अलावा, बीयरिंग की पहनने की दर में कमी आई। बोरोन नाइट्राइड "ठोस स्नेहक" काम करता है! तेल में ऊर्जा-बचत प्रभाव बिल्कुल वहीं प्रकट हुआ जहां पारंपरिक इंजनों के लिए विशेष रूप से कठिन समय होता है - अधिकतम मोड में और, जो गैर-पेशेवरों के लिए अजीब लगता है, निष्क्रिय मोड में। पहले मामले में, सभी हिस्से अधिकतम भार के अधीन हैं जिन्हें तेल को झेलना होगा। दूसरे में, कोई भार नहीं है, लेकिन भागों की सापेक्ष गति की गति, जिससे वे तेल की परत पर "तैरते" हैं, बहुत कम है। इसलिए, सभी तेल काम नहीं करते, बल्कि मुख्य रूप से इसके योजक काम करते हैं।

लेकिन यह टार के बिना नहीं था।

पहले तो, एस्टर समूह के इस तेल की उम्र बढ़ने की दर क्यूपर तेल की तुलना में काफी अधिक निकली - ज़ेनम यहां तक ​​कि पीएओ समूह के टोटेक तेल से भी हार गया। परीक्षण चक्र पूरा हो गया था, लेकिन इसके अंत में संसाधन आरक्षित न्यूनतम था। हमारी राय में, यह सिरेमिक माइक्रोपार्टिकल्स की उपस्थिति में तेल फिल्म की अधिक गंभीर परिचालन स्थितियों का परिणाम है। घर्षण क्षेत्रों में फोकल स्थानीय तापमान जहां ठोस माइक्रोपार्टिकल्स संचालित होते हैं, बढ़ सकते हैं, और यह अनिवार्य रूप से तेल आधार को खराब कर देता है।

दूसरेइस तेल के कम तापमान वाले गुण भी उतने गर्म नहीं निकले। हालाँकि, SAE वर्गीकरण में गैर-मानक "7.5" ने कुछ और वादा नहीं किया। और आगे। तेल के नमूने कुछ समय तक शेल्फ पर खड़े रहने के बाद, उनमें एक तलछट दिखाई दी जिसे धोना मुश्किल था! सैंपल को काफी देर तक हिलाने पर भी वह बोतल के नीचे से नहीं निकला। चमत्कार नहीं होते: चीनी मिट्टी भारी होती है, इसे तेल की मात्रा में लंबे समय तक रखना असंभव है। बेशक, थोड़ी तलछट थी, लेकिन इसने मुझे किसी तरह असहज महसूस कराया। एकमात्र आश्वस्त करने वाली बात यह है कि तेल कई दिनों से हमारे बाजार में है, लेकिन ऐसा लगता है कि इससे जुड़ी कोई "डरावनी कहानियाँ" नहीं खोजी गई हैं।

ध्यान दें कि नमूनों का रंग तीव्रता से बदल गया। प्रारंभ में, तेल रंग में केफिर जैसा दिखता था: सफेद-सफेद। 40 इंजन घंटों के बाद, यह पहले से ही नियमित तेल जैसा दिखने लगा - अंधेरा, लेकिन तलछट अभी भी सफेद थी। हालाँकि, बोरोन नाइट्राइड।

पॉलीटेक में "पॉलीटेक"।

परीक्षण सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय के इंजन विभाग की प्रयोगशाला में किए गए। आप इतने परिचित नाम - क्रून ऑयल पॉली टेक - से कैसे गुजर सकते हैं? हमारे बाजार में एकमात्र पीएजी समूह का तेल आम तौर पर विवरण में कही गई बात की पुष्टि करता है। मुख्य बात यह है कि कठोर परिस्थितियों में 180 घंटे के ऑपरेशन के बाद इंजन खोलने पर हमें लगभग साफ पिस्टन मिले! वस्तुतः कोई उच्च तापमान जमा नहीं था; पिस्टन नाली क्षेत्र साफ निकला। इसका मतलब यह है कि इस तेल के साथ छल्ले सामान्य रूप से काम करते हैं; चिपकने की उम्मीद नहीं की जा सकती।

निम्न-तापमान जमा का स्तर अन्य तेलों की तुलना में कम था। ऐसा लगता है कि तेल का पॉलीएल्किलीन ग्लाइकोल बेस उन्हें घोल देता है, जैसा कि निर्माता ने वादा किया था। और सेवा जीवन के साथ सब कुछ ठीक है: तेल कई हजार किलोमीटर से अधिक के रिजर्व के साथ 15,000 किमी "पार" हुआ।

जहाँ तक इंजन जीवन और पहनने की सुरक्षा का सवाल है, सब कुछ बहुत अच्छा है, सर्वोत्तम एस्टर नमूनों के स्तर पर और बुनियादी एनएस सिंथेटिक्स की तुलना में काफी बेहतर है। लेकिन "ठंडे" गुणों के साथ यह इतना स्पष्ट नहीं है। डालना बिंदु शून्य से पचास नीचे है, और यह सबसे अच्छे संकेतकों में से एक है, लेकिन चिपचिपापन सूचकांक उच्चतम नहीं है। यह अकारण नहीं है कि SAE वर्ग 10W‑40 है।

भविष्य से तेल

किसने कहा कि सभी मोटर तेल एक ही बैरल से आते हैं? परीक्षणों के दौरान, हमने अपने लिए दो महत्वपूर्ण खोजें कीं।

सबसे पहले, एनएस तेल अपनी कीमत के लिए काफी अच्छा काम करते हैं और सबसे आधुनिक इंजन को भी बर्बाद करने में सक्षम नहीं हैं।

दूसरे, तीसरे समूह की तुलना में अधिक दिलचस्प विकल्प हैं, जो बाज़ार में सबसे आम हैं। और जिन तेलों पर विचार किया गया उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे हैं, एकमात्र नुकसान उच्च कीमत है। लेकिन किसी अच्छी चीज के लिए भुगतान करना कोई पाप नहीं है, खासकर जब से अधिक भुगतान अक्सर एक या दो ईंधन रिफिल की लागत से अधिक नहीं होता है। यदि हम ऊर्जा बचत (औसतन 2-4% गैसोलीन बचत), बेहतर वाहन गतिशीलता, शुरुआती गुण और कम इंजन घिसाव के प्रभाव को ध्यान में रखते हैं, तो अधिक भुगतान करना बिल्कुल भी डरावना नहीं लगता है।

हमारे द्वारा परीक्षण किया गया कोई भी तेल इंजन में सुरक्षित रूप से डाला जा सकता है। हमारी जानकारी के मुताबिक, वही ज़ेनम रेसर्स के बीच काफी लोकप्रिय है। अपने तांबे के साथ क्यूपर अभी भी किसी तरह से अस्पष्ट लगता है, लेकिन यह बच गया! TOTEK तेल के बारे में कोई प्रश्न नहीं हैं। और क्रून ऑयल पॉली टेक पॉलीअल्किलीन ग्लाइकोल तेल आम तौर पर जोर-शोर से बिकता है। संक्षेप में, इसे साहसपूर्वक उपयोग करें - बेशक, यदि चयनित तेल का गुणवत्ता समूह कार के संचालन निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुरूप है।

ज़ेनम WRX 7.5W40

कीमत, रगड़ना। 6000 से

वॉल्यूम, एल 5

क्रून ऑयल पॉली टेक 10W‑40

अनुमानित कीमत, रगड़ें। 5000

वॉल्यूम, एल 5

हमारी टिप्पणी

बेस ऑयल और एडिटिव्स के केवल कुछ ही निर्माता हैं, और इसलिए विभिन्न प्रकार के अंतिम उत्पादों को खोजने के लिए कहीं नहीं है। जिन तेलों का हमने परीक्षण किया, वे कम मात्रा में उत्पादित होते हैं। ऐसे उत्पादों पर नए समाधानों का परीक्षण किया जा रहा है। क्रून ऑयल शेल की पूर्व सहायक कंपनी है, ज़ेनम का उपयोग अक्सर मोटरस्पोर्ट में किया जाता है, क्यूपर और टोटेक नए रूसी-निर्मित उत्पाद हैं। किसी तेल को एक समूह या दूसरे समूह को सौंपना मुश्किल हो सकता है: निर्माता इसकी संरचना का विज्ञापन नहीं करता है। मुख्य भाग एनएस तेल है, बाकी, लगभग समान रूप से, सस्ते खनिज पानी (विदेशों और मध्य पूर्व में लोकप्रिय) और तथाकथित पूर्ण सिंथेटिक्स हैं।

मोटर ऑयल 2 मुख्य घटकों का मिश्रण है - बेस ऑयल और एक एडिटिव पैकेज।

"सिंथेटिक", "अर्ध-सिंथेटिक" या "खनिज तेल" शब्दों का उपयोग बेस तेल के प्रकार को दर्शाता है जिसका उपयोग स्नेहक के उत्पादन में किया गया था।

बेस ऑयल स्वयं समूहों में विभाजित है:

समूह 1 एक आधार तेल है जो अभिकर्मकों के साथ तेल को परिष्कृत करके प्राप्त किया जाता है; इस समूह में बहुत अधिक सल्फर होता है और इसका चिपचिपापन सूचकांक (तापमान पर चिपचिपाहट की निर्भरता) कमजोर होता है। शब्दावली - "खनिज तेल"।

समूह 2 हाइड्रोजन (हाइड्रोक्रैकिंग) द्वारा शुद्ध किए गए तेल हैं। इस समूह के तेलों में लगभग कोई सल्फर नहीं होता है; उत्पादन के दौरान, जब तक एडिटिव्स नहीं जोड़े जाते हैं, वे लगभग पारदर्शी तरल होते हैं, जिसके कारण स्नेहक की सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है, और इंजन में जमा और कालिख की कमी में काफी वृद्धि होती है। इसकी सेवा जीवन. शब्दावली - "खनिज तेल"।

समूह 3 मूलतः समूह 2 के समान तेल है, लेकिन बढ़े हुए श्यानता सूचकांक के साथ। चिपचिपापन सूचकांक एक संकेतक है जो तापमान के आधार पर चिपचिपाहट में परिवर्तन को रिकॉर्ड करता है। तेल आइसोमेराइजेशन की अतिरिक्त प्रक्रियाओं के माध्यम से, निम्न और उच्च तापमान चिपचिपाहट दोनों के बेहतर संकेतक प्राप्त होते हैं, जो आपको सबसे गंभीर ठंढ में शुरू करने और अधिकतम भार पर संचालन करते समय स्नेहक में आश्वस्त होने की अनुमति देता है। शब्दावली - "सिंथेटिक्स" .

समूह 4 पॉलीअल्फाओलेफ़िन पर आधारित तेल है। उत्पादन की उच्च लागत के कारण और हाइड्रोक्रैकिंग और आइसोमेराइजेशन प्रौद्योगिकियों (बेस ऑयल के समूह 2 और 3) की खोज के बाद, जो बेस ऑयल का उत्पादन करना संभव बनाता है जो किसी भी तरह से गुणवत्ता में उनसे कमतर नहीं है, इस समूह की उत्पादन मात्रा धीरे-धीरे कम हो रहे हैं.

बेस ऑयल के 3 या 4 समूहों को बेस ऑयल के 1 या 2 समूहों के साथ मिलाना - "सेमी-सिंथेटिक्स"। बेस ऑयल के 3 या 4 समूहों को 1 समूह के साथ मिलाने पर, परिणाम सल्फर और अन्य तत्वों के बढ़े हुए संकेतक के साथ "अर्ध-सिंथेटिक" होता है, जो इंजन जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान (एपीआई) द्वारा बेस तेलों का वर्गीकरण।

कुल मिलाकर 5 समूह हैं (एपीआई 1509, परिशिष्ट ई)। समूह IV में पूरी तरह से सिंथेटिक पॉलीअल्फाओलेफ़िन बेस ऑयल शामिल हैं। अन्य सभी आधार तेलों के लिए समूह V, जो समूह I से IV में शामिल नहीं हैं।

समूह 1. कच्चे तेल से उत्पादित

तेलों को 90% से कम संतृप्त अणुओं के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इनमें बहुत अधिक मात्रा में सल्फर> 0.03% होता है। चिपचिपाहट सीमा 80 - 120 है। इन तेलों के लिए तापमान सीमा 0°C - 65°C है। समूह 1 बेस तेलों को सॉल्वैंट्स का उपयोग करके परिष्कृत किया जाता है - यह सबसे सरल और सस्ती शुद्धिकरण प्रक्रिया है। यही कारण है कि इस समूह के तेल बाज़ार में सबसे सस्ते बेस ऑयल हैं।

समूह 2. कच्चे तेल से उत्पादित

समूह 2 बेस ऑयल में 90% संतृप्त अणु होते हैं। इनमें सल्फर होता है< 0,03 % и индекс вязкости 80 - 120. Углеводородные молекулы этих масел являются насыщенными, поэтому базовые масла группы 2 обладают лучшими антиокислительными свойствами, более прозрачные. Эти масла очень распространены на рынке сегодня, и стоят не намного дороже чем масла группы 1.

समूह 3. कच्चे तेल से उत्पादित

समूह 3 बेस ऑयल में 90% से अधिक रासायनिक रूप से स्थिर, हाइड्रोजन युक्त अणु होते हैं। सल्फर सामग्री< 0,03% а индекс вязкости >120 इकाइयाँ हाइड्रोक्रैकिंग प्रक्रिया के कारण ये तेल समूह 2 बेस तेलों की तुलना में बहुत बेहतर परिष्कृत होते हैं। यह लंबी प्रक्रिया विशेष रूप से पेट्रोलियम से सबसे शुद्ध आधार तेल प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

समूह 4. पूर्णतः कृत्रिम

समूह 4 पॉलीअल्फ़ाओलेफ़िन (पीएओ) बेस ऑयल है। संश्लेषण द्वारा निर्मित. उनके पास समूह 1-3 के तेलों की तुलना में व्यापक ऑपरेटिंग तापमान रेंज है और अत्यधिक ठंडी परिस्थितियों और उच्च तापमान पर उपयोग के लिए उपयुक्त हैं।

समूह 5 पूर्णतः सिंथेटिक

समूह 5 बेस ऑयल अन्य सभी बेस ऑयल हैं, जिनमें सिलिकोन, फॉस्फेट एस्टर, पॉलीअल्किलीन ग्लाइकोल (पीएजी), पॉलिएस्टर, बायो-लुब्रिकेंट्स आदि शामिल हैं। स्नेहक गुणों को बेहतर बनाने के लिए इन बेस ऑयल का उपयोग अन्य बेस ऑयल के साथ संयोजन में किया जाता है। बेस ऑयल के गुणों को बेहतर बनाने के लिए एस्टर का उपयोग बेस ऑयल में एडिटिव्स के रूप में किया जाता है। पॉलीअल्फाओलेफिन्स (पीएओ) के साथ आवश्यक तेल का मिश्रण उच्च तापमान पर काम करता है, जो बेहतर डिटर्जेंट और लंबी शेल्फ लाइफ प्रदान करता है।

बेस तेलों को पांच समूहों में विभाजित किया गया है, जो रासायनिक संरचना और इसलिए गुणों में भिन्न हैं। यह (और उनका मिश्रण) यह निर्धारित करता है कि स्टोर अलमारियों पर बेचा जाने वाला अंतिम मोटर तेल क्या होगा। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि केवल 15 विश्व तेल कंपनियाँ ही उनके उत्पादन में शामिल हैं, साथ ही स्वयं एडिटिव्स भी, जबकि अंतिम तेल के कई और ब्रांड हैं। और यहां कई लोगों के मन में संभवतः एक तार्किक प्रश्न होगा: तेलों में क्या अंतर है और कौन सा तेल सबसे अच्छा है? लेकिन सबसे पहले, इन यौगिकों के वर्गीकरण को समझना समझ में आता है।

बेस तेल समूह

बेस तेलों के वर्गीकरण में उन्हें पाँच समूहों में विभाजित करना शामिल है। यह एपीआई 1509, परिशिष्ट ई में निर्दिष्ट है।

बेस तेलों के लिए एपीआई वर्गीकरण तालिका

समूह 1 के तेल

ये रचनाएँ रासायनिक अभिकर्मकों (सॉल्वैंट्स) का उपयोग करके गैसोलीन या अन्य ईंधन और स्नेहक के उत्पादन के बाद बचे हुए पेट्रोलियम उत्पादों को शुद्ध करके प्राप्त की जाती हैं। इन्हें मोटे तेल भी कहा जाता है। ऐसे तेलों का एक महत्वपूर्ण नुकसान उनमें 0.03% से अधिक, बड़ी मात्रा में सल्फर की उपस्थिति है। विशेषताओं के लिए, ऐसी रचनाओं में कमजोर चिपचिपापन सूचकांक मान होते हैं (अर्थात, चिपचिपाहट तापमान पर बहुत निर्भर होती है और केवल एक संकीर्ण तापमान सीमा में ही सामान्य रूप से काम कर सकती है)। वर्तमान में, बेस ऑयल का समूह 1 अप्रचलित और केवल माना जाता है। ऐसे बेस ऑयल का चिपचिपापन सूचकांक 80...120 है। और तापमान सीमा 0°C...+65°C है। उनका एकमात्र लाभ उनकी कम कीमत है।

समूह 2 के तेल

समूह 2 बेस ऑयल हाइड्रोक्रैकिंग नामक रासायनिक प्रक्रिया के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं। इनका दूसरा नाम अत्यधिक परिष्कृत तेल है। यह पेट्रोलियम उत्पादों का शुद्धिकरण भी है, लेकिन हाइड्रोजन का उपयोग करके और उच्च दबाव में (वास्तव में, प्रक्रिया बहु-चरणीय और जटिल है)। परिणाम लगभग पारदर्शी तरल है, जो बेस ऑयल है। इसमें 0.03% से कम सल्फर सामग्री होती है और इसमें एंटीऑक्सीडेंट गुण होते हैं। इसकी शुद्धता के कारण, इससे प्राप्त मोटर तेल का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है, और इंजन में जमाव और कार्बन जमा कम हो जाता है। हाइड्रोक्रैकिंग बेस ऑयल के आधार पर, तथाकथित "एचसी-सिंथेटिक्स" बनाया जाता है, जिसे कुछ विशेषज्ञ अर्ध-सिंथेटिक्स के रूप में वर्गीकृत करते हैं। इस मामले में चिपचिपापन सूचकांक भी 80 से 120 तक होता है। इस समूह को अंग्रेजी संक्षिप्त नाम एचवीआई (उच्च चिपचिपापन सूचकांक) कहा जाता है, जिसका शाब्दिक अर्थ उच्च चिपचिपापन सूचकांक होता है।

समूह 3 तेल

ये तेल पिछले तेलों की तरह ही पेट्रोलियम उत्पादों से प्राप्त होते हैं। हालाँकि, समूह 3 की विशेषताएं बढ़ गई हैं, इसका मूल्य 120 से अधिक है। यह संकेतक जितना अधिक होगा, परिणामी मोटर तेल तापमान सीमा उतनी ही व्यापक होगी, विशेष रूप से, गंभीर ठंढ में। ग्रुप 3 अक्सर बेस ऑयल से बनाया जाता है। यहां सल्फर की मात्रा 0.03% से कम है, और संरचना में 90% रासायनिक रूप से स्थिर, हाइड्रोजन-संतृप्त अणु शामिल हैं। इसका दूसरा नाम सिंथेटिक्स है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। समूह का नाम कभी-कभी वीएचवीआई (बहुत उच्च चिपचिपापन सूचकांक) जैसा लगता है, जिसका अनुवाद बहुत उच्च चिपचिपापन सूचकांक के रूप में होता है।

कभी-कभी समूह 3+ को अलग से अलग किया जाता है, जिसका आधार तेल से नहीं, बल्कि प्राकृतिक गैस से प्राप्त किया जाता है। इसके निर्माण की तकनीक को जीटीएल (गैस-टू-लिक्विड) कहा जाता है, यानी गैस को तरल हाइड्रोकार्बन में बदलना। परिणाम एक बहुत ही शुद्ध, पानी जैसा बेस ऑयल है। इसके अणुओं में मजबूत बंधन होते हैं जो आक्रामक परिस्थितियों के प्रति प्रतिरोधी होते हैं। इस तरह के आधार पर बनाए गए तेलों को पूरी तरह से सिंथेटिक माना जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि उनके निर्माण की प्रक्रिया में हाइड्रोक्रैकिंग का उपयोग किया जाता है।

समूह 3 के कच्चे माल 5W-20 से 10W-40 रेंज में ईंधन-कुशल, सिंथेटिक, मल्टी-ग्रेड मोटर तेल फॉर्मूलेशन विकसित करने के लिए उत्कृष्ट हैं।

समूह 4 के तेल

ये तेल पॉलीअल्फाओलेफ़िन के आधार पर बनाए जाते हैं, और तथाकथित "सच्चे सिंथेटिक्स" का आधार हैं, जो उनकी उच्च गुणवत्ता से प्रतिष्ठित हैं। यह तथाकथित पॉलीअल्फाओलेफ़िन बेस ऑयल है। इसे रासायनिक संश्लेषण का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है। हालाँकि, ऐसे आधार से प्राप्त मोटर तेलों की एक विशेषता उनकी उच्च लागत है, इसलिए उनका उपयोग अक्सर केवल स्पोर्ट्स कारों और प्रीमियम कारों में किया जाता है।

समूह 5 तेल

बेस ऑयल अलग-अलग प्रकार के होते हैं, जिनमें अन्य सभी यौगिक शामिल होते हैं जो ऊपर सूचीबद्ध चार समूहों में शामिल नहीं हैं (मोटे तौर पर कहें तो, इसमें सभी चिकनाई वाले यौगिक शामिल हैं, यहां तक ​​कि ऑटोमोटिव तकनीक से संबंधित नहीं, जो पहले चार में शामिल नहीं हैं) . विशेष रूप से, सिलिकॉन, फॉस्फेट एस्टर, पॉलीएल्काइलीन ग्लाइकोल (पीएजी), पॉलिएस्टर, जैव-स्नेहक, पेट्रोलियम और सफेद तेल इत्यादि। वे अनिवार्य रूप से अन्य फॉर्मूलेशन के लिए योजक हैं। उदाहरण के लिए, एस्टर अपने प्रदर्शन गुणों को बेहतर बनाने के लिए बेस ऑयल में एडिटिव्स के रूप में काम करते हैं। इस प्रकार, आवश्यक तेल और पॉलीअल्फाओलेफ़िन का मिश्रण उच्च तापमान पर सामान्य रूप से काम करता है, जिससे तेल की डिटर्जेंट क्षमता बढ़ जाती है और इसकी सेवा जीवन बढ़ जाता है। ऐसी रचनाओं का दूसरा नाम आवश्यक तेल है। वे वर्तमान में उच्चतम गुणवत्ता वाले हैं और उनमें उच्चतम विशेषताएं हैं। इनमें एस्टर तेल शामिल हैं, जो, हालांकि, उनकी उच्च लागत (वैश्विक उत्पादन का लगभग 3%) के कारण बहुत कम मात्रा में उत्पादित होते हैं।

इस प्रकार, बेस ऑयल की विशेषताएं उनकी तैयारी की विधि पर निर्भर करती हैं। और यह, बदले में, ऑटोमोबाइल इंजनों में उपयोग किए जाने वाले तैयार मोटर तेलों की गुणवत्ता और विशेषताओं को प्रभावित करता है। पेट्रोलियम से प्राप्त तेल भी इसकी रासायनिक संरचना से प्रभावित होते हैं। आख़िरकार, यह इस बात पर निर्भर करता है कि तेल कहाँ (ग्रह पर किस क्षेत्र में) और कैसे निकाला गया था।

सबसे अच्छे बेस ऑयल कौन से हैं?

नॉक के अनुसार बेस ऑयल की अस्थिरता

ऑक्सीकरण प्रतिरोध

यह सवाल कि कौन सा बेस ऑयल सबसे अच्छा है, पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आपको किस प्रकार का तेल प्राप्त करना है और अंत में उपयोग करना है। अधिकांश बजट कारों के लिए, समूह 2, 3 और 4 के तेलों को मिलाकर बनाई गई "अर्ध-सिंथेटिक" काफी उपयुक्त है। अगर हम महंगी प्रीमियम विदेशी कारों के लिए अच्छे "सिंथेटिक्स" के बारे में बात कर रहे हैं, तो समूह 4 के आधार पर तेल खरीदना बेहतर है।

2006 तक, मोटर तेल निर्माता समूह 4 और 5 पर आधारित तेलों को "सिंथेटिक" कह सकते थे। जो सबसे अच्छे बेस ऑयल माने जाते हैं. हालाँकि, वर्तमान में ऐसा करने की अनुमति है, भले ही दूसरे या तीसरे समूह का बेस ऑयल इस्तेमाल किया गया हो। अर्थात् प्रथम मूल समूह पर आधारित रचनाएँ ही "खनिज" रहीं।

जब आप प्रजातियों को मिलाते हैं तो क्या होता है?

विभिन्न समूहों से संबंधित अलग-अलग आधार तेलों के मिश्रण की अनुमति है। इस तरह आप अंतिम रचनाओं की विशेषताओं को समायोजित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप समूह 3 या 4 के बेस ऑयल को समूह 2 के समान यौगिकों के साथ मिलाते हैं, तो आपको बढ़ी हुई प्रदर्शन विशेषताओं के साथ "अर्ध-सिंथेटिक" मिलेगा। यदि उल्लिखित तेलों को समूह 1 के साथ मिलाया जाता है, तो आपको "" भी मिलेगा, लेकिन कम विशेषताओं के साथ, विशेष रूप से, उच्च सल्फर सामग्री या अन्य अशुद्धियाँ (विशिष्ट संरचना के आधार पर)। दिलचस्प बात यह है कि पांचवें समूह के तेलों को उनके शुद्ध रूप में आधार के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। उनमें तीसरे और/या चौथे समूह के यौगिक जोड़े जाते हैं। यह उनकी उच्च अस्थिरता और उच्च लागत के कारण है।

पीएओ-आधारित तेलों की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि 100% पीएओ संरचना बनाना असंभव है। इसका कारण उनकी बहुत कम घुलनशीलता है। और विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान जोड़े गए एडिटिव्स को घोलने के लिए इसकी आवश्यकता होती है। इसलिए, निचले समूहों (तीसरे और/या चौथे) के उत्पादों की एक निश्चित मात्रा हमेशा पीएओ तेलों में जोड़ी जाती है।

विभिन्न समूहों से संबंधित तेलों में आणविक बंधनों की संरचना अलग-अलग होती है। तो, निम्न समूहों (पहले, दूसरे, यानी खनिज तेल) में, आणविक श्रृंखलाएं "टेढ़ी" शाखाओं के समूह के साथ एक पेड़ के शाखित मुकुट के समान होती हैं। यह आकार एक गेंद के रूप में मोड़ना आसान बनाता है, जो तब होता है जब यह जम जाता है। तदनुसार, ऐसे तेल उच्च तापमान पर जम जाएंगे। इसके विपरीत, उच्च समूहों के तेलों में हाइड्रोकार्बन श्रृंखलाएं होती हैं जिनकी संरचना लंबी, सीधी होती है, और उनके लिए "जमावट" करना अधिक कठिन होता है। इसलिए वे कम तापमान पर जम जाते हैं।

बेस तेलों का उत्पादन और प्राप्ति

आधुनिक आधार तेलों के उत्पादन में, चिपचिपाहट सूचकांक, डालना बिंदु, अस्थिरता और ऑक्सीकरण स्थिरता को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बेस ऑयल का उत्पादन पेट्रोलियम या पेट्रोलियम उत्पादों (उदाहरण के लिए, ईंधन तेल) से किया जाता है, और प्राकृतिक गैस को तरल हाइड्रोकार्बन में परिवर्तित करके भी उत्पादन किया जाता है।

बेस मोटर ऑयल का उत्पादन कैसे किया जाता है?

तेल अपने आप में एक जटिल रासायनिक यौगिक है, जिसमें संतृप्त पैराफिन और नेफ्थीन, असंतृप्त सुगंधित ओलेफिन आदि शामिल हैं। ऐसे प्रत्येक कनेक्शन में सकारात्मक और नकारात्मक गुण होते हैं।

विशेष रूप से, पैराफिन में ऑक्सीकरण स्थिरता अच्छी होती है, लेकिन कम तापमान पर यह शून्य हो जाती है। उच्च तापमान पर, नैफ्थेनिक एसिड तेल में तलछट बनाते हैं। सुगंधित हाइड्रोकार्बन ऑक्सीडेटिव स्थिरता के साथ-साथ चिकनाई को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। इसके अलावा, वे वार्निश जमा बनाते हैं।

असंतृप्त हाइड्रोकार्बन अस्थिर होते हैं, अर्थात वे समय के साथ और विभिन्न तापमानों पर अपने गुण बदलते हैं। इसलिए, आपको बेस ऑयल में सभी सूचीबद्ध पदार्थों से छुटकारा पाना होगा। और यह अलग-अलग तरीकों से किया जाता है.

मीथेन एक प्राकृतिक गैस है जिसमें न तो रंग होता है और न ही गंध; यह सबसे सरल हाइड्रोकार्बन है जिसमें अल्केन्स और पैराफिन होते हैं। अल्केन्स, जो इस गैस का आधार हैं, नेफ्टीन के विपरीत, मजबूत आणविक बंधन होते हैं, और परिणामस्वरूप सल्फर और क्षार के साथ प्रतिक्रियाओं के प्रतिरोधी होते हैं, तलछट और वार्निश जमा नहीं बनाते हैं, लेकिन 200 डिग्री सेल्सियस पर ऑक्सीकरण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।

मुख्य कठिनाई तरल हाइड्रोकार्बन के संश्लेषण में है, लेकिन अंतिम प्रक्रिया हाइड्रोक्रैकिंग है, जहां हाइड्रोकार्बन की लंबी श्रृंखलाओं को अलग-अलग अंशों में अलग किया जाता है, जिनमें से एक सल्फेट राख के बिना बिल्कुल पारदर्शी आधार तेल होता है। तेल की शुद्धता 99.5% है।

पीएओ से उत्पादित तेलों की तुलना में काफी अधिक चिपचिपापन सूचकांक के साथ, उनका उपयोग लंबी सेवा जीवन के साथ ईंधन-कुशल ऑटोमोटिव तेल का उत्पादन करने के लिए किया जाता है। इस तेल में अत्यधिक उच्च और अत्यंत निम्न तापमान दोनों पर बहुत कम अस्थिरता और उत्कृष्ट स्थिरता होती है।

आइए ऊपर सूचीबद्ध प्रत्येक समूह के तेलों पर करीब से नज़र डालें कि वे अपनी उत्पादन तकनीक में कैसे भिन्न हैं।

समूह 1. वे चयनात्मक शुद्धिकरण के माध्यम से शुद्ध तेल या अन्य तेल युक्त सामग्री (अक्सर गैसोलीन और अन्य ईंधन और स्नेहक के उत्पादन से अपशिष्ट उत्पाद) से प्राप्त होते हैं। ऐसा करने के लिए, तीन तत्वों में से एक का उपयोग किया जाता है - मिट्टी, सल्फ्यूरिक एसिड और सॉल्वैंट्स।

तो, मिट्टी की मदद से, वे नाइट्रोजन और सल्फर यौगिकों से छुटकारा पाते हैं। सल्फ्यूरिक एसिड अशुद्धियों के साथ मिलकर कीचड़ तलछट प्रदान करता है। और सॉल्वैंट्स पैराफिन और सुगंधित यौगिकों को हटा देते हैं। सॉल्वैंट्स का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है क्योंकि वे सबसे प्रभावी होते हैं।

समूह 2. यहां की तकनीक समान है, लेकिन यह सुगंधित यौगिकों और पैराफिन की कम सामग्री के साथ अत्यधिक परिष्कृत सफाई तत्वों द्वारा पूरक है। इससे ऑक्सीडेटिव स्थिरता में सुधार होता है।

समूह 3. प्रारंभिक चरण में, तीसरे समूह के आधार तेल दूसरे के तेल के समान ही प्राप्त होते हैं। हालाँकि, उनकी ख़ासियत हाइड्रोक्रैकिंग प्रक्रिया है। इस मामले में, पेट्रोलियम हाइड्रोकार्बन हाइड्रोजनीकरण और क्रैकिंग से गुजरते हैं।

हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया के दौरान, सुगंधित हाइड्रोकार्बन को तेल से हटा दिया जाता है (वे बाद में इंजन में वार्निश जमा और कार्बन जमा करते हैं)। इससे सल्फर, नाइट्रोजन और उनके रासायनिक यौगिक भी निकल जाते हैं। इसके बाद कैटेलिटिक क्रैकिंग का चरण आता है, जिसके दौरान पैराफिन हाइड्रोकार्बन टूट जाते हैं और "फुलाए जाते हैं", यानी आइसोमेराइजेशन की प्रक्रिया होती है। इससे रैखिक आणविक बंध प्राप्त होते हैं। तेल में बचे सल्फर, नाइट्रोजन और अन्य तत्वों के हानिकारक यौगिकों को एडिटिव्स जोड़कर बेअसर कर दिया जाता है।

समूह 3+. ऐसे बेस ऑयल हाइड्रोक्रैकिंग विधि द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, केवल कच्चे माल जिन्हें अलग किया जा सकता है वे कच्चे तेल नहीं हैं, बल्कि प्राकृतिक गैस से संश्लेषित तरल हाइड्रोकार्बन हैं। 1920 के दशक में विकसित फिशर-ट्रॉप्स तकनीक का उपयोग करके तरल हाइड्रोकार्बन का उत्पादन करने के लिए गैस को संश्लेषित किया जा सकता है, लेकिन एक विशेष उत्प्रेरक का उपयोग करके। आवश्यक उत्पाद का उत्पादन कतर पेट्रोलियम के साथ मिलकर पर्ल जीटीएल शेल प्लांट में 2011 के अंत में शुरू हुआ।

ऐसे बेस ऑयल का उत्पादन स्थापना में गैस और ऑक्सीजन की आपूर्ति के साथ शुरू होता है। फिर गैसीकरण चरण शुरू होता है, जिससे संश्लेषण गैस का उत्पादन होता है, जो कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोजन का मिश्रण है। फिर तरल हाइड्रोकार्बन का संश्लेषण होता है। और जीटीएल श्रृंखला में अगली प्रक्रिया परिणामी पारदर्शी मोमी द्रव्यमान की हाइड्रोक्रैकिंग है।

गैस-से-तरल रूपांतरण प्रक्रिया एक क्रिस्टल स्पष्ट आधार तेल का उत्पादन करती है जो कच्चे तेल में पाई जाने वाली अशुद्धियों से लगभग मुक्त होती है। प्योरप्लस तकनीक का उपयोग करके बनाए गए ऐसे तेलों के सबसे महत्वपूर्ण प्रतिनिधि अल्ट्रा, पेन्ज़ोइल अल्ट्रा और प्लैटिनम फुल सिंथेटिक हैं।

समूह 4. ऐसी रचनाओं के लिए सिंथेटिक आधार की भूमिका पहले से उल्लिखित पॉलीअल्फाओलेफिन्स (पीएओ) द्वारा निभाई जाती है। वे लगभग 10...12 परमाणुओं की श्रृंखला लंबाई वाले हाइड्रोकार्बन हैं। वे तथाकथित मोनोमर्स (5...6 परमाणु लंबे छोटे हाइड्रोकार्बन) के पोलीमराइजेशन (संयोजन) द्वारा प्राप्त किए जाते हैं। और इसके लिए कच्चे माल तेल गैसें ब्यूटिलीन और एथिलीन (लंबे अणुओं का दूसरा नाम - डेसीन) हैं। यह प्रक्रिया याद दिलाती है विशेष रासायनिक मशीनों पर "क्रॉस-लिंकिंग" में कई चरण होते हैं।

पहले में एक रैखिक अल्फा ओलेफिन का उत्पादन करने के लिए डेसीन का ऑलिगोमेराइजेशन शामिल है। ऑलिगोमेराइजेशन प्रक्रिया उत्प्रेरक, उच्च तापमान और उच्च दबाव की उपस्थिति में होती है। दूसरा चरण रैखिक अल्फा-ओलेफ़िन का पोलीमराइज़ेशन है, जिसके परिणामस्वरूप वांछित पीएओ प्राप्त होता है। यह पोलीमराइज़ेशन प्रक्रिया कम दबाव पर और ऑर्गेनोमेटेलिक उत्प्रेरक की उपस्थिति में होती है। अंतिम चरण में, आंशिक आसवन PAO-2, PAO-4, PAO-6, इत्यादि पर किया जाता है। बेस मोटर ऑयल की आवश्यक विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, उपयुक्त अंशों और पॉलीअल्फाओलेफ़िन का चयन किया जाता है।

समूह 5. पांचवें समूह के लिए, ऐसे तेल एस्टर - एस्टर या फैटी एसिड, यानी कार्बनिक एसिड के यौगिकों पर आधारित होते हैं। ये यौगिक एसिड (आमतौर पर कार्बोक्जिलिक एसिड) और अल्कोहल के बीच रासायनिक प्रतिक्रियाओं के परिणामस्वरूप बनते हैं। उनके उत्पादन के लिए कच्चे माल कार्बनिक पदार्थ हैं - वनस्पति तेल (नारियल, रेपसीड)। इसके अलावा, कभी-कभी समूह पांच के तेल एल्काइलेटेड नेफ़थलीन से बनाए जाते हैं। वे ओलेफ़िन के साथ नेफ़थलीन के क्षारीकरण द्वारा प्राप्त किए जाते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, विनिर्माण तकनीक समूह दर समूह अधिक जटिल होती जाती है, और इसलिए अधिक महंगी होती जाती है। यही कारण है कि खनिज तेलों की कीमत कम होती है, और पीएओ-सिंथेटिक तेल महंगे होते हैं। हालाँकि, केवल कीमत और तेल के प्रकार पर ही नहीं, बल्कि कई अलग-अलग विशेषताओं पर भी विचार करना होगा।

दिलचस्प बात यह है कि पांचवें समूह से संबंधित तेलों में ध्रुवीकृत कण होते हैं जो इंजन के धातु भागों के लिए चुंबकीय होते हैं। यह अन्य तेलों की तुलना में सर्वोत्तम सुरक्षा सुनिश्चित करता है। इसके अलावा, उनमें सफाई की बहुत अच्छी क्षमता होती है, जिसके कारण डिटर्जेंट एडिटिव्स की मात्रा न्यूनतम हो जाती है (या बस समाप्त हो जाती है)।

एस्टर (पांचवें मूल समूह) पर आधारित तेल का उपयोग विमानन में किया जाता है, क्योंकि विमान ऊंचाई पर उड़ते हैं जहां तापमान सुदूर उत्तर में भी दर्ज तापमान से काफी कम होता है।

आधुनिक प्रौद्योगिकियाँ पूरी तरह से बायोडिग्रेडेबल एस्टर तेल बनाना संभव बनाती हैं, क्योंकि उल्लिखित एस्टर पर्यावरण के अनुकूल उत्पाद हैं और आसानी से विघटित हो जाते हैं। इसलिए, ऐसे तेल पर्यावरण के अनुकूल होते हैं। हालांकि, इनकी ऊंची कीमत के कारण कार प्रेमी जल्द ही इन्हें हर जगह इस्तेमाल नहीं कर पाएंगे।

बेस ऑयल निर्माता

रेडीमेड मोटर ऑयल बेस ऑयल और एडिटिव पैकेज का मिश्रण है। इसके अलावा, यह दिलचस्प है कि दुनिया में केवल 5 कंपनियां हैं जो समान एडिटिव्स का उत्पादन करती हैं - लुब्रिज़ोल, एथिल, इन्फ़िनम, एफ़टन और शेवरॉन। सभी जानी-मानी और कम-प्रसिद्ध कंपनियाँ जो अपने स्वयं के चिकनाई वाले तरल पदार्थ का उत्पादन करती हैं, उनसे एडिटिव्स खरीदती हैं। समय के साथ, उनकी संरचना बदलती और संशोधित होती है; कंपनियां रासायनिक क्षेत्रों में अनुसंधान करती हैं और न केवल तेलों की प्रदर्शन विशेषताओं में सुधार करने का प्रयास करती हैं, बल्कि उन्हें पर्यावरण के अनुकूल बनाने का भी प्रयास करती हैं।

बेस ऑयल के निर्माताओं के लिए, वास्तव में उनमें से बहुत सारे नहीं हैं, और ये मुख्य रूप से एक्सॉनमोबिल जैसी बड़ी, विश्व-प्रसिद्ध कंपनियां हैं, जो इस संकेतक में दुनिया में पहले स्थान पर हैं (समूह IV की वैश्विक मात्रा का लगभग 50%) बेस ऑयल, साथ ही समूह 2, 3 और 5 में एक बड़ा हिस्सा)। इसके अलावा, दुनिया में अन्य बड़े भी हैं जिनके पास अपने स्वयं के अनुसंधान केंद्र हैं। इसके अलावा, उनके उत्पादन को उपर्युक्त पाँच समूहों में विभाजित किया गया है। उदाहरण के लिए, एक्सॉनमोबिल, कैस्ट्रोल और शेल जैसे "व्हेल" पहले समूह के बेस ऑयल का उत्पादन नहीं करते हैं, क्योंकि यह "उनकी रैंक नहीं" है।

सूचीबद्ध आधार तेलों को प्रारंभ में चिपचिपाहट के आधार पर विभाजित किया जाता है। और प्रत्येक समूह के अपने पदनाम हैं:

• पहला समूह: एसएन-80, एसएन-150, एसएन-400, एसएन-500, एसएन-600, एसएन-650, एसएन-1200 इत्यादि।
• दूसरा समूह: 70N, 100N, 150N, 500N (हालाँकि विभिन्न निर्माताओं के बीच चिपचिपाहट का मान भिन्न हो सकता है)।
• तीसरा समूह: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (यहां संख्याएं निर्माता के आधार पर भिन्न भी हो सकती हैं)।

मोटर तेलों की संरचना

तैयार ऑटोमोबाइल मोटर तेल में क्या विशेषताएं होनी चाहिए, इसके आधार पर प्रत्येक निर्माता इसकी संरचना और इसके घटक पदार्थों का अनुपात चुनता है। उदाहरण के लिए, एक अर्ध-सिंथेटिक तेल में आमतौर पर लगभग 70% खनिज आधार तेल (समूह 1 या 2), या 30% हाइड्रोक्रैक्ड सिंथेटिक (कभी-कभी 80% और 20%) होता है। इसके बाद एडिटिव्स के साथ "गेम" आता है (वे एंटीऑक्सिडेंट, एंटीफोम, गाढ़ा करना, फैलाना, धोना, फैलाना, घर्षण संशोधक हो सकते हैं), जो परिणामी मिश्रण में जोड़े जाते हैं। एडिटिव्स आमतौर पर कम गुणवत्ता वाले होते हैं, इसलिए परिणामी तैयार उत्पाद में अच्छी विशेषताएं नहीं होती हैं, और इसका उपयोग बजट और/या पुरानी कारों में किया जा सकता है।

समूह 3 बेस तेलों पर आधारित सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक फॉर्मूलेशन आज दुनिया में सबसे आम हैं। उनके पास अंग्रेजी पदनाम सेमी सिंथेटिक है। उनकी विनिर्माण तकनीक समान है। इनमें लगभग 80% बेस ऑयल (अक्सर बेस ऑयल के विभिन्न समूह मिश्रित होते हैं) और एक योजक होता है। कभी-कभी चिपचिपाहट नियामक जोड़े जाते हैं।

समूह 4 आधारों पर आधारित सिंथेटिक तेल पहले से ही वास्तविक "सिंथेटिक्स" पूर्ण सिंथेटिक हैं, जो पॉलीअल्फाओलेफोन पर आधारित हैं। उनके पास बहुत उच्च प्रदर्शन और लंबी सेवा जीवन है, लेकिन वे बहुत महंगे हैं। दुर्लभ एस्टर मोटर तेलों के लिए, उनमें समूह 3 और 4 के आधार तेलों का मिश्रण होता है, और 5 से 30% की मात्रा में एस्टर घटक के अतिरिक्त होता है।

हाल ही में, ऐसे "पारंपरिक कारीगर" सामने आए हैं जो कार की विशेषताओं में सुधार करने के लिए कार के भरे हुए इंजन ऑयल में लगभग 10% शुद्ध एस्टर घटक मिलाते हैं। ऐसा नहीं करना चाहिए!इससे चिपचिपाहट बदल जाएगी और अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।

तैयार मोटर तेल के उत्पादन की तकनीक केवल व्यक्तिगत घटकों, विशेष रूप से बेस और एडिटिव्स को मिलाने का मामला नहीं है। वास्तव में, यह मिश्रण विभिन्न चरणों में, विभिन्न तापमानों पर, विभिन्न अंतरालों पर होता है। इसलिए, इसका उत्पादन करने के लिए आपको तकनीक और उपयुक्त उपकरण के बारे में जानकारी होनी चाहिए।

अधिकांश मौजूदा कंपनियां, जिनके पास ऐसे उपकरण हैं, मुख्य बेस ऑयल निर्माताओं और एडिटिव निर्माताओं के विकास का उपयोग करके मोटर तेल का उत्पादन करती हैं, इसलिए अक्सर आप यह बयान पा सकते हैं कि निर्माता हमें बेवकूफ बना रहे हैं और वास्तव में सभी तेल एक जैसे हैं।