आप अपने हाथों से उज़ से क्या बना सकते हैं। DIY एसयूवी चित्र। घर का बना ट्रैक किया गया ऑल-टेरेन वाहन, अपने हाथों के चित्रों से कैटरपिलर दलदली वाहन कैसे बनाएं

तब से, जब गोगोल की कलम से रूसी सड़कों की स्थिति के बारे में वाक्यांश निकला, समस्या कम प्रासंगिक नहीं हो गई है। पहले की तरह, देश के कुछ ईश्वर-विहीन कोनों में, लोग डामर फुटपाथ के बारे में सपने देखना पूरी तरह से भूल गए। एकमात्र रास्ता ऑल-टेरेन वाहनों पर स्विच करना है। दुर्भाग्य से, कार कारखानों द्वारा पेश किए गए मॉडल बाहरी इलाकों के कार उत्साही लोगों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं हैं। आम लोगों को छोटे आकार, किफायती और निश्चित रूप से सस्ते ऑफ-रोड वाहन की आवश्यकता होती है। केवल स्क्रैप सामग्री का उपयोग करके घरेलू कार्यशाला में ही ऐसा सपना साकार किया जा सकता है।

पटरियों पर ऑल-टेरेन वाहन के लिए सामग्री और घटक

इसके बारे में पहले से ही सचेत कर देना उचित होगा बिजली इकाइयाँकारों से हटाया गया कारण हैं बढ़ी हुई खपतईंधन। लेकिन तुलना में मोटरसाइकिल इंजनशक्ति का उल्लेखनीय भंडार है। ट्रैक के निर्माण में अतिरिक्त लागत भी आती है।

होममेड ऑल-टेरेन वाहन की बॉडी का निर्माण एल्यूमीनियम या ड्यूरालुमिन शीट से करना सबसे अच्छा है। आपको ट्रिपलक्स ग्लास और लिक्विड रबर (सिलिकॉन ग्रीस से बदला जा सकता है) खरीदने की आवश्यकता होगी। पटरियों के लिए मुख्य सामग्री रबर की एक शीट (या पट्टी) होगी। पुलों की एक जोड़ी से उधार लिया गया सोवियत कारें- "ज़ापोरोज़ेट्स" या "ज़िगुली"।

आप चयन कर सकते हैं महत्वपूर्ण बिंदु, जिसे पटरियों पर एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने की प्रक्रिया में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

को घर का बना शरीरगाड़ी चलाते समय आने वाले वायु प्रवाह द्वारा ताकत, मजबूती और सुव्यवस्थितता जैसी आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। जहां तक ​​ज्यामिति का सवाल है, सबसे अच्छा समाधान एक ऐसा शरीर होगा जो एक सपाट तली वाली नाव जैसा दिखता है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आपको दलदली इलाके (अधिक सटीक रूप से, "ट्रैक") की यात्रा करनी होगी या पानी के उथले निकायों को भी पार करना होगा, शरीर में न्यूनतम सीम होनी चाहिए। दूसरे शब्दों में, वेल्डिंग के बजाय, एक ठोस शीट को वांछित आकार में मोड़ना चाहिए। धातु की शीट का उपयोग न केवल केबिन बनाने के लिए किया जाता है, बल्कि इंजन सहित सभी डिब्बे बनाने के लिए भी किया जाता है। पानी के हानिकारक प्रभावों को खत्म करने के लिए, इकाइयों के जोड़ों और फास्टनिंग्स को विश्वसनीय रूप से कवर करने के लिए नमी-प्रूफ सामग्री (उदाहरण के लिए, रबर) का उपयोग किया जाता है। बैटरी और बिजली के तारों को नमी से अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए। बेहतर होगा कि उनके लिए विशेष खदानें आवंटित की जाएं।

ऑल-टेरेन वाहन की संरचनात्मक कठोरता को स्टील पाइप से बने फ्रेम द्वारा सुनिश्चित किया जाना चाहिए। एक्सल और इंजन को तांबे के पाइप से बने फ्रेम पर स्थापित और सुरक्षित किया जाएगा।

धुरियों को बाहर आने के लिए शरीर में छेद करें। एक्सल शाफ्ट और बॉडी (छेद में) के बीच के जोड़ों को रबर कपलिंग का उपयोग करके अच्छी तरह से सील किया जाना चाहिए।

इस ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य आकर्षण इसकी उपस्थिति है क्रॉलर, जिसके बिना किसी भी ऑफ-रोड पर चलने और यहां तक ​​कि तैराकी की कल्पना करना भी मुश्किल है। ट्रेडमिल को शीट रबर से काटा जाता है और लूप किया जाता है। कैटरपिलर के आयामों की गणना करते समय, शाफ्ट के बीच की दूरी, जो ड्राइव वाले हैं, मापी जाती है। एक महत्वपूर्ण तत्व जो किसी भी गंदगी पर आसानी से काबू पाना संभव बनाता है, वह ट्रैक के बाहर रिवेट्स के साथ जुड़े हुए लग्स हैं। और यदि उन्हें छोटे ब्लेड के रूप में बनाया जाता है, तो कैटरपिलर को पानी में डुबाने पर लग्स ब्लेड की भूमिका निभाएंगे। यदि आपके पास मोटी एल्यूमीनियम शीट है तो इस विचार को लागू करना मुश्किल नहीं है। आगे आपको पहियों की चौड़ाई मापने की आवश्यकता है। लिमिटर्स के आसन्न तत्वों के बीच की दूरी की गणना करते समय इस मान की आवश्यकता होगी, जो ट्रैक के अंदर से जुड़े हुए हैं। प्रत्येक पहिये का केंद्र, जैसे यहां http://modelist-konstruktor.com/, बिल्कुल ट्रैक की केंद्र रेखा से मेल खाना चाहिए और, इस प्रकार, पहिया स्टॉप के बीच स्थित होगा।

आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि कैटरपिलर ट्रैक निम्न तरीके से तनावपूर्ण स्थिति में हैं: पुल के पहियों के बीच की जगह को चालित पहियों से भरें।

अंतिम चरण रबर फास्टनिंग्स के साथ केबिन को लेमिनेटेड ग्लास (ट्रिप्लेक्स या डुप्लेक्स) से लैस करना है। ऑल-टेरेन वाहन - पटरियों पर घरेलू वाहन, जिनके चित्र इस लेख में हैं, रचनात्मक लोगों के बीच लोकप्रिय हैं।

टोपकी शहर के 67 वर्षीय निवासी इवान सरदेव ने लगभग 20 साल पहले विभिन्न वाहनों का आविष्कार और निर्माण शुरू किया था।
1993 में, वह और उनकी पत्नी, बेटी और बेटा वोरकुटा से अपने बचपन के शहर लौट आए और चार महीने में एक घर बनाया। यह 150 वर्ग मीटर के क्षेत्रफल के साथ बड़ा, विशाल निकला।

खैर, हमारे स्थानांतरित होने और बसने के लगभग चार साल बाद, मैं सर्दियों में बर्फ़ीले तूफ़ान के बाद बर्फ़ हटाते-हटाते थक गया था: आप फावड़े से काम करते हैं, और आपके हाथ थक जाते हैं। चाहे आप इसे पसंद करें या न करें, आप अनिवार्य रूप से अपने दिमाग से सोचना शुरू कर देते हैं," पेंशनभोगी हंसते हुए कहते हैं।

इवान सरदेव द्वारा बर्फ हटाने के उपकरण।

शुरुआत में स्कूटर थे

इवान वासिलीविच मानते हैं: वह बचपन से ही प्रौद्योगिकी से आकर्षित रहे हैं। अभी भी एक बच्चे के रूप में, उन्होंने या तो बीयरिंग पर या शिशु घुमक्कड़ के पहियों के साथ स्कूटर इकट्ठे किए। लेकिन 1997 में ट्राइसाइकिल स्नोप्लो उनका पहला पूर्ण आविष्कार बन गया। यह असामान्य था - इसमें आगे दो पहिये थे, और पीछे एक - चलाने योग्य - था। जैसा कि आविष्कारक अब याद करते हैं, मशीन कमजोर थी - यह केवल रास्तों पर बर्फ जमा सकती थी। उन्होंने इसे सुधारने का निर्णय लिया और थोड़ा अधिक जटिल मॉडल, फिर दूसरा मॉडल इकट्ठा किया। और फिर वह इस प्रक्रिया में इतना शामिल हो गया कि उसने बाल्टियों और रोटरी बरमा मशीनों से स्नो ब्लोअर बनाना शुरू कर दिया। और केवल वे ही नहीं.

टॉपकिनेट्स का पहला स्नो ब्लोअर तीन पहियों वाला था।

2007 में, पत्रिका "मॉडलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर" में, इवान सरदेव ने अपने तीन मॉडलों के बारे में एक लेख भी प्रकाशित किया, और दो साल बाद - सुरक्षा प्रणाली के बारे में। उन्होंने इसका आविष्कार किया और इसे अपने घर में स्थापित किया; यदि आवश्यक हो, तो यह उनके मोबाइल फोन पर एक सिग्नल भेजता है।

कई बाल्टी स्नो ब्लोअर, कुछ रोटरी बरमा और कुछ वायवीय स्नोमोबाइल - यह मोबाइल उपकरणों की एक अधूरी सूची है जिसे इवान वासिलीविच ने 2013 तक एकत्र किया था। और यह सब अपने खाली समय में - अपनी उम्र के बावजूद, वह अभी भी लोगों के टीवी ठीक करते हैं। और चार साल पहले, उनके बेटे ने उन्हें एक कंप्यूटर दिया, और जब पेंशनभोगी ने इंटरनेट में महारत हासिल की, तो नए विचार सामने आए। नवीनतम विचारों में से एक अपने हाथों से क्रॉलर-माउंटेड ऑल-टेरेन वाहन बनाना था।

और छत मोस्कविच की है

उन्होंने 2015 में योजना को लागू करना शुरू किया और इवान सरदेव को असामान्य कार बनाने में डेढ़ साल लग गए। एस-10 ऑल-टेरेन वाहन के अधिकांश हिस्से, आविष्कारक ने अपने दिमाग की उपज को जो नाम दिया था, वह विभिन्न मॉडलों की ज़िगुली कारों से आते हैं। रियर एक्सल, इंजन और गियरबॉक्स "क्लासिक्स" से हैं, पटरियों में रोलर्स ग्यारहवें VAZ मॉडल के पहिये हैं। कई हिस्सों को पड़ोसियों से एकत्र किया गया था, जो, वैसे, मास्टर के सुनहरे हाथों की प्रशंसा करते थे, या ऑटो डिस्मेंटलिंग यार्ड और धातु संग्रह बिंदुओं पर उठाए गए थे। ऑल-टेरेन वाहन की छत मोस्कविच की है, लेकिन पटरियों के बारे में सोचना पड़ा और अंतिम विवरण तक खुद को इकट्ठा करना पड़ा। उनके लिए, आविष्कारक को स्टोर में एक कन्वेयर बेल्ट खरीदने के लिए भी मजबूर किया गया था।
वायवीय स्नोमोबाइल एक अन्य मशीन है, हाथ से एकत्र किया गयाटोपकी से टीवी मास्टर्स।


कुल मिलाकर, इवान वासिलीविच ने अपने दिमाग की उपज के लिए कुछ खरीदारी पर 30 हजार से अधिक रूबल खर्च किए।

सबसे ज़्यादा मुझे पटरियों के साथ छेड़छाड़ करनी पड़ी,” पेंशनभोगी मानते हैं। - यह बहुत श्रमसाध्य कार्य था जिसके लिए विशेष देखभाल की आवश्यकता थी। आख़िरकार, यदि आप इसे गलत मोड़ते हैं, तो आप इसे थोड़ा चूक जाएंगे और बस इतना ही, या तो दांत पकड़ लेंगे या टेप हिल जाएगा, और दोनों ही स्थितियों में कार नहीं चलेगी।

2016 की गर्मियों में ऑल-टेरेन वाहन कुछ इस तरह दिखता था।

टॉपकिन निवासी वर्तमान में अपने ऑल-टेरेन वाहन का परीक्षण कर रहा है। समतल सड़क पर यह 35-40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल सकता है, और कुंवारी बर्फ पर गति लगभग आधी हो जाती है। वैसे, स्टीयरिंग व्हील के बजाय, इसमें ट्रैक्टर की तरह दो नियंत्रण लीवर होते हैं, और ड्राइवर और यात्री के लिए - एक दो-सीटर ऑल-टेरेन वाहन - यह हमेशा गर्म होता है, इंटीरियर को दो स्टोव द्वारा गर्म किया जाता है।

अभी के लिए, इवान सरदेव अपने आविष्कार को उस यार्ड और सड़क से आगे नहीं ले जाते जहां उनका घर स्थित है। लेकिन भविष्य में, वर्ष के अन्य समय में कार के परीक्षण पास करने के बाद, वह इसे पंजीकृत करने की उम्मीद करता है, जैसा कि यह होना चाहिए। लेकिन निर्माता इसे 350 हजार रूबल के लिए भी बेचना नहीं चाहता है, जिस पर एक साइट पर ऐसे उपकरण का मूल्य निर्धारण किया गया था। आपको स्वयं ऐसे ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता है।
कुजबास पेंशनभोगी का क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन S-10। इवान सरदेव ने डेढ़ साल तक ऑल-टेरेन वाहन पर काम किया। इंजन VAZ-2103 है, केबिन मोस्कविच-2140 केबिन के शीर्ष पर है।

»आज हम विस्तृत रूप से देखेंगे चरण दर चरण निर्देशहोममेड ट्रैक्ड ऑल-टेरेन वाहन "उलान-3" को असेंबल करने के लिए इस ऑल-टेरेन वाहन को नोवाया लायल्या गांव, स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र के शिल्पकार अलेक्जेंडर उलानोव द्वारा असेंबल किया गया था। क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहनपूरी तरह से घरेलू उत्पादन के घटकों और असेंबलियों से इकट्ठा किया गया, कारों और मोटरसाइकिलों से उधार लिया गया, एकमात्र इंजन एक नया "लिफ़ान" 22 एल / एस खरीदा गया था। एक कन्वेयर बेल्ट से इकट्ठा किया जाता है, और धातु के कोनों को ट्रैक के रूप में उपयोग किया जाता है; कैटरपिलर एक धातु लूप के माध्यम से एक दूसरे से जुड़ा होता है। VAZ के पहिये सपोर्ट रोलर्स के रूप में स्थापित किए गए हैं। मोटरसाइकिल गियरबॉक्स « « कार्डन शाफ्टआलू खोदने वाले से गियर अनुपात 1.25. गियर अनुपात 4 से डिस्क ब्रेक के साथ प्लैनेटरी ब्रेक। मशीन का वजन करीब 650 किलोग्राम है.

मुख्य पुल.

गियरबॉक्स और ग्रहीय तंत्र।

ऑल-टेरेन वाहन फ्रेम पर इंजन स्थापित करना।

गियरबॉक्स और रियर एक्सल के बीच एक लचीला कपलिंग स्थापित किया जाएगा।

क्लच को यूराल मोटरसाइकिल के क्लच डिस्क से इकट्ठा किया जाता है। टॉर्क को चेन ड्राइव के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।

ऑल-टेरेन वाहन निकाय।

ड्राइव स्प्रोकेट के नुकीले हिस्सों को मोड़ने के लिए उपकरण।

कंवायर बेल्ट।

कैटरपिलर को इकट्ठा किया जाता है; मास्टर एक कोने को ट्रैक के रूप में उपयोग करता है।

यह एक ऐसा अद्भुत ट्रैक किया हुआ ऑल-टेरेन वाहन है जिसका उपयोग आप मछली पकड़ने, शिकार करने या टैगा जंगल में मशरूम और जामुन लेने के लिए कर सकते हैं। सीलबंद नाव बॉडी के कारण, यह पानी पर तैर सकती है। इसके अलावा, यह भी अवश्य देखें कि यूराल मोटरसाइकिल की क्लच डिस्क से बना क्लच कैसे काम करता है। देखने का आनंद लें।

"परमा" हमारे विशाल देश के दलदलों और ऑफ-रोड इलाके को काटता है।

सारा डेटा "Lunokhodov.Net" वेबसाइट के फ़ोरम से लिया गया है, जहाँ वह मिशान्या68 उपनाम के तहत अपने अनुभव और कौशल साझा करते हैं।

प्रारंभ में कार्य ऑल-टेरेन वाहन निर्माता को सौंपे गए।

तकनीकी आवश्यकताओं और इच्छाओं में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:
1. उरल्स के लिए औसत गहराई और घनत्व की बर्फ पर आश्वस्त आंदोलन।
2. क्षमता 2 लोग, प्लस 50-80 किलोग्राम कार्गो।
3. कम से कम, आत्मविश्वास से पानी पर तैरना चाहिए (मुख्य उपयोग मछली पकड़ना और सुरक्षा के लिए उछाल है)।
4. मुख्य अनुप्रयोग 90% बर्फ और बर्फ है, बाकी शरद ऋतु और वसंत है - बर्फ और कीचड़।
5. रेडीमेड सीरियल पार्ट्स और असेंबलियों का अधिकतम उपयोग।

इस परियोजना के संबंध में, मैंने एक बार फिर "ताज़िक", "लुंटिक", "बार्सिक" और "युकोन" विषयों को फिर से पढ़ा - ये वेबसाइट "लूनोखोडोव.नेट" पर वर्णित तैयार ऑल-टेरेन वाहन हैं। अपने अनुभव, विकास और उनके द्वारा उपयोग किए गए चित्रों को साझा करने के लिए परियोजनाओं के लेखकों को बहुत धन्यवाद।

पिछले बिल्डरों के अनुभव के आधार पर, मैंने एक अनुमानित डिज़ाइन की रूपरेखा तैयार की
1. रियर एक्सल के साथ डिफरेंशियल चालू करें, लेकिन हम एक बेलनाकार स्थापित करेंगे।
2. 690 घन मिमी की सिलेंडर क्षमता के साथ चीन में निर्मित 2-सिलेंडर इंजन।
3. ट्रांसमिशन: बेल्ट वेरिएटर - VAZ 5-स्पीड गियरबॉक्स - पीछे का एक्सेलवज़ से.
4. आयाम 2500x1750 मिमी.

रियर एक्सल क्लासिक ज़िगुली से लिया गया है। पहियों के बजाय, स्प्रोकेट हैं (कैटरपिलर के लिए ड्राइव व्हील)

बीम का प्रयोग किया गया। अलग करने के बाद, सीधेपन की जांच करने के बाद, मैंने अतिरिक्त काट दिया और तुरंत इसे साफ कर दिया, इसे 40 ग्रिट वाले फ्लैप पहियों से साफ किया। यह बहुत जल्दी हो गया, हर चीज के लिए 1.5-2 घंटे, और सफाई में लगभग 30 मिनट लगे। लेकिन इस बार फिर वेल्डिंग और पेंटिंग पर बचाया जाता है।

चीन में बना इंजन.

गाइड के उत्पादन के लिए चित्र विकसित किए गए हैं जो ट्रैक बेल्ट के अंदर से जुड़े होते हैं और आंदोलन और मोड़ के दौरान पटरियों को निकलने से रोकते हैं।

एक्सल शाफ्ट फ़ैक्टरी है।

एक्सल शाफ्ट खरीदा गया है, अंतर ढूंढें! इसलिए, फ़ैक्टरी एक्सल शाफ्ट को छोड़ने का निर्णय लिया गया, लेकिन बीयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ।

मैंने पर्म में एक मरम्मत संयंत्र में रबर उत्पादों की दुकान में पटरियों के उत्पादन के लिए बेल्ट खरीदीं।

क्या आप अधिक विशिष्ट बता सकते हैं: "बढ़ी हुई ताकत" क्या है??? संख्या में. 4 स्पेसर अच्छे हैं, 12 मिमी बहुत ज्यादा नहीं है?

टेप की ताकत गास्केट द्वारा बनाई जाती है - बाकी रबर है, जो स्वयं भार सहन नहीं करता है, लेकिन गास्केट को क्षति से बचाता है। उदाहरण के लिए, मैंने एक लिया ताकि एक तरफ (बाहरी) 3-4 मिमी हो, और दूसरी तरफ (भीतरी) - 1 मिमी। अंदर व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान होने की उम्मीद नहीं है, और अधिक मोटाई का मतलब अतिरिक्त वजन है, छोटा नहीं! जहां तक ​​गास्केट की बात है - उनकी मोटाई हमेशा एक जैसी होती है - 1 मिमी, बाकी उनकी मात्रा पर निर्भर करता है!

मीटर से: मैंने 4 टुकड़े लिए। लंबाई 6.5 मीटर, चौड़ाई - 150 मिमी, मोटाई - 8 मिमी, प्लाई - 7 के साथ। यह 10 हजार रूबल निकला।

मैंने भविष्य के ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम को वेल्ड करना शुरू किया। कुछ लोग इसे फ्रेम कहते हैं, कुछ नाव, कुछ कंकाल, लेकिन लेखक इस संरचना को कील कहते हैं, क्योंकि ऑल-टेरेन वाहन तैराकी के लिए अधिक अभिप्रेत है।

कील के गोलाकार अग्र भाग से घरेलू कार की उछाल गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए।

बैलेंसर के बिना एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि यह सर्दियों में यात्रा के लिए है, सड़कें चिकनी हैं, संरचना का वजन कम हो गया है, और इसे लागू करना तकनीकी रूप से आसान है।

फ़्रेम को दोनों तरफ समर्थन रोलर्स के साथ इकट्ठा किया गया है, उपयोग किए जाने वाले पहिये VAZ से सबसे आम और सामान्य R 13 हैं, तारे का निचला भाग फर्श के स्तर से 350 मिमी ऊपर उठाया गया है, पहिये का व्यास 570 मिमी है।

कैटरपिलर बनाने के लिए ट्रैक तैयार करना।

बन्धन के लिए प्लेटें.

ड्रिलिंग टेम्पलेट.

कैटरपिलर बनाने के लिए कन्वेयर बेल्ट पर तैयार छेद।

टेम्पलेट के अनुसार ड्रिलिंग छेद।

विधानसभा।

पंच विधि का उपयोग करके रबर में छेद करने के लिए एक उपकरण, लेकिन यहां आपको पंच मारने की आवश्यकता नहीं है, इसे ड्रिल चक में जकड़ दिया जाता है और रबर काट दिया जाता है, बहुत अच्छे छेद प्राप्त होते हैं और कम प्रयास की आवश्यकता होती है।

आप वीडियो देख सकते हैं कि यह कैसे किया जाता है।

ड्रिल चक में जकड़े गए उपकरण का फोटो।

दबाव प्लेटों और मुड़ी हुई प्लेटों को मोड़ने के लिए एक उपकरण का फोटो।

एक कैटरपिलर तैयार है.

सुरक्षा सावधानियां। पाइप के सिरों से टकराने और खरोंच लगने के दर्द से बचने के लिए, कम से कम दस्ताने पहनकर अपनी सुरक्षा करना बेहतर है।

कैटरपिलर स्प्रोकेट के चारों ओर फिट बैठता है, सभी ट्रैक दांतों के संपर्क में होते हैं।

सामने का दृश्य।

तनाव तंत्र इसलिए बनाया गया है ताकि दोनों स्लॉथ एक ही समय में तनावग्रस्त हों, इस विधि के फायदे और नुकसान हैं। प्लस सबसे बड़ा - पटरियों का समान तनाव, बशर्ते कि निर्माण के दौरान पटरियाँ समान हों और समान रूप से फैली हुई हों, निष्पादन में आसानी और स्लॉथ एक्सल का अधिक विश्वसनीय बन्धन। यदि ये शर्तें पूरी होती हैं, तो सीधी ड्राइविंग सुनिश्चित की जाती है।

नुकसान: नाव की खराब सीलिंग, क्योंकि स्लॉथ शाफ्ट नाव के अंदर चलता है; यदि एक कैटरपिलर गिर जाता है, तो दोनों पक्ष इसे लगाने के लिए आराम करते हैं। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत के लिए भी हटा दिया जाएगा।

तनाव तंत्र को बन्धन के लिए प्लेटें।

जिब और एम्पलीफायरों को वेल्ड किया जाता है।

पुल बांधना.

VAZ एक्सल पर डिस्क ब्रेक लगाने से, ड्राइव पहियों की ब्रेकिंग के कारण, ऑल-टेरेन वाहन गाड़ी चलाते समय मुड़ जाएगा।

गाइड कैटरपिलर के अंदर होते हैं, नुकीले किनारों के साथ ऊपरी तह पर इसे 9 मिमी दबाया जाता है, यह 40 मिमी की प्लेट की चौड़ाई के साथ होता है, स्टील की मोटाई 2.5 मिमी होती है। यह 10 टन के बल वाले प्रेस के लिए सीमा है।

गाइड, पटरियों पर बांधने के लिए अंदर वेल्ड की गई एक प्लेट के साथ।

प्रेस का उपयोग करके गाइड प्लेट बनाने का एक उपकरण।

यह तनाव चक्र का मार्गदर्शन करेगा।

गाइड प्लेट स्प्रोकेट पर डिस्क ब्रेक से ब्रेक नली को छूती है, इसलिए आपको ब्रेक नली बदलने और निवा का उपयोग करने की आवश्यकता है।

ट्रैक स्प्रोकेट के साथ कैटरपिलर के पारित होने के लिए गाइडों के बीच अंतराल स्वीकार्य हैं।

सभी प्लेटें कटी और मुड़ी हुई हैं।

कैटरपिलर ऑल-टेरेन वाहन का सबसे श्रमसाध्य और श्रमसाध्य हिस्सा है।

ट्रैक और स्प्रोकेट को स्प्रोकेट के प्रवेश या निकास पर बंधन के बिना एक दूसरे के साथ बातचीत करनी चाहिए। जाँच पूरी हो गई है.

वह वीडियो देखें।

इंजन स्थापना.

क्लच और गियरबॉक्स की स्थापना.

कार्डन स्थापित करना.

इंजन चरखी पर वैरिएटर. ट्रांसमिशन के अब तक केवल सकारात्मक परिणाम आए हैं; कायूरोव का वेरिएटर चीनी इंजन के साथ बहुत अच्छा काम करता है। पहले तो बेल्ट के निष्क्रिय होने पर रिलीज़ होने में समस्याएँ थीं, लेकिन कार्ब को समायोजित करने के बाद, सब कुछ सामान्य हो गया। यह लगभग 1000-1100 इंजन आरपीएम पर पूरी तरह से रिलीज़ होता है, लगभग 1500-1700 आरपीएम पर पकड़ बनाता है। लगभग 2500-2800 आरपीएम पर पूरी तरह से संपीड़ित।

मैं समझ नहीं पाया कि, कान से, अधिकतम गति 3000 आरपीएम से कम क्यों थी, फिर मैंने देखा कि थ्रॉटल सीमित करने वाला बोल्ट पूरी तरह से कड़ा हो गया था, चीनी ने स्पष्ट रूप से इसे एक शांत ब्रेक-इन के लिए कस दिया था, और नियंत्रण लीवर भी पूरा कर लिया था।

पहली रवानगी हुई. पहला प्रभाव उत्कृष्ट है.

डिफरेंशियल रोटेशन के बारे में मैंने जो कुछ भी कहा वह पूरी तरह सच नहीं है। ऐसे बिंदु हैं जिनके बारे में थोड़ी देर बाद। ऑल-टेरेन वाहन अभी भी काफी हल्का और फुर्तीला है।

यह अपने हाथों से गैराज के चारों ओर एक व्यक्ति में घूमता है, दो लोगों में बदल जाता है। वीडियो में, सतह पर जमी हुई बर्फ है, गियर पहले और गैस का एक तिहाई हिस्सा है, मैं लीवर को एक उंगली से दबाता हूं, तारों से लगभग कोई शोर नहीं होता है।

मैंने नियंत्रणों (गियर शिफ्टर और थ्रॉटल ड्राइव) के साथ काम पूरा कर लिया, और कार्डन सुरक्षा फ्रेम भी बनाया। एक छोटी सी यात्रा की. अब सब कुछ ठीक काम करता है. कल मैं नाव की वेल्डिंग और उसकी पेंटिंग के लिए सब कुछ अलग कर दूँगा।

मैंने वेल्डिंग और पेंटिंग के लिए ऑल-टेरेन वाहन को अलग कर दिया।

वह अपनी पीठ के बल पलट गया।

मैंने नीचे को जला दिया, किनारे बने रहे और उन्हें रंगा जा सकता है।

ब्रेसिज़ स्थापित हैं.

चरखी शाफ्ट आवरण के अंदर है।

मैंने किनारों को स्केल किया और उन्हें रंग दिया।

अंदर सब कुछ चित्रित किया।

गियरबॉक्स तेल भरने और अंतर के लिए एक प्लग के साथ बाहर है।

घर में बने ऑल-टेरेन वाहन और अन्य ऑफ-रोड वाहन अक्सर वॉक-बैक ट्रैक्टर के आधार पर बनाए जाते हैं। इसके अनेक कारण हैं:

• उच्च कर्षण विशेषताओं वाली एक ऊर्जा-समृद्ध परिवहन इकाई है, जिसे एक फ्रेम पर इकट्ठा किया गया है;
• इंजन और ट्रांसमिशन नियंत्रण को आरामदायक हैंडल पर ले जाया गया है;
• वॉक-बैक ट्रैक्टरों का वजन कम होता है; उन्हें ट्रंक, बॉडी या कार ट्रेलर पर वांछित स्थान पर ले जाया जा सकता है।

शिकार और मछली पकड़ने के लिए हल्के मिनी ऑल-टेरेन वाहन की काफी मांग है। लेकिन उद्योग ने अभी तक किट बनाने में व्यावसायिक संभावनाएं नहीं देखी हैं संलग्नक, जो एक सीरियल वॉक-बैक ट्रैक्टर को एक ऑफ-रोड वाहन में परिवर्तित करता है। ऐसी मशीनों के निर्माण के काफी दिलचस्प उदाहरण हैं। इसे स्वयं करने वालों ने अपने हाथों से रोल मॉडल बनाए। नए दिलचस्प उपकरण विकसित करते समय विचारों के लिए जगह होती है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से बने ऑल-टेरेन वाहनों की विशेषताएं

वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित वाहन के लिए मुख्य घटक जिन्हें आपको खरीदना चाहिए या स्वयं बनाना चाहिए:

• फ़्रेम, यह एक मोबाइल वाहन को व्यवस्थित करने का कार्य करता है;
• पिछले पहियों को स्थापित करने के लिए रियर एक्सल की आवश्यकता होती है;
• ड्राइवर के लिए एक सीट, इसे पहियों के नीचे से नमी और गंदगी से बचाने की सलाह दी जाती है;
• दिन के किसी भी समय सुरक्षित रूप से चलने के लिए प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता होती है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित एक ऑल-टेरेन वाहन सिंगल-सीटर के रूप में बनाया गया है वाहन. इसकी भार क्षमता करीब 200 किलोग्राम होनी चाहिए. चौड़ाई की गणना रोलओवर के प्रतिरोध की स्थितियों के आधार पर की जाती है, आमतौर पर यह 1100 मिमी या अधिक होती है।

आधुनिक वॉक-बैक ट्रैक्टर नेवा, उग्रा, एमटीजेड और अन्य 10 एचपी से अधिक की शक्ति वाले इंजन से लैस हैं। यह शक्ति 10 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने के लिए पर्याप्त है। ऑफ-रोड सड़कों पर, कीचड़ या दलदली जगहों से गुजरते समय गति 1-2 किमी/घंटा तक कम हो सकती है।

घर पर पहियों वाला ऑल-टेरेन वाहन कैसे बनाएं

टायरों पर एक ऑल-टेरेन वाहन के चित्रण का एक उदाहरण कम दबाव

बुनियादी इकाई को सुसज्जित करना समझ में आता है। इसका कारण यह है कि सर्वोत्तम टॉर्क आंकड़े गैसोलीन और हैं डीजल इंजनघूर्णी गति से है क्रैंकशाफ्टअधिकतम का लगभग 75-85%।

इंजन में फोर्स्ड कूलिंग सिस्टम होना चाहिए। कम गति पर गाड़ी चलाते समय, आने वाला प्रवाह इष्टतम थर्मल स्थितियों को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

ऑल-टेरेन वाहन फ़्रेम

फ़्रेम-फ्रैक्चर ड्राइंग का एक उदाहरण

फ्रंट और रियर एक्सल के बीच एक फ्रेम बनाया जाता है। आधार के रूप में आयताकार या चौकोर क्रॉस-सेक्शन के प्रोफ़ाइल पाइप का उपयोग करना बेहतर है। वे समान द्रव्यमान के लुढ़के हुए कोणों, चैनलों और आई-बीम की तुलना में अधिक कठोरता प्रदान करते हैं।

एक पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम तत्वों का जुड़ाव कठोर हो सकता है, फिर यह एकल-वॉल्यूम प्रारूप में बनेगा। भारी नेवा या एमटीजेड वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग करते समय, यह विकल्प बेहतर होगा।

एक विकल्प के रूप में, एक टूटने योग्य फ्रेम (फ्रैक्चर) बनाया जाता है; इस विकल्प का उपयोग जटिल प्रोफ़ाइल वाले क्षेत्रों के लिए किया जाता है। यहां आर्टिक्यूलेशन किंग पिन के माध्यम से किया जाता है। फ्रंट और रियर एक्सल में एक दूसरे से स्वतंत्र सस्पेंशन है। शिल्पकार नेवा और उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों के आधार पर ऐसे ऑल-टेरेन वाहन बनाते हैं।

शिकार और मछली पकड़ने के लिए, टूटने योग्य फ्रेम वाला एक पहिया ऑल-टेरेन वाहन रखना बेहतर है। कठोर फ्रेम डिज़ाइन का उपयोग करने की तुलना में इसकी गतिशीलता अधिक है।

होममेड ऑल-टेरेन वाहन का रियर एक्सल और सस्पेंशन

डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, कुछ DIYers रेडीमेड रियर एक्सल का उपयोग करते हैं यात्री गाड़ी. उदाहरण के लिए, मोस्कविच-412 कार से: इसका कम वजन इसे स्थापित करने की अनुमति देता है हल्का ऑल-टेरेन वाहन. आरामदायक सवारी और कम कंपन के लिए सस्पेंशन शॉक अवशोषक पर किया जाता है।

अन्य स्वामी ऐसा करते हैं स्वतंत्र निलंबनप्रत्येक के लिए पिछले पहिए. यह दृष्टिकोण एंट स्कूटर पर लागू किया गया है। गाड़ी चलाते समय, हल्की सी हिलती हुई महसूस होती है, साथ ही पहियों को असमान सतहों पर कम प्रतिरोध का अनुभव होता है, और ईंधन की खपत काफ़ी कम हो जाती है।

रियर एक्सल लंबे, कठोर बोल्ट के साथ फ्रेम से जुड़ा हुआ है। लोचदार जोड़ों के लिए, रबर आवेषण का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, मूक ब्लॉक। यह सुधार करता है प्रदर्शन गुणवॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन।

स्की पर रियर एक्सल का उपयोग सर्दियों में किया जाता है। गति का प्रतिरोध न्यूनतम है, डिज़ाइन बहुत सरल है।

पहिये (कम दबाव कक्ष)

गीली और अस्थिर जमीन पर चलने के लिए आप लग्स का उपयोग कर सकते हैं। वे उच्च पकड़ प्रदान करते हैं। बड़े-व्यास वाले कम दबाव वाले कक्ष और भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। न्यूमेटिक्स में न्यूनतम जमीनी दबाव होता है, और ऑल-टेरेन वाहन के कक्षों में निहित हवा की उपस्थिति से एक तैरता हुआ ऑल-टेरेन वाहन बनाना संभव हो जाएगा।

रियर एक्सल पर स्थापना के लिए, सभी इलाके के वाहनों, दलदल वाहनों और स्नोमोबाइल्स के लिए घर का बना या विशेष पहियों का उपयोग किया जाता है। उन्हें असेंबल या अलग-अलग तत्वों के रूप में खरीदा जा सकता है: टायर, ट्यूब, डिस्क। पहिए को असेंबल करना आसान है।

आप अतिरिक्त ट्रेड बनाकर कम दबाव वाले कक्षों पर नियमित पहियों की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ा सकते हैं। उदाहरण के लिए, कैमरों को चेन, कन्वेयर बेल्ट, होममेड ट्रैक या किसी अन्य विधि से अतिरिक्त रूप से सुरक्षित करें।

दूसरा विकल्प टायर से पैच लैग को काटना है। संरचना के हुक की गहराई 20-25 मिमी से अधिक तक पहुंचती है। रोलिंग प्रतिरोध बढ़ता है, जबकि साथ ही स्लिप गुणांक तेजी से घटता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से होममेड ऑल-टेरेन वाहन को असेंबल करना

जब सभी उपकरण, स्पेयर पार्ट्स और घटक तैयार हो जाएं, तो आप असेंबली शुरू कर सकते हैं। यह एक मोटा प्लान है कि इसे कैसे असेंबल किया जाए घर का बना ऑल-टेरेन वाहन, यह सब चुने हुए डिज़ाइन पर निर्भर करता है।

1. वॉक-बैक ट्रैक्टर को वेल्डेड या तैयार फ्रेम पर स्थापित किया जाता है।
2. रियर एक्सल और, यदि आवश्यक हो, फ्रंट एक्सल लगाए गए हैं।
3. सीट को फ्रेम पर रखा गया है।
4. यदि ड्राइंग और आरेख में प्रदान किया गया है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण स्थापित है।
5. सुरक्षा फ्रेम से जुड़ी हुई है, यह प्लास्टिक या धातु शीट से बना है।
6. भावी चालक को सीट के आराम का प्रयास करना चाहिए; यदि आवश्यक हो, तो सीट को समायोजित करने के लिए सहायक उपकरण प्रदान करें।
7. ब्रेक की कार्यक्षमता की जाँच की जाती है।
8. विद्युत सर्किट और प्रकाश जुड़नार स्थापित किए गए हैं।

जैसे ही व्यक्तिगत तत्वों और असेंबलियों का निर्माण किया जाता है, उनके प्रदर्शन की जाँच की जाती है। यहां पांच गुना सुरक्षा मार्जिन प्रदान किया गया है।

बेंच परीक्षण पूरा करने के बाद, वे फ़ील्ड परीक्षण शुरू करते हैं। आपको यह जानना होगा कि कठिन परिस्थितियों में कार कैसा व्यवहार करती है।

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DIY द्वारा ट्रैक किए गए सभी इलाके के वाहन

पटरियों के उपयोग से जमीन पर विशिष्ट दबाव को कम करने में मदद मिलेगी। भार पटरियों के पूरे क्षेत्र में वितरित किया जाता है। वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऐसी ऑल-टेरेन वाहन प्रणोदन प्रणाली रेत, आर्द्रभूमि, खड़ी चढ़ाई और अन्य बाधाओं पर काबू पाने में सक्षम है।

कुछ DIYers 5 मिमी से अधिक मोटी प्लेटों से ट्रैक के लिए धातु ट्रैक बनाते हैं। पानी के पाइप से रिंगों को प्लेटों में वेल्ड किया जाता है। ट्रैक बनाने का एक अन्य विकल्प पूरी तरह से लंबाई में काटे गए पीवीसी पाइपों से बना है। पटरियाँ कन्वेयर बेल्ट या अन्य आधार पर एक दूसरे से जुड़ी होती हैं।

मिश्रित सामग्री से ट्रैक बनाना आसान है। इस प्रयोजन के लिए, फाइबरग्लास और एपॉक्सी राल का उपयोग किया जाता है। ग्लास-पॉलिमर सुदृढीकरण का उपयोग फ्रेम के रूप में किया जाता है। ट्रैक ट्रैक विशेष सांचों में बनाए जाते हैं। आवश्यक मात्रा बनाने के बाद, उन्हें एक कैटरपिलर में इकट्ठा किया जाता है। मिश्रित सामग्रियों से ट्रैक बनाते समय, पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील्स से बने आर्टिक्यूलेशन तत्वों का उपयोग किया जाता है।

लकड़ी से बने ट्रैक का उपयोग करने के विकल्प मौजूद हैं। उन्हें सुरक्षात्मक मिश्रण से संसेचित करने की आवश्यकता होगी।

वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन के लिए ट्रैक बनाने का सबसे आसान तरीका कन्वेयर बेल्ट का उपयोग करना है। एक ट्रैक के लिए दो पट्टियों की आवश्यकता होती है। उन्हें एक रिंग में जोड़ा जाता है, और फिर स्टील पाइप के अनुभागों का उपयोग करके एक कैटरपिलर बनाया जाता है।

वीडियो में आप वॉटरप्रूफ केस बनाने का विकल्प देख सकते हैं जिसे पानी में रखा जाता है। इस मामले में, कैटरपिलर प्रणोदन उपकरण आपको न केवल जमीन पर, बल्कि पानी पर भी चलने की अनुमति देगा। परिणाम एक उभयचर ऑल-टेरेन वाहन होगा। यह शिकार और मछली पकड़ने के लिए अपरिहार्य होगा।