Kuidas teha KamAZile ise lahe põrkeraua. Kamaz veoautode tuuning, mis parandab välimust ja tehaseomadusi. KAMAZ kaitseraua materjal

https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> Hiljuti asendavad paljud KAMAZi juhid 53205 kaitseraua külgedel asuvate plastikhammastega kaitseraua 65115 vastu, millel on lai must ääris. Kuid enamikul on kaitseraud heas korras... Sellega seoses on üks korduma kippuvaid küsimusi “ Kas 205. põrkerauale on võimalik paigaldada plastviimistlus 65115?"Vastus on ei, te ei saa. Aga kaitseraua 53205 saate oma kätega teisendada 65115-ks. Lihvimismasina ja keevitusmasinaga töötamiseks on vaja oskusi.

Niisiis: kuidas teha kaitserauda

53205 (euro2) kaitseraud 65115 (euro3)?

Kaitseraua ettevalmistamine.

Võtame kogu uue riistvara. Mida vajate, läheb vaja:

Polt m6x20 - 8 tk., mutter m6 - 12 tk., haarats 6 - 12 tk.

Polt M8x20 - 9 tk., mutter M8 - 13 tk., haarats 8 - 13 tk.

Polt M8x30 (seen) ümmarguse peaga ja ruudukujulise alusega all 4 tk.

Põrkeraua polt M14x30 koos mutri ja haaratsiga (vanad võid jätta) – 4 tk.

Järgmisena ostame:

Puhverkate 65115. Pea meeles, et peale tehase on vähemalt 4 erinevat tootjat ja neil kõigil on oma eripärad.

Repiiter UP1 – põrkeraua suunatuli 6520, 65115 -2 tk.

Kaitseraua ülemine viimistlus (metallist)

Ja mis kõige tähtsam, kaitseraua remondikomplekt 65115

Kogu selle muudatuse mõte on see, et säästate rauast kaitseraua 65115 (3,5 tr. co-op - 5 tr. tehas) ja esitulede (tehas 1100 rubla kumbki) ostmisel. Ja teie vana kaitseraud peab prügilas mädanemise asemel vastu veel 5-10 aastat.

Alusta

Eemaldame Kamazilt kaitseraua ja võtame selle täielikult lahti. Jätame alumise astme, see aitab kokkupanekul mitte segi ajada kaitseraua ülemist ja alumist osa.

Lõika veski abil ära kaitseraua otsad 80mm mõlemalt poolt (lõigake lihtsalt servad ära).

Lõika veski (125 mm) abil ettevaatlikult esitulede (varraste) äärmised kinnitused ära. Sisemised võid jätta, need ei sega. Puhastame lõikekohad, hiljem tuleb need üle värvida.

Nüüd peame märkima ja haarama sulgud. Töölauale (soovitav on kõigepealt panna midagi pehmet, näiteks vahtkummi) asetame puhvervoodri 65115, esikülg alla. Esmalt panime sellesse mõlemale poole esituled, seejärel lõigatud kaitseraua. (Loomulikult tehakse suuremahulises tootmises kõike teisiti, kuid see on väga pikk ja raskesti kirjeldatav. Kirjeldatud meetod on lihtne ja usaldusväärne). Kui alumist astet pole, ärge ajage ülemist ja alumist segi – kaitseraud on sümmeetriline. Tähelepanu pöörame ka esitulede ülemisele/alale. Seal pole ei vasakut ega paremat. Asetage esituled ettevaatlikult plastkatte ja raudpuhvri vahele. Proovige esituled tsentrile lähemale nihutada. Nüüd tuleb kõige olulisem hetk: kinnitame esitulede ja suunatulede kinnitused kaitseraua külge. Vaata fotot. Üks kronsteini pool, see, millel on kaks eendit, sobib kaitseraua ja esitule vahele. Teine surutakse puhvri trimmi (voodri) lähedale, nii et augud langevad kokku. Vajutage tangidega või kinnitage ettevaatlikult keevitusega. Teeme sama teisel küljel. Märgistage kohe eesmised kinnitusavad (poldi M8x30 jaoks - seen). Plastikust ääris on kinnitatud raudkaitseraua külge 6 poldiga. Neist on 4 seeni - 2 külgedel (seal oleme need juba ette valmistanud) ja 2 ees. Puhvervooderdis on reeglina kõik ühendusaugud juba olemas. Nende abil märgime, kuhu kaitserauasse augud puurida. Ja metallplaati ühendavad 2 auku - plastpaneel ja rauast kaitseraua. Pärast 2010. aastat toodetud kaitserauatel 53205 (KAMAZ PJSC) on kõik kaitseraua 65115 augud juba olemas. Kui neid pole, puurime need. Järgmisena võtame välja oma rauast raami ja keevitame esitulede kronsteinid külge (vt fotot). Seestpoolt on esituli paigaldatud laiale plaadile, mis on samuti kaasas remondikomplektis. kaitseraua komplekt. Kinnitame, markeerime, paigaldame, puurime, küpsetame. Värvime üle lõikekohad, keevisõmblused ja uued keevisdetailid.

Kaitseraua kokkupanek

Kõigepealt paigaldame esituled, seejärel suunatuled. Seejärel paigaldame eelnevalt 4 tk m14x30 kaitseraua polti (suur seen), millele on kinnitatud veohark. Kui unustate need selga panna, peate hiljem katte eemaldama. Järgmisena paneme valmis raami plastkatte sisse. Kinnitame selle külgedelt ja eest M8x30 seentega. Nüüd on aeg paigaldada metallist ülaosa..jpg" align="left" width="201" height="113">augud (vt fotot). Kinnitage M8x20 poltidega. See on kõik, kaitseraud on valmis.

Selle kaitseraua puuduste hulgas tahaksin märkida, et sõrme eemaldamine pukseerimishargilt on problemaatiline, kuna arendajad ei pakkunud sellele mudelile ühtegi auku ega süvendit, kus see välja läheks. Kuid see on siiski võimalik - peate iga kord põrkeraua alla roomama ja tegema seda KamAZ-i alt. Teine puudus: kui teie kabiin ei ole üles tõstetud ning kaitseraua ja esipaneeli vahel ei ole 8-10 cm kaugust, siis kui kabiin ümber läheb, murrab kabiin teie uus kaitseraud. Või avage kapott iga kord, kui kabiin ümber läheb, mida kõik teevad.

Ma lähen tagasi artikli algusesse. Kirjutasin, et tavalisele 205 põrkerauale ei saa plastikkatet peale panna. Tegelikult on selline ülekate (vt fotot), kuid see pole juhtide seas populaarne. Kaasa on soovitav osta ka jalatoe kaitsed, see kõik on ka müügil.

Kõiki kirjeldatud osi ja komponente saate tellida meie veebisaidilt www. kabinkam. ru, mida hoiame täies sortimendis, laos ja erinevates konfiguratsioonivalikutes.

Peaaegu iga autohuviline on huvitatud küsimusest, mis tähendab välimus autot saab teha eriliseks. Keegi ei taha massiga sulanduda, nii et paljud inimesed mõtlevad välja erinevaid viise, kuidas oma auto silma paista.

Selleks pakutakse erinevaid häälestus- ja ümberkujundusvõimalusi. Võite kasutada erinevaid spetsiaalseid värvivalikuid vinüülfilmid, lisaelementide paigaldamine. Põrkeraua häälestamine on samuti üsna levinud viis sõiduki välimusele omapära anda.

Oma kätega kaitseraua häälestamine pole üldse keeruline!

Selle toimingu tegemiseks võite abi otsida kvalifitseeritud spetsialistidelt. Kui soovite aga madalate finantskuludega hakkama saada, saate kaitseraua häälestamise ise teha. See on loomulikult üsna töömahukas protsess, kuid see annab teile võimaluse oma loomingulisi võimeid täielikult väljendada ja vältida tarbetuid kulutusi.

Eksperdid ütlevad, et valida on kahe võimaluse vahel:

luua uus toode nullist;
korralikult käsitseda oma auto tavalist kaitserauda.

Esimene tee nõuab üsna tõsiseid oskusi materjalide mehaanilise töötlemise ja tööriistade kasutamise osas. See nõuab teatud kogemust, silma ja häid käsi. Valides teise võimaluse, lihtsustame oma ülesannet oluliselt, sest standardse auto kaitseraua muutmine on palju lihtsam kui selle uuesti valmistamine.

Üks levinumaid häälestamisvõimalusi hõlmab polüuretaanvahu kasutamist.

Kuidas ise kaitseraua häälestada

Seega, kui otsustate kogu töö ise ära teha, vaadake esikaitseraua näidet, et näha, kuidas seda häälestada.

Kõigepealt peate kõik varuma vajalikke materjale . Töö lõpetamiseks vajate järgmisi asju:

epoksiidvaik;
erinevate teradega liivapaber (80 kuni 220);
klaaskiud;
traat;
polüuretaanvaht silindrites;
paks paber (nimelt paber, mitte papp).

Loome oma kätega uue kaitseraua kuju

Kui olete kõik vajaliku varunud, peate võimalikult üksikasjalikult ette kujutama, millise välimuse soovite oma auto esiosale anda. Et olla kindel, võite visandada visandid või teha ligikaudse joonise - see lihtsustab oluliselt ülesannet selle rakendamise ajal.

Pärast visandite ja jooniste valmimist võite alustada tööd. Vaatame üksikasjalikumalt, kuidas häälestusprotsess samm-sammult välja näeb:

Järeldus

Esikaitseraua häälestamine on üks levinumaid viise auto välimuse muutmiseks ja eriliseks muutmiseks. Tavalise kaitseraua töötlemine on lihtsam protseduur võrreldes uue ühes tükis toote valmistamisega. Tegelikult on see lihtne protsess - seda on täiesti võimalik iseseisvalt teha. Peamine on tähelepanu, täpsus ja kohusetundlikkus.

KAMAZ kaitseraua häälestus

Põrkeraua 53205 ümberehitamine 65115-ks

Hiljuti asendavad paljud KAMAZi juhid 53205 kaitseraua külgedel asuvate plastikhammastega kaitseraua 65115 vastu, millel on lai must ääris. Kuid enamikul on kaitseraud heas korras... Sellega seoses on üks korduma kippuvaid küsimusi “ Kas 205. põrkerauale on võimalik paigaldada plastviimistlus 65115?"Vastus on ei, te ei saa. Aga kaitseraua 53205 saate oma kätega teisendada 65115-ks. Lihvimismasina ja keevitusmasinaga töötamiseks on vaja oskusi.

Niisiis: kuidas teha kaitserauda

53205 (euro2) kaitseraud 65115 (euro3)?

Kaitseraua ettevalmistamine.

Võtame kogu uue riistvara. Mida vajate, läheb vaja:

Polt M6x20 - 8 tk., mutter M6 - 12 tk., haarats 6 - 12 tk.

Polt M8x20 - 9 tk., mutter M8 - 13 tk., haarats 8 - 13 tk.

Polt M8x30 (seen) ümmarguse peaga ja ruudukujulise alusega all 4 tk.

Põrkeraua polt M14x30 koos mutri ja haaratsiga (vanad võid jätta) - 4 tk.

Puhverkate 65115. Pea meeles, et peale tehase on vähemalt 4 erinevat tootjat ja neil kõigil on oma eripärad.

Repiiter UP1 - kaitseraua suunatuli 6520, 65115 - 2 tk.

Kaitseraua ülemine viimistlus (metallist)

Ja mis kõige tähtsam, kaitseraua remondikomplekt 65115

Alusta

Eemaldame Kamazilt kaitseraua ja võtame selle täielikult lahti. Jätame alumise astme, see aitab kokkupanekul mitte segi ajada kaitseraua ülemist ja alumist osa.

Lõika veski abil ära kaitseraua otsad 80mm mõlemalt poolt (lõigake lihtsalt servad ära).

Lõika veski (125 mm) abil ettevaatlikult esitulede (varraste) äärmised kinnitused ära. Sisemised võid jätta, need ei sega. Puhastame lõikekohad, hiljem tuleb need üle värvida.

Kaitseraua kokkupanek

Kõigepealt paigaldame esituled, seejärel suunatuled. Seejärel paigaldame eelnevalt 4 tk m14x30 kaitseraua polti (suur seen), millele on kinnitatud veohark. Kui unustate need selga panna, peate hiljem katte eemaldama. Järgmisena paneme valmis raami plastkatte sisse. Kinnitame selle külgedelt ja eest M8x30 seentega. Nüüd on aeg paigaldada metallist ülaosa. Kinnitame selle kaitseraua külge. Plastikus olevad kolm auku peaksid kohe ära mahtuma. Kinnitame plaadi nende külge ja ülejäänud kaks, kui neid seal pole, puurime otse läbi metallplaadis juba olemasolevate aukude (vt fotot). Kinnitage M8x20 poltidega. See on kõik, kaitseraud on valmis.

Selle kaitseraua puuduste hulgas tahaksin märkida, et sõrme eemaldamine pukseerimishargilt on problemaatiline, kuna arendajad ei pakkunud sellele mudelile ühtegi auku ega süvendit, kus see välja läheks. Kuid see on siiski võimalik - peate iga kord põrkeraua alla roomama ja tegema seda KamAZ-i alt. Teine puudus: kui teie kabiin ei ole üles tõstetud ning kaitseraua ja kattepaneeli vahel ei ole 8-10 cm kaugust, siis kui kabiin ümber läheb, puruneb pind teie uue kaitseraua. Või avage kapott iga kord, kui kabiin ümber läheb, mida kõik teevad.

Kõiki kirjeldatud osi ja komponente saate tellida meie kodulehelt, mida hoiame täies sortimendis, laos ja erinevates konfiguratsioonivalikutes.

KamAZ-i häälestamine on loominguline ja vastutustundlik ettevõtmine. Tema eesmärk on anda autole originaalsus oma fantaasia, kehtivate reeglite ja piirangute raames. Hästi planeeritud ja teostatud auto modifikatsioon ei mõjuta mitte ainult selle välimust. Tehtud muudatustel on positiivne mõju sõiduki ohutusele, sõiduomadustele ja tõhususele. Osa töödest saate ise ära teha ja kõige keerulisemad tegevused spetsialistide hooleks usaldada.

Kabiin

Kabiini välimus on veoki konstruktsiooni osas määrav tegur. Seda autoosa hinnates jääb mulje selle omaniku iseloomust ja elukreedost.

Saate salongi vahetada järgmiste tehnikate abil:

Ümbervärvimine. Saate seda ise teha, kasutades erineva düüsi läbimõõduga pneumaatilisi pihustuspüstoleid. Pind kaetakse 1- või mitmevärvilise materjaliga, sellele kantakse triibud, mustrid ja kaunistused. Kõige populaarsem meetod on airbrushing, mida rakendatakse käsitsi või šabloonide abil.
Laia ja madala kaitseraua paigaldamine. Toode ostetakse jaemüügiketist või on valmistatud vahtpolüstüreenist ja epoksüliimist sõltumatult. Õigesti konfigureeritud kaitseraud mitte ainult ei muuda veokit, vaid kaitseb ka alust lendavate kivide eest.
Plastist liistude ja varikatuste paigaldus. Lisaks sellele, et need on esteetiliselt meeldivad, parandavad need auto aerodünaamilisi omadusi. Tooted paigaldatakse ustele, kabiini peale ja tahavaatepeeglitele. Soovitud värvi annab neile purkides email. Varikatuste alla saab keevitada jäikusribid, mis suurendavad konstruktsiooni tugevust.
Valgustusseadmete vahetus. Kasutatakse eritellimusel valmistatud esitulesid, prožektoreid, marker- ja suunatulesid. Ääris on valmistatud LED ribast.

Kokkuleppel liikluspolitseiga saab aknaid täielikult või osaliselt toonida. Sujuv tumenemise üleminek toimub aerograafiga.

Salong

KamAZ-5490 siseviimistlust saab teostada niivõrd, kuivõrd juht peab end salongis mugavalt tundma. Juhi moraalne ja füüsiline seisund reisi ajal sõltub autos viibimise mugavusest.

Vaata » Disain ja tööpõhimõte eelsoojendi mootor (PZD) KamAZ

Saate oma kätega häälestada järgmistes valdkondades:

Sisepinna viimistlemine spetsiaalsete materjalidega, mis neelavad müra ja vibratsiooni, luues tõhusa soojusisolatsioonikihi. Parem on sisemus polsterdada (polsterdada) kangaga, mis on kergesti puhastatav ja ei ima tolmu.
Uue mugava tooli paigaldus koos õhkvedrustus, seaded ja käetoed. Polsterdamiseks on parem kasutada looduslikke materjale (nahk, seemisnahk, tent) või nende sünteetilisi analooge (Alcantara, denim). Sellise muudatusega on see mugav isegi KamAZ “Selkhoznik”, millel on minimaalne mugavuste komplekt.
Lisavoodi tegemine. See valik on vajalik mudeli 6520 ja sarnaste jaoks, kui on vaja puhata otse autos. Riiul on eemaldatav või kahekordse voltimisega kokkupandav.
Ülemise riiuli paigaldamine isiklikele asjadele, varuosadele ja dokumentatsioonile. Arvestades KamAZ-53212 kabiini kõrgust, saab riiuli teha kõrge, mitme vaheseina, ukse või küljega. Pärast paigaldamist polsterdatakse riiul siseviimistlusega sobivaks või tehakse kontrastset värvi.
Rooliploki vahetamine. Paigaldatud on osa, millel on võimalus reguleerida samba pikkust ja kallet. Ratas on kaetud sileda või tekstureeritud materjaliga. Kasulik täiendus on turvapadjaga seadme paigaldamine.

Valgustussüsteem mängib reisimisel ja lõõgastumisel olulist rolli. Erineva võimsusega LED-lampide abil luuakse hele-, välis- ja avariivalgustus.

Mootor

Kiibi häälestamine jõuseade seda tehakse selleks, et suurendada selle võimsust, tõhusust ja saavutada stabiilne töö mis tahes koormusel. Häälestatud KAMAZ-65115 tarbib 5% vähem kütust, säilitades samal ajal jõudlusnäitajad.

Mootori muutmist saab läbi viia järgmistel viisidel:

Programmis muudatuste tegemine pardaarvuti. Vajadusel kasutatakse täiendavaid elektroonikaplokke. See tehnika sünkroniseerib mootoriosade ja mehhanismide tööd.
Turbiini paigaldus. Õhuvoolu mahu suurendamine võimaldab suurendada võimsust 15-25%. See näitaja on oluline juhtudel, kui sõidukeid kasutatakse rasketes ja mägistes piirkondades. Selline muudatus eeldab siduri ja käigukasti tugevdamist.
Pihustite vahetus. Saksa ja Ameerika tooted tagavad parema kütuse sissepritse silindritesse. Selle tulemusena põleb segu peaaegu täielikult, suurendades võimsust ja vähendades diislikulu. Toksilisus väheneb väljaheite gaasid, mis võimaldab ära kasutada sõidukit linnakeskkonnas.

Vaata » Vene veoauto traktor KamAZ-6460 ja selle modifikatsioonid

Parandage tööparameetreid elektrijaam kvaliteetsete tihendite kasutamine aitab, määrdeained ja lisandid. Mõnel juhul piisab silindriploki professionaalsest viimistlusest.

Vedrustus

KAMAZ-55102 ei oma sujuvat sõitu, auto raputab tugevalt, mis mõjutab negatiivselt sõidumugavust ja lasti ohutust.

Liikumise kvaliteeti saate parandada järgmistel viisidel:

Esivedrustuse pikkuse suurendamine. See suurendab sõiduki manööverdusvõimet ja vähendab selle longust koormuse all. Tavalised vedrud eemaldatakse ja paigaldatakse suuremad analoogid. Vedrud on dubleeritud pikkade amortisaatoritega. Tuleks teha esialgsed arvutused, et mitte vähendada sõiduki stabiilsust. Liiga kõrge vedrustus avaldab teljele lisarõhku.
Kasu tagumine vedrustus. Paigaldatakse lisaleht või täielik asendamineüksikasjad. Plastikust sisestuste abil saate auto tagaosa veelgi tõsta, andes juurde 3-5 cm.

KamAZ-i moderniseerimiseks ostetakse üksikud osad või valmiskomplektid. Nende hulka kuuluvad vedrud, vedrud, amortisaatorid, puksid ja tihendid. Selline komplekt säästab autoomanikku vajalike varuosade otsimisest, aja raiskamisest ja võimalikest ebakõladest monteerimisel.

Põrkeraua (puhver) kui KAMAZ-i kere funktsionaalne element on metallvarraste paar, mis neelavad energiat, kui veok põrkub vastutuleva takistusega. Tavaline KAMAZ on varustatud kahe puhvriga: eesmine ja tagumine.

KAMAZ kaitseraua disain

Olenevalt mudelist ja tootmisaastast on veoki disain oluliselt erinev.

70-80ndate mudelites esistange See oli tavaline täisnurkne 5-6 mm paksune metalltala. See oli valmistatud terasest ja kinnitatud kronsteinidega raami külge, 10-12 cm nihkega kerest.Selle konstruktsiooni osad olid varustatud näiteks selliste mudelitega nagu KAMAZ 5320, 5326, 55111 jne.Tagumine puhver kinnitati teede suhtes diagonaalselt orienteeritud pikemate klambritega (umbes 40-45 kraadi). See andis parema elastsuse ja suurendas vastavalt kaitsefunktsiooni.

KAMAZ-i tagapuhvri disain on tänaseks jäänud samaks, kuid eesmine on läbi teinud olulisi muudatusi.

Esikaitserauad erinevad kahe teguri järgi:

Valmistamismaterjal.
Montaaži tüüp.

Materjal KAMAZ kaitseraudade valmistamiseks

KAMAZ veoautode autoosade turul pakuvad tootjad kolme tüüpi kaitserauad:

Valmistatud polümeersetest ühenditest;
Metall;
Kombineeritud.

Polümeerühendid, mida kasutatakse puhvrite loomiseks, jaotatakse nende jäikuse astme järgi. Raskete KAMAZ veoautode varuosad on valmistatud eranditult kõvast plastist (PAG6 või ABS jne). Polüuretaan või polüpropüleen ei sobi sõiduki märkimisväärse massi ja võimaliku kokkupõrke korral suure füüsilise löögi tõttu.

Plastdetailide eelised:

Suhteliselt madalad kulud.
Kõrge elastsus.
Väiksem vigastuste oht.

Siiski on ka puudusi:

Väiksem kulumiskindlus kui metallist kaitseraud. Plastik kardab järske temperatuurimuutusi.
Remondi raskused.

Metallist kaitserauad on valmistatud madala süsinikusisaldusega kuumtöödeldud terasest. Sellisel osal on deformatsiooni ajal tasakaalustatud tugevuse ja elastsuse omadused. Paksus varieerub 3-6 mm.

Plussid:

Suur jäikus, et taluda suuremaid otsekoormusi.
Kulumiskindlus. Metallist kaitserauad peavad kergesti vastu mis tahes temperatuuritingimustele.

Miinused:

Maksumus on suurem.
Metallist kaitserauad on vastuvõtlikud korrosioonile ja kaotavad järk-järgult oma funktsionaalsed omadused.

Kombineeritud kaitserauad on keerulised struktuurid. Need ei ole kindla struktuuriga ja sisaldavad nii plasti- kui ka metallikilde.

Plussid: kõrge töökindlus.

Puudused - märkimisväärne hind. Kui plastikust või metallist kaitseraua maksumus algab 4 tuhandest rublast, siis kombineeritud kaitseraudade üksikute komponentide hind võib ületada kümneid tuhandeid rublasid (selle heaks kinnituseks on KAMAZ EURO, mille vooder üksi maksab umbes 20 tuhat ).

Montaaži tüüp

Koostetüübi järgi saame eristada ühes tükis põrkerauad või keeruka struktuuriga osi.

Ühes tükis kaitseraud on metallist või polümeerist valmistatud risttala. Seda on lihtne kokku panna ja see kinnitatakse kronsteinidega KAMAZi raami külge. Mõned mudelid on kinnitatud ka kere külgedele (ümberkujundatud kabiiniga mudelid on varustatud poolkerakujuliste vormitud plastikust põrkerauadega).
Koosneb fragmentidest.

Klassikaline kaitseraud on kerekonstruktsiooni suhtes iseseisev osa, mida on veoki välimuse järgi lihtne eristada (peaaegu kõik 70-90ndate mudelid eristuvad selle disainiga). Integreeritud kaitseraud moodustab autoga ühtse terviku ja on auto disaini sisse ehitatud (näidetena KAMAZ EURO mudel või klassikalised autodümberehitatud kabiiniga).

KAMAZ veoauto "keerulise" kaitseraua disain sisaldab järgmisi elemente:

Klambrid detaili ühendamiseks raamiga (2 kuni 4 kronsteini), samuti külgmised kinnitused, kui kaitseraual on poolkerakujuline struktuur.
Alumiiniumist või terasest (puhver) valmistatud tahke metallikild, mille paksus on umbes 3–4 mm või rohkem.
Paksust jäigast polümeerist valmistatud põrkeraua plastikpaneel.
Võred (radiaator või dekoratiivne) võivad toimida täiendavate osadena.

Teine võimalus on võimalik:

Sulgudes.
Võimendi (metallist osa).
Eesmine puhver (õhukesest metallist või plastikust) dekoratiivsete kihvadega ülekatetega.

Metallelement annab jäikuse, plastikust põrkeraua aga lisab elastsust kogu süsteemile.

Kaitserauad, mis on paigaldatud kaasaegsed autod KAMAZ veokid on ümara kujuga ja varustatud spoileritega.

KAMAZ kaitseraua funktsioonid

Iga sõiduki ja eriti sellise raskekaalu nagu KAMAZ kaitseraud täidab kahte olulist funktsiooni: esteetiline ja kaitsev.

Kaitseraua põhiülesanne on kaitsta keha kahjustuste eest. Kaitseraud on konstrueeritud nii, et see ulatub ülejäänud kere- ja salongiosadest ette. Vastutuleva objektiga kokkupõrkel saab esimese löögi just tema.

Kaitseraua tüüp määrab, kas see vajab remonti või täielikku väljavahetamist ning kas kere ja kabiin saavad kahjustada.

Vastasel juhul võib seda funktsiooni nimetada energiat neelavaks, kuna kaitseraua neelab kokkupõrke ajal vabaneva kineetilise energia.

Sõltumata konstruktsioonist ei ole kaitseraud mõeldud märkimisväärsete koormuste jaoks ja hävib suure jõu mõjul.

Kokkupõrke korral metallist ja plastikust kaitseraua löögimehhanism ei ole sama. Mõlemad taluvad kergesti kerget koormust (siinkohal on võidukas variant plastikust kaitseraud, kuna sellel on suurem elastsus ja vastupidavus deformatsioonile. Metallist tasub suure tõenäosusega oma esteetiliste omaduste eest: kriimustused, katte hõõrdumised jne. garanteeritud).

Raske õnnetuse korral on olukord erinev. Metallosa deformeerub suure jõu mõjul. Selle tulemusena on seda kas võimatu taastada või, tõenäolisemalt, on vaja sirgendada. Samadel tingimustel tekivad polümeermaterjalist kaitseraual sügavad praod või varisevad need täielikult kokku, kusjuures taastamine on garanteeritud võimatus. Vajalik on kallis asendus.

See küsimus on eriti oluline massiivsete veoautode, eriti KAMAZi puhul. Mitu korda väiksema kiirusega kui sõiduauto, saab selline masin suure inertsi tõttu rohkem kahju.

Kaitseb ka esitulesid juhuslike kahjustuste eest.

Esteetiline funktsioon. Lisaks sellele, et KAMAZ on transpordivahend ja tööhobune, jääb see autoks. Ja selleks, et sobituda üldisesse maantee- ja linnastiili, peab sellisel autol olema atraktiivne välimus. Põrkeraud katab sõiduki jooksvaid osi ja muudab KAMAZi muljetavaldava välimuse. A kaasaegsed võimalused kujundused (integreeritud kaitseraud, mis sobib salongi värviga poolkera kujul, sileda tekstuuriga ümberehitatud mudelitel) täiustavad disaini ja võimaldavad autol omandada tervikliku kompositsioonilise välimuse.

Turvafunktsioon. KAMAZ on osaleja liiklust, seetõttu on sellise auto puhul asjakohane ka jalakäijate kaitse funktsioon. Kaitseraud vähendab vahet šassii ja maapinnale, nii et väikesel kiirusel sõites aitab see jalakäijat kogemata rataste alla kukkumise eest kaitsta. Suure liikumiskiiruse korral suureneb oht kordades, kuid ka sel juhul on löögist tagasi paiskunud inimesel suurem võimalus oma elu päästa, kui mitmetonnise rataste alla tõmmates. auto.

Aerodünaamiline funktsioon. Kiirusega liikudes kohtab KAMAZ õhutakistust. Kere suure pindala, kuupkuju ja kaalu tõttu mõjuvad õhumassid autole tohutu jõuga, muutes mitmetonnise sõiduki juhtimise keeruliseks. kaubaveoga. Auto pinnast üle minnes koonduvad õhuvoolud selle ahtri taha, tekitades võimsaid keeriseid, mis võivad segada normaalset juhtimist ja kutsuda esile tõsise õnnetuse.

Soovimatu löögi jõu vähendamiseks on tänapäevased kaitserauad poolkerakujulised ja sileda pinnaga. Selle lahendusega saavutatud voolujoonelisus suurendab survejõudu ja hoiab ära õhupööriste tekke.

Täiustatud murdmaasõiduvõime. KAMAZ töötab mis tahes, sageli ebasoodsates tingimustes. Kaitseraud parandab murdmaasuusatamist ja kaitseb šassii mustusest.

Seega on kaitseraud KAMAZi jaoks vajalik osa nii disaini seisukohalt kui ka ohutuse ja töökindluse tagamiseks. Õigesti paigaldatuna kaitseb see auto kere, soodustab head juhitavust, kaitseb liiklejaid ja omaniku rahakotti.